聯(lián)邦快遞分析

——1114班湯文俊目錄1.聯(lián)邦快遞簡(jiǎn)介2.聯(lián)邦快遞的物流分析3.聯(lián)邦快遞的成功給國(guó)內(nèi)物流公司的啟示

聯(lián)邦快遞隸屬于美國(guó)聯(lián)邦快遞集團(tuán)聯(lián)邦快遞及顧客和企業(yè)提供涵蓋運(yùn)輸、電子商務(wù)和商業(yè)運(yùn)作等一系列的全面服務(wù)。聯(lián)邦快遞集團(tuán)通過(guò)相互競(jìng)爭(zhēng)和協(xié)調(diào)管理的運(yùn)營(yíng)模式，提供了一套綜合的商務(wù)應(yīng)用解決方案，使其年收入高達(dá)320億美元。2012年財(cái)富世界500強(qiáng)排行榜第263位。2013年財(cái)富世界500強(qiáng)排行榜第245位。聯(lián)邦快遞集團(tuán)旗下超過(guò)2.6萬(wàn)名員工和承包商高度關(guān)注安全問(wèn)題，恪守品行道德和職業(yè)操守的最高標(biāo)準(zhǔn)，并最大程度滿足客戶和社會(huì)的需求，使其屢次被評(píng)為全球最受尊敬和最可信賴的雇主。道道通聯(lián)邦快遞地圖聯(lián)邦快遞設(shè)有環(huán)球航空及陸運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，通常只需一至兩個(gè)工作日，就能迅速運(yùn)送時(shí)限緊迫的貨件，而且確保準(zhǔn)時(shí)送達(dá)，并且設(shè)有“準(zhǔn)時(shí)送達(dá)保證”。2013年4月1日起，聯(lián)邦快遞中國(guó)有限公司實(shí)施GDS(全球分銷(xiāo)系統(tǒng))中國(guó)區(qū)全境覆蓋計(jì)劃，在武漢設(shè)立中國(guó)區(qū)公路轉(zhuǎn)運(yùn)中心，正式將武漢作為全國(guó)公路轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐，承擔(dān)武漢自西安、鄭州、長(zhǎng)沙、南昌、上海、重慶、成都、廣州8條公路干線，16個(gè)往返班次的貨物分撥與轉(zhuǎn)運(yùn)業(yè)務(wù)。FedEx簡(jiǎn)介Page

4FedEx簡(jiǎn)介：公司5個(gè)總部：分別在中國(guó)香港安大略省多倫多比利時(shí)布魯塞爾美國(guó)田納西州孟斐斯美國(guó)佛羅里達(dá)州邁阿密創(chuàng)始人：弗雷德·史密斯創(chuàng)立時(shí)間：1971年，服務(wù)范圍：220個(gè)國(guó)家及地區(qū)員工數(shù)量：全球約14萬(wàn)名員工運(yùn)輸能力：每個(gè)工作日約330萬(wàn)件包裹機(jī)隊(duì)：677架飛機(jī)地面運(yùn)輸：大致44,000輛專(zhuān)用貨車(chē)FedEx簡(jiǎn)介：業(yè)務(wù)概況

FedEx公司，是一家環(huán)球運(yùn)輸、物流、電子商務(wù)和供應(yīng)鏈管理服務(wù)供應(yīng)商。該公司通過(guò)各子公司的獨(dú)立網(wǎng)絡(luò)，向客戶提供一體化的業(yè)務(wù)解決方案。其子公司包括經(jīng)營(yíng)速遞業(yè)務(wù)、經(jīng)營(yíng)包裝與地面送貨服務(wù)、經(jīng)營(yíng)高速運(yùn)輸投遞服務(wù)、經(jīng)營(yíng)綜合性的物流、技術(shù)和運(yùn)輸服務(wù)以及美國(guó)西部的小型運(yùn)輸公司。

業(yè)務(wù)分布：從地區(qū)來(lái)看，美國(guó)業(yè)務(wù)占總收入的76%，國(guó)際業(yè)務(wù)占24%。從運(yùn)輸方式來(lái)看，空運(yùn)業(yè)務(wù)占總收入的83%，公路占11%，其他占6%。FedEx簡(jiǎn)介：業(yè)務(wù)特點(diǎn)國(guó)際優(yōu)先快遞服務(wù)限時(shí)送達(dá)，代理清關(guān)，門(mén)到門(mén)的國(guó)際快件快遞服務(wù)。一般的運(yùn)送時(shí)間為一至三個(gè)工作日國(guó)際經(jīng)濟(jì)快遞服務(wù)提供經(jīng)濟(jì).限日送達(dá).代理清關(guān).門(mén)到門(mén)的服務(wù)。一般在2-4個(gè)工作日可送達(dá)主要經(jīng)濟(jì)中心潮濕國(guó)際優(yōu)先快遞重貨服務(wù)限時(shí)送達(dá)，代理清關(guān)，門(mén)到門(mén)的國(guó)際快件快遞服務(wù)，在每票貨件中，至少有一件包裹的重量最低為150磅（68公斤）。一般的運(yùn)送時(shí)間為1-3個(gè)工作日客戶指定清關(guān)代理人服務(wù)允許自行選定的清關(guān)代理人，且每張空運(yùn)提單中可包含數(shù)量不受限制的商品，可選擇遞送到指定的清關(guān)代理人處或最終目的地國(guó)際優(yōu)先分送快遞服務(wù)遞送大批貨件到同一個(gè)國(guó)家多個(gè)收件人的國(guó)際快件快遞服務(wù)。貨件作為一票貨清關(guān)，一般的運(yùn)送時(shí)間為二至四個(gè)工作日。對(duì)拼裝的貨件尺寸和重量幾乎沒(méi)限制聯(lián)邦快遞的物流分析

一、管理系統(tǒng)

1.全球操作指揮中心孟菲斯機(jī)場(chǎng)的客運(yùn)航班量并不大，但這里連續(xù)16年全球貨運(yùn)吞吐量第一大機(jī)場(chǎng)，聯(lián)邦快遞、UPS和DHL都在這里有業(yè)務(wù)，而聯(lián)邦快遞700多架飛機(jī)都要通過(guò)這里向全球220個(gè)國(guó)家和地區(qū)提供服務(wù)。而由于靠近孟菲斯就可以享受最晚的截件時(shí)間，現(xiàn)在越來(lái)越多的客戶開(kāi)始把倉(cāng)庫(kù)放在孟菲斯轉(zhuǎn)運(yùn)中心附近。2.超級(jí)運(yùn)轉(zhuǎn)中心

FedEx一直以建立龐大的物流網(wǎng)絡(luò)來(lái)應(yīng)付各種全球化的沖擊和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的步步緊逼。這也是它賴以生存和發(fā)展的基礎(chǔ)。而且其“隔夜快遞，使命必達(dá)”的理念也必須依托于不斷拓展的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。因此，在聯(lián)邦快遞的戰(zhàn)略安排里，拓展全球物流網(wǎng)絡(luò)一直被放在了首要位置。3.員工管理

FedEx實(shí)行P-S-P的管理，即員工-服務(wù)-利潤(rùn)的循環(huán)體系。根據(jù)這一理念，F(xiàn)edEx在進(jìn)行員工考察績(jī)效時(shí)，會(huì)從員工的表現(xiàn)，服務(wù)水準(zhǔn)、利潤(rùn)評(píng)估三方面考核員工的業(yè)績(jī)，這些都清楚地界定了影響考績(jī)的關(guān)鍵因素。聯(lián)邦快遞的員工都有良好的職業(yè)生涯設(shè)計(jì)。公司為每位員工每年提供約２５００美元的培訓(xùn)經(jīng)費(fèi)。每年大概有１５名一線員工會(huì)獲得為期１５個(gè)月的培訓(xùn)。

二服務(wù)系統(tǒng)

1.顧客至上的物流服務(wù)

FedEx能成功的跨入全球五百?gòu)?qiáng)，龐大的客戶群體是其制勝因數(shù)之一。而其龐大的客戶來(lái)源于FedEx的客戶至上的物流服務(wù)。為客戶提供好的服務(wù)是FedEx的速遞理念，也是其發(fā)展迅速的原因?？紤]周全的物流方案——隔夜快遞、門(mén)到門(mén)服務(wù)，為客戶創(chuàng)造了所需物品的時(shí)間價(jià)值。而且，F(xiàn)edEx把員工的利益與怎樣改善公司的服務(wù)臉在一起，從而不斷的提高服務(wù)水平。此外，F(xiàn)edEx針對(duì)不同背景、不同行業(yè)的客戶，設(shè)立了名叫FedExService的部門(mén)提供個(gè)性化服務(wù)。2.開(kāi)創(chuàng)多式聯(lián)運(yùn)、物流標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范化

綜合聯(lián)邦快遞業(yè)務(wù)的開(kāi)展需要實(shí)現(xiàn)海陸空等各種運(yùn)輸方式的一體化和各種快遞功能的一體化，這就要求快遞企業(yè)進(jìn)入快遞系統(tǒng)的多個(gè)環(huán)節(jié)和領(lǐng)域。多環(huán)節(jié)活動(dòng)：傳統(tǒng)的快遞分為水上運(yùn)輸、空運(yùn)、儲(chǔ)運(yùn)和基于管理的快遞企業(yè)，這些都是單一的服務(wù)。隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇聯(lián)邦快遞業(yè)務(wù)綜合了海陸空等運(yùn)輸方式使其一體化。規(guī)模效益：聯(lián)邦快遞業(yè)務(wù)要使用專(zhuān)門(mén)的設(shè)備及快捷信息系統(tǒng)，這就需要大量的資金投入，所以會(huì)占固定成本的很大比例。只有隨著規(guī)模擴(kuò)大，成本才能呈現(xiàn)下降，從而達(dá)到盈利目的。它還需要擁有一個(gè)遍布全國(guó)的網(wǎng)絡(luò)體系，才能順利的完成每個(gè)收取、儲(chǔ)存、分揀、運(yùn)輸和遞送。網(wǎng)絡(luò)化：提高聯(lián)邦快遞效率的最重要條件是構(gòu)建快遞網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。3網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)、資源整合

FedEx通過(guò)和中國(guó)的和作伙伴——大田集團(tuán)，已經(jīng)完成了以北京、上海、深圳為中心的中國(guó)物流網(wǎng)絡(luò)布局。聯(lián)邦快遞已開(kāi)通客戶投寄15個(gè)亞洲城市和美國(guó)、加拿大各城市城市的“亞洲一日達(dá)”，和“北美一日達(dá)”快遞服務(wù)。

FedEx國(guó)際快遞及國(guó)內(nèi)服務(wù)覆蓋全國(guó)200多個(gè)城市，并在全國(guó)58個(gè)城市設(shè)有投遞地點(diǎn)，您可以將貨件親自送到我們?cè)O(shè)于全國(guó)各大城市的授權(quán)寄件中心北京上海天津重慶安徽福建甘肅廣東廣西貴州海南河北河南黑龍江湖北湖南吉林江蘇江西遼寧內(nèi)蒙古山東山西陜西四川新疆云南浙江4信息化結(jié)構(gòu)提高服務(wù)水平現(xiàn)代物流企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量的好壞，在很大程度上取決于企業(yè)的信息化程度高低及對(duì)信息運(yùn)用的能力。FedEx的成功，在一定意義上取決于其快捷、便利的信息系統(tǒng)及自動(dòng)化的物流設(shè)備。幾乎用了世界最先進(jìn)的各類(lèi)物流信息技術(shù)和運(yùn)作模式，從而提升了服務(wù)的質(zhì)量。聯(lián)邦快遞的成功給國(guó)內(nèi)物流公司的啟示

雖然現(xiàn)階段我國(guó)的物流水平仍然處于一個(gè)較低的水平，但隨著我國(guó)成為制造大國(guó)、經(jīng)濟(jì)大國(guó)的同時(shí)也必將成為物流大國(guó)，開(kāi)放后的中國(guó)物流正迅速接近世界先進(jìn)水平。對(duì)于國(guó)內(nèi)一些有較大規(guī)模和實(shí)力的企業(yè)，應(yīng)該利用國(guó)外物流企業(yè)帶來(lái)的先進(jìn)管理理念和技術(shù)，結(jié)合自身的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，擴(kuò)大服務(wù)范圍和內(nèi)容，努力成為本土優(yōu)秀物流企業(yè)；對(duì)于另外一些有一定規(guī)模的但是專(zhuān)注于物流某個(gè)領(lǐng)域的企業(yè)來(lái)說(shuō)，應(yīng)該利用自身在某個(gè)方面的優(yōu)勢(shì)，和外資企業(yè)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，共贏市場(chǎng)；而對(duì)于大部分的中小物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，找出市場(chǎng)中的縫隙進(jìn)行差異化經(jīng)營(yíng)是他們的首選。

啟示1.搭建有效的信息平臺(tái)2.完善配送中心來(lái)提高整體物流效率3.注重發(fā)揮市場(chǎng)機(jī)制的作用4.綠色物流5.推進(jìn)物流系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化6.員工培養(yǎng)完善配送中心來(lái)提高整體物流效率

在歐洲物流業(yè)發(fā)展過(guò)程中,配送中心具有相當(dāng)重要的地位。其作用包括:減少倉(cāng)庫(kù)建設(shè)和人工成本,增加存貨透明度,加強(qiáng)物流的流程控制。由于歐洲各國(guó)的國(guó)情不同,物流發(fā)展模式也不盡相同。在目前的物流配送中心中,既有加工配送型,也有單純儲(chǔ)存配送型;既有專(zhuān)業(yè)產(chǎn)品如汽車(chē)配件、食品配送等,也有像德國(guó)不萊梅、西班牙馬德里的綜合物流中心;既有物流與展覽展銷(xiāo)的結(jié)合,也有跨區(qū)域的綜合集成空運(yùn)、海運(yùn)、鐵路、公路的全球物流配送中心;既有企業(yè)投資的,也有政府、社會(huì)、企業(yè)共同投資的。配送中心一般都廣泛采用各種高科技手段,如信息化管理系統(tǒng)、電子數(shù)據(jù)監(jiān)控系統(tǒng)、現(xiàn)代化立體倉(cāng)庫(kù)、條形碼掃描等,同時(shí)還包括整套的供應(yīng)鏈方案設(shè)計(jì)、港口電子網(wǎng)絡(luò)化管理、倉(cāng)庫(kù)進(jìn)出貨自動(dòng)化管理、衛(wèi)星定位系統(tǒng)等。綠色物流

現(xiàn)代物流業(yè)的一個(gè)發(fā)展趨勢(shì)是綠色物流,即在物流業(yè)發(fā)展中將環(huán)保和可持續(xù)問(wèn)題放在重要位置。其目標(biāo)是解決好與物流相關(guān)的能源、環(huán)境、交通安全等問(wèn)題。目前,日本正抓緊制定《新綜合物流施政大綱》,其重點(diǎn)之一就是要減少大氣污染物排放,加強(qiáng)地球環(huán)境保護(hù),對(duì)可利用的資源進(jìn)行再生利用,實(shí)現(xiàn)資源、生態(tài)和社會(huì)經(jīng)濟(jì)良性循環(huán),建立適應(yīng)環(huán)保要求的新型物流體系。推進(jìn)物流系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化

現(xiàn)代物流業(yè)對(duì)運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)資源進(jìn)行高度的整合,所以標(biāo)準(zhǔn)化程度要求很高。如果沒(méi)有各國(guó)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn),國(guó)際物流水平很難