民航機場不停航施工管理

1d420231一、機場治理機構對機場不停航施工的治理審查；構應當與施工單位簽訂安全責任書；案中所列各相關單位聯(lián)系人和信息準確無誤；的機場不停航施工，應當每日召開一次協(xié)調(diào)會；對施工單位的人員培訓狀況進展抽查；及車輛燈光、標識顏色是否符合標準的狀況進展檢查；常常對施工現(xiàn)場進展檢查，準時消退安全隱患。域內(nèi)。二、不停航施工的批準程序報批手續(xù)。(1)工程工程建設的有關批準文件；(3)施工組織治理方案及附圖；各類應急預案；有關批準文件。民航地區(qū)治理局應當白收到不停航施工申請材料之日起15d內(nèi)作出同意與否的并說明理由。治理部門供給相關根底資料，并由空中交通治理部門依據(jù)有關規(guī)定公布航行通7d施工。三、不停航施工的一般規(guī)定300m75m以內(nèi)的區(qū)域進展任何施工作業(yè)。75m0.5h，施工單位應當完成清理施工現(xiàn)場的工作，包括填平、夯實溝坑，將施工人員、機具、車輛全部撤離施工區(qū)域。300m2m，并盡可能縮小施工區(qū)域。在滑行道、機坪道面以外進展施工的，當有航空器通過時，滑行道中線或機空器安全的物體。mh5001-2023志。區(qū)標志物和不適用地區(qū)燈光標志。mh5001-2023施工區(qū)域與航空器活動區(qū)應當有明確而清楚的分隔，如設立施工臨時圍欄或晚應當予以照明。和管線造成損壞。盡可能接近地面。光。割作業(yè)。行批準手續(xù)，并在正式實施前公布航行通告。產(chǎn)生干擾的電氣設備。易飄浮的物體、堆放的材料應當加以遮蓋，防止被風或航空器尾流吹散。穿越區(qū)域進展不連續(xù)檢查。覺察道面污染時，應當準時清潔。水不暢造成飛行區(qū)被漂浮。措施。〔包括車輛通培訓的車輛，應當由持有場內(nèi)車駕駛證的機場治理機構人員全程引領。進入飛行區(qū)的施工車輛頂部應當設置黃色旋轉(zhuǎn)燈標，并應當處于開啟狀態(tài)。超過凈空限制面。訓，生疏通信程序。1．背景立了工程指揮部。2．問題機場治理機構擔當不停航施工期間的安全治理責任。本工程施工總平面圖包括哪些內(nèi)容？型機具停放位置、施工車輛通行路線、施工人員進出施工現(xiàn)場道口等內(nèi)容。何施工作業(yè)？300m75m內(nèi)的區(qū)域進展任何施工作業(yè)。本工程不停行施工現(xiàn)場指揮機構可有哪幾方面代表組成？〔或航空公司〕、工程監(jiān)理單位、設計監(jiān)理單位、設計單位等。一、不停航施工治理不停航施工是指在機場不關閉或者局部時段關閉并依據(jù)航班打算接收和放行航日常維護工作。最大限度地削減不停航施工對機場正常運行的影響，避開危及機場運行安全。機場不停航施工工程主要包括：等；跑道、滑行道、機坪的改擴建工程；(4)影響民用航空器活動的其他工程?！埠b飾裝修〕，機場治理機構應當實行必要的措施，并盡可能降低對運行的影響。核實，防止施工對機場運行安全造成影響。工，應當聽從機場治理機構的統(tǒng)一協(xié)調(diào)和治理。二、不停航施工特點與正常條件下施工組織相比，不停航施工的主要特點：成立由機場建設單位、機場治理機構、設計單位、施工單位、監(jiān)理單位等組理各種管線線纜；等部門聯(lián)系；依據(jù)不停航施工的特點，如非連續(xù)、連續(xù)性作業(yè)、夜間施工、每班施工時間工〔銑刨接坡處理〕所花費時間；加強施工現(xiàn)場治理，在夜間施工、平行與穿插施工、施工進度要求較快等不格掌握；三、施工組織治理方案和部門共同編制施工組織治理方案。施工組織治理方案應當包括：工程內(nèi)容、分階段和分區(qū)域的實施方案、建設工期；圍欄設置、臨時目視助航設施設置、堆料場位置、大型機具停放位置、施工車輛和人員通行路線和進出道口等；需要跑道入口內(nèi)移的，對道面標志、助航燈光的調(diào)整說明和調(diào)整圖；備高度的限制要求；影響導航設施正常工作的狀況和所實行的措施；求；(10)防止污染道面的措施；對溝渠和坑洞的掩蓋要求；(13)對無線電通信的要求；空器救援和消防人員的程序和補救措施；保護措施；(17)對施工人員和車輛駕駛員的培訓要求(19)各相關部門的職責和檢查的要求。1d420233民航機場不停航施工保障措施一、組織措施和安全保證措施加強與機場調(diào)度、空管、公安、氣象以及燈光施工工程部等部門的聯(lián)系，成飛機正常起降。施工現(xiàn)場配置對講機和移動，保證聯(lián)絡暢通。班，承受人工協(xié)作機械進展攤鋪，0.5h班能安全降落。依據(jù)中國民航局不停航施工要求，關鍵設備全部雙套配置。其中保證拌合設全的隱患。便應急使用。儲料倉中的混合料在每天攤鋪完畢前使用。加強與氣象部門聯(lián)系，提前實行防范措施，將氣象影響降至最低。故障時，無法自行出場；并且在進場前進展預吊裝試驗，確保吊裝的安全性。其中挖掘機、攤鋪機退場全部考慮平板車運出飛行區(qū)。40m5%坡度回填并碾壓密實，施工混凝土面層時再去除，不留安全隱患。運輸材料車輛必需依據(jù)指定線路行駛，嚴禁在道面區(qū)行駛，防止將泥土、石安全的隱患。依據(jù)本項工程的特點，建立健全安全生產(chǎn)組織。現(xiàn)場。思想。對機械操作人員進展技術、安全培訓，經(jīng)考核合格前方可上崗。芽狀態(tài)。按操作規(guī)程操作，杜絕違章操作。路線行駛，以免損壞跑道燈光，一切以機場飛行業(yè)務為主?，F(xiàn)場備用一臺消防車，防止意外狀況發(fā)生。2隱患。機械設備頂面插小紅旗作障礙標志。二、技術措施措施包括：施工技術人員及設備進場后技術人員首先生疏施工圖紙和現(xiàn)場，對所屬施工段的預備時間內(nèi)全部完成。完成不停航施工范圍及施工前場地預備工作。不停航施工范圍：跑道延長300m以內(nèi)及兩側(cè)各105m之內(nèi)的跑道延長，增設聯(lián)絡滑行道的土〔石〕方及道面工程及助航燈光等工程。施工前的場地預備工作。解決臨時供水、供電，跑到延增設聯(lián)絡滑行道對原有管線制定保護措施。重。施工測量。首先對各掌握點進展復測和加密，加密掌握樁設置于跑道道肩兩100m〔跨聯(lián)絡道處適當加密掌握。土〔石〕方不停航施工。不停航施工范圍內(nèi)，道槽局部假設有填方優(yōu)先施工填〔石〕5%接坡；其次步至少上三臺挖掘機集中力氣挖5%的接坡。d8r5%的接坡平坦壓實。水泥穩(wěn)定基層不停航施工。道面為水泥混凝土道面時，基層設計一般承受〔礫〕石，不停航施工盡量選擇當晚與次日航班間隔時層、接坡流水作業(yè)施工。10～20min飛物養(yǎng)護，以免危害飛行安全。混凝土道面不停航施工5t時開頭不停航道面混凝土施工。土道面設計厚度。預備砂袋接坡。5%坡度的接坡，并用平地機平坦，壓路機壓實。1．進場〔不停航施工區(qū)域〕，以便為施工供給更多的時間。與進場相關事宜應當無條件聽從機場人員的指揮。2．退場完成交接手續(xù)。1d4202340.5h，施工單位應當完成清理施工現(xiàn)場的工作。機場開航的條件是：(1)道面上沒有粘結的碎粒和污物，清掃干凈；(3)臨時標志符合技術標準；91不停航施工治理的一般規(guī)定；3cm60℃。通航。1d420230-4】背景〔蓋被子了如下安排：成立了由機場與施工單位組成的工程指揮部。在制定施工方案時，確定的施工程序是：舊道面修補與接縫處理；舊道面清飛行。6：40問題工程指揮部的單位組成是否全面？假設不全面，請補充?！采w被子〕是一項涉及機場、施工單位、監(jiān)理單位、工程監(jiān)理單位、設計單位等組成。工程指揮部的主要職能有哪些？2不能在規(guī)定時間前完成而影響飛行打算；負責向飛行單位提交當日工作范圍草的安全工作，即檢查當日完成的作業(yè)段能否飛行。施工程序是否正確？如不正確，請說出正確的施工程序。射裂縫層施工；噴撒粘層油；混合料鋪筑；清理現(xiàn)場；安全檢查；開放飛行。施工打算安排是否合理？請說明緣由。全部施工機械、設備、人員及工具撤離至安全地帶。1．背景312具和標記牌的移位等工作。2．問題(1)該施工是否屬不停航施工，說明理由。(2)你打算實行什么簡便措施完成標志線的更改。311300m顏色的油漆掩蓋需要廢棄的標志線，待以后去除。(3)列出需要移位的目視助航燈具和標記牌。vor1．背景i飛行帶內(nèi)個別驅(qū)鳥設備必需搬遷，必需增加跑道中線燈的數(shù)量，必需增設接地地