某公司車(chē)輛業(yè)務(wù)管理及管理知識(shí)

成田銚子日光いわき青森秋田大館東能代八戸盛岡釜石北上橫手大曲石巻新莊郡山水戸新潟直江津長(zhǎng)岡長(zhǎng)野松本塩尻熱海伊東甲府八王子新前橋大宮米沢會(huì)津若松宮古三廄福島木更津東京千葉山形仙臺(tái)一ノ関花巻宇都宮小山高崎第四節(jié)日本新干線車(chē)輛段介紹1成田銚子日光いわき青森秋田大館東能代八戸盛岡釜石北上橫手大曲石巻新莊郡山水戸新潟直江津長(zhǎng)岡長(zhǎng)野松本塩尻熱海伊東甲府八王子新前橋大宮米沢會(huì)津若松宮古三廄福島木更津東京千葉山形仙臺(tái)一ノ関花巻宇都宮小山高崎新干線長(zhǎng)野車(chē)輛中心新干線新瀉車(chē)輛中心南秋田車(chē)輛中心山形車(chē)輛中心新干線盛岡車(chē)輛中心新干線綜合車(chē)輛中心新干線小山車(chē)輛中心新干線東京車(chē)輛中心新干線八戶(hù)車(chē)輛中心4.1JR東日本公司的新干線車(chē)輛基地新莊車(chē)輛中心24.2車(chē)輛基地布置的基本原則○日常檢修、輪修的車(chē)輛基地：?因?yàn)橐M(jìn)行檢修的頻率為每隔一天、每隔一周，為了使車(chē)輛調(diào)回的時(shí)間損耗減少到最小限度，基地應(yīng)設(shè)置在運(yùn)行路線端部的始發(fā)、終點(diǎn)站附近?！疝D(zhuǎn)向架修、大修的車(chē)輛基地：?因需要集中而有效率地布置大規(guī)模的檢修設(shè)備、專(zhuān)業(yè)工作人員和技術(shù)人員，應(yīng)在負(fù)責(zé)路網(wǎng)的范圍內(nèi)、車(chē)輛調(diào)回較容易的地方合并布置。?檢修內(nèi)容的范圍應(yīng)把特殊的專(zhuān)業(yè)性零件的修理和大規(guī)模的改造工程除外，而應(yīng)具備可實(shí)施日常出現(xiàn)的全部檢修的設(shè)備。向遠(yuǎn)處的外部單位委托車(chē)體或設(shè)備的修理時(shí)，為車(chē)輛調(diào)回或設(shè)備運(yùn)輸，需要額外的時(shí)間、備品備件、經(jīng)費(fèi)等。另外，為保證安全而穩(wěn)定的運(yùn)輸，還要考慮利于將來(lái)繼續(xù)發(fā)展技術(shù)、減少修理費(fèi)用，方便運(yùn)營(yíng)業(yè)主自己掌握車(chē)輛、設(shè)備的狀態(tài)。3最高速度：275km/h（E2系，E3系）車(chē)輛數(shù)量：約1,200輛每天車(chē)輛行駛公里：約1,700km（E2系）4.3新干線列車(chē)檢修體系第四節(jié)日本新干線車(chē)輛段介紹45車(chē)輪打磨90萬(wàn)km油漆車(chē)身

18個(gè)月以上分解檢查阻尼器

45萬(wàn)km分解檢查不進(jìn)行無(wú)分解檢查主電機(jī)

90萬(wàn)km分解檢查45萬(wàn)km無(wú)分解檢查齒輪裝置45萬(wàn)km分解檢查不進(jìn)行

無(wú)分解檢查車(chē)軸軸承3萬(wàn)km（超音波）45萬(wàn)km（磁粉·超音波）無(wú)損探傷車(chē)軸無(wú)損探傷90萬(wàn)km車(chē)輪更換（約20萬(wàn)km）車(chē)輪正圓度踏面探傷3萬(wàn)km踏面形狀車(chē)輪轉(zhuǎn)向架E2系新干線內(nèi)容部件裝置物理形狀等的管理不進(jìn)行不進(jìn)行

不進(jìn)行

主要裝置的維護(hù)周期6在運(yùn)行整備狀態(tài)下，完成消耗部件的更換、調(diào)整和補(bǔ)充等，同時(shí)對(duì)各部分的狀態(tài)和性能進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)偶然發(fā)生的故障，在車(chē)輛使用的間隙進(jìn)行維修作業(yè)。1．轉(zhuǎn)向架·車(chē)輪的狀態(tài)、受電弓的動(dòng)作。 2．基礎(chǔ)制動(dòng)裝置的狀態(tài)。 3．一般電氣裝置、一般氣動(dòng)裝置的狀態(tài)。 4．車(chē)體以及車(chē)廂的狀態(tài)。5．綜合檢查制動(dòng)裝置的動(dòng)作、信號(hào)以及廣播裝置的狀態(tài)。4.3.1新干線的檢修體系：日常檢修7轉(zhuǎn)向架檢查受電弓檢查更換磨損部件(需要時(shí))和檢查車(chē)輛功能(例如)更換受電弓滑板、向車(chē)軸箱加油在所有車(chē)輛中心施行主要工作4.3.1新干線的檢修體系：日常檢修8?以不落輪的狀態(tài)進(jìn)行設(shè)備的檢查·調(diào)整，停止車(chē)輛的使用進(jìn)行維修作業(yè)。1．轉(zhuǎn)向架、驅(qū)動(dòng)裝置的狀態(tài)。2．受電裝置、主電機(jī)、制動(dòng)裝置的狀態(tài)。3．基礎(chǔ)制動(dòng)裝置、空氣制動(dòng)裝置的狀態(tài)。4．空氣壓縮機(jī)的狀態(tài)、閥門(mén)類(lèi)、空氣管道等漏氣狀態(tài)。5．車(chē)體及車(chē)廂、車(chē)門(mén)開(kāi)閉裝置等的狀態(tài)。6．廣播裝置、顯示裝置、儀表、連結(jié)裝置的狀態(tài)、ATS裝置的狀態(tài)。7．綜合檢查各設(shè)備的整備狀態(tài)。4.3.2新干線的檢修體系：輪修9使用用車(chē)車(chē)輛輛信信息息控控制制裝裝置置進(jìn)行行功功能能檢檢查查車(chē)軸軸超超聲聲波波探探傷傷（（自自動(dòng)動(dòng)））更換磨損部件，檢查車(chē)輛的狀態(tài)和功能(例如)更換受電弓滑板、絕緣電阻測(cè)量、功能檢查、車(chē)軸的裂紋檢查在4個(gè)車(chē)輛中心施行主要工作4.3.2新干干線線的的檢檢修修體體系系：：輪輪修修10?在在進(jìn)進(jìn)行行大大修修之之前前，，對(duì)對(duì)于于中中途途可可能能因因不不良良而而導(dǎo)導(dǎo)致致重重大大事事故故的的轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向向架架等等主要要位位置置進(jìn)進(jìn)行行解解體體檢檢查查。。1．．轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向向架架、、驅(qū)驅(qū)動(dòng)動(dòng)裝裝置置的的狀狀態(tài)態(tài)2．．主主電電機(jī)機(jī)、、控控制制裝裝置置的的狀狀態(tài)態(tài)3．基礎(chǔ)礎(chǔ)制動(dòng)裝裝置的安安裝狀態(tài)態(tài)4．綜合合檢查車(chē)車(chē)輛組裝裝后各設(shè)設(shè)備的安安裝狀態(tài)態(tài)5．試運(yùn)運(yùn)行檢查查起動(dòng)、、加速··減速狀狀態(tài)，以以及整備備狀態(tài)，，異常聲聲音以及及搖動(dòng)、、儀表的的指示狀狀態(tài)。4.3.3新干線的的檢修體體系：轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向架修修11轉(zhuǎn)向架分分解車(chē)軸磁粉粉探傷轉(zhuǎn)向架檢修（例如）分解轉(zhuǎn)向架，檢修電機(jī)、軸承、車(chē)軸。

在仙臺(tái)綜合車(chē)輛中心施行主要工作4.3.3新干線的的檢修體體系：轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向架修修12?對(duì)全范范圍進(jìn)行行解體檢檢查，并并且進(jìn)行行車(chē)體的的涂漆。。1．轉(zhuǎn)向向架、驅(qū)驅(qū)動(dòng)裝置置的損傷傷、裂紋紋以及腐腐蝕。2．受電電裝置··主電機(jī)機(jī)·控制制裝置··主控制制器的損損傷、裂裂紋以及及腐蝕。。3．制動(dòng)動(dòng)手柄等等的安裝裝狀態(tài)、、空氣制制動(dòng)裝置置的漏氣氣試驗(yàn)。。4．輔助助電源裝裝置的動(dòng)動(dòng)作特性性·絕緣緣特性試試驗(yàn)，蓄蓄電池··繼電器器·電磁磁閥的損損傷以及及安裝狀態(tài)態(tài)。5．空氣氣壓縮機(jī)機(jī)以及附附屬裝置置的性能能試驗(yàn)，，閥類(lèi)、、空氣罐罐的安裝裝狀態(tài)。。6．車(chē)體體·車(chē)頂頂·車(chē)門(mén)門(mén)開(kāi)關(guān)裝裝置·車(chē)車(chē)底下的的設(shè)備安安裝狀態(tài)態(tài)。7．廣播播裝置··照明裝裝置·各各類(lèi)顯示示裝置的的安裝狀狀態(tài)。8．綜合合檢查各各設(shè)設(shè)備的安安裝狀態(tài)態(tài)，各裝裝置的性性能檢查查，ATS·ATC裝裝置的動(dòng)動(dòng)作特性性試驗(yàn)。。9．試運(yùn)運(yùn)行起起動(dòng)、、加速及及減速能能力，制制動(dòng)裝置置的主要要性能，，試運(yùn)行行結(jié)束后后的設(shè)備備等狀態(tài)態(tài)。4.3.4新干線的的檢修體體系：大大修13臺(tái)板下設(shè)設(shè)備安裝裝車(chē)身油漆漆底層處處理分解車(chē)輛輛的主要要部件進(jìn)進(jìn)行全面面檢修（例如））各部分分綜合檢檢查、油油漆、車(chē)車(chē)廂內(nèi)部部改進(jìn)在仙臺(tái)綜綜合車(chē)輛輛中心施施行主要工作作4.3.4新干線的的檢修體體系：大大修144.4大修的作作業(yè)流程程15使用起重重機(jī)將車(chē)車(chē)體與轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向架分分離，轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向架使使用專(zhuān)用用的運(yùn)輸輸設(shè)備運(yùn)運(yùn)到轉(zhuǎn)向向架車(chē)間間，車(chē)體體落載到到場(chǎng)內(nèi)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向架上上運(yùn)輸?shù)降狡渌麖S廠房。車(chē)體與轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向架的的分離第四節(jié)日日本新干干線車(chē)輛輛段介紹紹16新干線車(chē)車(chē)輛地板板下有走走行中從從地面上上卷起的的大小塵塵垢。開(kāi)開(kāi)始檢查查前，先先通過(guò)噴噴射壓縮縮空氣將將地板下下附著的的塵垢清清除。車(chē)體地板板下噴氣氣清洗第四節(jié)日日本新干干線車(chē)輛輛段介紹紹17檢查車(chē)體體電器配配線、車(chē)車(chē)體鋼結(jié)結(jié)構(gòu)狀態(tài)態(tài)。根據(jù)據(jù)檢查確確定維護(hù)護(hù)內(nèi)容。。車(chē)體的入入場(chǎng)檢查查第四節(jié)日日本新干干線車(chē)輛輛段介紹紹18使用專(zhuān)用用平臺(tái)式式升降機(jī)機(jī)、吊機(jī)機(jī)將設(shè)備備從地板板下、車(chē)車(chē)頂上拆拆卸下來(lái)來(lái)。將部部件運(yùn)送送到修理理車(chē)間，，對(duì)拆卸卸下來(lái)的的不同部部件做各各種檢查查、維護(hù)護(hù)。從車(chē)體拆拆卸設(shè)備備第四節(jié)日日本新干干線車(chē)輛輛段介紹紹19電鼓風(fēng)機(jī)機(jī)檢查維護(hù)主回回路設(shè)備備ATC設(shè)設(shè)備維護(hù)護(hù)制動(dòng)控制制部件維維護(hù)制動(dòng)部件件維護(hù)受電弓維維護(hù)設(shè)備檢修修第四節(jié)日日本新干干線車(chē)輛輛段介紹紹20使用氣壓壓設(shè)備，，進(jìn)行從從地板下下到車(chē)頂頂、整車(chē)車(chē)灰塵的的清掃作作業(yè)。車(chē)體整整體空空氣清清掃第四節(jié)節(jié)日日本新新干線線車(chē)輛輛段介介紹21進(jìn)行客客室、、通過(guò)過(guò)臺(tái)、、廁所所等設(shè)設(shè)備的的檢查查、維維護(hù)。。還對(duì)對(duì)連接接車(chē)輛輛和車(chē)車(chē)輛之之間的的車(chē)鉤鉤進(jìn)行行解掛掛、聯(lián)聯(lián)掛作作業(yè)。。車(chē)體的的檢查查、維維護(hù)第四節(jié)節(jié)日日本新新干線線車(chē)輛輛段介介紹22對(duì)連接接車(chē)輛輛和車(chē)車(chē)輛間間的車(chē)車(chē)鉤進(jìn)進(jìn)行檢檢查、、維修修。車(chē)車(chē)鉤的的檢查查中使使用3噸（（約30kN））的牽牽引力力進(jìn)行行試驗(yàn)驗(yàn)。密封車(chē)車(chē)鉤的的檢查查、維維修第四節(jié)節(jié)日日本新新干線線車(chē)輛輛段介介紹23走行約約90萬(wàn)㎞后，，新干干線車(chē)車(chē)輛表表面留留有大大小劃劃痕。。為便便于涂涂裝，，用膩膩?zhàn)訉⒈砻婷鎮(zhèn)酆廴∑狡?、打打磨處處理、、進(jìn)行行修補(bǔ)補(bǔ)，上上涂裝裝前底底漆。。車(chē)體表表面?zhèn)麄鄣牡男扪a(bǔ)補(bǔ)第四節(jié)節(jié)日日本新新干線線車(chē)輛輛段介介紹24每次大大修都都進(jìn)行行車(chē)體體涂裝裝。使使走行行了９０萬(wàn)萬(wàn)㎞（（約繞繞地球球２２２周距距離））后，，污垢垢、劃劃傷的的車(chē)輛輛重現(xiàn)現(xiàn)新車(chē)車(chē)的英英姿。。車(chē)體的的涂裝裝第四節(jié)節(jié)日日本新新干線線車(chē)輛輛段介介紹25檢查、、維護(hù)護(hù)完畢畢的設(shè)設(shè)備需需要重重新安安裝到到車(chē)體體上。。受電電弓等等車(chē)頂頂上的的設(shè)備備使用用吊機(jī)機(jī)、空空調(diào)、、空壓壓機(jī)等等地板板下設(shè)設(shè)備使使用專(zhuān)專(zhuān)用平平臺(tái)式式升降降機(jī)。。電器器配線線、空空氣配配管等等作業(yè)業(yè)與設(shè)設(shè)備安安裝作作業(yè)并并行。。安裝設(shè)設(shè)備到到車(chē)體體上第四節(jié)節(jié)日日本新新干線線車(chē)輛輛段介介紹26堵住車(chē)車(chē)體開(kāi)開(kāi)口部部，向向車(chē)內(nèi)內(nèi)加壓壓，檢檢查時(shí)時(shí)間、、壓力力變化化，確確認(rèn)氣氣密性性能。。（從400mmAq/約４kP到到100mmAq/約１kP，，保持持40秒以以上）車(chē)體氣氣密檢檢查（（氣密密試驗(yàn)驗(yàn)）第四節(jié)日日本新新干線車(chē)輛輛段介紹27進(jìn)行新干線線車(chē)輛電器器相關(guān)配線線試驗(yàn)。試驗(yàn)中進(jìn)行行確認(rèn)電器器回路構(gòu)成成、電氣設(shè)設(shè)備安裝狀狀態(tài)良好與與否的導(dǎo)通通試驗(yàn)以及及確認(rèn)電器器回路絕緣緣性能的耐耐壓試驗(yàn)。。檢查相關(guān)車(chē)車(chē)體電器第四節(jié)日日本新新干線車(chē)輛輛段介紹28壓入車(chē)輪軸承游離間間隙調(diào)整維護(hù)驅(qū)動(dòng)設(shè)設(shè)備磁粉探傷檢檢查超聲波探傷傷檢查轉(zhuǎn)向架檢查查(更換)車(chē)體表面?zhèn)麄蹤z查車(chē)體地板下下噴氣清洗洗轉(zhuǎn)向架拆卸卸轉(zhuǎn)向架拆卸卸轉(zhuǎn)向架、輪輪對(duì)解體轉(zhuǎn)向架清洗洗轉(zhuǎn)向架入場(chǎng)場(chǎng)壓入車(chē)輪大修作業(yè)檢壓車(chē)輪璇削安裝軸箱牽引電機(jī)維維護(hù)轉(zhuǎn)向架構(gòu)架架檢修轉(zhuǎn)向架走行行試驗(yàn)轉(zhuǎn)向架組裝裝轉(zhuǎn)向架出場(chǎng)場(chǎng)轉(zhuǎn)向架檢查時(shí)使用上述流程的一部()轉(zhuǎn)向架工作作作業(yè)流程程29拆卸下轉(zhuǎn)向向架，用檢檢查完畢的的轉(zhuǎn)向架更更換。轉(zhuǎn)向架更換換設(shè)備轉(zhuǎn)向架檢查查作業(yè)流程程30轉(zhuǎn)向架下降降更換方式式（現(xiàn)行方方式）：以1臺(tái)轉(zhuǎn)向向架為單位位更換部分分解車(chē)輛編編組設(shè)備規(guī)模小小、操作人人員效率高高處理能力：：6輛車(chē)/日（現(xiàn)狀））適合中等程程度規(guī)模（（更換設(shè)備備增加到2臺(tái)，能更更加提高能能力）車(chē)體一同起起重升起方方式（過(guò)去去的方式））：4～8輛為單位位分解車(chē)輛輛編組、一同起重重升起，更更換轉(zhuǎn)向架架設(shè)備規(guī)模大大、多個(gè)操操作人員同同時(shí)工作，，容易產(chǎn)生生作業(yè)損耗耗轉(zhuǎn)向架更換換方式比較較第四節(jié)日日本新新干線車(chē)輛輛段介紹31車(chē)體與轉(zhuǎn)向向架分別進(jìn)進(jìn)行檢查后后在轉(zhuǎn)向架架上落載車(chē)車(chē)體。調(diào)節(jié)節(jié)車(chē)體與轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向架的水水平度、載載重平衡。。車(chē)體與轉(zhuǎn)向向架的組裝裝第四節(jié)日日本新新干線車(chē)輛輛段介紹32大修中分解解檢查、維維護(hù)的每輛輛車(chē)重新按按10輛或或8輛/編編組重編組組。進(jìn)行分分解合并試試驗(yàn)等綜合合性能試驗(yàn)驗(yàn)，場(chǎng)內(nèi)試試運(yùn)行進(jìn)行行走行性能能、牽引、、制動(dòng)性能能試驗(yàn)，最最終通過(guò)正正線試運(yùn)行行進(jìn)行加減減速性能、、振動(dòng)、氣氣密等綜合合試驗(yàn)，以以上檢查合合格的車(chē)輛輛可以出場(chǎng)場(chǎng)。大修過(guò)程完完成落車(chē)檢查第四節(jié)日日本新新干線車(chē)輛輛段介紹33第五節(jié)國(guó)國(guó)內(nèi)動(dòng)車(chē)車(chē)組檢修基基地345.1國(guó)內(nèi)內(nèi)動(dòng)車(chē)組檢檢修基地的的發(fā)展規(guī)劃劃動(dòng)車(chē)組檢修修基地設(shè)置置分為：動(dòng)車(chē)組檢修修基地和動(dòng)動(dòng)車(chē)組運(yùn)用用所兩類(lèi)。動(dòng)車(chē)組檢修修基地的任務(wù)：承擔(dān)動(dòng)車(chē)組組的集中檢檢修和運(yùn)用用整備工作作，工作包包括一級(jí)至五級(jí)級(jí)修程。動(dòng)車(chē)組檢修修基地規(guī)模要求：：根據(jù)基地覆覆蓋范圍及及動(dòng)車(chē)組配配屬情況，，檢修能力力滿(mǎn)足集中中檢修的需需要，存車(chē)車(chē)能力規(guī)模模適度，合合理控制基基地規(guī)模。。355.1國(guó)內(nèi)內(nèi)動(dòng)車(chē)組檢檢修基地的的發(fā)展規(guī)劃劃動(dòng)車(chē)組運(yùn)用用所的任務(wù)：承擔(dān)配屬動(dòng)動(dòng)車(chē)組運(yùn)用用整備和存存放工作，，工作包括括一級(jí)至二二級(jí)修程。。動(dòng)車(chē)組運(yùn)用用所規(guī)模要求：：根據(jù)動(dòng)車(chē)組組配屬情況況，要有足足夠的整備備能力和存存車(chē)能力，，適應(yīng)分散散存放的要要求;動(dòng)車(chē)組運(yùn)用用所的設(shè)置置方案的制制定主要是依據(jù)據(jù)動(dòng)車(chē)組開(kāi)行行方案，在在動(dòng)車(chē)組始始發(fā)、終到到列車(chē)數(shù)校校大的車(chē)站站設(shè)置動(dòng)車(chē)車(chē)組運(yùn)用所所。36檢修基地重點(diǎn)輻射區(qū)域配套運(yùn)用所北京東北、華北及京津環(huán)渤海地區(qū)，如天津、沈陽(yáng)、長(zhǎng)春、哈爾濱、大連、石家莊、太原、濟(jì)南、青島，覆蓋京廣、京津、京哈(大)、石太、京滬、膠濟(jì)客運(yùn)專(zhuān)線北京、北京西、沈陽(yáng)、大連、哈爾濱、石家莊、濟(jì)南、青島武漢華中(中原)、西南地區(qū)及華北部分地區(qū)，如長(zhǎng)沙、鄭州、西安、宜昌、成都、貴陽(yáng)、重慶、襄樊，覆蓋京廣、滬漢蓉、浙贛、鄭西客運(yùn)專(zhuān)線漢口、鄭州、長(zhǎng)沙、成都、西安、蘭州、烏魯木齊上海華東及長(zhǎng)三角地區(qū)，如杭州、南京、合肥、揚(yáng)州、南昌、溫州、福州，覆蓋京滬、滬漢蓉、浙贛客上海南、南京、溫州、杭州、南昌廣州華南及珠江三角地區(qū)，如廣州、深圳、珠海、汕頭、湛江，覆蓋京廣、廣深、廣珠客運(yùn)專(zhuān)線和杭州-寧波-深圳間的沿?？瓦\(yùn)專(zhuān)線廣州東、深圳、南寧、昆明、三亞2020年年前規(guī)劃建建設(shè)的動(dòng)車(chē)車(chē)組檢修基基地和運(yùn)用用所37五級(jí)修程作作業(yè)內(nèi)容一級(jí)修作業(yè)業(yè)：主要是是對(duì)動(dòng)車(chē)組組進(jìn)行檢查查、測(cè)試以以及故障件件的更換。。二級(jí)修作業(yè)業(yè)：包括關(guān)關(guān)鍵部件狀狀態(tài)檢測(cè)、、關(guān)鍵部件件外觀檢查查、內(nèi)部檢檢查、功能能檢查、解解體檢查及及修理、列列控裝置狀狀態(tài)檢查。。三級(jí)修作業(yè)業(yè)：在二級(jí)級(jí)修基礎(chǔ)上上，車(chē)組分分解成單元元，每單元元同時(shí)架車(chē)車(chē)，更換轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向架，對(duì)對(duì)牽引電機(jī)機(jī)、動(dòng)力驅(qū)驅(qū)動(dòng)裝置、、制動(dòng)裝置置等主要部部件解體后后檢查，轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向架檢查查完畢后，，在基地的的試驗(yàn)線路路上進(jìn)行運(yùn)運(yùn)行試驗(yàn)。。38五級(jí)修程程作業(yè)內(nèi)內(nèi)容四級(jí)修作作業(yè)：在在三級(jí)修修基礎(chǔ)上上，增加加對(duì)車(chē)體體內(nèi)部及及連接部部的檢查查及修理理工作。。車(chē)組分分解成每每一單節(jié)節(jié)，車(chē)上上、車(chē)內(nèi)內(nèi)、車(chē)下下所有設(shè)設(shè)備下車(chē)車(chē)檢修，，主要部部件互換換修。高高壓布線線在車(chē)上上做耐壓壓試驗(yàn)，，車(chē)體氣氣密檢查查等。進(jìn)進(jìn)行整列列車(chē)的性性能試驗(yàn)驗(yàn)，基地地內(nèi)運(yùn)行行試驗(yàn)，，最后上上線試驗(yàn)驗(yàn)。五級(jí)修作作業(yè)：對(duì)對(duì)車(chē)體進(jìn)進(jìn)行全部部解體檢檢修，更更換重要要部件，，車(chē)體氣氣密檢查查;整車(chē)車(chē)性能試試驗(yàn)和運(yùn)運(yùn)行試驗(yàn)驗(yàn)等。39臨修作業(yè)業(yè)：主要要是處理理動(dòng)車(chē)組組臨修故故障，對(duì)對(duì)動(dòng)車(chē)組組主要零零部件進(jìn)進(jìn)行扣車(chē)車(chē)修理及及動(dòng)車(chē)組組不落輪輪旋旋輪輪和各級(jí)級(jí)修程以以外的主主要設(shè)備備、零部部件的更更換，勺勺括轉(zhuǎn)向向架、輪輪對(duì)、受受電弓、、空調(diào)設(shè)設(shè)施、主主變流器器、主變變壓器等等。整備：主主要為運(yùn)運(yùn)用技術(shù)術(shù)整備及及客運(yùn)整整備。其其作業(yè)內(nèi)內(nèi)容也含含上水排排水、潤(rùn)潤(rùn)滑油脂脂補(bǔ)充、、車(chē)廂內(nèi)內(nèi)部清潔潔、密閉閉式廁所所系統(tǒng)地地面接收收及處理理系統(tǒng)，，車(chē)體外外皮清洗洗、車(chē)內(nèi)內(nèi)垃圾收收集及轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)運(yùn)等。。根據(jù)需需要可進(jìn)進(jìn)行上砂砂作業(yè)和和餐飲或或餐料供供給。405.2國(guó)國(guó)內(nèi)內(nèi)動(dòng)車(chē)段段管理系系統(tǒng)的需需求動(dòng)車(chē)組檢檢修采用用了高效效率的檢檢修方式式，其目目的是大大幅度提提高動(dòng)車(chē)車(chē)組的安安全性、、可靠性性，大幅幅度提高高動(dòng)車(chē)組組的使用效率率，大幅度度壓縮修車(chē)車(chē)時(shí)間，大幅度度提高檢檢修單位位的作業(yè)效率率，實(shí)現(xiàn)修修車(chē)方式式制造化化。由于我國(guó)國(guó)動(dòng)車(chē)組組檢修基基地需要要考慮兼兼顧多個(gè)國(guó)家家不同車(chē)車(chē)型的運(yùn)用和和維修作作業(yè)，而而且中國(guó)國(guó)鐵路要要求保持持路網(wǎng)完整整性和統(tǒng)統(tǒng)一調(diào)度度指揮，對(duì)不同同客運(yùn)專(zhuān)專(zhuān)線之間間以及客客運(yùn)專(zhuān)線線與既有有線順暢暢銜接的要要求更高高，要實(shí)現(xiàn)現(xiàn)在全路進(jìn)行行動(dòng)車(chē)組組的合理理分配使使用和按按需調(diào)撥撥，實(shí)現(xiàn)4大檢修修基地及及25個(gè)個(gè)配套運(yùn)運(yùn)用所之之間的網(wǎng)絡(luò)化修修車(chē)，在生產(chǎn)產(chǎn)計(jì)劃和和控制方方面的復(fù)復(fù)雜度更更高，對(duì)對(duì)系統(tǒng)的的靈活性性、兼容容性和可可擴(kuò)充性性等要求求也比國(guó)國(guó)外要高高得多。。41動(dòng)車(chē)組檢檢修方式式建立在在部件壽壽命管理理的基礎(chǔ)礎(chǔ)上，同同時(shí)以先先進(jìn)的檢檢修設(shè)備備、設(shè)施施及動(dòng)車(chē)車(chē)組和零零部件制制造工廠廠的配套套檢修服服務(wù)為條條件和支支撐。動(dòng)車(chē)組檢檢修的主主要形式式：換件修、、集中修修、狀態(tài)態(tài)修和均均衡修其主要特特點(diǎn)是高高度的專(zhuān)專(zhuān)業(yè)化，，高度的的集約化化，高度度的社會(huì)會(huì)化，高高度的程程序化。。42換件修在各級(jí)修修程中發(fā)發(fā)現(xiàn)部件件故障，，或在中中、高級(jí)級(jí)修程中中需要檢檢修或更更換部件件，均采采用換件件修的方方式，拆拆下的部部件分三三種情況況安排送送修。1.技術(shù)術(shù)結(jié)構(gòu)比比較簡(jiǎn)單單的部件件由檢修修基地檢檢修2.技術(shù)術(shù)結(jié)構(gòu)比比較復(fù)雜雜，修程程范圍較較大的部部件，在在經(jīng)過(guò)經(jīng)經(jīng)濟(jì)性分分析后，，由檢修修基地提提供相應(yīng)應(yīng)的檢修修場(chǎng)地和和配套設(shè)設(shè)施，委委托制造造工廠在在檢修基基地內(nèi)設(shè)設(shè)置的檢檢修單位位檢修3.大部部件，如如牽引變變流器，，牽引變變壓器等等，在高高級(jí)修程程時(shí)返回回制造工工廠檢修修。43集中修：：動(dòng)車(chē)組部部件的檢檢修主要要集中在在檢修基基地，運(yùn)運(yùn)用所僅僅承擔(dān)日日常例行行檢查和和部分臨臨修作業(yè)業(yè)。狀態(tài)修:服務(wù)性設(shè)設(shè)施一般般采取狀狀態(tài)修，，即隨檢檢隨修，，始終保保持技術(shù)術(shù)狀態(tài)良良好。部部分設(shè)備備或部件件按照使使用壽命命的界定定，在不不能適應(yīng)應(yīng)使用要要求，即即將發(fā)生生故障前前進(jìn)行更更換，采采用監(jiān)視視型的狀狀態(tài)修。。均衡修：：為減少少大修休休車(chē)時(shí)分分，通過(guò)過(guò)換件的的方式將將部分部部件，在在運(yùn)用過(guò)過(guò)程中或或其它較較低級(jí)修修程中安安排檢修修，減少少大修時(shí)時(shí)的工作作量，盡盡可能壓壓縮動(dòng)車(chē)車(chē)組在修修時(shí)間。。44我國(guó)動(dòng)車(chē)車(chē)組檢修修基地的的基本建建設(shè)要求求：必須是高標(biāo)準(zhǔn)、高效率、高可靠和現(xiàn)代化。高標(biāo)準(zhǔn)——在硬件件設(shè)施建建設(shè)上采采用與國(guó)國(guó)際接軌軌的理念念和標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)45我國(guó)動(dòng)車(chē)車(chē)組檢修修基地的的基本建建設(shè)要求求：必須是高標(biāo)準(zhǔn)、高效率、高可靠和現(xiàn)代化。高效率——裝備高高效率的的檢修設(shè)設(shè)施和設(shè)設(shè)備，以以實(shí)現(xiàn)先先進(jìn)的作作業(yè)方式式和提高高作業(yè)效效率46我國(guó)動(dòng)車(chē)車(chē)組檢修修基地的的基本建建設(shè)要求求：必須是高標(biāo)準(zhǔn)、高效率、高可靠和現(xiàn)代化。高可靠——以高度信信息化管管理為支支撐，大大量采用用先進(jìn)的的檢測(cè)和和試驗(yàn)手手段，確確保動(dòng)車(chē)車(chē)組的檢檢修質(zhì)量量，保證證安全高高效運(yùn)行行47我國(guó)動(dòng)車(chē)車(chē)組檢修修基地的的基本建建設(shè)要求求：必須是高標(biāo)準(zhǔn)、高效率、高可靠和現(xiàn)代化?，F(xiàn)代化——使運(yùn)用所所整體工工作與現(xiàn)現(xiàn)代化管管理模式式相匹配配，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)客運(yùn)整整備、動(dòng)動(dòng)車(chē)檢修修、配餐餐服務(wù)、、集中調(diào)調(diào)度指揮揮的一體體化管理理，有利利于資源源整合和和減員增增效，徹徹底改變變既有傳傳統(tǒng)的專(zhuān)專(zhuān)業(yè)分割割模式，，與國(guó)外外動(dòng)車(chē)組組檢修基基地運(yùn)行行模式接接軌48動(dòng)車(chē)組檢檢修基地地現(xiàn)代化化的重要要標(biāo)志是動(dòng)動(dòng)車(chē)組管管理信息息化動(dòng)車(chē)組管管理信息息化也是是保證動(dòng)動(dòng)車(chē)組檢檢修基地地能夠高高效、安安全地執(zhí)執(zhí)行動(dòng)車(chē)車(chē)組運(yùn)用用、維修修任務(wù)所所不可或或缺的技術(shù)手段段和基礎(chǔ)礎(chǔ)條件。為提高動(dòng)動(dòng)車(chē)組的的運(yùn)營(yíng)能能力和使使用效率率，滿(mǎn)足足多種不不同類(lèi)型型動(dòng)車(chē)組組的運(yùn)用用和維修修的管理理需要，，必須充充分采用用信息技技術(shù)對(duì)動(dòng)動(dòng)車(chē)組檢檢修基地地生產(chǎn)過(guò)過(guò)程進(jìn)行行全面管管理．495.3動(dòng)動(dòng)車(chē)車(chē)段（運(yùn)運(yùn)用所））基本作作業(yè)流程程根據(jù)動(dòng)車(chē)車(chē)組運(yùn)用用狀態(tài)不不同，段段（所））內(nèi)作業(yè)業(yè)流程主主要有以以下幾種種情況：：（1）入入所-清清掃、整整備-（（存車(chē)場(chǎng)場(chǎng)）存放放-出所所；（2）入入所-輪輪對(duì)診斷斷-（入入庫(kù)）日日檢-（（存車(chē)場(chǎng)場(chǎng)）存放放-出所所；（3）入入所-外外皮清洗洗-輪對(duì)對(duì)踏面診診斷-（（入庫(kù)））日檢-（存車(chē)車(chē)場(chǎng)）存存放-出出所；（4）入入所-外外皮清洗洗-輪對(duì)對(duì)踏面診診斷-（（入庫(kù)））檢查和和檢修（（必要時(shí)時(shí)鏇輪））-（存存車(chē)場(chǎng)））存放-出所；；50運(yùn)用所基基本作業(yè)業(yè)流程51一二級(jí)維維修作業(yè)業(yè)流程52三、四、、五級(jí)維維修作業(yè)業(yè)流程535.4動(dòng)動(dòng)車(chē)車(chē)段管理理系統(tǒng)構(gòu)構(gòu)成動(dòng)車(chē)組技技術(shù)履歷歷管理計(jì)劃管理理運(yùn)用管理理動(dòng)車(chē)組技技術(shù)分析析作業(yè)管理理與監(jiān)控控配件管理理和配送送支持維修數(shù)據(jù)據(jù)綜合管管理基礎(chǔ)數(shù)據(jù)據(jù)維護(hù)和和系統(tǒng)運(yùn)運(yùn)行管理理54(1)經(jīng)經(jīng)營(yíng)與決決策管理理人員的的主要職職責(zé)主要負(fù)責(zé)責(zé)掌控運(yùn)運(yùn)用所的的整體生生產(chǎn)和經(jīng)經(jīng)營(yíng)計(jì)劃劃及總體體執(zhí)行情情況，從從信息系系統(tǒng)中獲獲取綜合合性的、、面向各各種管理理主題的的統(tǒng)計(jì)分分析數(shù)據(jù)據(jù)，以輔輔助決策策。(2)生生產(chǎn)管理理人員的的主要職職責(zé)主要是業(yè)業(yè)務(wù)主管管及業(yè)務(wù)務(wù)專(zhuān)職人人員，從從信息系系統(tǒng)中接接收路局局(公司司)或鐵鐵道部下下達(dá)的各各項(xiàng)生產(chǎn)產(chǎn)計(jì)劃，，結(jié)合本本所生產(chǎn)產(chǎn)實(shí)際情情況和所所負(fù)責(zé)維維修的動(dòng)動(dòng)車(chē)組及及配件壽壽命狀況況分析，，制定出出年、季季、月等等不同時(shí)時(shí)段的動(dòng)動(dòng)車(chē)組具具體運(yùn)用用與維修修計(jì)劃及及生產(chǎn)能能力部署署和調(diào)整整方案，，匯總下下屬各車(chē)車(chē)間上報(bào)報(bào)的作業(yè)業(yè)報(bào)告和和業(yè)務(wù)管管理數(shù)據(jù)據(jù)，，進(jìn)進(jìn)行工作作量統(tǒng)計(jì)計(jì)和生產(chǎn)產(chǎn)能力狀狀況分析析，定期期將本所所生產(chǎn)情情況匯總總上報(bào)路路局(公公司)。。55(3)調(diào)調(diào)度度指指揮揮人人員員的的主主要要職職責(zé)責(zé)調(diào)度度指指揮揮中中心心的的調(diào)調(diào)度度指指揮揮人人員員主主要要從從信信息息系系統(tǒng)統(tǒng)接接收收路路局局(公公司司)或或鐵鐵道道部部下下達(dá)達(dá)的的動(dòng)動(dòng)車(chē)車(chē)組組運(yùn)運(yùn)用用計(jì)計(jì)劃劃、、維維修修計(jì)計(jì)劃劃、、乘乘務(wù)務(wù)組組計(jì)計(jì)劃劃及及各各項(xiàng)項(xiàng)調(diào)調(diào)度度命命令令；；基于于段段（（所所））內(nèi)內(nèi)動(dòng)動(dòng)車(chē)車(chē)組組維維修修生生產(chǎn)產(chǎn)主主管管制制定定的的生生產(chǎn)產(chǎn)計(jì)計(jì)劃劃，，結(jié)結(jié)合合本本段段（（所所））近近日日生生產(chǎn)產(chǎn)狀狀況況和和動(dòng)動(dòng)車(chē)車(chē)組組當(dāng)當(dāng)前前的的技技術(shù)術(shù)分分析析結(jié)結(jié)果果，，制制定定維維修修計(jì)計(jì)劃劃，，協(xié)協(xié)調(diào)調(diào)所所內(nèi)內(nèi)各各項(xiàng)項(xiàng)生生產(chǎn)產(chǎn)活活動(dòng)動(dòng);將調(diào)調(diào)度度命命令令和和日日班班，，臨臨時(shí)時(shí)工工作作計(jì)計(jì)劃劃按按作作業(yè)業(yè)要要求求分分解解后后，，下下達(dá)達(dá)給給相相關(guān)關(guān)車(chē)車(chē)間間的的生生產(chǎn)產(chǎn)管管理理人人員員及及現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)作作業(yè)業(yè)人人員員;掌握握生生產(chǎn)產(chǎn)作作業(yè)業(yè)進(jìn)進(jìn)度度，，跟跟蹤蹤和和監(jiān)監(jiān)控控計(jì)計(jì)劃劃和和調(diào)調(diào)度度命命令令的的動(dòng)動(dòng)態(tài)態(tài)執(zhí)執(zhí)行行情情況況等等，，并并依依據(jù)據(jù)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)作作業(yè)業(yè)執(zhí)執(zhí)行行反反饋饋及及時(shí)時(shí)調(diào)調(diào)整整生生產(chǎn)產(chǎn)計(jì)計(jì)劃劃，，確確保保生生產(chǎn)產(chǎn)任任務(wù)務(wù)或或調(diào)調(diào)度度命命令令盡盡可可能能按按計(jì)計(jì)劃劃執(zhí)執(zhí)行行。。56(4)各各生生產(chǎn)產(chǎn)單單元元管管理理人人員員的的主主要要職職責(zé)責(zé)各生生產(chǎn)產(chǎn)單單元元管管理理人人員員接接收收本本所所調(diào)調(diào)度度指指揮揮人人員員下下達(dá)達(dá)的的生生產(chǎn)產(chǎn)計(jì)計(jì)劃劃和和作作業(yè)業(yè)調(diào)調(diào)度度命命令令，，負(fù)負(fù)責(zé)責(zé)第第一一線線各各項(xiàng)項(xiàng)專(zhuān)專(zhuān)業(yè)業(yè)生生產(chǎn)產(chǎn)活活動(dòng)動(dòng)的的具具體體分分工工安安排排、、組組織織協(xié)協(xié)調(diào)調(diào)、、監(jiān)監(jiān)督督檢檢查查和和指指導(dǎo)導(dǎo);掌握握相相關(guān)關(guān)作作業(yè)業(yè)人人員員的的上上崗崗、、離離崗崗情情況況和和作作業(yè)業(yè)進(jìn)進(jìn)度度，，對(duì)對(duì)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)作作業(yè)業(yè)過(guò)過(guò)程程實(shí)實(shí)施施監(jiān)監(jiān)控控，，在在時(shí)時(shí)間間和和質(zhì)質(zhì)量量上上保保證證維維修修任任務(wù)務(wù)的的完完成成;負(fù)責(zé)責(zé)向向調(diào)調(diào)度度指指揮揮人人員員匯匯報(bào)報(bào)當(dāng)當(dāng)值值班班次次生生產(chǎn)產(chǎn)計(jì)計(jì)劃劃和和調(diào)調(diào)度度命命令令的的執(zhí)執(zhí)行行情情況況等等。。57（5））各各生生產(chǎn)產(chǎn)單單元元作作業(yè)業(yè)人人員員的的主主要要職職責(zé)責(zé)生產(chǎn)產(chǎn)單單元元作作業(yè)業(yè)人人員員主主要要通通過(guò)過(guò)信信息息系系統(tǒng)統(tǒng)接接收收與與本本生生產(chǎn)產(chǎn)單單元元作作業(yè)業(yè)任任務(wù)務(wù)相相關(guān)關(guān)的的本本班班次次作作業(yè)業(yè)派派工工單單，，按按要要求求完完成成各各項(xiàng)項(xiàng)具具體體的的作作業(yè)業(yè)任任務(wù)務(wù)獲取取必必要要的的技技術(shù)術(shù)資資料料和和作作業(yè)業(yè)指指導(dǎo)導(dǎo)信信息息負(fù)責(zé)責(zé)采采集集生生產(chǎn)產(chǎn)過(guò)過(guò)程程中中與與自自身身業(yè)業(yè)務(wù)務(wù)活活動(dòng)動(dòng)相相關(guān)關(guān)的的各各類(lèi)類(lèi)原原始始信信息息，，提提交交相相應(yīng)應(yīng)的的作作業(yè)業(yè)記記錄錄，，報(bào)報(bào)告告本本班班次次作作業(yè)業(yè)任任務(wù)務(wù)的的具具體體執(zhí)執(zhí)行行情情況況等等。。58計(jì)劃劃調(diào)調(diào)度度負(fù)負(fù)責(zé)責(zé)接接收收上上級(jí)級(jí)調(diào)調(diào)度度指指揮揮中中心心下下達(dá)達(dá)的的動(dòng)動(dòng)車(chē)車(chē)組組運(yùn)運(yùn)用用、、維維修修和和乘乘務(wù)務(wù)組組計(jì)計(jì)劃劃及及調(diào)調(diào)度度命命令令；；根根據(jù)據(jù)實(shí)實(shí)際際情情況況向向上上級(jí)級(jí)調(diào)調(diào)度度中中心心提提出出計(jì)計(jì)劃劃變變更更申申請(qǐng)請(qǐng)；；結(jié)結(jié)合合本本所所維維修修工工藝藝、、動(dòng)動(dòng)車(chē)車(chē)組組技技術(shù)術(shù)分分析析信信息息、、車(chē)車(chē)載載系系統(tǒng)統(tǒng)故故障障報(bào)報(bào)警警信信息息、、維維修修生生產(chǎn)產(chǎn)能能力力等等相相關(guān)關(guān)因因素素，，精精細(xì)細(xì)、、周周全全地地編編制制各各維維修修作作業(yè)業(yè)及及客客運(yùn)運(yùn)整整備備工工單單，，并并下下達(dá)達(dá)到到各各生生產(chǎn)產(chǎn)作作業(yè)業(yè)單單元元。。運(yùn)轉(zhuǎn)調(diào)度依據(jù)據(jù)動(dòng)車(chē)組運(yùn)用用計(jì)劃、乘務(wù)務(wù)組計(jì)劃和各各種維修作業(yè)業(yè)工單，安排排存車(chē)、調(diào)車(chē)車(chē)、乘務(wù)組等等作業(yè)過(guò)程；；實(shí)時(shí)掌控動(dòng)動(dòng)車(chē)組進(jìn)出所所、存車(chē)、調(diào)調(diào)車(chē)、客運(yùn)整整備和維修作作業(yè)進(jìn)度、乘乘務(wù)組出退乘乘及安全生產(chǎn)產(chǎn)情況，協(xié)調(diào)調(diào)運(yùn)用所的維維修與運(yùn)用作作業(yè)過(guò)程。59動(dòng)車(chē)組技術(shù)專(zhuān)專(zhuān)職負(fù)責(zé)維護(hù)護(hù)動(dòng)車(chē)組技術(shù)術(shù)履歷；組織織對(duì)維修工藝藝的研究，提提出維修工藝藝改進(jìn)方案；；完成動(dòng)車(chē)組組的相關(guān)技術(shù)術(shù)分析和質(zhì)量量評(píng)估；管理理動(dòng)車(chē)組相關(guān)關(guān)技術(shù)資料；；為計(jì)劃調(diào)度度、生產(chǎn)單元元主管、生產(chǎn)產(chǎn)單元作業(yè)人人員等提供必必要的技術(shù)支支持。生產(chǎn)單元主管管負(fù)責(zé)管理檢檢查、臨修、、客運(yùn)整備、、倉(cāng)儲(chǔ)和配送送等日常生產(chǎn)產(chǎn)作業(yè)活動(dòng)，，如分發(fā)工作作派工單、調(diào)調(diào)配作業(yè)人員員、監(jiān)控作業(yè)業(yè)人員上下崗崗、回收派工工單等。生產(chǎn)單元作業(yè)業(yè)人員按照派派工單完成各各項(xiàng)具體生產(chǎn)產(chǎn)任務(wù)，如檢檢查、臨修、、外皮清洗、、客運(yùn)整備、、倉(cāng)儲(chǔ)管理與與配件配送、、驗(yàn)收、存車(chē)車(chē)場(chǎng)值班等。。60明德求索鍥鍥而不舍舍61神圣的工作在在每個(gè)人的日日常事務(wù)里，，理想的前途途在于一點(diǎn)一一滴做起。創(chuàng)造性模仿不不是人云亦云云，而是超越越和再創(chuàng)造。。逆境給給人寶寶貴的的磨練練機(jī)會(huì)會(huì)。只只有經(jīng)經(jīng)得起起環(huán)境境考驗(yàn)驗(yàn)的人人，才才能算算是真真正的的強(qiáng)者者。21:1721:1721:17:4821:17:48所謂天天才，，只不不過(guò)是是把別別人喝喝咖啡啡的功功夫都都用在在工作作上了了。強(qiáng)烈的的欲望望也是是非常常重要要的。。人需需要有有強(qiáng)大大的動(dòng)動(dòng)力才才能在在好的的職業(yè)業(yè)中獲獲得成成功。。你必必須在在心中中有非非分之之想，，你必必須盡盡力抓抓住那那個(gè)機(jī)機(jī)會(huì)。?；茧y可可以試試驗(yàn)一一個(gè)人人的品品格，，非常常的境境遇方方才可可以顯顯出非非常的的氣節(jié)節(jié);風(fēng)平浪浪靜的的海面面，所所有的的船只只都可可以并并驅(qū)競(jìng)競(jìng)勝。。命運(yùn)運(yùn)的鐵鐵拳擊擊中要要害的的時(shí)候候，只只有大大勇大大智的的人才才能夠夠處之之泰然然。不放過(guò)任何何細(xì)節(jié)。1月-231月-231月-231月-23惟一持久的的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)勢(shì)，就是比比你的競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)對(duì)手學(xué)習(xí)習(xí)得更快的的能力。把你的競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)對(duì)手視為為對(duì)手而非非敵人，將將會(huì)更有益益。一旦做出決決定就不要要拖延。任任何事情想想到就去做做!立即行動(dòng)!如果通用公公司不能在在某一個(gè)領(lǐng)領(lǐng)域坐到第第一或者第第二把交椅椅，通用公公司就會(huì)把把它在這個(gè)個(gè)領(lǐng)域的生生意買(mǎi)掉或或退出這個(gè)個(gè)領(lǐng)域。我的宗旨一一向是逐步步穩(wěn)健發(fā)展展，既不要要靠聳人聽(tīng)聽(tīng)聞的利潤(rùn)潤(rùn)，也不要要在市場(chǎng)不不景氣時(shí)，，突然有資資金周轉(zhuǎn)不不靈的威脅脅。05-1月月-2321:17:48在艱難時(shí)期期，企業(yè)要要想獲得生生存下去的的機(jī)會(huì)，唯唯一的辦法法就是保持持一種始終終面向外界界的姿態(tài)。。若想長(zhǎng)期期生存，僅僅有的途徑徑就是要使使人人竭盡盡全力，千千方百計(jì)讓讓下一代產(chǎn)產(chǎn)品進(jìn)入用用戶(hù)家中。。時(shí)間是一個(gè)個(gè)偉大的作作者，它會(huì)會(huì)給每個(gè)人人寫(xiě)出完美美的結(jié)局來(lái)來(lái)。自始自終把把人放在第第一位，尊尊重員工是是成功的關(guān)關(guān)鍵。讓流程說(shuō)話，，流程是將說(shuō)說(shuō)轉(zhuǎn)化為做的的惟一出路。。1月-231月-2321:17:48在一個(gè)崇高的的目的支持下下，不停地工工作，即使慢慢，也一定會(huì)會(huì)獲得成功。。微軟離破產(chǎn)永永遠(yuǎn)只有18個(gè)月。堅(jiān)持是是一種種智慧慧，固固執(zhí)是是一種種死板板。1月-231月-23命運(yùn)是是一件件很不不可思思議的的東西西。雖雖人各各有志志，但但往往往在實(shí)實(shí)現(xiàn)理理想時(shí)時(shí)，會(huì)會(huì)遭遇遇到許許多困困難，，反而而會(huì)使使自己己走向向與志志趣相相反的的路，，而一一舉成成功。。一個(gè)管管理者者如果果不了了解其其下屬屬的工工作，，那他他就無(wú)無(wú)法有有效地地管理理他們們。人們們所所認(rèn)認(rèn)識(shí)識(shí)到到的的是是成成功功者者往往往往經(jīng)經(jīng)歷歷了了更更多多的的失失敗敗，，只只是是他他們們從從失失敗敗中中站站起起來(lái)來(lái)并并繼繼續(xù)續(xù)向向前前。。21:17:4821:171月月-23等待待。。我我將將要要在在這這三三塊塊基基石石上上建建立立我我成成功功的的金金字字塔塔。。千方方百百計(jì)計(jì)請(qǐng)請(qǐng)一一個(gè)個(gè)高高招招的的專(zhuān)專(zhuān)家家醫(yī)醫(yī)生生，，還還不不如如請(qǐng)請(qǐng)一一個(gè)個(gè)隨隨叫叫隨隨到到且且價(jià)價(jià)格格便便宜宜的的江江湖湖郎郎中中。。是員員工工養(yǎng)養(yǎng)活活了了公公司司。。2023/1/521:17能用用他他人人智智慧慧去去完完成成自自己己工工作作的的人人是是偉偉大大的的。。不滿(mǎn)滿(mǎn)足足讓讓客客戶(hù)戶(hù)滿(mǎn)滿(mǎn)意意，，要要追追求求讓讓客客戶(hù)戶(hù)感感動(dòng)動(dòng)，，創(chuàng)創(chuàng)造造客客戶(hù)戶(hù)終終身身價(jià)價(jià)值值。。新經(jīng)經(jīng)濟(jì)濟(jì)時(shí)時(shí)代代，，不不是是大大魚(yú)魚(yú)吃吃小小魚(yú)魚(yú)，，而而是是快快魚(yú)魚(yú)吃吃慢慢魚(yú)魚(yú)。。路是腳腳踏出出來(lái)的的，歷歷史是是人寫(xiě)寫(xiě)出來(lái)來(lái)的。。人的的每一一步行行動(dòng)都都在書(shū)書(shū)寫(xiě)自自己的的歷史史。05一一月月20239:17下下午午1月-23差錯(cuò)發(fā)發(fā)生在在細(xì)節(jié)節(jié)，成成功取取決于于系統(tǒng)統(tǒng)。速度就就是一一切，，它是是競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)不可可或缺缺的因因素。。管得少，就就是管得好好。05一月月2023命運(yùn)本來(lái)就就不公平所所以我要改改變命運(yùn)。。投機(jī)機(jī)取取巧巧的的人人。。9:17:48下下午午21:17:48質(zhì)量量是是維維護(hù)護(hù)顧顧客客忠忠誠(chéng)誠(chéng)的的最最好好保保證證。。最好的CEO是構(gòu)建他們的的團(tuán)隊(duì)來(lái)達(dá)成成夢(mèng)想，即便便是邁克爾·喬丹也需要隊(duì)隊(duì)友來(lái)一起打打比賽。2023/1/521:171月-23在這個(gè)世界上上，沒(méi)有人能能使你倒下。。如果你自己己的信念還站站立的話。一個(gè)人人要發(fā)發(fā)現(xiàn)卓卓有成成效的的真理理，需需要千千百萬(wàn)萬(wàn)個(gè)人人在失失敗的的探索索和悲悲慘的的錯(cuò)誤誤中毀毀掉自自己的的生命命。1月-2321:17:49感情投投資是是在所所有投投資中中，花花費(fèi)最最少，，回報(bào)報(bào)率最最高的的投資資。壯士臨陣決決死哪管些些許傷痕，，向千年老老魔作戰(zhàn)，，為百代新新風(fēng)斗爭(zhēng)。?？犊?dāng)S此此身。2023/1/521:17:4921:171月-23謝謝各位?。?、靜夜夜四無(wú)無(wú)鄰，，荒居居舊業(yè)業(yè)貧。。。1月-231月-23Thursday,January5,202310、雨中黃葉葉樹(shù)，燈下下白頭人。。。21:17:4921:17:4921:171/5/20239:17:49PM11、以我我獨(dú)沈沈久，，愧君君相見(jiàn)見(jiàn)頻。。。1月-2321:17:4921:17Jan-2305-Jan-2312、故故人人江江海海別別，，幾幾度度隔隔山山川川。。。。21:17:4921:17:4921:17Thursday,January5,202313、乍見(jiàn)翻疑夢(mèng)夢(mèng)，相悲各問(wèn)問(wèn)年。。1月-231月-2321:17:4921:17:49January5,202314、他鄉(xiāng)生白白發(fā)，舊國(guó)國(guó)見(jiàn)青山。。。05一月月20239:17:49下下午21:17:491月-2315、比不不了得得就不不比，，得不不到的的就不不要。。。。一月239:17下下午午1月-2321:17Janu