中國城市輪渡行業(yè)運行狀況及發(fā)展方向分析

中國城市輪渡行業(yè)運行狀況及發(fā)展方向分析

在城市及附近水域，以渡輪沿固定航線按航班運行的客運方式，可稱城市輪渡。城市輪渡是我國城市公共交通的重要組成部分，主要在沿江河和海濱城市中為廣大群眾提供經(jīng)濟方便的過渡客運交通服務。

據(jù)中國交通運輸部數(shù)據(jù)顯示，全國城市客運輪渡在用碼頭數(shù)全國約200個，排名前五的城市分別是上海，廣東，湖北，黑龍江，重慶。近幾年，國內(nèi)市客運輪渡船舶數(shù)量呈現(xiàn)下降態(tài)勢，從2011年的1061艘下降到2019年的224艘。如下圖所示：

近年來，國內(nèi)城市客運輪渡行業(yè)呈現(xiàn)緩慢發(fā)展態(tài)勢，運營航線及長度和客運量都呈現(xiàn)萎縮狀態(tài)。2013年國內(nèi)城市客運輪渡運營行業(yè)數(shù)量143條，到2019年下降到了91條。近幾年我國城市輪渡行業(yè)運行情況如下圖所示：

2013年國內(nèi)城市客運輪渡運營總長度575公里，到2018年下降到了376.6公里。2019年運營航線總長度增加21.3公里，達到397.9公里。

城市輪渡曾是我國部分地區(qū)重要的客運工具之一。近年來隨著國內(nèi)城市交通體系的日趨完善，基礎(chǔ)設(shè)施落后、線路設(shè)置固化、安全管理水平相對偏低的城市輪渡逐步?jīng)]落，2010年以來我國渡輪乘客量逐年萎縮，2019年我國城市輪渡客運總量下降至0.73億人次。

2011年國內(nèi)城市客運輪渡完成客運量1.90億人，到2019年下降到了0.73億人。

我國目前運營城市輪渡的企業(yè)主要有上海、廈門、廣州、南京、青島、武漢等城市。

根據(jù)《2020-2026年中國城市輪渡行業(yè)市場運行態(tài)勢分析及未來前景預測報告》顯示：同時城市輪渡有具有明顯的城市公交客運的特點，具有較為明顯的公共產(chǎn)品屬性，定價具有公益性，定價保守，且要經(jīng)過物價局審核，價格上漲速度較慢，近幾年隨著成本的提升，城市輪渡行業(yè)的運營成本增加，行業(yè)的價格也呈現(xiàn)出較為明顯的小幅上升態(tài)勢。

隨著近年來隨著國內(nèi)城市交通體系的日趨完善，汽車保有量上升，城市公交系統(tǒng)的逐漸完善，城市輪渡的客運量量呈現(xiàn)出較為明顯的下降態(tài)勢。城市輪渡運營規(guī)模持續(xù)萎縮，營運成本難以覆蓋。2019年城市輪渡市場規(guī)模為2.19億元，較2018年同比下降2.23%。資料來源:整理

城市輪渡行業(yè)未來發(fā)展方向分析：

未來，城市輪渡運輸業(yè)將朝著高效化、舒適化、旅游化方向發(fā)展，服務內(nèi)容和服務價值不斷豐富和提升。同時，各經(jīng)濟圈的快速崛起，還將為城市輪渡運輸行業(yè)創(chuàng)造更廣闊的市場。

1.定位合理化

城市輪渡需要適應新時期人們的出行需求，發(fā)展成為城市旅游公交，除了面向通勤類乘客的需求，還應實行滿足休閑旅游乘客出行，發(fā)展多元化經(jīng)營。

2、輪渡旅游化

通過增加具有地方特色的文化設(shè)施提高輪渡的趣味，也可以定期在輪渡上舉辦具有地方特色的文化展覽，加強宣傳，進一步提高輪渡的知名度，以此促進輪渡的旅游化發(fā)展。

3、運行高效化

通過增加班次數(shù)量、調(diào)整渡輪大小，從而提高滿載率，提高輪渡公司經(jīng)營效益。同時提高輪渡與其他公共交通的銜接的便利程度。

4、服務優(yōu)質(zhì)化

提高輪渡候船廳的衛(wèi)生狀況，增加人性化基礎(chǔ)服務設(shè)施，加強無障礙設(shè)施建設(shè)，使輪渡的人性化成為吸引游客的獨到之處。

5、多方共建

通過政府加大投入、交通部門優(yōu)化輪渡銜接、旅游部門