四川鐵路擴建工程安全監(jiān)理實施細則編制

xx鐵路xx至xx段擴能改造工程MPZQJL-1標安全監(jiān)理實施細則成都xx鐵路監(jiān)理有限公司xx鐵路xx至xx段監(jiān)理項目部2014年2月19日xx鐵路xx至xx段擴能改造工程MPZQJL-1標安全監(jiān)理實施細則編制：審批：成都xx鐵路監(jiān)理有限公司xx鐵路xx至xx段監(jiān)理項目部xx年xx月xx日目錄TOC\o"1-4"\h\z\u第一章工程的特點、技術、安全標準3第一節(jié)：工程特點3第二節(jié)：主要技術指標3第三節(jié)：安全監(jiān)理工作的標準3第二章安全監(jiān)理范圍及重點3第一節(jié)：安全監(jiān)理工作的范圍3第二節(jié)：安全監(jiān)理工作的重點3第三章安全監(jiān)理程序及流程3第一節(jié)：安全監(jiān)理工作程序3第二節(jié)：安全監(jiān)理流程圖3第四章安全監(jiān)理控制要點、目標及控制手段3第一節(jié)：安全監(jiān)理控制目標3第二節(jié)：安全控制手段31.審查核驗32.巡視檢查33.旁站監(jiān)理34.測量35.試驗36.通知37.停工38.會議39.報告310.安全監(jiān)理日志311.安全監(jiān)理月報312.安全監(jiān)理資料管理3第三節(jié)：安全監(jiān)理控制要點（專項）3一、施工機械及施工用電3二、路基工程3三、軌道工程3四、橋涵工程3五、跨公路、河道施工3六、隧道工程3七、既有線施工安全3八、管線保護3第五章安全監(jiān)理方法及措施3第一節(jié)：安全監(jiān)理的工作方法31.施工方案的審查與批準32.檢查施工單位安全管理體系33.對重點部位進行旁站34.巡視檢查35.檢驗、檢測與驗收36.監(jiān)理指令37.計量支付3第二節(jié)：安全管理措施31.安全監(jiān)理的重點32.安全監(jiān)理的措施33.安全管理的工作制度34.安全培訓及現(xiàn)場安全監(jiān)理人員的配備3第六章安全資料管理3一、安全資料管理要求3二、安全監(jiān)理資料表格、臺賬3附表一危險性較大工程安全專項施工方案編制審查檢查表3附表二危險性較大工程安全專項施工方案專家論證審查檢查表3附表三建設工程特種設備安全檢查表(綜合檢查)3附表四建設工程特種設備安全檢查表(鐵路架橋機)3附表五建設工程特種設備安全檢查表(塔式起重機)3附表六建設工程特種設備安全檢查表(壓力容器/氣瓶）)3附表七隧道超前地質(zhì)預報檢查臺3附表八施工單位安全生產(chǎn)許可證檢查臺帳3附表九特種設備驗收臺帳3附表十安全巡視檢查臺帳3附表十一安全風險評估臺帳3附表十二安全施工（專項）方案審批臺帳3附件1：成都鐵路局營業(yè)線施工許可證3附件2：成都鐵路局營業(yè)線施工安全協(xié)議書3第一章工程的特點、技術、安全標準第一節(jié)：工程特點標段線路概況1、橋隧比例大（85.89％）、長大隧道多1.1引入xx地區(qū)相關工程段xx東（含）至丙谷東（含）段：線路全長14.463km，新建160km/h雙線隧道4座，隧道總長8.784km，占該段線路總長的60.7%，其中最長的隧道為xx隧道，全長5.485km1.2正線段丙谷東（不含）至xx三堆子金沙江大橋昆明端橋臺臺背：正線線路全長35.424km，新建160km/h雙線隧道4座，隧道總長30.001km，占該段線路總長的84.69%，最長的隧道為埡口隧道，全長12.447km，最短隧道為沙田村隧道，全長164m。。1.3全段新建橋梁共19座－5293.48延長米，占正線總長度的10.61%。2、車站少，區(qū)間里程較長xx鐵路米攀段xx東（含）至xx三堆子金沙江大橋昆明端橋臺臺背，設xx東、丙谷東、鹽邊3個車站，最大區(qū)間長度28.75km（丙谷東與鹽邊之間）。3、橋梁工程結(jié)構(gòu)形式復雜，施工難度大3.1全線橋梁結(jié)構(gòu)形式復雜，有矮塔斜拉橋，且多次跨越既有公路和鐵路，技術含量高，施工難度大。3.2工后沉降和混凝土徐變控制標準高。3.3結(jié)構(gòu)耐久性要求高，使用壽命按100年設計，采用高性能混凝土。4、外部建設條件困難本線為山區(qū)地形，土地資源匱乏，征地拆遷協(xié)調(diào)難度較大。線路穿越崇山峻嶺，人煙稀少地帶多，自然環(huán)境惡劣，施工條件差。5、工程地質(zhì)復雜區(qū)域地處揚子準臺地西緣康滇地軸中段，屬寬滇臺背斜的一部分，構(gòu)造復雜，斷裂構(gòu)造及褶皺構(gòu)造發(fā)育，且具有明顯的繼承性和多期活動性特點；新生代以來，帶有間歇和局部沉陷的地殼大幅度差異性上升和安寧河、雅礱江及金沙江各水系伴有各種物理地質(zhì)作用的強烈下切，山高谷深，巖體破碎，斜坡與圍巖穩(wěn)定性差，山地生態(tài)環(huán)境非常脆弱，加之降雨量豐富，是我國活動構(gòu)造、地震和大（巨）型滑坡、崩塌、泥石流等地質(zhì)災害最為頻發(fā)的地區(qū)之一，具有“規(guī)模巨大、分布集中”的特點，既有xx鐵路沿線被稱之為“地質(zhì)博物館”，控制著線路方案走向與重點工程設置的可行性。部分隧道穿越第三系昔格達組地層，該套地層成巖作用差，圍巖軟弱，易坍塌，尤其是富水砂巖自穩(wěn)能力極差，施工中極易造成涌泥涌砂災害。第二節(jié)：主要技術指標1.鐵路等級：I級。2.正線數(shù)目：雙線。3.限制坡度：6‰，加力坡13‰。4.速度目標值：新建雙線地段160公里/小時。5.最小曲線半徑：一般地段2000m，困難地段1600m。6.牽引種類：電力。7.牽引質(zhì)量：4000噸。8．到發(fā)線有效長：850米，雙機880米。9.閉塞類型：自動閉塞。第三節(jié)：安全監(jiān)理工作的標準1、《建筑法》；2、《建設工程安全生產(chǎn)管理條例》；3、《鐵路工程基本作業(yè)施工安全技術規(guī)程》（TB10301—2009）；4、《鐵路路基工程施工安全技術規(guī)程》（TB10302—2009）；5、《鐵路橋涵工程施工安全技術規(guī)程》（TB10303—2009）；6、《鐵路隧道工程施工安全技術規(guī)程》（TB10304—2009）；7、《鐵路軌道工程施工安全技術規(guī)程》（TB10305—2009）；8、《鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法》鐵運（2012）280號；9、《成都鐵路局營業(yè)線施工安全管理實施細則》成鐵運（2013）80號。第二章安全監(jiān)理范圍及重點第一節(jié)：安全監(jiān)理工作的范圍監(jiān)理工作范圍：正線自設計起點DK522+900至xx三堆子金沙江大橋昆明端橋臺臺背D6K572+786.7及xx地區(qū)相關聯(lián)絡線和改建既有線范圍內(nèi)的全部站前工程（具體對應站前工程施工1標、2標全部和3標的金沙江大橋；不含信號貫通地線）的施工監(jiān)理工作。負責對本監(jiān)理標段工程的質(zhì)量、安全、進度、投資控制工作以及合同、信息管理工作、文明施工監(jiān)督和各方關系協(xié)調(diào)工作。第二節(jié)：安全監(jiān)理工作的重點全線控制工程為：“一橋、三隧”，即：三堆子金沙江大橋（主跨為（120+208+120）m矮塔斜拉）、xx隧道（5485m）、埡口隧道（12447m）、鹽邊隧道（11298m）。全線重點工程有：“一隧”，即：桐梓林隧道（6092m），以及特殊地段路基工程、梁部工程和無砟軌道。根據(jù)隧道風險評估會專家意見：初步確定埡口隧道、鹽邊隧道、桐梓林隧道風險等級為“高度”；xx隧道風險等級為“中度”。序號工程名稱工程概況重難點1三堆子金沙江大橋橋主跨120m+2208m+1120m雙塔塔雙索面預應應力混凝土矮矮塔斜拉，采采用塔梁固結(jié)結(jié)，墩梁分離離的結(jié)構(gòu)體系系。金沙江水中基礎施施工、大跨矮塔斜拉橋橋梁、跨航道道和既有xx鐵路、紅紅格大道、金金沙江及金沙沙江大道。2xx隧道xx隧道全長54485m，ⅢⅢ級圍巖長度度為34300m，占62.55%；Ⅳ級圍圍巖長度為7785m，占占14.3%%。Ⅴ級圍巖巖長度為12270m，占占23.2%%。洞口失穩(wěn)、塌方、地地表失水等風風險。3埡口隧道隧道全長124447m，Ⅱ級級圍巖長度為為1970mm，占15.88%；Ⅲ級圍圍巖長度為44680m，占占37.6%%；Ⅳ級圍巖巖長度為27770m，占占22.3%%。Ⅴ級圍巖巖長度為30027m，占占24.3%%。洞口失穩(wěn)、塌方、突突水突泥等風風險。4鹽邊隧道鹽邊隧道全長111298m，ⅡⅡ級圍巖長度度為28300m，占25%；Ⅲ級級圍巖長度為為3740mm，占33.22%；Ⅳ級圍圍巖長度為33030m，占占26.8%%。Ⅴ級圍巖巖長度為16698m，占占15%。洞口失穩(wěn)、塌方、突突水突泥、地地表失水等風風險。5桐梓林隧道桐梓林隧道全長66092m，ⅢⅢ級圍巖長度度為18255m，占30%；Ⅳ級級圍巖長度為為3025mm，占49.66%。Ⅴ級圍圍巖長度為11242m，占占20.4%%。洞口失穩(wěn)、危巖落落石、塌方、地地表失水及掉掉塊、局部低低瓦斯、鄰近近既有線等風風險。控制工程1．xx隧道xx隧道全長5485m，進口里程DK525+660，出口里程DK531+145，雙線隧道，設計為3‰、-6‰的人字坡。全隧除DK525+660～DK526+202.479段位于半徑R=2800m的左偏曲線上、DK528+928.231～DK531+145段位于半徑R=2804.326m的右偏曲線上外，其余地段均位于直線?？偣て?5個月。全隧最大埋深約293m。全隧設1座斜井，全長為424m，采用單車道無軌運輸方式，運營期間此斜井作為緊急出口。2．埡口隧道埡口隧道全長12447m，進口里程D2K540+228，出口里程D2K552+675，雙線隧道，設計為7‰、-3‰的人字坡。全隧除D2K552+458.615～D2K552+675段位于半徑R=6000m的左偏曲線上外，其余地段均為直線?？偣て?0個月。隧道于D2K552+300處下穿西攀高速公路，全隧最大埋深約890m。全隧共設3座斜井，長度依次為615m、1115m、535m。1#、3#斜井采用單車道無軌運輸方式，2#斜井采用雙車道無軌運輸方式，運營期間2#斜井作為避難所，3#斜井作為緊急出口。3．鹽邊隧道鹽邊隧道全長11298m，進口里程D2K552+831，出口里程D1K564+129，雙線隧道，設計為3‰、-7‰、－11‰、－6‰的人字坡。全隧除D2K552+831～D2K553+320.721段位于半徑R=6000m的左偏曲線上，D1K563+6.516～D1K563+961.17段位于半徑R=4500m的左偏曲線上外，其余地段均為直線?？偣て?8個月。隧道進口緊鄰白沙河雙線大橋，全隧最大埋深約945m。全隧共設1座橫洞、2座斜井，長度依次為178m、830m、1704m。橫洞采用單車道無軌運輸方式，為臨時工程；斜井無采用雙車道無軌運輸方式，運營期間作為避難所。4．三堆子金沙江大橋線路自桐子林隧道出口后，連續(xù)上跨既有xx鐵路、紅格大道、金沙江及金沙江大道，橋址方案采用（120+208+120）矮塔斜橋跨越，全長約473.3m，孔跨形式為(120+208+120)m雙塔雙索面預應力混凝土矮塔斜拉，采用塔梁固結(jié)，墩梁分離的結(jié)構(gòu)體系；主梁為三向預應力結(jié)構(gòu)，橋塔采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，斜拉索采用扇形布置，塔橫向布置為H型鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。其中1號主墩高49m，2號主墩高51.5m，塔高26m（梁頂面算起）。其中金沙江xx至水富江段位為=3\*ROMANIII級航道?？偣て?3個月。重點工程1．桐梓林隧道桐梓林隧道全長6092m，進口里程D6K566+213，出口里程D6K572+305，雙線隧道，設計為0‰、-12‰、-10‰、0‰的單面下坡。全隧除D6K566+445.66～D6K567+252.324段位于半徑R=3500m的左偏曲線上外，其余地段均為直線?？偣て?3個月。隧道出口緊鄰三堆子金沙江大橋，全隧最大埋深約616m。全隧設1座斜井，全長為1282m，采用無軌雙車道運輸方式，運營期間作為避難所。2．無砟軌道新建雙線在長度大于6km的隧道及聯(lián)絡線長度大于1km的隧道地段鋪設彈性支承塊式無砟軌道。無砟軌道鋪設為全線重點工程之一，需分段同步施工。第三章安全監(jiān)理程序及流程第一節(jié)：安全監(jiān)理工作程序“安全第一，預防為主”是建設工程安全生產(chǎn)管理的原則，《建設工程安全生產(chǎn)管理條例》對工程參建各方的安全管理職責均進行了明確的規(guī)定，監(jiān)理（部）站將依照《條例》規(guī)定，做好安全生產(chǎn)工作。1.監(jiān)理項目部（站站）配備1名專職安全全工程師，由由總監(jiān)理工程程師、副總監(jiān)監(jiān)理工程師、分分站長（組長長）直接抓安安全監(jiān)督管理理工作。2.監(jiān)理（部）站組織織監(jiān)理工程師師針對本工程程的特點，編編制安全管理理監(jiān)理細則和和安全管理檢檢查辦法。3.對所有監(jiān)理工程師師進行上崗前前的安全培訓訓。4、要求施工單位必必須建立完善善的施工安全全保證體系，在在施工組織設設計中必須有有安全管理措措施。5.要求施工單位在重重要或特殊的的施工工序必必須采取相應應安全措施，上上報的單項施施工方案中必必須有擬采取取的安全措施施。6.施工單位項目經(jīng)理理部必須設專專職安全工程程師及安全員員。7.監(jiān)理項目部（站）應應當審查施工工組織設計中中的安全管理理措施或?qū)ｍ楉検┕し桨甘鞘欠穹瞎こ坛探ㄔO強制性性標準。8.檢查施工單位安全全人員配置情情況，專職安安全工程師、專專職安全員不不到位不能開開工。9.檢查施工單位位安全人員和和特殊工種人人員的上崗資資格，無相應應崗位證不得得上崗。10.檢查施工單單位安全保證證體系運轉(zhuǎn)情情況及安全保保證措施執(zhí)行行情況。監(jiān)理項目部（站）在在實施監(jiān)理過過程中，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)存在安全事事故隱患的，應應當要求施工工單位整改；；情況嚴重的的，應當要求求施工單位暫暫時停止施工工，并及時報報告建設單位位。施工單位位拒不整改或或者不停止施施工的，監(jiān)理理站將及時向向有關主管部部門報告。第二節(jié)：安全監(jiān)理理流程圖審查內(nèi)容審查內(nèi)容不符合要求檢查內(nèi)容施工單位編制施工安全技術措施監(jiān)理審查修改1.安全保證體系是否健全；2.安全管理人員是否持證上崗；3.安全措施是否符合實際并切實可行。施工單位組織實施，專業(yè)監(jiān)理工程師監(jiān)督檢查專業(yè)監(jiān)理工程師編制監(jiān)理安全監(jiān)理實施細則報總監(jiān)批準1.人的不安全行為；2.機械的不安全狀態(tài)；3.施工用料（爆炸品、易燃品、模板、掛籃、腳手架）安全；4.施工方法（深水圍堰、墩臺爬模、梁體懸罐、高空作業(yè)）是否符合要求；5.施工用電安全情況；6.不良地質(zhì)（氣象）對安全的影響；7.其他不安全行為。符合要求不符合要求繼續(xù)施工1.責令立即進行整改；2.緊急情況下總監(jiān)下達工程暫停令并報建設單位；3.安全隱患消除并經(jīng)監(jiān)理確認后方可恢復施工。第四章安全監(jiān)理控控制要點、目目標及控制手手段第一節(jié)：安全監(jiān)理理控制目標以“安全第一、預預防為主、綜綜合治理”為為方針，杜絕絕3人（含3人）以上的的重大傷亡事事故；杜絕責責任死亡事故故；杜絕鐵路路交通一般CC類及以上事事故；消滅責責任設備、火火災、爆炸等等事故；參建建員工年重傷傷率控制在00.06%以以內(nèi)；參見員員工年輕傷率率控制在0..5%以內(nèi)。第二節(jié)：安全控制制手段1.審查核驗①審查施工單位資質(zhì)質(zhì)和安全生產(chǎn)產(chǎn)許可證是否否合法有效②檢查施工單位安全全生產(chǎn)管理體體系③審查施工組織設計計中的安全技技術措施④審查項目經(jīng)理和專專職安全生產(chǎn)產(chǎn)管理人員是是否具備合法法資格。⑤審核特種作業(yè)人員員的特種作業(yè)業(yè)操作資格證證書是否合法法有效。⑥審查危險性較大的的分部分項工工程安全專項項施工方案⑦審查施工現(xiàn)場應急急求援實施預預案⑧檢查施工單位安全全交底記錄⑨核查大型起重機械械和自升式架架設設施驗收收手續(xù)⑩審核安全防護、文文明施工措施施費用11核準施工現(xiàn)場場安全質(zhì)量標標準化達標工工地考核評分分2.巡視檢查①檢查施工組織設計計中的安全技技術措施和專專項施工方案案的實施②定期巡視檢查施工工過程中的危危險性較大工工程作業(yè)情況況③檢查施工現(xiàn)場各種種安全標志和和安全防護措措施④抽查施工單位安全全自查情況進進行3.旁站監(jiān)理對有有特殊要求的的基坑支護、砼砼澆筑及輸送送時安全措施施有效性進行行檢查。對塔塔吊、龍門架架附墻預埋件件的安裝等進進行安全旁站站監(jiān)理。施工工電梯、腳手手架安裝于拆拆除，橋涵、隧隧道工程中的的開控與爆破破工程。4.測量監(jiān)督承包包單位對腳手手架、塔吊、龍龍門架體垂直直度、模板工工程支撐系統(tǒng)統(tǒng)、架體剛度度、強度、施施工用電和漏漏電開關、漏漏電參數(shù)進行行檢查測量，對對不符合要求求者，應指令令承包單位停停止使用并及及時處5.試驗要求承包包單位對其使使用的安全防防護用具及機機械設備提供供出廠“三證”，必要時要要求承包單位位進行安全性性能檢測。6.通知當施工現(xiàn)現(xiàn)場存在安全全隱患，監(jiān)理理工程師應下下以監(jiān)理通知知書或整改通通知，督促施施工單位立即即進行整改，并并將整改情況況報監(jiān)理工程程師復查后方方可進行施工工。7.停工對重大安安全隱患或監(jiān)監(jiān)理通知書下下達后未采取取措施時，總總監(jiān)理工程理理師應下達工工程暫停令并并報告xx公司。8.會議采用月度度監(jiān)理例會或或?qū)ｎ}例會的的形式對當月月施工中存在在的安全問題題進行分析，提提出整改措施施督促整改，做做好會議記錄錄、紀要。9.報告監(jiān)理巡視視檢查發(fā)現(xiàn)施施工現(xiàn)場存在在重大安全問問題或發(fā)生安安全事故時，必必須立即采取取監(jiān)理措施同同時向建設單單位和上級主主管部門報送送監(jiān)理報告。10.安全監(jiān)理日日志監(jiān)理巡視視檢查后將施施工現(xiàn)場安全全情況如實記記錄在監(jiān)理日日記上，建立立監(jiān)理安全檢檢查臺賬。11.安全監(jiān)理月月報每月對監(jiān)監(jiān)理標段施工工安全進行分分析總結(jié)形成成安全月度報報告報建設單單位和監(jiān)理公公司。12.安全監(jiān)理資資料管理監(jiān)理理項目部、監(jiān)監(jiān)理站指定專專人對安全監(jiān)監(jiān)理資料進行行收集、整理理和歸檔。第三節(jié)：安全監(jiān)理理控制要點（專專項）一、施工機械及施施工用電1．施工機械1.1施工機械使使用應符合下下列規(guī)定：機械設備使用前應應經(jīng)過調(diào)試、檢檢測，確認技技術性能和安安全裝置狀態(tài)態(tài)良好后方準準使用；壓力容器、壓力管管道和防爆設設備管理，必必須按照國家家現(xiàn)行有關規(guī)規(guī)定執(zhí)行；施工機械應指定司司機負責保管管，輪班作業(yè)業(yè)應執(zhí)行交接接班制度。1.2施工機械操操作人員應符符合下列要求求：操作人員應熟悉機機械的性能和和操作方法，并并具有對機械械發(fā)生事故時時采取緊急措措施的能力；；操作人員應按機械械設備的規(guī)定定使用，不得得超出規(guī)定的的使用范圍或或超負荷運轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)；駕駛室操作室內(nèi)不不得超乘、存存放或運送易易燃、易爆物物品；操作人員不得擅自自離開工作崗崗位，嚴禁疲疲勞作業(yè)，嚴嚴禁機械帶故故障作業(yè)；機械設備在施工現(xiàn)現(xiàn)場停放時，應應選擇安全地地點，將帶負負荷的部件放放松，并設有有制動、防滑滑、防凍措施施。1.3起重吊裝作作業(yè)應符合下下列規(guī)定：起重指揮應由技術術培訓合格專專職人員擔任任。作業(yè)前，應應對起重機械械設備進行了了解，確定吊吊裝方法。有下列情況之一者者不得起吊：：1)起重臂和吊起起的重物下面面有人停留或或行走時；2)吊索和附件捆捆綁不牢時；；3)吊件上站人或或放有活動物物時；4)重量不明、無無指揮或信號號不清時。起重機的變幅指示示器、力矩限限制以及各種種行程限位開開關等安全保保護裝置，應應齊全完整，靈靈敏可靠，不不得用限位裝裝置代替操縱縱機構(gòu)進行停停機。不得使用起重機進進行斜拉、斜斜吊。起吊重重物時，不得得在重物上堆堆放或懸掛零零星物件。起重吊物件時，不不得忽快忽慢慢和突然制動動。非重力下下降式起重機機，不得帶荷荷自由下落。1.4起重吊裝用用的鋼絲繩，其其安全系數(shù)必必須符合下表表的規(guī)定。絲系用途安全系數(shù)用途安全系數(shù)纜風繩3吊索（無彎曲時）6手動起重設備4.5捆綁吊索8機動起重設備5載人升降機142、施工用電2.1施工用電應應采用三相五五線制供電系系統(tǒng)，且工作作接地電阻值值不得大于44Ω；供電線線路始端、末末端必須作重重復接地；當當線路較長時時，線路中間間應增設重復復接地，其電電阻值不應大大于10Ω。2.2施工用電應應進行施工用用電設計，并并采用三級配配電二級保護護方式。2.3用電設備應應實行一機一一閘一漏（漏漏電保護器）一一箱（配電箱箱）；漏電保保護裝置應與與設備相匹配配。不得用一一個開關直接接控制二臺及及以上的設備備。2.4配電室及其其設備應滿足足下列要求：：配電室應設在靠近近電源、無塵塵、無蒸汽、無無腐蝕介質(zhì)及及無震動的地地方，并應采采取防止雨雪雪和動物侵入入的措施；配電室內(nèi)應配置砂砂箱和絕緣滅滅火器；室內(nèi)的配電屏（盤盤）和控制臺臺兩端應與重重復接地及保保護接零做電電氣連接；配電屏（盤）應裝裝設短路及過過負荷保護裝裝置、漏電保保護器；配電屏（盤）上的的各配電線路路應編號，并并標明用途；；配電室應設專人值值班，停送電電應專人負責責。2.5自備電源應應滿足下列要要求：自備發(fā)電機組應采采用三相四線線制中性點直直接接地系統(tǒng)統(tǒng)，接地電阻阻值不得大于于4Ω；發(fā)電機組應與外電電線路電源聯(lián)聯(lián)鎖，嚴禁并并列運行；發(fā)電機組應設置短短路保護和過過負荷保護裝裝置；多臺發(fā)電機并列運運行時，必須須在機組同期期后向負荷供供電。2.6架空線路應應滿足下列要要求：架空線應采用絕緣緣導線，并架架設在專用電電桿上，不得得掛在樹木、腳腳手架上。導線的選用應根據(jù)據(jù)負荷大小、允允許電壓損失失、機械強度度等確定。架空線路之間及與與各種設施之之間最小安全全距離應滿足足下列要求：：外電架空線與施工工現(xiàn)場機動車車道交叉時，其其最低點與路路面的垂直距距離不應小于于下表的規(guī)定定。機動車道路與外電電架空線路交交叉時的最小小垂直距離見見下表：外電線路電壓1kV以下1～10kV35kV最小垂直距離(mm)677通信線路與低壓線線路之間的距距離不得小于于1.5m，低低壓線路之間間的距離不得得小于0.66m，低壓線線路與10kkV以上高壓壓線路之間的的距離不得小小于1.2mm，10kV高壓壓線路相互之之間的距離不不得小于0..8m。外電架空線路與鐵鐵路交叉時，其其最低點與軌軌道面的垂直直距離不應小小于7.5mm。在建工程（含腳手手架具）的外外側(cè)與外電架架空線路邊線線之間應保持持下表的規(guī)定定的最小安全全操作距離。當當不能滿足時時，應采取增增設屏障、遮遮欄或保護網(wǎng)網(wǎng)，并懸掛警警告標志牌等等防護措施。腳手架的外側(cè)邊緣緣與外電架空空線路邊線之之間的最小安安全操作距離離見下表：外電線路電壓1kV以下1～10kV35～110kVV154～220kkV330～500kkV安全操作距離(mm)46810152.7配電箱及開開關箱應滿足足下列要求：：固定式配電箱及開開關箱的底面面與地面垂直直距離不得小小于1.3mm，移動式配配電箱及開關關箱的底面與與地面垂直距距離應大于00.6m；配電箱及開關箱應應安裝在干燥燥、通風及常常溫場所，嚴嚴禁設在有瓦瓦斯、煙氣、蒸蒸汽及其他介介質(zhì)中；配電箱及開關箱內(nèi)內(nèi)應分設工作作接零和保護護接零端子匯匯流排；配電箱應采取防曬曬、防塵措施施，并配鎖。二、路基工程1、一般規(guī)定1.1路基工程施施工前應編制制土石方工程程和特殊地段段的安全技術術措施。1.2路基土石方方施工前，應應先做好場地地布置，對巖巖體裂縫及滑滑動面、地表表水和地下水水等影響安全全的隱患，應應制定相應的的安全技術措措施。1.3路基位于滑滑坡體上施工工時，應在滑滑坡體上設觀觀測樁，由專專人觀測滑坡坡體位移情況況。若有變化化，應采取相相應措施。1.4在崩塌、巖巖堆地段開挖挖石方應采用用控制爆破。在在崩塌地段刷刷坡應設明顯顯的安全標志志。1.5施工場地狹狹小、行人和和機械作業(yè)繁繁忙的地段應應設臨時交通通指揮員。1.6遇六級以上上大風應停止止作業(yè)。2、路堤2.1在不穩(wěn)定的的地面斜坡及及易于傾塌滑滑動的斜坡上上施工時，人人行道應離開開填方坡腳線線5m以外，并并應設警告標標志。2.2采用機械填填筑應符合下下列規(guī)定：①在填土區(qū)邊緣應應設置安全標標志；②土方機械作業(yè)時時，無關作業(yè)業(yè)人員不得靠靠近機械；③在挖掘機土斗的的回轉(zhuǎn)半徑范范圍內(nèi)，人員員不得停留或或通過；④鏟運機的運行道道路寬度應大大于鏟運機寬寬度1.0mm；⑤電動蛙式打夯機機停用時應切切斷電源；⑥在水中填筑路堤堤，應先查明明水深和流速速，制定打撈撈搶救措施；；⑦高邊坡路堤施工工，應制訂相相應的安全防防護措施。3、路塹3.1路塹開挖應應自上而下，嚴嚴禁掏底開挖挖?，F(xiàn)場監(jiān)理理應要求施工工單位嚴格按按施組設計施施工。3.2開挖時應定定期對坡面、坡坡頂?shù)姆€(wěn)定情情況進行檢查查，發(fā)現(xiàn)異常?，F(xiàn)象應要求求施工單位暫暫停施工，并并立即處理。3.3分層開挖時時，作業(yè)面應應相互錯開，嚴嚴禁重疊作業(yè)業(yè)。3.4嚴禁在松動動危石下方作作業(yè)、休息和和存放機具，如如發(fā)現(xiàn)應要求求處理。3.5路塹開挖危危及運輸?shù)缆仿芳皹?gòu)筑物時時，應采取安安全防護措施施。3.6清理過程中中，發(fā)現(xiàn)瞎炮炮、殘藥、雷雷管時，必須須及時由爆破破人員處理。3.7棄土時不應應影響路塹邊邊坡和棄土堆堆的穩(wěn)定。嚴嚴禁在泥石流流溝棄土石。4、特殊路基4.1軟土路基施施工應根據(jù)現(xiàn)現(xiàn)場條件、施施工方法制定定相應的安全全技術措施。4.2運土道路的的填筑、路面面結(jié)構(gòu)應能符符合使用要求求。4.3在軟土路基基地段填筑路路堤，應先作作好排水，并并按設計要求求作好地基處處理；填筑中中，應先進行行沉降和位移移觀測，防止止路堤坍塌危危及人身安全全。4.4滑坡、崩塌塌、巖堆和陡陡坡地段施工工應符合下列列規(guī)定：①應作好滑坡體外外的截、排水水溝，阻止水水流入滑坡體體內(nèi)；②滑坡體應設置觀觀測點，觀測測其動態(tài)變化化，如發(fā)現(xiàn)異異常應及時采采取防范措施施；③在滑坡范圍內(nèi)不不得搭蓋工棚棚、堆放機具具；④開挖擋墻基槽應應從滑坡體兩兩側(cè)向中部分分段跳槽進行行，并加強支支撐、及時砌砌筑和回填墻墻背，嚴禁全全面拉槽開挖挖，棄土不得得堆在滑坡體體內(nèi)；⑤開挖崩塌、落石石和巖堆地段段路塹，應先先清理危石和和修建攔截建建筑物；巖堆堆開挖前，必必須將坡面的的松動危石清清除；開挖過過程中發(fā)現(xiàn)山山體有滑動或或崩塌跡象時時，應即停止止開挖，采取取相應措施；；⑥在陡坡施工時，嚴嚴禁重疊作業(yè)業(yè)，必要時應應設臨時攔擋擋設施防止落落石傷人；4.5雨期和冰雪雪融化期不宜宜開挖堆積體體，不得夜間間施工；4.6人行道必須須設在距邊坡坡線或主要裂裂縫5m以外，并并設警告標志志。4.7施工機械及及其配套設備備的基礎應牢牢固、平整，設設備組裝時應應防止不均勻勻下沉。5、支擋結(jié)構(gòu)5.1擋土墻、護護墻明挖基礎礎施工應符合合下列規(guī)定：：對開挖較深且邊坡坡穩(wěn)定性較差差的基坑，應應分段跳槽開開挖，加強臨臨時支護；基坑棄土或坑邊材材料的堆放位位置與高度應應不影響基坑坑的穩(wěn)定。5.2砌筑擋土墻墻、護墻不得得重疊作業(yè)，大大型壓實機械械與墻背的距距離不應小于于1m，且應應采用靜壓方方式。5.3支頂危石或或嵌補坡面時時，應制定相相應的安全保保護措施。5.4預應力錨索索施工腳手架架平臺應用錨錨桿固定在巖巖壁上，平臺臺四周應設防防護攔桿。鋼鋼絞線錨具端端應設置安全全防護欄，張張拉時近旁嚴嚴禁站人。5.5在離地面22米以上的高高處作業(yè)時，作作業(yè)人員必須須帶好安全帶帶、安全帽，并并在每次作業(yè)業(yè)前詳細檢查查。工具應放放在工具套或或工具袋內(nèi)。5.6施工腳手架架必須連接牢牢固，不得有有浮起活動之之處。如有雨雨水、冰雪，要要有防滑措施施。在電力線線附近搭設架架子時，應根根據(jù)具體情況況采取安全措措施施工方可可進行。不得得將電線拉在在架子上。如如必須在架子子上裝臨時電電線，應有絕絕緣措施。5.7支擋結(jié)構(gòu)基基礎基坑開挖挖后，應認真真核對地質(zhì)資資料，經(jīng)驗收收合格后，方方可進行基礎礎施筑，當與與設計不符時時應及時反饋饋。6、爆破作業(yè)6.1爆破作業(yè)必必須按現(xiàn)行國國家標準要求求，審核爆破破設計方案，制制定相應的技技術措施。6.2在廠礦區(qū)、居居民區(qū)、交通通干道、重要要工程設施、水水油氣管道附附近進行爆破破施工時，必必須采取相應應的技術安全全和環(huán)境保護護措施。6.3爆破器材應應由裝炮負責責人按一次需需用量提取，隨隨用隨取。放放炮后的剩余余材料，應經(jīng)經(jīng)專人檢查核核對后及時交交還入庫。6.4裝藥應符合合下列規(guī)定：：裝藥前，非裝藥人人員應撤離裝裝藥地點；裝裝藥區(qū)內(nèi)禁止止煙火；裝藥藥完畢后，應應檢查并記錄錄裝炮個數(shù)、地地點；不得使用金屬裝藥藥；起爆藥包應在現(xiàn)場場裝藥時制作作。6.5起爆應符合合下列規(guī)定：：導火索起爆時，點點炮人員必須須有計劃地依依次點炮并選選好撤離線路路及躲炮地點點。每人每次次點火應以信信號雷管控制制點炮時間。信信號雷管的引引線長度應比比最短點炮線線短0.8m，其總長長不得小于11m?；鸹ㄆ鸨仨氂脤Щ鹚骰?qū)Ｓ糜命c火器材，嚴嚴禁用火柴、煙煙頭和打火機機。爆破中應應記錄起爆個個數(shù)，最后一一炮響后200min，方方準進入爆破破區(qū)檢查。當近處有閃電和雷雷聲或云雨彌彌漫可能突然然發(fā)生雷電時時，嚴禁使用用電雷管起爆爆。同一施工地段有若若干工點同時時爆破時，必必須統(tǒng)一指揮揮，在全部警警戒和防護工工作未完成之之前，嚴禁任任何一處起爆爆。6.6大霧天、黃黃昏和夜間不不應進行爆破破。確需在夜夜間爆破時應應采取有效的的安全措施。遇遇雷雨時應停停止爆破作業(yè)業(yè)，并迅速撤撤離危險區(qū)。6.7起爆前應作作好下列防護護工作：員一警戒區(qū)周圍必須設設警戒人員；；警戒范圍；；小藥量爆破破應距離放炮炮地點2000米，用藥量量較多的爆破破的警戒距離離應經(jīng)過計算算確定；警戒區(qū)內(nèi)的人、畜畜應撤離，施施工機具不能能撤離的應有有可靠的防護護；在有車、船通過的的施工地段，確確定爆破時間間，應事先與與有關運輸部部門取得聯(lián)系系；6.8起爆器的手手柄應始終由由爆破組長一一人保管。6.9處理瞎炮應應符合下列規(guī)規(guī)定：應由原裝藥人當場場處理；處理理瞎炮時，不不得撤除警戒戒；遇特殊情情況，經(jīng)施工工負責人準許許后，可在下下次放炮或休休息時處理；；瞎炮位置應應設明顯標志志，其周圍55米內(nèi)禁止人人員通行。炮眼中的爆破線路路、導火索、導導爆索等檢查查完好時可將將引線或電線線重新接通，再再行起爆。應在取出堵塞物后后重裝起爆藥藥包。不得在殘眼中繼續(xù)續(xù)打眼?？稍诰嘞古诓恍∮谟?.6米處打打一平行炮眼眼進行誘爆。硝銨類炸藥可用水水沖淡。6.10爆破工程程所用的爆破破器材，必須須經(jīng)過檢驗，符符合質(zhì)量要求求的才可使用用；嚴禁使用用過期的爆破破器材。爆破破器材的檢驗驗、運輸使用用、保管與銷銷毀必須遵照照國家《爆破破安全規(guī)程》（GB6772）的規(guī)定。從事爆破作業(yè)的人員應按照有關規(guī)定具備相應的執(zhí)業(yè)資格。三、軌道工程裝1.1軌料裝卸和和搬運應采用用機械化或半半機械化。當當采用人工時時，應使用適適當?shù)墓ぞ?，并并設專人統(tǒng)一一指揮。1.2軌料應按規(guī)規(guī)定分類堆碼碼穩(wěn)固，不得得侵入界限。1.3軌料裝車不不得超限、超超載和偏壓，并并應捆綁牢固固。料車運行行中發(fā)現(xiàn)裝載載不良，應立立即停車整理理加固。1.4車輛運行時時，嚴禁裝卸卸軌料。1.5鋼軌堆碼時時不宜超過66層。如場地地限制需高層層堆碼時，應應加強支墊。1.6預應力砼軌軌枕堆碼高度度不宜超過114層，應保保持上下同位位。1.7道碴的裝卸卸作業(yè)應符合合下列規(guī)定：：用進分段卸碴時，應防防止卸后車輛輛偏載脫線；；裝卸道碴時，人員員不得站、坐坐在兩車之間間。1.8所卸道碴坡坡腳與軌面水水平等高處距距鋼軌頭部不不得小于0..81米，向向線路一側(cè)的的邊坡不得陡陡于1：1，雙線間堆堆碼高度不得得超過軌面00.3米。2.1軌節(jié)場布置置應使軌料卸卸車、存儲、軌軌節(jié)釘聯(lián)、裝裝車、調(diào)車作作業(yè)和列車編編組等相互間間不發(fā)生干擾擾，卸車不得得侵入界限。2.2電源線和龍龍門吊機接觸觸線距軌頂不不得小于7..5米，各種種電源線不宜宜橫跨股道，變變壓器與配電電室應設置在在場地的同一一側(cè)。2.3施工人員不不得跨越正由由絞車拖拉流流動工作臺的的鋼絲繩，不不得站在兩個個流動工作臺臺的連接處。2.4流動工作臺臺移動前，應應先發(fā)出音響響信號，作業(yè)業(yè)人員應撤離離到安全地帶帶。2.5軌節(jié)裝車不不得超重。2.6軌節(jié)列車運運行速度應符符合下列規(guī)定定：在鋪軌工點不得大大于5km//h;換裝地點至鋪軌工工地不得大于于15km//h；軌節(jié)場至換裝地點點根據(jù)新線線線路質(zhì)量決定定，不得大于于60kmm/h。2.7換裝時，人人員不得站在在軌節(jié)上、軌軌節(jié)車兩旁或或穿越換裝龍龍門架。2.8軌節(jié)掛鉤起起鉤前，應先先將鉤掛穩(wěn)，待待掛鉤人員撤撤到安全地點點后方可起吊吊。2.9當撥正就位位軌節(jié)時，人人員不得站在在軌枕盒內(nèi)。2.10連接軌節(jié)節(jié)的施工人員員未撤離軌道道前，下一節(jié)節(jié)不得伸出鋪鋪軌機。2.11站內(nèi)軌道道施工，當臨臨線來車時，必必須停止作業(yè)業(yè)，人員和機機具一律撤出出界限以外。四、橋涵工程1.一般規(guī)定1.1施工單位必必須建立安全全生產(chǎn)責任制制，執(zhí)行“管管生產(chǎn)必須管管安全”的原原則。參加施施工的人員必必須熟悉《鐵鐵路工程施工工安全技術規(guī)規(guī)程（TB110401..1～2—20003）的有關關規(guī)程及規(guī)定定，經(jīng)安全考考試合格后方方準上崗。1.2編制施工組組織設計和工工程開工前，督督促施工單位位應制定安全全生產(chǎn)的技術術措施，經(jīng)批批準后貫徹執(zhí)執(zhí)行。每項工工序開工前，應應按《鐵路工工程施工安全全技術規(guī)程》（TB10401.1—2003）的有關規(guī)程及規(guī)定制定安全操作細則，并向施工人員交底。1.3國家規(guī)定的的特種作業(yè)人人員，以及在在勞動過程中中容易發(fā)生傷傷亡事故的有有關作業(yè)人員員，必須經(jīng)專專業(yè)培訓和考考核合格取得得特種作業(yè)操操作證后，方方準上崗。1.4施工現(xiàn)場應應設置安全防防護設施。進進入施工現(xiàn)場場的人員，應應按規(guī)定使用用勞動保護用用品。1.5施工所用各各種機具設備備應定期進行行檢驗，不合合格者嚴禁使使用。2、明挖基礎2.1基坑開挖應應符合下列規(guī)規(guī)定：基坑開挖對鄰近建建（構(gòu)）筑物物或臨時設施施有影響時，應應提前采取安安全防護措施施?；禹斆鎽崆白鲎龊玫孛娣?、排排水設施。基坑開挖時，不得得采用局部開開挖深坑及從從底層向四周周掏土?；禹斢袆虞d時，坑坑口邊緣與動動載間的安全全距離應根據(jù)據(jù)基坑深度、坡坡度、地質(zhì)和和水文條件及及動載大小等等情況確定，且且不應小于11.0m。必必要時應采取取其他措施。用卷揚機牽引小車車上坡時，宜宜用小鋼絲繩繩牽引，其安安全系數(shù)不應應小于5。在土石松動地層或或在粉、細砂砂層中開挖基基坑時，應先先做好安全防防護；當基坑坑開挖需要爆爆破時，應執(zhí)執(zhí)行現(xiàn)行國家家標準《爆破破安全規(guī)程》（GB6722）中的有關規(guī)定；土質(zhì)松軟層基坑開挖必須進行支護?；娱_挖時，應觀觀測坡面穩(wěn)定定情況。當發(fā)發(fā)現(xiàn)坑沿頂面面出現(xiàn)裂縫、坑坑壁松塌或遇遇涌水、涌砂砂時，應立即即停止施工，加加固處理后，方方可繼續(xù)施工工。采用天然凍結(jié)法開開挖基坑時，應應根據(jù)地質(zhì)、水水文、氣溫等等情況，分層層凍結(jié)、逐層層開挖，嚴禁禁破壞凍結(jié)層層。當氣溫劇劇烈回升、河河水上升時，應應提前搞好防防水、排水工工作?；硬捎门潘ń到档退粫r，對對降低水位區(qū)區(qū)域的建（構(gòu)構(gòu)）筑物可能能產(chǎn)生沉降，應應加強觀測，必必要時采取防防范措施。在排水過程中，當當出現(xiàn)大量砂砂漏、圍堰裂裂縫漏水較大大、圍堰內(nèi)側(cè)側(cè)坍塌等情況況時，應暫停停抽水，采取取加固措施。拆除多層井點應自自底層開始逐逐層向上進行行，在下層井井點拆除中，上上部各層井點點應繼續(xù)抽水水。2.2基坑護壁應應符合下列規(guī)規(guī)定：擋板支撐護壁應滿滿足下列要求求：1)根據(jù)土質(zhì)情況況確定分段分分層支護開挖挖，每層開挖挖深度不宜超超過1.5mm,邊挖邊支支；2)當發(fā)現(xiàn)支撐變變形或折斷時時，應立即加加固；3)支撐拆除應自自下而上分段段進行。噴射混凝土護壁應應滿足下列要要求：1)護壁前，應對對坑口頂緣進進行防護加固固；2)噴射混凝土時時，噴嘴不得得面對有人方方向；3)作業(yè)中，噴射射機發(fā)生故障障時，應先停停風、水后再再處理?；炷羾ψo壁應應滿足下列要要求：1)混凝土圍圈應應開挖一段、灌灌筑一段；2)頂層護壁口應應高出地面00.3m以上上。3、樁基礎3.1沖擊鉆機造造孔應符合下下列規(guī)定：所用的鉆頭、卷揚揚機、鋼絲繩繩應配置適當當。沖擊中，鋼鋼絲繩的松弛弛度應適宜，制制動良好。沖孔時，非作業(yè)人人員不得進入入沖擊區(qū)范圍圍內(nèi)。當檢、測測鉆孔或吊泥泥漿出孔時，鉆鉆頭應放置在在安全位置。提升鉆頭到接近護護筒底緣時，應應減速平穩(wěn)提提升。3.2旋轉(zhuǎn)鉆機進進鉆時，高壓壓膠管下不得得站人。水龍龍頭與膠管連連接處應用雙雙夾卡住。鉆鉆機旋轉(zhuǎn)時不不得提升鉆桿桿。加接鉆桿桿時，連接螺螺栓嚴禁用普普通螺栓代替替。3.3樁基承臺施施工應符合下下列規(guī)定：搭設的操作平臺及及支撐系統(tǒng)應應連接牢固，并并能承受所有有施工機具與與用料的重量量。插打樁基的定位樁樁組成的施工工平臺，應高高出設計施工工水位0.55m。平面結(jié)結(jié)構(gòu)的頂層、底底層，應連接接成一個牢固固的平面整體體。平臺周圍圍通道應設欄欄桿及腳手板板。在平臺上安裝的導導向架，在插插打鋼護筒時時，應將平臺臺牢固地支撐撐在鋼護筒上上。在圍堰內(nèi)除土、吸吸泥，直至封封底前，應經(jīng)經(jīng)常檢查圍堰堰內(nèi)水流的沖沖刷情況，并并有防止圍堰堰傾斜的措施施。在處理樁頂被錘擊擊的破損部分分（混凝土、鋼鋼樁）的殘碴碴及浮漿時，應應加強安全防防護。在綁扎扎鋼筋連接時時，作業(yè)人員員應互相配合合。當承臺及墩身混凝凝土灌筑后，應應將承臺頂面面的鋼結(jié)構(gòu)切切除。4、橋梁墩臺4.1模板的安裝裝和拆除，應應符合下列規(guī)規(guī)定：模板采用分段整體體吊裝時，應應聯(lián)結(jié)牢固；；在起吊安裝裝時，應栓溜溜繩；模板合合縫時，不得得徒手操作。工作平臺應滿足承承載力要求并并搭設牢固，平平臺上應設圍圍欄及梯步。墩墩臺高度超過過2m時，應張張掛安全網(wǎng)。施工中不得碰撞模模板和腳手架架。模板拆除時，應劃劃定作業(yè)區(qū)，懸懸掛警示標志志，應按規(guī)定定的拆模程序序進行。4.2橋臺排水及及防護工程施施工應符合下下列規(guī)定：錐體和臺后路基填填筑時，應防防石頭翻滾砸砸傷人員；用汽車卸料時，不不得從路基邊邊坡上往下傾傾卸；導流建筑物采用腳腳手架或船只只投放石籠時時，應按順序序投放，并連連接牢固。5、混凝土梁架設5.1梁的存放、橫橫移、起吊、裝裝卸、運輸應應符合下列規(guī)規(guī)定：梁的存放場應有堅堅實的存梁臺臺座和地面排排水系統(tǒng)。梁梁片存放時，應應支墊牢固，不不得偏斜，并并有防止梁體體傾覆的措施施。采用就地橫移梁片片鋪設的專用用軌道應平順順，軌距正確確，軌道接頭頭不得有錯臺臺、錯牙，道道床無沉陷。梁片的起頂、支墊墊、卸頂應對對稱平衡，支支墊牢固。梁體移位交換支點點時，千斤頂頂起落高度不不得超過有效效頂升行程。移移動梁體時，兩兩端行程應同同步。梁體運送中出現(xiàn)支支撐松動，應應停止牽引。采用滑道橫移梁片片時，滑道位位置應與卸梁梁軸線垂直，兩兩股滑道之間間的距離必須須一致?；赖缿凶銐虻牡膹姸群头€(wěn)定定性。梁片滑移時梁底面面與滑道之間間，必須加設設滑板，兩側(cè)側(cè)應有能隨梁梁體移動的保保護支撐。梁片移動、裝運、存存放時，必須須按要求設置置支撐點，在在梁端兩側(cè)應應支撐牢固。梁片起吊裝車運輸輸時，兩端的的高差不得大大于30cmm。梁片用千斤頂裝車車運送時，千千斤頂?shù)钠鹬刂貒嵨徊坏眯⌒∮诹褐氐?1.2倍。橫橫移時，應保保持梁體的平平衡和穩(wěn)定，兩兩端不得同起起同落。牽引車運送梁片到到位時，行走走速度不得超超過5km//h，牽引車車前后必須派派專人指揮。梁梁車到位后，應應制動鎖定。5.2架橋機架梁梁應符合下列列規(guī)定：選用懸臂式架橋機機、單梁式架架橋機、雙梁梁式架橋機和和鋪軌架橋機機進行架梁作作業(yè)時，均應應按現(xiàn)行鐵道道部標準《鐵鐵路架橋機架架梁規(guī)程》（TB10213）中的有關規(guī)定執(zhí)行。選用其他類型架橋橋機架梁時，應應根據(jù)架橋機機的性能，按按現(xiàn)行國家標標準《起重機機安全規(guī)程》（GB6067）和《鐵路架橋機架梁規(guī)程》（TB10213）制訂安全操作細則，并經(jīng)批準后執(zhí)行。架梁前應對橋頭路路基進行壓道道。壓道時，嚴嚴禁使用已組組裝的架橋機機壓道；當壓壓道出現(xiàn)路基基下沉嚴重時時，應對路基基進行加固。架橋機通過地段的的線路靜空應應滿足架橋機機的要求。在大坡道上停車對對位、架梁時時，應設專人人安放止輪器器和操作緊急急制動閥。吊吊梁小車或行行車的制動裝裝置必須可靠靠，并設制動動失靈的保險險設施。下坡道架梁時。應應在架梁列車車后安裝脫軌軌器及防止車車輛脫鉤的措措施。架梁時應保持規(guī)定定風壓。應有專人防止運梁梁小車向下坡坡方向溜動，并并備有止溜木木楔和止輪器器。當風力導致架橋機機梁臂不穩(wěn)定定時，應停止止架梁對位。對對位后應用枕枕木支墊架橋橋機背風面，并并用鋼絲穿滑滑車拉住大臂臂前端，配合合擺臂速度收收放。架梁時應由專人檢檢查、加固，非非作業(yè)人員應應撤離架橋作作業(yè)范圍。拼裝式架橋機結(jié)構(gòu)構(gòu)應按設計制制造，并符合合現(xiàn)行國家標標準《起重機機設計規(guī)范》（GB3811）的有關規(guī)定。臨時支架搭設應牢固可靠，并與架橋機的行走軌道相對應。軌道安裝應平順，道床無沉陷，軌距和軌縫應符合安全要求。拼裝式架橋機架梁梁前應進行靜靜、動載試驗驗和試運轉(zhuǎn)，靜靜載試驗的荷荷載為額定起起重量的1..1倍；架梁梁時，應安裝裝超載限制器器、提升（下下降）限位器器、緩沖器、制制動器、止輪輪器等裝置。架架橋機就位后后，應使前后后支點穩(wěn)固。用用液壓爬升（下下落）梁體時時，爬升桿應應同步，其高高差不得大于于90mm。梁梁體在架橋機機上縱、橫向向移動時，應應平緩進行。拼裝式架橋機到下下一橋孔架梁梁時，臺車及及前后龍門天天車的位置應應符合設計規(guī)規(guī)定；當橋梁梁的一端在運運梁臺車上，而而另一端在龍龍門天車上吊吊起準備前移移時，龍門天天車與運梁臺臺車應同步。拼裝式架橋機應定定期對重要部部件（如輪、軌軌、吊鉤、鋼鋼絲繩等）進進行探傷檢查查。五、跨公路、河道道施工1.1為確保公路路、通航和構(gòu)構(gòu)筑物施工安安全，要從施施工準備、封封鎖施工、恢恢復開通三個個階段實施全全過程監(jiān)控。1.2跨越公路、河河道和構(gòu)筑物物施工需要做做到“六不準準、六到位”?！傲粶省保簾o安安全技術措施施不準施工；；無應急預案案不準施工；；技術交底不不清、安全責責任不明不準準施工；未設設好防護不準準施工；施工工負責人不到到位不準施工工；安全檢查查員不到位不不準施工?！傲轿弧保喝藛T員到位；職務務到位；責任任到位；防護護措施到位；；應急措施到到位；業(yè)務水水平到位。1.3施工前與公公路管理部門門、構(gòu)筑物主主權單位分別別簽訂施工配配合協(xié)議、《安安全協(xié)議書》，明明確雙方的責責任和義務、施施工責任地段段和期限、安安全防范內(nèi)容容和措施、安安全分工、安安全監(jiān)督（配配合）等。在在具體開工前前向公路管理理部門、構(gòu)筑筑物主權部門門單位提出核核查要求，共共同制定針對對性強、切合合實際防護措措施。1.4及時提報影影響公路正常常運營及河道道正常管理的的施工方案，報報公路、河道道管理部門審審查批準后再再施工。施工工時，請管理理單位派員進進行現(xiàn)場指導導配合。1.5對所有影響響公路行車安安全的施工作作業(yè)實行調(diào)度度報告登記制制度。項目經(jīng)經(jīng)理部派駐聯(lián)聯(lián)絡員與相關關單位建立聯(lián)聯(lián)系網(wǎng)絡，并并定期溝通情情況、征求意意見、取得支支持和指導。1.6施工前做好好充分準備，集集中力量采取取平行、流水水作業(yè)辦法，提提高作業(yè)效率率。施工過程程中嚴格執(zhí)行行技術標準、作作業(yè)標準和工工藝流程及各各項安全規(guī)章章，施工負責責人統(tǒng)一指揮揮，嚴格按批批準的施工計計劃組織施工工，隨時掌握握施工進度和和質(zhì)量，嚴禁禁準備作業(yè)超超標準、超范范圍，杜絕違違章蠻干，經(jīng)經(jīng)常與防護員員聯(lián)系以確保保施工安全和和公路及河道道、構(gòu)筑物的的安全。1.7施工場地采采用標準圍欄欄進行封閉，嚴嚴禁非施工人人員進入，跨跨越部分設全全包防護網(wǎng)板板，嚴防各種種物件的掉落落。醒目位置設置安全全警示牌，提提醒過往車輛輛或行人注意意安全。施工負責人、安全全員、防護員員、聯(lián)絡員等等工作選項派派責任心強、具具有相關施工工經(jīng)驗的職工工擔任，必要要時請相關單單位進行培訓訓、考試合格格后持證上崗崗?？绻肥┕r，盡盡量維持原有有的行車道數(shù)數(shù)量，至少不不少于兩車道道。行車道前前方設置全天天候限速牌、警警示牌，并設設交通疏導人人員保障交通通暢通。1.8跨公路施工工結(jié)束后，立立即恢復原有有路面及交通通設施?？绾雍拥朗┕r，其其前后方設置置警示標志。對對于跨越公路路梁體架設時時，梁體落位位前，封鎖該該行車道交通通，落位穩(wěn)定定虛擬現(xiàn)實界界面恢復交通通。1.9如施工中出出現(xiàn)異常情況況，及時組織織人力、物力力迅速行動處處理，并立即即報告相關單單位共同處理理。1.10跨越公路路、河道的各各施工點，要要根據(jù)各自情情況，分別制制定詳細的施施工組織和安安全措施。六、隧道工程1.洞口工程1.1.洞口的路路基及邊、仰仰坡斷面應自自上而下開挖挖，一次將土土石方工程做做完，開挖人人員不得上下下重疊作業(yè)。1.2邊、仰坡以以上山坡松動動危石應在開開工前清除干干凈；施工中中應經(jīng)常檢查查，特別是在在雪雨之后，發(fā)發(fā)現(xiàn)松動危石石必須立即清清除。1.3爆破后應在在清除邊仰坡坡上的松動石石塊后，方可可繼續(xù)施工。地地質(zhì)不良時，邊邊、仰坡應采采取加固措施施。1.4端墻處的土土石方開挖后后，對松動巖巖層應進行支支護。1.5隧道門及端端墻工程施工工應符合下列列規(guī)定：砌體工程腳手架、工工作平臺應搭搭設牢固，并并設有扶手、欄欄桿。腳手架架不得妨礙車車輛通行。起拱線以上的端墻墻施工應設安安全網(wǎng)，防止止人員、工具具和材料墜落落。起吊材料時機下嚴嚴禁車輛和人人員通行。2.開挖2.1隧道開挖應應根據(jù)各種施施工方法及地地質(zhì)情況制定定相應安全技技術措施。監(jiān)監(jiān)理應進行嚴嚴格審查。2.2鉆眼作業(yè)符符合下列規(guī)定定：鉆眼前，應檢查工工作環(huán)境的安安全狀態(tài)，應應待開挖面清清除浮石以及及瞎炮處理完完畢后方可進進行鉆眼作業(yè)業(yè)；鑿巖機的支架，在在碴堆上鉆眼眼時，應保持持碴堆的穩(wěn)定定；用電鉆鉆眼時，不不得用手導引引回轉(zhuǎn)的釬子子、用電鉆處處理被夾住的的釬子；不得在殘眼中鉆眼眼；2.3爆破作業(yè)尚尚應符合下列列規(guī)定：洞內(nèi)爆破作業(yè)必須須統(tǒng)一指揮。洞內(nèi)爆破時，所有有人員必須撤撤離，撤離的的安全距離應應為：1)獨頭巷道內(nèi)不不小于2000m；2)相鄰上下坑道道內(nèi)不小于1100m；3)相鄰坑道、橫橫通道及橫洞洞間不小于550m；4)雙線上半斷面面開挖時不小小于400mm；5)雙線全斷面開開挖時不小于于500m。遇有下列情況時，嚴嚴禁裝藥爆破破：1)照明不足；2)開挖面圍巖破破碎尚未支護護；3)出現(xiàn)流沙、流流泥未經(jīng)處理理；4)有大量溶洞水水及高壓水涌涌出，尚未治治理；5)沒有警戒好的的。洞內(nèi)爆破不得使用用產(chǎn)生大量有有害氣體的炸炸藥。洞內(nèi)爆破不得采用用明火起爆。爆破后必須通風排排煙，15mmin后檢查查人員方可進進入開挖面檢檢查，檢查內(nèi)內(nèi)容包括：1)有無瞎炮；2)有無殘余炸藥藥或雷管；3)頂板及兩幫有有無松動的圍圍巖；4)支撐有無損壞壞與變形。爆破時，爆破工應應隨身配帶手手電筒，并設設故障照明。2.4裝藥與鉆眼眼不得平行作作業(yè)。當采用用鉆孔臺車平平行鉆鑿深孔孔爆破并采取取下列措施時時，可不受此此項限制：施工單位應制定操操作細則，并并經(jīng)批準；鉆孔與裝藥順序應應自上而下，鉆鉆孔與裝藥孔孔至少隔開一一排，其距離離不小于2..5m；鉆孔與裝藥人員必必須分開。2.5兩個相向貫貫通開挖的開開挖面之間的的距離只剩下下15m時，只只允許從一個個開挖面掘進進貫通，另一一端應停止作作業(yè)并撤走人人員和機具設設備，在安全全距離處設置置警告標志。2.6爆破器材加加工房應遠離離洞口50mm以外。若洞洞口距開挖面面大于10000m時，可可在洞內(nèi)適當當?shù)攸c設立加加工房，但應應符合下列規(guī)規(guī)定：存儲藥量僅限于當當班用量；洞深應大于10mm，并與隧道道中線有600°的交角，設設有兩道外開開的門；設立明顯的標志和和專人看守；；加工房設在堅固的的圍巖中，并并應設置欄桿桿，嚴禁無關關人員入內(nèi)。采用電雷管起爆時時，必須符合合現(xiàn)行國家標標準《爆破安安全規(guī)程》（GB6722）有關規(guī)定。2.7出碴作業(yè)應應遵守下列規(guī)規(guī)定：機車司機應按信號號指示行駛。當當通過翻車機機室和后配套套區(qū)等地段時時，應減速鳴鳴號。列車在行駛時，施施工人員不得得穿越。2.8掘進機維修修保養(yǎng)應符合合下列要求：：維修保養(yǎng)過程中，應應符合技術文文件規(guī)定的停停機和啟動程程序；維修保養(yǎng)結(jié)束后，應應恢復因維修修保養(yǎng)而臨時時拆除的安全全保護裝置；；電氣維修時在工作作區(qū)應設專人人急停開關或或在主斷路器器旁監(jiān)護。2.9刀具更換應應符合下列要要求刀盤轉(zhuǎn)動互鎖裝置置和報警系統(tǒng)統(tǒng)應完好，防防止換刀作業(yè)業(yè)時主控室錯錯誤啟動刀盤盤；作業(yè)人員應分工明明確、統(tǒng)一指指揮。2.10初期支護護應符合下列列要求：支護作業(yè)區(qū)應設專專職安全員進進行安全監(jiān)護護；在塌方或巖爆地段段作業(yè)時，應應加強防護。3、裝碴與運輸3.1裝碴與運輸輸應符合下列列規(guī)定：開挖斷面凈空應能能滿足裝碴機機械安全運轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)；當采用新型機械設設備時，線路路鋪設標準應應符合機械軌軌距地要求。3.2裝碴作業(yè)應應符合下列規(guī)規(guī)定：裝碴前及裝碴過程程中，應檢查查開挖面圍巖巖的穩(wěn)定情況況。發(fā)現(xiàn)松動動巖石或有塌塌方征兆時，必必須先處理后后裝碴。裝碴機械在操作中中，其回轉(zhuǎn)范范圍內(nèi)不得有有人通過。裝碴機上的電纜或或高壓膠管，應應有專人收放放。用扒碴機裝碴時，若若遇巖塊卡堵堵，嚴禁用手手直接搬動巖巖塊，身體任任何部分，不不得接觸傳送送帶。裝碴時若發(fā)現(xiàn)碴堆堆中有殘留的的炸藥雷管，應應及時處理。機械裝碴的輔助人人員，應隨時時留心裝碴和和運輸機械的的運行情況，防防止擠碰。3.3無軌運輸應應符合下列規(guī)規(guī)定：在洞口、平交道口口、狹窄的施施工場地，應應設置緩行標標志，必要時時應設專人指指揮交通。凡接近車輛限界的的施工設備與與機械應在其其外緣設置低低壓紅色閃光光燈，顯示限限界。車輛行駛時，嚴禁禁超車；會車車時，兩車間間的安全距離離應大于500cm；同向向行駛的車輛輛，兩車間的的間距應大于于20m，洞內(nèi)內(nèi)能見度較差差時應予加大大。洞外卸碴處的路面面應做成4％的上坡段段，距碴堆邊邊緣處應設置置擋木。洞內(nèi)倒車應由專人人指揮。3.4爆破器材的的運輸應符合合下列規(guī)定：：由專人護送，其他他人員不得搭搭乘。雷管和炸藥應分別別運送，電雷雷管應裝在絕絕緣箱內(nèi)運送送。用汽車運送爆破材材料時，尚應應符合下列規(guī)規(guī)定：1)炸藥與雷管應應分別裝在兩兩輛車內(nèi)專車車運送，兩車車間距應大于于50m，并派派專人護送；；2）運行中應顯示紅紅旗或紅燈；；30汽車排氣口應應加防火罩。4、支護4.1支護應符合合下列規(guī)定：：根據(jù)圍巖穩(wěn)定情況況采取有效支支護。施工期間，應對支支護的工作狀狀態(tài)進行定期期和不定期的的檢查。在不良地質(zhì)地段，應應由專人每班班檢查。當發(fā)發(fā)現(xiàn)支護變形形或損壞時，應應立即修整加加固。構(gòu)件支撐的立柱不不得置于虛碴碴和活動石塊塊上。在軟弱弱圍巖地段，立立柱底面應加加設墊板或墊墊梁。暫停施工時，應將將支護直抵開開挖面。4.2噴錨支護應應符合下列規(guī)規(guī)定：在碴堆上作業(yè)時，應應避免踩踏活活動的巖塊。在梯、架上作業(yè)時時，安置應穩(wěn)穩(wěn)妥，應有專專人監(jiān)護。清除開挖面上的松松動巖體、開開裂的噴混凝凝土時，人員員不得處于被被清除物的正正下方。作業(yè)中如發(fā)生風、水水、輸料管路路堵塞或爆裂裂時，必須依依次停止風、水水、料的運送送。鋼架及鋼筋網(wǎng)的安安裝，作業(yè)人人員之間應協(xié)協(xié)調(diào)運作，在在本排鋼架或或本片鋼筋網(wǎng)網(wǎng)未安裝完畢畢，并與相鄰鄰的鋼架和錨錨桿連接穩(wěn)妥妥之前，不得得擅自取消臨臨時支撐。對錨噴支護體系的的監(jiān)控量測中中發(fā)現(xiàn)支護體體系變形、開開裂等險情時時，應采取補補救措施。當當險情危急時時，應將人員員撤出危險區(qū)區(qū)。超前錨桿或超前小小導管支護時時，應有防護護措施。5、襯砌5.1襯砌施工應應符合下列規(guī)規(guī)定：襯砌工作臺上應設設置不低于11.0m的欄欄桿。跳板、梯梯子應安裝牢牢固并防滑，工工作臺的任何何部位不得有有釘子露頭或或突出的尖角角。工作臺、跳板、腳腳手架的承載載重量，應在在現(xiàn)場掛牌標標明。吊裝拱架、模板時時，作業(yè)場所所應設專人監(jiān)監(jiān)護。檢查、維修混凝土土機械、壓漿漿機械及管路路時，應停機機并切斷風源源、電源。嚴禁在洞內(nèi)熬制瀝瀝青。5.2模筑混凝土土襯砌應符合合下列規(guī)定：：拱墻模板架及臺車車下應留足施施工凈空，襯襯砌作業(yè)點應應設明顯的限限界及緩行標標志；臺車工作臺上應滿滿鋪底板；拆卸混凝土輸送管管道時，應先先停機。5.3噴錨襯砌應應符合下列規(guī)規(guī)定：噴射機連接的風水水管路應牢固固通暢；施工臺架或施工臺臺車應牢固穩(wěn)穩(wěn)定，臺架上上應滿鋪底板板，周邊應設設置欄桿，臺臺架上的人、料料不得超過承承載能力；6、不良地質(zhì)地段的的安全控制：：密切跟蹤超前地質(zhì)質(zhì)預報、超前前水平鉆孔、平平導開挖出露露圍巖情況，綜綜合分析前方方可能出露的的不良地質(zhì)類類別，及時采采取相應措施施。認真審查施工單位位特殊地質(zhì)地地段施工方案案，根據(jù)實施施效果及時調(diào)調(diào)整動態(tài)設計計方案。加強巡視及旁站力力度，尤其對對注漿堵水、注注漿填充、帷帷幕注漿、加加強支護等項項施工內(nèi)容，嚴嚴格控制注漿漿孔深度、位位置、內(nèi)插角角、注漿量、漿漿液配比、終終壓等各項技技術參數(shù)，達達到動態(tài)設計計或施工方案案注漿效果。按照“短進尺，弱弱爆破，強支支護，多循環(huán)環(huán)”原則搞好好施工過程控控制；圍巖較較差時要及時時施作仰拱（臨臨時仰拱）封封閉全環(huán)。及時施作初期支護護，嚴格檢查查初期支護質(zhì)質(zhì)量。認真做好防水層施施工質(zhì)量檢查查，要求無釘釘鋪設，保持持一定松馳度度，做好施工工縫、伸縮縫縫防水處理。加強對圍巖量測監(jiān)監(jiān)督，注意現(xiàn)現(xiàn)場動態(tài)情況況變化。要求施工單位應有有突發(fā)事件應應急方案，施施工方案中將將安全質(zhì)量放放在首位，做做好充足的物物資機械準備備。6.2軟巖圍巖為軟石，施工工中易產(chǎn)生大大變形，對軟軟巖高地應力力地段可采用用“加固圍巖巖、改善變形形、先柔后鋼鋼、先放后攏攏、變形留溝溝、底部加強強、及早封閉閉”的原則。具具體措施可采采用早強自進進式注漿錨桿桿加強初期支支護并盡早封封閉。同時，二二次襯砌要緊緊跟，改善隧隧道形狀，加加大邊墻曲率率，嚴格進行行監(jiān)控量測，實實施信息化施施工監(jiān)理。6.3斷層破碎帶帶隧道穿過斷層地段段，施工難度度取決于斷層層的性質(zhì)、斷斷層破碎帶的的寬度、填充充物、含水性性及段落本身身的活動性。首首先應探明斷斷層帶的情況況。當斷層破破碎帶的寬度度較大，破壞壞程度嚴重，破破碎帶充填物物情況復雜且且較多地下水水時，應在隧隧道一側(cè)挖調(diào)調(diào)查導坑。其次應選擇合理的的施工方法。當當斷層帶內(nèi)充充填軟塑狀的的斷層泥或特特別松散的顆顆粒時，可比比照松散地層層中的超前支支護，用先拱拱后墻留核心心土法。墻部部首輪馬口可可用挖井法施施工。如斷層層帶特別破碎碎，則二、三三輪馬口應以以擴井法施工工，最后挖去去核心土，隨隨即筑仰拱。入斷層出現(xiàn)大量涌涌水，且采用用排堵結(jié)合的的治理措施。在穿越斷層破碎帶帶施工監(jiān)理中中，要嚴格按按照設計意圖圖，選擇合理理施工方案，根根據(jù)地質(zhì)情況況和量測結(jié)果果及時調(diào)整支支護方案，采采取“短進尺尺、弱爆破、強強支護、早成成環(huán)”方式，加加強初期支護護，確保注漿漿效果，備有有應急措施，達達到安全通過過。七、既有線施工安安全1、基本規(guī)定1．1既有線上施工必須須貫徹執(zhí)行原原鐵道部現(xiàn)行行《鐵路技術術管理規(guī)程》、《鐵鐵路工務安全全規(guī)則》、《鐵鐵路線路維修修規(guī)則》、鐵鐵辦[20007]1866號和成都鐵鐵路局有關精精神及既有線線上施工安全全的有關規(guī)定定。1.2既有線上施施工必須根據(jù)據(jù)鐵路機車車車輛限界和建建筑接近限界界，制定施工工臨時行車限限界。施工臨臨時行車限界界不得小于機機車車輛限界界每邊各加1150mm（曲曲線上按規(guī)定定加寬）。施施工中搭設腳腳手架、堆放放工程材料或或機具設備等等，嚴禁侵入入臨時行車限限界。1.3營業(yè)線施工工必須把確保保行車安全放放在首位，堅堅持“安全第第一、預防為為主”的原則則。凡影響營營業(yè)線設備穩(wěn)穩(wěn)定、使用和和行車安全的的施工，必須須納入天窗，對對影響行車和和施工安全的的每個環(huán)節(jié)，都都必須強化管管理，確保行行車和施工安安全。1.4營業(yè)線施工工必須堅持運運輸和施工兼兼顧的原則，切切實加強施工工組織和施工工期間的運輸輸組織。積極極推廣使用先先進的施工機機具和科學的的施工方法，提提高施工作業(yè)業(yè)效率，有計計劃、有組織織地進行各項項施工。1.5實行營業(yè)線線施工許可證證制度。凡在在營業(yè)線上進進行施工的鐵鐵路局以外的的施工單位，必必須取得《營營業(yè)線施工許許可證》，沒沒有取得施工工許可證不準準開工。1.6《營業(yè)線施施工許可證》由由鐵路局建設設管理處對施施工單位的資資質(zhì)進行全面面審查合格后后頒發(fā)，審查查內(nèi)容包括：：人員素質(zhì)、技技術水平、施施工機具質(zhì)量量、安全措施施、施工質(zhì)量量等。1.7簽訂《營業(yè)業(yè)線施工安全全協(xié)議書》。鐵鐵路局以外的的施工單位應應在取得《營營業(yè)線施工許許可證》后，再再行簽訂“安安全協(xié)議”。該該安全協(xié)議由由鐵路局向主主管業(yè)務處和和安全監(jiān)察室室負責審查。未未簽訂“安全全協(xié)議”及“安安全協(xié)議”未未經(jīng)審查的嚴嚴禁施工。1.8《營業(yè)線施施工安全協(xié)議議書》主要內(nèi)內(nèi)容包括：工程概況（施工項項目、作業(yè)內(nèi)內(nèi)容、地點和和時間、影響響范圍）。施工責任地段和期期限。雙方所遵循的技術術標準、規(guī)程程和規(guī)范。安全防范內(nèi)容、措措施及專業(yè)結(jié)結(jié)合部安全分分工（根據(jù)工工點、專業(yè)實實際情況，由由雙方制定具具體條款）。雙方的安全責任、權權利和義務（包包括共同安全全職責和雙方方各自安全職職責）。違約責任和經(jīng)濟賠賠償辦法（包包括發(fā)生鐵路路交通責任事事故時雙方所所承擔的法律律責任）。安全監(jiān)督和配合費費[運營單位的的安全監(jiān)督檢檢查及配合費費納入概（預預）算、按《鐵鐵道部基本建建設工程設計