《交通工具和通訊工具的進(jìn)步》設(shè)計(jì)

《交通工具和通訊工具的進(jìn)步》教學(xué)設(shè)計(jì)教學(xué)目標(biāo)一、知識(shí)與能力：通過(guò)對(duì)身邊的交通、通訊工具的發(fā)展變化感受中國(guó)近代以來(lái)交通、通訊工具的進(jìn)步；歸納各個(gè)時(shí)期交通和通訊工具變化的特征結(jié)合生活實(shí)際分析各種交通方式的優(yōu)缺點(diǎn)。二、過(guò)程與方法：搜集有關(guān)宜萬(wàn)鐵路與宜萬(wàn)高速公路的相關(guān)資料，從資料中生成相應(yīng)的問(wèn)題并盡力加以解決。三、情感態(tài)度與價(jià)值觀：培養(yǎng)學(xué)生觀察生活的興趣，關(guān)注生活的態(tài)度，形成歷史觀和歷史態(tài)度；放開(kāi)學(xué)生思維的翅膀，讓他們盡情遨游。教方學(xué)法學(xué)生自學(xué)為主，設(shè)計(jì)材料重點(diǎn)探究相結(jié)合教材分析重點(diǎn)近代以來(lái)中國(guó)交通和通訊工具的發(fā)展變化難點(diǎn)交通、通訊工具的進(jìn)步對(duì)民眾生活的影響教具投影儀教學(xué)課時(shí)：1課時(shí)教學(xué)過(guò)程：導(dǎo)入新課：“長(zhǎng)安回望繡成堆，山頂千門次第開(kāi)。一騎紅塵妃子笑，無(wú)人知是荔枝來(lái)。”──杜牧《過(guò)華清宮絕句》相傳楊玉環(huán)喜食嶺南的荔枝，唐玄宗為了防止荔枝在長(zhǎng)途運(yùn)輸中變味，于是命令每年飛騎傳送，走數(shù)千里，馬死無(wú)數(shù)而荔枝原味不變。這個(gè)故事說(shuō)明古代長(zhǎng)途運(yùn)送新鮮果品之難，不過(guò)，現(xiàn)在嶺南的荔枝從采摘到西安超市，用不了6個(gè)小時(shí)。古今對(duì)比，說(shuō)明了什么問(wèn)題呢？請(qǐng)同學(xué)們閱讀教材P68第一段和“歷史縱橫”，歸納我國(guó)古代交通的地域特點(diǎn).南方舟楫，北方馬車；百姓步行！一、交通的進(jìn)步（一）鐵路和機(jī)車制造1.晚清的鐵路（1）19世紀(jì)70年代，外國(guó)商人修筑吳淞口到上海的淞滬鐵路；光緒二年（1876）淞滬鐵路通車，中國(guó)人就是在這兒，第一次聽(tīng)到了火車的汽笛聲。（2）19世紀(jì)80年代，清政府修筑唐山—胥各莊鐵路──中國(guó)鐵路誕生的標(biāo)志；（3）辛亥革命前，奠定中國(guó)近代鐵路網(wǎng)的基本格局2.民國(guó)以后（20世紀(jì)上半葉），進(jìn)展緩慢；3.新中國(guó)建立后（1）在“一五”期間建成了陜西寶雞到四川成都的鐵路?！岸濉逼陂g又建成了甘肅蘭州到新疆烏魯木齊的鐵路，我國(guó)人民可以乘坐火車由西北、西南到內(nèi)地了。（2）到“九五”期末，京九鐵路全線通車。中國(guó)的鐵路營(yíng)運(yùn)總里程已躍居亞洲第一位，世界第四位.（3）2006年7月1日青藏鐵路徹底竣工并通車。青藏鐵路從西寧至拉薩全長(zhǎng)一千九百五十六公里，是世界上海拔最高、線路最長(zhǎng)、氣候條件最惡劣的高原鐵路。中國(guó)鐵路建設(shè)者破解并攻克多年凍土、高寒缺氧和生態(tài)脆弱“三大難題”的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。充分體現(xiàn)了中國(guó)人民的偉大創(chuàng)新精神。（4）鐵路事業(yè)的發(fā)展不僅體現(xiàn)在鐵路的延伸，而且還表現(xiàn)在火車機(jī)車的制造方面。見(jiàn)教材P69的圖片?；疖嚈C(jī)車演變：蒸汽機(jī)車──內(nèi)燃機(jī)車──電力機(jī)車──高速列車──磁懸浮列車火車機(jī)車的變化較大，普遍使用內(nèi)燃機(jī)車和電力機(jī)車，高速列車和磁懸浮列車已經(jīng)嶄露頭角。2007年4月18日，中國(guó)鐵路第六次大面積提速調(diào)圖正式付諸實(shí)施，主要干線開(kāi)始“時(shí)速200公里”的高速運(yùn)行，中國(guó)鐵路開(kāi)啟“追風(fēng)時(shí)代”。閱讀P69“學(xué)思之窗”，請(qǐng)談?wù)?，火車機(jī)車的不斷改進(jìn)，給國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展、百姓生活帶來(lái)怎樣的影響？解題關(guān)鍵：機(jī)車改進(jìn)對(duì)社會(huì)的影響思路引領(lǐng)：從經(jīng)濟(jì)、社會(huì)生活角度考慮有利于各地區(qū)的物資交流和勞動(dòng)力流動(dòng)，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展；交通便利快捷；機(jī)車內(nèi)部環(huán)境舒適，給百姓出行帶來(lái)方便。 （三）水運(yùn)1.鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)后：西方列強(qiáng)在中國(guó)設(shè)立輪船公司，控制中國(guó)水上運(yùn)輸。世紀(jì)70年代初：李鴻章創(chuàng)辦上海輪船招商局，首次打破列強(qiáng)的壟斷局面——推動(dòng)中國(guó)水上交通業(yè)的近代化進(jìn)程。3.新中國(guó)成立后：發(fā)展較快；20世紀(jì)90年代，隨著公路、鐵路和航空業(yè)的發(fā)展，逐漸萎縮，有的轉(zhuǎn)向高檔旅游服務(wù)業(yè)。（四）航空年，馮如制成第一架飛機(jī)——中國(guó)航空事業(yè)的開(kāi)始（聯(lián)系：1903年，美國(guó)發(fā)明飛機(jī)）年，中國(guó)首條空中航線──北京至天津航線開(kāi)通——中國(guó)民航拉開(kāi)序幕。年有52條民航線。4.改革開(kāi)放后，發(fā)展迅速，中國(guó)成為民航大國(guó)?！竞献魈骄?】近代交通業(yè)發(fā)展的原因。①列強(qiáng)侵略的客觀影響②先進(jìn)的中國(guó)人向西方學(xué)習(xí)，積極興辦近代交通③工業(yè)革命的成果傳入中國(guó)，為近代交通業(yè)的發(fā)展提供了物質(zhì)條件。如果你現(xiàn)在要與遠(yuǎn)方的朋友交流，你可以有哪些信息交流方法？書(shū)信、發(fā)電報(bào)、打電話、上網(wǎng)聯(lián)絡(luò)等等。二、通訊工具的變遷（一）電報(bào)在中國(guó)世紀(jì)70年代，丹麥在上海建立一個(gè)電報(bào)機(jī)房2.中國(guó)第一條有線電報(bào)線在臺(tái)灣架設(shè)。世紀(jì)初，上海建立無(wú)線電報(bào)局。（二）電話在中國(guó)時(shí)間成就19世紀(jì)80年代外國(guó)開(kāi)始在上海設(shè)電話局。20世紀(jì)初清政府在南京設(shè)立了中國(guó)第一個(gè)電話局。新中國(guó)成立后電訊事業(yè)快速發(fā)展，手機(jī)、電話、傳真機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)被人們廣泛的利用。到2003年末，擁有固定電話與移動(dòng)電話數(shù)量躍居世界第一位。（三）互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展迅速與此同時(shí)傳呼機(jī)、電話傳真、互聯(lián)網(wǎng)的Email已經(jīng)被人們廣泛的利用，目前國(guó)內(nèi)Internet用戶已超過(guò)6000萬(wàn)戶，而寬帶用戶占到10%以上，數(shù)量十分可觀，信息的傳遞越來(lái)越快。【合作探究2】：近代以來(lái)交通和通訊