農(nóng)業(yè)生產(chǎn)機(jī)械化

《農(nóng)業(yè)生產(chǎn)機(jī)械化》復(fù)習(xí)題1、什么是農(nóng)業(yè)機(jī)械化？農(nóng)業(yè)機(jī)械化，是指由勞動(dòng)者操縱機(jī)器逐步代替人、畜力進(jìn)行農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程。它是農(nóng)業(yè)技術(shù)改造的主要內(nèi)容之一，是現(xiàn)代農(nóng)業(yè)不可缺少的生產(chǎn)手段與主要標(biāo)志。2、什么是農(nóng)業(yè)機(jī)械化？它有哪些作用？農(nóng)業(yè)機(jī)械化，是指由勞動(dòng)者操縱機(jī)器逐步代替人、畜力進(jìn)行農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程。它是農(nóng)業(yè)技術(shù)改造的主要內(nèi)容之一，是現(xiàn)代農(nóng)業(yè)不可缺少的生產(chǎn)手段與主要標(biāo)志。它的作用表現(xiàn)在：（1）可增強(qiáng)農(nóng)業(yè)抗御自然災(zāi)害的能力，結(jié)合農(nóng)藝措施能有效地提高農(nóng)作物的單產(chǎn)。（2）可大幅度提高農(nóng)業(yè)勞動(dòng)生產(chǎn)率和農(nóng)產(chǎn)品的商品率，有利于農(nóng)村勞動(dòng)力的轉(zhuǎn)移。（3）可以減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，逐步實(shí)現(xiàn)文明生產(chǎn)。3、為什么使用農(nóng)業(yè)機(jī)械可以增產(chǎn)？使用農(nóng)業(yè)機(jī)械增產(chǎn)的原因有如下三個(gè)方面：（1）機(jī)械化作業(yè)效率高，縮短作業(yè)時(shí)間，可提高作物的光照和積溫的利用率。（2）機(jī)械化可適時(shí)排灌，大幅度降低旱澇災(zāi)害的損失。（3）機(jī)械化可適時(shí)防治病蟲(chóng)，減少損失。4、農(nóng)用動(dòng)力有哪些類(lèi)型？農(nóng)用動(dòng)力有內(nèi)燃機(jī)、拖拉機(jī)、電動(dòng)機(jī)、風(fēng)力發(fā)電機(jī)、水輪機(jī)、動(dòng)力繩索牽引機(jī)。其中以內(nèi)燃機(jī)、拖拉機(jī)、電動(dòng)機(jī)最常用。5、拖拉機(jī)有什么作用？拖拉機(jī)是一種行走式的動(dòng)力機(jī)械，配上農(nóng)具，可進(jìn)行耕地、整地、種植、田間管理、收獲、運(yùn)輸?shù)纫苿?dòng)作業(yè)；也可作為排灌、脫粒、發(fā)電、農(nóng)副產(chǎn)品加工等固定作業(yè)的動(dòng)力。第一章內(nèi)燃機(jī)6、什么是內(nèi)燃機(jī)？有哪些類(lèi)型？?jī)?nèi)燃機(jī)是將燃料燃燒所產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)變成機(jī)械能的機(jī)器。因燃料直接在汽缸內(nèi)燃燒，所以稱(chēng)為內(nèi)燃機(jī)。根據(jù)燃料不同，可分為柴油機(jī)和汽油機(jī)；根據(jù)著火方式可分為壓燃式和點(diǎn)燃式；根據(jù)完成一具工作循環(huán)所需行程數(shù)，可分為二沖程和四沖程；根據(jù)氣缸數(shù)目，可分為單缸和多缸；根據(jù)氣缸排列形式，可分為直列式、臥式和V式；根據(jù)冷卻方式，可分為水冷和風(fēng)冷。7、495柴油機(jī)表示什么意思？495柴油機(jī)表示缸數(shù)為4缸、缸徑為95毫米的風(fēng)冷式柴油機(jī)。8、什么是內(nèi)燃機(jī)的總排量？它有什么作用？氣缸中活塞從上止點(diǎn)到下止點(diǎn)間的容積稱(chēng)為工作容積。多缸內(nèi)燃機(jī)的各氣缸工作容積之和稱(chēng)為內(nèi)燃機(jī)的總排量?？偱帕吭酱螅f(shuō)明內(nèi)燃機(jī)的功率越大。9、什么是壓縮比？它有什么作用？壓縮比是指氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積的比值。它表示氣體在氣缸內(nèi)的被壓縮程度。壓縮比越大，表示壓縮越大，發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)化程度越高。10、二行程內(nèi)燃機(jī)有什么特點(diǎn)？二行程內(nèi)燃機(jī)的特點(diǎn)是，曲軸每轉(zhuǎn)一周做功一次，在工作容積與轉(zhuǎn)速都相等的情況下，二行程內(nèi)燃機(jī)的理論功率等于四行程度的2倍；做功頻率較高，因此二行程內(nèi)燃機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)較均勻平穩(wěn)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，重量輕。其缺點(diǎn)是換氣時(shí)間短，廢氣排不干凈，油耗較高，功率只有四行程的1.5-1.6倍。但二行程柴油機(jī)換氣用的是純空氣，沒(méi)有燃料損失，經(jīng)濟(jì)性較好。11、為什么單缸內(nèi)燃機(jī)的飛輪比多缸的要大?因?yàn)閮?nèi)燃機(jī)在工作過(guò)程中，每個(gè)工作循環(huán)只有一個(gè)沖程做功，其余沖程是輔助沖程，它們不僅不對(duì)外做功，而且還要消耗一部分能量，用于壓縮氣體和克服進(jìn)、排氣阻力。這就使得內(nèi)燃機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不均勻。為了改善內(nèi)燃機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)均勻性，必須要安裝飛輪進(jìn)行調(diào)節(jié)。因?yàn)閱胃讬C(jī)的不均勻性要大于多缸機(jī)，因此，單缸機(jī)的飛輪要大而重，這樣其調(diào)節(jié)能力才強(qiáng)。12、為什么四缸機(jī)不按1-2-3-4的順序工作？在多缸機(jī)上，各缸共用一根曲軸，各個(gè)活塞所承受的燃?xì)鈮毫Χ家苿?dòng)同一根軸旋轉(zhuǎn)，如果將各缸的做功行程合理錯(cuò)開(kāi)，就能使曲軸的旋轉(zhuǎn)均勻性大大提高，飛輪的尺寸和重量則可大為減小。因此，四缸機(jī)不按1-2-3-4的順序工作。常用的工作順序有1-3-4-2和1-2-4-3兩種，以1-3-4-2最常見(jiàn)。13、為什么曲軸箱內(nèi)的氣體要及時(shí)排出來(lái)？?jī)?nèi)燃機(jī)工作時(shí)，會(huì)有少量燃燒氣體漏入曲軸箱，使曲軸箱內(nèi)壓力升高，可能會(huì)造成機(jī)油從密封處泄漏。其中所含的水蒸汽和含硫物質(zhì)會(huì)促使機(jī)油變質(zhì)，腐蝕內(nèi)燃機(jī)零件。因此，曲軸箱一般裝有通氣管，將可燃混合氣和廢氣排出曲軸箱。排出的氣體，可經(jīng)帶濾清填料的通氣管道進(jìn)入大氣，也可導(dǎo)入內(nèi)燃機(jī)進(jìn)氣管回收利用。14、正時(shí)齒輪有什么作用？發(fā)動(dòng)機(jī)的附屬裝置，如配氣機(jī)構(gòu)、發(fā)電機(jī)、水泵和風(fēng)扇等，動(dòng)力都來(lái)源于曲軸，它們各自的轉(zhuǎn)速和工作點(diǎn)都和曲軸保持一定的對(duì)應(yīng)關(guān)系。為確保發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作，這種工作相位和轉(zhuǎn)速的要求通過(guò)正時(shí)齒輪來(lái)實(shí)現(xiàn)。為維修拆裝方便，正時(shí)齒輪上都做有標(biāo)志，以便安裝。如沒(méi)有標(biāo)記，則拆卸之前應(yīng)仔細(xì)做好標(biāo)記。15、頂置式發(fā)動(dòng)機(jī)有什么特點(diǎn)？頂置式發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)可使燃燒室結(jié)構(gòu)緊湊，因而可提高壓縮比，熱損失小，同時(shí)進(jìn)氣阻力小，換氣效率高，經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性較好。但其結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，整機(jī)高度增加。16、凸輪軸的轉(zhuǎn)速和曲軸轉(zhuǎn)速有什么關(guān)系？如何實(shí)現(xiàn)？四行程發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)是曲軸轉(zhuǎn)兩圈，進(jìn)、排氣門(mén)各開(kāi)關(guān)一次，即曲軸轉(zhuǎn)兩圈，凸輪軸只轉(zhuǎn)一圈。因此，凸輪軸正時(shí)齒輪的齒數(shù)為曲軸正時(shí)齒輪數(shù)的2倍。為使氣門(mén)開(kāi)閉正時(shí)，凸輪軸正時(shí)齒輪與曲軸正時(shí)齒輪裝配時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按照記號(hào)對(duì)正。17、簡(jiǎn)述換氣過(guò)程的特點(diǎn)和要求。內(nèi)燃機(jī)排出廢氣吸入新鮮空氣的過(guò)程稱(chēng)為換氣過(guò)程，這一過(guò)程可分為三個(gè)階段。首先是自由排氣階段，從活塞在下止點(diǎn)前打開(kāi)到缸內(nèi)壓力與排氣管內(nèi)壓力相等時(shí)結(jié)束，隨后進(jìn)入強(qiáng)制排氣階段，即活塞超過(guò)下止點(diǎn)上行，強(qiáng)行將缸內(nèi)氣體排出機(jī)外。在活塞到達(dá)上止點(diǎn)前，進(jìn)氣門(mén)打開(kāi)，幫助排氣?；钊竭^(guò)上止點(diǎn)后下行，進(jìn)入進(jìn)氣階段，進(jìn)氣階段直到活塞越過(guò)下止點(diǎn)后一角度結(jié)束。對(duì)換氣過(guò)程的要求是盡量排出廢氣，充分吸入新鮮空氣，以保證燃料的充分燃燒。18、為什么進(jìn)氣門(mén)都有一個(gè)提前開(kāi)啟角和延后關(guān)閉角？進(jìn)氣門(mén)的提前開(kāi)啟和延遲關(guān)閉的目的是為了建立慣性和充分利用慣性。提前開(kāi)啟，是為了建立慣性，以便活塞越過(guò)上止點(diǎn)下行時(shí)有一個(gè)較大的開(kāi)啟面積，保證進(jìn)氣。延后關(guān)閉是為了充分利用已建立的慣性進(jìn)氣。19、氣門(mén)間隙有什么作用？如何檢查調(diào)整？因氣門(mén)機(jī)構(gòu)在工作時(shí)會(huì)有熱冷縮現(xiàn)象，為防止機(jī)構(gòu)膨脹時(shí)頂開(kāi)氣門(mén)，在氣門(mén)和搖臂間應(yīng)留一定的間隙，以保證正常工作。在工作過(guò)程中，各運(yùn)動(dòng)副間存在的磨損會(huì)使間隙變大，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作，因此，應(yīng)對(duì)氣門(mén)間隙進(jìn)行調(diào)整。檢查時(shí)，必須在氣門(mén)處于完全關(guān)閉的狀態(tài)下進(jìn)行，可用兩次調(diào)整法或逐缸調(diào)整法進(jìn)行。一般先找到第一缸的壓縮上止點(diǎn)，將按規(guī)定值選好的厚薄規(guī)插入搖臂頭與氣門(mén)尾桿或挺柱與氣門(mén)尾端之間，抽動(dòng)厚薄規(guī)稍感有阻力即合適；否則應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。調(diào)整時(shí)先松開(kāi)鎖緊螺母，再轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)螺釘，直至適時(shí)，再將鎖緊螺母鎖緊。鎖緊后再?gòu)?fù)查一次，以確保調(diào)整無(wú)誤。20、柴油的牌號(hào)根據(jù)什么來(lái)確定？如何選用？柴油的牌號(hào)根據(jù)柴油的凝點(diǎn)來(lái)命名。柴油的選用主要根據(jù)使用時(shí)的環(huán)境溫度來(lái)確定，柴油的凝點(diǎn)應(yīng)比環(huán)境溫度低5攝氏度。21、柴油的十六烷值對(duì)柴油機(jī)的工作性能有什么影響？柴油的十六烷值表示柴油的著火性。值越高，自燃溫度越低，著火延遲期短。十六烷值過(guò)高和過(guò)低都不好。過(guò)低則著火延遲期延長(zhǎng)，柴油機(jī)工作粗暴；過(guò)高則柴油不易蒸發(fā)，燃燒后容易析出固體的炭粒子，燃燒不完全，燃料消耗量增加。22、柴油機(jī)的混合氣形成有什么特點(diǎn)？如何保證柴油的霧化和燃燒？柴油不易蒸發(fā)，借助噴油設(shè)備將柴油在接近壓縮終了時(shí)噴入氣缸，在氣缸內(nèi)部形成混合氣，時(shí)間短，邊噴射邊燃燒，這些給柴油的混合和燃燒帶來(lái)較大的困難。為了保證混合汽的形成和燃燒，柴油機(jī)通過(guò)高壓噴射、空氣運(yùn)動(dòng)以及與燃燒室的相互配合來(lái)實(shí)現(xiàn)目的。23、為什么增壓可提高柴油機(jī)的性能？柴油機(jī)輸出的機(jī)械功是由柴油在氣缸內(nèi)燃燒產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)化而來(lái)的。輸出功的大小取決于進(jìn)入氣缸的燃油和空氣的數(shù)量以及熱能的有效利用程度。因此，要想提高柴油機(jī)功率，就必須向氣缸噴射更多的柴油，并使它充分燃燒，要使柴油充分燃燒，還必須同時(shí)增加空氣的密度。增壓就是將進(jìn)入氣缸的空氣預(yù)先壓縮，以提高空氣密度，增加氣缸的進(jìn)氣量，同時(shí)增加噴油量，從而可以提高柴油機(jī)的功率，降低耗油率和比重量。24、簡(jiǎn)述單缸柴油機(jī)的工作原理。單缸柴油機(jī)按四沖程的原理工作，曲軸旋轉(zhuǎn)兩周，發(fā)動(dòng)機(jī)做一次功。在進(jìn)氣沖程，活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，將新鮮空氣吸入氣缸；在壓縮沖程，活塞由下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，吸入氣缸的氣體被壓縮，在接近上止點(diǎn)時(shí)，供油系統(tǒng)向缸內(nèi)噴射柴油，并為燃燒做好準(zhǔn)備；在作功種程，柴油燃燒，氣體膨脹推動(dòng)活塞由上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，在接近下止點(diǎn)時(shí)排氣門(mén)打開(kāi)；在排氣沖程，活塞由下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，將燃燒廢氣排出機(jī)外，隨機(jī)又進(jìn)入下一循環(huán)。25、簡(jiǎn)述柴油機(jī)燃燒室的類(lèi)型和特點(diǎn)。柴油機(jī)的燃燒室按混合汽的形成和結(jié)構(gòu)形式可分為直接噴射式和分隔式燃燒室。直接噴射式燃燒室直接加工在活塞頂上，采用噴射壓力高、噴孔直徑小的多孔噴油器，借助進(jìn)氣渦流和壓縮時(shí)的擠壓氣流運(yùn)動(dòng)，迅速形成混合汽。具有較好的經(jīng)濟(jì)性、起動(dòng)性，對(duì)噴射系統(tǒng)和柴油質(zhì)量要求較高。分隔式燃燒室則由兩部分組成，一部分是由活塞頂和氣缸蓋組成，叫主燃燒室；另一部分在氣缸蓋內(nèi)，叫輔助燃燒室。兩部分之間有孔道相通。常見(jiàn)的有渦流式和預(yù)燃式。26、汽油機(jī)的的辛烷值有什么作用？汽油的辛烷值用于表示汽油的抗爆性。辛烷值越高，抗爆性越好。汽油的牌號(hào)就是用辛烷值來(lái)表示的。27、什么是過(guò)量空氣系數(shù)？過(guò)量空氣系數(shù)是指混合汽中空氣與油的比例。燃燒1kg汽油，需要空氣15kg,即氣油比值為15：1,a=1,為標(biāo)準(zhǔn)混合汽。a>1,說(shuō)明空氣比例增多，混合汽變??；a<1,混合汽中油的比例增大，混合汽變濃。火焰能傳播的界限是a=0.4-1.4。28、為什么柴油機(jī)上要裝調(diào)速器？因?yàn)閮?nèi)燃機(jī)在驅(qū)動(dòng)拖拉機(jī)和各種作業(yè)機(jī)械時(shí),由于這些機(jī)械的運(yùn)轉(zhuǎn)阻力變化頻繁,變化幅度大,導(dǎo)致內(nèi)燃機(jī)的負(fù)荷經(jīng)常變化。如果供油量不變,當(dāng)負(fù)荷增大時(shí),內(nèi)燃機(jī)的曲軸轉(zhuǎn)速就會(huì)降低，甚至熄火；相反，如負(fù)荷減小，曲軸的轉(zhuǎn)速就會(huì)升高。這樣造成作業(yè)質(zhì)量變壞，生產(chǎn)率下降，耗油量增加。當(dāng)負(fù)荷突然卸去，曲軸的轉(zhuǎn)速就可能增加到超過(guò)允許范圍，出現(xiàn)"飛車(chē)"的情況。因此，必須要根據(jù)負(fù)荷的變化情況隨時(shí)改變供油量，使內(nèi)燃機(jī)的轉(zhuǎn)速相對(duì)穩(wěn)定。調(diào)速器的功用是在規(guī)定的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，隨外界負(fù)荷的變化情況隨時(shí)改變供油量，使內(nèi)燃機(jī)的轉(zhuǎn)速相對(duì)穩(wěn)定。29、內(nèi)燃機(jī)的潤(rùn)滑系有哪些作用？潤(rùn)滑系的主要作用是潤(rùn)滑，即在內(nèi)燃機(jī)工作時(shí)，將機(jī)油不斷供給各零件的摩擦表面，減少磨損和摩擦所消耗的功；同時(shí)，流動(dòng)的機(jī)油可以清除摩擦表面的磨屑等雜質(zhì)，并冷卻摩擦表面。此外，氣缸壁和活塞環(huán)上的油膜能提高氣缸的密封性。機(jī)油附在零件表面還能起防銹作用。30、什么是壓力潤(rùn)滑？有何特點(diǎn)？所謂壓力潤(rùn)滑，就是將機(jī)油在機(jī)油泵的作用下，以一定的壓力注入摩擦部位進(jìn)行潤(rùn)滑。這種潤(rùn)滑主要適用于負(fù)荷大、運(yùn)動(dòng)速度高的零件摩擦表面。它的特點(diǎn)是工作可靠，潤(rùn)滑效果好，清洗和冷卻作用好，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜。31、什么是油霧潤(rùn)滑？油霧潤(rùn)滑就是在汽油中混入一定比例的機(jī)油，然后通過(guò)汽化器霧化后進(jìn)入曲軸箱和氣缸內(nèi)，利用機(jī)油油霧的凝結(jié)而潤(rùn)滑各零件的摩擦表面。這種方法省去專(zhuān)門(mén)的潤(rùn)滑機(jī)構(gòu)，但不能保證充分和可靠潤(rùn)滑，主要用于二行程汽油機(jī)中。32、內(nèi)燃機(jī)怎樣實(shí)現(xiàn)飛濺潤(rùn)滑？飛濺潤(rùn)滑利用運(yùn)動(dòng)零件飛濺起來(lái)的油滴或油霧進(jìn)行潤(rùn)滑。主要用于氣缸壁、配氣機(jī)構(gòu)的凸輪、挺桿等，主要利用曲軸旋轉(zhuǎn)時(shí)曲柄及連桿大頭激起的油霧進(jìn)行潤(rùn)滑。33、發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度過(guò)低和過(guò)高對(duì)工作有什么影響？發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度過(guò)低和過(guò)高都會(huì)使內(nèi)燃機(jī)不能正常工作。溫度過(guò)高，受熱零件的機(jī)械強(qiáng)度下降、變形，甚至熔化；零件過(guò)度膨脹，破壞正常配合間隙而被卡死；機(jī)油因高溫失效和燒損；氣缸充氣量低，功率下降，燃油消耗增加；汽油機(jī)還會(huì)引起早燃和爆燃。溫度過(guò)低時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率下降，混合汽的形成與燃燒條件變差，功率下降，油耗上升；機(jī)油的粘度增大，影響潤(rùn)滑及運(yùn)轉(zhuǎn)阻力加大，功率消耗增加。34、節(jié)溫器的作用是什么？節(jié)溫器裝在氣缸蓋出水口處。其作用是自動(dòng)變更冷卻水的循環(huán)路線，控制進(jìn)入散熱器的冷卻水量，以達(dá)到自動(dòng)調(diào)節(jié)冷卻強(qiáng)度的目的。當(dāng)溫度為83-86度時(shí)，主閥開(kāi)啟，副閥關(guān)閉，全部冷卻水經(jīng)散熱器進(jìn)行冷卻。當(dāng)溫度為70-72度時(shí)，主閥關(guān)閉，副閥開(kāi)啟，冷卻水經(jīng)旁通管流入水泵，不經(jīng)散熱器散熱，冷卻強(qiáng)度減弱。35、內(nèi)燃機(jī)起動(dòng)需要哪些條件？?jī)?nèi)燃機(jī)由靜止?fàn)顟B(tài)變?yōu)檫\(yùn)動(dòng)狀態(tài)的過(guò)程稱(chēng)為內(nèi)燃機(jī)的起動(dòng)。內(nèi)燃機(jī)起動(dòng)時(shí)需要一定的外來(lái)動(dòng)力，以一定的速度轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，使氣缸內(nèi)能形成適當(dāng)濃度的可燃混合汽并發(fā)火燃燒，才能自動(dòng)進(jìn)行工作循環(huán)。起動(dòng)裝置的功用是提供起動(dòng)能量，驅(qū)動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)；并使起動(dòng)迅速、輕便和可靠。36、內(nèi)燃機(jī)有哪些輔助起動(dòng)裝置？起動(dòng)輔助裝置的功用是改善起動(dòng)性能，使內(nèi)燃機(jī)起動(dòng)更加可靠和輕便。常用的起動(dòng)輔助起動(dòng)裝置有：減少起動(dòng)時(shí)壓縮阻力的減壓機(jī)構(gòu)、低溫起動(dòng)輔助裝置和起動(dòng)加濃裝置。內(nèi)燃機(jī)的使用37、內(nèi)燃機(jī)的主要性能指標(biāo)有哪些？?jī)?nèi)燃機(jī)的性能指標(biāo)主要是動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、可靠性和耐久性。動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性表示一定尺寸和重量的內(nèi)燃機(jī)，在單位時(shí)間內(nèi)做功的能力，以及做一定機(jī)械功所消耗燃料的多少。而可靠性和耐久性則表示長(zhǎng)期正常工作的能力。在以上幾方面中，經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性指標(biāo)是最主要的和最常用的，其中動(dòng)力性指標(biāo)主要包括有效扭矩和有效功率；經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)主要有燃油消耗量和燃油消耗率。38、柴油機(jī)的特性有什么作用？柴油機(jī)的特性是指柴油機(jī)的主要性能指標(biāo)，如有效功率、有效扭矩、燃油消耗率等隨工作情況和調(diào)整情況而變化的關(guān)系，以曲線形式表示，稱(chēng)為柴油機(jī)的特性曲線。了解柴油機(jī)的特性，可以評(píng)價(jià)柴油機(jī)在不同工況下的動(dòng)力性能和經(jīng)濟(jì)性能。根據(jù)特性曲線的形狀，可以選定最合理的工作區(qū)域和調(diào)整數(shù)據(jù)，以便更有效地使用柴油機(jī)。39、什么是柴油機(jī)的負(fù)荷特性？有什么作用？柴油機(jī)的負(fù)荷特性是指柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速不變時(shí)，燃料消耗量和燃料消耗率等經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)隨負(fù)荷而變化的關(guān)系。通過(guò)負(fù)荷特性，可以了解柴油機(jī)在各種負(fù)荷情況下工作的經(jīng)濟(jì)性能。40、什么是柴油機(jī)的速度特性？有何作用？速度特性是指在噴油泵的供油拉桿位置保持不變時(shí)，柴油機(jī)的性能指標(biāo)隨轉(zhuǎn)速的變化而變化的關(guān)系。研究速度特性的目的在于找出柴油機(jī)在不同轉(zhuǎn)速下工作時(shí)，其動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性的變化規(guī)律，及對(duì)應(yīng)于最大功率、最大扭矩、和最低燃油消耗率時(shí)的轉(zhuǎn)速，從而可以規(guī)定柴油機(jī)最有利的工作范圍。41、什么是柴油機(jī)的調(diào)速特性？有什么特點(diǎn)？柴油機(jī)的調(diào)速特性是柴油機(jī)在調(diào)速器的作用下，性能指標(biāo)隨負(fù)荷變化的關(guān)系曲線。研究調(diào)速特性的目的，是為了分析由調(diào)速器控制噴油泵供油的情況下，負(fù)荷改變時(shí)柴油機(jī)動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性的變化規(guī)律，并用于檢查調(diào)速器工作性能的好壞。柴油機(jī)調(diào)速特性的特點(diǎn)是在中小負(fù)荷段，為一段特殊的負(fù)荷特性，負(fù)荷變化較大，轉(zhuǎn)速基本保持不變。在大負(fù)荷段，為一段特殊的速度特性，扭矩有所增加，速度變化較大。42、什么是磨合？有何作用？磨合是指新的或大修后的內(nèi)燃機(jī)，在投入負(fù)荷作業(yè)前所進(jìn)行的試運(yùn)轉(zhuǎn)。因?yàn)樾卵b配的零件，其工作表面存在著不同的凹凸不平的加工痕跡，還未達(dá)到理想的技術(shù)狀態(tài)。這種零件不能立即在大負(fù)荷下工作，否則將加劇零件的磨損，降低內(nèi)燃機(jī)的使用壽命。磨合就是在人為控制的條件下，緩慢地增加轉(zhuǎn)速，逐漸增加負(fù)荷，使機(jī)件的摩擦表面逐漸研磨平滑，并得到最合適的間隙和良好的潤(rùn)滑，為內(nèi)燃機(jī)以后的正常工作打下良好的基礎(chǔ)。第二章拖拉機(jī)43、簡(jiǎn)述拖拉機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)的功用和組成。傳動(dòng)系的功用是將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳給驅(qū)動(dòng)輪和動(dòng)力輸出軸。在傳遞過(guò)程中實(shí)現(xiàn)降低轉(zhuǎn)速、增大扭矩及改變動(dòng)力旋轉(zhuǎn)平面；同時(shí)，還能切斷動(dòng)力和平順地接合動(dòng)力，以保證拖拉機(jī)及時(shí)停車(chē)和平穩(wěn)起步。傳動(dòng)系由離合器、變速箱、中央傳動(dòng)和最終傳動(dòng)等部件組成。44、簡(jiǎn)述雙作用離合器的特點(diǎn)。雙作用離合器由兩個(gè)單作用離合器組合而成，并用一套分離機(jī)構(gòu)操縱。其中一個(gè)離合器將動(dòng)力傳給變速箱的后橋以驅(qū)動(dòng)拖拉機(jī)行駛，稱(chēng)主離合囂；另一個(gè)離合器將動(dòng)力傳給動(dòng)力輸出軸，為農(nóng)具提供動(dòng)力，稱(chēng)副離合器。45、操作離合器時(shí)應(yīng)注意什么？操作離合器總的要求是"分離迅速，接合柔和平穩(wěn)"。實(shí)際操作時(shí)應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：（1）分離動(dòng)作迅速，將離合踏板踩到底。（2）接合時(shí)要慢放離合器踏板，使離合器緩慢柔和接合。（3）離合器的分離時(shí)間不應(yīng)過(guò)長(zhǎng)，若長(zhǎng)時(shí)間停車(chē)，應(yīng)換成空檔。（4）不要采用半分離合器來(lái)控制車(chē)速。開(kāi)車(chē)時(shí)腳不要放在離合器踏板上。（5）不要用快松離合器踏板來(lái)越過(guò)阻力較大的地帶，以免損壞零件。46、簡(jiǎn)述我國(guó)拖拉機(jī)變速箱的特點(diǎn)。我國(guó)拖拉機(jī)的變速箱采用組成式變速箱。組成式變速箱由兩個(gè)簡(jiǎn)單變速器組合在一起，主變速箱有三個(gè)或四個(gè)前進(jìn)檔，一個(gè)后退檔；副變速箱只有快慢兩個(gè)檔?？偣灿?+2或8+2個(gè)檔位。低速檔主要用于田間作業(yè)，高速檔主要用于農(nóng)用運(yùn)輸。47、簡(jiǎn)述拖拉機(jī)后橋的特點(diǎn)和作用。位于變速箱和驅(qū)動(dòng)輪間的所有傳動(dòng)機(jī)構(gòu)及其殼體稱(chēng)為后橋。后橋的作用是將變速箱傳來(lái)的動(dòng)力，進(jìn)一步增扭減速，改變旋轉(zhuǎn)平面，并將動(dòng)力分配給左右驅(qū)動(dòng)輪。后橋由中央傳動(dòng)和最終傳動(dòng)裝置等主要部件組成。中央傳動(dòng)由一對(duì)圓錐齒輪組成，動(dòng)力由小齒輪傳給大齒輪，進(jìn)一步增扭減速，并將動(dòng)力旋轉(zhuǎn)平面旋轉(zhuǎn)90度。最終傳動(dòng)是最后再一次增扭變速，以滿足拖拉機(jī)的使用要求。多數(shù)拖拉機(jī)由一對(duì)圓柱齒輪組成。48、拖拉機(jī)的輪子有哪些種類(lèi)？拖拉機(jī)的輪子一般采用橡膠充氣輪胎，由外胎、內(nèi)胎、鋼圈、輻板和輪轂等組成。前面的是導(dǎo)向輪，引導(dǎo)拖拉機(jī)的行駛方向，縱向條形花紋以防滑移。后輪是驅(qū)動(dòng)輪，承受了70%-75%的重量。"八"字形的越野花紋以增加驅(qū)動(dòng)力。除此之外，還有水田輪，主要有高花紋輪胎和塑料鑲齒鐵輪。49、差速鎖有什么作用？由于差速器只能差速，不能差扭，因此，當(dāng)一側(cè)驅(qū)動(dòng)輪陷入泥濘時(shí)，其阻力矩下降，產(chǎn)生打滑，致使另一側(cè)的驅(qū)動(dòng)扭矩也降低。拖拉機(jī)總的驅(qū)動(dòng)扭矩下降，克服不了行駛阻力，因而拖拉機(jī)不能行駛。差速鎖就是將兩根半軸連成一體，使差速器暫時(shí)失去差速作用，以便兩驅(qū)動(dòng)輪以相同的轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動(dòng)，使附著條件好的驅(qū)動(dòng)輪能充分發(fā)揮其扭矩。50、手扶拖拉機(jī)怎樣實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向？手扶拖拉機(jī)采用牙嵌式離合器，由中央傳動(dòng)齒輪上的牙嵌和轉(zhuǎn)向牙嵌組成。兩邊轉(zhuǎn)向齒輪與中央傳動(dòng)齒輪借牙嵌接合，使左右驅(qū)動(dòng)輪以等速轉(zhuǎn)動(dòng)，保證了拖拉機(jī)的直線行駛。如向左轉(zhuǎn)彎，捏緊左轉(zhuǎn)彎把手，通過(guò)拉桿拉動(dòng)轉(zhuǎn)向臂，使左轉(zhuǎn)向齒輪克服彈簧壓力向左移動(dòng)，牙嵌分離，動(dòng)力被切斷，左轉(zhuǎn)向輪停止轉(zhuǎn)動(dòng)；反之則向右轉(zhuǎn)。手扶拖拉機(jī)下陡坡時(shí)，若一邊牙嵌分離，則該邊驅(qū)動(dòng)輪失去控制，轉(zhuǎn)速反而增加。因此，手扶拖拉機(jī)下陡坡時(shí)轉(zhuǎn)向操作應(yīng)與平地操作相反。51、拖拉機(jī)的制動(dòng)器為什么可以實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向？拖拉機(jī)制動(dòng)器的主要功用是對(duì)運(yùn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)輪產(chǎn)生阻力，使其減速或停止運(yùn)動(dòng)；在坡上停車(chē)時(shí)也要使用。當(dāng)在田間作業(yè)時(shí)，為了減小轉(zhuǎn)彎半徑，可把左右制動(dòng)器踏板分開(kāi)，以便實(shí)行單邊制動(dòng)。但在道路上行駛時(shí)，應(yīng)將左右制動(dòng)器踏板用鎖片連接起來(lái)，以免發(fā)生單邊制動(dòng)造成事故。52、簡(jiǎn)述液壓懸掛系統(tǒng)的組成和