雙機(jī)抬吊勁性鋼柱吊裝法

雙機(jī)抬吊勁性鋼柱吊裝法【摘要】雙機(jī)抬吊是大型設(shè)備起重吊裝的常用方法，但在高層鋼結(jié)構(gòu)中的應(yīng)用較少，針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的具體情況的制約，本工程中對(duì)勁性柱梁的吊裝施工采用了雙機(jī)抬吊的方法，既節(jié)約了時(shí)間，節(jié)省了費(fèi)用，為其它類似工程的施工提供了一定經(jīng)驗(yàn)?！娟P(guān)健詞】雙機(jī)抬吊；勁性柱梁；方案；施工；安全；前言雙機(jī)抬吊吊裝法在施工過程中，是一種經(jīng)常采用且十分重要的吊裝方法。它是以兩臺(tái)吊機(jī)作為吊裝的主吊機(jī)，通過對(duì)設(shè)備(構(gòu)件)吊裝重量在兩臺(tái)吊機(jī)之間的合理分配，使兩臺(tái)吊機(jī)所承受的重量分別在各自吊裝允許的性能范圍內(nèi)，從而完成設(shè)備(構(gòu)件)的吊裝作業(yè)。本文以天津****中心B區(qū)勁性鋼柱吊裝這一工程實(shí)例簡述雙機(jī)抬吊吊裝法在高層結(jié)構(gòu)構(gòu)件吊裝中的施工方法、施工步驟和技術(shù)要求，為今后同類型的施工提供參考和借鑒。一、工程概況：天津****中心工程,位于天津市***路與***交口，為商住一體綜合性高層建筑群，總高度140-160m。工程分A區(qū)和B區(qū)，A區(qū)2層(轉(zhuǎn)換層)以下全部為勁性混凝土結(jié)構(gòu)，B區(qū)核心區(qū)2層以下及地下室為型鋼柱、梁混凝土結(jié)構(gòu)。型鋼柱為十字型柱和箱型柱，型鋼梁為“工”型，鋼結(jié)構(gòu)工程量約2700T。B區(qū)工程與A區(qū)工程因結(jié)構(gòu)的差異，其勁性柱梁的工作量相對(duì)較少，共8根柱8榀梁，分別位于12、15軸與B、C、N、P軸的交匯處，其高度從地下二層至地上三層，柱的形式為十字型柱。二、工程特點(diǎn)與難點(diǎn)：1、工程特點(diǎn)B區(qū)勁型鋼結(jié)構(gòu)為群房以下主體工程的結(jié)構(gòu)加強(qiáng)部位，包括地下、地上兩部分，現(xiàn)場(chǎng)地形復(fù)雜。鋼柱標(biāo)高從－7.65m至地上7.65m，總長度為15.3m。因設(shè)計(jì)要求，對(duì)構(gòu)件單根一次吊裝到位，因而單根重量較大(單件最大達(dá)6.5T)；2、現(xiàn)場(chǎng)難點(diǎn)根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，該工程基坑的面積和跨度比較大，其西、南北三側(cè)的地面現(xiàn)場(chǎng)條件不允許起重機(jī)械行走，且西側(cè)的現(xiàn)場(chǎng)道路非常狹小，從西大門進(jìn)入，最大寬度為11m，無法滿足汽車吊的行走的需要。同時(shí)，本工程基坑采用了排樁支護(hù)形式，樁長28m，基坑周邊荷載設(shè)計(jì)要求不得大于40Kpa，因而不能滿足坑邊坐車的需要；三、方案比選經(jīng)過對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的周邊環(huán)境和現(xiàn)場(chǎng)的具體條件，經(jīng)討論有兩種吊裝:方案一：由于現(xiàn)場(chǎng)的場(chǎng)地較小，不利于汽車吊的行走和坐車，故考慮將一臺(tái)50t履帶吊送入基坑中，在基坑邊用另一臺(tái)50t履帶吊進(jìn)行卸料和喂料，而后用基坑內(nèi)的一臺(tái)50t履帶吊進(jìn)行吊裝就位。方案二：利用現(xiàn)場(chǎng)已有的兩臺(tái)塔吊，共同對(duì)構(gòu)件進(jìn)行平移傳遞，到指定位置后，而后根據(jù)需要由一臺(tái)塔吊或兩臺(tái)塔吊進(jìn)行配合就位安裝。方案比較項(xiàng)目方案一方案二機(jī)械投入兩臺(tái)50噸履帶吊兩臺(tái)QTZ125(現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)已有)行駛路面的處理履帶吊行駛的路面面上滿鋪大于于20mm鋼板，局部部不平處填充充石硝和細(xì)砂砂，便于吊車車行駛。無需處理對(duì)基坑邊緣的處理理為了保證在基坑邊邊坐吊的安全全，支護(hù)樁帽帽梁上設(shè)置現(xiàn)現(xiàn)澆砼傳力柱柱墩；無需處理場(chǎng)地要求吊車占地面積：88m×6.55m不占用場(chǎng)地；對(duì)其它工序的影響響因履帶吊在基坑內(nèi)內(nèi)要行走，需需留行駛通道道，影響下道道工序的施工工不影響下道工序技術(shù)要求要求一般要求較高安全管理要求高要求較高經(jīng)濟(jì)投入大小通過對(duì)方案的比較與分析，決定采用方案二即雙機(jī)抬吊的方案進(jìn)行B區(qū)勁性柱梁的吊裝。四、鋼結(jié)構(gòu)安裝4.1技術(shù)準(zhǔn)備1、方案確定勁性柱由大門進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)，由塔2協(xié)助卸料，并按順序堆放，在安裝時(shí)由塔2傳遞至北側(cè)基坑邊4～7軸線間，再由塔2和塔3配合傳遞到10～12軸間，變更吊點(diǎn)后塔2和塔3配合傳遞到基坑內(nèi)(-7.65處)12～15軸與P～M軸間，變更吊點(diǎn)后再由塔3進(jìn)行Z1、Z2、Z3的吊裝就位，Z4由塔2和塔3配合進(jìn)行吊裝就位。見附圖：2、吊機(jī)最大起重及區(qū)域在使用雙機(jī)抬吊的施工中，在考慮不超過塔的本身的起重性能(QTZ125，最大起重量為8T，末端起重量為1.98T)的要求下，確定兩塔的受力分配和工作范圍是計(jì)算關(guān)鍵。計(jì)算雙塔機(jī)的受力時(shí)，在對(duì)雙塔作業(yè)計(jì)算折減20%(即降效20%)的前提下，通過塔機(jī)的性能說明要求對(duì)雙塔的不同起重重量分別劃出其起重區(qū)域。3、吊點(diǎn)確定勁性柱單柱重達(dá)6.5T，采用單臺(tái)塔機(jī)無法進(jìn)行吊裝就位與安裝，且在柱水平運(yùn)輸時(shí)也無法進(jìn)行一次性到位，故在吊裝過程中進(jìn)行兩次吊點(diǎn)變換，首先在基坑北側(cè)由1～7軸，由塔2作業(yè)，吊點(diǎn)位置于兩端1/3處，在進(jìn)入塔3的起吊半徑后，變更吊點(diǎn)的位置，分別在距兩端1/3和1/6處(位置不同)起吊后向東側(cè)平移，達(dá)10軸后再變換吊點(diǎn)向下移至P～M軸間，而后將兩塔吊裝受力點(diǎn)合一進(jìn)行同時(shí)起重安裝。4、吊索選定因勁性柱單柱重6.5T，在考慮不均衡系數(shù)、動(dòng)載系數(shù)和安全系數(shù)經(jīng)計(jì)算后，原塔機(jī)的鋼絲繩即可滿足要求；4.2現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備1、地腳螺栓予埋施工及技術(shù)復(fù)核：吊裝前應(yīng)復(fù)核地腳軸線的準(zhǔn)確位置，以及柱腳預(yù)埋螺栓的標(biāo)高尺寸，同時(shí)要測(cè)出主軸線的縱橫基準(zhǔn)，并彈好十字線，以確保鋼柱、鋼梁縱橫軸線位置。2、鋼構(gòu)件在出廠時(shí)，應(yīng)對(duì)各種類型的構(gòu)件做出明顯的標(biāo)識(shí)，以便于現(xiàn)場(chǎng)施工人員進(jìn)行辨認(rèn)。3、構(gòu)件進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)按照吊裝順序分期分批的進(jìn)入，構(gòu)件進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)后，按照吊裝順序分類型堆放。4、在吊裝工作展開之前，對(duì)進(jìn)行材料兩次進(jìn)行復(fù)核驗(yàn)收，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)解決，否則不能展開吊裝工作。5、吊裝前劃定各吊機(jī)在不同起重量下的工作范圍和更換吊點(diǎn)位置；6、在吊裝前，調(diào)整好吊機(jī)的變幅限位裝置，做到超出范圍時(shí)吊機(jī)自動(dòng)停止作業(yè)；4.3施工步驟1、試吊試吊前檢查確認(rèn)；吊裝總指揮進(jìn)行吊裝操作交底；布置各監(jiān)察崗位進(jìn)行監(jiān)察的要點(diǎn)及主要內(nèi)容；起吊放下進(jìn)行多次試驗(yàn)，使各部分具有協(xié)調(diào)性和安全性；復(fù)查各部位的變化情況。2、起吊正式起吊，使柱體離開臨時(shí)支座500—800mm時(shí)停止，并作進(jìn)一步檢查，各崗位應(yīng)匯報(bào)情況是否正常；一切正常后通過兩塔小車的變幅運(yùn)動(dòng)，開始起吊平移。3、平移通過控制兩臺(tái)吊機(jī)的提升速度，使平衡柱保持水平狀態(tài)。在平移時(shí)，通過兩塔的旋轉(zhuǎn)與變幅實(shí)現(xiàn)其在空間上的平移。4、就位通過平移將柱移至指定地點(diǎn)，通過換點(diǎn)后由兩塔同時(shí)起吊，鋼柱起吊時(shí)的扶直工作，鋼柱起吊并運(yùn)行到柱腳距地腳螺栓30-40cm時(shí)扶正，使柱腳的安裝孔對(duì)準(zhǔn)螺栓，緩慢落鉤就位。經(jīng)過初校待垂直偏差在20mm內(nèi)，擰緊地腳螺栓的螺母并在柱頂設(shè)置晃繩進(jìn)行臨時(shí)固定后即可脫鉤。五、施工安全保證措施1、建立健全吊裝指揮系統(tǒng)，成立吊裝領(lǐng)導(dǎo)小組，繪制現(xiàn)場(chǎng)吊裝崗位設(shè)置平面圖，實(shí)行定機(jī)、定人、定崗、定責(zé)任，使整個(gè)吊裝過程有條不紊地順利進(jìn)行。2、認(rèn)真貫徹、落實(shí)國家“安全第一，預(yù)防為主”的方針，建立安全生產(chǎn)責(zé)任制和技術(shù)交底制，嚴(yán)格執(zhí)行國家、地方及企業(yè)安全技術(shù)規(guī)范、規(guī)章、制度，做到100%持證上崗。3、所有參與吊裝作業(yè)的人員必須遵守本工種的安全操作規(guī)程，起重作業(yè)人員進(jìn)入施工區(qū)域必須按規(guī)定戴好安全帽、系好下顎帶，高空作業(yè)人員必須掛好安全帶，穿防滑鞋，不許穿高跟鞋或拖鞋作業(yè)；4、指揮系統(tǒng)做到四統(tǒng)一，統(tǒng)一指揮、統(tǒng)一信號(hào)頻率，各指揮和塔吊司機(jī)在吊裝過程中必須集中注意力，指令清晰，塔機(jī)司機(jī)未聽清信號(hào)不得擅自操作；5、信號(hào)指揮在吊裝前必須對(duì)吊索具進(jìn)行檢查方可作業(yè)，構(gòu)件吊裝嚴(yán)禁卡環(huán)側(cè)向受力；6、吊裝前必須對(duì)吊點(diǎn)處受力耳板和栓釘進(jìn)行仔細(xì)檢查，合格后方可進(jìn)行吊裝作業(yè)；7、在吊裝前，調(diào)整好吊機(jī)的變幅限位裝置，超出范圍吊機(jī)自動(dòng)停止作業(yè)；8、吊裝作業(yè)應(yīng)劃定危險(xiǎn)區(qū)域，掛設(shè)安全標(biāo)志，加強(qiáng)安全警戒。9、吊裝中嚴(yán)格執(zhí)行吊裝前劃定的各吊機(jī)工作范圍和更換吊點(diǎn)位置，嚴(yán)禁超范圍作業(yè)；10、當(dāng)風(fēng)速達(dá)到5級(jí)以上時(shí)，吊裝作業(yè)必須停止。11、柱安裝后及時(shí)系好纜風(fēng)繩，每組纜風(fēng)繩不應(yīng)少于4根，纜風(fēng)繩一端系在鋼柱上，另一端固定在地錨上。沿鋼柱與地面之間的夾角，應(yīng)以45?！?0。為宜。六、工程實(shí)施與效益****B區(qū)工程的勁性柱梁的施工現(xiàn)場(chǎng)條件差，吊裝難度大、施工工期緊，但通過大家一致努力，采用雙機(jī)抬吊的方式，順利完成該工程，取得了較好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。1經(jīng)濟(jì)效益在吊裝的過程中，通過對(duì)方案的優(yōu)化，節(jié)約了兩臺(tái)50T履帶式吊機(jī)，節(jié)約了機(jī)械使用臺(tái)班費(fèi)和機(jī)械進(jìn)退費(fèi)約10萬元，為企業(yè)創(chuàng)