廣珠城際軌道交通工程某標(biāo)連續(xù)梁施工監(jiān)控投標(biāo)書

xx城際軌道交通工程XX標(biāo)連續(xù)梁施工監(jiān)控投標(biāo)人：xx地址：xx日期：xxxx城際軌道交通工程XX標(biāo)連續(xù)梁施工監(jiān)控(正本)投標(biāo)人：xx地址：xx日期：xx目錄TOC\o"1-4"\h\z\uHYPERLINK\l"_Toc182198761"一、投標(biāo)書1HYPERLINK\l"_Toc182198762"二、投標(biāo)報(bào)價(jià)表4HYPERLINK\l"_Toc182198763"三、法定代表人證明7HYPERLINK\l"_Toc182198764"四、法定代表人授權(quán)委托書9HYPERLINK\l"_Toc182198765"五、企業(yè)法人營業(yè)執(zhí)照及資質(zhì)證書12HYPERLINK\l"_Toc182198766"六、投標(biāo)承諾書15HYPERLINK\l"_Toc182198767"七、施工監(jiān)控實(shí)施方案17HYPERLINK\l"_Toc182198768"1工程概況18HYPERLINK\l"_Toc182198769"2XX標(biāo)段連續(xù)梁橋施工監(jiān)控的目的和任務(wù)18HYPERLINK\l"_Toc182198770"2.1現(xiàn)代橋梁施工監(jiān)控的概念、意義與目的18HYPERLINK\l"_Toc182198771"2.2預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋的橋型特點(diǎn)及施工要點(diǎn)20HYPERLINK\l"_Toc182198772"2.3XX標(biāo)段連續(xù)梁橋概況21HYPERLINK\l"_Toc182198773"2.3.1設(shè)計(jì)原則及設(shè)計(jì)技術(shù)參數(shù)21HYPERLINK\l"_Toc182198774"2.4XX標(biāo)段連續(xù)梁橋施工監(jiān)控的目標(biāo)和任務(wù)26HYPERLINK\l"_Toc182198775"2.4.1監(jiān)控的目標(biāo)26HYPERLINK\l"_Toc182198776"2.4.2監(jiān)控的內(nèi)容及項(xiàng)目概述27HYPERLINK\l"_Toc182198777"3XX標(biāo)段連續(xù)梁橋施工監(jiān)控的工作內(nèi)容28HYPERLINK\l"_Toc182198778"3.1建立施工監(jiān)控的控制體系28HYPERLINK\l"_Toc182198779"施工監(jiān)控的技術(shù)體系29HYPERLINK\l"_Toc182198780"施工監(jiān)控的組織體系30HYPERLINK\l"_Toc182198781"3.2運(yùn)用施工監(jiān)控體系進(jìn)行信息采集32HYPERLINK\l"_Toc182198782"施工監(jiān)控中的現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試體系32HYPERLINK\l"_Toc182198783"施工監(jiān)控中的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)體系及結(jié)構(gòu)安全預(yù)警體系34HYPERLINK\l"_Toc182198784"3.3運(yùn)用施工監(jiān)控體系進(jìn)行信息分析37HYPERLINK\l"_Toc182198785"施工控制計(jì)算提供控制目標(biāo)理論值37HYPERLINK\l"_Toc182198786"施工控制中的誤差分析與處理39HYPERLINK\l"_Toc182198787"3.4提交施工監(jiān)控指令及其它控制報(bào)告41HYPERLINK\l"_Toc182198788"3.5施工監(jiān)控的總體目標(biāo)、時(shí)間安排及人員組織機(jī)構(gòu)42HYPERLINK\l"_Toc182198789"3.5.1施工監(jiān)控的總體目標(biāo)42HYPERLINK\l"_Toc182198790"3.5.2施工監(jiān)控的初步時(shí)間安排42HYPERLINK\l"_Toc182198791"3.5.3施工監(jiān)控人員組織機(jī)構(gòu)的建立43HYPERLINK\l"_Toc182198792"4XX標(biāo)段連續(xù)梁橋施工監(jiān)控的職責(zé)大綱43HYPERLINK\l"_Toc182198793"4.1總則43HYPERLINK\l"_Toc182198794"4.2施工控制工作領(lǐng)導(dǎo)小組職責(zé)44HYPERLINK\l"_Toc182198795"4.3施工控制組職責(zé)44HYPERLINK\l"_Toc182198796"4.4設(shè)計(jì)單位職責(zé)45HYPERLINK\l"_Toc182198797"4.5施工單位職責(zé)45HYPERLINK\l"_Toc182198798"4.6監(jiān)理單位職責(zé)46HYPERLINK\l"_Toc182198799"八、擬投入本項(xiàng)目的管理人員及主要監(jiān)控經(jīng)歷47HYPERLINK\l"_Toc182198800"九、擬投入本項(xiàng)目的儀器設(shè)備58HYPERLINK\l"_Toc182198801"十、類似工程業(yè)績(jī)證明60投標(biāo)書投標(biāo)書xxxx城際軌道交通工程指揮部：我方研究了xx城際軌道交通工程第XX標(biāo)段的招標(biāo)文件、技術(shù)規(guī)范、圖紙、工程量表和其他有關(guān)文件。我方愿以人民幣壹佰伍拾玖萬陸仟圓整(￥159.60萬元)元的報(bào)價(jià)總金額，或按照有關(guān)規(guī)定確定的總承包價(jià)，按上述文件的要求及投標(biāo)文件的內(nèi)容，實(shí)施和完成本項(xiàng)目監(jiān)控任務(wù)，并及時(shí)提交準(zhǔn)確的書面資料。我方同意在規(guī)定的遞交投標(biāo)文件截止時(shí)間算起的60天內(nèi)，受本投標(biāo)書的約束。在上述時(shí)間內(nèi)，本投標(biāo)書對(duì)我方一直有約束力，并可隨時(shí)成為被接受的投標(biāo)書。如果我方中標(biāo)，我們將提供規(guī)定的履約保證金，且在招標(biāo)人確定的日期，進(jìn)場(chǎng)實(shí)施，并按招標(biāo)文件的要求及投標(biāo)文件的內(nèi)容，在規(guī)定的工期時(shí)間內(nèi)，完成本項(xiàng)目的監(jiān)控任務(wù)，并及時(shí)提交準(zhǔn)確的書面資料。在正式合同簽署并生效之前，本投標(biāo)書連同貴方的中標(biāo)通知書，將構(gòu)成貴、我雙方之間具有約束力的合同。我方理解，貴方不一定必須接受收到的最低價(jià)投標(biāo)文件或任何投標(biāo)文件。與本次投標(biāo)活動(dòng)有關(guān)的我方聯(lián)系方式為：?jiǎn)挝幻Q：xx地址：xx郵編：xx電話：xx傳真：xx電子郵箱：xx投標(biāo)人：xx法定代表人：或其授權(quán)的代理人：職務(wù)：橋梁系副系主任;地址：xx日期：xx投標(biāo)報(bào)價(jià)表投標(biāo)報(bào)價(jià)表標(biāo)段:XX序號(hào)工程名稱工程數(shù)量(聯(lián))單價(jià)（元）合價(jià)（元）1東升特大橋（822#～85#）48+800+48m連續(xù)梁梁13815003815002沙朗特大橋（411#～44#）75+1225+75mm連續(xù)梁14455004515003拱北河特大橋（994#～97#）48+800+48m連續(xù)梁梁13815003815004拱北河特大橋（1145#～148#）48+800+48m連續(xù)梁梁13815003815005合計(jì)1596000投標(biāo)人：xx法定代表人或其授權(quán)的代理人：日期：xx投標(biāo)報(bào)價(jià)構(gòu)成細(xì)目表工程名稱：xx城際軌道交通工程XX標(biāo)段連續(xù)梁橋施工控制XX標(biāo)段連續(xù)梁橋施工控制總費(fèi)用為：壹佰伍拾玖萬陸仟圓整(￥159.60萬元)一、監(jiān)控費(fèi)用組成及有關(guān)分析資料監(jiān)控、監(jiān)測(cè)總報(bào)價(jià)：（一）消耗元件費(fèi)46.48萬元鋼弦計(jì)（8截面×12支/截面×4）×1.1×600元/支=25.344萬元；溫度傳感器23支×4×1.1×300元/支=3.036萬元集線器300元/支×20×4=2.40萬元；導(dǎo)線、導(dǎo)線架設(shè)及保護(hù)配件16000米×7元/米=11.20萬元；其它消耗材料4.5萬元（二）人工費(fèi)：52.80萬元（包括差旅、住宿、補(bǔ)助、工資等）按全額人員10人(測(cè)試4人、實(shí)時(shí)計(jì)算分析2人、測(cè)量4人)計(jì)算：1.1年×4.8萬/人·年×10人=52.80萬元；（三）儀器設(shè)備占用、標(biāo)定費(fèi)：76萬元×5%/年×1.1年+0.25萬元/次×8次=6.18萬元（四）小儀器儀表購置費(fèi)：3.54萬元（五）儀器、元件運(yùn)輸及保險(xiǎn)費(fèi)4.0萬元（六）交通通訊費(fèi)：5.0萬元（七）計(jì)算復(fù)核費(fèi)（含軟件使用費(fèi)）：12.0萬元（八）報(bào)告文整費(fèi)：3.0萬元（九）管理稅費(fèi)(含單位稅收及當(dāng)?shù)剞k理相關(guān)手續(xù)費(fèi)用)：20%×[(一)+（二）+（三）+（四）+（五）+（六）+（七）+（八）]=26.60萬元監(jiān)控費(fèi)用合計(jì)：159.60萬元法定代表人證明法定代表人授權(quán)委托書授權(quán)書xxxx城際軌道交通工程指揮部：我，xx法定代表人校長(zhǎng)xx，特授權(quán)橋梁系副系主任xx作為授權(quán)代理人，全權(quán)代表本公司參加xx城際軌道交通工程第XX標(biāo)段的投標(biāo)活動(dòng)，全權(quán)處理投標(biāo)活動(dòng)中的一切事宜。本授權(quán)書于xx日簽字生效。授權(quán)人：xx（公章）法定代表人：（簽字）職務(wù)：校長(zhǎng)地址：xx日期：xx授權(quán)代理人：（簽字）職務(wù)：橋梁系副系主任地址：xx日期：xx授權(quán)書xxxx城際軌道交通工程指揮部：我，xx法定代表人校長(zhǎng)xx，特授權(quán)橋梁系xx作為授權(quán)代理人，全權(quán)代表本公司參加xx城際軌道交通工程第XX標(biāo)段的投標(biāo)活動(dòng)，全權(quán)處理投標(biāo)活動(dòng)中的一切事宜。本授權(quán)書于xx日簽字生效。授權(quán)人：xx（公章）法定代表人：（簽字）職務(wù)：校長(zhǎng)地址：xx日期：xx授權(quán)代理人：（簽字）職務(wù)：橋梁系教師地址：xx日期：xx企業(yè)法人營業(yè)執(zhí)照及資質(zhì)證書（營業(yè)執(zhí)照）（資質(zhì)證書）投標(biāo)承諾書承諾書1．如果你單位接受我們的投標(biāo)，我們將保證在接到通知后，并在合同工期內(nèi)完成本合同工程監(jiān)控工作，達(dá)到合同規(guī)定的要求。2．如果你單位接受我們的投標(biāo)，我們將保證按照你單位認(rèn)可的條件，按本投標(biāo)書寫明的金額提交履約擔(dān)保。3．我們同意在投標(biāo)工期內(nèi)嚴(yán)格遵守投標(biāo)書的各項(xiàng)承諾。在此期限屆滿之前，本投標(biāo)書始終將對(duì)我方具有約束力并隨時(shí)接受中標(biāo)。xxxx施工監(jiān)控實(shí)施方案xx城際快速軌道交通工程XX標(biāo)段連續(xù)梁橋施工監(jiān)控方案工程概況XX標(biāo)段連續(xù)梁橋施工監(jiān)控項(xiàng)目位于xx城際軌道交通工程ZH-2標(biāo)段，包括4座連續(xù)梁橋：東升特大橋（48+80+48）m連續(xù)梁；沙朗特大橋（75+125+75）m連續(xù)梁；拱北河特大橋，兩處（48+80+48）m連續(xù)梁。受xxxx城際軌道交通工程指揮部邀請(qǐng)，xx擬承擔(dān)該工程項(xiàng)目的施工監(jiān)控任務(wù)。為了完成該標(biāo)段橋梁工程的施工監(jiān)控工作，特制定本施工監(jiān)控方案，具體監(jiān)控實(shí)施細(xì)則待上部結(jié)構(gòu)復(fù)核計(jì)算及監(jiān)控整體分析完成后再編制。XX標(biāo)段連續(xù)梁橋施工監(jiān)控的目的和任務(wù)2.1現(xiàn)代橋梁施工監(jiān)控的概念、意義與目的在科學(xué)技術(shù)高速發(fā)發(fā)展的今天，雖雖然在一般情情況下橋梁結(jié)結(jié)構(gòu)理論分析析和受力計(jì)算算上都不存在在什么問題，但但是橋梁設(shè)計(jì)計(jì)者的設(shè)計(jì)意意圖能否真正正得以實(shí)現(xiàn)往往往還取決于于施工技術(shù)。橋橋梁施工技術(shù)術(shù)包含施工設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)算、施施工方法、手手段與工藝、施施工控制等內(nèi)內(nèi)容。事實(shí)上上，任何橋梁梁施工，特別別是大跨徑橋橋梁施工，都都是一個(gè)系統(tǒng)統(tǒng)工程。在該該系統(tǒng)中，設(shè)設(shè)計(jì)圖只是目目標(biāo)，而在自自開工到竣工工整個(gè)為實(shí)現(xiàn)現(xiàn)設(shè)計(jì)目標(biāo)而而必須經(jīng)歷的的過程中，將將受到許許多多多確定和不不確定因素（誤誤差）的影響響，包括設(shè)計(jì)計(jì)計(jì)算、橋用用材料性能、施施工精度、荷荷載、大氣溫溫度等諸多方方面在理想狀狀態(tài)與實(shí)際狀狀態(tài)之間存在在的誤差，施施工中如何從從各種受誤差差影響而失真真的參數(shù)中找找出相對(duì)真實(shí)實(shí)之值，對(duì)施施工狀態(tài)進(jìn)行行實(shí)時(shí)識(shí)別（監(jiān)監(jiān)測(cè)）、調(diào)整整（糾偏）、預(yù)預(yù)測(cè)，對(duì)設(shè)計(jì)計(jì)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)現(xiàn)是至關(guān)重要要的。這些工工作需要以現(xiàn)現(xiàn)代控制論為為基礎(chǔ)來進(jìn)行行，所以稱之之為施工控制制。針對(duì)高次超靜定橋橋跨結(jié)構(gòu)（多多跨連續(xù)剛構(gòu)構(gòu)或連續(xù)梁，或或斜拉橋）而而言，其成橋橋的梁部線形形和結(jié)構(gòu)恒載載內(nèi)力與施工工方法有著密密切的關(guān)系，也也就是說，不不同的施工方方法和工序會(huì)會(huì)導(dǎo)致不同的的結(jié)構(gòu)線形和和內(nèi)力。另一一方面，由于于各種因素（如如材料的彈性性模量、混凝凝土收縮徐變變系數(shù)、結(jié)構(gòu)構(gòu)自重、施工工荷載、溫度度影響等）的的隨機(jī)影響，由由于在測(cè)量等等方面產(chǎn)生的的誤差，結(jié)構(gòu)構(gòu)的原理論設(shè)設(shè)計(jì)值難以做做到與實(shí)際測(cè)測(cè)量值完全一一致，兩者之之間會(huì)存在偏偏差。尤其值值得注意的是是，某些偏差差（如主梁的的豎向撓度誤誤差）具有累累積的特性。若若對(duì)偏差不加加以及時(shí)有效效的調(diào)整，隨隨著梁的懸臂臂長(zhǎng)度的增加加，主梁的標(biāo)標(biāo)高會(huì)顯著偏偏離設(shè)計(jì)值，造造成合龍困難難或影響成橋橋的內(nèi)力和線線形。特別是是采用懸臂施施工技術(shù)的大大跨度橋梁，施施工中的不合合理誤差狀態(tài)態(tài)如不能及時(shí)時(shí)地加以識(shí)別別和處理，主主梁的應(yīng)力有有可能發(fā)生積積聚而超出設(shè)設(shè)計(jì)安全狀態(tài)態(tài)發(fā)生施工事事故。橋梁施工控制是確確保橋梁施工工宏觀質(zhì)量的的關(guān)鍵。衡量量一座橋梁的的施工宏觀質(zhì)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)就是是其成橋狀態(tài)態(tài)的線形以及及受力情況符符合設(shè)計(jì)要求求。為確保橋橋梁施工質(zhì)量量，對(duì)施工過過程進(jìn)行控制制是必不可少少的。隨著計(jì)計(jì)算機(jī)應(yīng)用的的普及和發(fā)展展，技術(shù)人員員完全可以對(duì)對(duì)多階段、多多程序的自架架設(shè)體系施工工方法進(jìn)行模模擬，可以預(yù)預(yù)先計(jì)算出各各階段內(nèi)力和和位移，稱之之為預(yù)計(jì)值。將將施工中的實(shí)實(shí)測(cè)值與預(yù)計(jì)計(jì)值進(jìn)行比較較，若有誤差差可以調(diào)整，直直到達(dá)到滿意意的設(shè)計(jì)狀態(tài)態(tài)。也就是通通過施工控制制，使各階段段內(nèi)力和變形形達(dá)到預(yù)計(jì)值值，最終達(dá)到到設(shè)計(jì)要求，確確保施工質(zhì)量量。施工控制又是橋梁梁建設(shè)的安全全保證。因?yàn)闉槊恳环N體系系的橋梁所采采用的施工方方法均按預(yù)定定的程序進(jìn)行行，施工中的的每一階段，結(jié)結(jié)構(gòu)的內(nèi)力和和變形是可以以預(yù)計(jì)的，同同時(shí)可通過監(jiān)監(jiān)測(cè)得到各施施工階段結(jié)構(gòu)構(gòu)的實(shí)際內(nèi)力力和變形，從從而完全可以以跟蹤掌握施施工進(jìn)程和發(fā)發(fā)展情況。當(dāng)當(dāng)發(fā)現(xiàn)施工過過程中監(jiān)測(cè)的的實(shí)際值與計(jì)計(jì)算的預(yù)計(jì)值值相差過大時(shí)時(shí)，就要進(jìn)行行檢查和原因因分析，而不不能再繼續(xù)進(jìn)進(jìn)行施工，否否則，將可能能出現(xiàn)事故。施工控制的目的，就就是根據(jù)實(shí)際際的施工工序序，以及現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)獲取的參數(shù)數(shù)和數(shù)據(jù)，對(duì)對(duì)橋跨結(jié)構(gòu)進(jìn)進(jìn)行實(shí)時(shí)理論論分析和結(jié)構(gòu)構(gòu)驗(yàn)算；對(duì)每每一施工階段段，根據(jù)分析析驗(yàn)算結(jié)果給給出其主梁端端的撓度（每每階段施工掛掛籃的立模標(biāo)標(biāo)高或梁段定定位標(biāo)高）等等施工控制參參數(shù)，分析施施工誤差狀態(tài)態(tài)，采用應(yīng)力力預(yù)警體系對(duì)對(duì)施工狀態(tài)進(jìn)進(jìn)行安全度評(píng)評(píng)價(jià)和災(zāi)害預(yù)預(yù)警。這樣，才才能保證結(jié)構(gòu)構(gòu)的受力和變變形始終處于于安全的范圍圍內(nèi)，成橋后后的結(jié)構(gòu)內(nèi)力力和線形符合合設(shè)計(jì)要求。2.2預(yù)應(yīng)力混凝凝土連續(xù)箱梁梁橋的橋型特特點(diǎn)及施工要要點(diǎn)XX標(biāo)段連續(xù)梁橋橋?qū)儆陬A(yù)應(yīng)力力混凝土連續(xù)續(xù)箱梁橋。由由于采用預(yù)應(yīng)應(yīng)力體系，充充分發(fā)揮了高高強(qiáng)度鋼材和和混凝土材料料性能，又具具有多項(xiàng)性能能優(yōu)勢(shì)的箱形形截面，并且且大多采用懸懸臂掛籃對(duì)稱稱施工，所以以該橋型在500~150mm跨徑橋梁范范圍內(nèi)具有絕絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。大跨度預(yù)應(yīng)力梁式式結(jié)構(gòu)多采用用箱形截面，因因?yàn)槠渚哂辛剂己玫慕Y(jié)構(gòu)性性能，主要包包括：（1）截面的抗彎剛度度大，結(jié)構(gòu)在在施工與使用用過程中都具具有良好的穩(wěn)穩(wěn)定性。（2）頂板和底板都具具有較大的混混凝土面積，能能有效抵抗正正負(fù)彎矩，并并滿足配筋的的要求，適應(yīng)應(yīng)只有正負(fù)彎彎矩的結(jié)構(gòu)，如如連續(xù)梁橋等等。（3）適應(yīng)現(xiàn)代化施工工方法如懸臂臂施工法、頂頂推法等的要要求。這些施施工方法要求求截面必須具具備較厚的底底板。（4）承重結(jié)構(gòu)與傳力力結(jié)構(gòu)相結(jié)合合，使各部件件共同受力，同同時(shí)截面效率率高，并適應(yīng)應(yīng)預(yù)應(yīng)力混凝凝土結(jié)構(gòu)空間間布束，經(jīng)濟(jì)濟(jì)效果更加顯顯著。（5）對(duì)于寬橋，由于于抗扭剛度大大，能夠獲得得較為滿意的的荷載橫向分分布。（6）對(duì)于曲線橋，同同樣具有較強(qiáng)強(qiáng)的適應(yīng)性。（7）能很好的滿足管管線等公共設(shè)設(shè)施的布設(shè)要要求。但是，現(xiàn)代研究及及工程實(shí)踐表表明，連續(xù)箱箱梁橋也有其其缺陷，如果果不在設(shè)計(jì)及及施工中加以以重視，勢(shì)必必造成大量的的橋梁病害，甚甚至造成病橋橋、危橋。比比如：（1）普遍存在剪力滯滯效應(yīng)，如果果僅僅采用平平面桿系分析析，就不能夠夠充分考慮應(yīng)應(yīng)力在截面上上的不均勻分分布，加上過過分追求截面面輕盈，常常常會(huì)使連續(xù)梁梁橋在某些區(qū)區(qū)段梁體開裂裂，造成病害害。（2）隨著高強(qiáng)度高性能能混凝土的普普遍采用，加加之普遍縮短短階段工期，混混凝土被過早地施加預(yù)應(yīng)力力。如果沒有有充分考慮這這些現(xiàn)象對(duì)混混凝土收縮、徐變的影響響，除了會(huì)造造成箱梁腹板板等開裂以外外，還會(huì)使梁梁體跨中持續(xù)續(xù)過大地下?lián)蠐?，這已為大大量連續(xù)梁橋橋、連續(xù)剛構(gòu)構(gòu)橋的跨中下下?lián)喜『λ捶磻?yīng)。這些正是我們?cè)谑┦┕た刂浦幸浞诸A(yù)見、詳詳細(xì)分析、準(zhǔn)準(zhǔn)確把握的，是是施工控制中中的重點(diǎn)之一一。XX標(biāo)段連續(xù)梁橋橋采用了懸臂臂施工。懸臂臂施工法總體體上是并列于于頂推、滿堂堂支架、預(yù)制制拼裝的常用用施工方法，又又可分為懸臂臂灌注和懸臂臂拼裝，本標(biāo)標(biāo)段連續(xù)梁橋橋采用的是懸懸臂灌注。懸臂施工淘汰了滿滿堂支架的施施工方法，給給橋下以寬敞敞的凈空。其其優(yōu)點(diǎn)是可以以減少施工設(shè)設(shè)備，簡(jiǎn)化施施工工序，由由于實(shí)現(xiàn)了機(jī)機(jī)械化和循環(huán)環(huán)重復(fù)作業(yè)，可可改進(jìn)工藝并并提高工程質(zhì)質(zhì)量，容易實(shí)實(shí)現(xiàn)連接及跨跨中合攏。但是由于懸臂施工工中包含了體體系轉(zhuǎn)化等較較復(fù)雜過程，橋橋梁在設(shè)計(jì)、施施工控制階段段除了對(duì)成橋橋的強(qiáng)度、剛剛度、穩(wěn)定性性要進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)、復(fù)核外，還還要跟據(jù)懸臂臂施工的需要要，進(jìn)行一系系列施工階段段的結(jié)構(gòu)構(gòu)造造設(shè)計(jì)與計(jì)算算，以滿足懸懸臂施工及橋橋梁結(jié)構(gòu)的受受力需要、避避免施工階段段的失誤和損損傷?；谌^程的建造造-成橋施工控控制分析是完完成這一任務(wù)務(wù)的必須，也正正是我們施工工控制的核心心計(jì)算之一。預(yù)應(yīng)力混凝土懸臂臂施工梁橋，在在施工階段影影響因素眾多多，如：混凝凝土容重、混混凝土收縮、徐徐變、鋼束預(yù)預(yù)應(yīng)力損失、溫溫度變化、測(cè)測(cè)量誤差、施施工誤差等等等，這些都對(duì)對(duì)預(yù)應(yīng)力混凝凝土連續(xù)梁橋橋的線性控制制增加了難度度。進(jìn)行線性性控制、分析析誤差、修正正減小誤差，保保證成橋線性性、成橋結(jié)構(gòu)構(gòu)應(yīng)力分布狀狀態(tài)滿足設(shè)計(jì)計(jì)要求正是施施工控制的重重點(diǎn)任務(wù)，也也是其技術(shù)核核心所在。2.3XX標(biāo)段段連續(xù)梁橋概概況XX標(biāo)段連續(xù)梁橋橋共包括4座連續(xù)梁橋橋：東升特大大橋（48+800+48）m連續(xù)梁；沙朗朗特大橋（75+1225+75）m連續(xù)梁；拱拱北河特大橋橋，兩處（48+800+48）m連續(xù)梁。除了了橋位不同，4座橋在跨度度方面的差別別是最根本的的。設(shè)計(jì)原則及設(shè)計(jì)技技術(shù)參數(shù)設(shè)計(jì)原則及設(shè)計(jì)技技術(shù)參數(shù)是建建立監(jiān)控分析析模型、確定定監(jiān)控實(shí)施技技術(shù)的決定因因素。（1）結(jié)構(gòu)形式（48+80+488）m連續(xù)梁橋全長(zhǎng)1777.2m（含兩側(cè)梁梁端至邊支座座中心各0..60m）。（75+125+775）m連續(xù)梁橋全長(zhǎng)長(zhǎng)276.11m（含兩側(cè)側(cè)梁端至邊支支座中心各00.65m）。橋面寬度：防護(hù)墻墻內(nèi)側(cè)凈寬88.8m，橋橋上人行道欄欄桿內(nèi)側(cè)凈寬寬11.4mm，梁頂面寬寬度11.66m。曲線橋梁布置方法法：按曲梁布布置，梁體沿沿線路左線中中心線布置，相相應(yīng)的梁體輪輪廓圖均為沿沿線路左線中中心線的展開開尺寸，位于于曲線段時(shí)，梁梁體輪廓、普普通鋼筋、預(yù)預(yù)應(yīng)力鋼束及及管道均以線線路左線中心心線為基準(zhǔn)線線沿徑向依據(jù)據(jù)曲率進(jìn)行相相應(yīng)的調(diào)整，支支座亦按徑向向布置。（2）設(shè)計(jì)荷載恒載：=1\*GB3①梁體自重：γ=226.0kNN/m3=2\*GB3②二期恒載：二期恒恒載重量包括括橋上無碴軌軌道線路設(shè)備備重，以及人人行道欄桿或或聲屏障、防防護(hù)墻、電纜纜槽及蓋板、電電氣化立柱等等附屬設(shè)施重重量。橋上二二期恒載直線線125kNN/m，曲線線135kkN/m，其其中線路設(shè)備備重直線677.0kNN/m，曲線線77.0kN/m。二二期恒載的作作用點(diǎn)在進(jìn)行行橫向計(jì)算時(shí)時(shí)，按實(shí)際位位置加載。設(shè)計(jì)活載：=1\*GB3①列車豎向靜活載：：采用如圖11所示的活載載圖式，圖22為xx城際驗(yàn)算算活載圖式。橫橫向計(jì)算時(shí)取取xx城際驗(yàn)算算活載，輪重重分布寬度縱縱向取1.66m。=2\*GB3②列車活載動(dòng)力系數(shù)數(shù)如下：1..0≤Ф≤2.0式中：LФ——結(jié)結(jié)構(gòu)計(jì)算跨度度，以米計(jì)。本橋跨的動(dòng)力系數(shù)數(shù)按中跨與邊邊跨的平均值值計(jì)算Ф=1.0007離心力按下列公式式計(jì)算=1\*GB3①對(duì)集中活載N：=2\*GB3②對(duì)分布活載q：式中：N——xxx城際活載圖圖式中的集中中荷載（kNN）；q——xx城際活載載圖式的分布布荷載（kNN/m）；V——設(shè)計(jì)速度（kkm/h）；；R——曲線半徑（mm）；L——橋跨（m）；；F——離心力折減系系數(shù)。L為橋上曲線部分的的荷載長(zhǎng)度（m）=3\*GB3③離心力按水平向外外作用于軌頂頂以上1.88m處。=4\*GB3④離心力和豎向活載載組合按以下下兩種工況計(jì)計(jì)算：a、不折減的xx城城際活載和按按設(shè)計(jì)速度VV=80kmm/h速度計(jì)計(jì)算的離心力力（f=1..0）b、折減的xx城際際活載（f..N,f.qq）和按設(shè)計(jì)計(jì)速度V=200kkm/h速度度計(jì)算的離心心力（f<11.0）（5）當(dāng)采用xx城際際驗(yàn)算活載時(shí)時(shí)，f值在計(jì)算的的基礎(chǔ)上還需需乘以系數(shù)00.8。橫向搖擺力：取100kN一個(gè)集集中荷載作用用在最不利位位置，以水平平方向垂直線線路中線作用用于鋼軌頂面面。多線只計(jì)計(jì)算任一線上上的搖擺力?？湛哲嚂r(shí)計(jì)橫向向搖擺力?；炷潦湛s徐變：：環(huán)境條件按野外一一般條件計(jì)算算，相對(duì)濕度度取70%。根據(jù)老化理論計(jì)算算混凝土的收收縮徐變，系系數(shù)如下：徐變系數(shù)終極極值值：2.0徐變?cè)鲩L(zhǎng)速率：00.00555收縮速度系數(shù)：00.006225收縮終極系數(shù)：00.000116支座沉降：不均勻勻沉降差均以以2cm計(jì)。施工荷載：掛籃及及施工荷載總總重（包括模模板）按最大大梁段的一半半計(jì)，取6000kN。結(jié)構(gòu)溫度變化：體體系溫度根據(jù)據(jù)當(dāng)?shù)貧夂蛏郎夭捎?00°C，降溫溫采用15°°C，頂板不不均勻升溫按按10°C考慮慮。橫向計(jì)算算時(shí)，按日照照、寒潮兩種種情況考慮，其其計(jì)算模式如如下：橫向計(jì)算模式下，應(yīng)應(yīng)考慮預(yù)應(yīng)力力索徑向力，其其值根據(jù)所計(jì)計(jì)算截面位置置的有效預(yù)應(yīng)應(yīng)力進(jìn)行計(jì)算算。J、脫軌荷載：脫軌活載不與活載載組合，但應(yīng)應(yīng)與檢修活載載進(jìn)行組合。并并按列車脫軌軌后一側(cè)輪子子仍停留在橋橋面軌道范圍圍內(nèi)（圖3）和列車脫脫軌后已離開開軌道范圍內(nèi)內(nèi)（圖4），但沒有有墜落橋下，仍仍停留在橋面面邊緣兩種情情況進(jìn)行計(jì)算算，其輪載值值分別為288kN/m和48kN/m。K、地震力：按《鐵鐵路工程抗震震設(shè)計(jì)規(guī)范》（報(bào)報(bào)批稿）辦理理。L、荷載組合分別以以主力、主力力+附加力進(jìn)行行組合，取最最不利組合進(jìn)進(jìn)行設(shè)計(jì)。同同時(shí)就xx城際驗(yàn)算算荷載進(jìn)行驗(yàn)驗(yàn)算。（3）主要設(shè)計(jì)指標(biāo)A、設(shè)計(jì)安全系數(shù)及及各階段應(yīng)力力控制見表11：表1各項(xiàng)控制指指標(biāo)檢算項(xiàng)目控制條件設(shè)計(jì)安全系數(shù)強(qiáng)度安全系數(shù)K主≥2.2K主+附≥1.98抗裂安全系數(shù)K主≥1.2K主+附≥1.2預(yù)應(yīng)力鋼絞線應(yīng)力（Mpa）錨下控制應(yīng)力σcon≤0.755fpk傳力錨固時(shí)控制應(yīng)應(yīng)力σp≤0.65fpkk運(yùn)營荷載作用下鋼鋼絞線應(yīng)力σp≤0.60fpkk疲勞荷載作用下鋼鋼束應(yīng)力幅Δσs≤140鋼筋應(yīng)力（Mpaa）疲勞荷載作用下帶帶肋鋼筋應(yīng)力力幅Δσp≤150混凝土應(yīng)力（Mpa）傳力錨固時(shí)混凝土土壓應(yīng)力σc≤0.7fc,傳力錨固時(shí)混凝土土拉應(yīng)力σc≤0.70fct,,運(yùn)營荷載下混凝土土壓應(yīng)力σc≤0.5fc運(yùn)營荷載下混凝土土拉應(yīng)力σct≤0抗裂荷載下混凝土土最大剪應(yīng)力力τc≤0.17fc抗裂荷載下混凝土土主壓應(yīng)力σcp≤0.60fc抗裂荷載下混凝土土主拉應(yīng)力σcp≤fctB、各項(xiàng)損失計(jì)算：：=1\*GB3①縱向預(yù)應(yīng)力損失：：錨口及喇叭口損失失按錨外控制制應(yīng)力的6%%計(jì)算，孔道道摩阻系數(shù)00.25，孔孔道偏差系數(shù)數(shù)0.00225；松弛損損失、收縮徐徐變及其它各各項(xiàng)損失均按按《鐵路橋涵涵鋼筋混凝土土和預(yù)應(yīng)力混混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)設(shè)計(jì)規(guī)范》（TB10002.3-2005）計(jì)算。=2\*GB3②橫向預(yù)應(yīng)力損失：：錨口和喇叭口損失失按錨外控制制應(yīng)力的6%%計(jì)算，孔道道摩阻系數(shù)00.25，孔孔道偏差系數(shù)數(shù)0.00225；松弛損損失、收縮徐徐變及其它各各項(xiàng)損失均按按《鐵路橋涵涵鋼筋混凝土土和預(yù)應(yīng)力混混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)設(shè)計(jì)規(guī)范》（TB10002.3-2005）計(jì)算=3\*GB3③豎向預(yù)應(yīng)力損失：：孔道摩阻系數(shù)0..35，孔道道偏差系數(shù)00.003；；松弛損失、收收縮徐變及其其它各項(xiàng)損失失均按《鐵路路橋涵鋼筋混混凝土和預(yù)應(yīng)應(yīng)力混凝土結(jié)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范范》（TB110002..3-20005）計(jì)算。=4\*GB3④各參數(shù)應(yīng)在預(yù)應(yīng)力力張拉之前進(jìn)進(jìn)行測(cè)試并與與設(shè)計(jì)所采用用的參數(shù)進(jìn)行行對(duì)照，如出出入較大，應(yīng)應(yīng)提供給設(shè)計(jì)計(jì)進(jìn)一步的檢檢核。C、梁體變形限制：：=1\*GB3①在xx城際活載乘以以動(dòng)力系數(shù)ФФ后的作用下下，梁體豎向向撓度Δ限值如下：：50<L≤90時(shí)時(shí)，Δ≤L/15000，L為計(jì)算跨度度=2\*GB3②在xx城際活載靜力力作用下，梁梁端豎向、橫橫向轉(zhuǎn)角不宜宜大于1‰。=3\*GB3③L>50m時(shí)，無無碴軌道鋪設(shè)設(shè)后的徐變上上拱度不應(yīng)大大于L/50000mm，且不不得大于200mm。D、預(yù)拱度的設(shè)置：：L>50m時(shí)，當(dāng)當(dāng)由恒載及靜靜活載引起的的豎向撓度等等于或小于220mm可不不設(shè)預(yù)拱度，大大于上述數(shù)值值時(shí)應(yīng)設(shè)預(yù)拱拱度；預(yù)拱度度的數(shù)值曲線線與恒載及11/2靜活載載所產(chǎn)生的撓撓度曲線基本本相同，但方方向相反。預(yù)預(yù)應(yīng)力混凝土土梁，計(jì)算預(yù)預(yù)拱度時(shí)尚應(yīng)應(yīng)考慮預(yù)加力力的影響。2.4XX標(biāo)段段連續(xù)梁橋施施工監(jiān)控的目目標(biāo)和任務(wù)監(jiān)控的目標(biāo)本項(xiàng)目工作的目標(biāo)標(biāo)是：把大跨跨度橋梁施工工控制的理論論和方法應(yīng)用用于XX標(biāo)段連續(xù)續(xù)梁橋的實(shí)際際施工過程，對(duì)對(duì)該橋施工期期間的線形、混凝土應(yīng)應(yīng)力等內(nèi)容進(jìn)進(jìn)行有力的控控制和調(diào)整，即即：根據(jù)施工工全過程中實(shí)實(shí)際發(fā)生的各各項(xiàng)影響橋梁梁內(nèi)力與變形形的參數(shù)，結(jié)結(jié)合施工過程程中測(cè)得的各各階段主梁內(nèi)內(nèi)力（應(yīng)力）與與變形數(shù)據(jù)，隨隨時(shí)分析各施施工階段中主主梁內(nèi)力和變變形與設(shè)計(jì)預(yù)預(yù)測(cè)值的差異異并找出原因因，提出修正正對(duì)策，以協(xié)協(xié)助施工單位位安全、優(yōu)質(zhì)質(zhì)、高效地進(jìn)進(jìn)行施工，并并確保在全橋橋建成以后橋橋梁的內(nèi)力狀狀態(tài)與外形曲曲線與設(shè)計(jì)盡盡量相符。具體目標(biāo)要求：⑴成橋后梁的上拱及及下?lián)现蹬c設(shè)設(shè)計(jì)偏差：±10mm；⑵懸臂梁段高程：++15mm，-5mm；⑶合攏前懸臂端相對(duì)對(duì)高差：合攏攏段長(zhǎng)度的1/100，且≤15mm；⑷梁段軸線偏差：115mm；⑸梁段頂面高程差：：±10mm；⑹橋面（箱梁頂面）高高程：≤±20mm。監(jiān)控的內(nèi)容及項(xiàng)目目概述根據(jù)標(biāo)書要求及我我們?cè)诙嘧愵愃茦蛄罕O(jiān)控控項(xiàng)目的經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)，按照施工工監(jiān)控實(shí)施的的順序，XXX標(biāo)段連續(xù)梁橋施工監(jiān)控工作作內(nèi)容包含：監(jiān)控實(shí)實(shí)施方案及細(xì)則的的編制；監(jiān)控計(jì)計(jì)算分析（包包括設(shè)計(jì)復(fù)核核及監(jiān)控模型型分析）；測(cè)測(cè)試元件設(shè)備備的購買及安安裝；現(xiàn)場(chǎng)測(cè)測(cè)試及施工控控制；即時(shí)提提出施工參數(shù)數(shù)，修正誤差差，指導(dǎo)施工工；階段監(jiān)控成果提交；監(jiān)監(jiān)控竣工報(bào)告交驗(yàn)等部分。按照監(jiān)控部位劃分分，XX標(biāo)段連續(xù)續(xù)梁橋施工監(jiān)監(jiān)控工作內(nèi)容容又可以分為為兩大部分，即即：（1）已施工下部結(jié)構(gòu)構(gòu)的監(jiān)控=1\*GB3①臨時(shí)支撐沉降監(jiān)測(cè)測(cè)及分析=2\*GB3②墩、梁臨時(shí)固結(jié)內(nèi)內(nèi)力變形監(jiān)測(cè)測(cè)及分析。（2）連續(xù)梁懸臂施工工中的監(jiān)測(cè)與與控制即上部結(jié)構(gòu)的施工工監(jiān)測(cè)與控制制，主要包括括：設(shè)計(jì)驗(yàn)算算與施工控制制模擬分析、施施工線形監(jiān)測(cè)測(cè)與控制、施施工誤差分析析、結(jié)構(gòu)應(yīng)力力超限警報(bào)等等等。具體項(xiàng)項(xiàng)目包括：=1\*GB3①根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙文件件，結(jié)合施工工方案及實(shí)際際情況（材料料參數(shù)、施工工荷載、預(yù)應(yīng)應(yīng)力張拉情況況、溫度、濕濕度等參數(shù)）進(jìn)進(jìn)行計(jì)算分析析，對(duì)結(jié)構(gòu)設(shè)設(shè)計(jì)進(jìn)行建造造-成橋全過程程模擬分析與與驗(yàn)算，并且即時(shí)提供主主梁施工的立立模標(biāo)高。=2\*GB3②主梁施工各階段結(jié)結(jié)構(gòu)變形及應(yīng)應(yīng)力監(jiān)測(cè)；=3\*GB3③施工各階段溫度場(chǎng)場(chǎng)測(cè)試，提出出滿足要求的的施工控制溫溫度、時(shí)間；；=4\*GB3④階段監(jiān)控報(bào)告撰寫寫與提交，最最終監(jiān)控總結(jié)結(jié)報(bào)告提交。這些工作內(nèi)容將通通過下述的施施工監(jiān)控的控控制體系來具具體地實(shí)施和和完成。XX標(biāo)段連續(xù)梁橋橋施工監(jiān)控的的工作內(nèi)容3.1建立施工工監(jiān)控的控制制體系任何一座橋梁都是是一個(gè)系統(tǒng)工工程，而且是是一個(gè)復(fù)雜的的系統(tǒng)工程。從從項(xiàng)目的立項(xiàng)項(xiàng)、初步設(shè)計(jì)計(jì)、地質(zhì)勘察察、相關(guān)部門門批復(fù)、施工工圖設(shè)計(jì)、施施工建設(shè)招投投標(biāo)、施工建建造、竣工驗(yàn)驗(yàn)收，直到交交付使用，其其間歷時(shí)幾年年，涉及主管管單位、建設(shè)設(shè)單位、施工工單位、監(jiān)理理單位、施工工監(jiān)控單位、橋橋梁運(yùn)營管理理單位，如果果采用貸款建建設(shè)，還有銀銀行及審計(jì)單單位。同時(shí)，橋橋梁也是一種種商品，但這這種商品價(jià)值值高，且有具具有唯一性。這這些特點(diǎn)都為為橋梁的設(shè)計(jì)計(jì)建造賦予了了嚴(yán)格的責(zé)任任性，經(jīng)過多多方的共同努努力，一座橋橋梁優(yōu)質(zhì)工程程才有可能產(chǎn)產(chǎn)生。施工監(jiān)控在橋梁建建設(shè)中占據(jù)了了極其重要的的地位，是完完好地實(shí)現(xiàn)設(shè)設(shè)計(jì)意圖的必必要保證。施施工監(jiān)控工作作本身也要建建立完整的系系統(tǒng)，仔細(xì)計(jì)計(jì)算、適時(shí)監(jiān)監(jiān)測(cè)、嚴(yán)格監(jiān)監(jiān)控、認(rèn)真負(fù)負(fù)責(zé)，才能保保障施工安全全性，最終盡盡可能地完好好實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)意意圖。為實(shí)現(xiàn)現(xiàn)XX標(biāo)段連續(xù)續(xù)梁橋的施工工控制的目的的，擬建立如如下圖-5所示的施工工監(jiān)測(cè)、監(jiān)控控體系。圖-5XX標(biāo)段連連續(xù)梁橋施工工控制體系施工監(jiān)測(cè)、監(jiān)控的的工作，廣義義上講，就是是指施工監(jiān)測(cè)測(cè)、監(jiān)控體系系的建立和正正確的運(yùn)作。施工監(jiān)控的技術(shù)體體系橋梁的施工監(jiān)測(cè)、監(jiān)監(jiān)控與橋梁的的設(shè)計(jì)和施工工有密切的聯(lián)聯(lián)系。根據(jù)XXX標(biāo)段連續(xù)續(xù)梁橋設(shè)計(jì)和和施工的具體體特點(diǎn)，參考考國內(nèi)外橋梁梁施工監(jiān)測(cè)、監(jiān)監(jiān)控工作的開開展情況，擬擬建立圖-6所示的施工工監(jiān)測(cè)、監(jiān)控控技術(shù)體系，依依此進(jìn)行施工工監(jiān)測(cè)、監(jiān)控控。圖-6XX標(biāo)段連連續(xù)梁橋施工工監(jiān)控技術(shù)體體系從圖-6可以看到：橋梁的的施工監(jiān)測(cè)、監(jiān)監(jiān)控是與橋梁梁設(shè)計(jì)、施工工及監(jiān)理是密密切聯(lián)系的。從從信息論的觀觀點(diǎn)看，橋梁梁的施工監(jiān)測(cè)測(cè)、監(jiān)控過程程是一個(gè)信息息采集、信息息分析處理和和信息反饋的的過程。通過過實(shí)時(shí)測(cè)量體體系和現(xiàn)場(chǎng)測(cè)測(cè)試體系，可可以采集到橋橋梁施工過程程中的各類所所關(guān)心的數(shù)據(jù)據(jù)信息。借助助橋梁施工監(jiān)監(jiān)測(cè)、監(jiān)控的的計(jì)算分析體體系，對(duì)采集集的數(shù)據(jù)信息息進(jìn)行分析。尤尤其是對(duì)施工工中各類結(jié)構(gòu)構(gòu)響應(yīng)數(shù)據(jù)（如如變形、內(nèi)力力、應(yīng)力）的的分析，可以以對(duì)施工誤差差做出評(píng)價(jià)，并并根據(jù)需要研研究制定出精精度控制和誤誤差調(diào)整的具具體措施。最最后以施工控控制指令的形形式為橋梁的的施工提供反反饋信息。在在施工控制計(jì)計(jì)算和誤差分分析中，通過過對(duì)施工容許許誤差度指標(biāo)標(biāo)數(shù)據(jù)體系、施施工反饋數(shù)據(jù)據(jù)（尤其是線線性和應(yīng)力監(jiān)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)）、施施工控制目標(biāo)標(biāo)值數(shù)據(jù)的分分析確立施工工狀態(tài)的線性性、應(yīng)力、穩(wěn)穩(wěn)定性預(yù)警體體系。施工監(jiān)控的組織體體系為保障施工監(jiān)測(cè)、監(jiān)監(jiān)控工作的保保質(zhì)、保量、高高效地完成，必必須明確施工工監(jiān)測(cè)、監(jiān)控控實(shí)施過程中中的工作制度度和組織制度度。結(jié)合XX標(biāo)段連續(xù)續(xù)梁橋施工的的實(shí)際情況和和施工監(jiān)測(cè)、監(jiān)監(jiān)控工作的具具體技術(shù)內(nèi)容容，建議成立立“XX標(biāo)段連續(xù)續(xù)梁橋施工監(jiān)監(jiān)測(cè)、監(jiān)控工工作領(lǐng)導(dǎo)組”，由XX標(biāo)段連續(xù)續(xù)梁橋的建設(shè)設(shè)單位、施工工單位、設(shè)計(jì)計(jì)單位、監(jiān)理理單位和監(jiān)控控單位（承擔(dān)擔(dān)施工監(jiān)測(cè)、監(jiān)監(jiān)控任務(wù)的單單位）的負(fù)責(zé)責(zé)人組成。領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)組負(fù)責(zé)施施工監(jiān)測(cè)、監(jiān)監(jiān)控工作實(shí)施施過程中的總總體協(xié)調(diào)工作作。同時(shí)，由承擔(dān)XXX標(biāo)段連續(xù)梁梁橋施工監(jiān)測(cè)測(cè)、監(jiān)控任務(wù)務(wù)的單位牽頭頭建立“XX標(biāo)段連續(xù)續(xù)梁橋施工監(jiān)監(jiān)測(cè)、監(jiān)控工工作組”，成員由監(jiān)監(jiān)控監(jiān)測(cè)單位位參加XX標(biāo)段連續(xù)續(xù)梁橋施工監(jiān)監(jiān)測(cè)、監(jiān)控任任務(wù)的技術(shù)人人員組成。工工作組負(fù)責(zé)施施工監(jiān)測(cè)、監(jiān)監(jiān)控具體任務(wù)務(wù)的實(shí)施。施施工監(jiān)測(cè)、監(jiān)監(jiān)控工作組的的具體組成見見圖-7說明。圖-7施工監(jiān)測(cè)、監(jiān)控工工作組的組織織體系施工監(jiān)測(cè)、監(jiān)控領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)組負(fù)責(zé)在在每月的工地地例會(huì)中組織織施工監(jiān)測(cè)、監(jiān)監(jiān)控工作專題題內(nèi)容討論，聽聽取施工監(jiān)測(cè)測(cè)、監(jiān)控工作作組對(duì)施工監(jiān)監(jiān)測(cè)、監(jiān)控工工作情況的通通報(bào)。有重大大問題時(shí)，組組織召集進(jìn)行行臨時(shí)技術(shù)討討論。在施工監(jiān)測(cè)、監(jiān)控控工作組的日日常工作中，信信息傳遞的時(shí)時(shí)效性、準(zhǔn)確確性、可靠性性和通暢性是是保證施工監(jiān)監(jiān)測(cè)、監(jiān)控工工作順利進(jìn)行行的基本前提提。建議按圖圖-8所示的信息息傳遞機(jī)制以以監(jiān)控、監(jiān)測(cè)測(cè)報(bào)表體系為為核心進(jìn)行施施工監(jiān)測(cè)、監(jiān)監(jiān)控的日常工工作。圖-8施工監(jiān)測(cè)、監(jiān)控信信息傳遞機(jī)制制施工監(jiān)測(cè)、監(jiān)控的的工作將接受受監(jiān)理工程師師的全面監(jiān)理理。對(duì)施工監(jiān)監(jiān)測(cè)、監(jiān)控而而言，其日常常工作需要得得到設(shè)計(jì)和施施工部門的大大力支持和配配合，需要信信息和意見的的及時(shí)交流；；其控制指令令和結(jié)果則需需要借助監(jiān)理理權(quán)威和程序序予以發(fā)布、執(zhí)執(zhí)行和反饋。3.2運(yùn)用施工監(jiān)監(jiān)控體系進(jìn)行行信息采集施工監(jiān)控中的現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)測(cè)試體系在施工監(jiān)測(cè)、監(jiān)控控計(jì)算中，需需要根據(jù)實(shí)際際施工中的現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試或核核定參數(shù)，進(jìn)進(jìn)行仿真計(jì)算算，并根據(jù)實(shí)實(shí)際施工中的的實(shí)時(shí)測(cè)量數(shù)數(shù)據(jù)對(duì)這些參參數(shù)進(jìn)行分析析擬合，以使使施工監(jiān)測(cè)、監(jiān)監(jiān)控計(jì)算能與與實(shí)際施工相相符。需要進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)測(cè)定定的參數(shù)主要要包括：（1）實(shí)際材料的物理理力學(xué)性能參參數(shù)①混凝土的容重、彈彈性模量、強(qiáng)強(qiáng)度在混凝土橋梁的施施工中，混凝凝土力學(xué)性能能的變異性對(duì)對(duì)施工計(jì)算的的影響很大。如如：梁體混凝凝土的實(shí)際容容重與設(shè)計(jì)取取用值的差異異將直接引起起計(jì)算恒載的的差異；混凝凝土彈性模量量實(shí)際值與設(shè)設(shè)計(jì)值的差異異將引起的梁梁體剛度的差差異，進(jìn)而會(huì)會(huì)導(dǎo)致按設(shè)計(jì)計(jì)計(jì)算出的梁梁體施工撓度度與實(shí)際撓度度的誤差。混混凝土的材料料特性的離散散性往往較大大，在以往的的施工監(jiān)測(cè)、監(jiān)監(jiān)控工作中，曾曾發(fā)現(xiàn)混凝土土的彈性模量量實(shí)測(cè)值較設(shè)設(shè)計(jì)取值高出出15%，并且混凝凝土的彈性模模量有隨時(shí)間間而增長(zhǎng)的情情況，因此有有必要對(duì)工地地現(xiàn)場(chǎng)用于梁梁體的混凝土土進(jìn)行專門的的彈性模量測(cè)測(cè)試。試驗(yàn)時(shí)時(shí)取幾組試件件做混凝土77天和28天的靜彈性性模量測(cè)試，用用其統(tǒng)計(jì)平均均值作為彈性性模量施工控控制計(jì)算的實(shí)實(shí)測(cè)值。根據(jù)據(jù)以往橋梁施施工控制經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)，混凝土的的實(shí)際容重值值與設(shè)計(jì)值間間也存在一定定的差異?；旎炷恋娜葜刂貐?shù)和強(qiáng)度度參數(shù)直接使使用施工單位位工地試驗(yàn)室室的測(cè)試資料料。②混凝土的收縮徐變變系數(shù)混凝土的收縮徐變變系數(shù)對(duì)分階階段施工的混混凝土橋梁施施工計(jì)算影響響較為顯著。但但混凝土的收收縮徐變系數(shù)數(shù)的試驗(yàn)室測(cè)測(cè)試需要一個(gè)個(gè)較長(zhǎng)的周期期及較大投資資的設(shè)備，對(duì)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的的混凝土的收收縮徐變系數(shù)數(shù)的測(cè)定目前前尚無較滿意意的方法。在在采用規(guī)范值值時(shí)可考慮在在施工監(jiān)測(cè)、監(jiān)監(jiān)控過程中按按一定的方法法進(jìn)行分析和和修正。③其它物理參數(shù)的測(cè)測(cè)量在大跨度橋梁的施施工監(jiān)測(cè)、監(jiān)監(jiān)控中若需考考慮溫度效應(yīng)應(yīng)對(duì)結(jié)構(gòu)體系系的影響，必必要時(shí)還需對(duì)對(duì)材料的線膨膨脹系數(shù)和熱熱傳導(dǎo)系數(shù)等等進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)測(cè)測(cè)試。（2）實(shí)際施工中的荷荷載參數(shù)①恒載a．梁體自重梁體自重（一期恒恒載）原則上上是根據(jù)設(shè)計(jì)計(jì)資料進(jìn)行統(tǒng)統(tǒng)計(jì)，再依據(jù)據(jù)現(xiàn)場(chǎng)提供的的材料容重進(jìn)進(jìn)行計(jì)算，并并考慮實(shí)際測(cè)測(cè)量出的構(gòu)件件幾何尺寸與與設(shè)計(jì)尺寸的的偏差。每一一梁體段的實(shí)實(shí)測(cè)自重包括括：混凝土的的重量、各類類鋼筋的重量量、接頭體系系（連接鋼筋筋、連接角鋼鋼、墊板等）的的重量等。b．二期恒載梁體的二期恒載也也是根據(jù)設(shè)計(jì)計(jì)資料與現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)調(diào)查相結(jié)合合，并采用現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試的材材料參數(shù)加以以計(jì)算。梁體體二期恒載的的統(tǒng)計(jì)內(nèi)容包包括：橋面鋪鋪裝，人行道道板，欄桿，路路緣石，燈柱柱，過橋管線線等。②施工荷載根據(jù)施工單位提供供的資料，經(jīng)經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)，確確定在梁體施施工過程中施施工機(jī)具荷載載的大小及作作用位置。③臨時(shí)荷載在實(shí)際施工過程中中，施工單位位由于種種原原因會(huì)在結(jié)構(gòu)構(gòu)體系上增減減某些臨時(shí)性性荷載。對(duì)于于其中影響較較大者，要根根據(jù)施工單位位提供的數(shù)據(jù)據(jù)及現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查查分析，將這這些荷載進(jìn)行行量化模擬，反反映在施工控控制的實(shí)時(shí)計(jì)計(jì)算中，以便便對(duì)施工監(jiān)測(cè)測(cè)、監(jiān)控的指指標(biāo)進(jìn)行及時(shí)時(shí)的修正。對(duì)對(duì)影響施工監(jiān)監(jiān)測(cè)、監(jiān)控的的荷載布置，將將按一定的要要求規(guī)范臨時(shí)時(shí)荷載的擺放放。這些荷載載包括：施工機(jī)具荷載的改改變；在梁體上堆放較長(zhǎng)長(zhǎng)時(shí)間的機(jī)具具、材料等；；施工過程中對(duì)結(jié)構(gòu)構(gòu)體系的臨時(shí)時(shí)約束。（3）實(shí)際截面幾何參參數(shù)這主要是指對(duì)梁體體斷面的幾何何尺寸的測(cè)定定。對(duì)施工監(jiān)監(jiān)測(cè)、監(jiān)控工工作而言，主主要是對(duì)施工工單位施工完完成后的梁體體斷面驗(yàn)收資資料進(jìn)行分析析，將斷面尺尺寸誤差的影影響考慮到施施工控制計(jì)算算中去。斷面面尺寸的誤差差將引起梁體體恒載和抗彎彎剛度的誤差差，但由于施施工中能將此此部分的誤差差控制在較小小范圍內(nèi)，對(duì)對(duì)施工控制計(jì)計(jì)算中剛度的的影響并不顯顯著，它對(duì)結(jié)結(jié)構(gòu)體系的影影響主要表現(xiàn)現(xiàn)為對(duì)梁體恒恒載的影響，施施工中對(duì)此部部分的控制是是為了使施工工控制計(jì)算能能更準(zhǔn)確反映映出梁體的撓撓度和應(yīng)力的的變化。（4）掛籃剛度在橋梁懸臂施工中中，掛籃在承承受混凝土梁梁段重量時(shí)會(huì)會(huì)發(fā)生彈性變變形。需要在在確定主梁梁梁段的立模標(biāo)標(biāo)高中預(yù)先考考慮其變形的的影響，以確確保主梁線型型的完成。通通常，在制造造掛籃時(shí)，應(yīng)應(yīng)對(duì)掛籃進(jìn)行行靜力加載試試驗(yàn)以確定其其剛度，或者者在掛籃設(shè)計(jì)計(jì)時(shí)通過仿真真計(jì)算來確定定其剛度，供供施工單位使使用。在施工工監(jiān)控、監(jiān)測(cè)測(cè)工作中，還還應(yīng)根據(jù)掛籃籃的實(shí)際使用用情況，通過過一定的方法法來校核分析析掛籃的剛度度。（5）實(shí)際環(huán)境參數(shù)對(duì)在實(shí)際施工過程程中會(huì)對(duì)施工工產(chǎn)生影響的的環(huán)境參數(shù)，如如：溫度、濕濕度、風(fēng)速、日日照輻射強(qiáng)度度等，也應(yīng)視視情況進(jìn)行測(cè)測(cè)試。對(duì)上述各類參數(shù)的的統(tǒng)計(jì)、分析析和校核，需需要分清主次次，突出重點(diǎn)點(diǎn)。施工監(jiān)控中的實(shí)時(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)體系及及結(jié)構(gòu)安全預(yù)預(yù)警體系從施工現(xiàn)場(chǎng)采集的的信息除了現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試的參參數(shù)以外，大大量的是現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)測(cè)數(shù)據(jù)。這些些實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)數(shù)數(shù)據(jù)大致可分分為：物理測(cè)量，包括時(shí)時(shí)間、溫度等等；力學(xué)監(jiān)測(cè)，指梁體體混凝土應(yīng)力力；線型監(jiān)測(cè)，指梁體體線型、軸線線偏位。（1）物理測(cè)量①時(shí)間計(jì)量橋梁施工各工序完完成時(shí)間的數(shù)數(shù)據(jù)在施工控控制計(jì)算中直直接影響到對(duì)對(duì)混凝土收縮縮徐變的計(jì)算算。在設(shè)計(jì)計(jì)計(jì)算中，這部部分?jǐn)?shù)據(jù)通常常按施工技術(shù)術(shù)水平進(jìn)行估估計(jì)。而在施施工控制計(jì)算算中，需要盡盡可能地采用用實(shí)際的施工工時(shí)間（與施施工單位核定定）參與計(jì)算算。對(duì)因某種種原因造成施施工產(chǎn)生較長(zhǎng)長(zhǎng)停頓時(shí)，應(yīng)應(yīng)重新進(jìn)行施施工控制分析析。時(shí)間的計(jì)計(jì)量按年、月月、日來計(jì)量量。②溫度測(cè)量橋梁施工過程中，環(huán)環(huán)境溫度的大大小及日照溫溫差會(huì)影響到到結(jié)構(gòu)體系內(nèi)內(nèi)的內(nèi)力分布布；并且，結(jié)結(jié)構(gòu)的溫度變變形還影響到到施工中構(gòu)件件的架設(shè)精度度及測(cè)量精度度。對(duì)日照溫溫差影響較大大的情況，一一般要求標(biāo)高高測(cè)量在清晨晨日出前進(jìn)行行。在實(shí)際施施工中，由于于工期限制，某某些工序的標(biāo)標(biāo)高測(cè)量需要要立即進(jìn)行。把把這樣測(cè)量的的數(shù)據(jù)用于施施工控制分析析中時(shí)，就必必須考慮溫度度修正量。針針對(duì)箱梁結(jié)構(gòu)構(gòu)，除環(huán)境溫溫度以外，還還將通過埋設(shè)設(shè)專門的溫度度傳感器來量量測(cè)箱梁橫斷斷面的溫度梯梯度。（2）力學(xué)測(cè)量（應(yīng)力監(jiān)監(jiān)測(cè)）=1\*GB3①梁體應(yīng)力測(cè)試在施工過程中，對(duì)對(duì)梁體的控制制斷面應(yīng)力進(jìn)進(jìn)行監(jiān)測(cè)與控控制，以得到到合理的恒載載應(yīng)力分布，應(yīng)應(yīng)力測(cè)試在各各關(guān)鍵施工階階段完成后進(jìn)進(jìn)行。對(duì)梁段段正常施工階階段中的應(yīng)力力測(cè)試應(yīng)根據(jù)據(jù)施工控制中中出現(xiàn)的實(shí)際際情況來決定定是否進(jìn)行應(yīng)應(yīng)力測(cè)試。根根據(jù)實(shí)際施工監(jiān)控控計(jì)算結(jié)果，綜綜合考慮整個(gè)個(gè)建造過程中中梁體各截面面應(yīng)力變化情情況，并考慮慮到成橋后的的監(jiān)測(cè)需要，擬定應(yīng)力監(jiān)控截面為：各中跨支座兩側(cè)（4個(gè)斷面）、中跨1/4斷面、中跨3/4斷面、左邊跨3/4斷面、右邊跨3/4斷面，如圖-9所示。實(shí)際埋設(shè)位置將根據(jù)監(jiān)控計(jì)算最終確定。圖-9擬定的應(yīng)力監(jiān)監(jiān)控截面位置置示意圖混凝土箱梁對(duì)豎向向溫度梯度較較為敏感，所所以每座連續(xù)續(xù)梁橋我們都都專門設(shè)置了了豎向溫度測(cè)測(cè)控?cái)嗝?，斷斷面位置如圖圖-10所示，溫度度傳感器位置置見圖-11。圖-10擬定的溫度監(jiān)監(jiān)控截面位置置示意圖圖-11溫度傳傳感器埋設(shè)位位置(單位：mm)由于預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁梁橋?yàn)樽兘孛婷嫦淞航Y(jié)構(gòu)，考考慮到剪力滯滯效應(yīng)、腹板板主拉應(yīng)力、箱箱梁豎向溫度度梯度等因素素的影響，箱箱梁橫截面混混凝土應(yīng)力傳傳感器埋設(shè)分分為頂板、腹腹板及底板三三個(gè)區(qū)域。箱梁橫斷面應(yīng)應(yīng)變計(jì)布置如如下圖-12所示。實(shí)際埋埋設(shè)位置將根根據(jù)監(jiān)控計(jì)算算最終確定。圖-12主梁控控制截面應(yīng)力力測(cè)點(diǎn)布置位位置（3）線形測(cè)量橋梁的實(shí)時(shí)線形測(cè)測(cè)量是施工監(jiān)監(jiān)控、監(jiān)測(cè)的的重要工作之之一。線型監(jiān)監(jiān)測(cè)包含對(duì)主主梁高程和主主梁軸線偏位位兩部分內(nèi)容容。高程監(jiān)測(cè)是指用精精密水準(zhǔn)儀對(duì)對(duì)主梁各塊件件控制點(diǎn)的標(biāo)標(biāo)高進(jìn)行測(cè)量量。如果線型型測(cè)量控制點(diǎn)點(diǎn)設(shè)置適當(dāng)（沿沿梁端橫向三三點(diǎn)布置），還還可以測(cè)出主主梁塊件的扭扭曲程度。另另外，應(yīng)使用用經(jīng)緯儀對(duì)主主梁軸線進(jìn)行行測(cè)量。主梁梁的線型監(jiān)測(cè)測(cè)以線型通測(cè)測(cè)和局部塊件件標(biāo)高測(cè)量相相結(jié)合，在主主梁塊件澆筑筑、及掛籃移移動(dòng)后等施工工階段進(jìn)行。特別是，在澆筑梁梁段前后和預(yù)預(yù)應(yīng)力張拉前前后對(duì)梁段塊塊件標(biāo)高的測(cè)測(cè)量能反映出出實(shí)際施工時(shí)時(shí)主梁的撓度度變化。這些些數(shù)據(jù)是進(jìn)行行施工控制分分析的最重要要因素之一?？紤]到溫度等外界界條件影響，測(cè)測(cè)量時(shí)間將盡盡量選擇在早早晨7:00~~9:00，溫度相對(duì)對(duì)恒定的時(shí)間間段進(jìn)行。變形監(jiān)控流程圖見見下圖-13。圖-13變形測(cè)試試流程應(yīng)當(dāng)指出，在任何何橋梁的施工工過程中都會(huì)會(huì)涉及到各類類施工測(cè)量工工作。施工監(jiān)監(jiān)測(cè)、監(jiān)控所所要求和關(guān)心心的測(cè)量?jī)?nèi)容容與這些常規(guī)規(guī)測(cè)量既有相相同的部分又又有特殊的要要求。施工控控制測(cè)量的內(nèi)內(nèi)容和要求將將會(huì)在實(shí)施細(xì)細(xì)則中專門說說明。3.3運(yùn)用施工監(jiān)監(jiān)控體系進(jìn)行行信息分析施工控制計(jì)算提供供控制目標(biāo)理理論值施工監(jiān)測(cè)、監(jiān)控在在實(shí)施時(shí)第一一步的工作是是要形成控制制的目標(biāo)文件件。施工監(jiān)測(cè)測(cè)、監(jiān)控的預(yù)預(yù)測(cè)計(jì)算將采采用設(shè)計(jì)計(jì)算算參數(shù)對(duì)施工工過程進(jìn)行分分析，計(jì)算出出控制目標(biāo)的的理論真值。理理論真值由梁梁體理論撓度度、梁體理論論軸線、和梁梁體截面理論論應(yīng)力等系列列數(shù)據(jù)組成。在在這一計(jì)算過過程中將與設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)算進(jìn)行行相互校核，以以確?？刂频牡哪繕?biāo)不與設(shè)設(shè)計(jì)要求失真真。橋梁施工監(jiān)測(cè)、監(jiān)監(jiān)控的目的就就是使施工與與設(shè)計(jì)盡可能能一致。在橋橋梁的設(shè)計(jì)計(jì)計(jì)算中通常會(huì)會(huì)采用一些假假定的參數(shù)用用于計(jì)算，比比如：材料的的彈性模量、容容重、施工時(shí)時(shí)間等。另外外，在設(shè)計(jì)計(jì)計(jì)算中還有大大量的指定的的計(jì)算參數(shù)，比比如：施工順順序等。在橋橋梁的施工控控制計(jì)算中通通常會(huì)采用盡盡可能真實(shí)的的參數(shù)用于計(jì)計(jì)算，以反映映出設(shè)計(jì)與施施工的差異。設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)算和施施工控制計(jì)算算的區(qū)別和聯(lián)聯(lián)系，以及施施工監(jiān)測(cè)、監(jiān)監(jiān)控的基本流流程和控制目目標(biāo)如圖-14所示。圖-14設(shè)計(jì)計(jì)算和和施工控制計(jì)計(jì)算的區(qū)別和和聯(lián)系由于橋梁的設(shè)計(jì)和和施工中存在在著這兩種既既不相同又相相互聯(lián)系的計(jì)計(jì)算過程，并并且在實(shí)際工工作中這兩類類計(jì)算可能采采用不同的計(jì)計(jì)算模型，由由不同的單位位來完成，因因此，為達(dá)到到使施工監(jiān)測(cè)測(cè)、監(jiān)控指導(dǎo)導(dǎo)的施工能與與設(shè)計(jì)結(jié)果相相一致，首先先要校核設(shè)計(jì)計(jì)計(jì)算與施工工監(jiān)測(cè)、監(jiān)控控計(jì)算的閉合合性。其校核核過程如圖-15所示。這一校核過程主要要是在施工控控制計(jì)算初期期，根據(jù)設(shè)計(jì)計(jì)圖提供的資資料，建立施施工控制計(jì)算算模型（a），采用設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)算的主主要參數(shù)（BB）和設(shè)計(jì)計(jì)計(jì)算中假定的的施工時(shí)間（C2）進(jìn)行計(jì)算，利用此過程下的施工控制計(jì)算結(jié)果與設(shè)計(jì)計(jì)算結(jié)果相核對(duì)，以校核二者是否在計(jì)算模型（aA）及施工方法模擬（c1C1）間存在實(shí)質(zhì)性差異。只有在兩者計(jì)算結(jié)論基本一致的前提下，施工監(jiān)測(cè)、監(jiān)控的開展才有實(shí)際意義。否則，需要與設(shè)計(jì)人員一起仔細(xì)核對(duì)兩種計(jì)算過程，找出并解決存在的問題。圖-15設(shè)計(jì)計(jì)算與與施工監(jiān)測(cè)、監(jiān)監(jiān)控校核計(jì)算算施工控制中的誤差差分析與處理理對(duì)反饋施工信息分分析確定施工工誤差狀態(tài)目前的各類施工監(jiān)監(jiān)測(cè)、監(jiān)控的的理論的實(shí)質(zhì)質(zhì)都是基于對(duì)對(duì)采樣誤差的的分析和確定定調(diào)整方法以以控制誤差狀狀態(tài)。施工誤誤差的出現(xiàn)是是不可避免的的，但各類施施工誤差會(huì)出出現(xiàn)不同的分分布形態(tài)。常常見的誤差形形態(tài)有圖-16所示的三類類。（a）白噪聲形態(tài)分布布誤差（b）連續(xù)單向分布形形態(tài)誤差（c）大峰值誤差圖-16常見誤差差形態(tài)分布圖a中的誤差分布，由由于其單個(gè)誤誤差峰值較小小，且正負(fù)誤誤差分布均勻勻，類似于白白噪聲干擾，它它對(duì)結(jié)構(gòu)的影影響很小，是是施工控制所所追求的理想想狀態(tài)。圖b中的誤差分布，雖雖然其單個(gè)誤誤差的峰值較較小，但整體體誤差分布出出現(xiàn)連續(xù)的正正向或負(fù)向分分布，特殊時(shí)時(shí)會(huì)呈現(xiàn)積累累放大現(xiàn)象。有有積累的連續(xù)續(xù)分布誤差會(huì)會(huì)對(duì)結(jié)構(gòu)線型型及內(nèi)力產(chǎn)生生嚴(yán)重不利影影響。圖c中的誤差分布，雖雖然其整體誤誤差均值較小小，但出現(xiàn)單單個(gè)誤差峰值值較大的情況況，會(huì)對(duì)結(jié)構(gòu)構(gòu)的內(nèi)力和線線型產(chǎn)生嚴(yán)重重影響，必須須加以控制和和調(diào)整。施工監(jiān)測(cè)、監(jiān)控中中應(yīng)根據(jù)施工工反饋的數(shù)據(jù)據(jù)與施工控制制的預(yù)測(cè)計(jì)算算的理論目標(biāo)標(biāo)真值及施工工監(jiān)測(cè)、監(jiān)控控的實(shí)時(shí)計(jì)算算結(jié)果的修正正目標(biāo)真值進(jìn)進(jìn)行比較，確確定誤差的實(shí)實(shí)際分布狀態(tài)態(tài)，對(duì)連續(xù)分分布誤差和大大峰值誤差進(jìn)進(jìn)行及時(shí)調(diào)整整。利用參數(shù)識(shí)別系統(tǒng)統(tǒng)對(duì)計(jì)算參數(shù)數(shù)進(jìn)行識(shí)別、修修正施工中如出現(xiàn)有發(fā)發(fā)散趨勢(shì)的連連續(xù)分布誤差差狀態(tài)，這類類誤差的產(chǎn)生生大多源于計(jì)計(jì)算參數(shù)失真真引起的目標(biāo)標(biāo)真值失真，必必須進(jìn)行參數(shù)數(shù)識(shí)別、參數(shù)數(shù)修正或參數(shù)數(shù)擬合，提供供合理的目標(biāo)標(biāo)真值。對(duì)于于產(chǎn)生參數(shù)失失真的原因必必須進(jìn)行認(rèn)真真分析，以便便在施工中加加以控制。在在懸臂施工的的橋梁中產(chǎn)生生誤差發(fā)散的的主要參數(shù)是是體系剛度和和主梁自重。確定適用的施工誤誤差容許度指指標(biāo)和應(yīng)力預(yù)預(yù)警機(jī)制要確定誤差峰值的的大小和確定定是否進(jìn)行誤誤差調(diào)整，必必須確定一套套符合施工實(shí)實(shí)際情況的誤誤差容許度指指標(biāo)體系。過過嚴(yán)的誤差容容許度會(huì)為施施工帶來困難難，延誤施工工進(jìn)度，過松松的誤差容許許度會(huì)為施工工留下一定的的隱患。誤差差容許度的確確定還必須滿滿足設(shè)計(jì)和監(jiān)監(jiān)理對(duì)施工質(zhì)質(zhì)量的要求。針針對(duì)XX標(biāo)段連續(xù)續(xù)梁橋的具體體情況，初步步確定施工中中軸線偏差的的誤差容許值值為±10mm，主梁標(biāo)高的容容許誤差值為為±50mm。具具體指標(biāo)在與與設(shè)計(jì)及監(jiān)理理協(xié)商后，根根據(jù)施工情況況進(jìn)行調(diào)整。對(duì)于主梁的應(yīng)力指指標(biāo)而言，應(yīng)應(yīng)力的測(cè)試結(jié)結(jié)果不僅可用用于誤差分析析，而且要利利用應(yīng)力測(cè)試試的增量結(jié)果果作為施工的的應(yīng)力預(yù)警參參數(shù)。監(jiān)控單單位對(duì)于測(cè)試試中出現(xiàn)的應(yīng)應(yīng)力異常變化化及時(shí)做出預(yù)預(yù)警報(bào)告。利用施工監(jiān)測(cè)、監(jiān)監(jiān)控實(shí)時(shí)計(jì)算算調(diào)整控制目目標(biāo)值在進(jìn)行參數(shù)調(diào)整擬擬合后，利用用實(shí)際的施工工時(shí)間參數(shù)和和實(shí)際的施工工荷載參數(shù)進(jìn)進(jìn)行施工監(jiān)測(cè)測(cè)、監(jiān)控實(shí)時(shí)時(shí)計(jì)算，產(chǎn)生生施工控制實(shí)實(shí)際目標(biāo)真值值，用于下一一階段的標(biāo)高高確定和誤差差分析。（5）利用施工監(jiān)控、監(jiān)監(jiān)測(cè)實(shí)時(shí)計(jì)算算調(diào)整控制目目標(biāo)值在進(jìn)行參數(shù)調(diào)整擬擬合后，利用用實(shí)際的施工工時(shí)間參數(shù)和和實(shí)際的施工工荷載參數(shù)進(jìn)進(jìn)行施工監(jiān)控控、監(jiān)測(cè)實(shí)時(shí)時(shí)計(jì)算，產(chǎn)生生施工控制實(shí)實(shí)際目標(biāo)真值值，用于下一一階段的立模模標(biāo)高確定和和誤差分析。3.4提交施工監(jiān)監(jiān)控指令及其其它控制報(bào)告告監(jiān)控單位在各施工工階段完成后后根據(jù)施工監(jiān)監(jiān)控、監(jiān)測(cè)實(shí)實(shí)時(shí)計(jì)算的結(jié)結(jié)果在下一施施工工序前向向監(jiān)理單位提提交主梁立模模標(biāo)高的控制制數(shù)據(jù)以及立立模標(biāo)高和軸軸線偏位的容容許誤差。對(duì)對(duì)應(yīng)力測(cè)試結(jié)結(jié)果按一定的的階段提交應(yīng)應(yīng)力測(cè)試匯總總資料。在全全部施工結(jié)束束后提交施工工監(jiān)控、監(jiān)測(cè)測(cè)總結(jié)報(bào)告。3.5施工監(jiān)控控的總體目標(biāo)標(biāo)、時(shí)間安排及人人員組織機(jī)構(gòu)構(gòu)施工監(jiān)控的總體目目標(biāo)該項(xiàng)目施工監(jiān)測(cè)、監(jiān)監(jiān)控工作的目目標(biāo)是：=1\*GB3①．施工過程中和竣竣工后結(jié)構(gòu)內(nèi)內(nèi)力狀況滿足足設(shè)計(jì)要求；；=2\*GB3②．成橋的線型逼近近設(shè)計(jì)狀態(tài)；；=3\*GB3③．精度控制和誤差差調(diào)整的措施施不對(duì)施工工工期產(chǎn)生實(shí)質(zhì)質(zhì)性的不利影影響。施工監(jiān)控的初步時(shí)時(shí)間安排根據(jù)目前XX標(biāo)段段連續(xù)梁橋施施工進(jìn)度的實(shí)實(shí)際情況，結(jié)結(jié)合施工監(jiān)控控、監(jiān)測(cè)工作作的具體特點(diǎn)點(diǎn)，對(duì)XX標(biāo)段連續(xù)續(xù)橋施工監(jiān)控控、監(jiān)測(cè)的工工作時(shí)間安排排初擬如下表所所示。表中的的實(shí)施時(shí)間為為預(yù)計(jì)時(shí)間，應(yīng)應(yīng)根據(jù)施工的的具體時(shí)間來來調(diào)整監(jiān)控、監(jiān)監(jiān)測(cè)工作的安安排。表2施工監(jiān)控、監(jiān)監(jiān)測(cè)工作初擬擬時(shí)間表（預(yù)計(jì)）時(shí)間實(shí)施階段施工監(jiān)控、監(jiān)測(cè)工工作安排2007年11--12月施工監(jiān)控、監(jiān)測(cè)合合同簽定后開始進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)算算與施工監(jiān)控控、監(jiān)測(cè)計(jì)算算的校核工作作；進(jìn)行測(cè)試元件和設(shè)設(shè)備的采購工工作；2008年1月橋墩施工前派駐人員進(jìn)場(chǎng)開始始施工監(jiān)控、監(jiān)監(jiān)測(cè)工作2008年1月～2008年12月月主梁逐段施工根據(jù)施工進(jìn)度埋設(shè)設(shè)測(cè)試元件；；采集現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)、信信息；進(jìn)行施工監(jiān)控、監(jiān)監(jiān)測(cè)預(yù)測(cè)計(jì)算算和施工控制制實(shí)時(shí)計(jì)算；；計(jì)算分析施工誤差差形態(tài)；進(jìn)行應(yīng)力監(jiān)測(cè)；確定精度控制要求求和誤差調(diào)整整方案；2008年12月月全橋竣工后提交施工監(jiān)控、監(jiān)監(jiān)測(cè)總結(jié)報(bào)告告；提交測(cè)試元件埋設(shè)設(shè)、使用狀況況數(shù)據(jù)交接報(bào)報(bào)告；2009年1月召開施工監(jiān)控、監(jiān)監(jiān)測(cè)項(xiàng)目總結(jié)結(jié)評(píng)審會(huì)。注：監(jiān)控時(shí)間安排排13個(gè)月，具體體的安排根據(jù)據(jù)施工進(jìn)度調(diào)調(diào)整。施工監(jiān)控人員組織織機(jī)構(gòu)的建立立為切實(shí)完成上述監(jiān)監(jiān)控工作內(nèi)容容，達(dá)到監(jiān)控控目標(biāo)，擬建建立如下表所所示的人員組組織機(jī)構(gòu)。表3擬為承包本合同工工程設(shè)立的組組織機(jī)構(gòu)表說明：①計(jì)算控控制組：主要要負(fù)責(zé)XX標(biāo)段連續(xù)續(xù)梁橋?qū)崟r(shí)監(jiān)監(jiān)控的有關(guān)計(jì)計(jì)算并根據(jù)計(jì)計(jì)算和測(cè)試結(jié)結(jié)果提出控制制報(bào)告。②測(cè)試組：主主要負(fù)責(zé)XXX標(biāo)段連續(xù)梁梁橋施工階段段應(yīng)力，溫度度等參數(shù)的測(cè)測(cè)量。③測(cè)量組：主主要負(fù)責(zé)XXX標(biāo)段連續(xù)梁梁橋施工階段段線型及高程程監(jiān)測(cè)。XX標(biāo)段連續(xù)梁橋橋施工監(jiān)控的的職責(zé)大綱4.1總則XX標(biāo)段連續(xù)梁橋橋的主橋施工工控制工作由由xxXX標(biāo)段連續(xù)續(xù)梁橋主橋施施工控制組承承擔(dān)。要求施施工控制組按按《XX標(biāo)段連續(xù)續(xù)梁橋施工控控制實(shí)施性技技術(shù)方案》開開展施工階段段的主橋應(yīng)力力監(jiān)控和線形形控制。為使使各項(xiàng)監(jiān)控任任務(wù)保質(zhì)、保保量、高效地地完成，特制制定本工作職職責(zé)大綱。4.2施工控制工工作領(lǐng)導(dǎo)小組組職責(zé)（一）、成立XXX標(biāo)段連續(xù)梁梁橋施工控制制工作領(lǐng)導(dǎo)小小組，該小組組由業(yè)主牽頭頭，成員包括括設(shè)計(jì)、施工工、監(jiān)控和監(jiān)監(jiān)理各方，負(fù)負(fù)責(zé)監(jiān)控工作作中的總體協(xié)協(xié)調(diào)工作。（二）、負(fù)責(zé)對(duì)監(jiān)監(jiān)控實(shí)施方案案進(jìn)行評(píng)價(jià)認(rèn)認(rèn)可。（三）、組織相關(guān)關(guān)單位對(duì)監(jiān)控控報(bào)告進(jìn)行驗(yàn)驗(yàn)收。4.3施工控制組組職責(zé)（一）、施工控制制組負(fù)責(zé)XXX標(biāo)段連續(xù)梁梁橋主橋施工工中的主梁應(yīng)應(yīng)力的測(cè)試工工作，以及主主梁線形控制制工作。（二）、根據(jù)施工工控制要求，并并結(jié)合XX標(biāo)段連續(xù)續(xù)梁橋的設(shè)計(jì)計(jì)和施工特點(diǎn)點(diǎn)，制定切實(shí)實(shí)可行的監(jiān)控控實(shí)施方案。監(jiān)監(jiān)控實(shí)施方案案要做到能簡(jiǎn)簡(jiǎn)潔、快速、準(zhǔn)準(zhǔn)確地實(shí)施施施工控制。（三）、根據(jù)監(jiān)測(cè)測(cè)工作對(duì)測(cè)試試元件、數(shù)據(jù)據(jù)采集設(shè)備的的精度要求，確確定并采購用用于具體實(shí)施施的測(cè)試元件件和數(shù)據(jù)采集集設(shè)備。對(duì)采采購的測(cè)試元元件和設(shè)備進(jìn)進(jìn)行抽樣檢驗(yàn)驗(yàn)和標(biāo)定，并并提交相關(guān)測(cè)測(cè)試元件的標(biāo)標(biāo)定資料。（四）、制定詳細(xì)細(xì)的測(cè)試元件件安裝方案、導(dǎo)導(dǎo)線布置方案案、測(cè)點(diǎn)保護(hù)護(hù)方案、測(cè)試試進(jìn)度安排。在在與施工單位位的工作配合合中，負(fù)責(zé)向向施工單位進(jìn)進(jìn)行相關(guān)內(nèi)容容的專項(xiàng)技術(shù)術(shù)交底工作。（五）、完成或指指導(dǎo)施工單位位進(jìn)行測(cè)試元元件的現(xiàn)場(chǎng)安安裝工作及導(dǎo)導(dǎo)線布置工作作。配合建設(shè)單位完完成對(duì)測(cè)試的的驗(yàn)收工作。（六）、根據(jù)監(jiān)控控方案建立XXX標(biāo)段連續(xù)續(xù)梁橋施工控控制體系。對(duì)對(duì)涉及施工控控制工作內(nèi)容容的施工測(cè)量量提出具體的的測(cè)量要求。（七）、運(yùn)用施工工控制的現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)測(cè)試體系完完成各類設(shè)計(jì)計(jì)參數(shù)、施工工現(xiàn)場(chǎng)的材料料參數(shù)、施工工荷載參數(shù)等等的采集工作作。（八）、運(yùn)用施工工控制的測(cè)量量體系按監(jiān)測(cè)測(cè)要求和進(jìn)度度安排完成相相應(yīng)施工階段段施工過程中中的力學(xué)（應(yīng)應(yīng)力）和物理理量（溫度等等）的信息采采集，匯總施施工單位提供供的施工過程程中的線形（標(biāo)標(biāo)高、軸線）的的施工反饋信信息。（九）、建立施工工控制的應(yīng)力力預(yù)警體系，對(duì)對(duì)異常情況及及時(shí)提出預(yù)警警報(bào)告。（十）、根據(jù)設(shè)計(jì)計(jì)要求和施工工特點(diǎn)確定合合理的施工控控制容許誤差差度指標(biāo)體系系。（十一）、運(yùn)用施施工控制預(yù)測(cè)測(cè)計(jì)算體系完完成對(duì)主梁施施工的立模標(biāo)標(biāo)高計(jì)算工作作。運(yùn)用施工工控制實(shí)時(shí)計(jì)計(jì)算體系按現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)系數(shù)和施施工反饋信息息進(jìn)行主梁施施工的實(shí)時(shí)仿仿真分析。分分析各階段的的施工誤差，提提出誤差狀態(tài)態(tài)判斷。及時(shí)時(shí)發(fā)布主梁施施工立模標(biāo)高高等施工指令令。（十二）、根據(jù)施施工情況對(duì)主主梁施工中的的臨時(shí)荷載大大小和布置情情況提出控制制要求。（十三）、對(duì)各類類控制數(shù)據(jù)分分析整理，按按控制進(jìn)度提提交監(jiān)控階段段報(bào)告。在全全部控制工作作完成后提交交監(jiān)控工作總總結(jié)報(bào)告。（十四）、參加與與XX標(biāo)段連續(xù)續(xù)梁橋監(jiān)控相相關(guān)的各類工工作例會(huì)和技技術(shù)討論。（十五）、與建設(shè)設(shè)方、設(shè)計(jì)方方、施工方和和監(jiān)理方進(jìn)行行監(jiān)控工作協(xié)協(xié)調(diào)。4.4設(shè)計(jì)單位職職責(zé)（一）、及時(shí)提供供施工控制所所需的相關(guān)設(shè)設(shè)計(jì)圖紙和設(shè)設(shè)計(jì)參數(shù)。（二）、協(xié)助確定定應(yīng)力監(jiān)控?cái)鄶嗝婧蜏y(cè)量點(diǎn)點(diǎn)布置方案。（三）、協(xié)助確定定施工控制容容許誤差度指指標(biāo)體系。（四）、與施工控控制方共同處處理監(jiān)控過程程中出現(xiàn)的重重大技術(shù)問題題。4.5施工單位職職責(zé)（一）、在監(jiān)控單單位指導(dǎo)下進(jìn)進(jìn)行測(cè)試元件件的安裝、導(dǎo)導(dǎo)線的埋設(shè)布布置等工作。（二）、負(fù)責(zé)在施施工過程中對(duì)對(duì)測(cè)點(diǎn)及導(dǎo)線線等的保護(hù)。（三）、負(fù)責(zé)按施施工控制測(cè)量量的要求，完完成相應(yīng)施工工階段的主梁梁線形數(shù)據(jù)的的實(shí)時(shí)采集工工作，提交標(biāo)標(biāo)高、軸線等等的測(cè)量資料料。（四）、配合監(jiān)控控單位完成主主要施工信息息的收集工作作。（五）、提供具體體的施工組織織設(shè)計(jì)、施工工工序及進(jìn)度度計(jì)劃，供監(jiān)監(jiān)控單位安排排監(jiān)控方案和和監(jiān)控進(jìn)度計(jì)計(jì)劃。（六）、提供各施施工階段中實(shí)實(shí)際施工荷載載的大小和布布置情況。按按施工控制組組的要求控制制施工臨時(shí)荷荷載的布置。（七）、提供在監(jiān)監(jiān)控工作中必必要的工地交交通、供電、照照明和操作安安全防護(hù)等。4.6監(jiān)理單位職職責(zé)（一）、按監(jiān)理程程序發(fā)布施工工控制指令，并并監(jiān)督其實(shí)施施情況。（二）、按監(jiān)理程程序核查施工工單位提交的的測(cè)量資料，并并及時(shí)反饋給給監(jiān)控單位。擬投入本項(xiàng)目的管管理人員及主主要監(jiān)控經(jīng)歷歷擬在本合同工程任任職的主要人人員簡(jiǎn)歷表1姓名唐繼舜年齡41專業(yè)橋梁工程照片請(qǐng)見職稱證件職稱教授(博士)職務(wù)副系主任擬在本工程擔(dān)任職職務(wù)施工控制項(xiàng)目總負(fù)負(fù)責(zé)畢業(yè)學(xué)校1985年6月畢業(yè)業(yè)于xx學(xué)學(xué)校橋梁專業(yè)業(yè)，學(xué)制44年經(jīng)歷年～年參加過項(xiàng)目名稱擔(dān)任何職備注1998-199991999-200022002-20003廈門海滄大橋（懸懸索橋）施工工監(jiān)控廣東南海斜拉橋換換索工程計(jì)算算工作犍為岷江大橋換索索工程施工控控制及監(jiān)理南京長(zhǎng)江二橋施工工監(jiān)控宜賓柏溪大橋施工工控制重慶郁山大橋施工工監(jiān)控施工控制現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)術(shù)負(fù)責(zé)人施工控制現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)術(shù)負(fù)責(zé)人施工控制技術(shù)負(fù)責(zé)責(zé)人說明：“主要人員員”指實(shí)際參加加本項(xiàng)目管理理、技術(shù)等方方面的負(fù)責(zé)人人及主要施工工技術(shù)人員。擬在本合同工程任任職的主要人人員簡(jiǎn)歷表2姓名楊永清年齡39專業(yè)橋梁工程照片請(qǐng)見職稱證件職稱教授(博士)職務(wù)結(jié)構(gòu)試驗(yàn)中心副總總擬在本工程擔(dān)任職職務(wù)施工控制計(jì)算畢業(yè)學(xué)校1985年6月畢業(yè)業(yè)于xx學(xué)學(xué)校橋梁專業(yè)業(yè)，學(xué)制44年經(jīng)歷年～年參加過項(xiàng)目名稱擔(dān)任何職備注1998-199991999-200022002-20003廈門海滄大橋（懸懸索橋）施工工監(jiān)控及荷載載試驗(yàn)犍為岷江大橋換索索工程施工控控制及監(jiān)理犍為岷江大橋換索索工程完成前前后荷載試驗(yàn)驗(yàn)重慶鵝公巖長(zhǎng)江大大橋荷載試驗(yàn)驗(yàn)重慶馬桑溪長(zhǎng)江大大橋荷載試驗(yàn)驗(yàn)宜賓中壩獨(dú)墩斜拉拉橋施工控制制及荷載試驗(yàn)驗(yàn)重慶郁山大橋施工工監(jiān)控施工控制計(jì)算及試試驗(yàn)計(jì)算施工控制計(jì)算及試試驗(yàn)計(jì)算施工控制計(jì)算及試試驗(yàn)計(jì)算說明：“主要人員員”指實(shí)際參加加本項(xiàng)目管理理、技術(shù)等方方面的負(fù)責(zé)人人及主要施工工技術(shù)人員。擬在本合同工程任任職的主要人人員簡(jiǎn)歷表3姓名夏招廣年齡43專業(yè)橋梁工程照片請(qǐng)見職稱證件職稱高工(碩士)職務(wù)結(jié)構(gòu)試驗(yàn)中心總工工擬在本工程擔(dān)任職職務(wù)施工控制參數(shù)測(cè)試試畢業(yè)學(xué)校1982年6月畢業(yè)業(yè)于xx學(xué)學(xué)校工程力學(xué)專業(yè)業(yè)，學(xué)制44年經(jīng)歷年～年參加過項(xiàng)目名稱擔(dān)任何職備注1998-199991999-200022002-20003廈門海滄大橋（懸懸索橋）施工工監(jiān)控及荷載載試驗(yàn)犍為岷江大橋換索索工程施工控控制及監(jiān)理犍為岷江大橋換索索工程完成前前、后荷載試試驗(yàn)重慶鵝公巖長(zhǎng)江大大橋荷載試驗(yàn)驗(yàn)重慶馬桑溪長(zhǎng)江大大橋荷載試驗(yàn)驗(yàn)宜賓中壩獨(dú)墩斜拉拉橋施工控制制及荷載試驗(yàn)驗(yàn)重慶郁山大橋施工工監(jiān)控施工控制及荷載試試驗(yàn)參數(shù)測(cè)試試負(fù)責(zé)人施工控制及荷載試試驗(yàn)參數(shù)測(cè)試試負(fù)責(zé)人施工控制及荷載試試驗(yàn)參數(shù)測(cè)試試負(fù)責(zé)人說明：“主要人員員”指實(shí)際參加加本項(xiàng)目管理理、技術(shù)等方方面的負(fù)責(zé)人人及主要施工工技術(shù)人員。擬在本合同工程任任職的主要人人員簡(jiǎn)歷表4姓名劉康年齡46專業(yè)橋梁工程照片請(qǐng)見職稱證件職稱教授(博士)職務(wù)結(jié)構(gòu)試驗(yàn)中心助理理擬在本工程擔(dān)任職職務(wù)施工控制測(cè)量畢業(yè)學(xué)校1986年6月畢業(yè)業(yè)于xx學(xué)學(xué)校鐵道工程專業(yè)業(yè)，學(xué)制44年經(jīng)歷年～年參加過項(xiàng)目名稱擔(dān)任何職備注1998-199991999-200022002-20003廈門海滄大橋（懸懸索橋）施工工監(jiān)控及荷載載試驗(yàn)犍為岷江大橋換索索工程施工控控制及監(jiān)理犍為岷江大橋換索索工程完成前前后荷載試驗(yàn)驗(yàn)重慶鵝公巖長(zhǎng)江大大橋荷載試驗(yàn)驗(yàn)宜賓中壩獨(dú)塔斜拉拉橋施工控制制及荷載試驗(yàn)驗(yàn)重慶郁山大橋施工工監(jiān)控施工控制及荷載試試驗(yàn)測(cè)量負(fù)責(zé)責(zé)人施工控制及荷載試試驗(yàn)測(cè)量負(fù)責(zé)責(zé)人施工控制及荷載試試驗(yàn)測(cè)量負(fù)責(zé)責(zé)人說明：“主要人員員”指實(shí)際參加加本項(xiàng)目管理理、技術(shù)等方方面的負(fù)責(zé)人人及主要施工工技術(shù)人員。擬在本合同工程任任職的主要人人員簡(jiǎn)歷表5姓名蒲黔輝民族漢健康狀況良好性別男年齡35職務(wù)副系主任、中心副副主任專業(yè)橋梁職稱副教授畢業(yè)院校西南交大學(xué)歷博士畢業(yè)時(shí)間1998.7專業(yè)工作年限15年工作年限15年本項(xiàng)目擬任職務(wù)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人之一個(gè)人主要簡(jiǎn)歷在長(zhǎng)沙鐵道學(xué)院讀讀書1985-19888在xx讀研究生生1988-至今在xx橋梁教研研室工作近關(guān)五的年經(jīng)內(nèi)驗(yàn)與及擬培任訓(xùn)職情務(wù)況相1．負(fù)責(zé)武漢長(zhǎng)江二二橋南引橋載載荷試驗(yàn)（1994）2．主持萬縣長(zhǎng)江二二橋施工監(jiān)測(cè)測(cè)及荷載試驗(yàn)驗(yàn)工作（1995~~1997）3．主持重慶長(zhǎng)江二二橋荷載試驗(yàn)驗(yàn)（1996.112）4．主持重慶涪陵長(zhǎng)長(zhǎng)江大橋施工工監(jiān)測(cè)及荷載載試驗(yàn)（1996~~1997）5.廈門海滄大橋施工工監(jiān)控及荷載載試驗(yàn)（1998--1999）6犍為岷江大橋檢測(cè)測(cè)、荷載試驗(yàn)驗(yàn)、施工監(jiān)控控(2000--2001))7蕪湖長(zhǎng)江大橋施工工監(jiān)測(cè)(2000--2001))8重慶大佛寺長(zhǎng)江大大橋荷載試驗(yàn)驗(yàn)(2000--2002))9重慶馬桑溪長(zhǎng)江大大橋荷載試驗(yàn)驗(yàn)(2000--2002))單代位表審簽查認(rèn)意并見加及蓋法公人章備注擬在本合同工程任任職的主要人人員簡(jiǎn)歷表6姓名佘川民族漢健康狀況良好性別男年齡37職務(wù)專業(yè)鐵道工程職稱工程師畢業(yè)院校西南交大學(xué)歷大學(xué)畢業(yè)時(shí)間1986.7專業(yè)工作年限15年工作年限15年本項(xiàng)目擬任職務(wù)監(jiān)控測(cè)試個(gè)人主要簡(jiǎn)歷1982.9~11986.77西南交交大學(xué)生1986.7~至至今西南交大結(jié)結(jié)構(gòu)工程試驗(yàn)驗(yàn)中心近關(guān)五的年經(jīng)內(nèi)驗(yàn)與及擬培任訓(xùn)職情務(wù)況相1．參加鐵道部質(zhì)量量檢測(cè)人員培培訓(xùn)并獲證書書1998.552．參加武漢長(zhǎng)江二二橋南引橋荷荷載試驗(yàn)19943．參加重慶長(zhǎng)江二二橋荷載試驗(yàn)驗(yàn)19974．參加廈門海滄大大橋施工監(jiān)測(cè)測(cè)19985．參加重慶涪陵長(zhǎng)長(zhǎng)江大橋施工工監(jiān)測(cè)及荷載載試驗(yàn)1996~~19976．參加成都青龍場(chǎng)場(chǎng)立交橋施工工監(jiān)測(cè)及荷載載試驗(yàn)1995~~19977.參加廈門海滄滄大橋靜動(dòng)載載試驗(yàn)1999年8.重慶鵝公巖巖長(zhǎng)江大橋荷荷載試驗(yàn)(2000--2001))9重重慶馬桑溪長(zhǎng)長(zhǎng)江大橋荷載載試驗(yàn)(2000--2002))單代位表審簽查認(rèn)意并見加及蓋法公人章備注擬在本合同工程任任職的主要人人員簡(jiǎn)歷表7姓名余小華民族漢健康狀況良好性別男年齡38職務(wù)專業(yè)測(cè)試職稱工程師畢業(yè)院校西南交大學(xué)歷大專畢業(yè)時(shí)間1986.7專業(yè)工作年限16年工作年限16年本項(xiàng)目擬任職務(wù)監(jiān)測(cè)個(gè)人主要簡(jiǎn)歷1997.7唐山輕工機(jī)機(jī)械廠工人1980.12西南交大結(jié)結(jié)構(gòu)試驗(yàn)中心心1981.7西南交大學(xué)學(xué)生1985~至今西南交大教教師近關(guān)五的年經(jīng)內(nèi)驗(yàn)與及擬培任訓(xùn)職情務(wù)況相1．參加鐵道部質(zhì)量量檢測(cè)人員培培訓(xùn)并獲證書書1998.552．參加武漢長(zhǎng)江二二橋南引橋荷荷載試驗(yàn)1994.553．參加四川萬縣長(zhǎng)長(zhǎng)江大橋施工工監(jiān)測(cè)及荷載載試驗(yàn)1995.112~199974．參加重慶涪陵長(zhǎng)長(zhǎng)江大橋施工工監(jiān)測(cè)及荷載載試驗(yàn)1996~~19975．參加青龍場(chǎng)立交交橋監(jiān)測(cè)及荷荷載19976．參加重慶長(zhǎng)江二二橋荷載試驗(yàn)驗(yàn)1996..12~19997.17.參加廈門海滄大橋橋靜動(dòng)載試驗(yàn)驗(yàn)1999年8.重重慶鵝公巖長(zhǎng)長(zhǎng)江大橋荷載載試驗(yàn)(2000--2001))9重慶馬桑溪長(zhǎng)江大大橋荷載試驗(yàn)驗(yàn)(2000--2002))單代位表審簽查認(rèn)意并見加及蓋法公人章備注擬在本合同工程任任職的主要人人員簡(jiǎn)歷表8姓名薛艾民族漢健康狀況良好性別男年齡34職務(wù)專業(yè)機(jī)械職稱工程師畢業(yè)院校西南交大學(xué)歷本科畢業(yè)時(shí)間1987.7專業(yè)工作年限12年工作年限12年本項(xiàng)目擬任職務(wù)監(jiān)控個(gè)人主要簡(jiǎn)歷1983.9~11987.77西南南交大學(xué)1987.7~至至今西南交大結(jié)結(jié)構(gòu)試驗(yàn)中心心近關(guān)五的年經(jīng)內(nèi)驗(yàn)與及擬培任訓(xùn)職情務(wù)況相1．參加鐵道部質(zhì)量量檢測(cè)人員培培訓(xùn)，并獲證證書（1998.55）2．參加萬縣長(zhǎng)江大大橋施工監(jiān)測(cè)測(cè)及荷載工作作（1995~~1997）3．參加重慶長(zhǎng)江二二橋荷載試驗(yàn)驗(yàn)（1997.112）4．參加廈門海滄大大橋施工監(jiān)測(cè)測(cè)（1998）5．參加重慶涪陵長(zhǎng)長(zhǎng)江大橋施工工監(jiān)測(cè)及荷載載試驗(yàn)（196~11997）6．參加南昆線新明明村大橋動(dòng)載載試驗(yàn)（1997.5）7.參加廈門海滄大橋橋靜動(dòng)載試驗(yàn)驗(yàn)1999年8.重慶鵝公巖巖長(zhǎng)江大橋荷荷載試驗(yàn)(2000--2001))9重重慶馬桑溪長(zhǎng)長(zhǎng)江大橋荷載載試驗(yàn)(2000--2002))單代位表審簽查認(rèn)意并見加及蓋法公人章備注擬在本合同工程任任職的主要人人員簡(jiǎn)歷表9姓名趙人達(dá)民族漢健康狀況良好性別男年齡40職務(wù)系主任中心主任專業(yè)橋梁工程職稱教授畢業(yè)院校西南交大學(xué)歷博士畢業(yè)時(shí)間1981.7專業(yè)工作年限21