汽車配件保證措施

汽車配件保證措施近幾年來，隨著我國社會經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，我國汽車零件產(chǎn)業(yè)也取得了很大程度的進(jìn)步。如今，隨著人們生活水平的提升，汽車已經(jīng)成為人們?nèi)粘３鲂械闹匾煌üぞ撸鎸ζ囆枨罅恐饾u增加，我國國際汽車零件紛紛得到各個投資企業(yè)的投資，促進(jìn)了我國汽車零件產(chǎn)業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。一、汽車零部件行業(yè)準(zhǔn)時供貨的困難物流信息化比較落后，出現(xiàn)信息孤島的現(xiàn)象較為嚴(yán)重。如今，大部分的企業(yè)在力，同時也大大的降低了汽車物流管理工作的效率。術(shù)，改進(jìn)生產(chǎn)方式，積極采用先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)，以提高汽車零部件的生產(chǎn)效率。如今，在汽車零件庫存管理工作中，普遍存在管理人員專業(yè)水平低，對現(xiàn)有的情況。如今，在汽車零部件的生產(chǎn)過程中，由于自身因素和個性化汽車產(chǎn)品的逐漸出現(xiàn)，汽車零部件生產(chǎn)商的生產(chǎn)和供應(yīng)非常困難。例如，在主機生產(chǎn)工廠，在收到來自汽車工廠的訂單信息后，發(fā)動機零件需求信息被傳輸?shù)诫x線供應(yīng)商。汽車零部件供應(yīng)商將原材料加工成成品，然后將其加工到發(fā)動機制造商處。發(fā)動機制造商進(jìn)一步組裝，并最終提供給汽車廠。在整個過程中，由于涉及的環(huán)節(jié)復(fù)雜、內(nèi)容廣泛，各個環(huán)節(jié)相互制約。一旦某一環(huán)節(jié)發(fā)展不暢，就會影響汽車零部件的及時供應(yīng)。二、保障準(zhǔn)時供貨的措施需求預(yù)測的準(zhǔn)確性是準(zhǔn)時供應(yīng)的前提jit產(chǎn)部門、采購部門以及營銷部門，積極的參與到汽車月度的需求預(yù)測工作中，全面掌握汽車需求量的實際需求量。信息平臺的共享是實現(xiàn)準(zhǔn)時化供應(yīng)的手段說當(dāng)今社會已經(jīng)是成為信息化、網(wǎng)絡(luò)化的社會，信息共享平臺已經(jīng)成為jitjit供需平衡。加強零部件的通用性，縮短JIT在配送環(huán)節(jié)開展過程中，企業(yè)可以通過增設(shè)緩沖區(qū)來解決庫存出現(xiàn)大量儲存或者貨料供應(yīng)不足等現(xiàn)象，同時企業(yè)可以根據(jù)自己的需求向緩沖區(qū)提出訂單。現(xiàn)階段，絕大多數(shù)企業(yè)都是按訂單裝配采購，汽車零部件的設(shè)計正逐步向標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化、通用化方向發(fā)展。這樣，零部件供應(yīng)商可以減少庫存，甚至以半成品的狀態(tài)儲存。一旦收到訂單信息，半成品可以進(jìn)一步加工成汽車零部件并供應(yīng)。采用零部件免清洗直送工位按照傳統(tǒng)的運輸流程，物料供應(yīng)商將物料送到生產(chǎn)線，可以通過收料、上架、領(lǐng)料、包裝、運輸?shù)榷鄠€環(huán)節(jié)實現(xiàn)。如今，隨著社會的不斷進(jìn)步，汽車零部件的運輸方式也有了很大的改善?，F(xiàn)階段，絕大多數(shù)企業(yè)逐步將原來的五個環(huán)節(jié)縮短為兩個環(huán)節(jié)：材料收發(fā)和材料運輸。這種運輸方式可以實現(xiàn)物料不進(jìn)倉庫直接配送，這種配送方式不僅可以保證貨物按時送達(dá)廠家，而且可以降低汽車企業(yè)的物流成本。如今隨著計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的不斷發(fā)展，絕大多數(shù)的汽車企業(yè)逐漸采用電子商務(wù)平臺進(jìn)行零件的采購。利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)實現(xiàn)網(wǎng)上交易，不僅減少了汽車零件的采購流程，同時還可以大大的降低了汽車企業(yè)的管理費用，實現(xiàn)汽車企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益最大化目標(biāo)。2.采用組裝供貨方式20發(fā)動機之前，組裝部門可以將所有的物量進(jìn)行組裝成件，再將總成件運送到發(fā)動機廠上，這樣可以減少很多的物流環(huán)節(jié)，同時還可以大大的減少了發(fā)動機廠的物流周轉(zhuǎn)量，降低供應(yīng)商的供貨風(fēng)險。建立按時供應(yīng)的保障體系建立完善的供應(yīng)商績效考評體系來保障jit汽車企業(yè)應(yīng)建立和完善相關(guān)的JIT供應(yīng)體系，不斷完善績效指標(biāo)，對供應(yīng)商的產(chǎn)品質(zhì)量、服務(wù)質(zhì)量和投訴進(jìn)行評估，既能有效保證JIT供應(yīng)的有效實施，同時有效地促進(jìn)供應(yīng)商零件的按時、按量、按質(zhì)交付。通過上述的考核評價結(jié)果，可以評選出優(yōu)秀的供應(yīng)商，并對供應(yīng)商給予一定的獎勵，獎勵的方式一般是以供貨比例、新品研發(fā)等方面進(jìn)行合適的調(diào)整。而對于考核不合格的供應(yīng)商應(yīng)進(jìn)行現(xiàn)貨供應(yīng)或者解除合同等方式進(jìn)行處理。其次，汽車企業(yè)可以積極引進(jìn)先進(jìn)的國外優(yōu)秀的供應(yīng)廠家，不斷的優(yōu)化我國的汽車零件質(zhì)量，從而有效的保證了最愛提供貨供貨的合格率和保證汽車產(chǎn)品的質(zhì)量。制定應(yīng)急預(yù)案，應(yīng)對JIT從而有效的保證了供應(yīng)商的供貨準(zhǔn)時。除此以外，為了避免供應(yīng)商出現(xiàn)延時交貨、零件出現(xiàn)變形受損磕碰等現(xiàn)象，汽車企業(yè)應(yīng)提前做好相關(guān)的應(yīng)急措施，并應(yīng)與供應(yīng)商簽訂相應(yīng)的合同，防止因無法履行供貨需求而影響企業(yè)的成本。結(jié)論綜上所述隨著汽車需求量的不斷增多，為了保證汽車的運行安全和使用性能，汽車零件制造廠家必須加強做好零件生產(chǎn)質(zhì)量的控制和管理工作，建立健全相關(guān)管理制度并貫徹落實到實際的零件生產(chǎn)工作中，從而促進(jìn)我國汽車企業(yè)和汽車零件制造企業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。一、汽車零部件項目質(zhì)量管理中存在的問題汽車零部件項目質(zhì)量管理主要是基于事前預(yù)防的思想，堅持零缺陷的質(zhì)量管理理論，實現(xiàn)第一次就把事情做對做好。項目質(zhì)量管理貫穿整個項目生命周期的全過程，根據(jù)查閱相關(guān)資料，國內(nèi)外汽車零件項目管理主要存在以下主要問題：（一）項目組織不符合項目質(zhì)量管理要求項大挑戰(zhàn)；b）對項目經(jīng)理的要求高，不但要有良好的溝通協(xié)調(diào)能力，還要有過硬的的專業(yè)apqp的規(guī)范性和及時性造成了干擾，apqp倡導(dǎo)規(guī)范化管理和事前預(yù)防，但是專注于部門日常工作削弱了團(tuán)隊成員對項目角色的投入，導(dǎo)致事后進(jìn)行補充的形式化活動比較嚴(yán)重。（二）DFMEA傾向于形成dfmea成為設(shè)計人員單方面的工作，忽略了多功能小組的作用。設(shè)計fmea中對“顧客”的定義，不僅僅是“最終使用者”，也包括負(fù)責(zé)整車或更高一層總成設(shè)計的工程師/設(shè)計工藝工程師。在最初的設(shè)計fmea試驗、可靠性、材料、質(zhì)量、服務(wù)和供方以及fmea部門之間相互交換意見的一種催化劑，從而推進(jìn)小組協(xié)作的工作方式，而不是一份形式化的文件。（三）流程設(shè)計只是一種形式過程失效模式及后果分析pfmeapfmea僅是完成apqppfmea同時，過程能力研究計劃的制定基本上是缺失的，更多的是最終驗證客戶要求的關(guān)鍵特性是否滿足客戶在試生產(chǎn)活動中規(guī)定的質(zhì)量目標(biāo)。這種過程控制的缺失使得在過程能力較低時失去了改進(jìn)的機會，給項目質(zhì)量管理帶來了隱患。因此，根據(jù)項目質(zhì)量目標(biāo)和不同的工藝流程，制定過程能力研究計劃是產(chǎn)品零部件開發(fā)項目必須遵循的主要任務(wù)和活動。（四）產(chǎn)品和過程確認(rèn)中過程能力改進(jìn)的意識淡薄正式的生產(chǎn)工具、設(shè)備、環(huán)境（包括生產(chǎn)操作員）、設(shè)施和周期時間用于試生產(chǎn)，以開始確認(rèn)制造過程的有效性。在試生產(chǎn)和運行過程中，產(chǎn)品質(zhì)量策劃小組應(yīng)確認(rèn)是否遵循控制計劃和工藝流程圖，產(chǎn)品是否滿足顧客要求，產(chǎn)品和工藝之間的偏差程度及其潛在問題。在實際項目實踐中，項目經(jīng)理往往容易將完成生產(chǎn)樣品的客戶批準(zhǔn)目標(biāo)作為自己的責(zé)任，忽視過程能力的提高和控制計劃的改進(jìn)和修訂，甚至在不滿足批量生產(chǎn)的環(huán)境條件下完成樣品生產(chǎn)，這給批量生產(chǎn)的質(zhì)量管理帶來了無盡的麻煩。依據(jù)試運行的過程評價結(jié)果及其改進(jìn)措施，修改并定稿最終的控制計劃作為大批量生產(chǎn)中產(chǎn)品和過程控制的依據(jù)性文件，是傳承項目質(zhì)量管理成果到大批量生產(chǎn)的關(guān)鍵途徑。（五）隨著項目質(zhì)量管理的終止，質(zhì)量改進(jìn)也隨之終止隨著生產(chǎn)件和ppap踐中往往容易被人們所忽視的是大批量生產(chǎn)和試運行是存在差異的，需要繼續(xù)跟蹤偏差并減少偏差以提升過程能力，而不是隨著職能的轉(zhuǎn)移而終止。（六）汽車零部件項目的質(zhì)量管理缺乏系統(tǒng)性和可操作性驗驗證目標(biāo)，如初始過程性能ppk>1.67，ppm<50ppm預(yù)防管理。另一方面，由于項目質(zhì)量目標(biāo)的事后性質(zhì)，項目團(tuán)隊將忽略在項目每個階段的所有過程中追求過程能力的提高。項目組織的目標(biāo)通常是尋求客戶對生產(chǎn)零件的批準(zhǔn)，這與先進(jìn)產(chǎn)品質(zhì)量規(guī)劃的實際意義相背離。在實際的過程控制中，沒有對模具、新增設(shè)備、原材料采購等各個環(huán)節(jié)制定有效的質(zhì)量目標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)來評審過程可交付成果。通過這種方式，最終可交付成果中目標(biāo)的實現(xiàn)存在偶然性，而不是每個階段的局部目標(biāo)所收集的總體目標(biāo)。從上述項目流程可以看出，主要產(chǎn)品質(zhì)量先期策劃apqp客滿意。二、汽車零部件項目質(zhì)量管理過程改進(jìn)措施（一）構(gòu)建基干顧客滿意和面向過程的apqp流程APQP業(yè)內(nèi)部、企業(yè)之間以及供應(yīng)商和客戶之間進(jìn)行觀察。本手冊作為指導(dǎo)性文件的目的，并不是期望所有汽車零部件企業(yè)都照搬本手冊的要求，而是根據(jù)企業(yè)自身的特點，制定適合企業(yè)和客戶的APQP項目確認(rèn)和計劃階段實現(xiàn)功能。即實現(xiàn)客戶要求的產(chǎn)品功能。如：汽車散熱器的2）試驗要求：一般為耐久性試驗，性能試驗，耐腐蝕，壓力循環(huán)等試驗。如客戶有特殊試驗要求，客戶需提供試驗標(biāo)準(zhǔn)及操作規(guī)范。3）4）其他要求：如永久性標(biāo)識，追溯性，質(zhì)量目標(biāo)，包裝要求，應(yīng)用環(huán)保材料等。在項目組織結(jié)構(gòu)方面，建議增加一名專職質(zhì)量工程師，其主要職責(zé)是幫助項目經(jīng)理根據(jù)項目總計劃制定質(zhì)量APQP計劃，并跟蹤實施，從組織的角度確保質(zhì)量目標(biāo)的實現(xiàn)。產(chǎn)品設(shè)計與開發(fā)階段在這個階段，項目團(tuán)隊?wèi)?yīng)考慮設(shè)計的所有元素，并使用QFDFMEA反饋、評定及改進(jìn)階段基于全面質(zhì)量管理的持續(xù)改進(jìn)概念是將持續(xù)改進(jìn)納入項目管理范圍。產(chǎn)品量產(chǎn)后，產(chǎn)品的質(zhì)量、成本和加工能力仍有改進(jìn)的空間。同時，客戶可能會對產(chǎn)品提出新的功能要求，甚至設(shè)計變更，以提高客戶的制造過程能力。所有這些內(nèi)部和外部項目質(zhì)量要求都在持續(xù)改進(jìn)的范圍內(nèi)。這種改進(jìn)應(yīng)該包括在項目管理的范圍內(nèi)，有助于持續(xù)改進(jìn)和客戶滿意度。另一方面，在項目結(jié)束前建立大規(guī)模生產(chǎn)和質(zhì)量問題跟蹤和改進(jìn)系統(tǒng)，將有助于獲得強大的過程能力和發(fā)展知識積累。因此，建議制定大規(guī)模生產(chǎn)安全啟動計劃，持續(xù)收集6個月的不合格品數(shù)據(jù)，分析不同的故障模式，并采取措施進(jìn)行改進(jìn)和評估。降低不良品率，提高客戶滿意度。（二）建立面向過程的項目質(zhì)量風(fēng)險管理模型對于汽車零部件項目，項目質(zhì)量目標(biāo)根據(jù)客戶的期望和需要得到客戶認(rèn)可，定義了可推行基于qfddfm在開發(fā)項目中實施穩(wěn)健設(shè)計提供了組織保證，而用于過程控制的開發(fā)過程和質(zhì)量管理模型為穩(wěn)健設(shè)計的實施提供了保證。穩(wěn)健設(shè)計的實施基于客戶工程需求的識別，通過質(zhì)量功能展開QFD、過程能力設(shè)計等方法實現(xiàn)?？蛻粜枨蠓治鍪亲R別客戶對產(chǎn)品及其項目的需求，將客戶需求轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品特征，并與模具和工藝流程相匹配，分析制造可行性和工藝能力設(shè)計，提出相應(yīng)解決方案的關(guān)鍵過程，建立強大的汽車零部件項目設(shè)計模型。強調(diào)pfmeaFMEAPFMEAPFMEAPFMEA運用過程能力的方法保持過程穩(wěn)定好。否則，就會造成質(zhì)量過剩，浪費經(jīng)濟(jì)效益。實施控制計劃保證過程能力控制計劃CPcp均應(yīng)該反映到cpcp也需要認(rèn)識到在持續(xù)改進(jìn)過程中，通過實驗設(shè)計方法所取得的過程能力優(yōu)化成果需要及時cppfmea綜上所述，汽車零部件質(zhì)量管理具有顧客導(dǎo)向性、風(fēng)險可預(yù)測性等特點。在汽車零部件的實際質(zhì)量管理中，應(yīng)根據(jù)實際情況完善和實施相關(guān)程序，以實現(xiàn)汽車零部件質(zhì)量的高效管理，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。經(jīng)過半個多世紀(jì)的發(fā)展，我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)取得了長足的進(jìn)步。由于中國的勞動力成本優(yōu)勢以及龐大的汽車需求量及國際汽車零部件企業(yè)紛紛到中國合資或獨資設(shè)廠，帶動我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步快速發(fā)展，特別是自主品牌的發(fā)展，為我國零部件企業(yè)的發(fā)展提供了非常好的良機。一、汽車零部件行業(yè)準(zhǔn)時供貨的困難汽車零部件行業(yè)一方面快速發(fā)展，另一方面卻出現(xiàn)了管理滯后的問題，雖然為了解決企業(yè)發(fā)展的需要，各企業(yè)陸續(xù)進(jìn)行了一些管理改革，卻無法解決最根本的問題，現(xiàn)階段，汽車零部件行業(yè)最主要的問題體現(xiàn)在：倉庫仍采用手工信息管理，集成度低，重復(fù)性強，統(tǒng)一性差。由于是多品種、小批量的生產(chǎn)，生產(chǎn)計劃組織難度大，加上緊急訂單、客戶個jit的發(fā)生。由于汽車零部件產(chǎn)業(yè)自身的問題以及汽車產(chǎn)品的個性化，給汽車零部件企業(yè)的生產(chǎn)組織、準(zhǔn)時化供貨帶來了困難。如：某發(fā)動機廠接到汽車廠訂單需求信息，將發(fā)動機的零部件需求信息傳至下游供應(yīng)商，零部件供應(yīng)商從原料加工成零部件向發(fā)動機廠供貨，發(fā)動機廠收到零部件后再組裝成發(fā)動機，最后向汽車廠供貨，整個過程涉及環(huán)節(jié)多，相互牽制，供貨前置期較長，制約了發(fā)動機廠jit供貨。為了構(gòu)建準(zhǔn)時化供應(yīng)模式，汽車零部件制造企業(yè)必須從預(yù)測精度、信息化、設(shè)計、物流和保障體系等方面入手，為準(zhǔn)時供貨提供基礎(chǔ)。二、保障準(zhǔn)時供貨的措施需求預(yù)測的準(zhǔn)確性是準(zhǔn)時供應(yīng)的前提對市場的準(zhǔn)確預(yù)測是企業(yè)編制生產(chǎn)計劃和采購計劃的基礎(chǔ)，也是jit供貨的前提。企業(yè)汽車零部件企業(yè)必須強化月度產(chǎn)品生產(chǎn)計劃預(yù)測的準(zhǔn)確度，將生產(chǎn)、采購部門參于到營銷部門的月度需求預(yù)測中，了解第一手需求信息，減少各部門月度需求計劃、月度采購計劃中的牛鞭效應(yīng)。信息平臺的共享是實現(xiàn)準(zhǔn)時化供應(yīng)的手段21jit生產(chǎn)線與物料供貨的同步化，減少庫存費用和對生產(chǎn)線面積的占用。如今，電子商務(wù)采購平臺得到了廣泛的應(yīng)用。供應(yīng)鏈上下游企業(yè)緊密相連，供應(yīng)商、企業(yè)和用戶互動溝通，信息資源無縫連接，信息共享取代庫存削減，確保物資供應(yīng)暢通，實現(xiàn)企業(yè)利潤最大化。強化零部件的通用性，縮短jit在企業(yè)布局過程中，應(yīng)建立多個緩沖區(qū)。制造企業(yè)可以根據(jù)生產(chǎn)產(chǎn)品的特點選擇相應(yīng)的庫存緩沖點。它由客戶訂單驅(qū)動，由物料配送管理控制。零部件企業(yè)大多采用按訂單組裝方式，零部件設(shè)計須朝通用化、標(biāo)準(zhǔn)化、成組化，模塊化方向發(fā)展。便于減少零部件供應(yīng)商的存貨，同時以半成品的形態(tài)存儲，接到訂貨信息后再加工為成品，縮短零部件供貨前置期。采用直送站和裝配式供應(yīng)模式，縮短物流環(huán)節(jié)，減少周轉(zhuǎn)，提高供應(yīng)準(zhǔn)時性采用零部件免清洗直送工位程的改進(jìn)。汽車零部件企業(yè)大量采用采購商務(wù)平臺，方便了直送件、倉儲件要貨計劃的下達(dá)，直送件、倉儲件全面在商務(wù)平臺得以實施，將排產(chǎn)鎖定的計劃通過商務(wù)平臺第一時間推至供應(yīng)商，為供應(yīng)商生產(chǎn)準(zhǔn)備羸得了較充足的時間。通過電子商務(wù)平臺進(jìn)行零部件采購、信息的交換方式，在網(wǎng)上完成采購業(yè)務(wù)流程，減少事務(wù)性的工作流程和管理費用。通過平臺為資源信息的無縫連接，增強供應(yīng)鏈的快速響應(yīng)性，達(dá)到業(yè)務(wù)流程標(biāo)準(zhǔn)化、管理過程效率化的目標(biāo)。采用組裝供貨方式汽車零部件企業(yè)有的零部件涉及多種產(chǎn)品，需要組裝后才能使用，如：調(diào)溫器、風(fēng)扇支架、漲緊輪三種總成件所涉零件共為20多種且分布在多家供應(yīng)商供貨，供應(yīng)商先送零物料流轉(zhuǎn)、交接環(huán)節(jié)多，工作量較大，且上述總成件所涉及到的零件在周轉(zhuǎn)中需要占用一批工位器具，造成了倉儲、配送工位器具周轉(zhuǎn)量較大。所以