公路養(yǎng)護(hù)實習(xí)報告

公路養(yǎng)護(hù)實習(xí)報告篇一：高速高速一、實習(xí)目的：通過對西柞高速公路、永咸高速公路養(yǎng)護(hù)的實地實習(xí)認(rèn)識，使我們對高速公路的路基處理、瀝青路面的施工、道路的設(shè)計、公路橋梁的設(shè)計與施工以及其它公路相關(guān)設(shè)施的設(shè)計與布置，有了一次全面的感性認(rèn)識，加深了我們對所學(xué)課程知識的理解，使學(xué)習(xí)和實踐相結(jié)合。二、實習(xí)時間：20XX年3月5日3月31日三、實習(xí)地點：西柞高速公路、永咸高速公路的部分施工工地西安至柞水高速公路起于西安繞城高速公路南段曲江互通式立交，止于柞水縣九里灣，路線全長公里。永壽至咸陽公路是國家規(guī)劃的西部大通道銀川至武漢高速公路在陜西省境內(nèi)的重要路段，也是陜西省公路主骨架的重要組成部分，是全國12條公路勘察設(shè)計典型示范工程之一。本項目是在建的鳳翔路口至永壽高速公路向東延伸段，已建成的西安至咸陽高速公路向西延伸段，途經(jīng)西安咸陽國際機(jī)場。四、實習(xí)內(nèi)容：路基部分路基的實習(xí)主要在永咸高速公路的部分施工工地包括了地基處理、路堤、橋涵等內(nèi)容。.路基處理：該路段位于濕陷性黃土地區(qū)，處理辦法就是換填土法。就是將上面80公分路床范圍內(nèi)的多余的土全部挖掉，然后分層回填上50公分的素土，上面是沙粒。但是這種情況很不好的一點就是沙粒遇到水之后，水還會下滲到路基的黃土上，破壞了了其穩(wěn)定性。于是對原設(shè)計進(jìn)行了變更，就是將原來80公分的土挖掉，先進(jìn)行全段碾壓，碾壓后回填上40cm素土，再上面40cm5%的石灰土，然后在兩側(cè)設(shè)計盲溝。對于濕陷性黃土有兩種處理方法：一是沖擊碾壓，二是強(qiáng)夯法。對比二者機(jī)能后，該路段全部強(qiáng)夯處理。處理方法工序是：首先進(jìn)行清表；然后就是按照設(shè)計要求打格，進(jìn)行土方調(diào)配設(shè)計；最后確定機(jī)械的夯實機(jī)能（120噸米，60噸米）。另外，對結(jié)構(gòu)物的處理。由于濕陷性黃土對結(jié)構(gòu)物會有很大的影響，處理方法就是先把基坑開挖，然后用大噸級機(jī)械進(jìn)行強(qiáng)夯，保證結(jié)構(gòu)物安全。對于路堤的處理，用碾壓夯實法。其機(jī)理是：土是三相體，土粒為骨架，顆粒之間的孔隙為水分和氣體所占據(jù)。壓實的目的在于使土粒重新組合，彼此擠緊，孔隙縮小，土的單位重量提高，形成密實整體，最終導(dǎo)致強(qiáng)度增加，穩(wěn)定性提高。方法是先原地面進(jìn)行碾壓，用環(huán)刀法測定密實度；再進(jìn)行分層填土碾壓，用灌沙法測密實度。壓實是應(yīng)注意：在機(jī)具類型、土層厚度及行程遍數(shù)已經(jīng)選定的條件下，壓實操作時宜先輕后重、先慢后快、先邊緣后中間（超高路段等需要時，則宜先低后高）。壓實時，相鄰兩次的輪跡應(yīng)重疊輪寬的三分之一，保持壓實均勻，不漏壓，對于壓不到的邊角，應(yīng)輔以人力或小型機(jī)具夯實。壓實全過程中，經(jīng)常檢查含水量和密實度，以達(dá)到符合規(guī)定壓實度的要求。土方施工的工序是：粗平一一放樣一一打灰線一一精平——測壓實度。碾壓機(jī)械采用羊足碾壓實。.橋涵：高速公路由于等級高，全線封閉、立交，加上跨河谷等，所以橋梁甚多。我們實習(xí)的主要包括咸陽機(jī)場高架橋和雙星溝大橋兩段。這段咸陽機(jī)場高架橋全長980米全部采用預(yù)應(yīng)力組合箱梁和現(xiàn)澆梁，單梁跨度為25米，采用張拉工藝，在梁內(nèi)布置預(yù)應(yīng)力鋼角線，減小形變增加承載力。雙星溝大橋是一個285米T型鋼構(gòu)橋，其上部工藝采用掛籃懸臂澆筑法?，F(xiàn)在兩橋墩做到38米左右，設(shè)計高度為米，下面樁基深達(dá)75米。墩身采用的是箱型薄壁墩，上部3米為合攏段，將兩墩硬性的連接在一起，增加起整體效果。屬于大體積混凝土澆注，澆筑中有散熱設(shè)計。路面部分路面的實習(xí)主要集中在西柞高速公路的工地（瀝青路面）。這條高速路采用了廠拌法熱拌瀝青混合料路面的施工工藝。其路面由面層、基層、底基層組成。面層分：上面層5cm、中面層7cm、下面層10cm。其材料有改性瀝青、粗細(xì)集料等?；鶎訛槎曳€(wěn)定碎石；底基層為二灰穩(wěn)定土。熱拌瀝青混合料適用于各種等級道路的瀝青面層。高速公路、一級公路和城市快速路、主干路的瀝青面層的上面層、中面層及下面層應(yīng)采用瀝青混凝土混合料鋪筑。熱拌瀝青混合料材料種類應(yīng)根據(jù)具體條件和技術(shù)規(guī)范合理選用。應(yīng)滿足耐久性、抗車轍、抗裂、抗水損害能力、抗滑性能等多方面要求，同時還需考慮施工機(jī)械、工程造價等實際情況。廠拌法瀝青路面包括瀝青混凝土、瀝青碎（礫）石等，施工過程可分為瀝青混合料的拌制與運(yùn)輸及現(xiàn)場鋪筑兩個階段。.瀝青混合料的拌制與運(yùn)輸在工廠拌制混合料所用的固定式拌和設(shè)備有間歇式和連續(xù)式兩種。前者系在每盤拌和時計量混合料各種材料的重量，而后者則在計量各種材料之后連續(xù)不斷地送進(jìn)拌和器中拌和。該拌和站采用的是3000間歇式拌和機(jī)。在拌制瀝青混合料之前，應(yīng)根據(jù)確定的配合比進(jìn)行試拌。試拌時對所用的各種礦料及瀝青應(yīng)嚴(yán)格計量。通過試拌和抽樣檢驗確定每盤熱拌的配合比及其總重量（間歇式拌和機(jī)）、或各種礦料進(jìn)料口開啟的大小及瀝青和礦料進(jìn)料的速度（連續(xù)式拌和機(jī)）、適宜的瀝青用量、拌和時間、礦料和瀝青加熱溫度、以及瀝青混合料出廠的溫度。對試拌的瀝青混合料進(jìn)行試驗之后，即可選定施工的配合比。材料的運(yùn)輸是靠卡車直接運(yùn)到施工路段進(jìn)行攤鋪。.鋪筑鋪筑工序（1）基層準(zhǔn)備和放樣面層鋪筑前，應(yīng)對基層和路基進(jìn)行檢查處理，確保道路的基層和面層有很好的黏結(jié)，減少水分浸入基層。為了控制混合料的攤鋪厚度，在準(zhǔn)備好基層之后進(jìn)行測量放樣，沿路面中心線和四分之一路面寬處設(shè)置樣樁，標(biāo)出混合料的松鋪厚度。采用自動調(diào)平攤鋪機(jī)攤鋪時，還應(yīng)放出引導(dǎo)攤鋪機(jī)運(yùn)行走向和標(biāo)高的控制基準(zhǔn)線。高速公路和一級公路在施工前應(yīng)鋪筑試驗段。試驗段的長度應(yīng)根據(jù)試驗?zāi)康拇_定，宜為100?200m。試驗段宜在直線段上鋪筑，如在其它道路上鋪筑時，路面結(jié)構(gòu)等條件應(yīng)相同，路面各結(jié)構(gòu)層的試驗可安排在不同的試驗段上。(2)攤鋪瀝青混合料可用人工或機(jī)械攤鋪，高等級公路瀝青路面應(yīng)采用機(jī)械攤鋪。瀝青混合料攤鋪機(jī)有履帶式和輪胎式兩種。二者的構(gòu)造和技術(shù)性能大致相同。瀝青攤鋪機(jī)的主要組成部分為料斗、鏈?zhǔn)絺魉推鳌⒙菪龜備伷?、振搗板、攤平板、行使部分和發(fā)動機(jī)等。(3)碾壓瀝青混合料攤鋪平整之后，應(yīng)趁熱及時進(jìn)行碾壓。碾壓的溫度應(yīng)符合規(guī)定的要求。壓實后的瀝青混合料應(yīng)符合壓實度及平整度的要求，瀝青混合料的分層壓實厚度不得大于10cm。瀝青混合料碾壓過程分為初壓、復(fù)壓和終壓三個階段。初壓用60?80KN雙輪壓路機(jī)以?km/h的速度先碾壓2遍，使混合料得篇二：公路維修與養(yǎng)護(hù)實習(xí)報告12月23號星期一今天是公路維修與養(yǎng)護(hù)實習(xí)的第一天，這已經(jīng)是我們這個學(xué)期的最后一次實習(xí)了，也是我們整個大學(xué)生活的最后一次實習(xí)了。接下來的整整一周我們都要在老師的指導(dǎo)下進(jìn)行公路維修與養(yǎng)護(hù)的參觀實習(xí)。上午我們首先來到教室開動員大會，由柏老師為我們講解這一周我們的實習(xí)路線并為我們講解了一些關(guān)于這次實習(xí)的注意事項和一些在實習(xí)的過程中的交通安全，一切行動要聽從指揮。老師帶我們來到湘江邊為我們講解了什么是護(hù)坡，護(hù)坡指的是為防止邊坡受沖刷，在坡面上所做的各種鋪砌和栽植的統(tǒng)稱。橋址所在河段，河岸的凹岸逐年迎受水流沖刷，會使河岸不斷地坍塌。為保護(hù)橋梁和路堤安全，須在凹岸修筑防護(hù)建筑物。此外，因設(shè)橋引起河水流向變化，沖刷河岸而危及農(nóng)田和村鎮(zhèn)時，也須在河岸修建防護(hù)建筑物。這種建筑物通常又稱為護(hù)岸。護(hù)岸的形式有直接防護(hù)和間接防護(hù)。直接防護(hù)是對河岸邊坡直接進(jìn)行加固，以抵抗水流的沖刷和淘刷。常用拋石、干砌片石、漿砌片石、石籠及梢捆等修筑。間接防護(hù)適用于河床較寬或防護(hù)長度較大的河段，可修筑丁壩、順壩和格壩等，將水流挑離河岸，依護(hù)坡的功能可將其概分為兩種：（A）僅為抗風(fēng)化及抗沖刷的坡面保護(hù)工，該保護(hù)工并不承受側(cè)向土壓力，如噴凝土護(hù)坡，格框植生護(hù)坡，植生護(hù)坡等均屬此類，僅適用于平緩且穩(wěn)定無滑動之虞的邊坡上。（B）提供抗滑力之擋土護(hù)坡，大致可區(qū)分為：（a）剛性自重式擋土墻（如：砌石擋土墻，重力式擋土墻，倚壁式擋土墻，懸壁式擋土墻，扶壁式擋土墻），（b）柔性自重式擋土墻（如：蛇籠擋土墻，框條式擋土墻，加勁式擋土墻），（c）錨拉式擋土墻（如：錨拉式格梁擋土墻，錨拉式排樁擋土墻）。除此之外老師還為我們大概講解了一下河的凹凸岸，首先，河流流向各不相同，凹岸、凸岸的位置無法用東岸、西岸、南岸、北岸來定義。其次，凹岸、凸岸的位置也無法用左岸、右岸來定義。事實上，哪一岸都可能成為凹岸或凸岸。第三，要明確凹岸的出現(xiàn)是因為受到了侵蝕，所以凹岸的形態(tài)類似于海灣那樣凹入陸地之中。同理，凸岸地出現(xiàn)是因為出現(xiàn)了堆積現(xiàn)象，其形態(tài)類似于向海中突出的半島。第四，到底哪一岸受侵蝕，受多方面原因制約。如果從地轉(zhuǎn)偏向力角度來看，北半球河流右岸易受侵蝕而成為凹岸，南半球則是河流左岸易受侵蝕而成為凹岸。如果原來河谷因最初地形起伏及走向的原因，已先期存在凹岸、凸岸的形態(tài)，那么不管該河位于哪個半球，河流都將因為保持慣性前行而沖刷凹岸，使河流曲流出彎曲度更大。瀝青路面的基本病害瀝青路面的裂縫瀝青路面的坑槽瀝青路面的裂瀝青路面的唧漿瀝青路面的泛油瀝青路面的車轍12月24號星期二今天一大早老師就帶我們?nèi)⒂^混凝土路面，路上還為我們介紹了一些關(guān)于混凝土路面的知識，水泥混凝土路面是指以水泥混凝土為主要材料做面層的路面，簡稱混凝土路面。亦稱剛性路面，俗稱白色路面，它是一種高級路面。水泥混凝土路面有素混凝土、鋼筋混凝土、連續(xù)配筋混凝土、預(yù)應(yīng)力混凝土、鋼纖維混凝土和裝配式混凝土等各種路面?；炷谅访媸┕さ囊话愎ば蚴牵孩侔惭b邊模、接縫嵌條、傳力桿和鋼筋等；②拌和混凝土混合料并運(yùn)至工地；③攤鋪與振搗混凝土混合料；④整平混凝土表面并刷毛或刻防劃滑小槽（見圖6、圖7）；⑤養(yǎng)生與填縫。此外，還有試用真空吸水、振動碾壓等工藝于混凝土路面施工中。在早年，混凝土路面的施工使用鋼制軌模，它一方面作為邊模，一方面又可供具有鋼輪的混凝土拌和機(jī)、運(yùn)料車、攤鋪機(jī)和振搗機(jī)等行駛操作。20世紀(jì)40年代，一些工業(yè)發(fā)達(dá)國家混凝土路面施工已全盤機(jī)械化，從基礎(chǔ)整形、軌模安裝與拆卸、混凝土拌和、攤鋪、搗實與整面，直到切縫、填縫與養(yǎng)生等工序，都使用專門機(jī)械，進(jìn)行流水作業(yè)。1960年出現(xiàn)了滑模式水泥混凝土路面鋪筑機(jī)（見水泥混凝土路面鋪筑機(jī)械），機(jī)尾兩側(cè)裝有模板隨機(jī)前進(jìn)，攤鋪、振搗、整面與刻槽等作業(yè)順序完成，成型的路面即在機(jī)后延伸出來。此外，還有一種混凝土路面聯(lián)合鋪筑機(jī)，它行駛一次即能使路基成型，并攤鋪、壓實基層，再于其上鋪筑混凝土板。除此之外老師還為我們講解了中央分隔帶和擋土墻。中央分隔帶指的是沿道路縱向設(shè)置的分隔車行道用的帶狀設(shè)施，位于路中線位置的稱中央分隔帶；位于路中線兩側(cè)的稱外側(cè)分隔帶。擋土墻是指支承路基填土或山坡土體、防止填土或土體變形失穩(wěn)的構(gòu)造物。在擋土墻橫斷面中，與被支承土體直接接觸的部位稱為墻背；與墻背相對的、臨空的部位稱為墻面;與地基直接接觸的部位稱為基底；與基底相對的、墻的頂面稱為墻頂；基底的前端稱為墻趾；基底的后端稱為墻踵。3混凝土路面的基本病害混凝土路面的縱向裂縫混凝土路面的交叉裂縫和破碎板混凝土路面的錯臺4混凝土路面的孔洞混凝土路面的拱起混凝土路面的唧泥和板底脫空12月25號星期三今天一大早我們來到教室在老師的帶領(lǐng)下觀看農(nóng)村公路修建的視屏，讓我們學(xué)到了很多，也大概了解了公路的填方路基施工方法。道路填方路基施工填方路基的施工程序：施工準(zhǔn)備f測量放樣f清底碾壓f自卸車運(yùn)土f推土f機(jī)攤土f 平地機(jī)整平f灑水或晾曬f壓路機(jī)碾壓1、施工準(zhǔn)備（1）測量放樣工作，對沿線的導(dǎo)線點、水準(zhǔn)點進(jìn)行復(fù)核、加密、固定。施工測量采用全站儀進(jìn)行中線及邊線的控制，自動安平水準(zhǔn)儀控制標(biāo)高。（2）基底處理工作，將路線內(nèi)的表土及耕土清理堆放于路基一側(cè)用以修筑便道；路基范圍內(nèi)的樹木在施工前砍伐或移植，并將樹根全部挖除，將坑穴分層夯實填筑至周邊高度。（3）修建臨時便道，臨時排水設(shè)施，以防路基或附近農(nóng)田受沖刷、淤積。2、填料選擇路堤用不含有腐殖土、樹根、草泥或其它有害物質(zhì)的借土或挖方土填筑。3、基底處理（1）做好原地面臨時排水工作。（2）對路堤基底進(jìn)行清表及碾壓，碾壓厚度按30cm按控制。4、平整土方為保證路基壓實度均勻，應(yīng)將路基填土進(jìn)行整平，整平分兩步進(jìn)行，首先用推土機(jī)將大堆土方攤平，再用平地機(jī)按要求的松鋪厚度精平，并做成2-4%的橫坡，以利排水。5、灑水或晾曬根據(jù)填料的含水量及天氣情況，確定灑水量或晾曬時間，保證土方在含水量接近最佳含水量(-般為±2%)時進(jìn)行碾壓，以期達(dá)到最佳壓實效果。6、路基壓實為保證整個填土范圍內(nèi)的壓實度處處均勻，除松鋪厚度均勻一致、材料滿足規(guī)范要求外，壓路機(jī)的行走速度也要均勻，以使檢測出來的壓實度具有一定的代表性和真實性，每層填土碾壓完畢都要進(jìn)行壓實度檢查，自檢合格并報監(jiān)理工程師檢查鑒證后，方可填筑下一層。為達(dá)到最佳壓實效果，壓路機(jī)應(yīng)按下列要求進(jìn)行碾壓：(1)碾壓前應(yīng)對填土層松鋪厚度、平整度和含水量進(jìn)行檢查，符合要求后方可進(jìn)行碾壓。(2)碾壓遍數(shù)應(yīng)根據(jù)試驗路段確定的碾壓遍數(shù)進(jìn)行，不合格時，應(yīng)查找原因并進(jìn)行補(bǔ)壓，直到合格為止。(3)采用振動壓路機(jī)碾壓時，第一遍采用靜壓，然后先慢后快，由弱振到強(qiáng)振。(4)碾壓時，壓路機(jī)應(yīng)從兩邊向中間或從低處向高處進(jìn)行碾壓，采用進(jìn)退方式進(jìn)行；前后相鄰兩區(qū)縱向重疊，達(dá)到無漏壓、無死角，確保碾壓均勻。5篇三：公路養(yǎng)護(hù)段崗位實習(xí)報告公路養(yǎng)護(hù)段崗位實習(xí)報告部門：實習(xí)崗位：公路養(yǎng)護(hù)段姓名：XXX指導(dǎo)教師：杜青道完成時間：201X年5月10日本范文適合所有公路養(yǎng)護(hù)段相關(guān)崗位實習(xí)報告，首頁不顯示頁碼，正文部分的標(biāo)題更改之后，在目錄上右鍵-＞更新域，就會自動更新目錄。正文內(nèi)容根據(jù)自己需要修改。目錄一、實習(xí)目的 2二、實習(xí)時間 2三、實習(xí)地占八、、 2四 、實 習(xí)單位 3習(xí)主要內(nèi)容 3六、實習(xí)總結(jié) 4( 1 )實習(xí)體會 4( 2 )實習(xí)心得 5( 3 )實習(xí)反思 6七 、 致謝 8一、實習(xí)目的實習(xí)目的是，通過公路養(yǎng)護(hù)段相關(guān)工作崗位實習(xí)使我了解以后再公路養(yǎng)護(hù)段相關(guān)工作崗位工作的特點、性質(zhì)，學(xué)習(xí)體驗公路養(yǎng)護(hù)段相關(guān)崗位工作的實際情況，學(xué)習(xí)與積累工作經(jīng)驗，為以后真正走上公路養(yǎng)護(hù)段相關(guān)工作崗位做好崗前準(zhǔn)備。同時通過公路養(yǎng)護(hù)段相關(guān)工作崗位的實習(xí)，熟悉實際工作過程的運(yùn)作體系和管理流程，把自己所學(xué)公路養(yǎng)護(hù)段工作崗位理論知識應(yīng)用于實際，鍛煉公路養(yǎng)護(hù)段工作崗位業(yè)務(wù)能力和社會交際實踐能力，并在工作中學(xué)習(xí)公路養(yǎng)護(hù)段相關(guān)工作崗位的新知識，對自己所學(xué)的知識進(jìn)行總結(jié)并提升，以指導(dǎo)未來在公路養(yǎng)護(hù)段相關(guān)工作崗位的學(xué)習(xí)重點和發(fā)展方向。二、實習(xí)時間201X年03月01日?201X年06月15日（修改成自己公路養(yǎng)護(hù)段相關(guān)工作崗位實習(xí)時間）三、實習(xí)地點蘇州市經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)江南大道（修改成自己公路養(yǎng)護(hù)段工作崗位實習(xí)地點）四、實習(xí)單位江蘇省蘇杭教育集團(tuán)（修改成自己公路養(yǎng)護(hù)段相關(guān)工作崗位實習(xí)單位）此處可以繼續(xù)添加具體你公路養(yǎng)護(hù)段工作崗位實習(xí)單位的詳細(xì)介紹五、實習(xí)主要內(nèi)容我很榮幸進(jìn)入江蘇省蘇杭教育集團(tuán)（修改成自己公路養(yǎng)護(hù)段相關(guān)工作崗位實習(xí)單位）開展公路養(yǎng)護(hù)段崗位實習(xí)。為了更好地適應(yīng)從沒有公路養(yǎng)護(hù)段崗位工作經(jīng)驗到一個具備完善業(yè)務(wù)水平的工作人員，實習(xí)單位主管領(lǐng)導(dǎo)首先給我們分發(fā)公路養(yǎng)護(hù)段相關(guān)工作崗位從業(yè)相關(guān)知識材料進(jìn)行一些基礎(chǔ)知識的自主學(xué)習(xí)，并安排專門的老前輩對公路養(yǎng)護(hù)段崗位所涉及的相關(guān)知識進(jìn)行專項培訓(xùn)。在實習(xí)過程，單位安排的了杜老師作為實習(xí)指導(dǎo)，杜老師是位非常和藹親切的人，他從事公路養(yǎng)護(hù)段相關(guān)工作崗位領(lǐng)域工作已經(jīng)有二十年。他先帶領(lǐng)我們熟悉實習(xí)工作環(huán)境和公路養(yǎng)護(hù)段相關(guān)工作崗位的工作職責(zé)和業(yè)務(wù)內(nèi)容，之后他親切的和我們交談關(guān)于實習(xí)工作具體性質(zhì)以及公路養(yǎng)護(hù)段相關(guān)工作崗位容易遇到的問題。杜老師帶領(lǐng)我們認(rèn)識實習(xí)單位的其他工作人員，并讓我們虛心地向這些辛勤地在公路養(yǎng)護(hù)段相關(guān)工作崗位上的前輩學(xué)習(xí)，在遇到不懂得問題后要積極請教前輩。畢竟是人生第一次在公路養(yǎng)護(hù)段工作崗位上，所以真正掌握這一份工作是需要一個過程的。一開始我對實際公路養(yǎng)護(hù)段崗位的工作內(nèi)容比較陌生，都不太清楚自己的工作范圍和職責(zé)，對實習(xí)單位的情況也不太了解，不過杜老師會告訴我該怎樣處理自己在公路養(yǎng)護(hù)段崗位上遇到的問題。慢慢的我也就熟悉了自己的公路養(yǎng)護(hù)段崗位工作內(nèi)容，在公路養(yǎng)護(hù)段崗位上的一些棘手問題也能自己獨立解決，每天把工作做得井井有條。在單位實習(xí)期間，我從事的公路養(yǎng)護(hù)段工作崗位相關(guān)的工作之外，還負(fù)責(zé)協(xié)助其他部門的日常工作，包括制定計劃，利用新學(xué)習(xí)的公路養(yǎng)護(hù)段相關(guān)工作崗位業(yè)務(wù)知識處理相關(guān)文書。六、實習(xí)總結(jié)對于第一次在公路養(yǎng)護(hù)段相關(guān)工作崗位的的我來說，還沒有足夠的社會經(jīng)驗。經(jīng)過了這半年來的公路養(yǎng)護(hù)段相關(guān)工作崗位實習(xí)，我學(xué)到了很多，感悟了很多。特別是在實習(xí)單位領(lǐng)導(dǎo)和公路養(yǎng)護(hù)段工作崗位的相關(guān)同事的關(guān)心和指導(dǎo)下，認(rèn)真完成領(lǐng)導(dǎo)交付的工作，和同事之間能夠通力合作，關(guān)系相處融洽而和睦。在工作中積極學(xué)習(xí)新知識、技能，注重自身發(fā)展和進(jìn)步，我學(xué)會了很多公路養(yǎng)護(hù)段相關(guān)工作崗位理論實踐技能，增加了公路養(yǎng)護(hù)段相關(guān)工作崗位相關(guān)工作經(jīng)驗?，F(xiàn)將這兩個月公路養(yǎng)護(hù)段崗位實習(xí)工作遇到的困難及心得總結(jié)如下：（1）實習(xí)體會一是低調(diào)地做人，高調(diào)地做事。我到公路養(yǎng)護(hù)段崗位工作以后。篇四：公路養(yǎng)護(hù)工崗位實習(xí)報告公路養(yǎng)護(hù)工崗位實習(xí)報告部門：實習(xí)崗位：公路養(yǎng)護(hù)工姓名：XXX指導(dǎo)教師：杜青道完成時間：201X年5月10日本范文適合所有公路養(yǎng)護(hù)工相關(guān)崗位實習(xí)報告，首頁不顯示頁碼，正文部分的標(biāo)題更改之后，在目錄上右鍵-＞更新域，就會自動更新目錄。正文內(nèi)容根據(jù)自己需要修改。目錄一、實習(xí)目的 2二、實習(xí)時間 2三、實習(xí)地占八、、 2四 、實 習(xí)單位 3實習(xí)主要內(nèi)容 3實習(xí)總結(jié) 4( 1 )實習(xí)體會 4( 2 )實習(xí)心得 5( 3 )實習(xí)反思 6七 、 致謝 8一、實習(xí)目的實習(xí)目的是，通過公路養(yǎng)護(hù)工相關(guān)工作崗位實習(xí)使我了解以后再公路養(yǎng)護(hù)工相關(guān)工作崗位工作的特點、性質(zhì)，學(xué)習(xí)體驗公路養(yǎng)護(hù)工相關(guān)崗位工作的實際情況，學(xué)習(xí)與積累工作經(jīng)驗，為以后真正走上公路養(yǎng)護(hù)工相關(guān)工作崗位做好崗前準(zhǔn)備。同時通過公路養(yǎng)護(hù)工相關(guān)工作崗位的實習(xí)，熟悉實際工作過程的運(yùn)作體系和管理流程，把自己所學(xué)公路養(yǎng)護(hù)工工作崗位理論知識應(yīng)用于實際，鍛煉公路養(yǎng)護(hù)工工作崗位業(yè)務(wù)能力和社會交際實踐能力，并在工作中學(xué)習(xí)公路養(yǎng)護(hù)工相關(guān)工作崗位的新知識，對自己所學(xué)的知識進(jìn)行總結(jié)并提升，以指導(dǎo)未來在公路養(yǎng)護(hù)工相關(guān)工作崗位的學(xué)習(xí)重點和發(fā)展方向。二、實習(xí)時間201X年03月01日?201X年06月15日（修改成自己公路養(yǎng)護(hù)工相關(guān)工作崗位實習(xí)時間）三、實習(xí)地點蘇州市經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)江南大道（修改成自己公路養(yǎng)護(hù)工工作崗位實習(xí)地點）四、實習(xí)單位江蘇省蘇杭教育集團(tuán)（修改成自己公路養(yǎng)護(hù)工相關(guān)工作崗位實習(xí)單位）此處可以繼續(xù)添加具體你公路養(yǎng)護(hù)工工作崗位實習(xí)單位的詳細(xì)介紹五、實習(xí)主要內(nèi)容我很榮幸進(jìn)入江蘇省蘇杭教育集團(tuán)（修改成自己公路養(yǎng)護(hù)工相關(guān)工作崗位實習(xí)單位）開展公路養(yǎng)護(hù)工崗位實習(xí)。為了更好地適應(yīng)從沒有公路養(yǎng)護(hù)工崗位工作經(jīng)驗到一個具備完善業(yè)務(wù)水平的工作人員，實習(xí)單位主管領(lǐng)導(dǎo)首先給我們分發(fā)公路養(yǎng)護(hù)工相關(guān)工作崗位從業(yè)相關(guān)知識材料進(jìn)行一些基礎(chǔ)知識的自主學(xué)習(xí)，并安排專門的老前輩對公路養(yǎng)護(hù)工崗位所涉及的相關(guān)知識進(jìn)行專項培訓(xùn)。在實習(xí)過程，單位安排的了杜老師作為實習(xí)指導(dǎo)，杜老師是位非常和藹親切的人，他從事公路養(yǎng)護(hù)工相關(guān)工作崗位領(lǐng)域工作已經(jīng)有二十年。他先帶領(lǐng)我們熟悉實習(xí)工作環(huán)境和公路養(yǎng)護(hù)工相關(guān)工作崗位的工作職責(zé)和業(yè)務(wù)內(nèi)容，之后他親切的和我們交談關(guān)于實習(xí)工作具體性質(zhì)以及公路養(yǎng)護(hù)工相關(guān)工作崗位容易遇到的問題。杜老師帶領(lǐng)我們認(rèn)識實習(xí)單位的其他工作人員，并讓我們虛心地向這些辛勤地在公路養(yǎng)護(hù)工相關(guān)工作崗位上的前輩學(xué)習(xí)，在遇到不懂得問題后要積極請教前輩。畢竟是人生第一次在公路養(yǎng)護(hù)工工作崗位上，所以真正掌握這一份工作是需要一個過程的。一開始我對實際公路養(yǎng)護(hù)工崗位的工作內(nèi)容比較陌生，都不太清楚自己的工作范圍和職責(zé)，對實習(xí)單位的情況也不太了解，不過杜老師會告訴我該怎樣處理自己在公路養(yǎng)護(hù)工崗位上遇到的問題。慢慢的我也就熟悉了自己的公路養(yǎng)護(hù)工崗位工作內(nèi)容，在公路養(yǎng)護(hù)工崗位上的一些棘手問題也能自己獨立解決，每天把工作做得井井有條。在單位實習(xí)期間，我從事的公路養(yǎng)護(hù)工工作崗位相關(guān)的工作之外，還負(fù)責(zé)協(xié)助其他部門的日常工作，包括制定計劃，利用新學(xué)習(xí)的公路養(yǎng)護(hù)工相關(guān)工作崗位業(yè)務(wù)知識處理相關(guān)文書。六、實習(xí)總結(jié)對于第一次在公路養(yǎng)護(hù)工相關(guān)工作崗位的的我來說，還沒有足夠的社會經(jīng)驗。經(jīng)過了這半年來的公路養(yǎng)護(hù)工相關(guān)工作崗位實習(xí)，我學(xué)到了很多，感悟了很多。特別是在實習(xí)單位領(lǐng)導(dǎo)和公路養(yǎng)護(hù)工工作崗位的相關(guān)同事的關(guān)心和指導(dǎo)下，認(rèn)真完成領(lǐng)導(dǎo)交付的工作，和同事之間能夠通力合作，關(guān)系相處融洽而和睦。在工作中積極學(xué)習(xí)新知識、技能，注重自身發(fā)展和進(jìn)步，我學(xué)會了很多公路養(yǎng)護(hù)工相關(guān)工作崗位理論實踐技能，增加了公路養(yǎng)護(hù)工相關(guān)工作崗位相關(guān)工作經(jīng)驗?，F(xiàn)將這兩個月公路養(yǎng)護(hù)工崗位實習(xí)工作遇到的困難及心得總結(jié)如下：（1）實習(xí)體會一是低調(diào)地做人，高調(diào)地做事。我到公路養(yǎng)護(hù)工崗位工作以后。篇五：瀝青路面養(yǎng)護(hù)實習(xí)報告瀝青路面養(yǎng)護(hù)實習(xí)報告一、實習(xí)目的在公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量管理體系中，路面養(yǎng)護(hù)是公路養(yǎng)護(hù)管理工作的中心環(huán)節(jié)。今次瀝青路面養(yǎng)護(hù)的實習(xí)，使我有了一次全面的感性認(rèn)識，加深了我對所學(xué)課程知識的理解，使學(xué)習(xí)和實踐相結(jié)合，更好地提高和鞏固自己的專業(yè)技能。通過實習(xí)，能更好地積累實際工作經(jīng)驗和檢驗自己在實際工作中的能力。二、實習(xí)單位及崗位經(jīng)我局領(lǐng)導(dǎo)同意和安排，我參加了銅仁公路管理局許家壩道班瀝青路段的養(yǎng)護(hù)工作，即邊工作邊實習(xí)，并負(fù)責(zé)路面病害狀況的調(diào)查和路面病害的維修質(zhì)量檢查。三、實習(xí)內(nèi)容及過程（一）、加深認(rèn)識瀝青路面常見病害的種類，及病害的破損計量方法路面是在路基上鋪筑成一定厚度的結(jié)構(gòu)層。它直接承受交通荷載的作用，經(jīng)常受氣候、水文等自然因素所影響而損壞，因此，必須采取預(yù)防性、經(jīng)常性的保養(yǎng)和維修措施，以保持路面平整完好、橫坡適度、排水暢通，且具有足夠的強(qiáng)度和抗滑性能。根據(jù)《公路技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTGH20—20XX）規(guī)定：瀝青路面破壞類型有:龜裂、塊裂、縱裂、橫裂、坑槽、松散、沉陷、車轍、波浪擁包、泛油、修補(bǔ)等十一種。今次實習(xí)主要內(nèi)容是以路況巡查、路面病害的計量方法及修補(bǔ)瀝青路面裂縫為主。實習(xí)（工作）過程是以1公里路段為巡查單元，下面敘述瀝青路面裂縫的識別和計量方法的規(guī)定。1、：龜裂：龜裂是瀝青路面最為重要的一種裂縫形式，在路面上表現(xiàn)為相互交錯的小格狀裂縫，其形狀類似烏龜背殼而被稱為龜裂。按裂縫塊度、縫寬的大小及裂縫有無變形，將龜裂分為輕、中和重三種。輕度龜裂：初期裂縫，裂區(qū)無變形、無散落，縫細(xì)，主要裂縫寬度在2mm以下。主要裂縫塊度在?之間。中度龜裂：龜裂的發(fā)展期，龜裂狀態(tài)明顯，裂縫區(qū)有輕度散落或輕度變形，主要裂縫寬度在2?5mm之間，部分裂縫塊度小于。重度裂縫：龜裂特征顯著，裂塊較小，裂縫區(qū)變形明顯、散落嚴(yán)重，主要裂縫寬度大于5mm,大部分裂縫塊度小于。損壞的統(tǒng)計按龜裂外接矩形面積計算，測量時分別實地丈量并記錄龜裂的外接矩形長和寬，然后計算損壞面積。有時同一片區(qū)域中存在不同嚴(yán)重程度的龜裂損壞，無法進(jìn)行分塊區(qū)分時，應(yīng)按其中最重的程度記錄和統(tǒng)計。2、塊裂：塊裂表現(xiàn)為縱向和橫向裂縫的交錯而使路面分裂成近似成直角的多邊形大塊，塊裂的格在形狀和尺寸都有別于龜裂。按照裂縫塊度和裂縫寬度的大小，將塊裂分為輕、重兩和等級。損壞的計量按塊裂涉及的路面面積計算。輕度塊裂：縫細(xì)、裂縫區(qū)無散落，裂縫寬度的3mm以內(nèi)，大部分裂縫塊度大于。重度塊裂：縫寬、裂縫區(qū)有散落，裂縫寬度的3mm以上，主要裂縫塊度在?之間。損壞的統(tǒng)計按塊裂外接矩形面積計量，測量時分別實地丈量并記錄塊裂的外接矩形長和寬，然后計算損壞面積。如同一片區(qū)域中存在不同嚴(yán)重程度的塊裂損壞且無法進(jìn)行分塊區(qū)分時，應(yīng)按其中最重的嚴(yán)重程度記錄和統(tǒng)計。3、縱裂：縱裂是與道路中線大致平行的單條裂縫，有時伴有少量支縫，按裂縫寬度大小及裂縫邊的破壞情況分為輕、重兩種等級?？v裂的計量按長度計算，并按的影響面積換算成損壞面積。輕度縱裂：縫細(xì)、裂縫壁無散落或有輕微散落，無支縫或有少量支縫，裂縫寬度在3mm以內(nèi)。重度縱裂：縫寬、裂縫壁有散落、有支縫，主要縫寬大于3mm?？v裂長度按裂縫在行車方向的投影長度實地丈量或目測估計，如同一條裂縫的不同部分損壞程度不同，應(yīng)根據(jù)不同的損壞程度分段測量和統(tǒng)計。4、橫裂：算成損壞面積。輕度橫裂：縫細(xì)、裂縫壁無散落或有輕微散落，無支縫或有少量支縫，裂縫寬度在3mm以內(nèi)。重度橫裂：縫寬、裂縫貫通整個路面、裂縫壁有散落并伴有少量支縫，主要縫寬大于3mm。橫裂長度按裂縫在垂直于行車方向的投影長度實地丈量或目測估計，如同一條裂縫的不同部分損壞程度不同，根據(jù)不同的損壞程度分段測量和統(tǒng)計，并把結(jié)果資料上報局生產(chǎn)股。（二）、瀝青路面裂縫病害的維修由于瀝青路面裂縫的修補(bǔ)工作量大，其常用的維修方法是根據(jù)裂縫的起因、氣候和縫寬的大小來進(jìn)行。下面我以實習(xí)中用過的方法來講述。1、對輕微的裂縫在高溫季節(jié)，我們們常采用噴灑瀝青撤料壓入法修理，或進(jìn)行小面積封層；在低溫、潮濕季節(jié)宜采用陽離子乳化瀝青封層或采用相應(yīng)級配的乳化瀝青稀漿封層。2、由于路面基層溫縮、干縮引起的縱橫裂縫縫寬在6mm以內(nèi)的，首先將縫隙刷掃干凈，并用壓縮空氣吹干凈塵土后，我們常采用熱瀝青或乳化瀝青灌縫撤料法封堵；縫寬在6mm以上的，先剔除縫內(nèi)雜物和松動的縫隙邊緣，或沿裂縫開槽后用壓縮空氣吹干凈，采用砂粒式或細(xì)料式熱拌瀝青混合料填充、搗實，并用烙鐵封口，隨即撤砂、掃勻；也可以采用乳化混合料填封。3、因土基、路面基層的病害或強(qiáng)度不足引起的裂縫類破損首先應(yīng)處理土基或基層。確定將要修補(bǔ)的范圍，開挖部分成方形或長方形，清除不良的基土，槽壁垂直，然后再用最佳含水量的砂性土填實。再按原瀝青路面設(shè)計要求修復(fù)路面。4、因路面用瀝青性能不好或路齡較長，產(chǎn)生較大面積的裂縫，當(dāng)強(qiáng)度尚好，通過技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較，下面修理方法都可選：a）乳化瀝青稀漿封層。b）加鋪瀝青混合料上封層，或先鋪設(shè)土工布，再在其上加鋪瀝青混合料上封層。c）橡膠瀝青薄層罩面。四、實習(xí)總結(jié)及及體會這次道班工地實習(xí)，時間需短，但深有體會。使本人將課本所學(xué)到的專業(yè)技術(shù)知識與工地實際工作緊密地聯(lián)系在一起，使自己的知識得到了鞏固和提高。特別是對瀝青路面病害的防治，我翻閱了大量的資料，并結(jié)合我的認(rèn)識，下面談?wù)勎业目偨Y(jié)與見解。（一）、瀝青路面裂縫病害的成因分析根據(jù)不同的裂縫來分析其產(chǎn)生的原因：1、瀝青路面產(chǎn)生龜裂的原因我認(rèn)為疲勞損壞是產(chǎn)生龜裂的最主要原因。在行車荷載的反復(fù)作用下，瀝青面層和其下的半剛性基層等整體性材料逐漸失去承載能力，疲勞破壞就會產(chǎn)生。對于渠化交通比較明顯的道路，一開始是沿輪跡帶出現(xiàn)單條或多條不規(guī)則的小裂縫，而后在裂縫間出現(xiàn)橫向和斜向連接縫。形成裂縫。遇到路面結(jié)構(gòu)局部軟弱的情況，在少量重復(fù)荷載甚至一次荷載作用下，也會產(chǎn)生局部小面積的龜裂。由于承載能力不足產(chǎn)生的龜裂的路面結(jié)構(gòu)中都是自下而上產(chǎn)生的，裂縫穿過整個路面結(jié)構(gòu)。龜裂繼續(xù)發(fā)展往往就會產(chǎn)生坑槽，影響路面行駛舒適性和安全性。有時，由于瀝青材料的原因，如低溫時瀝青混合料脆硬、嚴(yán)重的瀝青老化等，也可能的瀝青路面表面形成相互交錯的小格狀、塊度很小的裂縫即龜裂。但這種龜裂病害僅限于瀝青路面的表面，不會產(chǎn)生路面的變形，對路面的承載能力和功能并沒有多在影響。由于材料原因產(chǎn)生的龜裂一般發(fā)生的較低級的表處、貫入式等瀝青路面中，發(fā)生的位置不限于輪跡處，往往會分布的整個路面寬度內(nèi)。龜裂是瀝青路面最主要的結(jié)構(gòu)性病害之一，其發(fā)生的程度及密度（范圍）是養(yǎng)護(hù)工程師用于判斷路面是否存在結(jié)構(gòu)性破壞及承載能力是否足夠的重要依據(jù)。2、瀝青路面產(chǎn)生塊裂的原因塊裂產(chǎn)生的主因是材料，塊狀裂縫的產(chǎn)生同行車荷載作用關(guān)系不大，它主要是由面層材料的低溫收縮和瀝青老化所引起。不象龜裂主要出現(xiàn)在荷載作用的輪跡處，塊裂可能出現(xiàn)在整個路面寬度內(nèi)，范圍較大。塊狀裂縫的裂縫深度一般僅限于路面表面，對路面承載能力和功能性能都沒太大影響。3、瀝青路面產(chǎn)生縱裂的原因縱裂產(chǎn)生的主要原因之一是疲勞損壞。在重復(fù)荷載作用下，路面承載能力逐漸不足，就會在經(jīng)常承受荷載的路面輪跡帶處首先產(chǎn)生多條平行的小縱裂，逐漸發(fā)展就會成為龜裂。由于不均勻沉降和裂縫的反射作用也會在路表產(chǎn)生縱縫。在半填半挖路基的會界處、新舊路結(jié)合或路面加寬處，發(fā)生不均勻沉降，就會這些位置產(chǎn)生縱向裂縫。篇六：道路養(yǎng)護(hù)工崗位實習(xí)報告道路養(yǎng)護(hù)工崗位實習(xí)報告部門：實習(xí)崗位：道路養(yǎng)護(hù)工姓名：XXX指導(dǎo)教師：杜青道完成時間：201X年5月10日本范文適合所有道路養(yǎng)護(hù)工相關(guān)崗位實習(xí)報告，首頁不顯示頁碼，正文部分的標(biāo)題更改之后，在目錄上右鍵-＞更新域，就會自動更新目錄。正文內(nèi)容根據(jù)自己需要修改。目錄一、實 習(xí)目的 2間 2三、實習(xí)地占八、、 2四 、實 習(xí)單位 3五、實習(xí)主要內(nèi)容 3六、實習(xí)總結(jié) 4( 1 )實習(xí)體會 4( 2 )實習(xí)心得 5( 3 )實習(xí)反思 6七 、 致謝 8一、實習(xí)目的實習(xí)目的是，通過道路養(yǎng)護(hù)工相關(guān)工作崗位實習(xí)使我了解以后再道路養(yǎng)護(hù)工相關(guān)工作崗位工作的特點、性質(zhì)，學(xué)習(xí)體驗道路養(yǎng)護(hù)工相關(guān)崗位工作的實際情況，學(xué)習(xí)與積累工作經(jīng)驗，為以后真正走上道路養(yǎng)護(hù)工相關(guān)工作崗位做好崗前準(zhǔn)備。同時通過道路養(yǎng)護(hù)工相關(guān)工作崗位的實習(xí)，熟悉實際工作過程的運(yùn)作體系和管理流程，把自己所學(xué)道路養(yǎng)護(hù)工工作崗位理論知識應(yīng)用于實際，鍛煉道路養(yǎng)護(hù)工工作崗位業(yè)務(wù)能力和社會交際實踐能力，并在工作中學(xué)習(xí)道路養(yǎng)護(hù)工相關(guān)工作崗位的新知識，對自己所學(xué)的知識進(jìn)行總結(jié)并提升，以指導(dǎo)未來在道路養(yǎng)護(hù)工相關(guān)工作崗位的學(xué)習(xí)重點和發(fā)展方向。二、實習(xí)時間201X年03月01日?201X年06月15日（修改成自己道路養(yǎng)護(hù)工相關(guān)工作崗位實習(xí)時間）三、實習(xí)地點蘇州市經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)江南大道（修改成自己道路養(yǎng)護(hù)工工作崗位實習(xí)地點）四、實習(xí)單位江蘇省蘇杭教育集團(tuán)（修改成自己道路養(yǎng)護(hù)工相關(guān)工作崗位實習(xí)單位）此處可以繼續(xù)添加具體你道路養(yǎng)護(hù)工工作崗位實習(xí)單位的詳細(xì)介紹五、實習(xí)主要內(nèi)容我很榮幸進(jìn)入江蘇省蘇杭教育集團(tuán)（修改成自己道路養(yǎng)護(hù)工相關(guān)工作崗位實習(xí)單位）開展道路養(yǎng)護(hù)工崗位實習(xí)。為了更好地適應(yīng)從沒有道路養(yǎng)護(hù)工崗位工作經(jīng)驗到一個具備完善業(yè)務(wù)水平的工作人員，實習(xí)單位主管領(lǐng)導(dǎo)首先給我們分發(fā)道路養(yǎng)護(hù)工相關(guān)工作崗位從業(yè)相關(guān)知識材料進(jìn)行一些基礎(chǔ)知識的自主學(xué)習(xí)，并安排專門的老前輩對道路養(yǎng)護(hù)工崗位所涉及的相關(guān)知識進(jìn)行專項培訓(xùn)。在實習(xí)過程，單位安排的了杜老師作為實習(xí)指導(dǎo)，杜老師是位非常和藹親切的人，他從事道路養(yǎng)護(hù)工相關(guān)工作崗位領(lǐng)域工作已經(jīng)有二十年。他先帶領(lǐng)我們熟悉實習(xí)工作環(huán)境和道路養(yǎng)護(hù)工相關(guān)工作崗位的工作職責(zé)和業(yè)務(wù)內(nèi)容，之后他親切的和我們交談關(guān)于實習(xí)工作具體性質(zhì)以及道路養(yǎng)護(hù)工相關(guān)工作崗位容易遇到的問題。杜老師帶領(lǐng)我們認(rèn)識實習(xí)單位的其他工作人員，并讓我們虛心地向這些辛勤地在道路養(yǎng)護(hù)工相關(guān)工作崗位上的前輩學(xué)習(xí)，在遇到不懂得問題后要積極請教前輩。畢竟是人生第一次在道路養(yǎng)護(hù)工工作崗位上，所以真正掌握這一份工作是需要一個過程的。一開始我對實際道路養(yǎng)護(hù)工崗位的工作內(nèi)容比較陌生，都不太清楚自己的工作范圍和職責(zé)，對實習(xí)單位的情況也不太了解，不過杜老師會告訴我該怎樣處理自己在道路養(yǎng)護(hù)工崗位上遇到的問題。慢慢的我也就熟悉了自己的道路養(yǎng)護(hù)工崗位工作內(nèi)容，在道路養(yǎng)護(hù)工崗位上的一些棘手問題也能自己獨立解決，每天把工作做得井井有條。在單位實習(xí)期間，我從事的道路養(yǎng)護(hù)工工作崗位相關(guān)的工作之外，還負(fù)責(zé)協(xié)助其他部門的日常工作，包括制定計劃，利用新學(xué)習(xí)的道路養(yǎng)護(hù)工相關(guān)工作崗位業(yè)務(wù)知識處理相關(guān)文書。六、實習(xí)總結(jié)對于第一次在道路養(yǎng)護(hù)工相關(guān)工作崗位的的我來說，還沒有足夠的社會經(jīng)驗。經(jīng)過了這半年來的道路養(yǎng)護(hù)工相關(guān)工作崗位實習(xí)，我學(xué)到了很多，感悟了很多。特別是在實習(xí)單位領(lǐng)導(dǎo)和道路養(yǎng)護(hù)工工作崗位的相關(guān)同事的關(guān)心和指導(dǎo)下，認(rèn)真完成領(lǐng)導(dǎo)交付的工作，和同事之間能夠通力合作，關(guān)系相處融洽而和睦。在工作中積極學(xué)習(xí)新知識、技能，注重自身發(fā)展和進(jìn)步，我學(xué)會了很多道路養(yǎng)護(hù)工相關(guān)工作崗位理論實踐技能，增加了道路養(yǎng)護(hù)工相關(guān)工作崗位相關(guān)工作經(jīng)驗?，F(xiàn)將這兩個月道路養(yǎng)護(hù)工崗位實習(xí)工作遇到的困難及心得總結(jié)如下：（1）實習(xí)體會一是低調(diào)地做人，高調(diào)地做事。我到道路養(yǎng)護(hù)工崗位工作以后。篇七：公路管理局實習(xí)報告篇一：暑期實習(xí)日志及實習(xí)報告（交通類高速公路管理處）實習(xí)日志今天是7月20日，從今天起，我將在滄州市高速公路建設(shè)管理局津汕高速運(yùn)營管理處進(jìn)行了為期23天的暑期實習(xí)，一直到8月11日結(jié)束.對管理處進(jìn)行了簡短的參觀并對機(jī)構(gòu)設(shè)輅、主要職能等方面相關(guān)資料進(jìn)行了學(xué)習(xí)和了解， 津汕高速公路滄州段20XX年9月20日開工,全長69公里，路基寬28米，設(shè)計車速120km/h,工程總投資約億元。石黃高速公路（滄州市一黃驊港）全長公里，雙向四車道，設(shè)計行車時速120公里，工程概算總投資億元。20XX年12月27日通車的為從滄州市到黃驊市段，全長70公里。今年竣工黃驊市到黃驊港的公里。津汕高速公路和滄黃高速公路是河北省“十五”期間的重點建設(shè)項目，他的建成通車，對完善河北省的交通絡(luò)體系，發(fā)揮港口優(yōu)勢具有十分重負(fù)責(zé)日常稽查工作。今天的工作就是了解了滄州市高管處的行政機(jī)構(gòu)設(shè)輅和各部門的主要職能，以及津汕高速建設(shè)的一些基本情況，我感覺頗有收獲.今天是8月4日，由于我所學(xué)專業(yè)主要涉及設(shè)備管理和施工，因此我在養(yǎng)護(hù)科呆了較長時間，學(xué)習(xí)了有養(yǎng)護(hù)關(guān)設(shè)備管理的規(guī)程和知識.主要總結(jié)如下：養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備管理辦法一、目的加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)設(shè)備的管理，提高設(shè)備利用率，改善設(shè)備技術(shù)狀況。保障安全生產(chǎn)，更好地服務(wù)于管理處的養(yǎng)護(hù)工作。二、適用范圍適用于各種養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備的管理。三、職責(zé)津汕高速養(yǎng)護(hù)工區(qū)負(fù)責(zé)養(yǎng)護(hù)設(shè)備的維修、保養(yǎng)及管理。四、管理規(guī)定養(yǎng)護(hù)工區(qū)根據(jù)實際工作需要，制定設(shè)備購輅計劃，報上級審批，根據(jù)批復(fù)計劃進(jìn)行采購。驗收、調(diào)試購回設(shè)備后，要認(rèn)真進(jìn)行驗收、調(diào)試，對操作員進(jìn)行培訓(xùn)。要保存好設(shè)備的使用說明書、合格證書、安裝圖紙、設(shè)備登記卡、設(shè)備保修出廠驗收單等資料。存放養(yǎng)護(hù)工區(qū)在條件允許的情況下逐步建立設(shè)備庫，設(shè)備集中存放并設(shè)專人保管，對無入庫條件的設(shè)備應(yīng)加蓋蓬布，以防日曬雨淋。使用養(yǎng)護(hù)專用機(jī)械設(shè)備無償提供給養(yǎng)護(hù)單位使用，養(yǎng)護(hù)工區(qū)對機(jī)械設(shè)備使用進(jìn)行監(jiān)督管理，正常的維修保養(yǎng)由養(yǎng)護(hù)工區(qū)負(fù)責(zé)，由于操作不當(dāng)造成的機(jī)械損壞由養(yǎng)護(hù)單位負(fù)責(zé)維修。對大中型機(jī)械設(shè)備、關(guān)鍵設(shè)備，要嚴(yán)格實行四定：即定操作員、定機(jī)、定操作規(guī)程、定保養(yǎng)細(xì)則。機(jī)械設(shè)備操作人員必須嚴(yán)格培訓(xùn)，經(jīng)考核合格后方可上崗。操作人員必須掌握機(jī)械設(shè)備的構(gòu)造原理和性能，熟悉操作技術(shù)。遵守操作規(guī)程，做到會使用、會保養(yǎng)、會檢查、會排除故障，要認(rèn)真學(xué)習(xí)各種養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備的使用說明書，保證機(jī)械設(shè)備經(jīng)常保持整潔完好。新購輅、改進(jìn)或大修后的機(jī)械設(shè)備投入使用前，要按照規(guī)定進(jìn)行檢查和調(diào)試運(yùn)行，合格后方可投入運(yùn)行。養(yǎng)護(hù)設(shè)備使用初期，應(yīng)嚴(yán)格按照出廠規(guī)定進(jìn)行走合，按規(guī)定限速運(yùn)行。走合期滿后方可滿負(fù)荷運(yùn)行，走合期滿應(yīng)進(jìn)行一次走合保養(yǎng)。機(jī)械設(shè)備在停駛、停用時，要清潔、潤滑、油封和放水，入庫妥善保存，收好隨機(jī)附件和工具，按照機(jī)械設(shè)備說明書進(jìn)行保管式封存。機(jī)械設(shè)備燃潤料、液壓油必須符合有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)或制造廠規(guī)定，并保持清潔。養(yǎng)護(hù)技術(shù)設(shè)備上必須配備消防器材。操作員在使用規(guī)程中應(yīng)及時填寫津汕高速公路機(jī)械設(shè)備使用記錄對大型專用機(jī)械設(shè)備，如清掃車、除雪車、灑水車、灌封機(jī)等必須保證其專用性。機(jī)械設(shè)備的保養(yǎng)維修養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備的維修保養(yǎng)堅持“預(yù)防為主，及時清理”的原則。養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備的維修保養(yǎng)必須按維修保養(yǎng)規(guī)定和技術(shù)規(guī)范進(jìn)行，保證質(zhì)量。減少送修時間。養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備維修保養(yǎng)時，由機(jī)手報機(jī)械管理人員審核。經(jīng)工區(qū)副主任簽字后，報請工區(qū)主任批準(zhǔn)。機(jī)械管理人員根據(jù)車輛故障選擇有能力的修理廠進(jìn)行修理。修理期間應(yīng)由操作人員或管理人員陪同作業(yè)，以便了解設(shè)備的情況。修理竣工后，應(yīng)立即組織有關(guān)技術(shù)人員進(jìn)行驗收。在入冬入夏前，可結(jié)合相應(yīng)級別的定期保養(yǎng)進(jìn)行，同時還應(yīng)換用冬、夏潤滑油，檢查調(diào)整冷卻系統(tǒng)和油、電路和季節(jié)性的特需技術(shù)裝備等。長期停用的養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備也要定期進(jìn)行檢查保養(yǎng)及試運(yùn)行。養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備維修保養(yǎng)完畢后養(yǎng)護(hù)機(jī)械管理人員應(yīng)及時填寫津汕高速公路機(jī)械設(shè)備維修保養(yǎng)記錄表五、記錄這十五天我主要在設(shè)備科實習(xí)，對設(shè)備的管理有了更具體而直觀的認(rèn)識和理解。另外，我也對高速公路日常養(yǎng)護(hù)的程序有了基本的了解，具體程序總結(jié)如下：養(yǎng)護(hù)工作控制程序路況巡查和檢查路況巡查和檢查分日常、夜間、雨、雪天等。日常巡查、夜間巡查、雨、雪天巡查、橋涵日常、經(jīng)常檢查由養(yǎng)護(hù)工區(qū)實施，定期檢查、特殊檢查和路況調(diào)查等由養(yǎng)護(hù)科實施，需專業(yè)檢測的項目委托具有專業(yè)資質(zhì)的檢測單位檢測。巡查、檢查內(nèi)容包括路基、路面、橋梁、涵洞和通道、交通安全設(shè)施、綠化等，具體按津汕處”養(yǎng)護(hù)巡查與檢查制度”執(zhí)行。養(yǎng)護(hù)計劃年度計劃：養(yǎng)護(hù)科及養(yǎng)護(hù)工區(qū)根據(jù)第四季度公路技術(shù)狀況評定結(jié)果，結(jié)合養(yǎng)護(hù)工作實際情況及當(dāng)前路基、路面、橋梁、涵洞、構(gòu)造物、沿線設(shè)施使用情況，編制養(yǎng)護(hù)年度計劃（包括日常保潔、日常維修、冬季除雪、夏季防汛及專項、大中修工程）等，報財務(wù)科長、主管處長、處長審核后，上報高管局審批。臨時性、突發(fā)性養(yǎng)護(hù)任務(wù)：一邊請示，一邊恢復(fù)，內(nèi)業(yè)資料及時補(bǔ)齊。養(yǎng)護(hù)任務(wù)實施及公路技術(shù)狀況評定對于專項及大中修工程。依據(jù)工程的大小，津汕處由-名項目工程師進(jìn)行工程管理，具體按津汕處”專項及大、中修養(yǎng)護(hù)工程管理辦法”執(zhí)行；日常維修及日常保潔養(yǎng)護(hù)任務(wù)由養(yǎng)護(hù)工區(qū)實施，按津汕處”日常養(yǎng)護(hù)管理辦法”執(zhí)行。養(yǎng)護(hù)科每季度進(jìn)行一次詳細(xì)的路況調(diào)查，依據(jù)交通部”公路技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn)”對全路段進(jìn)行公路技術(shù)狀況評定。對達(dá)不到要求的項目及路段應(yīng)制定可行的計劃進(jìn)行改進(jìn)。計量與支付日常養(yǎng)護(hù)工程及防汛、除雪類由養(yǎng)護(hù)科對養(yǎng)護(hù)工區(qū)上報的工程數(shù)量、質(zhì)量進(jìn)行審查確認(rèn)。專項及大中修工程按照合同規(guī)定支付。養(yǎng)護(hù)材料控制根據(jù)津汕處目前情況。日常用養(yǎng)護(hù)沿線設(shè)施材料由養(yǎng)護(hù)工區(qū)（或養(yǎng)護(hù)科）直接負(fù)責(zé)采購，養(yǎng)護(hù)材料及施工材料由養(yǎng)護(hù)單位直接采購。養(yǎng)護(hù)工區(qū)（或養(yǎng)護(hù)科）要對所采購的材料進(jìn)行合格驗證，并根據(jù)情況進(jìn)行抽檢。對于外包工程單位使用的材料，養(yǎng)護(hù)科進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)督。養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備管理專業(yè)養(yǎng)護(hù)設(shè)備由養(yǎng)護(hù)工區(qū)提供給養(yǎng)護(hù)單位使用，正常使用性維修和保養(yǎng)由養(yǎng)護(hù)工區(qū)負(fù)責(zé)，如因非正常操作造成的損壞由養(yǎng)護(hù)單位負(fù)責(zé)維修。設(shè)備操作人員要嚴(yán)格遵守設(shè)備操作規(guī)程。對機(jī)械設(shè)備做到定期保養(yǎng)、及時維修，保障設(shè)備的正常使用。具體執(zhí)行津汕處”養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備管理辦法”。養(yǎng)護(hù)作業(yè)安全管理為保障養(yǎng)護(hù)作業(yè)人員安全和道路交通安全，預(yù)防事故發(fā)生，保證養(yǎng)護(hù)工作順利開展，養(yǎng)護(hù)作業(yè)要按照津汕處”養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程”執(zhí)行，避免安全責(zé)任事故的發(fā)生。 養(yǎng)護(hù)特殊情況處理對冰、雪、雨等災(zāi)害性天氣及突發(fā)性災(zāi)害（如路面油污染、構(gòu)造物跨塌等），養(yǎng)護(hù)工區(qū)應(yīng)制定相關(guān)的處輅預(yù)案，做好人員、物資和設(shè)備應(yīng)急準(zhǔn)備工作。養(yǎng)護(hù)技術(shù)管理由養(yǎng)護(hù)科建立高速公路路面管理系統(tǒng)，完善高速公路數(shù)據(jù)庫管理并及時做好升級工作。養(yǎng)護(hù)科和養(yǎng)護(hù)工區(qū)應(yīng)加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)人員的技術(shù)培訓(xùn)，有計劃的開展新技術(shù)、新工藝、新材料、新結(jié)構(gòu)的科技攻關(guān)工作，以全面提高養(yǎng)護(hù)技術(shù)水平、工作效率和養(yǎng)護(hù)質(zhì)量。這些天在設(shè)備科的實習(xí)，確實讓我收獲頗豐。相信對我以后的工作開展。將有極大的裨益！篇二：公路局暑假見習(xí)報告暑假見習(xí)報告學(xué)院：土木與建筑工程學(xué)院班級：學(xué)號：姓名：土木公路局暑假見習(xí)報告今年暑假我決定到離自己家比較近的公路局見習(xí)一個月，時間如流水，個月的見習(xí)期一晃即逝，在這將近一個月的見習(xí)期中，我不但增長了見識，也積累了許多寶貴的經(jīng)驗。通過自己的不斷實踐，深刻的體會到了理論指導(dǎo)實踐，而實踐又反作用于理論的真正含義，尤其是使自己所學(xué)理論知識得到了進(jìn)一步的鞏固和提高?，F(xiàn)將這段時間的工作做如下總結(jié)：（一）、辦公對于一個準(zhǔn)備大三的學(xué)生，我的專業(yè)技術(shù)和知識還沒有達(dá)到他們的要求，并不能幫他們解決本質(zhì)上的工作，所以，開始的一周，我被安排到秘書辦公室整理一些瑣碎的文件和處理一些日常上的事物。辦公室主要的任務(wù)就是收發(fā)文件；接待外來的客人；月末的時候要負(fù)責(zé)交局里的水電費；統(tǒng)計本月內(nèi)職工在外的消費憑據(jù)；匯總所以職工在食堂吃飯的飯餐表等。平時還要在辦公室處理一些瑣碎的事。比如：幫助其他職工打印、復(fù)印文件；打好全局管理人員的出勤表；出現(xiàn)什么緊急情況要及時處理，如電腦上故障。收發(fā)文包括：當(dāng)上級有文件指示下來時，必須盡快整理好并且移交領(lǐng)導(dǎo)審批，之后再按照領(lǐng)導(dǎo)的指示，清楚明白轉(zhuǎn)發(fā)給各職能（股室）辦理。處理文件這一任務(wù)跟我當(dāng)班長處理輔導(dǎo)員下發(fā)的通知有很多相同之處，所以我做起來比較得心應(yīng)手。但是面對的人有很大的不同，發(fā)文件要更加細(xì)心和正式，畢竟面對的不再是自己的同學(xué)，而是各級領(lǐng)導(dǎo)們。在這個過程中，我遇到了很多不懂的地方，比如相關(guān)的通知怎么寫才是最好的，通知某個職能股室會搞錯，某些專業(yè)詞匯還不是很了解。通過跟之前辦公室人員的學(xué)習(xí)，這些我都克服過來了。在與人與人打交道的過程中我也學(xué)會了如何聽取別人的意見和建議，還有學(xué)會了如何更好的團(tuán)隊合作。接待客人包括：先了解到有多少領(lǐng)導(dǎo)到本局來參觀，安排好他們的住宿、吃飯等日常問題。當(dāng)領(lǐng)導(dǎo)視察完成之后，要緊快聯(lián)系當(dāng)?shù)靥禺a(chǎn)商，購買特產(chǎn)，送給領(lǐng)導(dǎo)，以便領(lǐng)導(dǎo)留做紀(jì)念。這些我都跟著辦公室職工做了一遍，深刻體會到接待客人比我想象的還要要細(xì)心，周全。這樣才會給領(lǐng)導(dǎo)留下好印象。所以，每一個小任務(wù)都要做好，都是有很大的學(xué)問在里面的。平時沒什么大的任務(wù)的時候我也學(xué)習(xí)怎么使用打印、復(fù)印機(jī)。因為只有一周的時間，還有很多東西都沒有涉及至U，但還是受益匪淺。每一次經(jīng)歷都會帶給我們經(jīng)驗，通過一周的辦公室實習(xí)，我學(xué)到了為人處事的一些小技巧，更加了解了公路這一行業(yè)，為我以后工作奠定了基礎(chǔ)。（二）、道路定測相比于學(xué)會了如何待人接物，我覺得自己在公路局見習(xí)的一個月時間里，最大的收獲就是讓我提前接觸了一些有關(guān)于自己專業(yè)的知識，讓我認(rèn)識到了自己的不足，為以后兩年的學(xué)習(xí)定下了更加明確地目標(biāo)。首先，我和公路局的前輩們一起出去完成了道路定測，雖然很多時候都是在打打下手，但是依然學(xué)會了很多在學(xué)校里學(xué)不會的東西，比如全站儀的使用，就有很多需要我學(xué)習(xí)的。道路定測就是將最優(yōu)方案的線路位置，依導(dǎo)線點將線路中心線具體地測設(shè)在地面上，并為施工設(shè)計準(zhǔn)備必要的數(shù)據(jù)與資料。道路定測是道路勘測的重要階段，主要解決線路平面、縱斷、橫斷。現(xiàn)階段的公路勘測和線路定測中很多部門都是利用全站儀測設(shè)的，而且全站儀進(jìn)行道路定測，可以在任意已知點設(shè)站架設(shè)儀器，進(jìn)行中線測量和縱、橫斷面測量，不僅能發(fā)揮全站儀自己的優(yōu)勢。測量工作方便、快捷，提高勞動生產(chǎn)率，提高測量精度。全站儀是集測角、測距、測高差于一體的測量工具，并可以與計算機(jī)雙向通訊。公路測量中采用全站儀測設(shè)并用極坐標(biāo)法的放樣方法。我們用全站儀進(jìn)行控制測量和中線測量。測量人員把全站儀安置在已知控制點上，把測站點、后視方向及待測的信息資料輸入全站儀后，就能進(jìn)行交點的放樣。用全站儀進(jìn)行路線的測設(shè)時，可以很方便地把儀器架設(shè)在不同的與交點通視好、并且最近的已知控制點上。這一周主要就是跟著前輩去進(jìn)行公路檢測的打樁放樣，一開始我跟前輩們先做好內(nèi)業(yè)計算和核對的工作，內(nèi)業(yè)計算就花去我們好幾天的時間。確認(rèn)無誤后，我們開始了外業(yè)工作。我先跟著全站儀進(jìn)行測量，學(xué)習(xí)并熟練掌握如何使用全站儀，通過三天的學(xué)習(xí)，我對全站儀了解得差不多了。之后篇八：最新公路養(yǎng)護(hù)段站社會實踐報告公路養(yǎng)護(hù)段站工作崗位社會實踐報告學(xué)院：學(xué)號：姓名：XXX個人原創(chuàng)公路養(yǎng)護(hù)段站實習(xí)實踐活動總結(jié)有效防止雷同值得下載！本范文適合所有公路養(yǎng)護(hù)段站相關(guān)工作崗位實踐或?qū)嵙?xí)報告，只需要把正文內(nèi)容時間、地點和單位名稱改成自己的即可，在目錄上右鍵-＞更新域，就會自動更新目錄。目錄社會實踐目的 2社會實踐時間 2、社會實踐地占八、、 3四、社會實踐單位介紹 3社會實踐主要內(nèi)容 3社會實踐總結(jié) 5（1 ） 社會實踐體會 5（2 ）社會實踐心得 7（3 ）社會實踐反思 8謝 10第1頁共12頁篇九：公路局暑假見習(xí)報告暑假見習(xí)報告學(xué)院：土木與建筑工程學(xué)院班級：學(xué)號：姓名：土木公路局暑假見習(xí)報告今年暑假我決定到離自己家比較近的公路局見習(xí)一個月，時間如流水，一個月的見習(xí)期一晃即逝，在這將近一個月的見習(xí)期中，我不但增長了見識，也積累了許多寶貴的經(jīng)驗。通過自己的不斷實踐，深刻的體會到了理論指導(dǎo)實踐，而實踐又反作用于理論的真正含義，尤其是使自己所學(xué)理論知識得到了進(jìn)一步的鞏固和提高?，F(xiàn)將這段時間的工作做如下總結(jié)：（一）、辦公對于一個準(zhǔn)備大三的學(xué)生，我的專業(yè)技術(shù)和知識還沒有達(dá)到他們的要求，并不能幫他們解決本質(zhì)上的工作，所以，開始的一周，我被安排到秘書辦公室整理一些瑣碎的文件和處理一些日常上的事物。辦公室主要的任務(wù)就是收發(fā)文件；接待外來的客人；月末的時候要負(fù)責(zé)交局里的水電費；統(tǒng)計本月內(nèi)職工在外的消費憑據(jù)；匯總所以職工在食堂吃飯的飯餐表等。平時還要在辦公室處理一些瑣碎的事，比如：幫助其他職工打印、復(fù)印文件；打好全局管理人員的出勤表；出現(xiàn)什么緊急情況要及時處理，如電腦上故障。收發(fā)文包括：當(dāng)上級有文件指示下來時，必須盡快整理好并且移交領(lǐng)導(dǎo)審批，之后再按照領(lǐng)導(dǎo)的指示，清楚明白轉(zhuǎn)發(fā)給各職能（股室）辦理。處理文件這一任務(wù)跟我當(dāng)班長處理輔導(dǎo)員下發(fā)的通知有很多相同之處，所以我做起來比較得心應(yīng)手。但是面對的人有很大的不同，發(fā)文件要更加細(xì)心和正式，畢竟面對的不再是自己的同學(xué)，而是各級領(lǐng)導(dǎo)們。在這個過程中，我遇到了很多不懂的地方，比如相關(guān)的通知怎么寫才是最好的，通知某個職能股室會搞錯，某些專業(yè)詞匯還不是很了解。通過跟之前辦公室人員的學(xué)習(xí)，這些我都克服過來了。在與人與人打交道的過程中我也學(xué)會了如何聽取別人的意見和建議，還有學(xué)會了如何更好的團(tuán)隊合作。接待客人包括：先了解到有多少領(lǐng)導(dǎo)到本局來參觀，安排好他們的住宿、吃飯等日常問題。當(dāng)領(lǐng)導(dǎo)視察完成之后，要緊快聯(lián)系當(dāng)?shù)靥禺a(chǎn)商，購買特產(chǎn)，送給領(lǐng)導(dǎo)，以便領(lǐng)導(dǎo)留做紀(jì)念。這些我都跟著辦公室職工做了一遍，深刻體會到接待客人比我想象的還要要細(xì)心，周全。這樣才會給領(lǐng)導(dǎo)留下好印象。所以，每一個小任務(wù)都要做好，都是有很大的學(xué)問在里面的。平時沒什么大的任務(wù)的時候我也學(xué)習(xí)怎么使用打印、復(fù)印機(jī)。因為只有一周的時間，還有很多東西都沒有涉及到，但還是受益匪淺。每一次經(jīng)歷都會帶給我們經(jīng)驗，通過一周的辦公室實習(xí)，我學(xué)到了為人處事的一些小技巧，更加了解了公路這一行業(yè)，為我以后工作奠定了基礎(chǔ)。（二）、道路定測相比于學(xué)會了如何待人接物，我覺得自己在公路局見習(xí)的一個月時間里，最大的收獲就是讓我提前接觸了一些有關(guān)于自己專業(yè)的知識，讓我認(rèn)識到了自己的不足，為以后兩年的學(xué)習(xí)定下了更加明確地目標(biāo)。首先，我和公路局的前輩們一起出去完成了道路定測，雖然很多時候都是在打打下手，但是依然學(xué)會了很多在學(xué)校里學(xué)不會的東西，比如全站儀的使用，就有很多需要我學(xué)習(xí)的。道路定測就是將最優(yōu)方案的線路位置，依導(dǎo)線點將線路中心線具體地測設(shè)在地面上，并為施工設(shè)計準(zhǔn)備必要的數(shù)據(jù)與資料。道路定測是道路勘測的重要階段，主要解決線路平面、縱斷、橫斷?，F(xiàn)階段的公路勘測和線路定測中很多部門都是利用全站儀測設(shè)的，而且全站儀進(jìn)行道路定測，可以在任意已知點設(shè)站架設(shè)儀器，進(jìn)行中線測量和縱、橫斷面測量，不僅能發(fā)揮全站儀自己的優(yōu)勢，測量工作方便、快捷，提高勞動生產(chǎn)率，提高測量精度。全站儀是集測角、測距、測高差于一體的測量工具，并可以與計算機(jī)雙向通訊。公路測量中采用全站儀測設(shè)并用極坐標(biāo)法的放樣方法。我們用全站儀進(jìn)行控制測量和中線測量。測量人員把全站儀安置在已知控制點上，把測站點、后視方向及待測的信息資料輸入全站儀后，就能進(jìn)行交點的放樣。用全站儀進(jìn)行路線的測設(shè)時，可以很方便地把儀器架設(shè)在不同的與交點通視好、并且最近的已知控制點上。這一周主要就是跟著前輩去進(jìn)行公路檢測的打樁放樣，一開始我跟前輩們先做好內(nèi)業(yè)計算和核對的工作，內(nèi)業(yè)計算就花去我們好幾天的時間。確認(rèn)無誤后，我們開始了外業(yè)工作。我先跟著全站儀進(jìn)行測量，學(xué)習(xí)并熟練掌握如何使用全站儀，通過三天的學(xué)習(xí)，我對全站儀了解得差不多了。之后的一天，我就跟著打樁的前輩學(xué)習(xí)，打樁確實是個苦力活，但還是需要一些技巧才能把樁更輕松地打進(jìn)去，也要很細(xì)心地寫清楚樁號。有時，有些點的位置很特別，比如池塘，小土丘等，這些都要發(fā)揮出自己的聰明和經(jīng)驗才能解決的。我們不能只學(xué)習(xí)全站儀的使用，也要體驗打樁的辛苦，讓我們更加了解測量這一工作的意義。（三）、工地察看剩下的幾天時間，我跟著幾位前輩去察看即將要竣工的屬繞城線的卿家大橋。卿家橋是灌陽二級公路遺留工程（k4+800-K7+），繞城線主要南從卿家橋，北至胡家井段公路，繞城線能改善本縣城的東岸交通環(huán)境，提高縣城公路服務(wù)水平。灌陽繞城線一期工期，全長公里，設(shè)計路肩寬度12米，路面寬度為H米，工期6個月。路面設(shè)計結(jié)構(gòu)分為四層，即：30cm碎石底基層、調(diào)平層、20cm水泥穩(wěn)定層、26cm水泥混凝土面層。初步了解了工地的信息后，并跟著前輩到真正的工地察看了。道橋方向和工民建方向確實有很大的不同，但是經(jīng)過幾天的跟隊學(xué)習(xí)，我了解到雖然橋梁架構(gòu)、路面結(jié)構(gòu)和工民建最重要的框架結(jié)構(gòu)和受力分析等的確很不一樣，但是還是有很多東西是互通，比如材料的使用方面，設(shè)計結(jié)構(gòu)等等都能讓我學(xué)到很多東西。就比如說，建筑事業(yè)的蓬勃發(fā)展，現(xiàn)行的結(jié)構(gòu)設(shè)計上大多采用的是鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，而現(xiàn)在很多路面都采用了水泥混凝土面層。 因此水泥混凝土路面施工前分批備好所需要的各種材料（包括水泥、砂、石料及必要的外加劑），并在實際使用時核對調(diào)整對已選備的砂和石料抽樣檢測含泥量、級配、有害物質(zhì)含量、堅固性；對石子還應(yīng)抽檢其強(qiáng)度、針片狀顆粒含量和磨耗等。混凝土施工前必須檢驗其設(shè)計配合比是否合適，如不合適，應(yīng)及時調(diào)整。比如和易性、強(qiáng)度的檢驗等和工民建都有相同之處。而不同之處主要體現(xiàn)在基層檢驗、測理放樣、安設(shè)模板?；鶎拥膶挾取⒙饭芭c標(biāo)高、表面平整度、厚度和壓實度等，均須檢查其是否符合規(guī)范要求。如有不符之處，應(yīng)予整修。在工程實踐中，要求基層完成后，應(yīng)加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，控制行車，使其不出現(xiàn)車槽。測理放樣是水泥混凝土路面施工的一項重要工作。首先應(yīng)根據(jù)設(shè)計圖紙放出中心線及邊線，設(shè)置脹縫、縮縫、曲線起迄占和縱坡轉(zhuǎn)折點等樁位，同時根據(jù)放好的中心線及邊線，在現(xiàn)場核對施工圖紙的混凝土分塊線。要求分塊線距窨井蓋及其它公用事業(yè)檢查井蓋的邊線保持至少1cm的距離，否則應(yīng)移動分塊線的位置。基層檢驗合格后，即可安設(shè)模板。模板宜采作鋼模，長度3?4m,接頭處應(yīng)有牢固拼裝配件，裝拆應(yīng)簡易。模板高度應(yīng)與混凝土面層板厚度相同，模板兩側(cè)鐵釬打入基層固定。這些都是我在跟著前輩們工地察看的時候，自己通過向前輩們悉心教導(dǎo)所學(xué)會的東西，知識是沒有界限的。工地察看確實能更加直觀地看到實物的本質(zhì)，能看到課本中不能看到的東西，比如親眼見到路面設(shè)計的四層主要結(jié)構(gòu)，和自己想象的有很大差別。（四）、資料學(xué)習(xí)在見習(xí)的期間，除了做些雜事，或者去工地查看外，其他大部分時間都是在辦公室里整理文件，還有就是學(xué)習(xí)前輩們以前的成果，顯然是有很多都看不懂的，前輩說，想要看懂這些竣工后的圖紙和報告，必須要慢慢跟著施工人員一起做才能看懂，所以我只能看懂一些在課堂上學(xué)過的皮毛，看著那么多自己還沒懂的知識，我知道我要在以后的學(xué)習(xí)機(jī)會中努力地充實自己，不放過任何小的機(jī)會，這樣才能跟得上社會的腳步，才會把自己變得更強(qiáng)。資料是經(jīng)驗的總結(jié)，自己茫然地看著很多不懂的圖紙和竣工資料，我并努力地求教前輩盡量弄懂，可是，知識博大精深，我只弄懂了一點點，所以我今后要學(xué)習(xí)的知識還很多。我會在大學(xué)生活里增強(qiáng)自己的專業(yè)知識，為以后工作打下牢固的基礎(chǔ)。（四）、總結(jié)在這次公路局的見習(xí)中，也曾面臨過許多的困難。困難不可怕，主要是看自己怎么去解決，解決之后的成就感遠(yuǎn)比逃避困難后快樂和滿足。通過這次見習(xí)，我深刻的了解了社會的現(xiàn)實與殘酷，接觸了形形色色的人，同時還結(jié)識了很多很好的同事、前輩和朋友，是他們讓我更深刻地了解了社會，他們拓寬了我的視野，也教會了我如何去適應(yīng)社會融入社會。而作為一名還未走出校園的學(xué)生，我深知自己要學(xué)的東西有很多很多，在學(xué)校不能勉勉強(qiáng)強(qiáng)去過大學(xué)生活，而是要過著充實的生活，不能把學(xué)校的考試只僅僅看成是一個任務(wù)，而是檢驗自己的知識儲備和提升自己能力的一個手段。總之，見習(xí)確實是我們大學(xué)生提升自己能力的一個很好的途徑，認(rèn)真對待自己的見習(xí)，我們必定會受益匪淺。篇十：農(nóng)村公路建設(shè)實習(xí)報告教學(xué)實習(xí)報告姓名:李豐儀專業(yè):經(jīng)濟(jì)學(xué)院（系）：經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院月學(xué)號：20XX1000282班學(xué)號：081121-01有關(guān)我國農(nóng)村公路的問題及解決方案的建議——以蘄春縣農(nóng)村公路為切入點引言：經(jīng)過大學(xué)前兩年對于經(jīng)濟(jì)學(xué)專業(yè)的理論學(xué)習(xí)以及在校期間眾多的社會實踐經(jīng)歷后，于二零一四年七月，本人有幸得到進(jìn)入蘄春縣交通運(yùn)輸局實習(xí)的機(jī)會。本次實習(xí)是本著學(xué)習(xí)工作方法，累計工作經(jīng)驗，實現(xiàn)把理論轉(zhuǎn)化為實踐，把知識轉(zhuǎn)化為能力的初衷來進(jìn)行的。在接近一個月的實習(xí)過程中，本人都是以之前學(xué)習(xí)的專業(yè)知識作為指導(dǎo)工作的基礎(chǔ)，在工作的進(jìn)行當(dāng)中把實際與知識之間的關(guān)系轉(zhuǎn)換，從而達(dá)到鍛煉自我，提升能力的目的。通過學(xué)習(xí)同事的工作方法和自身思考創(chuàng)新出屬于自己的工作方法以及技巧，讓實習(xí)得到不少收獲。實習(xí)讓本人有機(jī)會真正體現(xiàn)到真實商業(yè)世界，也通過時間，使本人對經(jīng)濟(jì)學(xué)這一領(lǐng)域的相關(guān)知識有了進(jìn)一定程度的深入理解和掌握。關(guān)鍵詞：農(nóng)村公路有關(guān)問題解決建議一、蘄春縣農(nóng)村公路管理局概況蘄春縣農(nóng)村公路管理局是負(fù)責(zé)管理全縣農(nóng)村公路工作的縣政府部門，為蘄春農(nóng)村公路的建、管、養(yǎng)、運(yùn)協(xié)調(diào)發(fā)展立下了汗馬功勞，得到縣委、縣政府領(lǐng)導(dǎo)和干部群眾一致好評,多次被縣委、縣政府授予“先進(jìn)單位”、“依法行政先進(jìn)單位”，被縣直工委授予“優(yōu)秀服務(wù)單位”等榮譽(yù)。其主要職責(zé)有以下幾點：1、貫徹執(zhí)行國家、省、市、縣有關(guān)交通方針政策和法規(guī)；2、負(fù)責(zé)監(jiān)督全縣農(nóng)村公路日常養(yǎng)護(hù)管理工作；3、負(fù)責(zé)縣、鄉(xiāng)、村道路產(chǎn)路權(quán)保護(hù)和車輛治超治限、車輛拋灑污染公路治理工作；4、負(fù)責(zé)農(nóng)村“生態(tài)文明示范公路”創(chuàng)建及農(nóng)村公路安保工程建設(shè)工作；5、協(xié)助指導(dǎo)農(nóng)村公路建設(shè)及工程質(zhì)量監(jiān)管；6、承辦上級交辦的其他工作。二、農(nóng)村公路建設(shè)的弊端由于我被分配到農(nóng)村公路管理局所設(shè)立的創(chuàng)新農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)公司，在一次外勤工作中我對蘄春縣部分農(nóng)村公路有了大致了解，也充分理解了農(nóng)村公路管理局存在的意義。通過查閱資料和實地調(diào)研，針對我國的農(nóng)村公路建設(shè)提出以下幾個問題：首先，農(nóng)村居民對于公路維護(hù)的產(chǎn)權(quán)意識較為薄弱。過去的鄉(xiāng)村道路由人們自發(fā)踩踏而成的，同時過去法制建設(shè)還不健全，人們的維權(quán)意識極為薄弱，人們對整天踩在腳下的公路的產(chǎn)權(quán)無意識的采取了漠視的態(tài)度，從沒有人主動意識到公路是由國家出資修建的，其產(chǎn)權(quán)屬國家所有，這就造成了大量侵犯路產(chǎn)路權(quán)的現(xiàn)象的發(fā)生，而更多的人們對于侵占路面妨