高級(jí)商務(wù)英語(yǔ)BEC閱讀基礎(chǔ)訓(xùn)練2022

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管管倫敦的騎車族吧!

不久前，有一篇報(bào)道說(shuō)，自行車車座會(huì)對(duì)生殖器官造成損傷性影響，經(jīng)常騎車的男性可能因此患上不育癥。這讓我太欣喜了。在我看來(lái)，任何阻攔騎車人繁衍后代的事都是好事，理應(yīng)加以接待。

SomewhileagoIreadanewspaperstorysayingmalecyclistswhorodealotriskedimpotencebecauseofthedamagingeffectofthesaddleontheirreproductiveorgans.Itquitemademyday.Inmyopinion,anythingthatstopscyclistsbreedingistobewelcomedasanunmitigatedgood.

騎自行車的人真厭惡。至少，我每天在倫敦見到的那些騎車人真讓人厭惡。外觀上，他們看起來(lái)像是和藹可親、值得敬愛、遵紀(jì)守法的中產(chǎn)階級(jí)人士。通常處境下，可能切實(shí)如此。但這幫人蹬起自行車的那一刻，就不是那么回事兒了。

Ihatecyclists.Atleast,IhatetheonesIseeinLondoneveryday.Outwardly,theymayappeartobenice,respectable,law-abiding,middle-classpeople,andperhapstheynormallyare.Butthemomenttheystraddletheirbikes,somethingsnaps.

讓騎車族變壞的不僅是自以為是，而是一種根深蒂固的不公允感。一方面，他們感到自鳴得意，高人一等。另一方面，他們輕易出車禍，這一點(diǎn)很傷自尊。如此不公允讓騎車族怒火滿腔，把他們變成了十足的瘋子。他們被一種報(bào)仇的欲望攫住，要報(bào)復(fù)這個(gè)殘酷、如此錯(cuò)待他們的社會(huì)。

Itisnotjusttheself-righteousnessthatgetstothem.Itisadeep-seatedsenseofinjustice.Ontheonehand,theyfeelsmugandsuperior,yetontheother,theyareconstantlyhumiliatedbytheknowledgeoftheiracutevulnerability.Theunfairnessofitallfillsthemwithsuchoutragethattheyturnintocompletenutters,grippedbyadesireforvengeanceonaworldthathaswrongedthemsocruelly.

騎車族對(duì)法律的蔑視令人驚詫。他們一向無(wú)視紅燈，讓本理應(yīng)安好無(wú)虞的過(guò)街行人險(xiǎn)象環(huán)生。這幫人沿著單行線逆行，每天早晨竟在我們當(dāng)?shù)匦W(xué)門外跟家長(zhǎng)和孩子玩“閃人”嬉戲。只要他們覺得便當(dāng)，這幫人就會(huì)騎過(guò)人行交錯(cuò)路口，騎上人行道。他們當(dāng)中對(duì)比好斗的，還會(huì)朝擋路人破口大喊大叫。至于那些一時(shí)誤入自行車道的汽車司機(jī)或行人，但愿老天保佑全體的人吧。

Theircontemptforthelawisbreathtaking.Theyroutinelyignoreredtrafficlights,menacingpedestrianscrossingtheroadwhenitoughttobesafe.Theycyclethewrongwayalongone-waystreets,notablyoutsideourlocalprimaryschoolwheretheyplaydodge’emwiththeparentsandchildreneverymorning.Theyraceoverpedestriancrossingsandalongthepavementswheneveritsuitsthem,themoreaggressiveofthemscreamingabuseatanyonewhogetsintheirway.Yetheavenhelpanyone,cardriverorpedestrian,whostraysevenmomentarilyintoacyclelane.

這要緊嗎?當(dāng)然要緊。鮮明，騎車族公然藐視法律，對(duì)公眾安好是一種要挾。另外，這也影響了倫敦的生活質(zhì)量。騎車族不僅把步行變成一種極不高興、有時(shí)甚至嚇人的體驗(yàn)，還給人一種無(wú)法無(wú)天、混亂無(wú)序的感覺。

Doesitmatter?Yes,verymuch.Obviously,cyclists’flagrantdisrespectforthelawisathreattopublicsafety.ItalsoaffectsthequalityoflifeinLondon,notjustbymakingwalkingunpleasantandsometimesevenfrightening,butbycontributingtoasenseoflawlessnessanddisorder.

更重要的是，假設(shè)某個(gè)特定的馬路使用群體認(rèn)為自己可以凌駕于法律之上，那可是件分外糟糕的事兒。而更糟糕的是，政府和警察默許這種行為。為什么騎車族可以肆意做出違反交通法規(guī)的危害舉動(dòng)?而大批警察、交通管理員和私人承包商卻要借助監(jiān)視攝像頭和其它技術(shù)，隨時(shí)打定撲向開汽車的人?并由于最微缺乏道的違規(guī)行為，罰他們的錢，沒收他們的車、甚至加以更重的處治?

Moreimportant,itisbadenoughthataparticulargroupofroadusersshouldregardthemselvesasabovethelaw;itismuchworsethatthegovernmentandpoliceshouldconniveinit.Whyshouldcyclistsbeallowedtocommitdangeroustrafficoffencesatwillwhilevastnumbersofpolice,trafficwardensandprivatesectorcontractors,assistedbyspycamerasandothertechnology,arereadytopounceoncardriversforeventhemosttrivialviolationsandpunishthemwithheavyfines,theconfiscationoftheirvehiclesorworse?

倫敦早該整治一下騎車族的行為了。我無(wú)意阻攔人們騎車，可我切實(shí)夢(mèng)想騎車族能夠熟悉到，頭盔上環(huán)繞的綠色光環(huán)，并不能讓他們成為不用遵守交通法規(guī)的特殊群體，就像不能由于騎自行車去超市就有權(quán)偷東西而不受罰一樣。

ItistimeLondoncrackeddownoncyclists’behaviour.IdonotwanttostoppeoplecyclingbutIdowantthemtorealisethatthegreenhalohoveringovertheirhelmetsdoesnotputtheminaspecialcategoryofroaduserstowhomnolawsapply,anymorethancyclingtothesupermarketgivesthemtherighttoshopliftwithimpunity.

我知道，這么做有困難。目前，很難處治違規(guī)的騎車人。警察攔下一個(gè)騎車闖紅燈的人，騎車人留下個(gè)假名、假地址就走了，仍舊在單行路上逆行，誰(shuí)也沒手段。

Irealisethedifficulty.Atpresent,itisdifficulttopunishcyclistsforbreakingthelaw.Thepolicestopacyclistforjumpingaredlight,shegivesthemafalsenameandaddressandoffshegoes,thewrongwayupaonewaystreet.Thereisnothingmuchanyonecando.

其實(shí)，還是有手段的。現(xiàn)在，理應(yīng)對(duì)自行車頒發(fā)牌照。全體16歲以上使用公共道路的騎車人，都理應(yīng)持有牌照。他們并不用通過(guò)考試獲得牌照，但這個(gè)制度務(wù)必自負(fù)盈虧，讓申請(qǐng)者出錢。假設(shè)不出錢的話，騎車族就是在馬路基建上揩油的人。目前，馬路使用費(fèi)主要是由汽車使用者交納的。假設(shè)你想到這點(diǎn)，就知道我這個(gè)要求并不過(guò)分。

Except,thereis.Itistimetointroducecyclistlicensing.Allcyclistsovertheageof16usingpublicroadsshouldberequiredtoholdalicence.Theywouldnotneedtopassatesttoobtainonebutthesystemwouldhavetobeself-financing,requiringapplicantstopayafee.Thisisnotaskingmuchwhenyouconsiderthatcyclistsareotherwisefreeloadersonroadinfrastructurethatisoverwhelminglypaidforbymotorists.

發(fā)放牌照可以變更執(zhí)法，騎自行車的人要隨身攜帶牌照，以此供給身份證明。假設(shè)違規(guī)人不能出示牌照，那么就在當(dāng)事人出示牌照之前，把其自行車沒收。與開汽車的人一樣，假設(shè)騎車族危及行人或其它道路使用者安好，就要在其牌照上做個(gè)記錄，違規(guī)三次就要加以取締。

Licensingwouldtransformenforcement.Cyclistswouldberequiredtocarrytheirlicenceswiththematalltimes,providingproofoftheiridentity.Thosestoppedforanoffencewhofailedtoproduceonewouldhavetheircyclesconfiscateduntiltheydidso.Aswithmotorists,cyclistsendangeringpedestriansorotherroaduserswouldhavetheirlicencesendorsed,withthreeoffencesleadingtoaban.

如今，騎車族上人行道要罰款30英鎊。這種微缺乏道的罰款也應(yīng)大幅提高。只有這樣，執(zhí)法才能在財(cái)政上自給自足。與開汽車的人一樣，倫敦各個(gè)區(qū)政府可以雇用一些交通管理員，對(duì)騎自行車違規(guī)者加以追究和罰款，也可以把這項(xiàng)工作外包給私人承包商。

Today’spifflingfines–￡30forridingonthepavement–shouldalsobedrasticallyraised.Then,enforcementcouldbecomeself-financing.A