中國地鐵運(yùn)營里程及在建長度統(tǒng)計(jì)

中國地鐵運(yùn)營里程及在建長度統(tǒng)計(jì)

地鐵，也簡稱為地下鐵，狹義上專指在地下運(yùn)行為主的城市軌道交通系統(tǒng)。但廣義上，由于許多此類的系統(tǒng)為了配合修筑的環(huán)境，可能也會有地面化的路段存在，因此通常涵蓋了都會地區(qū)各種地下與地面上的高密度交通運(yùn)輸系統(tǒng)。

地鐵建設(shè)涉及產(chǎn)業(yè)鏈較為龐大：其包括，設(shè)計(jì)、施工、原材料、機(jī)械設(shè)備、運(yùn)營管理等多個(gè)產(chǎn)業(yè)。

1863年1月10日，世界上第一條地鐵在英國倫敦建成通車，牽引動力為蒸汽機(jī)車。1890年，第一條電氣化地鐵開通，地鐵進(jìn)入電力牽引時(shí)代，由于環(huán)境條件改善，地鐵顯示了強(qiáng)大的生命力:對促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展、優(yōu)化城市空間布局、轉(zhuǎn)變交通運(yùn)輸模式、提高市民出行質(zhì)量、節(jié)約能源改善環(huán)境等方面都具有十分重要的意義。

從整體上來講，我國城市地鐵建設(shè)歷程主要包括三個(gè)階段：第一階段：起始階段（1965年7月1日）北京成功建設(shè)了我國第一條地鐵，但是受制于我國當(dāng)時(shí)的社會發(fā)展以及建設(shè)技術(shù)，當(dāng)時(shí)地鐵建設(shè)沒有實(shí)現(xiàn)持續(xù)發(fā)展，這條鐵路在1969年10月正式建成，全程長度達(dá)到23.6km。第二階段：發(fā)展階段（改革開放~上世紀(jì)九十年代初期）。在該時(shí)期，我國上海和廣州等幾大城市陸續(xù)開始規(guī)劃和建設(shè)地鐵，掀起了我國一場地鐵建設(shè)風(fēng)潮。但是由于地鐵項(xiàng)目建設(shè)造價(jià)比較高，當(dāng)時(shí)相應(yīng)的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和要求也具有很大盲目性，所以當(dāng)時(shí)我國國務(wù)院暫停了地鐵項(xiàng)目的審批。其三階段：發(fā)展高潮階段（1998年~至今）。隨著我國國家政策的制定，各大城市都鼓勵(lì)建設(shè)地鐵交通，期間我國許多城市又開始重新進(jìn)行地鐵項(xiàng)目申報(bào)，使得該期地鐵建設(shè)速度遠(yuǎn)超于三十年之前的建設(shè)速度。

隨著國內(nèi)地鐵修建熱潮的盛行，越來越多的城市開始建設(shè)自己的城市地鐵網(wǎng)絡(luò)，地鐵建設(shè)為城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供了充足的動力，也正因如此，地鐵經(jīng)濟(jì)理念逐步地發(fā)展起來。2019年全國鐵路固定資產(chǎn)投資完成8029億元，投產(chǎn)新線8489公里，其中高速鐵路達(dá)到5474公里。

《2020-2026年中國地鐵系統(tǒng)行業(yè)市場分析預(yù)測及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測報(bào)告》顯示：2019年我國城市軌道交通線路長度達(dá)到了6736.2公里，其中，地鐵線路長度達(dá)到5180.6公里，占比76.91%。

目前二線城市地鐵總運(yùn)營公里數(shù)最大，達(dá)到4071公里；其次是一線城市，地鐵總運(yùn)營線路為2394公里。其中二線城市2019年地鐵新增運(yùn)營里程713公里，一線城市新增135公里。

我國地鐵建設(shè)主要由大型國有施工企業(yè)承包,例如中鐵建、中交建等,隨著我國城市軌道交通市場的不斷擴(kuò)大、建成里程的不斷增長,其相關(guān)技術(shù)已經(jīng)較為成熟。2019年我國城軌在建線路長度達(dá)6902.5公里，其中地鐵在建線路長度為5943公里，占城軌在建線路里程的86.1%。

目前，中國城市中地鐵的發(fā)展具有良好的外部經(jīng)濟(jì)環(huán)境條件和內(nèi)部政策的支持，同時(shí)得到人民群眾的大力支持。北上廣等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)城市的地鐵建設(shè)事業(yè)取得了巨大成績，為后續(xù)工作的展開積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。地鐵建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展要求我們從訂制科學(xué)適宜的標(biāo)準(zhǔn)流程入手，加大建