車身部質(zhì)量典型性班組-調(diào)整班13524

總裝部裝配五班質(zhì)量匯報(bào)材料

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2015年4月

匯報(bào)人：王艷濤匯報(bào)內(nèi)容

一、班組簡介

二、班組生產(chǎn)質(zhì)量控制流程

三、質(zhì)量改善與提升

四、目前的問題和下一步提升計(jì)劃

五、

一：班組簡介

總裝五班現(xiàn)有20名員工3個工位，作為裝配線最后一個班組主要從事工作腳踏板翼子板保險(xiǎn)杠安裝、進(jìn)氣彎管、暖風(fēng)水管、駕駛室吊裝、駕駛室管線束插接及輪胎、蓄電池的安裝工作二、班組生產(chǎn)質(zhì)量控制流程

1.班組內(nèi)建立自檢、互檢相結(jié)合的體系，加強(qiáng)現(xiàn)場質(zhì)量控制，下到工序?qū)ι系焦ば蜻M(jìn)行有效的檢查，避免不良項(xiàng)目從班組流出。2.質(zhì)量問題的反饋與整改

1.將質(zhì)量門、各項(xiàng)評審中出現(xiàn)的問題及時反饋給操作員工并對問題的落實(shí)整改工作進(jìn)行有效監(jiān)督，避免質(zhì)量問題重復(fù)發(fā)生所以班組十分重視每一次的質(zhì)量評審，在評審中出現(xiàn)的問題會馬上分解到人，并落實(shí)整改，所有記錄存檔。通過班組與技術(shù)質(zhì)量室的緊密配合，整車裝配質(zhì)量得到了穩(wěn)步的提高。質(zhì)量問題的處理1.班組針對重點(diǎn)問題做對策分析從源頭進(jìn)行解決，避免同類問題的出現(xiàn)建立長期有效的控制手段，杜絕質(zhì)量問題的重復(fù)出現(xiàn)2.為了有效的進(jìn)行質(zhì)量控制，班組對操作工序制作標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)指導(dǎo)文件《標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)指導(dǎo)書》《標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)要領(lǐng)書》要求員工嚴(yán)格按要求標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行操作，減少因標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，人員異常情況造成的質(zhì)量問題標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)文件作業(yè)順序書檢查要領(lǐng)書兩書生產(chǎn)現(xiàn)場呼吁：（1）標(biāo)準(zhǔn)化（2）規(guī)范化（3）操作簡單化執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)

執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)

制定標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)書——作業(yè)順序書作業(yè)指導(dǎo)書明確安全、高效率、低成本地生產(chǎn)高質(zhì)量產(chǎn)品的方法。用作目視化管理的工具用于改善的工具兩書的目的3.利用改善的形式來提高工作針對現(xiàn)場操作過程中存在的問題充分調(diào)動員工的積極性，轉(zhuǎn)變思維從問題的源頭著手在班組改善提案表題目副駕駛線束捆扎的改善部門總裝部班組五班姓名王艷濤編號分類改善時期2015.3.19改

善

前改

善

后對象說明（改善概要及現(xiàn)狀、問題點(diǎn)）駕駛室副駕駛處線束較多，捆扎線束時因沒有支點(diǎn)造成捆扎后線束較為混亂，影響下一工序的安裝改善的目標(biāo)、方法和步驟目標(biāo)：解決線束捆扎無支點(diǎn)，混亂的想象步驟：在右側(cè)控制模塊下側(cè)安裝角型支架用拉帶將線束進(jìn)行固定改善效果：提高了線束固定的牢固性，節(jié)省工作時間項(xiàng)目費(fèi)用/節(jié)約成本提高效率實(shí)施時期2015.3.30改善提案表題目冷卻液加注水管的防護(hù)部門總裝部班組五班姓名王艷濤、周珂編號分類改善時期2015.3.15改

善

前改

善

后對象說明（改善概要及現(xiàn)狀、問題點(diǎn)）問題點(diǎn)：冷卻液加注時加注管需要放置在右側(cè)腳踏板上，造成了對腳踏板的磕碰劃傷。腳踏板上的漆面修補(bǔ)比較困難也達(dá)不到原來的效果改善的目標(biāo)、方法和步驟目標(biāo)：解決加注管對腳踏板造成的磕碰、劃傷方法：在加注管與腳踏板接觸點(diǎn)上下50CM處使用軟泡沫纏繞到加注管上并用電工膠帶進(jìn)行固定改善效果：減少了對加注管防護(hù)后減少了對腳踏板造成的損傷項(xiàng)目費(fèi)用/節(jié)約成本提高效率實(shí)施時期2015.3.15一、班組簡介及分工

班組簡介

調(diào)整班現(xiàn)有員工14人，班組分五個工位，主要負(fù)責(zé)駕駛室CO2焊接、駕駛室修磨、車門安裝、燈光檢驗(yàn)和下線轉(zhuǎn)運(yùn)。是焊裝車間生產(chǎn)最后一個班組，直接擔(dān)負(fù)著白皮駕駛室下線整體質(zhì)量狀態(tài)的重任，是焊裝分部最重要要的班組。調(diào)整班是一支精明干練，人盡其才的精銳團(tuán)隊(duì)。旨在打造一支團(tuán)結(jié)一致、齊心協(xié)力的優(yōu)秀班組，以其特有的精神風(fēng)貌成為焊裝車間一道亮麗的風(fēng)景線！

班組職責(zé)25341在焊接過程中發(fā)現(xiàn)漏焊部位及時補(bǔ)焊扭矩測試、關(guān)鍵尺寸測量，駕駛室整體質(zhì)量檢驗(yàn)對于質(zhì)量問題及時上報(bào)，并協(xié)調(diào)各班組處理完成及時排除各種質(zhì)量問題，確保駕駛室合格下線對于存在毛刺和凸凹點(diǎn)的部位進(jìn)行修磨處理工作內(nèi)容人員分工駕駛室內(nèi)部焊接臧蘇謙、朱世海駕駛室外部焊接打磨、揉光車門安裝燈光檢驗(yàn)駕駛室底部焊接、打碼、下線、轉(zhuǎn)運(yùn)付清華、張亞洲、劉大燦周浩、郭宗禮張傳超、石猛、尹宇濤、徐亞彬?qū)ぶ畮浬牯斢?、滿旋二、制度和標(biāo)準(zhǔn)

車身部根據(jù)焊裝生產(chǎn)時間情況編制了本部門的質(zhì)量控制管理辦法，依據(jù)技術(shù)工藝要求編制了白皮車下線及涂裝接車質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，同時對于質(zhì)量評審的分值要求將指標(biāo)分解到各個班組。相關(guān)制度及標(biāo)準(zhǔn)文件：

《車身部質(zhì)量管理辦法》《焊裝工藝文件》《質(zhì)量門檢驗(yàn)指導(dǎo)書》《焊裝燈檢、涂裝接車標(biāo)準(zhǔn)》《班組AUDIT評審目標(biāo)分值》班組質(zhì)量門調(diào)整班質(zhì)量門為焊裝分部最重要的質(zhì)量門，負(fù)責(zé)各班組焊接過程中的巡檢工作，針對在調(diào)整班各工位和燈光檢驗(yàn)過程中發(fā)現(xiàn)的問題尤其是批量性質(zhì)量問題，及時上報(bào)分部并通知各班組整改。調(diào)整班質(zhì)量門質(zhì)量問題處理流程圖巡檢和專檢過程中發(fā)現(xiàn)問題并及時記錄及時修復(fù)并通知班組注意修復(fù)并上報(bào)分部、技術(shù)質(zhì)量室，協(xié)調(diào)班組拿出解決措施

個別性問題

批量性問題復(fù)檢

合格

不合格問題關(guān)閉再次整改三、過程質(zhì)量控制

調(diào)整班在質(zhì)量控制過程中以質(zhì)量門為中心除涵蓋班組全過程的質(zhì)量控制外，還將其質(zhì)量控制前延至其它班組及沖壓件的到貨檢驗(yàn)，從而形成焊裝全員參與質(zhì)量管理，各個環(huán)節(jié)嚴(yán)格控制的局面。1、沖壓件進(jìn)貨檢驗(yàn)根據(jù)質(zhì)量門檢驗(yàn)過程中發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量問題，要求各分裝班組配合質(zhì)量部對于沖壓件進(jìn)行有針對性的質(zhì)量檢驗(yàn)，沖壓件來貨后各分裝班組對本班組使用沖壓件實(shí)施質(zhì)量鑒定，并填寫《車身部沖壓件生產(chǎn)班組質(zhì)量鑒定表》，對于油污、廢鐵屑較多、磨具拉傷和劃痕、缺孔、孔小等尺寸問題得到極大的控制。

油污和廢鐵屑

凸點(diǎn)

凹痕

裂痕

有鍍層

變形、褶皺

孔小2、螺母焊接與檢測車身部嚴(yán)格按照工藝要求進(jìn)行螺母焊接，并且采取多種加固防脫落和檢測措施。質(zhì)量門針對螺母焊機(jī)參數(shù)容易變化的情況，實(shí)行班前、班中、班后的參數(shù)測定和扭矩測試，并且不定期追加測試，確保參數(shù)滿足焊接要求。

參數(shù)比對

螺母扭矩測試及記錄針對駕駛室內(nèi)部螺母，尤其是在裝配過程中容易脫落螺母，實(shí)行焊接后再用CO2保護(hù)焊加固的措施，避免因螺母脫落造成的焊接困難。

安全帶鎖扣螺母加固

上臥鋪安裝螺母加固

下視鏡螺母加固

后懸安裝螺母加固3、焊接強(qiáng)度測定

為確保焊點(diǎn)焊接質(zhì)量，組織人員定期對焊接參數(shù)進(jìn)行測定和比對，質(zhì)量門負(fù)責(zé)檢查鑿檢試驗(yàn)情況，發(fā)現(xiàn)不合格及時通知相應(yīng)班組調(diào)整焊接參數(shù)，并且在調(diào)整班進(jìn)行CO2保護(hù)焊加固處理。尤其是老式焊機(jī)組織不定期進(jìn)行參數(shù)比對和測定。

老式焊機(jī)參數(shù)比對

參數(shù)調(diào)整器

鑿檢試驗(yàn)記錄單

有鍍層件焊接后CO2保護(hù)焊加固

鑿檢試驗(yàn)4.白皮車下線前的專檢

根據(jù)工藝文件和各種標(biāo)準(zhǔn)要求對下線白皮車關(guān)鍵尺寸、車門螺母扭矩、焊點(diǎn)布置、關(guān)鍵孔位、外觀質(zhì)量、車門間隙焊接質(zhì)量進(jìn)行100%全檢確保合格駕駛室下線。對于有質(zhì)量問題的駕駛室用記號筆做好標(biāo)記單獨(dú)存放，并做好詳細(xì)記錄，待問題解決完畢后再下線，同時每天上班前對于前天發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量問題在看板上進(jìn)行公示，根據(jù)質(zhì)量問題批量情況及問題大小聯(lián)系技術(shù)質(zhì)量室召開質(zhì)量專題會進(jìn)行討論確定解決。對于重復(fù)出現(xiàn)及重大質(zhì)量問題建議車身部進(jìn)行內(nèi)部考核。

銑孔前

銑孔后加強(qiáng)互檢與專檢相結(jié)合的檢驗(yàn)措施，避免不合格品流入下一工序，尤其是調(diào)整班組焊接工位整車漏焊部位檢驗(yàn)、修磨工位全車揉光過程中的檢驗(yàn)和燈光檢驗(yàn)的全車專檢。尤其是針對其它班組在檢驗(yàn)過程中發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量問題而不能夠修復(fù)的根據(jù)標(biāo)注及時修補(bǔ)。

機(jī)器人地板焊接不到位

車門內(nèi)板有裂紋

質(zhì)量門檢驗(yàn)記錄單

駕駛室修復(fù)記錄復(fù)檢單

質(zhì)量問題考核單

質(zhì)量問題統(tǒng)計(jì)表質(zhì)量問題的公布曝光質(zhì)量專題會對于在質(zhì)量門檢查過程中發(fā)現(xiàn)的重大質(zhì)量問題或難以解決的質(zhì)量問題反饋給技術(shù)質(zhì)量室組織召開質(zhì)量專題會進(jìn)行討論解決

質(zhì)量探討會4.對于其他部門反饋質(zhì)量問題追蹤落實(shí)針對質(zhì)量部AUDIT、總裝部、涂裝分部反饋質(zhì)量問題點(diǎn)，以及質(zhì)量門和班組發(fā)現(xiàn)問題點(diǎn)，組織追蹤落實(shí)，避免類似問題屢次發(fā)生。

針對質(zhì)量部評審問題點(diǎn)，組織各班組分析原因并且積極追蹤落實(shí)整改情況針對總裝部及涂裝分部反饋問題，及時整改并分析原因。對于螺母脫落問題，配合現(xiàn)場分部落實(shí)現(xiàn)場分析并形成分析報(bào)告，并且成立QC公關(guān)小組，有效提升了螺母焊接質(zhì)量。關(guān)于安全帶鎖扣焊接螺母脫落的現(xiàn)場分析會.doc車身部焊裝分部2013年QC項(xiàng)目成果--焊接螺母質(zhì)量改進(jìn).ppt駕駛室螺母脫落問題分析報(bào)告.doc對于拆車駕駛室在總裝部拆車過程中造成的螺母脫落和滑絲、孔錯位等問題，組織員工在駕駛室修復(fù)過程中對所有焊接螺母進(jìn)行檢查，及時查缺補(bǔ)漏，減少裝配過程中的修復(fù)困難。駕駛室改制過程質(zhì)量控制記錄單.doc充分利用現(xiàn)場培訓(xùn)站、會議室、更衣室等召開各種形式的質(zhì)量培訓(xùn)會，并且嚴(yán)格實(shí)行理論與現(xiàn)場培訓(xùn)相結(jié)合的方式組織培訓(xùn)，提高班組員工質(zhì)量意識和技能水平。

班組現(xiàn)場培訓(xùn)

技術(shù)人員現(xiàn)場培訓(xùn)

更衣室質(zhì)量動員會四、加強(qiáng)班組員工技能培訓(xùn)提高技能水平和質(zhì)量意識工藝紀(jì)律嚴(yán)格工藝紀(jì)律是保證質(zhì)量的前提，為此組織多種形式的工藝培訓(xùn)和工藝紀(jì)律檢查，確保員工嚴(yán)格按照工藝操作，并且組織工藝考試。

工藝紀(jì)律檢查

工藝考試試題

工藝考試技術(shù)比武焊接作為一個特殊工種，技能水平直接影響焊接質(zhì)量為此，組織多種形式的技術(shù)比武活動，力促形成“比、學(xué)、趕、幫、超”的氛圍，為駕駛室整體焊接質(zhì)量提供有力保障。

焊接技能測試

焊接技能操作

焊接技能評價班組總結(jié)實(shí)行班組總結(jié)分析制度，班組根據(jù)生產(chǎn)情況寫月度和季度生產(chǎn)總結(jié)，對于質(zhì)量問題逐一分析，并且嚴(yán)格落實(shí)“學(xué)習(xí)型”班組學(xué)習(xí)活動，總結(jié)班組質(zhì)量問題并且組織學(xué)習(xí)。五、設(shè)備改進(jìn)保質(zhì)量針對設(shè)備問題造成的質(zhì)量缺陷，開展設(shè)備改善保質(zhì)量的改善性提案活動。對駕駛室質(zhì)量提升提供的有力保障。新改螺母焊機(jī)在焊接過程中有下壓動作，下底座向下傾斜，造成焊接螺母不牢固下底座增加固定措施，避免在焊接過程中底座下傾，增加螺母焊接強(qiáng)度。滑軌改造，避免焊槍角度傾斜造成的側(cè)圍磕碰更改管道、增加打磨機(jī)，有效提升打磨效果和效率，增加了左右側(cè)頂支架安裝質(zhì)量2013年白皮駕駛室質(zhì)量情況

通過以上措施的實(shí)施，尤其是質(zhì)量門相應(yīng)質(zhì)量過程控制的延伸和嚴(yán)格檢驗(yàn)，白皮駕駛室AUDIT評審成逐漸下降趨勢。但我們也明白質(zhì)量控制和提升的工作還有較長的路要走，我們會繼續(xù)努力。2013年駕駛室總成月度評審情況趨勢圖1月2月3月4月5月指標(biāo)值120120120120120評審分值130153120118106六、下步工作計(jì)劃1、加強(qiáng)沖壓件質(zhì)量狀態(tài)控制①部分沖壓件有輕微裂紋，在白皮生產(chǎn)過程中難以發(fā)現(xiàn)，但是經(jīng)電泳高溫烘干后較為明顯，此類問題在車門內(nèi)板、中前外側(cè)擋板、左右外側(cè)擋板、后外側(cè)板和左右立柱均出現(xiàn)過此類問題；②沖壓件油污和毛刺問題普遍存在，給生產(chǎn)和質(zhì)量保證帶來不便，現(xiàn)如今質(zhì)量狀態(tài)有明顯改觀，但是仍存在此類問題；③AUDIT評審過程中出現(xiàn)的合拼錯位問題主要為沖壓件翻邊不一致造成，建議在廠家沖壓時進(jìn)行更改；2、加強(qiáng)工藝紀(jì)律檢查和問題追