第13課現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)男伦兓?課時訓(xùn)練-統(tǒng)編版（2019）高中歷史選擇性必修二

第13課現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)男伦兓贗卷（選擇題）一、單選題1.在未有鐵路之前，京綏鐵路沿線生產(chǎn)的農(nóng)產(chǎn)品基本上是供本地食用，很少外運(yùn)。鐵路通車以后，沿線所產(chǎn)谷物有4/5由京綏鐵路轉(zhuǎn)運(yùn)京漢、津浦、京奉等鐵路沿線銷售。這反映出當(dāng)時鐵路的修建（）A.加速了農(nóng)業(yè)生產(chǎn)區(qū)域化 B.提高了農(nóng)產(chǎn)品競爭力 C.有利于經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的變動 D.便利了列強(qiáng)掠奪原料2.1876年，淞滬鐵路通車后，“華客即持照紛紛上車，并有婦女小孩”。1897年，京津鐵路告成，“京城內(nèi)外附近居民，威思（乘火車）到津一擴(kuò)眼界，其中以旗人婦女為最多”。這表明（）A.鐵路是婦女解放的首要條件 B.中國近代化歷程步履維艱

C.新式交通推動社會觀念更新 D.婦女在晚清時期率先覺醒3.到19世紀(jì)20年代初英國收費(fèi)公路的投資額約為1000萬英鎊。隨著倫敦金融市場的介入，鐵路投資加速。1870年鐵路資本存量為2.32億英鎊，遠(yuǎn)超運(yùn)河和公路。這說明英國鐵路業(yè)發(fā)展的主要原因是（）A.工業(yè)革命的基本完成 B.社會政治轉(zhuǎn)型的加快 C.現(xiàn)代融資渠道的擴(kuò)大 D.國內(nèi)市場的完全形成4.1993年至1997年，上海先后架起楊浦、徐浦兩座大橋和延安路越江隧道復(fù)線，開通運(yùn)營地鐵1號線。另外，還建成了城市內(nèi)環(huán)路高架系統(tǒng)和外環(huán)線工程，以及滬寧和滬杭高速公路。1997年10月15日，浦東機(jī)場舉行隆重開工儀式。下列項(xiàng)中，對此解讀不正確的是（）A.上海的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不斷發(fā)展完善 B.上海交通呈現(xiàn)多樣化、立體化趨勢

C.改革開放推動了城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) D.有效地解決了城市道路擁堵的現(xiàn)象5.19世紀(jì)中后期，電力和內(nèi)燃機(jī)逐漸代替蒸汽機(jī)車。同時，以內(nèi)燃機(jī)作為動力的公路運(yùn)輸和航空運(yùn)輸迅速發(fā)展。下列交通發(fā)展成果，按時間先后順序排列，正確的是（）

①世界上第一條高速公路出現(xiàn)

②中國造船企業(yè)正式進(jìn)入世界造船市場

③定期的國際航班在歐洲開通

④京津城際鐵路通車運(yùn)行A.①②③④ B.①④③② C.③①②④ D.④②①③6.如表為2002年10月我國民航重組后三大航空股份制企業(yè)集團(tuán)基本格局。這種重組（）集團(tuán)資產(chǎn)/億元飛機(jī)數(shù)/架員工/萬人航線/條主要成員國航560.51182.3339原國航、西南航空、中航南航5011802.5606原南航、北航、新疆航空、中原航空、貴州航空、廈航、福建航空、郵政、川航東航4731183.4437原東航、西北航空、云南航空、通用航空、長城航空、武漢航空A.推動了城市經(jīng)濟(jì)體制改革全面開展 B.增強(qiáng)了民航企業(yè)的國際競爭力

C.拉開了民航企業(yè)向市場化轉(zhuǎn)型大幕 D.實(shí)現(xiàn)了國內(nèi)民航企業(yè)的國有化7.又到獼猴桃集中采摘時期，如何做好保鮮工作，讓桃農(nóng)發(fā)愁。自建冷庫成本太高，隨意儲藏又影響口感，砸了自己好不容易建立起來的招牌。解決上述問題的措施是A.采摘的機(jī)械化 B.冷鏈物流的發(fā)展 C.家用冷凍設(shè)備 D.添加食品添加劑8.2016年北京市交通委公布京津冀協(xié)同發(fā)展交通一體化北京推進(jìn)方案。其中北京、天津、石家莊、保定、張家口、廊坊6座城市將力爭在2017年實(shí)現(xiàn)區(qū)域公交、地鐵“一卡通”互聯(lián)互通。材料反映了（）A.中國交通設(shè)施發(fā)展迅速 B.工業(yè)革命促進(jìn)交通發(fā)展

C.交通發(fā)展引發(fā)社會生活變化 D.區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶動交通發(fā)展9.1950年中蘇民用航空股份公司成立，1954年定期航線達(dá)到8條、經(jīng)營的航線距離近13000公里。在此期間，與中國建交的各國代表團(tuán)以及有些國家的社會及政治活動家，都利用了該公司的航空運(yùn)輸工具。該民航公司（）

①體現(xiàn)了中蘇間的友好關(guān)系

②建立了較完備的全國航空網(wǎng)絡(luò)布局

③帶來了對外建交的新高潮

④見證了中國與世界的聯(lián)系日益增多A.①② B.①③ C.①④ D.②④10.二戰(zhàn)后，美國地產(chǎn)商與零售商開始在城市郊區(qū)建造集購物、休閑、餐飲、娛樂等功能于一體的購物中心。隨著城市化的發(fā)展，這一新的商業(yè)組織形式逐步推廣到世界各地。這一新的商業(yè)組織形式得以推廣的直接原因是（）A.高速公路修建與汽車普及 B.城市郊區(qū)環(huán)境優(yōu)美污染少

C.利潤豐厚與企業(yè)盲目擴(kuò)展 D.人口逐步向城市郊區(qū)聚集11.1950年，中國的鐵路位于京廣鐵路以西的不到五分之一、新疆、青海、寧夏和四川等內(nèi)陸省份沒有鐵路。到1957年，全國鐵路線長度翻了一番以上，這些內(nèi)陸省份都有鐵路通到中國其他地區(qū)。這說明新中國成立初期（）A.區(qū)域發(fā)展不平衡問題得到重視 B.獨(dú)立工業(yè)體系已建立

C.鐵路成為國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主導(dǎo) D.西部大開發(fā)戰(zhàn)略實(shí)施12.近代上海“計(jì)時之器，僅有日晷儀，用者亦不多，購買外洋鐘表者尤為稀少；自輪船、火車通行，往來有一定時刻，鐘表始盛行。”這說明（）A.外洋鐘表徹底取代了傳統(tǒng)的計(jì)時工具 B.交通的發(fā)展縮短了人們的通行時間

C.新式交通工具強(qiáng)化了人們的時間觀念 D.交通的改進(jìn)加強(qiáng)了各地之間的溝通13.民國時期，“自鐵路四通，奇技淫巧，皆萃于都市，故近城鎮(zhèn)者習(xí)奢華，而山澤則尚樸素，風(fēng)氣固判然兩截”這客觀反映出（）A.城鄉(xiāng)思想觀念截然對立 B.交通發(fā)展促進(jìn)社會習(xí)俗變革

C.居民生活實(shí)現(xiàn)近代化 D.交通發(fā)展是社會習(xí)俗變革的根源14.第二次世界大戰(zhàn)后，美國地產(chǎn)商與零售商開始在城市郊區(qū)建造購物中心。購物中心集購物、休閑餐飲、娛樂、服務(wù)等功能于一體。這一新的商業(yè)組織形式得以推廣的直接原因是（）A.企業(yè)盲目擴(kuò)展與利潤豐厚 B.人口由城市向郊區(qū)聚集

C.高速公路修建與汽車普及 D.郊區(qū)環(huán)境優(yōu)美污染較少15.下表是根據(jù)《北京市2017年國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》編制的公共交通數(shù)據(jù)表。交通工具運(yùn)營線路運(yùn)營車輛運(yùn)營線路長度全年客運(yùn)總量公共電汽車881條24131輛19299千米33.3億人次軌道交通22條5210輛609千米37.8億人次據(jù)此表說法正確的是A.北京市交通工具種類少，無法滿足市民出行的需求

B.城市公共交通的發(fā)展為人們在市內(nèi)通行提供了方便

C.公共電汽車是目前北京市民最主要的出行交通工具

D.軌道交通因?yàn)槠鋬r格低廉而吸引了更多的市民乘坐16.如圖顯示了2010—2019年中國民用航空通航機(jī)場數(shù)量情況。這一變化趨勢（）A.推動了國際間航空貨運(yùn)的發(fā)展 B.說明我國已形成完整的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)

C.使人們的生活和工作更為便捷 D.宣告舊式交通工具徹底退出歷史舞臺17.相對于常溫物流,很多產(chǎn)品采用下圖所示的物流方式,這

()A.可以減少產(chǎn)品的損失 B.對物流自動化要求更高 C.對運(yùn)輸距離的限制較大 D.對信息的依賴程度降低第II卷（非選擇題）二、材料解析題18.道路者，文明之母也，財(cái)富之脈也。閱讀材料，回答下列問題。

材料一海商之艦，大小不等。大者五千料，可載五六百人。中等二千料至一千料，亦可載二三百人。余者謂之“鉆風(fēng)”，大小八櫓或六櫓，每船可載百余人。

——【南宋】吳自牧《夢粱錄》

???????材料二商朝的驛使48天可走600千米，清朝的天馬遞送公文一晝夜可行400千米，火車的速度一開始只有24千米每小時。如今，高鐵、飛機(jī)的速度已分別超過350千米每小時和900千米每小時整合了交通、倉儲、通信、包裝等行業(yè)的物流業(yè)，更快捷和精準(zhǔn)地輸送物資。各種交通網(wǎng)絡(luò)把整個世界聯(lián)系成為息息相關(guān)的整體，世界成為了“地球村”?！哆x擇性必修二》(1)根據(jù)材料一概括宋元時期海運(yùn)技術(shù)方面的重大進(jìn)步。結(jié)合所學(xué)知識，列舉元朝在水路交通方面的貢獻(xiàn)。(2)根據(jù)材料二和所學(xué)知識，概括交通變化對社會變遷、社會生活的意義。19.閱讀材料，完成下列要求。

材料

1868年，英國倫敦議會大廈前的十字路口安裝了世界上第一盞煤氣交通信號燈。此后，倫敦這個最繁忙的路口交通秩序有所好轉(zhuǎn)。1903年，美國第一次提出建立紅綠燈信號、行人安全島、人行橫道標(biāo)志等設(shè)施。1914年，美國出現(xiàn)了由電力驅(qū)動的交通信號燈，為解決城市交通問題提供了便利。1926年，英國第一次安裝和使用自動化的控制器來控制交通信號燈，成為城市交通自動控制的起點(diǎn)。

1952年，美國丹佛市首次把模擬計(jì)算機(jī)技術(shù)應(yīng)用于交通信號燈控制。

1964年，加拿大多倫多市建立了一套由計(jì)算機(jī)控制的交通信號協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)，成為道路交通控制技術(shù)發(fā)展的里程碑。20世紀(jì)80年代后期以來，城市交通狀況日趨惡化。人們認(rèn)識到，只有綜合考慮路口交通流與信號控制方案，并完善配套的城市交通法規(guī)，才有望改善城市交通，解決相關(guān)社會問題。智能交通控制系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生?！幾脏嵶嫖洹冻鞘械缆方煌ā返?1)根據(jù)材料并結(jié)合所學(xué)知識，簡述影響20世紀(jì)交通信號燈重大改進(jìn)的主要科技成果。(2)根據(jù)城市交通信號燈的發(fā)展歷程，說明技術(shù)進(jìn)步改善城市生活的表現(xiàn)。20.閱讀材料，完成下列問題。

材料一

1950年春，中央人民政府批準(zhǔn)了西南軍政委員會關(guān)于請求修建成渝鐵路的報(bào)告，提出了“依靠地方，群策群力，就地取材，修好鐵路”的方針。在當(dāng)時全國經(jīng)濟(jì)十分困難的情況下，中共中央書記處批準(zhǔn)“先撥2億斤大米作修路經(jīng)費(fèi)”。1950年6月15日，成渝鐵路正式開工。當(dāng)時施工條件非常落后，西南地區(qū)10多萬軍民投入建設(shè)，“筑路開始時幾乎沒有什么機(jī)械設(shè)備，全靠人力，挖土用鍬鎬，抽水主要靠龍骨車，照明用電石（乙炔）燈”。1952年7月1日，成渝鐵路全線通車運(yùn)營。這條鐵路由我國自行設(shè)計(jì)施工、完全采用國產(chǎn)材料修建，開創(chuàng)了新中國鐵路建設(shè)史上的新時期，為新中國鐵路建設(shè)積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。

——摘編自《新中國成立70周年鐵路交通發(fā)展成就綜述》材料二

2004年1月，國務(wù)院常務(wù)會議討論并原則通過歷史上第一個《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，以大氣魄繪就了超過1.2萬公里“四縱四橫”快速客運(yùn)專線網(wǎng)。2004年至2005年，中國南車青島四方、中國北車長客股份和唐車公司先后從加拿大龐巴迪、日本川崎重工、法國阿爾斯通和德國西門子引進(jìn)技術(shù)，聯(lián)合設(shè)計(jì)生產(chǎn)高速動車組。

2007年4月18日，全國鐵路實(shí)施第六次大提速和新的列車運(yùn)行圖?！昂椭C號”動車組從此駛?cè)肓税傩盏纳钪小?/p>

2008年2月26日，鐵道部和科技部簽署計(jì)劃，共同研發(fā)運(yùn)營時速380公里的新一代高速列車。

2008年8月1日，中國第一條具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)、世界一流水平的高速鐵路京津城際鐵路通車運(yùn)營。

——摘編自《中國高速鐵路發(fā)展歷程》(1)根據(jù)材料一，分析新中國成立初期鐵路建設(shè)的特點(diǎn)。(2)根據(jù)材料二并結(jié)合所學(xué)知識，分析中國高鐵迅速發(fā)展的原因及影響。21.文化傳播中的碰撞和沖突。

材料一：近代早期，來華傳教士堅(jiān)持“孔子或耶穌”的傳教理念，要么孔子，要么耶穌，二者必居其一。結(jié)果從19世紀(jì)60年代到19世紀(jì)末，發(fā)生大大小小的教案有400起。時人指出，“凡謀與洋人為難者，非進(jìn)士即舉人，非舉人即秀才，從未聞無功名之士，能煽動愚民”……從19世紀(jì)末開始，傳教士大肆鼓吹“孔子加耶穌”，宣揚(yáng)“耶穌圣教與中國儒教各雖迥異，道同本源”，傳教士們開始關(guān)注中國的知識分子階層，設(shè)立教會大學(xué)、創(chuàng)辦報(bào)刊，成立學(xué)會等。教會學(xué)校普遍開設(shè)儒家文化，有的甚至將儒家經(jīng)典、《圣經(jīng)》和西學(xué)同等對待，開設(shè)拼盤式課程。雖然經(jīng)歷了義和團(tuán)運(yùn)動的嚴(yán)重挫折，但基督教得以迅速重建，教案顯著減少，許多知識分子開始接納和認(rèn)同基督教……20世紀(jì)20年代，部分教會學(xué)校出現(xiàn)退學(xué)潮，學(xué)生喊出了“與其為奴，勿寧退學(xué)”的口號，甚至批評教會“迷信”。

——據(jù)王超云《基督教在近代中國傳教方式的轉(zhuǎn)變》等(1)依據(jù)材料一并結(jié)合所學(xué)，分析近代傳教士對中國傳統(tǒng)文化態(tài)度的變化及影響。

鐵路的發(fā)展與社會進(jìn)步。

材料二：如果沒有鐵路，英國是不可能像現(xiàn)在這樣統(tǒng)治印度的。鐵路傳播了腺鼠疫?！F路還導(dǎo)致了饑荒頻頻發(fā)生。由于交通工具的便利，人們把出售的谷物送往價格最昂貴的市場。他們變得目光短淺，因此饑荒的壓力增加了。

——摘編自甘地《印度自治》（甘地：1869-1948，印度民族解放運(yùn)動的領(lǐng)導(dǎo)人）(2)你如何評價作者的觀點(diǎn)？

戰(zhàn)國時期是中國歷史上的重大變革時期。

材料三：數(shù)千年世侯世卿之局，一時亦難遽變，于是先從在下者起，游說則范雎、蔡澤、蘇秦、張儀等，徒步而為相；征戰(zhàn)則孫臏、白起、樂毅、廉頗、王翦等，白身而為將，此已開后世布衣將相之例。

——趙翼《廿二史札記》卷二(3)指出材料所反映的社會關(guān)系變化，結(jié)合史實(shí)說明商鞅變法與這一變化的關(guān)系。

中國古代政治制度的發(fā)展演變

武王克商后，西周王朝為鞏固新政權(quán)，委派周召二公又在鎬京（宗周）之東營建一座新的都城——洛邑（成周）。關(guān)于營建成周的相關(guān)史料摘錄如下：

材料四：史料種類內(nèi)容《何尊》（西周早期的青銅器）銘文武王克商后就有在洛陽建都的計(jì)劃：“宅茲中國，自茲乂民”。（這里所說的“中國”指天下四方的中心地區(qū)）《汲冢周書?作雒解》這座城“方千七百二十丈，郛（郭）方七十里，南系于洛水，北因于郟山。以為天下之大湊?！薄妒酚?周本紀(jì)》武王克商后對周公說：“定天保，依天室”（有學(xué)者解釋“天?！笔琼槒奶煲獾膰迹疤焓摇笔桥e行重大祭禮、典禮和施政的地方）。周公建成周的過程，“成王在豐，使召公復(fù)營洛邑，如武王之意。周公復(fù)卜申視，卒營筑，居九鼎焉。曰：‘此天下之中，四方入貢道里均’?！薄稌鞫Α泛汀缎】硕Α返茹懳奈髦芡醭挤馈俺芍馨藥煛保刂浦罅勘黄冗w居洛邑的殷商貴族。成周八師鎮(zhèn)撫東夷、淮夷和荊楚之事，史書亦缺乏記載。洛陽北窯西周貴族墓中出土的遺物有青銅兵器四百多件和馬車配件上千件。兵器的種類有戈、矛、劍、戟、鉞、鏃，分別出在130多座墓中。——摘編自：張劍吳少珉《試論西周時期洛邑的歷史地位》(4)依據(jù)以上材料，概括西周營建東都成周（洛邑）的主要原因。

邊疆?疆域

材料五：公元前60年，西漢王朝設(shè)置西域都護(hù)，作為管理西域的最高長官，管理西域36國，都護(hù)府設(shè)在烏磊城（今新疆輪臺）。西域都護(hù)頒行漢朝的號令，調(diào)遣軍隊(duì)，征發(fā)糧草，對西域地區(qū)進(jìn)行有效的管轄，為了扶持東西交通的發(fā)展，西域都護(hù)府不僅“稍筑列亭，連城而西”，還對于往來使者、商旅供應(yīng)食宿，提供安全保護(hù)，還陸續(xù)清理和增辟新的通道。

從公元前105年開始在西域?qū)嵤┩吞铮瑵h朝政權(quán)專門在西域設(shè)置田官，督率成卒屯田。到了東漢時期屯田仍在時斷時續(xù)地進(jìn)行。自漢朝以后，魏晉南北朝以及隋唐、兩宋時期都把邊防屯墾作為一個重要軍事策略。(5)依據(jù)材料五，概述漢朝政權(quán)經(jīng)略西域的意義。22.閱讀材料，完成下列要求。材料一

1988年我國第一條高速公路——滬嘉高速公路建成通車，到2021年底，全國高速公路通車?yán)锍桃堰_(dá)16.91萬公里，穩(wěn)居世界第一。我國的高速公路規(guī)劃主要由國家交通主管部門會同國務(wù)院有關(guān)部門并商省級政府編制，地方政府也有高速公路規(guī)劃的自主權(quán)。1998年亞洲金融危機(jī)之后，我國加快了高速公路等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)步伐，鼓勵高速公路建設(shè)單位從銀行借貸融資。由此，高速公路建設(shè)的資金來源主要是自籌資金、政府預(yù)算資金、銀行信貸資金和國外資金組成，銀行貸款所占的比例越來越大。這種“貸款修路，收費(fèi)還貸”的高速公路發(fā)展模式，刺激了我國高速公路建設(shè)的快速發(fā)展。——摘編自王金余《中美高速公路發(fā)展模式比較研究》材料二

2015-2021年中國高速公路里程數(shù)及高速公路固定資產(chǎn)投資額統(tǒng)計(jì)表年份高速公路里程（單位：萬公里）高速公路固定資產(chǎn)投資額（單位：億元）高速公路固定資產(chǎn)投資增長率（%）201512.357949.971.7201613.108235.323.6201713.659257.8612.4201814.2699727.7201914.961150415.4202016.101347917.2202116.91515112.4——整理自中國交通運(yùn)輸部各年度《交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》材料三

美國第一條高速公路是1937年開始修建的賓夕法尼亞州收稅高速公路，到2009年已經(jīng)完成以州際公路為核心的高速公路網(wǎng)。美國的高速公路由聯(lián)邦與州按9：1的比例共同出資建設(shè)。其中聯(lián)邦出資主要來源于“公路信托基金”，其資金來源主要是燃油稅、輪胎稅、潤滑油稅、卡車和拖車購置稅、聯(lián)邦重型汽車年度使用稅等，其中燃油稅幾乎占了整個聯(lián)邦公路信托基金收入的90%。美國十分注重對公路交通需求及其影響的定量分析，通過大量的調(diào)查研究，形成了針對不同地區(qū)不同公路的一系列模型和參數(shù)，為公路規(guī)劃和建設(shè)提供了有力的研究基礎(chǔ)。——摘編自邊策《中國高速公路與美國高速公路發(fā)展比較研究》（1）根據(jù)材料一、二并結(jié)合所學(xué)知識，概括改革開放以來中國高速公路快速發(fā)展的原因。（2）根據(jù)上述材料并結(jié)合所學(xué)知識，簡析中美兩國在高速公路建設(shè)方面的不同。

1.【答案】C2.【答案】C3.【答案】C4.【答案】D5.【答案】C6.【答案】B7.【答案】B8.【答案】D9.【答案】C10.【答案】A11.【答案】A12.【答案】C13.【答案】B14.【答案】C15.【答案】B16.【答案】C17.【答案】A18.【答案】【小題1】造船工藝提升；航海技術(shù)進(jìn)步。（只回答指南針不給分）

水路：重新開通大運(yùn)河并縮短航程；開辟長途海運(yùn)航線；陸路：以大都為中心的驛路交通網(wǎng)?！拘☆}2】交通的改進(jìn)，加強(qiáng)了各地的溝通，促進(jìn)了政治、經(jīng)濟(jì)和文化的發(fā)展；交通的改變影響了城市的發(fā)展，帶動城市格局的變化；交通的進(jìn)步給人們生活帶來的最大便利是人流和物流時間的縮短，各種現(xiàn)代交通網(wǎng)絡(luò)把整個世界聯(lián)系成為息息相關(guān)的整體，世界成為“地球村”交通的進(jìn)步還改變了人們的生活觀念和日常生活，現(xiàn)代時間觀念逐漸成為人們生活的一部分；交通的進(jìn)步還促進(jìn)了旅游業(yè)、物流業(yè)等新興行業(yè)的發(fā)展。19.【答案】【小題1】內(nèi)燃機(jī)的發(fā)明和應(yīng)用，新式交通工具不斷出現(xiàn)；電燈的發(fā)明和電力的廣泛應(yīng)用；計(jì)算機(jī)技術(shù)的產(chǎn)生和普及；網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的出現(xiàn)與應(yīng)用。【小題2】解決了城市化進(jìn)程中日益突出的交通問題，改善了城市生活環(huán)境；推進(jìn)城市化進(jìn)程，提高城市管理水平；提高了城市文明程度（規(guī)則意識、法制觀念、行為方式）。20.【答案】【小題1】特點(diǎn)：由國家力量主導(dǎo)實(shí)施；自主建設(shè)；時間短，成效顯著；廣泛的社會動員?！拘☆}2】原因：堅(jiān)持對外開放政策，積極吸收引進(jìn)西方先進(jìn)技術(shù)成果；努力自主創(chuàng)新，搶占市場先機(jī)；連貫實(shí)施的規(guī)劃政策，提供了堅(jiān)實(shí)有力的制度保障。影響：促進(jìn)人口流通，刺激經(jīng)濟(jì)發(fā)展；推動各國合作交融，有利于構(gòu)建人類命運(yùn)共同體。21.【答案】【小題1】變化：傳教士對中國傳統(tǒng)文化由排斥轉(zhuǎn)向?qū)捜?/p>