國際物流管理wwwjsshangyuancom

4國際物流管理隨著國際經(jīng)濟(jì)交流與合作的迅速發(fā)展，商品、物資的跨國界流動(dòng)形成的國際物流是國際貿(mào)易的重要組成部分。國際物流在當(dāng)代已經(jīng)成為一個(gè)越來越有前途的行業(yè)，成為世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展不可缺少的條件。12補(bǔ)充：加入WTO對(duì)我國物流業(yè)的影響3我國加入WTO關(guān)于服務(wù)貿(mào)易的承諾批發(fā)業(yè)務(wù)零售業(yè)務(wù)海運(yùn)業(yè)務(wù)鐵路運(yùn)輸與公路運(yùn)輸業(yè)務(wù)運(yùn)輸方式的輔助服務(wù)4加入WTO對(duì)我國物流的影響積極影響：促進(jìn)物流體制改革和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整加快引進(jìn)國外資金有利于我國物流走向世界國外市場機(jī)會(huì)更多5消極影響：舊的分銷服務(wù)、運(yùn)輸管理體制將受到?jīng)_擊企業(yè)法律制度受到?jīng)_擊國內(nèi)物流市場受到?jīng)_擊對(duì)信息制度和信息技術(shù)的挑戰(zhàn)對(duì)物流人才的培養(yǎng)和教育科研制度的沖擊6面對(duì)挑戰(zhàn)的應(yīng)對(duì)策略積極培育物流服務(wù)體系，造就一批優(yōu)勢物流企業(yè)完善物流的法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范行業(yè)發(fā)展秩序積極引導(dǎo)工商企業(yè)的物流需求加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，做好總體物流規(guī)劃7面對(duì)挑戰(zhàn)的應(yīng)對(duì)策略加快物流信息化的步伐和標(biāo)準(zhǔn)化體系的建設(shè)完善企業(yè)物流的運(yùn)營方式，做好物流成本核算積極引進(jìn)國外資金、技術(shù)、設(shè)備和管理經(jīng)驗(yàn)加強(qiáng)國際合作，重視物流管理的教育和研究，培養(yǎng)物流專業(yè)人才84.1國際物流概述

4.1.1國際物流的概念

國際物流(InternationalLogistics)是指對(duì)貨物進(jìn)行物理性移動(dòng)的一項(xiàng)國際商品交流活動(dòng)。與國內(nèi)物流相比，國際物流的特點(diǎn)是：國際性、復(fù)雜性、風(fēng)險(xiǎn)性、技術(shù)含量高，標(biāo)準(zhǔn)化要求高。94.1.2國際貿(mào)易與國際物流的關(guān)系1）物流是國際貿(mào)易的必要條件2）國際貿(mào)易促進(jìn)物流國際化3）國際貿(mào)易對(duì)物流提出新的要求（1）質(zhì)量要求（2）效率要求（3）安全作用（4）經(jīng)濟(jì)要求10國國際際物物流流的的產(chǎn)產(chǎn)生生與與發(fā)發(fā)展展1)國國際際物物流流的的產(chǎn)產(chǎn)生生2)國國際際物物流流的的發(fā)發(fā)展展階階段段（1））第第一一階階段段：：20世世紀(jì)紀(jì)50年年代代至至80年年代代初初（2））第第二二階階段段：：20世世紀(jì)紀(jì)80年年代代初初至至90年年代代初初（3））第第三三階階段段：：20世世紀(jì)紀(jì)90年年代代初初至至今今11第一一階階段段———20世紀(jì)紀(jì)50年代代至至80年代代初初這一一階階段段物物流流設(shè)設(shè)施施和和物物流流技技術(shù)術(shù)得得到到了了極極大大的的發(fā)發(fā)展展，，建建立立了了配配送送中中心心，，廣廣泛泛運(yùn)運(yùn)用用電電子子計(jì)計(jì)算算機(jī)機(jī)進(jìn)進(jìn)行行管管理理，，出出現(xiàn)現(xiàn)了了立立體體無無人人倉倉庫庫，，一一些些國國家家建建立立了了本本國國的的物物流流標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)化化體體系系等等等等。。物物流流系系統(tǒng)統(tǒng)促促進(jìn)進(jìn)了了國國際際貿(mào)貿(mào)易易的的發(fā)發(fā)展展，，物物流流活活動(dòng)動(dòng)已已經(jīng)經(jīng)超超出出了了一一國國范范圍圍，，但但物流流國國際際化化的的趨趨勢勢還還沒沒有有得得到到人人們們的的重重視視。12第二二階階段段———20世紀(jì)紀(jì)80年代代初初至至90年代代初初隨著著經(jīng)經(jīng)濟(jì)濟(jì)技技術(shù)術(shù)的的發(fā)發(fā)展展和和國國際際經(jīng)經(jīng)濟(jì)濟(jì)往往來來的的日日益益擴(kuò)擴(kuò)大大，，物流流國國際際化化趨趨勢勢開開始始成成為為世世界界性性的的共共同同問問題題。美國國密密歇歇根根州州立立大大學(xué)學(xué)教教授授波波索索克克斯斯認(rèn)認(rèn)為為，，進(jìn)進(jìn)入入80年代代，，美美國國經(jīng)經(jīng)濟(jì)濟(jì)已已經(jīng)經(jīng)失失去去了了興興旺旺發(fā)發(fā)展展的的勢勢頭頭，，陷陷入入長長期期倒倒退退的的危危機(jī)機(jī)之之中中。。因因此此，，必須須強(qiáng)強(qiáng)調(diào)調(diào)改改善善國國際際性性物物流流管管理理，，降降低低產(chǎn)產(chǎn)品品成成本本，，并并且且在在改改善善服服務(wù)務(wù)，，擴(kuò)擴(kuò)大大銷銷售售，，在在激激烈烈的的國國際際競競爭爭中中獲獲得得勝勝利利。。與此此同同時(shí)時(shí)，，日日本本正正處處在在成成熟熟的的經(jīng)經(jīng)濟(jì)濟(jì)發(fā)發(fā)展展期期，，以以貿(mào)貿(mào)易易立立國國，，要要實(shí)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)與與其其對(duì)對(duì)外外貿(mào)貿(mào)易易相相適適應(yīng)應(yīng)的的物物流流國國際際化化，，并并采采取取了了建建立立物物流流信信息息網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)絡(luò)，，加加強(qiáng)強(qiáng)物物流流全全面面質(zhì)質(zhì)量量管管理理等等一一系系列列措措施施，，提提高高物物流流國國際際化化的的效效率率。。這一一階階段段物物流流國國際際化化的的趨趨勢勢局局限限在在美美、、日日和和歐歐洲洲一一些些發(fā)發(fā)達(dá)達(dá)國國家家。。13第三三階階段段———20世紀(jì)紀(jì)90年代代初初至至今今這一一階階段段國國際際物物流流的的概概念念和和重重要要性性已已為各國政政府和外外貿(mào)部門門所普遍遍接受。貿(mào)易伙伙伴遍布布全球，，必然要要求物流流設(shè)施國國際化，，物流技技術(shù)國際際化、物物流服務(wù)務(wù)國際化化、貨物物運(yùn)輸國國際化以以及包裝裝國際化化和流通通加工國國際化等等等。世界各國國廣泛開開展國際際物流方方面的理理論和實(shí)實(shí)踐方面面的大膽膽探索。。人們已已經(jīng)形成成共識(shí)：：只有廣廣泛開展展國際物物流合作作，才能能促進(jìn)世世界經(jīng)濟(jì)濟(jì)繁榮，，物流無無國界。。144)國際物流流的發(fā)展展趨勢①物流規(guī)規(guī)模和活活動(dòng)范圍圍進(jìn)一步步擴(kuò)大，，物流企企業(yè)向集約化與與協(xié)同化化方向發(fā)展展(主要表現(xiàn)現(xiàn)在兩個(gè)個(gè)方面：：物流企企業(yè)的兼兼并與合合作；物物流企業(yè)業(yè)間戰(zhàn)略略聯(lián)盟的的形成)；②物流服服務(wù)的優(yōu)質(zhì)化化與全球球化趨勢日益益明顯，，構(gòu)建合合同導(dǎo)向向的個(gè)性性化服務(wù)務(wù)體系將將成為企企業(yè)獲取取競爭優(yōu)優(yōu)勢的關(guān)關(guān)鍵；③第三方物物流(3PL)快速發(fā)展展并在物物流產(chǎn)業(yè)業(yè)中逐漸占據(jù)據(jù)主導(dǎo)地地位(常見的第第三方物物流國際際物流服服務(wù)包括括設(shè)計(jì)物物流系統(tǒng)統(tǒng)、EDI處理、報(bào)報(bào)表管理理、貨物物集運(yùn)、、選擇承承運(yùn)人、、貨代人人、海關(guān)關(guān)代理、、信息管管理、倉倉儲(chǔ)、咨咨詢、運(yùn)運(yùn)費(fèi)支付付、運(yùn)費(fèi)費(fèi)談判等等)；④“綠色色物流””是國際物物流發(fā)展展的又一一趨勢(綠色物流流包括兩兩方面的的內(nèi)容：：一是對(duì)對(duì)物流系系統(tǒng)污染染進(jìn)行控控制，另另一方面面就是建建立工業(yè)業(yè)和生活活廢料處處理的物物流系統(tǒng)統(tǒng)。⑤物流產(chǎn)產(chǎn)業(yè)將由由單一的的業(yè)種向向業(yè)態(tài)多元元化方向發(fā)展展(第一類是是由交通通運(yùn)輸、、郵電業(yè)業(yè)發(fā)展起起來的物物流企業(yè)業(yè)，如UPS，F(xiàn)edEx等；第二二類是由由零售業(yè)業(yè)、批發(fā)發(fā)商發(fā)展展起來的的物流企企業(yè)，如如沃爾瑪瑪；第三三類是由由大型制制造企業(yè)業(yè)物流部部門發(fā)展展起來的的物流企企業(yè))。153)國際際物流的的發(fā)展趨趨勢（1）服服務(wù)化趨趨勢（2）信信息化趨趨勢（3）智智能化趨趨勢（4）環(huán)環(huán)?；呞厔?)國際際物流與與國內(nèi)物物流的比比較(1)經(jīng)經(jīng)營環(huán)境境不同（2）采采用的主主要運(yùn)輸輸方式不不同（3）信信息溝通通方式不不同（4）面面臨的風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)不同同164.2國國際際貨物運(yùn)運(yùn)輸國國際貨物物運(yùn)輸概概述1）國際際貨物運(yùn)運(yùn)輸?shù)奶靥攸c(diǎn)國際貨物物運(yùn)輸是是指貨物物在國家家與國家家、國家家與地區(qū)區(qū)之間的的運(yùn)輸。。（1）是是中間環(huán)環(huán)節(jié)很多多的長途途運(yùn)輸（2）涉涉及面廣廣，情況況復(fù)雜多多變（3）時(shí)時(shí)間性特特別強(qiáng)（4）風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)較大大（5）涉涉及到國國際關(guān)系系問題172）國際際貨運(yùn)代代理人國際貨運(yùn)運(yùn)代理人人是接受受貨主委委托，辦辦理貨物物報(bào)關(guān)、、交接、、倉儲(chǔ)、、調(diào)撥、、檢驗(yàn)、、包裝、、轉(zhuǎn)運(yùn)、、租船和和訂艙等等業(yè)務(wù)的的人。較較常見的的貨運(yùn)代代理有：：（1）租租船訂艙艙代理（2）貨貨物報(bào)關(guān)關(guān)代理（3）轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)運(yùn)及理理貨代理理（4）儲(chǔ)儲(chǔ)存代理理（5）集集裝箱代代理（6）多多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)代理18國國際貨貨物運(yùn)輸輸?shù)乩?）世界界主要著著名河流流的航運(yùn)運(yùn)（1）密密西西比比河縱縱貫美美國南北北，注入入墨西哥哥灣，全全長6262公公里，貨貨運(yùn)量占占美國內(nèi)內(nèi)河總運(yùn)運(yùn)量的80%，，達(dá)5億億噸左右右。（2）伏伏爾加河河注注入里海海，全長長3530公里里，承擔(dān)擔(dān)全俄羅羅斯內(nèi)河河總運(yùn)量量的2/3，是是歐洲最最大的河河。（3）萊萊因河注注入入北海，，全長1320公里，，吃水2。5米米的機(jī)動(dòng)動(dòng)駁船在在主干線線上暢通通無阻。。（4）長長江全全長長6300公里里，千噸噸級(jí)船到到宜賓，，3000噸級(jí)級(jí)船到重重慶，萬萬噸級(jí)船船到武漢漢（5）亞亞馬遜河河全全長6751公公里，3000噸級(jí)海海輪可到到秘魯伊伊托斯港港，7000噸噸海輪到到巴西自自由港馬馬瑙斯。。192）主要要國際大大洋航線線（1）大大西洋航航線貿(mào)貿(mào)易易額占世世界貿(mào)易易額的60%，，貨物吞吞吐量占占世界的的2/5，貨物物周轉(zhuǎn)量量占世界界的2/3，包包括：：北美———?dú)W洲洲航線；；北美東東海岸———北美美西海岸岸航線；；歐洲———南美美洲航線線；北美美、歐洲洲——地地中?！K伊伊士運(yùn)河河至印度度洋或西西太平洋洋航線；；北美、、歐洲———西非非——中中南非繞繞過南非非好望角角，穿過過印度洋洋，至亞亞洲航線線，承擔(dān)擔(dān)西歐石石油運(yùn)輸輸量的70%，，美國石石油運(yùn)輸輸量的45%。。（2）太太平洋航航線該該線貨貨物吞吐吐量占世世界的1/4，，貨物周周轉(zhuǎn)量的的3/10。。包括：：北美各各主要港港口———東南亞亞航線；；遠(yuǎn)東或或北美———澳大大利亞、、新西蘭蘭航線；；北美或或歐洲———南太太平洋沿沿岸各港港口航線線。（3）印印度洋航航線包包括括：橫貫貫印度洋洋東西的的大洋航航線；到到印度洋洋北部各各國的航航線；到到波斯灣灣沿岸各各國的航航線。大洋航線線承擔(dān)國國際貿(mào)易易總量的的90%，以石石油、煤煤炭、鐵鐵礦石、、鋁土礦礦、磷灰灰石和谷谷物為六六大大宗宗貨物。。203）主要要國際鐵鐵路干線線（1）西西伯利亞亞大鐵路路：海參參崴———伯力———赤塔塔——伊伊爾庫茨茨克———新西伯伯利亞———鄂木木斯克———車?yán)锢镅刨e斯斯克———古比雪雪夫———莫斯科科，全長長9300公里里。在東東段與其其連接的的鐵路干干線有：：海參崴崴——清清津港———咸興興——平平壤；廣廣州———北京———二連連浩特———烏蘭蘭巴托———烏蘭蘭烏德；；大連———沈陽陽——長長春———哈爾濱濱——滿滿洲里———赤塔塔。西端端連接干干線有：：巴黎———科隆隆——柏柏林———華沙———莫斯斯科；索索菲亞———布加加勒斯特特——基基輔———莫斯科科；德黑黑蘭———卓勒法法——第第比利斯斯——羅羅斯托夫夫——莫莫斯科；；奧斯陸陸——斯斯德哥爾爾魔———赫爾辛辛基———列寧格格勒———莫斯科科。（2）橫橫越北美美大陸的的鐵路線線在加拿大大境內(nèi)：：魯珀特特——埃埃德蒙頓頓——溫溫尼伯———魁北北克；溫哥華———卡爾爾加里———溫尼尼伯———渥太華華——-蒙特利利爾———圣約翰翰——哈哈利法克克斯。21在美國境境內(nèi)：西西雅圖———斯波波坎———圣保羅羅——芝芝加哥———底特特律；奧奧克蘭———奧格格登———奧馬哈哈——匹匹茲堡———費(fèi)城城——紐紐約；洛洛杉磯———阿爾爾布開克克——堪堪薩斯城城——圣圣路易斯斯——辛辛辛那提提——華華盛頓———巴爾爾的摩；；洛杉磯磯——圖圖森———帕索———休斯斯頓———新奧爾爾良。（3）橫橫越墨西西哥境內(nèi)內(nèi)的鐵路路線：馬馬薩特蘭蘭——瓜瓜達(dá)拉哈哈拉———墨西哥哥城———韋臘克克魯斯。。（4）北北美洲與與拉丁美美洲相連連的鐵路路線：圣圣薩爾瓦瓦多———薩卡帕帕——危危地馬拉拉——墨墨西哥城城——新新拉雷多多——沃沃斯堡———堪薩薩斯城，，再通往往北美中中部；墨墨西哥城城——墨墨西卡利利——圣圣迭戈———洛杉杉磯———舊金山山——波波特蘭———西雅雅圖———溫哥華華。（5）聯(lián)聯(lián)系亞洲洲、歐洲洲和非洲洲的鐵路路線：巴士拉———巴格格達(dá)———摩蘇爾爾——穆穆斯林米米亞———阿達(dá)納納——科科尼亞———厄斯斯基色米米爾———伊斯坦坦布爾———普羅羅夫迪夫夫——索索非亞———尼什什——貝貝爾格萊萊德———諾維薩薩特———蘇博提提察———布達(dá)佩佩斯———吉厄爾爾——紹紹也納———薩爾爾斯堡———慕尼尼黑———斯圖加加特———卡爾斯斯魯厄———斯特特拉斯堡堡——南南錫———巴黎；；22開羅———伊斯梅梅利亞———加沙沙——海海法———貝魯特特——穆穆斯林米米亞———巴格達(dá)達(dá)（亞洲洲）或———伊斯斯坦布爾爾（歐洲洲）；胡志明明市———河河內(nèi)———南南寧———衡衡陽———長長沙———北北京———大大同———二二連浩浩特———烏烏蘭巴巴托———鄂鄂木斯斯克———基基洛夫夫———莫斯斯科———華華沙———法法蘭克克福———柏柏林———多多特蒙蒙德———科科隆———布布魯塞塞爾———巴巴黎。。連云港———鄭州州——西西安———蘭州———西寧寧——烏烏魯木齊齊——中中亞地區(qū)區(qū)或莫斯斯科234）世界界主要航航空線（1）西西歐———北美北北大西洋洋航線，，是巴黎黎、倫敦敦、法蘭蘭克?！~約約、芝加加哥、亞亞特蘭大大、華盛盛頓、蒙蒙特利爾爾等城市市之間的的航線。。（2）西西歐———中東———遠(yuǎn)東東航線，，是巴黎黎、倫敦敦、法蘭蘭克福———香港港、東京京、北京京、上海海等城市市之間的的航線，，途經(jīng)開開羅、雅雅典、卡卡拉奇、、德黑蘭蘭、新德德里、曼曼谷、新新加坡等等地。（3）遠(yuǎn)遠(yuǎn)東———北美北北太平洋洋航線，，是香港港、東京京、北京京、上海?！北泵牢骱：０兜呐f舊金山、、洛杉磯磯、西雅雅圖、溫溫哥華等等城市之之間的航航線。此外，還還有西歐歐——南南美；西西歐———東南亞亞——澳澳新；遠(yuǎn)遠(yuǎn)東———澳新；；北美———澳新新；北美美——南南美等主主要國際際航線。。245）國際際航運(yùn)中中的主要要海峽和和運(yùn)河（1）主主要海峽峽：馬六六甲海峽峽、霍爾爾木茲海海峽、黑黑海海峽峽、直布布羅陀海海峽、英英吉利和和多佛爾爾海峽。。（2）主主要運(yùn)河河：蘇伊伊士運(yùn)河河、巴拿拿馬運(yùn)河河、基爾爾運(yùn)河254.2.3國際貨物物海上運(yùn)運(yùn)輸1）海洋洋運(yùn)輸?shù)牡奶攸c(diǎn)（1）通通過能力力大（2）運(yùn)運(yùn)量大（3）運(yùn)運(yùn)費(fèi)低（4）對(duì)對(duì)貨物適適應(yīng)強(qiáng)，，易于改改進(jìn)運(yùn)輸輸工藝（5）專專業(yè)化化（6）高高速化和和自動(dòng)化化262）船舶舶經(jīng)營方方式（1）班班輪運(yùn)輸輸船船舶舶按規(guī)定定的時(shí)間間，在固固定的航航線，按按既定的的港口順順序，經(jīng)經(jīng)常地從從事航線線上各港港之間的的運(yùn)輸，，即定船船期、定定航線、、定港口口和費(fèi)率率相對(duì)固固定。最最適應(yīng)小小批量貨貨物訂艙艙，既方方便又及及時(shí)。（2）不不定期船船運(yùn)輸既既沒有預(yù)預(yù)定的船船期，也也不固定定航線，，掛港根根據(jù)貨量量來確定定，運(yùn)價(jià)價(jià)也按照照雙方商商定的價(jià)價(jià)格來收收取，適適合大宗宗貨物的的運(yùn)輸。。3）租船合同同的主要要條款合同通常常有下列列條款：：船舶說說明、預(yù)預(yù)備航次次、船東東責(zé)任、、運(yùn)費(fèi)支支付、裝裝卸、滯滯期費(fèi)或或速遣費(fèi)費(fèi)、銷約約、留置置權(quán)或租租船人責(zé)責(zé)任中止止、提單單、共同同海損、、仲裁、、傭金、、罷工、、戰(zhàn)爭、、冰凍等等。274）提單單（1）提提單的含含義和作作用提單是承承運(yùn)人（（船公司司）或其其代理人人在收到到其承運(yùn)運(yùn)的貨物物后簽發(fā)發(fā)給托運(yùn)運(yùn)人，證證明托運(yùn)運(yùn)的貨物物已經(jīng)收收到或已已裝船并并約定將將該項(xiàng)貨貨物運(yùn)往往目的地地交與提提單持有有人的物物權(quán)憑證證。它體體現(xiàn)了承承運(yùn)人與與托運(yùn)人人之間的的相互關(guān)關(guān)系。具具有貨物物收據(jù)、、物權(quán)憑憑證、運(yùn)運(yùn)輸契約約證明的的作用。。（2）提提單的內(nèi)內(nèi)容提單的內(nèi)內(nèi)容有正正反兩面面，正面面內(nèi)容包包括：船船名、裝裝貨港、、目的港港、托運(yùn)運(yùn)人名稱稱、收貨貨人名稱稱、貨物物名稱、、標(biāo)志、、包裝、、件數(shù)、、重量或或體積、、運(yùn)費(fèi)、、正本提提單份數(shù)數(shù)、提單單簽發(fā)日日期、承承運(yùn)人或或船長簽簽字等。。提單的的反面印印的是具具體運(yùn)輸輸條款，，28集集裝箱箱貨運(yùn)1）集裝箱種種類（1）干干貨集裝裝箱（2）散散裝集裝裝箱（3）冷冷藏集裝裝箱（4）敞敞頂集裝裝箱（5）框框架集裝裝箱（6）牲牲畜集裝裝箱（7）罐罐式集裝裝箱（8）汽汽車集裝裝箱2）集裝裝箱運(yùn)輸輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)點(diǎn)（1）提提高裝卸卸效率，，減輕勞勞動(dòng)強(qiáng)度度；（2）減減少貨損損貨差，，提高貨貨物運(yùn)輸輸?shù)陌踩c質(zhì)量量；（3）縮縮短貨物物在途時(shí)時(shí)間，加加快車船船周轉(zhuǎn)；；29（4）節(jié)節(jié)省貨物物運(yùn)輸包包裝，簡簡化理貨貨手續(xù)；；（5）減減少貨物物運(yùn)輸費(fèi)費(fèi)用；（6）推推動(dòng)包裝裝的標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)化；（7）有有利于組組織多種種運(yùn)輸方方式的聯(lián)聯(lián)合運(yùn)輸輸。3）世界界上主要要的集裝裝箱航線線（1）北北太平洋洋航線，，由遠(yuǎn)東東至北美美東、西西岸航線線組成。。（2）北北大西洋洋航線，，由歐洲洲至北美美東海岸岸、地中中海至北北美東海海岸、北北美五大大湖至歐歐洲三條條主要干干線組成成。（3）跨跨印度洋洋的歐洲洲航線，，由歐洲洲至遠(yuǎn)東東、歐洲洲至澳新新航線組組成。4）集裝裝箱的選選擇和檢檢查（1）選選擇集裝裝箱的條條件：符符合ISO標(biāo)準(zhǔn)；四四柱、六六面、八八角完好好無損；；箱子各各焊接部部位牢固固；箱子子內(nèi)部清清潔、干干燥、無無味、無無塵；不不漏水、、漏光；；具有合合格檢驗(yàn)驗(yàn)證書。。30（2）檢檢查應(yīng)做做到：外外部檢查查、內(nèi)部部檢查、、箱門檢檢查、清清潔檢查查、附屬屬件的檢檢查。5）集裝裝箱貨物物的集散散（1）整整箱貨流流轉(zhuǎn)A、在發(fā)貨人人工廠或或倉庫配配置集裝裝箱；B、通過內(nèi)陸陸或內(nèi)河河運(yùn)輸；；C、在集裝箱箱碼頭堆堆場辦理理交接；；D、將集裝箱箱根據(jù)堆堆場計(jì)劃劃堆放；；E、裝船；F、通過海上上運(yùn)輸；；G、卸船H、將集裝箱箱根據(jù)堆堆場計(jì)劃劃堆放；；31I、、在集集裝裝箱箱碼碼頭頭堆堆場場辦辦理理交交接接；；J、、通過過內(nèi)內(nèi)陸陸或或內(nèi)內(nèi)河河運(yùn)運(yùn)輸輸；；K、、在收收貨貨人人工工廠廠或或倉倉庫庫掏掏箱箱；；L、、集裝裝箱箱空空箱箱回回運(yùn)運(yùn)。。（2））拼拼箱箱貨貨流流轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)A、、貨運(yùn)運(yùn)站站從從碼碼頭頭堆堆場場領(lǐng)領(lǐng)取取空空箱箱；；B、、貨運(yùn)運(yùn)站站配配箱箱、、裝裝箱箱；；C、、對(duì)已已裝裝箱箱的的實(shí)實(shí)箱箱加加鉛鉛封封；；D、、將實(shí)實(shí)箱箱運(yùn)運(yùn)至至碼碼頭頭堆堆場場；；E、、裝船船；；F、、通過過海海上上運(yùn)運(yùn)輸輸；；G、、卸船船；；H、、將實(shí)實(shí)箱箱運(yùn)運(yùn)至至貨貨運(yùn)運(yùn)站站；；I、、貨運(yùn)運(yùn)站站掏掏箱箱；；32J、、貨運(yùn)運(yùn)站站交交接接；；K、、箱子子回回空空。。6））集集裝裝箱箱貨貨物物的的交交接接方方式式（1））門門到到門門交交接接（2））門門到到場場交交接接（3））門門到到站站交交接接（4））場場到到門門交交接接（5））場場到到場場交交接接（6））場場到到站站交交接接（7））站站到到門門交交接接（8））站站到到場場交交接接（9））站站到到站站交交接接339、靜夜四無鄰鄰，荒居舊業(yè)業(yè)貧。。1月-231月-23Sunday,January1,202310、雨中中黃葉葉樹，，燈下下白頭頭人。。。20:20:0020:20:0020:201/1/20238:20:00PM11、以我獨(dú)沈久久，愧君相見見頻。。1月-2320:20:0020:20Jan-2301-Jan-2312、故故人人江江海海別別，，幾幾度度隔隔山山川川。。。。20:20:0020:20:0020:20Sunday,January1,202313、乍見翻翻疑夢，，相悲各各問年。。。1月-231月-2320:20:0020:20:00January1,202314、他鄉(xiāng)鄉(xiāng)生白白發(fā)，，舊國國見青青山。。。01一一月月20238:20:00下下午20:20:001月-2315、比不了得就就不比，得不不到的就不要要。。。一月238:20下下午1月-2320:20January1,202316、行動(dòng)出出成果，，工作出出財(cái)富。。。2023/1/120:20:0020:20:0001January202317、做前，能能夠環(huán)視四四周；做時(shí)時(shí)，你只能能或者最好好沿著以腳腳為起點(diǎn)的的射線向前前。。8:20:00下下午8:20下下午20:20:001月-239、沒沒有有失失敗敗，，只只有有暫暫時(shí)時(shí)停停止止成成功功??！。。1月月-231月月-23Sunday,January1,202310、很多事情情努力了未未必有結(jié)果果，但是不不努力卻什什么改變也也沒有。。。20:20:0120:20:0120:201/1/20238:20:01PM11、成功就就是日復(fù)復(fù)一日那那一點(diǎn)點(diǎn)點(diǎn)小小努努力的積積累。。。1月-2320:20:0120:20Jan-2301-Jan-2312、世世間間成成事事，，不不求求其其絕絕對(duì)對(duì)圓圓滿滿，，留留一一份份不不足足，，可可得得無無限限完完