交通區(qū)域發(fā)展不平衡現(xiàn)狀分析-以南寧市為例

交通區(qū)域發(fā)展不平衡現(xiàn)狀分析——以南寧市為例

1引言目錄2提出問題3分析問題4對(duì)策措施與建議5結(jié)論P(yáng)ART01引言引言

當(dāng)前，我國城市交通特點(diǎn)是：汽車增長速度快；道路建設(shè)無法滿足日益增長的交通需求；常規(guī)公共交通萎縮；出租車迅速增加；軌道交通開始起步；交通管理落后，缺乏先進(jìn)的現(xiàn)代化交通控制手段和安全管理、事故檢測(cè)、處理系統(tǒng)。這些問題導(dǎo)致城市交通擁擠日趨嚴(yán)重、交通事故頻發(fā)、環(huán)境污染加劇、城市環(huán)境惡化。因此，如何在復(fù)雜的環(huán)境下緩解和消除交通擁擠已經(jīng)成為城市能否持續(xù)發(fā)展的重要因素。我國城市交通發(fā)展現(xiàn)狀引言隨著我國經(jīng)濟(jì)快速增長和城市化進(jìn)程的不斷加快，城市人口和車輛不斷增加，城市的規(guī)模與結(jié)構(gòu)都處在大變化之中，現(xiàn)代便捷的交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展在給人們帶來便利的同時(shí)，也帶來了很多負(fù)面的影響，比如城市交通擁堵、城市交通安全和城市環(huán)境污染等問題不斷顯現(xiàn)。南寧市的交通在近十年來發(fā)展不斷壯大，地鐵一號(hào)線、二號(hào)線、三號(hào)線都已經(jīng)得到了通行，南寧市的小車，出租車也隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展而不斷涌現(xiàn)，但是同時(shí)也給城市帶來了一些交通方面不良的影響。而且有的郊區(qū)，地鐵還沒有普及到，外出時(shí)只能擠公交車。市區(qū)的交通與郊區(qū)的交通之間存在區(qū)域發(fā)展不平衡。南寧城市交通發(fā)展現(xiàn)狀PART02提出問題提出問題交通在不斷發(fā)展的同時(shí)帶來了一系列環(huán)境問題，在此基礎(chǔ)上，要怎樣做好降低污染的措施？是什么原因造成南寧市區(qū)與郊區(qū)的交通發(fā)展不平衡？交通的發(fā)展不平衡對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展有什么樣的影響？當(dāng)前南寧市的交通現(xiàn)狀存在這么多的問題，可以詳細(xì)分析一下這些主要問題嗎？針對(duì)交通對(duì)區(qū)域發(fā)展不平衡的影響，政府需要做出什么努力來平衡這個(gè)問題？PART03分析問題分析問題路網(wǎng)建設(shè)滯后，結(jié)構(gòu)不合理個(gè)體機(jī)動(dòng)化交通迅猛發(fā)展，公共交通競(jìng)爭力和吸引力不足，城市交通結(jié)構(gòu)失調(diào)隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步和工業(yè)的發(fā)展,城市中交通量激增,原始的交通方式已不能滿足要求;同時(shí),由于工業(yè)發(fā)展為城市交通提供的各種交通工具越來越多,從而加速了城市交通事業(yè)的發(fā)展。隨著城市化進(jìn)程的不斷加快，推動(dòng)了機(jī)動(dòng)化進(jìn)程的迅猛發(fā)展。區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不均衡會(huì)降低整個(gè)國家人力資本的總體水平。存在的主要問題PART04對(duì)策措施與建議對(duì)策措施與建議減少機(jī)動(dòng)車污染，倡導(dǎo)綠色出行完善主要交通設(shè)施以及路網(wǎng)結(jié)構(gòu),構(gòu)筑市區(qū)與郊區(qū)的聯(lián)系通道城市交通的發(fā)展要滿足區(qū)域經(jīng)濟(jì)活動(dòng)引發(fā)的交通運(yùn)輸需求政府的職能和責(zé)任，發(fā)展和完善城市公共交通構(gòu)建綠色公共交通體系，打造“公交都市”對(duì)策措施與建議減少機(jī)動(dòng)車污染，倡導(dǎo)綠色出行

目前,現(xiàn)存的機(jī)動(dòng)車的污染主要是因?yàn)槭褂没剂系炔牧?可以通過開發(fā)新能源的機(jī)動(dòng)車來代替?zhèn)鹘y(tǒng)的車輛,比如研究動(dòng)力轉(zhuǎn)換等方式。比如近些年國家大力支持的電動(dòng)汽車,但是現(xiàn)階段電池性能的續(xù)航能力還有待提高,因此電動(dòng)汽車還不能取代燃油汽車。其次，可以采用新技術(shù)來提高燃油質(zhì)量,在此過程中還應(yīng)該建立清潔化的油品質(zhì)量體系,實(shí)施與之相匹配的管理系統(tǒng),同時(shí)對(duì)一些小型的煉油企業(yè)突擊檢查,要有效避免低質(zhì)量的燃油流入市場(chǎng),通過這些方法可以進(jìn)一步管制機(jī)動(dòng)車的尾氣污染。公民們?cè)絹碓綗嶂杂谫徺I機(jī)動(dòng)車,主要是由于公共交通不能滿足他們的出行需求,目前我國公共交通工具存在乘車環(huán)境差、運(yùn)行間隔長、可到達(dá)站點(diǎn)少等缺點(diǎn),所以公民才會(huì)選擇自己開車出行。如果可以大力改善公共交通現(xiàn)狀,為人們提供更方便快捷的出行體驗(yàn),一定可以減少汽車尾氣污染。例如,多建設(shè)高鐵、地鐵等環(huán)?？旖莸慕煌üぞ?為人們的出行安全和便捷提供可選擇性。對(duì)策措施與建議二.完善主要交通設(shè)施以及路網(wǎng)結(jié)構(gòu),構(gòu)筑市區(qū)與郊區(qū)的聯(lián)系通道在南寧市“整體向東,重點(diǎn)向南”發(fā)展戰(zhàn)略指導(dǎo)下,區(qū)域土地開發(fā)呈現(xiàn)不均衡性,使南寧市區(qū)呈現(xiàn)出市區(qū)與郊區(qū)道路交通量空間分布不均衡的狀況,特別是南寧市核心區(qū)的朝陽路、民族大道、東葛路等主干道交通量巨大,道路沿線商鋪林立,行人交通十分集中,使得主干道功能難以發(fā)揮,成為當(dāng)前南寧市城市交通問題最為集中的路段。此外，大多數(shù)大學(xué)都開設(shè)在南寧市郊區(qū)，絕大多數(shù)的大學(xué)生選擇的交通方式交通是公共汽車，由于交通發(fā)展不平衡的關(guān)系，交通不是非常的便利，這就導(dǎo)致部分學(xué)生選擇了機(jī)動(dòng)車出行。南寧市區(qū)與郊區(qū)的聯(lián)系通道過于單一。需要通過完善主要交通設(shè)施以及路網(wǎng)結(jié)構(gòu),構(gòu)筑多條市區(qū)與郊區(qū)的聯(lián)系通道，從根本上解決交通問題，逐步平衡南寧市區(qū)與郊區(qū)的交通。對(duì)策措施與建議三.城市交通的發(fā)展要滿足區(qū)域經(jīng)濟(jì)活動(dòng)引發(fā)的交通運(yùn)輸需求良好的城市交通設(shè)施必然能夠促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，以及區(qū)域優(yōu)勢(shì)的發(fā)展同時(shí)吸引大量的投資，進(jìn)而促進(jìn)區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。然而南寧除了經(jīng)濟(jì)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)建設(shè)滯后、布局不合理以及個(gè)體機(jī)動(dòng)化出行發(fā)展迅猛等問題之外，城市交通管理體制機(jī)制的不健全，發(fā)展理念的欠缺，城市交通體系資源配置的不合理以及管理效率較低都是當(dāng)前制約南寧市交通發(fā)展規(guī)劃的瓶頸問題。這也導(dǎo)致了南寧區(qū)域發(fā)展的不平衡，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展的過度集中。在南寧市“整體向東,重點(diǎn)向南”發(fā)展戰(zhàn)略指導(dǎo)下,區(qū)域土地開發(fā)呈現(xiàn)不均衡性,使南寧市區(qū)呈現(xiàn)出市區(qū)與郊區(qū)道路交通量空間分布不均衡的狀況，因此無法滿足區(qū)域經(jīng)濟(jì)活動(dòng)引發(fā)的交通運(yùn)輸需求。只有城市交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)創(chuàng)造了便利條件，才能夠保證區(qū)域經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展。良好的交通設(shè)施必然能夠促進(jìn)產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)優(yōu)化，以及區(qū)域優(yōu)勢(shì)的發(fā)展，同時(shí)吸引大量的投資。對(duì)策措施與建議四.政府的職能和責(zé)任，發(fā)展和完善城市公共交通政府作為社會(huì)中最大的公共組織，不僅負(fù)有價(jià)值導(dǎo)向、安全保衛(wèi)、維持秩序的責(zé)任，也肩負(fù)了政治統(tǒng)治、經(jīng)濟(jì)管理、社會(huì)協(xié)調(diào)的社會(huì)寄托。根據(jù)當(dāng)前南寧城市交通發(fā)展的不平衡和出現(xiàn)的一系列問題，政府應(yīng)該在此有所作為，打造良好的交通設(shè)施建設(shè)，進(jìn)而促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的發(fā)展。根據(jù)南寧城交通擁堵、城市交通安全和城市環(huán)境污染等問題不斷顯現(xiàn)，政府應(yīng)當(dāng)采取措施控制汽車的使用率、建立并完善公共自行車網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)等。對(duì)私家車擁擠收費(fèi)，私家車分時(shí)段、分路段限行。公交優(yōu)先（專用道、信號(hào)優(yōu)先等等），增加公共交通投資，提高公共交通服務(wù)水平等等。南寧作為廣西首府，人口密度大，公共交通設(shè)施的建設(shè)尤為重要。政府應(yīng)加大扶持力度，鼓勵(lì)地方建設(shè)便捷的現(xiàn)代化城市公共交通體系，籌集資金建設(shè)BRT、公交專用道、港灣式站臺(tái)、智能化公交系統(tǒng)等。同時(shí)，大力改革地方公共交通運(yùn)營單位，使其更好地服務(wù)廣大市民，并對(duì)在改革、建設(shè)、運(yùn)營等方面行動(dòng)不力的單位進(jìn)行約談。對(duì)策措施與建議五.構(gòu)建綠色公共交通體系，打造“公交都市”政府應(yīng)該大力實(shí)施TOD模式(公共交通引領(lǐng)城市發(fā)展模式)。公共交通在所有城市交通方式中具有“載客量大、占用道路面積小、能耗比低、社會(huì)成本低、綜合效益最高”的特點(diǎn)，通過優(yōu)先發(fā)展公共交通來控制城市交通總量和調(diào)整城市交通出行結(jié)構(gòu),已成為國內(nèi)外各大城市緩解交通日益擁堵的重要措施和成功經(jīng)驗(yàn)。政府要加快城市軌道交通和快速公交(BRT)建設(shè),形成以軌道和BRT為骨干、常規(guī)公交為主體、慢行交通等各種交通無縫銜接的公交體系，構(gòu)建“一體化、高保障、品質(zhì)化、可持續(xù)”的公共交通系統(tǒng)。同時(shí)加快綜合換乘樞紐建設(shè)，加強(qiáng)公共交通與其他交通方式的銜接。2020年力爭進(jìn)人國家“公交都市”示范城市行列，并按照有關(guān)要求全力打造具有國內(nèi)先進(jìn)水準(zhǔn).一流綜合銜接能力的“公交都市”。對(duì)策措施與建議1加強(qiáng)道路資源有效供給加快東西、南北向快速路及鳳嶺北路等快速通道建設(shè),構(gòu)建覆蓋全市的快速路網(wǎng)絡(luò)。加快推動(dòng)跨江橋梁、隧道建設(shè),完善跨江通道布局，加強(qiáng)邕江兩岸聯(lián)系，支撐和引導(dǎo)城市空間拓展。

2引導(dǎo)合理擁有和使用小汽車持續(xù)增加道路供給、挖掘交通潛力的同時(shí)，主動(dòng)建立交通需求管理政策的長效機(jī)制，引導(dǎo)合理擁有和使用小汽車，維持供需平衡，合理引導(dǎo)市民出行。3限制和規(guī)范電動(dòng)自行車出行加強(qiáng)對(duì)電動(dòng)自行車生產(chǎn)、銷售、擁有、使用各個(gè)環(huán)節(jié)的監(jiān)管,確保新投人電動(dòng)自行車符合國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。4改善慢行交通出行環(huán)境在老城區(qū)結(jié)合城市更新、環(huán)境提升和道路交通改善等工程,提高步行網(wǎng)絡(luò)密度，增設(shè)立體人行過街設(shè)施，并制定政策、財(cái)稅等優(yōu)惠措施，鼓勵(lì)城市中心區(qū)私人或住宅建設(shè)項(xiàng)目為立體步行系統(tǒng)提供空間,推動(dòng)核心區(qū)步行系統(tǒng)尤其是立體步行系統(tǒng)的建設(shè)。六.強(qiáng)化交通供給和需求管理PART05

結(jié)論結(jié)論交通的發(fā)展，縮短了農(nóng)村與城市的距離，大大提高了出行效率，使出行變得方便、快捷。人們告別了行路難的時(shí)代，享受到了交通快速發(fā)展的成果。但段里仁教授曾說過一段話：“中國已經(jīng)步入汽車社會(huì)，但是交通意識(shí)和交通道德卻沒有建立起來。汽車與行人的矛盾，汽車與道路的矛盾，汽車與環(huán)境、資源和能源的矛盾日益突出?！北疚膶?duì)于南寧市目前的交通發(fā)展現(xiàn)狀提出了問題與解決方案，城市交通發(fā)展的問題是政府必須重視的一個(gè)方面，交通發(fā)展平衡同時(shí)有利于人們生活便利，也對(duì)政府有信心?，F(xiàn)代化的交通運(yùn)輸給人們的生活提供了很多方便。首先是現(xiàn)代化的