庫爾勒至庫車高速公路施工組織設(shè)計(jì)年投標(biāo)中英文對照

附篇：表1—施工組織設(shè)計(jì)文字說明目錄第一章概述1.1編制依據(jù)1.2編制原則1.3工程概況1.3.1工程位置1.3.2工程地質(zhì)地貌及水文、氣象條件 1.3.3主要工程內(nèi)容簡介1.4工程的社會環(huán)境與特點(diǎn)1.4.1工程的社會環(huán)境工程特點(diǎn)施工的有利和不利因素1.5主要工程項(xiàng)目結(jié)構(gòu)形式橋梁結(jié)構(gòu)道路結(jié)構(gòu)1.5.3路面結(jié)構(gòu)1.6主要工程項(xiàng)目工程數(shù)量1.6.1道路工程1.6.2橋梁工程小橋1.6.4涵洞1.6.5交通工程1.7工程的工期要求1.8工程質(zhì)量目標(biāo)及質(zhì)量要求質(zhì)量目標(biāo)質(zhì)量要求第二章總體施工計(jì)劃及各分項(xiàng)工程的施工順序2.1施工部署2.1.1原則2.1.2施工組織機(jī)構(gòu)施工現(xiàn)場平面布置2.1.3.1場地布置2.1.3.2施工便道2.1.4設(shè)備、人員動員周期和設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場的方法2.2階段性進(jìn)度目標(biāo)的劃分及總體施工計(jì)劃安排2.2.1施工階段劃分（階段性施工進(jìn)度目標(biāo)）2.2.2總體施工進(jìn)度計(jì)劃2.3各分項(xiàng)工程的施工順序安排2.3.1作業(yè)區(qū)段劃分2.3.2各分項(xiàng)工程的施工順序2.4資源配置2.4.1人力資源配置2.4.2機(jī)械設(shè)備資源配置第三章主要工程項(xiàng)目的施工方案和方法3.1主要項(xiàng)目施工技術(shù)方案的確定3.2主要分項(xiàng)工程施工方法3.2.1路基工程3.2.1.1準(zhǔn)備工作.2路堤填筑施工方案、施工方法.3路基挖方施工方案、施工方法.4特殊路基處理施工方案、施工方法.5結(jié)構(gòu)物臺背回填施工方法：路面工程.1路面底基層、基層及封層施工.2路面面層（瀝青砂、粗礫式瀝青砼、中礫式瀝青砼）施工3.2.3橋梁工程.1擴(kuò)大基礎(chǔ)施工.2鉆孔灌注樁施工.3墩柱施工.4肋板式橋臺施工.5蓋梁施工.6預(yù)制和安裝預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁施工.6.1預(yù)制箱梁施工.6.2安裝箱梁施工.7現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)空心板.8預(yù)制和安裝預(yù)應(yīng)力混凝土空心板施工.8.1預(yù)制空心板施工.8.2空心板運(yùn)輸和安裝施工.9橋面鋪裝施工.10橋面防水層施工.11伸縮縫施工鋼筋混凝土蓋板涵施工導(dǎo)水壩施工邊溝施工3.3交通安全設(shè)施工程施工方案3.3.1標(biāo)志工程施工3.3.2標(biāo)線工程施工3.3.3波形梁護(hù)欄工程施工第四章確保工程質(zhì)量和工期的措施4.1工程質(zhì)量保證措施貫徹ISO9000質(zhì)量保證體系執(zhí)行工程質(zhì)量終身負(fù)責(zé)制學(xué)習(xí)招標(biāo)文件、合同條款和技術(shù)規(guī)范嚴(yán)格各級測量復(fù)核制度建立符合質(zhì)量監(jiān)督部門要求的試驗(yàn)檢測機(jī)構(gòu)，質(zhì)檢員持證上崗施工用材料經(jīng)試驗(yàn)合格后方可使用澆筑混凝土?xí)r有備用電源堅(jiān)持施工人員上崗前培訓(xùn)制度建立健全內(nèi)部的“三檢”制度開展TQC活動努力采用四新技術(shù)4.2成品及半品保護(hù)措施4.3質(zhì)量通病的防治4.3.1公路橋頭及橋梁伸縮縫跳車的防范措施結(jié)構(gòu)物外觀缺陷的防治措施填方路基下沉的防范措施4.3.4瀝青混凝土路面早期破損的防治4.4工期保證措施制定詳細(xì)的網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃提前做好進(jìn)場準(zhǔn)備，嚴(yán)控質(zhì)量，充分發(fā)揮機(jī)械作用，提高工效定期檢查計(jì)劃執(zhí)行情況4.4.4做好人力、物力、機(jī)械設(shè)備及資金儲備第五章重點(diǎn)（關(guān)鍵）工程施工方案及措施5.1重點(diǎn)（關(guān)鍵）工程的確定5.2重點(diǎn)（關(guān)鍵）工程的施工方案及措施5.2.1路基填筑5.2.2特殊路基處理5.2.3橋涵施工5.2.4結(jié)構(gòu)物臺背回填：第六章冬季、雨季施工安排6.1冬期施工安排及措施6.2雨季施工安排及措施第七章質(zhì)量、安全保證體系7.1質(zhì)量保證體系質(zhì)量目標(biāo)工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量管理體系質(zhì)量管理措施單項(xiàng)工程質(zhì)量控制要點(diǎn)加強(qiáng)內(nèi)業(yè)管理7.2安全保證體系及防護(hù)措施7.2.1安全保證體系及防護(hù)措施7.2.2重點(diǎn)工程安全保證措施7.2.3衛(wèi)生安全保證體系及防范措施7.3地下管線的保護(hù)措施第八章文明施工與環(huán)境保護(hù)8.1文明施工措施8.2環(huán)境保護(hù)措施8.2.1環(huán)境保護(hù)目標(biāo)設(shè)立環(huán)保機(jī)構(gòu)對林木、植被及地下水資源的保護(hù)及水土保持是施工中的環(huán)保重點(diǎn)8.2.4水環(huán)境保護(hù)措施8.2.5大氣環(huán)境的保護(hù)措施8.2.6固體廢棄物第九章其它應(yīng)說明的事項(xiàng)9.1農(nóng)忙季節(jié)的工作安排9.2缺陷責(zé)任期內(nèi)對工程的修復(fù)及維護(hù)9.3施工中采用的新技術(shù)、新方法、新工藝、新材料9.4關(guān)于民工工資及材料、設(shè)備租賃費(fèi)用問題的承諾9.5加強(qiáng)服務(wù)意識，做好與業(yè)主、監(jiān)理及當(dāng)?shù)卣呐浜瞎ぷ?.6密切聯(lián)系群眾、加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)第一章概述1.1編制依據(jù)依據(jù)中華人民共和國新疆區(qū)域公路改造項(xiàng)目庫爾勒至庫車段高速公路工程招標(biāo)文件及招標(biāo)文件補(bǔ)遺書。依據(jù)中華人民共和國交通部《公路工程國內(nèi)招標(biāo)文件范本》（2003年版）。依據(jù)庫爾勒至庫車段高速公路工程第XX合同段M.S.Kxxx.00～S.S.L.Kxxxxxx)招標(biāo)文件圖紙。依據(jù)本工程涉及的施工技術(shù)、安全、環(huán)境保護(hù)、質(zhì)量驗(yàn)收等方面的國家和交通部制定的規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、法規(guī)文件等。依據(jù)現(xiàn)場情況和所掌握的信息。依據(jù)類似的高等級級公路施工經(jīng)經(jīng)驗(yàn)及我單位位設(shè)備、物資資、經(jīng)濟(jì)實(shí)力力。1.2編制原則在充分理解招標(biāo)文文件的基礎(chǔ)上上，根據(jù)設(shè)計(jì)計(jì)圖紙內(nèi)容及及施工現(xiàn)場的的實(shí)際情況，編編制先進(jìn)、合合理、經(jīng)濟(jì)、可可行及保護(hù)環(huán)環(huán)境的施工方方案。采用施工全過程對對環(huán)境破壞最最小、占地最最少，并有較較為周密的環(huán)環(huán)境保護(hù)措施施。施工工藝與施工規(guī)規(guī)范及設(shè)計(jì)要要求相符，并并達(dá)到完善先先進(jìn)。施工進(jìn)度安排合理理、高效，施施工區(qū)段劃分分協(xié)調(diào)、統(tǒng)一一。采用先進(jìn)的施工設(shè)設(shè)備和施工技技術(shù)，確保工工程質(zhì)量和工工期目標(biāo)。1.3工程概況1.3.1工程位位置本標(biāo)段位于巴音蒙蒙古自治洲境境內(nèi)，起點(diǎn)xxxxxxxxxxx),全長20.66085244km。1.3.2工程程地質(zhì)地貌及及水文、氣象象條件 1、地形與地貌本合同段位于塔里里木盆地與天天山山脈之間間的天山南麓麓山前沖積、洪洪積平原上?？偪偟牡貏轂楸北备吣系?，海海拔高度在9960m～1100mm之間。路線線沿山前沖積積、洪積平原原布設(shè)，所經(jīng)經(jīng)區(qū)域?yàn)槠皆⑶饏^(qū)，地地表植被稀疏疏，地段呈戈戈壁荒漠景觀觀。2、水文地質(zhì)與氣象工程所在區(qū)域內(nèi)地地表水屬內(nèi)陸流域，河流流均靠天山冰冰雪融水、降降水和地下水水混合補(bǔ)給，冬冬季枯水期，主主要依靠地下下水補(bǔ)給。河河流汛期主要要集中在4－8月，其中4－6月為春汛。其其主要水文特特征是水流呈呈漫流狀，流流程較短，水水量大時(shí)入滲滲補(bǔ)給地下水水，一般以蒸蒸發(fā)排泄為主主。根據(jù)工程地質(zhì)勘察察資料，本合合同段土質(zhì)為為礫類土，不不良地質(zhì)主要為硫硫酸鹽、氯化化物硫酸鹽鹽鹽漬土。擬建場區(qū)氣候條件件為干旱少雨雨，氣候干燥燥，蒸發(fā)強(qiáng)烈烈，夏季炎熱熱，極端最高高氣溫40..1℃，冬季寒冷冷，極端最低氣溫-255.5℃，最大積雪深深度18cmm,晝夜溫差大,年平均氣溫溫10.5℃，主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)镹NE,最大風(fēng)速可可達(dá)27m/s。降水稀少,輪臺縣多年年平均降水量量為54.44mm,年平均蒸發(fā)發(fā)量為18990.1mmm,是降水量的34倍。該區(qū)最最大凍土深度度為84cmm。1.3.3主要要工程內(nèi)容簡簡介1、橋梁工程本合同段設(shè)大橋22座、中橋5座、小橋14座、涵洞35道。迪那河大橋起訖樁樁號為：M..S.K639+241.440～M.S.K639+788.660，18×30m部分預(yù)應(yīng)力混混凝土連續(xù)箱箱梁。公鐵分離式立體交交叉跨線橋訖訖樁號為:左幅M.S.KK651+6688.888～M.S.KK651+9937.766,右幅M.S.KK651+6693.499～M.S.KK651+9942.377,部分預(yù)應(yīng)力力混凝土連續(xù)續(xù)箱梁。分離式立體交叉跨跨線橋訖樁號號為:C.R..K0+4331.44～C.R.KK0+5288.56預(yù)應(yīng)力混凝凝土連續(xù)空心心板。中橋訖樁號為：MM.S.K6635+0777.68～M.S.KK635+1132.322，預(yù)應(yīng)力混混凝土空心板板。S.S.RR.K6533+956..68～S.S.RR.K6544+043..32,預(yù)應(yīng)力混凝凝土空心板。S.S.L.K653+956.68～S.S.L.K654+043.32,預(yù)應(yīng)力混凝土空心板。E.F.K0+666.98～E.F.K0+764.1預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)空心板。2、道路工程主路起訖樁號為::M.S.Kxxx.000～S.S.LL.Kxxxxxxx)，道路長度20.66085244Km?；ネㄊ搅⒔唤徊嬖言训繟BK0+2477.975～ABK0++570.8888,匝道長度3222.913m。CDK0+0622.381～CDK0++232.2232,匝道長度1669.8511m。EFK0+3000.000～EFK1++003.5568,匝道長度7003.5688m。HFK0+2477.806～HFK0++462.5559,匝道長度2114.7533m。FGK0+0399.303～FGK0++226.5518,匝道長度1887.2155m。地方道路C.R.K0+0000～C.R.KK0+8700,道長度8700.00m。3、排水工程主路設(shè)蓋板涵344道，匝道設(shè)設(shè)蓋板涵1道,地方道路設(shè)設(shè)蓋板涵1道。導(dǎo)水壩17處、排排水邊溝36866.02m。1.4工程的社社會環(huán)境與特特點(diǎn)1.4.1工程的的社會環(huán)境1、本合同段位于巴音音郭楞蒙古自自治洲境內(nèi)，本項(xiàng)目目的實(shí)施，對對于完善國家家和區(qū)域干線線公路網(wǎng)，促促進(jìn)區(qū)域資源源開發(fā)和社會會經(jīng)濟(jì)發(fā)展具具有重要意義義。2、征地、拆遷工作正正在有計(jì)劃的的進(jìn)行，工程程投資早已落實(shí)，前前期工作準(zhǔn)備備就緒，這些些都為本工程程的順利實(shí)施施創(chuàng)造了良好好的外部環(huán)境境。工程特點(diǎn)1、本合同段的特點(diǎn)為為設(shè)有一處互通通式立體交叉叉、兩處分離離式立體交叉叉和三處管線線交叉，主線填挖方工程量大，橋橋涵數(shù)量多。因因此，在工程程實(shí)施過程中中，要把道路路工程和橋梁梁工程作為工工作的重點(diǎn)。2、本合同段橋梁結(jié)構(gòu)構(gòu)形式多樣，施工工工藝不復(fù)雜。施工的有利和不利利因素1、有利因素（1）工程所經(jīng)區(qū)域?yàn)闉槠皆⑶饏^(qū)區(qū)，地表植被稀稀疏,遠(yuǎn)離居民,對加快工程程施工進(jìn)度有有利。（2）本合同段取土場四四處,棄土場五處處。路基填料料豐富?，F(xiàn)有有314國道路通過現(xiàn)現(xiàn)場，為施工工機(jī)械設(shè)備進(jìn)進(jìn)場及材料運(yùn)運(yùn)輸提供方便便條件。（3）本合同段多為戈壁壁荒漠,目前尚未發(fā)發(fā)現(xiàn)附近有正正在施工的工工程,施工干擾少少。2、不利因素（1）由于本標(biāo)段路線線長，橋涵工程量量大，對施工影響響大，必須合合理安排作業(yè)業(yè)次序，加大大人力、機(jī)械械設(shè)備和資金金投入，合理理安排，精心心組織施工，確確保工期和質(zhì)質(zhì)量。（2）本標(biāo)段內(nèi)水資源源較匱乏，沿線無民用用電力線。（3）六至八月由冰川融融雪和暴雨導(dǎo)導(dǎo)致洪水猛漲漲猛落,來勢洶猛,又?jǐn)y帶大量量泥沙。對公公路經(jīng)長造成成威脅甚至破破壞。1.5主要工程程項(xiàng)目結(jié)構(gòu)形形式橋梁結(jié)構(gòu)本合同段設(shè)大橋22座、中橋5座、小橋14座、涵洞35道。1、M.S.K6399+515.0000迪那河河大橋：交角為90°，全長547..20m，橋梁全寬寬28m，兩側(cè)設(shè)防防撞護(hù)欄。上上部結(jié)構(gòu)為((5+4+44+5)連續(xù)混凝土土箱梁4聯(lián)。下部結(jié)構(gòu)為為雙柱式橋墩、橋臺、鉆孔孔灌注樁基礎(chǔ)礎(chǔ)。樁直徑均均為1.5mm，全橋共76根，橋墩基樁樁單根設(shè)計(jì)長長度為20m，橋臺基基樁單根設(shè)計(jì)計(jì)長度為188m。2、M．S．K651+8155.620公鐵分離式式立交大橋：交角為45°,全長249..16m，橋梁全寬288m，兩側(cè)設(shè)設(shè)防撞護(hù)欄。上上部結(jié)構(gòu)為2×30++3×40++2×30mm部分預(yù)應(yīng)力力混凝土箱梁。下下部結(jié)構(gòu)為中墩三柱式墩、鉆孔孔灌注樁基礎(chǔ)礎(chǔ)，橋臺為肋肋板式橋臺、鉆孔灌注樁樁基礎(chǔ)。橋臺臺樁直徑均為為1.2m，橋橋墩樁直徑均均為1.5mm,全橋共60根。3、C.R.K0+4480中橋:交角為90°，全長97..12m，橋橋梁全寬100.50m，兩兩側(cè)設(shè)防撞護(hù)護(hù)欄。上部結(jié)結(jié)構(gòu)為19.5++2×26++19.5mm預(yù)應(yīng)力混凝凝土連續(xù)空心心板，下部結(jié)結(jié)構(gòu)為單柱式式墩、肋板式式橋臺、擴(kuò)大大基礎(chǔ)。4、E.F.K0+7715.544中橋:全長97.112m，橋梁梁全寬10..50m，兩兩側(cè)設(shè)防撞護(hù)護(hù)欄。上部結(jié)結(jié)構(gòu)為19.5++2×26++19.5mm預(yù)應(yīng)力混凝凝土連續(xù)空心心板，下部結(jié)結(jié)構(gòu)為單柱式式墩、肋板式式橋臺、擴(kuò)大大基礎(chǔ)。5、M.S.K6355+105中橋:交角為90°，全長54.664m，橋梁全寬28.00m，兩側(cè)設(shè)設(shè)防撞護(hù)欄。上上部結(jié)構(gòu)為3×16m預(yù)應(yīng)力混凝凝土空心板，下下部結(jié)構(gòu)為雙雙柱式墩、肋肋板式橋臺、擴(kuò)擴(kuò)大基礎(chǔ)。6、S.S.L.K6654+0000.00中中橋:交角為90°，全長86..64m，橋橋梁全寬133.75m，兩兩側(cè)設(shè)防撞護(hù)護(hù)欄。上部結(jié)結(jié)構(gòu)為5×16m預(yù)應(yīng)力力混凝土空心心板，下部結(jié)結(jié)構(gòu)為雙柱式式墩、肋板式式橋臺、擴(kuò)大大基礎(chǔ)。7、S.S.R.K6654+0000.00中中橋:交角為90°，全長86..64m，橋橋梁全寬133.75m，兩兩側(cè)設(shè)防撞護(hù)護(hù)欄。上部結(jié)結(jié)構(gòu)為5×16m預(yù)應(yīng)力力混凝土空心心板，下部結(jié)結(jié)構(gòu)為雙柱式式墩、肋板式式橋臺、擴(kuò)大大基礎(chǔ)。道路結(jié)構(gòu)1、主路橫斷面形式xxx.00～MM.S.K6653+4771.66路基寬為288.0m，其半路幅構(gòu)構(gòu)成:0.75mm路肩硬化+3.50mm硬路肩+2×3.775m行車道+0.75mm路緣帶+3.00mm/2(中央分隔帶)。(2)分離式路基基:S.S..L.K6553+4711.66～S.S.LL.K6555+508..52路基寬為133.75m;;S.S..R.K6553+4711.66～S.S.RR.K6555+508..52路基寬為133.75m。其全路幅構(gòu)成:0.75mm路肩硬化+3.50mm硬路肩+2×3.775m行車道+1.25m硬路肩+0.75m路肩硬化。本標(biāo)段道路設(shè)計(jì)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)為公路——Ⅰ級,路面橫坡為為1.5％，路路肩橫坡3％。2、互通式立交匝道斷斷面形式AB、CD、HFF、FG匝道橫斷斷面為單向匝匝道,單向匝道路路基寬8.55m。雙向EF匝道EFK0++452.0026～EFK1++003.5568段路基寬100.50m;;接老路段雙雙向EF匝道EFK0++300～EFK0++452.0026段路基寬122.00m。1.5.3路面結(jié)結(jié)構(gòu)本合同段路路面采用高級路路面:1、主線路面結(jié)構(gòu)型式式自上向下為為:4cm中粒式式瀝青混凝土土(AC-16C)+6cm粗粒式式瀝青混凝土土(AC-25F)+30cmm4%水泥穩(wěn)定定砂礫+177(25)ccm天然級配砂礫底基層層。2、互通式立交(匝道道)路面結(jié)構(gòu)型型式自上向下下為:4cm中粒式式瀝青混凝土土(AC-16CC)+6cmm粗粒式瀝青青混凝土(AC-25FF)+20cmm4%水泥穩(wěn)定定砂礫+20cmm天然級配砂礫礫底基層。3、分離式立交路面結(jié)結(jié)構(gòu)型式自上上向下為:4cm中粒式式瀝青混凝土土(AC-16CC)+18ccm4%水泥穩(wěn)定定砂礫+15cmm天然級配砂礫礫底基層。1.6主要工程程項(xiàng)目工程數(shù)數(shù)量1.6.1道路工工程路基挖方4337050m3路基填方17200309mm3天然砂礫底基層厚150mm33770.00mm2厚170mm4400730.000m2厚200mm142201.000m2厚250mm723882.00mm2水泥穩(wěn)定土基層厚180mm31446.00mm2厚200mm131146.000m2厚300mm4780040.000m2透層4886100..00m2粘層4880971..00m215mm瀝青砂553591..00m260mm粗粒式瀝瀝青混凝土4809776.00mm240mm中粒式瀝瀝青混凝土4826119.00mm2導(dǎo)水壩(C20砼砼)463m3/17處方格網(wǎng)護(hù)坡4348mm邊溝36886m1.6.2橋梁工工程鉆孔灌注樁樁徑1.2m((C25砼)：336m樁徑1.5m((C25砼)：20922m基礎(chǔ)：（C25砼砼）26008m3系梁（C25砼砼）235m3（C30砼）274mm3墩柱：（C30砼砼）1327m3肋板：（C30砼砼）3133m3橋臺：（C30砼砼）391m3蓋梁：（C30砼砼）20688m3搭板：（C30砼砼）6447m3預(yù)應(yīng)力砼現(xiàn)澆箱梁梁：（C50砼）11711m3預(yù)應(yīng)力砼箱梁預(yù)制制安裝：（C50砼）73665m3預(yù)應(yīng)力砼現(xiàn)澆連續(xù)續(xù)空心板：（C50砼）875m3橋面抗折砼：（CC40）15522m3防撞護(hù)欄欄：（C30）815m3小橋1-8.0m99座2-8.0m2座1-16.0m33座1.6.4涵洞蓋板涵（1-2mm）383.000m/12道蓋板涵（1-3mm）2844.33m/11道蓋板涵（1-4mm）440..83m/12道交通工程交通安全設(shè)施全線1.7工程的工工期要求開竣工日期：20007年12月1日-2010年11月20日1.8工程質(zhì)量量目標(biāo)及質(zhì)量量要求質(zhì)量目標(biāo)：本工程程的質(zhì)量目標(biāo)標(biāo)為：全部分分項(xiàng)工程達(dá)到到合格等級，主主要分項(xiàng)工程程按交通部《公公路工程質(zhì)量量檢驗(yàn)評定標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGF880/1-20004）的評分值值不低于90分。質(zhì)量要求：以實(shí)現(xiàn)現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)為為前提，建立立質(zhì)量責(zé)任制制，加強(qiáng)檢驗(yàn)驗(yàn)檢測工作，以以過程控制保保證產(chǎn)品的質(zhì)質(zhì)量。按照規(guī)規(guī)范施工，確確保一次驗(yàn)收收合格率達(dá)到到100％，創(chuàng)優(yōu)質(zhì)質(zhì)工程。第二章總體體施工計(jì)劃及及各分項(xiàng)工程程的施工順序序2.1施工部署2.1.1原則則根據(jù)本工程的規(guī)模模和特點(diǎn)，結(jié)結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際際情況，積極極響應(yīng)業(yè)主招招標(biāo)文件中關(guān)關(guān)于合同工期期的要求，合合理安排本標(biāo)標(biāo)段的工期。施施工時(shí)以橋梁梁結(jié)構(gòu)和路基基土方作為施施工重點(diǎn)，合合理劃分施工工區(qū)段，安排排施工周期，采取平行、交叉、梯次流水的施工組織，合理安排各分項(xiàng)工程施工順序，促使工程全面有序展開，確保階段性目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。2.1.2施工組組織機(jī)構(gòu)項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)置六六部、一隊(duì)、兩兩室（生產(chǎn)安安全部、工程程管理部、技技術(shù)質(zhì)控部、材材料設(shè)備部、合合約部、財(cái)務(wù)務(wù)部、測量隊(duì)隊(duì)、綜合辦公公室、工地試試驗(yàn)室），按按照總體工程程數(shù)量和作業(yè)業(yè)區(qū)段的劃分分，項(xiàng)目部下下設(shè)3個(gè)橋梁施工隊(duì)隊(duì)、2個(gè)路基施工工隊(duì)、1個(gè)路面施工工隊(duì)、2個(gè)涵洞施工工隊(duì)、1個(gè)附屬工程程施工隊(duì)、2個(gè)預(yù)制場、1個(gè)水穩(wěn)拌和和廠、1個(gè)瀝青拌和廠。項(xiàng)目經(jīng)理部部組織機(jī)構(gòu)框框圖見表1—擬為承包本本合同工程設(shè)設(shè)立的組織機(jī)機(jī)構(gòu)圖。施工現(xiàn)場平面布置置2.1.3.1場場地布置根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙以及及現(xiàn)場實(shí)際考考察情況，對對項(xiàng)目經(jīng)理部部駐地、生產(chǎn)產(chǎn)生活區(qū)、試試驗(yàn)室、各施施工隊(duì)駐地、水穩(wěn)拌和廠、瀝青拌和廠、預(yù)制場、料場等的布置作了認(rèn)真詳細(xì)的研究和合理的規(guī)劃,詳見施工現(xiàn)場平面布置一覽表及附表4《施工總體平面布置圖》。施工現(xiàn)場平面布置置一覽表序號名稱稱位置置新建或租用面積備注樁號左（右）側(cè)1項(xiàng)目經(jīng)理部輪臺縣群巴克鄉(xiāng)租用800㎡包括試驗(yàn)室、材料料庫2橋梁施工一隊(duì)6+100左新建2000㎡包括隊(duì)部、鋼筋加加工廠及木工工加工廠3橋梁施工二隊(duì)39+950左新建2000㎡包括隊(duì)部、鋼筋加加工廠及木工工加工廠4橋梁施工三隊(duì)652+200左新建2000㎡包括隊(duì)部、鋼筋加加工廠及木工工加工廠5路基施工一隊(duì)M.S.K6400+300左新建1500㎡包括隊(duì)部、機(jī)械停停放場地6路基施工二隊(duì)M.S.K6488+000左新建1500㎡包括隊(duì)部、機(jī)械停停放場地7路面施工隊(duì)M.S.K6477+400左新建800㎡包括隊(duì)部及機(jī)械停停放場地8涵洞施工一隊(duì)M.S.K6400+700左新建1500㎡包括隊(duì)部、鋼筋加加工廠及木工工加工廠9涵洞施工二隊(duì)9+200左新建1500㎡包括隊(duì)部、鋼筋加加工廠及木工工加工廠10附屬工程隊(duì)6+350左新建1200㎡包括隊(duì)部及材料庫庫、設(shè)備庫11預(yù)制場一隊(duì)M.S.K6400+000左約100m新建10000㎡包括鋼筋加工廠及及預(yù)制場地12預(yù)制場二隊(duì)M.S.K6511+900左約100m新建10000㎡包括鋼筋加工廠及及預(yù)制場地13水穩(wěn)拌和廠M.S.K6477+300右約100m新建10000㎡包括試驗(yàn)室、材料料庫14瀝青拌和廠M.S.K6477+300左約100m新建6400㎡包括試驗(yàn)室、材料料庫.2施工便道本合同段施工便道道的設(shè)置按照照方便施工、盡盡量少征地的的原則設(shè)置。便便道設(shè)置于路路基永久占地地范圍內(nèi)，同同時(shí)沿線有多多條地方道路路穿行，可供供本工程利用用。根據(jù)現(xiàn)場場實(shí)際情況，便便道設(shè)置如下下：M.S.Kxxxx～S.S.LL.Kxxxxxxx)沿路線南側(cè)設(shè)置：便便道長度200600m；(其中利用社社會便道13300m,位于老路南南側(cè),路基寬度100m,9m路面瀝青青表處)便道標(biāo)準(zhǔn)寬寬度為4.55m，15cm砂礫礫路面。在M.S.KK639+5515迪那河大橋橋設(shè)2－8m便橋一座座。2.1.4設(shè)備、人人員動員周期期和設(shè)備、人人員、材料運(yùn)運(yùn)到施工現(xiàn)場場的方法1、動員周期：自接到到中標(biāo)通知書書后立即組織織設(shè)備、人員員進(jìn)場，動員員周期為100天，截至20007年12月1日，設(shè)備、人人員全部到場場、具備施工工生產(chǎn)能力。2、進(jìn)場方法：設(shè)備由由公司通過汽汽車運(yùn)輸?shù)焦すさ?。人員由由公司人力資資源管理中心心派遣至工地地，目前有足足夠的管理人人員和勞動力力處于待崗狀狀態(tài)。部分管管理人員先期期進(jìn)場后，立立即由材料部部門負(fù)責(zé)采購購材料，簽訂訂材料購貨合合同，在開工工前將必須的的材料通過氣氣車運(yùn)輸運(yùn)到到現(xiàn)場。2.2階段性進(jìn)度度目標(biāo)的劃分分及總體施工工計(jì)劃安排2.2.1施工階階段劃分（階階段性施工進(jìn)進(jìn)度目標(biāo)）開工日期：20007年12月1日完工日期：20110年11月20日本合同段階段性施施工進(jìn)度目標(biāo)標(biāo)（根據(jù)招標(biāo)標(biāo)文件和本標(biāo)標(biāo)段情況制定定）第一階段：20007年12月1日～2008年12月31日完成目標(biāo)：：路基土方完成成55%,大橋基礎(chǔ)及下部構(gòu)造完成60%，中橋基礎(chǔ)及下下部構(gòu)造完成100%，小橋完成成80%，涵洞完成100%。第二階段：20009年1月1日～2009年12月31日完成目標(biāo)：：路基土方完完成100%,大橋、中橋橋、小橋完成成100%,,排水工程完完成90%,防護(hù)工程完完成90%。第三階段：20110年1月1日～2010年11月20日完工目標(biāo)：：天然砂礫底底基層完成100%,,水泥穩(wěn)定土土基層完成100%,,瀝青砂完成100%,,粗粒式瀝青青混凝土完成100%,,中粒式瀝青青混凝土完成100%,,交通安全設(shè)設(shè)施完成100%,,具備交工驗(yàn)收收條件?？傮w施工進(jìn)度計(jì)劃劃1、總工期控制在接到業(yè)主下發(fā)的的中標(biāo)通知書書后，馬上組組織管理人員員和部分工人人進(jìn)場做前期期準(zhǔn)備工作，2007年12月1日開工，2010年11月20日交工。總體施工進(jìn)度計(jì)劃見附表7施工總體計(jì)劃表。2、分項(xiàng)工程開始—結(jié)結(jié)束時(shí)間（1）路基工程1）清表：2008年2月20日～2008年4月30日。2）填方：20008年4月1日～2009年9月30日。3）挖方：2008年3月15日～2009年8月31日。4）涵洞：20008年3月10日～2008年10月31日。5）小橋：20008年3月10日～2009年6月30日。6）排水：2009年5月1日～2010年8月31日。7）防護(hù)：22009年5月1日～2010年10月20日。（2）路面基層1）天然砂礫礫底基層：2010年4月1日～2010年5月31日。2）水泥穩(wěn)定定土基層：2010年5月1日～2010年7月31日。（3）路面面層1）瀝青砂：20110年9月1日～2010年9月20日。2）粗粒式瀝青混凝土土：2010年6月1日～2010年7月20日。3）中粒式瀝青混凝土土：2010年7月21日～2010年8月31日。（4）橋梁工程1）鉆孔灌注注樁：2008年2月20日～2008年6月30日。2）橋臺：20008年6月1日～2008年10月31日。3）墩柱：20008年5月21日～2008年10月31日。4）蓋梁：20008年7月16日～2009年5月31日。5）預(yù)應(yīng)力砼空心預(yù)預(yù)制與安裝：：2009年4月1日～2009年8月15日。6）箱梁預(yù)制安裝：：20009年4月1日～2009年8月15日。7）現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力連續(xù)續(xù)空心板：2009年4月15日～2009年8月31日。8）現(xiàn)澆混凝土橋面面鋪裝：20009年8月16日～2009年10月15日。9）橋梁附屬結(jié)構(gòu)：22009年8月16日～2009年10月31日。（5）交通工程交通安全設(shè)施：：20010年7月1日～2010年11月10日。2.3各分項(xiàng)工程程的施工順序序安排2.3.1作業(yè)區(qū)區(qū)段劃分1、路基、路面施工隊(duì)隊(duì)（1）路基一隊(duì)：M..S.Kxxx.000～M.S.K646＋000主線及C.RR.K0+0000～C.R.KK0+8700地方道路基土土方。（2）路基二隊(duì)：M..S.K6446+0000～S.S.LL.K6555＋508.5524(SS.S.R..K655＋508.5524)主線及AB、CD、EF、HF、FG匝道路基土方方。（3）附屬隊(duì)：全線排排水邊溝溝、邊坡坡防護(hù)、路緣緣石。（4）路面隊(duì)：本標(biāo)段段路面底基層、基層層、瀝青面層層。（5）水穩(wěn)拌和廠:全全線基層混合合料生產(chǎn)。（6）瀝青拌和廠:全全線瀝青面層層混合料生產(chǎn)產(chǎn)。2、橋梁施工隊(duì)（1）橋梁一隊(duì)：C..R.K0++480分離跨線中橋1座,M.S.K635++105中橋1座,小橋2座,蓋板涵9座。（2）橋梁二隊(duì):M..S.K639++515迪那河大橋橋1座。（3）橋梁三隊(duì):MM.S.K651++815.662鐵路跨線大大橋1座,S.SS.L.K6554+0000中橋1座,S.S.R.K6554+0000中橋1座,E.F.KK0+7155.54中橋1座,小橋1座,蓋板涵5座。（4）預(yù)制場一隊(duì):全全線蓋板涵的的鋼筋混凝土土蓋板預(yù)制,小橋的鋼筋混凝土土空心板和預(yù)預(yù)應(yīng)力混凝土土空心板預(yù)制,中橋的預(yù)應(yīng)力混凝土土空心板預(yù)制制。（5）預(yù)制場二隊(duì):大橋橋的箱梁預(yù)制制。3、涵洞施工隊(duì)：（1）涵洞施工一隊(duì)：：小橋9座,蓋板涵7座。（2）涵洞施工二隊(duì)：：小橋2座,蓋板涵14座。各分項(xiàng)工程的施工工順序1、路基工程進(jìn)場后首先詳細(xì)調(diào)調(diào)查各種管線線的分布位置置及埋深，配配合相關(guān)部門門做好管線的的遷移、加固固和預(yù)埋。修修筑施工便道道、做好臨時(shí)時(shí)排水設(shè)施，保保護(hù)農(nóng)田灌溉溉系統(tǒng)，對路路基范圍內(nèi)的的溝渠進(jìn)行改改移，確保排排灌通暢。路基工程由二個(gè)施施工隊(duì)施工。(1)路基土方首先進(jìn)行場地清理理和填前壓實(shí)實(shí)，同時(shí)進(jìn)行行不良地質(zhì)的特特殊路基處理理。二個(gè)路基施工隊(duì)將所所屬路段地表表清理碾壓完完畢后，分頭頭開始路基填填筑，路基土方施施工以高填方方填筑為重點(diǎn)點(diǎn)、兼顧構(gòu)造造物施工，分分段有序展開開。路基填筑筑前，先將通通過路段內(nèi)的臨時(shí)時(shí)道路形成，疏疏導(dǎo)地方交通通，以防止作作業(yè)面干擾。(2)小橋和涵洞工程本合同設(shè)計(jì)有144座小橋、355道蓋板涵工作量量較大，由二二個(gè)橋梁施工隊(duì)和一一個(gè)涵洞施工工隊(duì)多點(diǎn)作業(yè)業(yè)、交叉流水水施工。(3)排水、防護(hù)工程排水工程程和防護(hù)工程程均在路基土土方完成后進(jìn)進(jìn)行。2、路面工程路面底基層、基層層、瀝青面層層在路基完工工驗(yàn)收合格后施施工,采取流水作作業(yè)。施工順序：主線MM.S.Kxxx＋xxx)→AB、CD、EF、HF、FG匝道→CR地方道路。3、橋梁工程橋梁工程由三個(gè)隊(duì)隊(duì)施工。(1)鉆孔樁施工工順序1)橋梁二隊(duì)：：迪那河大橋橋樁基自0號臺向18號臺方向施工。2)橋梁三隊(duì)::M.S.K651++815.662鐵路跨線大大橋樁基自0號臺向7號臺方向施施工。(2)基礎(chǔ)、墩柱、臺身、蓋梁梁施工順序基礎(chǔ)、墩柱、臺身身、蓋梁施工工采取流水作作業(yè)。(3)現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土土連續(xù)空心板施工順順序C.R.K0+4480分離跨線中中橋→E.F.KK0+7155.54中橋(4)預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)續(xù)箱梁施工順順序2009年8月115日完成箱梁安裝裝，安裝順序序M.S.K639++515迪那河大144片箱梁→M.S.K651++815.662鐵路跨線大大橋70片箱梁。(5)伸縮縫施工順序伸縮縫在瀝青砼面面層完成之后后安裝，與面面層施工順序序相同。2.4資源配置2.4.1人力資資源配置本合同段主要人力力資源配置如如下：1、項(xiàng)目經(jīng)理11人2、總工工程師1人3、合同管理工程師1人4、路基工程師2人5、橋梁工程師1人6、路面工程師1人7、機(jī)械工程師1人8、測量工程師1人9、試驗(yàn)工程師1人10、財(cái)務(wù)負(fù)責(zé)人人1人11、環(huán)保員1人12、安全員1人13、項(xiàng)目經(jīng)理部其他工工程技術(shù)人員員、管理人員員56人14、工程隊(duì)施工人員：：1160人2.4.2機(jī)械設(shè)設(shè)備資源配置置本合同段主要機(jī)械械設(shè)備資源配配置詳見：擬擬投入本合同同工程的主要要施工機(jī)械設(shè)設(shè)備表第三章主要工工程項(xiàng)目的施施工方案和方方法3.1主要項(xiàng)目施施工技術(shù)方案案的確定本合同段主要工程程項(xiàng)目為：路路基土方工程程、路面工程、橋梁工程。路基土方工程以填填方和挖方為主要要工作內(nèi)容，填方段采用自卸汽車運(yùn)土分區(qū)分段填筑，推土機(jī)配合平地機(jī)攤鋪，振動壓路機(jī)碾壓的施工技術(shù)方案。挖方段采用挖掘機(jī)挖土，自卸汽車運(yùn)土。路面工程以底基層層、基層和瀝青面層為主主要工作內(nèi)容容。天然級配砂礫自M.S.KK647+3300路線右側(cè)5000m處料場,水泥穩(wěn)定土混混合料自水穩(wěn)拌和廠生產(chǎn),瀝青混合料料自瀝青拌和和廠生產(chǎn)。底基層天然級配砂砂礫由料場運(yùn)至施工現(xiàn)現(xiàn)場，采用推土機(jī)配配合平地機(jī)攤攤鋪振動壓路路機(jī)碾壓的施施工技術(shù)方案案。基層施工采用水穩(wěn)穩(wěn)拌和廠生產(chǎn)產(chǎn)的混合料運(yùn)至施施工現(xiàn)場,采用ABG4223攤鋪機(jī)鋪筑筑，振動壓路路機(jī)碾壓的施施工技術(shù)方案案。瀝青面層施工采用用瀝青拌和廠廠生產(chǎn)的混合合料運(yùn)至現(xiàn)場場,采用ABG4223攤鋪機(jī)攤鋪鋪、路面壓路路機(jī)碾壓成型型的施工技術(shù)術(shù)方案。橋梁工程以鉆孔樁樁、墩臺、預(yù)預(yù)應(yīng)力砼箱梁梁、預(yù)應(yīng)力砼空心板梁、預(yù)應(yīng)力砼現(xiàn)澆澆連續(xù)空心板板梁為主要工工作內(nèi)容。鉆孔樁采用反循環(huán)環(huán)鉆機(jī)成孔，混凝土土采用混凝土土拌和廠生產(chǎn)產(chǎn)的混凝土，混混凝土運(yùn)輸罐罐車將水泥混混凝土運(yùn)至施施工現(xiàn)場，直直升式導(dǎo)管法法灌注水中混混凝土成樁的的施工方案。柱式墩采用整體式式大型組合鋼鋼模施工，肋肋板式橋臺使使用大片組合合鋼模，以保保證外觀質(zhì)量量。預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁梁采用定型鋼鋼?，F(xiàn)場集中中預(yù)制、由龍龍門吊配合拐拐角龍門及架架橋機(jī)安裝的施工技技術(shù)方案。預(yù)應(yīng)力砼現(xiàn)澆連續(xù)續(xù)空心板采取滿滿堂式支架法法施工的技術(shù)術(shù)方案。3.2主要分項(xiàng)工工程施工方法法3.2.1路基工工程3.2.1.1準(zhǔn)準(zhǔn)備工作1、取土和棄土情況本合同段取、棄土土均采用集中中取、棄土。嚴(yán)嚴(yán)禁亂挖亂棄棄。本段路線橫穿天山山南麓山前沖沖積、洪積戈戈壁傾斜平原原地帶中,下緣位置。從從環(huán)境保護(hù)角角度出發(fā)盡量量不破壞草場場植被,本段共設(shè)取土土場四處,其樁號為M.S.KK635+2200路線右右則800mm、M.S.KK643+3300路線左左則500m、M.S.KK647+3300路線右則則500m、M.S.KK651+5500路線右右則500mm。取完土后后清表土必須須回填,以利于恢復(fù)復(fù)植被。本段共設(shè)置棄土坑坑五處,其樁號為M.S.KK636+2200路線左左則30000m、M.S.KK643+3300路線左左則500mm、M.S.KK647+3300路線右右則500mm50+300路線左則5000m52+900路線右則則30m,為取土場取取土終了用作作棄土場,主要目的是減少對對自然環(huán)境破破壞,使路線與自自然環(huán)境協(xié)調(diào)調(diào)。2、施工現(xiàn)場準(zhǔn)備在施工之前，先期期進(jìn)行場地清清理，將施工工范圍內(nèi)所有有垃圾、有機(jī)機(jī)物殘?jiān)?、灌灌木、石頭、廢廢料、原地面面以下10～30cm內(nèi)的草皮、根根系和表土清清除。將公路路占地界內(nèi)的的樹木和路基基范圍內(nèi)的樹樹根挖除。根根據(jù)規(guī)范要求求將不含石塊塊、垃圾及有有害物質(zhì)的表表土進(jìn)行收集集，運(yùn)到棄土土場臨時(shí)存放，用用于取土場的的回填。按照規(guī)范關(guān)關(guān)于棄土處理理的規(guī)定堆放放整形并夯拍拍邊坡表面，布布設(shè)臨時(shí)排水水溝、保持棄棄土堆穩(wěn)定和和排水通暢，以以防止雨水沖沖刷造成水土土流失。不適適于填筑材料料清除之后，合合理設(shè)計(jì)和修修筑施工便道道，保證便道道具有一定的的通行能力，保保證行車安全全。3.2.1.2路路堤填筑施工工方案、施工工方法路基填料采取挖掘掘機(jī)挖土、裝裝載機(jī)配合裝裝土、自卸汽汽車運(yùn)土，推推土機(jī)、平地地機(jī)攤鋪整平平、振動壓路路機(jī)碾壓的施施工技術(shù)方案案。1、路基基填筑（1）施工準(zhǔn)備1)測量放樣：首先放放出路線的中中樁（直線每每20m一個(gè)，曲線線每10m一個(gè)），通過基平測量的數(shù)數(shù)據(jù)放出路基基邊線，釘上上邊樁，按線線施工。2)清理現(xiàn)場：將路基基范圍內(nèi)的樹樹木砍伐掉，樹樹根挖除，表表土用推土機(jī)機(jī)推除10～30cm(招標(biāo)文件規(guī)規(guī)定）運(yùn)到棄土場存放，以備備取土場的回填填使用。3)填前碾壓：清表后后進(jìn)行填前碾碾壓。用18振動式壓路路機(jī)錯輪碾壓壓，按照先慢慢后快、由弱弱振至強(qiáng)振的的原則，直至至達(dá)到要求的的壓實(shí)度為止止。4)材料選擇：選擇符符合規(guī)范要求求的材料填筑筑。填方材料料每50000m3或在土質(zhì)變變化時(shí)取樣,進(jìn)行顆粒分分析、含水量量與密實(shí)度、液液限和塑限、有有機(jī)質(zhì)含量、承承載比試驗(yàn)和和擊實(shí)試驗(yàn)。在在施工過程中中嚴(yán)格控制填填料的質(zhì)量，確確保使用填料料符合設(shè)計(jì)及及規(guī)范要求。5)試驗(yàn)路段施工：路路基填筑施工工前，選擇有有代表性的路路段，進(jìn)行試試驗(yàn)路段施工工。試驗(yàn)路段段長度不少于于100m（全幅幅路基）。通通過試驗(yàn)段的的鋪筑及有關(guān)關(guān)數(shù)據(jù)的檢測測，確定機(jī)械械設(shè)備的配置置、土的適宜宜鋪筑厚度、松松鋪系數(shù)、壓壓實(shí)遍數(shù)等數(shù)數(shù)據(jù)，用以指指導(dǎo)施工。（2）路堤填筑1)填方路基按路面平平行線分層控控制填土標(biāo)高高，按方格網(wǎng)網(wǎng)上土，平地地機(jī)分層平行行找平，采用用18t振動壓路機(jī)機(jī)壓實(shí)。其分分層的最大松松鋪厚度按試試驗(yàn)確定的松松鋪系數(shù)確定定。同時(shí)，每每層松鋪厚度不超超過規(guī)范規(guī)定。土土方路堤填筑筑至路床頂面面最后一層的的壓實(shí)層厚度度不小于10厘米。對于于不同土質(zhì)的的填料分層填填筑，且盡量量減少不同種種類材料的層層數(shù)，每種填填料層的總厚度不小于50厘米。每層層路堤填筑時(shí)時(shí)，每側(cè)要邦邦寬30厘米，高填方方路段每側(cè)要要邦寬50厘米，并適適當(dāng)開口作好好相應(yīng)的臨時(shí)時(shí)排水措施，待待路基成型后后整平。雨季季施工時(shí)采取取“小段上土、薄薄層施工、機(jī)機(jī)群作業(yè)、迅迅速成型”的方針。2)鋪筑、碾壓土方填筑采用自卸卸汽車運(yùn)土、定定額備料，推推土機(jī)粗平、平平地機(jī)精平，振振動壓路機(jī)碾碾壓的施工工工藝。填方路路基按路面平平行線分層控控制填土高度度。按照試驗(yàn)驗(yàn)路段確定的的壓實(shí)方法施施工。含水量量控制在最佳佳含水量的±2%之內(nèi)，含水水量過小、則則用灑水車灑灑水、達(dá)到最最佳含水量的的控制范圍；；含水量過大大、則用鏵犁犁翻開晾曬。路路基填料攤鋪鋪平整后，按按照試驗(yàn)路段段確定的碾壓壓工藝進(jìn)行壓壓實(shí)。碾壓過過程中，前后后兩次碾壓輪輪跡需重疊二二分之一輪跡跡。壓路機(jī)每每次壓實(shí)都由由兩邊向向路路中間碾壓；；有超高段由由內(nèi)側(cè)向外側(cè)側(cè)（由低處向向高處）碾壓壓，碾壓要均均勻，無漏壓壓、無死角。高于4m（含4mm）的填方路路堤累計(jì)填筑筑高度每到22m時(shí)，采用用25KJ三邊形沖擊擊壓路機(jī)追密密，每層壓實(shí)實(shí)不少于10遍。當(dāng)沿線路基填料技技術(shù)性能不能能滿足路床的的要求時(shí)，對對路床進(jìn)行特特殊處理。按按規(guī)范及圖紙紙規(guī)定設(shè)置上上路床處治層層，上路床厚厚度為30cm范圍填筑CBR值大于8%的合格碎石石土、砂礫或或開山毛渣料料。2、施工控制要點(diǎn)和措措施（1）高填方路堤的基底底必須進(jìn)行處處理，清理深深度根據(jù)設(shè)計(jì)計(jì)圖紙或非適適用土的厚度度確定。清除除的非適用土土運(yùn)至指定的棄土場場。然后，對對原地面進(jìn)行行填前碾壓，達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度后，方可進(jìn)行填筑。當(dāng)原地基松軟，壓實(shí)度不能滿足設(shè)計(jì)要求時(shí)，按設(shè)計(jì)要求對路基進(jìn)行處理。（2）嚴(yán)格按設(shè)計(jì)邊坡填填筑，填筑寬寬度比設(shè)計(jì)寬寬度每側(cè)各多多出30cm，使壓壓路機(jī)能碾壓壓到路肩邊緣緣，以保證路路肩邊緣有足足夠的壓實(shí)度度。邊坡整形形時(shí)再將多出出的部分削去去。（3）對不同土質(zhì)分層填填筑，在同一一填筑層中，使使用相同土質(zhì)質(zhì)的填料。填填筑中堅(jiān)持掛掛牌、掛線施施工。（4）路基填筑過程中，嚴(yán)嚴(yán)格按規(guī)范規(guī)規(guī)定的三個(gè)壓壓實(shí)區(qū)（93區(qū)、95區(qū)、97區(qū)）進(jìn)行控控制。測量人人員必須嚴(yán)格格控制好上路路床、下路床床、上路堤、下下路堤的標(biāo)高高，并及時(shí)通通知現(xiàn)場施工工員和試驗(yàn)人人員。3、路基填方的試驗(yàn)在取土場取代表性性的土樣進(jìn)行行擊實(shí)試驗(yàn)，施施工中發(fā)現(xiàn)土土質(zhì)變化及時(shí)時(shí)補(bǔ)做試驗(yàn)。試試驗(yàn)方法按《公公路土工試驗(yàn)驗(yàn)規(guī)程》進(jìn)行行，并報(bào)監(jiān)理理工程師批準(zhǔn)準(zhǔn)。土質(zhì)路基基的壓實(shí)度試試驗(yàn)采用灌砂砂法、環(huán)刀法法。檢驗(yàn)頻率率按規(guī)范進(jìn)行行。4、填土路堤的質(zhì)量檢檢驗(yàn)路堤基底及路堤每每層施工完成成后，將該層層寬度、壓實(shí)實(shí)厚度、逐樁樁高程及壓實(shí)實(shí)度等資料，報(bào)報(bào)監(jiān)理工程師師審核批準(zhǔn)后后，方可進(jìn)行行上一層填土土施工。按規(guī)規(guī)范規(guī)定進(jìn)行行上路床的各各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行行檢驗(yàn)，以每每一填筑路堤堤段建立一資資料檔案。.3路基挖方1、施工前的準(zhǔn)備工工作

路基開工工前，進(jìn)行施施工測量，其其中包括中線線和高程的測量量，水準(zhǔn)點(diǎn)導(dǎo)導(dǎo)線點(diǎn)復(fù)測與與增設(shè)，橫斷斷面檢查與補(bǔ)補(bǔ)測。為便于于施工，根據(jù)據(jù)路線中樁，設(shè)設(shè)計(jì)圖表定出出路塹頂邊線，確確定出路基輪輪廓。

2、土方開挖挖施工方法

（1）路塹場地清理

1）路基開工工前對圖紙所所示的各類植植被、垃圾、有有機(jī)雜物等進(jìn)進(jìn)行現(xiàn)場核對對和補(bǔ)充調(diào)查查，發(fā)現(xiàn)與圖圖紙不符，及及時(shí)報(bào)告監(jiān)理理工程師核查查。

2）將公路用用地范圍內(nèi)的的所有植被、垃垃圾、有機(jī)雜雜物等和原地地面頂部10～30cm范圍內(nèi)草草皮和表土進(jìn)進(jìn)行砍伐和清清除運(yùn)走，符符合設(shè)計(jì)圖紙紙及監(jiān)理工程程師的要求。

3）所清除的的雜物均放在在指定棄土場，以堆堆放穩(wěn)定、不不干擾交通和和污染環(huán)境、整整齊美觀為原原則。

3、路基土方方開挖（1）開挖采取取自上而下分分層開挖，不不得亂挖或超超挖。開挖時(shí)時(shí)如發(fā)現(xiàn)土層層性質(zhì)有變化化時(shí)，應(yīng)修改改施工方案及及挖方邊坡，并并及時(shí)報(bào)監(jiān)理理工程師批準(zhǔn)準(zhǔn)。

（2）根據(jù)開挖挖地段的路基基中線、標(biāo)高和橫斷斷面，確定出出開挖邊線，并并提前作出截截、排水設(shè)施施，土方工程程施工期間的的臨時(shí)排水設(shè)設(shè)施盡量與永永久性排水設(shè)設(shè)施相結(jié)合。

（3）路塹開挖逐層施施工，土方開開挖以挖掘機(jī)機(jī)配自卸式汽汽車進(jìn)行挖運(yùn)運(yùn)。符合路基基填筑材料的的土方，運(yùn)至至填方段回填填路基。不符符合路基填筑筑材料的土方方，運(yùn)到指定定的棄土場。待待取土場取完土后回填取土土坑，以利于于恢復(fù)植被。（4）開挖中要注意邊邊坡的整修，避避免邊坡不順順，而當(dāng)發(fā)現(xiàn)現(xiàn)土層性質(zhì)變變化時(shí)，及時(shí)時(shí)修改開挖邊邊坡，并報(bào)監(jiān)監(jiān)理工程師審審批。

（5）挖方標(biāo)高高按照設(shè)計(jì)標(biāo)標(biāo)高開挖避免免超挖，挖好好的土方路塹塹30cm范圍內(nèi)的的壓實(shí)度以JTJ0551－93重型擊實(shí)試試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行行檢驗(yàn)，其壓壓實(shí)度均不小小于97％，若不符符合則進(jìn)行翻翻松碾壓，使使壓實(shí)度達(dá)到到要求。若挖方路床以下土土質(zhì)不良時(shí)，將將按圖紙所示示或監(jiān)理工程程師指示的深深度和范圍，采采取挖除，換換填或其它措措施進(jìn)行處理理并壓實(shí)。將各挖方段路塹寬寬度、壓實(shí)厚厚度、逐樁高高程及壓實(shí)度度等資料，報(bào)報(bào)監(jiān)理工程師師審核批準(zhǔn)后后，方可進(jìn)行行下一工序施施工。按規(guī)范范規(guī)定進(jìn)行上上路塹的各項(xiàng)項(xiàng)指標(biāo)檢驗(yàn)，以以每一挖方路路塹段建立一一資料檔案。.4特殊路基處理施工工方案、施工工方法48+850.00049+780.000。設(shè)計(jì)上上采取換填礫礫石土，鋪設(shè)土工布布隔斷。漬土土段落清表土土及挖方土方方均不得用于于填筑路基,必須棄至指定定的棄土場。在鹽漬土土路段路面下下1.2m處，采采用長絲無紡紡復(fù)合土工布布（兩布一膜膜）進(jìn)行隔斷斷。復(fù)合土工工布橫坡與路路拱橫坡相同同。路基處理理采用的兩布布一膜，布的的伸長率＜50%，斷裂強(qiáng)度≥150000N，撕破強(qiáng)度≥420N，CBR頂破強(qiáng)度≥2600N。.5結(jié)構(gòu)物臺背回填施施工方法1、結(jié)構(gòu)構(gòu)物完成后，臺臺身強(qiáng)度達(dá)到到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的的75%以上時(shí)，進(jìn)進(jìn)行臺背回填填施工。按照照設(shè)計(jì)及規(guī)范范要求，使用用砂礫材料回回填橋涵等結(jié)結(jié)構(gòu)物臺背，最最大粒徑不超超過50mmm。2、橋梁梁臺背回填長長度順路線方方向，頂部為為距翼墻尾端端不小于臺高高加2m；底部距距基礎(chǔ)內(nèi)緣不不小于2m。3、臺背回填分層填筑筑，每層松鋪鋪厚度為1550mm。清理基底并并夯實(shí)密實(shí)后后，在臺背墻墻上用油漆做做上每層壓實(shí)實(shí)后的厚度標(biāo)標(biāo)記并注明層層次，便于施施工控制及檢檢驗(yàn)。壓實(shí)度度標(biāo)準(zhǔn)為966%，橋臺臺前、臺臺后及兩側(cè)錐錐坡對稱填筑筑，以防止橋橋臺單向受力力，造成開裂裂或位移。臺背回填每每層檢測不少少于3點(diǎn)/側(cè)。檢測點(diǎn)點(diǎn)位為路基中中間一點(diǎn)，左左右各1m處一點(diǎn)，檢檢測點(diǎn)離臺背背的距離為100～300mmm或由監(jiān)理工工程師指定。4、回填填碾壓時(shí)，壓壓路機(jī)達(dá)不到到的地方使用用小型機(jī)動夯夯具壓實(shí)，同同時(shí)需注意保保護(hù)結(jié)構(gòu)物?；鼗靥畋M量與路路基填土保持持同步。如果果回填滯后，需需在路基上開開挖成臺階。路面工程本合同段段路面工程包包括：1500mm(170mmm、200mmm、250mmm)天然砂礫底基基層、1800mm(200mmm、300mmm)水泥穩(wěn)定土基層、15mmm瀝青砂、60mmm粗粒式瀝青青混凝土、440mm中粒粒式瀝青混凝凝土。.1路面底基層、基層層及封層路床填挖工程接近近完工時(shí)，恢恢復(fù)和仔細(xì)檢檢查道路中線線、縱橫斷面面、高程，保保證有良好的的平整度和密密實(shí)度，對不不符合設(shè)計(jì)要要求部分要予予以修整。天然級配砂礫底基基層施工前先先鋪筑200米的試驗(yàn)路段段，將試驗(yàn)路路成果上報(bào)監(jiān)監(jiān)理工程師批批準(zhǔn)后正式施施工。鋪筑前前將經(jīng)過驗(yàn)收收合格的路基基表面浮土、雜雜物全部清除除，并灑水濕濕潤。使用推推土機(jī)推料、平平地機(jī)整平。重重型振動壓路路機(jī)碾壓達(dá)到到規(guī)范要求的的壓實(shí)度，同同時(shí)保證每層層的壓實(shí)厚度度不超過200cm。兩段段作業(yè)銜接處處，第一段留留下5～8m不進(jìn)行碾壓壓，第二段施施工時(shí)，將前前段留下未壓壓部分與第二二段一起碾壓壓。嚴(yán)禁壓路路機(jī)在已完成成的或正在碾碾壓的路段上上調(diào)頭和及剎剎車。水泥穩(wěn)定定砂礫基層施施工前必須做做200米試驗(yàn)段，根根據(jù)試驗(yàn)段數(shù)數(shù)據(jù)作為之后后大面積施工工的依據(jù)。水泥穩(wěn)定砂礫采用用廠拌，汽車車運(yùn)輸。水泥泥穩(wěn)定砂礫配配合比根據(jù)設(shè)設(shè)計(jì)文件和規(guī)規(guī)范要求進(jìn)行行試配，試配配合格后再進(jìn)進(jìn)行正式拌合合。拌合用水水采用自來指指定水場的不含油質(zhì)質(zhì)、雜質(zhì)的干干凈水。水泥穩(wěn)定定砂礫進(jìn)場時(shí)時(shí)，需對外觀觀進(jìn)行檢查，要要求拌合均勻勻、色澤一致致，級配符合合要求（砂礫礫最大直徑不不大于31..5mm）無無明顯離析現(xiàn)現(xiàn)象，外觀檢檢查不合格嚴(yán)嚴(yán)禁使用。水泥穩(wěn)定定砂礫攤鋪要要隨運(yùn)送隨攤攤鋪、碾壓成成活。攤鋪水泥泥穩(wěn)定砂礫前前，檢查路床床縱斷高程，橫橫斷面坡度，寬寬度以及壓實(shí)實(shí)度是否符合合規(guī)范要求，保保證路床平整整。如有缺陷陷及時(shí)修補(bǔ)，并并使其保持濕濕潤。要通過過試驗(yàn)段試鋪鋪掌握實(shí)際松松鋪系數(shù)以減減少找補(bǔ)，增增強(qiáng)整體強(qiáng)度度。水泥穩(wěn)定定砂礫按設(shè)計(jì)計(jì)斷面和松鋪鋪厚度，采用用攤鋪機(jī)均勻勻鋪于路床上上，每層松鋪鋪厚度=壓實(shí)厚度×壓實(shí)系數(shù)（松松鋪系數(shù)由試試驗(yàn)段確定）。水水泥穩(wěn)定砂礫礫攤鋪采取全全幅攤鋪，以以減少接茬，接接茬處采取立立茬、毛茬銜銜接。壓實(shí)層層厚度超過220cm的水水泥穩(wěn)定基層層分兩層攤鋪鋪，第一層驗(yàn)驗(yàn)收合格后進(jìn)進(jìn)行表面拉毛毛并在其頂面面先撒鋪薄層層水泥或水泥泥凈漿后再繼繼續(xù)攤鋪上層層。水泥穩(wěn)定砂礫碾壓壓前需檢驗(yàn)其其含水量，含含水量高于最最佳含水量的的0.5~11.0％，以補(bǔ)償償攤鋪及碾壓壓過程中的水水份損失。如如表面水份蒸蒸發(fā)得快，及及時(shí)補(bǔ)灑少量量的水。初壓壓時(shí)采用CC216～8t壓路機(jī)由兩兩側(cè)向路中心心穩(wěn)壓1～2遍，其后立立即進(jìn)行找補(bǔ)補(bǔ)找平，找平平后用振動壓壓路機(jī)壓實(shí)直直至無明顯輪輪跡。壓實(shí)達(dá)達(dá)到規(guī)范規(guī)定定的密實(shí)度。接茬處加加大碾壓次數(shù)數(shù)，保證達(dá)到到規(guī)定的壓實(shí)實(shí)度。因工作作間斷或分段段施工，銜接接處可留出一一定長度不碾碾壓約10mm左右，也可可先把接頭壓壓實(shí)，待下一一段攤鋪時(shí)，再再挖松、灑水水、整平、重重壓。壓實(shí)成型并經(jīng)檢驗(yàn)驗(yàn)符合標(biāo)準(zhǔn)的的水泥穩(wěn)定砂砂礫，必須在在潮濕狀態(tài)下下養(yǎng)生。當(dāng)表表面過于干燥燥時(shí)，灑水養(yǎng)養(yǎng)生，養(yǎng)生期期視季節(jié)而定定不少7天。養(yǎng)生期期間封閉交通通，嚴(yán)禁履帶帶機(jī)械、重型型車輛通行及及機(jī)動車在其其上調(diào)頭或剎剎車。在水泥穩(wěn)定砂礫基基層壓實(shí)成型型后，在其上上灑布一層乳乳化瀝青及粒粒徑為2.5~5mm的石屑作作為封層，以以增進(jìn)基層與與瀝青底面層層的粘結(jié)力，同同時(shí)用于封閉閉基層表面的的空隙。用于于封層的乳化化瀝青用量為為0.6~1..0L/m2，石屑用量量為3m3/10000m2。施工時(shí)注意以下幾幾個(gè)方面：1、準(zhǔn)備灑布乳化瀝青青的工作面，必必須整潔無塵塵土。2、灑布瀝青的氣溫不不低于10℃度，風(fēng)速適適宜，濃霧或或下雨時(shí)不得得施工。3、乳化瀝青采用瀝瀝青灑布車均均勻?yàn)⒉迹瑸⒉荚O(shè)備配備備有適用于3、乳化瀝青采用瀝青青灑布車均勻勻?yàn)⒉迹瑸⒉疾荚O(shè)備配備有有適用于不同同稠度的瀝青青噴灑用的噴噴嘴，在瀝青青灑布機(jī)噴不不到的地方采采用手工灑布布機(jī)。4、乳化瀝青在鋪筑覆覆蓋層之前24小時(shí)內(nèi)灑布布或涂刷完畢畢,破乳后方可可在其上進(jìn)行行底面層施工工。5、在灑布乳化瀝青后后，要立即均均勻?yàn)⒉际夹迹⒂幂p型型壓路機(jī)滾壓壓一遍。3.2.2.2路路面面層（瀝瀝青砂、粗粒粒式瀝青砼、中中粒式瀝青砼砼）施工面層正式施工前做做200米的試驗(yàn)段施工工，試驗(yàn)段的的具體數(shù)據(jù)作作為之后大面面積施工的依依據(jù)。1、運(yùn)輸施工前根根據(jù)施工面積積計(jì)算瀝青混混合料的使用用量，并結(jié)合合攤鋪能力、運(yùn)運(yùn)距等因素，確確定運(yùn)輸車輛輛的數(shù)量。運(yùn)輸車輛輛必須有覆蓋蓋設(shè)施，覆蓋蓋嚴(yán)密牢固。運(yùn)運(yùn)送到攤鋪地地點(diǎn)的瀝青混混凝料溫度不不得低于120~1550℃，出廠溫度度超過正常溫溫度高限的330℃時(shí)應(yīng)予廢棄棄。2、攤鋪施工前，對對到場的瀝青青混凝土設(shè)專專人收料、驗(yàn)驗(yàn)料及測溫，若若有過火、過過油、少油、離離析現(xiàn)象或有有花白料停止止使用。攤鋪機(jī)在在主路路段采采用二幅攤鋪鋪，采用德國國產(chǎn)ABGTTITAN--423帶激光自動動測平的攤鋪鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪鋪。按道路設(shè)設(shè)計(jì)的縱斷高高程，每100m設(shè)一支架架，架設(shè)導(dǎo)梁梁。在攤鋪底底層時(shí)，攤鋪鋪機(jī)設(shè)雙基準(zhǔn)準(zhǔn)線。施工時(shí)，要要趁熱及時(shí)攤攤鋪，盡量避避免過分散熱熱不利于攤鋪鋪碾壓。先后后攤鋪的兩幅幅縱縫壓茬550mm，杜絕縱縱縫虧料而留留接茬裂縫的的隱患，攤鋪鋪長度一幅不不短于1500m。運(yùn)輸車輛輛倒車向攤鋪鋪機(jī)靠近時(shí)，不不許撞擊攤鋪鋪機(jī)，以保證證瀝青層的平平整度。攤鋪鋪機(jī)均勻速度度運(yùn)轉(zhuǎn)，使攤攤鋪速度和供供料速度相適適應(yīng)。攤鋪機(jī)運(yùn)運(yùn)行時(shí)，儲料料斗及絞刀分分步寬度內(nèi)備備有充足的瀝瀝青及連續(xù)供供應(yīng)的混合料料，攤鋪速度度為3~4m/min，應(yīng)應(yīng)連續(xù)不斷的的均勻攤鋪，中中間不得停頓頓等候。攤鋪過程程中，不要變變更運(yùn)行速度度或停機(jī)，防防止厚度發(fā)生生變化。瀝青青混凝土如溢溢出儲料斗，落落在行輪前要要迅速清除放放回斗內(nèi)。在攤鋪時(shí)時(shí)如出現(xiàn)個(gè)別別掉渣或麻面面嚴(yán)重部位應(yīng)應(yīng)人工修整，并并立即碾壓。由于攤鋪鋪機(jī)的錯誤而而出現(xiàn)質(zhì)量缺缺陷時(shí)，應(yīng)立立即停止工作作，在混合料料溫度下降至至115度前用人工工修整并立即即碾壓。陰雨天氣或路面有有積水時(shí)不能能攤鋪瀝青混混合料。3、碾壓：開始碾壓壓的溫度不低低于110℃度，碾壓采采用先輕后重重，先慢后快快，初壓時(shí)采采用CC21鋼輪雙輪碾碾，碾速1.5~2..0Km/hh，碾壓兩遍遍；復(fù)壓時(shí)采采用INGERRROLL---DD1330振動鋼輪壓壓路機(jī)，碾速速3~5Km/h，碾4~5遍；終壓時(shí)時(shí)瀝青混凝土土溫度不低于于80度，采用膠膠輪碾，碾速速2~3Km/h，碾壓2~4遍。不易壓壓實(shí)的部位采采用小壓路機(jī)機(jī)、烙鐵、夯夯錘等。機(jī)械械攤鋪壓實(shí)系系數(shù)為1.10，并以試驗(yàn)驗(yàn)段確定準(zhǔn)確確的松鋪系數(shù)數(shù)。壓路機(jī)從從外側(cè)向路中中碾壓，相鄰鄰碾壓帶重疊疊1/3~11/2寬，最后壓壓至路中心。在在當(dāng)天碾壓尚尚未冷卻的瀝瀝青混凝土層層面上，不得得停放任何機(jī)機(jī)械或車輛，并并不可散落礦礦物和油料污污染瀝青面層層。對于主路路緣石邊邊緣等大型壓壓實(shí)機(jī)械不易易壓實(shí)處，采采用小型壓路路機(jī)碾壓。4、接縫：當(dāng)天施工工完畢后不得得留有縱向接接茬。橫縫與與鋪筑方向大大致垂直，在在相連層與相相鄰行程間均均錯開1m，橫縫必必須直茬熱接接。接茬處采采用切割方式式。在繼續(xù)攤鋪時(shí)，采采用鋼輪壓路路機(jī)將接縫先先橫壓幾次，然然后再縱向進(jìn)進(jìn)行碾壓。5、粘層：在上下面層層之間或水泥泥混凝土路面面或橋面上灑灑布粘層瀝青青，在鋪筑覆覆蓋層之前24h內(nèi)灑布粘層層瀝青。橋梁工程本合同段橋梁上部部分別為預(yù)制制預(yù)應(yīng)力混凝凝土連續(xù)箱梁梁、預(yù)制預(yù)應(yīng)應(yīng)力混凝土空空心板、現(xiàn)澆澆預(yù)應(yīng)力混凝凝土連續(xù)空心心及鋼筋混凝凝土空心板四四種結(jié)構(gòu)形式式，下部為鉆鉆孔灌注樁基基礎(chǔ)、擴(kuò)大基基礎(chǔ)、柱式橋橋墩、輕型橋橋墩、肋板式式橋臺、柱式式橋臺、輕型型橋臺、扶壁壁式橋臺。.1擴(kuò)大基礎(chǔ)施工工本合同段中小橋下下部基礎(chǔ)均為為擴(kuò)大基礎(chǔ)。擴(kuò)大基礎(chǔ)施工方法、工藝流程如下：1、平整場地根據(jù)圖紙紙上的位置，對對施工范圍進(jìn)行行平整、清理理。2、測量放線測量人員依據(jù)業(yè)主主提供的橋梁梁中心位置樁樁，三角網(wǎng)基基點(diǎn)樁及其它它測量資料進(jìn)進(jìn)行核對、復(fù)復(fù)測，并放出出具體樁位的的控制樁，以以利于施工中中隨時(shí)校核。并并根據(jù)控制樁樁放出基坑大大樣，請監(jiān)理理工程師復(fù)測測合格后方可可進(jìn)行下道工工序。3、基坑開挖開挖前，對開挖區(qū)區(qū)域的地下管管線位置進(jìn)行行調(diào)查，確保保地下管線不不被破壞?；娱_挖時(shí)，采用用挖掘機(jī)開挖挖，配合人工工清底。當(dāng)凍凍土層破開挖挖到未凍土后后，應(yīng)連續(xù)作作業(yè)，分層開開挖。中間停停頓時(shí)間較長長時(shí)，應(yīng)在表表面覆蓋保溫溫，避免重復(fù)復(fù)被凍。棄土土要及時(shí)清運(yùn)運(yùn)，預(yù)留回填填土堆放高度度不應(yīng)大于33m，并在坡坡頂3m外堆放。根根據(jù)施工規(guī)范范的要求進(jìn)行行基坑開挖，基基坑每側(cè)留有有1.0m的工工作面。根據(jù)據(jù)土質(zhì)情況本本次基坑開挖挖邊坡采用1：0.75的放坡?；硬捎脵C(jī)械械人工配合開開挖，為避免免基坑超挖，挖挖掘機(jī)先挖至至比設(shè)計(jì)墊層層標(biāo)高高20厘米的位置，剩剩余土方用人人工清除至設(shè)設(shè)計(jì)標(biāo)高。4、鋼筋加工及綁扎扎鋼筋在使用前對成成盤的鋼筋和和彎曲的鋼筋筋先進(jìn)行調(diào)直直，表面油漬漬、漆皮、鱗鱗銹等清除干干凈。電弧焊焊時(shí)焊條必須須使用502型，不得使用402型電焊條。鋼筋在加工場進(jìn)行行加工，施工工現(xiàn)場安裝。主主筋采用搭接接焊連接，鋼鋼筋焊接接頭頭的長度雙面面焊5倍直徑，單單面焊不小于于10倍直徑。鋼鋼筋焊接接頭頭設(shè)置在內(nèi)力力較小處，并并錯開布置。在在接頭區(qū)段內(nèi)內(nèi)，同一根鋼鋼筋不得有兩兩個(gè)接頭。在在同一截面上上鋼筋接頭的的數(shù)量不超過過截面上鋼筋筋數(shù)量的50％。鋼筋的的交叉點(diǎn)用鐵鐵絲綁扎結(jié)實(shí)實(shí)，必要時(shí)可可用點(diǎn)焊焊牢牢。為確保保保護(hù)層厚度，墊墊塊與鋼筋綁綁扎，并梅花花型布置。鋼筋加工安裝允許許偏差項(xiàng)目允許偏差(mm))受力鋼筋順長度方方向加工后的的全長±10彎起鋼筋各部分尺尺寸±20箍筋、螺旋筋各部部分尺寸±5受力鋼筋間距（同同排基礎(chǔ)）±20箍筋間距0，-20彎起鋼筋位置±20保護(hù)層厚度（基礎(chǔ)礎(chǔ)）±10預(yù)埋筋安放準(zhǔn)確，嚴(yán)嚴(yán)格控制預(yù)埋埋筋位置。預(yù)預(yù)埋筋在基礎(chǔ)礎(chǔ)鋼筋綁扎完完畢后進(jìn)行安安放。用水平平尺控制預(yù)埋埋筋的垂直度度，采用鐵絲絲和點(diǎn)焊的方方法將預(yù)埋筋筋安放牢固。預(yù)預(yù)埋筋兩端分分別加固，確確保砼澆筑時(shí)時(shí)鋼筋不位移移。鋼筋綁扎完成后質(zhì)質(zhì)檢人員對承臺鋼鋼筋進(jìn)行自檢檢，自檢合格格后請監(jiān)理工工程師驗(yàn)收，合合格后方可進(jìn)進(jìn)行下一道工工序施工。5、模板支搭模板采用組合鋼模模板進(jìn)行拼裝裝。模板間的的縫隙和模板板與墊層間的的縫隙采用雙雙面膠條封嚴(yán)嚴(yán)，確保不漏漏漿。模板之間使用螺栓栓連接，背肋肋及立柱均使使用鋼管。模模板的加固：：上口采用斜斜支撐進(jìn)行加加固，下口使使用預(yù)埋在墊墊層砼的定位位鋼筋及方木木頂緊下口，中中間采用斜支支撐相互配合合。安裝模板板時(shí)必須保證證支撐牢固可可靠，不跑模模。6、砼澆筑及模板拆除除現(xiàn)澆混凝土前，對對模板、支撐撐、鋼筋進(jìn)行行檢查，將模模板內(nèi)雜物清清除干凈。檢檢查模板拼縫縫，如有縫隙隙必須將其填填塞密實(shí)。自自檢合格后報(bào)報(bào)請監(jiān)理工程程師驗(yàn)收，監(jiān)監(jiān)理工程師驗(yàn)驗(yàn)收合格后，方方可澆筑混凝凝土?；炷猎诨炷涟璋韬驼炯袛嚁嚢?。混凝土到場后，除除了對混凝土土的和易性、坍坍落度進(jìn)行檢檢測，檢測合合格后方可使使用。混凝土土分層澆筑，分分層厚度為不不大于30cm。使用50型插入式振振搗棒進(jìn)行振振搗，振搗時(shí)時(shí)振搗棒的移移動間距為不不超過30ccm。并與模模板保持5～10cmm距離；每一一處振搗完畢畢后，邊振動動邊徐徐的拔拔出振搗棒。振振搗過程中振振搗棒不能觸觸及鋼筋和模模板。對于每每一振動位置置，振動到該該部位砼停止止下沉，不再再冒出氣泡，表表面呈現(xiàn)平坦坦泛漿，方為為振好。砼澆澆筑完畢后，對對砼表面及時(shí)時(shí)進(jìn)行填補(bǔ)、找找平，并用杠杠尺拉平，用用木抹成活。承承臺與橋臺結(jié)結(jié)合部位的混混凝土面進(jìn)行行鑿毛處理?，F(xiàn)現(xiàn)澆砼時(shí)，設(shè)設(shè)有專人檢查查模板、支撐撐，如發(fā)現(xiàn)有有松動、變形形、支撐后背背較軟，必須須及時(shí)處理加加固?；炷翝仓r(shí)，制制做混凝土試試件4組，分別為為自檢三組、監(jiān)監(jiān)理抽檢一組組?；炷镣瑮l件養(yǎng)生生試塊的強(qiáng)度度已達(dá)到一定定強(qiáng)度時(shí)方可可拆模，拆模模后灑水養(yǎng)生生七天以上。.2鉆孔灌注樁施工根據(jù)本合同段的地地質(zhì)報(bào)告，橋橋梁樁基施工工采用反循環(huán)環(huán)鉆孔機(jī)成孔孔、泥漿護(hù)壁壁。鉆孔灌注注樁施工方法法如下：1、場地平整首先進(jìn)行場地平整整、清理、夯夯實(shí)，并根據(jù)據(jù)鉆孔的施工工安排，選擇擇合適的地點(diǎn)點(diǎn)安放泥漿池池和貯渣池。廢廢泥漿和鉆渣渣及時(shí)清理，運(yùn)運(yùn)至制定的消消納場，以利利于施工，避避免污染環(huán)境境。2、測量放線測量人員依據(jù)設(shè)計(jì)計(jì)文件提供的的橋梁中心位位置樁、三角角網(wǎng)基點(diǎn)樁及及其它測量資資料進(jìn)行核對對、復(fù)測，并并放出具體樁樁位，布設(shè)控控制樁，以利利于施工中隨隨時(shí)校核。3、埋設(shè)護(hù)筒、鉆機(jī)就就位鉆孔前在測定的樁樁位處準(zhǔn)確埋埋設(shè)護(hù)筒。護(hù)護(hù)筒采用100mm厚的鋼鋼板卷制而成成。鉆孔樁樁樁徑1.5m護(hù)筒直徑徑為1.7mm，鉆孔樁樁樁徑1.2mm護(hù)筒直徑為為1.4m，護(hù)護(hù)筒埋深不小小于2m，護(hù)筒四四周對稱回填填粘土，土體體分層對稱夯夯實(shí)，避免護(hù)護(hù)筒傾斜。安設(shè)鉆機(jī)對中誤差差小于2cmm，并保證鉆鉆機(jī)平穩(wěn)牢固固，使鉆孔位位置準(zhǔn)確。4、泥漿護(hù)壁及成孔（1）泥漿配置：選用用粘土泥漿，粘粘土含膠體率率不低于95%，含砂率不不大于4%，造漿能力力不低于2..5L/Kg。制漿前先先將粘土打碎碎，使其易于于成漿，縮短短攪拌時(shí)間，粘粘土在水中浸浸透并攪拌均均勻。對新制制泥漿及再生生泥漿設(shè)專人人采用專用儀儀器進(jìn)行質(zhì)量量控制,確保泥漿質(zhì)質(zhì)量。（2）成孔：鉆孔時(shí)向向孔中灌注泥泥漿，泥漿面面始終不低于于護(hù)筒頂下00.5m，泥泥漿比重為控控制在1.05～1.2g/cmm3。鉆進(jìn)過程程中，嚴(yán)格控控制進(jìn)尺速度度，始終保持持勻速進(jìn)尺，同同時(shí)嚴(yán)格監(jiān)控控孔內(nèi)水頭高高度，始終保保持水頭高度度、避免出現(xiàn)現(xiàn)坍孔。（3）成孔質(zhì)量檢查：：孔深：成孔后以測測繩檢測孔深深。垂直度：采用雙向向垂球或孔錐錐測定，鉆孔孔垂直度偏差差小于1%?？讖剑翰捎抿?yàn)孔器器械測定，使使其順利下至至孔底，深度度與測繩相同同為合格。5、清孔：當(dāng)鉆孔深度達(dá)到設(shè)設(shè)計(jì)標(biāo)高后，鉆鉆機(jī)停止作業(yè)業(yè)，進(jìn)行清孔孔。以中速壓壓入密度為1.10～1.15gg/cm3的純泥漿，把把鉆孔內(nèi)懸浮浮鉆渣較多的的泥漿替換下下來。根據(jù)鉆鉆孔的具體情情況，換漿時(shí)時(shí)間一般為4～6小時(shí)。清孔孔時(shí)嚴(yán)格按照照下列規(guī)定操操作：（1）清孔排渣時(shí)，必必須保持孔內(nèi)內(nèi)水頭高度，防防止塌孔。（2）清孔后，孔口、孔孔中部和孔底底提出的泥漿漿的平均值符符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)，灌注水下下混凝土前孔孔徑、孔深、孔孔位及沉淀厚厚度均滿足圖圖紙或施工技技術(shù)規(guī)范要求求后，方可灌灌注水下混凝凝土。（3）不得用加深孔底底深度的方法法替代清孔。6、鋼筋筋籠加工及吊吊裝（1）鋼筋籠采用現(xiàn)場場加工制作。鋼鋼筋籠主筋采采用搭接焊，焊焊接長度符合合設(shè)計(jì)要求。鋼鋼筋籠加工完完畢后，報(bào)請請監(jiān)理驗(yàn)收，合合格后方可使使用。（2）鋼筋籠采用255噸汽車吊安安設(shè)。由于鋼鋼筋籠較長，采采取適當(dāng)增加加加固鋼筋及及多點(diǎn)起吊，防防止鋼筋籠產(chǎn)產(chǎn)生不可恢復(fù)復(fù)的變形。下下鋼筋籠時(shí)由由人工輔助對對準(zhǔn)孔位，垂垂直下放避免免碰撞孔壁。由由測量人員嚴(yán)嚴(yán)格控制鋼筋筋籠頂面標(biāo)高高，達(dá)到設(shè)計(jì)計(jì)高程后固定定吊桿，防止止下沉或灌注注時(shí)上浮。7、灌注混混凝土采用Φ300mm直徑導(dǎo)導(dǎo)管灌注混凝凝土。首先采采用吊車安設(shè)設(shè)導(dǎo)管，位置置居中，導(dǎo)管管下口與孔底底保留40ccm以上，導(dǎo)導(dǎo)管接口必須須緊密，確保保密封良好。灌灌注首批混凝凝土之前在漏漏斗中放入隔隔水塞，然后后放入首批混混凝土。在確確認(rèn)儲存量備備足后，即可可剪斷鐵絲，借借助混凝土重重量排除導(dǎo)管管內(nèi)的積水。灌灌注首批混凝凝土量使導(dǎo)管管埋入混凝土土中的深度不不小于1.00m。灌注時(shí)時(shí)隨時(shí)探測混混凝土深度，計(jì)計(jì)算導(dǎo)管埋置置深度，做好好記錄，適時(shí)時(shí)拔起導(dǎo)管，混混凝土連續(xù)灌灌注嚴(yán)禁有夾夾層和斷樁。灌灌注至設(shè)計(jì)樁樁頂以上0.5～1.0m，才能能停止灌注，慢慢速拔出導(dǎo)管管。鉆孔灌注注樁施工工藝藝流程附后。.3墩柱施工1、施工工序：搭設(shè)腳腳手架→綁扎鋼筋→支搭模板→澆筑混凝土→拆模養(yǎng)生。2、鋼筋依據(jù)設(shè)計(jì)幾何何形狀成型后后，與在樁基基鋼筋對接，并并保證其規(guī)格格、長度、位位置的準(zhǔn)確，焊焊接牢固。3、鋼筋連接為搭接焊焊，單面焊縫縫長度不小于于10d，雙面焊縫縫不小于5d,采用T502焊條。鋼筋筋綁扎安裝時(shí)時(shí)，靠模板側(cè)側(cè)的立筋上，綁綁扎混凝土墊墊塊以保證模模板和鋼筋之之間保護(hù)層的的厚度。4、模板施工墩柱模板采用整體體式大型組合合鋼模，以確確保墩柱的外外觀質(zhì)量。在在樁基周圍澆澆注15cmm厚的素混凝凝土作為安裝裝墩柱模板的的平臺，頂面面預(yù)埋短鋼筋筋頭，下鎖方方木固定模板板底部，并在在模板頂部用用四個(gè)斜向纜纜索配合地錨錨用花藍(lán)螺栓栓，以調(diào)校模模板垂直度，模模板板縫緊密密吻合，在板板縫處貼膠帶帶，以保證拆拆模后板縫混混凝土的光滑滑。為減少接接縫，墩柱模模板根據(jù)墩柱柱高度均勻分分層。鋼筋和和模板安裝完完畢后，經(jīng)質(zhì)質(zhì)檢員檢查驗(yàn)驗(yàn)收，合格后后，報(bào)請監(jiān)理理工程師檢查查驗(yàn)收，監(jiān)理理工程師檢查查合格并簽認(rèn)認(rèn)后，即可進(jìn)進(jìn)行砼澆筑。5、混凝土澆筑墩柱四周搭設(shè)腳手手架，以方便便澆筑混凝土土?xí)r人員的操操作。澆筑時(shí)時(shí)使用串筒，防防止混凝土自自由下落而引引起離析?；旎炷练謱訚矟仓?，每層厚厚度30cmm，分層振搗搗，振搗由專專人負(fù)責(zé)，嚴(yán)嚴(yán)格按規(guī)定操操作，振搗至至混凝土停止止下沉、泛漿漿、表面平坦坦為止。6、混凝土澆筑完畢后后及時(shí)養(yǎng)生，為為使混凝土保保持濕潤，拆拆模后用塑料料布及時(shí)將結(jié)結(jié)構(gòu)整體包裹裹密實(shí)。.4肋板式橋臺施工1、施工工序：放線→→鑿毛、清掃→支搭腳手架→綁扎鋼筋→支立模板→澆筑混凝土→拆模養(yǎng)生。2、在基礎(chǔ)砼表面用墨墨斗彈出結(jié)構(gòu)構(gòu)尺寸外緣線線、中心軸線線、鋼筋位置置線。將結(jié)構(gòu)尺寸線范圍圍內(nèi)的基礎(chǔ)砼砼表面進(jìn)行鑿鑿毛，清掃后后用清水沖洗洗。3、支搭腳手架，為綁綁扎鋼筋和支支立模板做好好準(zhǔn)備。4、綁扎鋼筋：首先將將主筋與基礎(chǔ)礎(chǔ)砼中的預(yù)埋埋筋焊接到一一起，焊縫長長度不小于（雙雙面焊）5dd。采用502焊條焊接。其其上端臨時(shí)固固定在腳手架架的橫桿上，然然后進(jìn)行水平平筋和箍筋的的綁扎。綁扎扎時(shí)控制好間間距。5、支立模板：模板采采用組合鋼模模板。模板的的接縫要加入入海綿條，確確保不漏漿。模模板的加固方方法為模板內(nèi)內(nèi)側(cè)設(shè)水平支支撐，外側(cè)為為對拉螺栓，以以保證結(jié)構(gòu)的的幾何尺寸，在在模板頂部用用四個(gè)垂直方方向的纜索固固定，底部配配合地錨用花花藍(lán)螺栓調(diào)整整模板垂直度度。模板一次次支到頂。6、澆筑砼：在腳手架架上設(shè)工作平平臺和護(hù)欄，以以方便澆筑混混凝土?xí)r人員員的操作。使使用汽車吊提提升砼。澆筑筑砼時(shí)，砼的的下落高度超超過2m時(shí)，必須須使用串筒，防防止混凝土自自由下落而引引起離析?；旎炷练謱訚矟仓?，每層厚厚度30cmm，分層振搗搗，振搗由專專人負(fù)責(zé)，嚴(yán)嚴(yán)格按規(guī)定操操作，振搗至至混凝土停止止下沉、泛漿漿、表面平坦坦為止。澆筑筑第一次砼的的高度至臺帽帽底面標(biāo)高為為止，并布置置好預(yù)埋筋。7、混凝土澆筑完畢后后及時(shí)養(yǎng)生，為為使混凝土保保持濕潤，用用塑料布將結(jié)結(jié)構(gòu)物裹嚴(yán)。（如如溫度低于零零上5℃時(shí)，不得澆澆水養(yǎng)生，必必須按照冬季季施工方案進(jìn)進(jìn)行砼澆筑和和養(yǎng)生。）.5蓋梁施工1、根據(jù)施工現(xiàn)場的地地質(zhì)情況，對對蓋梁排架基基礎(chǔ)用30ccm混合料進(jìn)進(jìn)行加固，防防止排架受力力后產(chǎn)生沉降降。長度、寬寬度分別為蓋蓋梁平面垂直直投影的各邊邊長加2m。2、蓋梁模板采用“幫幫夾底”形式，使用用整體式大型型組合鋼模。3、蓋梁鋼筋采用集中中加工，現(xiàn)場場綁扎。4、混凝土采用汽車吊吊提升吊斗入入模進(jìn)行澆筑筑，插入式振振搗器振搗。蓋蓋梁澆筑作業(yè)業(yè)中混凝土澆澆筑嚴(yán)格分層層進(jìn)行，由中中間向兩側(cè)澆澆筑，實(shí)際振振搗操作時(shí)保保證插棒準(zhǔn)確確，避免碰撞撞鋼筋及模板板。蓋梁表面面采用鐵抹子成活。5、蓋梁澆筑后及時(shí)進(jìn)進(jìn)行養(yǎng)生，采采用苫布并包包裹塑料布養(yǎng)養(yǎng)生，養(yǎng)生時(shí)時(shí)間不少于養(yǎng)養(yǎng)生期期齡，確確?；炷翆?shí)實(shí)體強(qiáng)度。施工工藝見蓋梁施施工工藝流程程圖。.6預(yù)制和安裝預(yù)應(yīng)力力混凝土箱梁梁施工本標(biāo)段預(yù)制30mm箱梁共184片，其中M.S.KK639+5515118-30..0ｍ迪那河大大橋144片、標(biāo)準(zhǔn)斷斷面為高1660cm、頂頂寬240ccm；M.S.KK651+8815.622公鐵分離式式立體交叉大大橋40片，標(biāo)準(zhǔn)斷斷面為高1880cm、頂頂寬182ccm。本標(biāo)段預(yù)制40mm箱梁30片，全部為M.S.KK651+8815.622公鐵分離式式立體交叉大大橋箱梁，標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)斷面為高高180cmm、頂寬1822cm。總計(jì)計(jì)預(yù)制箱梁C50砼方量為73365.244m3。.6.1預(yù)制箱梁施工施工工藝流程詳見見附圖。施工方法：1、模板底模采用砼底胎，砼砼底胎里面埋埋置角鋼，底底胎上鋪δ＝8mm鋼板，角角鋼與鋼板焊焊接，并用人人工打磨平整整。側(cè)模采用用定型鋼模板板，在專業(yè)模模板加工廠加加工制作，其其中M.S.KK639+5515118-30..0ｍ迪那河大大橋30m箱梁配配制4套、M.S.KK651+8815.622公鐵分離式式立體交叉大大橋2套（40ｍ/套）。面板板均采用δ＝5mm鋼板，肋肋板主要采用用8＃槽鋼及100mm鋼板。臺臺座設(shè)置成單單排共30個(gè)(布置詳見預(yù)預(yù)制場平觀布布置圖)。內(nèi)模共配制6套，其其中M.S..K639++51518-300.0ｍ迪