標準解讀

《GB 146.2-1983 標準軌距鐵路建筑限界》與之前的《GB 146-1959》相比，實施了一系列更新和調(diào)整，旨在適應(yīng)鐵路運輸技術(shù)的發(fā)展和安全需求的提升。具體變化包括：

  1. 限界尺寸的調(diào)整：新標準可能對鐵路線路兩側(cè)的建筑限界尺寸進行了修訂，以確保隨著列車尺寸增大、運行速度提升，以及電氣化、信號系統(tǒng)等新技術(shù)的應(yīng)用，鐵路運營的安全空間得到保障。這可能涉及到線路中心線到最外側(cè)建筑物或構(gòu)筑物邊緣的最小允許距離的變化。

  2. 分類細化：《GB 146.2-1983》可能對鐵路建筑限界進行了更細致的分類，根據(jù)不同線路類型（如客運專線、貨運線、混合線）、線路上方的接觸網(wǎng)結(jié)構(gòu)、隧道與橋梁等特殊地段的具體情況，制定了更為精確的限界標準，以提高規(guī)范的適用性和實用性。

  3. 安全標準提升：鑒于安全標準和技術(shù)進步，新標準可能引入了更嚴格的安全要求，比如增加了對線路旁設(shè)備安裝位置、高度限制的規(guī)定，確保不影響列車運行安全及維護人員操作安全。

  4. 適應(yīng)電氣化鐵路要求：隨著電氣化鐵路的發(fā)展，新標準可能專門針對電氣化鐵路的特殊需求，如接觸網(wǎng)高度、絕緣距離等方面制定了詳細規(guī)定，以保證電氣化設(shè)備的安全運行和維護。

  5. 術(shù)語和定義更新：為適應(yīng)鐵路行業(yè)的新發(fā)展，標準中可能對一些專業(yè)術(shù)語和定義進行了更新或增補，以便于理解和執(zhí)行。

  6. 考慮環(huán)境因素：新標準在制定時，可能還考慮到了環(huán)境保護和周邊土地利用的需求，對鐵路沿線的生態(tài)保護、噪聲控制等提出了指導(dǎo)性意見或要求。

  7. 實施與監(jiān)督機制：《GB 146.2-1983》可能還加強了關(guān)于建筑限界實施的監(jiān)督與管理規(guī)定，明確了相關(guān)責(zé)任主體，以及違反限界規(guī)定的法律責(zé)任和處理辦法，以確保標準的有效執(zhí)行。

這些變動反映了從1959年至1983年間，中國鐵路技術(shù)、運營管理以及法律法規(guī)環(huán)境的變化和發(fā)展趨勢，旨在進一步提高鐵路運輸?shù)陌踩?、效率和可持續(xù)性。


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  • 被代替
  • 已被新標準代替，建議下載現(xiàn)行標準GB 146.2-2020
  • 1983-11-07 頒布
  • 1984-10-01 實施
?正版授權(quán)
GB 146.2-1983標準軌距鐵路建筑限界_第1頁
GB 146.2-1983標準軌距鐵路建筑限界_第2頁
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GB 146.2-1983標準軌距鐵路建筑限界-免費下載試讀頁

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UDC625.11中華人民共和國國家標準GB146.2-83代替GB146—59標準軌距鐵路建筑限界Structuregaugeforstandardgaugerailways1983-11-07發(fā)布1984-10-01實施淮局國家標批準

中華人民共和國國家標準UDC625.11標準軌距鐵路建筑限界GB146.2—83Structuregaugeforstandardgaugerailways代替GB146-59適適用范圍本限界適用于1435毫米的標準軌距鐵路、2定義建筑限界是一個和線路中心線垂直的極限橫斷面輪廊。在此輪廊內(nèi)，除機車車輛和與機車車輛有相互作用的設(shè)備（車輛減速器，路簽授受器，接觸電線及其他）外，其他設(shè)備或建筑物均不得侵人。3使用方法無論用新鋼軌或舊鋼軌（包括遠期更換重軌加厚道床），從軌面算起的建筑限界尺寸，均應(yīng)符3.1合規(guī)定3.2建筑限界圖上的尺寸，是為水平直道上的線路制定的。3.3在曲線部分相鄰線路中心距離以及線路中線至建筑物間的擴大距離，應(yīng)按規(guī)定的公式計算。在在曲線部分由于外軌超高關(guān)系，建筑限界的垂直高度應(yīng)自內(nèi)外兩鋼軌最高點所組成的直線上算3.4起。水平尺寸應(yīng)自加寬后的線路中心線算起。3.5車站及區(qū)間相鄰線路中心線距離，以及其他次要限界尺寸，均在鐵道部各種技術(shù)設(shè)計規(guī)范或標準中規(guī)定之。

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