國際貿(mào)易6大主要術(shù)語

貿(mào)易術(shù)語的概念

國際貿(mào)易術(shù)語又稱價(jià)格術(shù)語。

國際貿(mào)易中，買賣雙方所承擔(dān)的義務(wù)，會(huì)影響到商品的價(jià)格。在長(zhǎng)期的國際貿(mào)易實(shí)踐中，逐漸形成了把某些和價(jià)格密切相關(guān)的貿(mào)易條件與價(jià)格直接聯(lián)系在一起，形成了若干種報(bào)價(jià)的模式。每一模式都規(guī)定了買賣雙方在某些貿(mào)易條件中所承擔(dān)的義務(wù)。用來表明這種義務(wù)的術(shù)語，稱之為貿(mào)易術(shù)語。

貿(mào)易術(shù)語所表示的貿(mào)易條件，主要分兩個(gè)方面：其一，說明商品的價(jià)格構(gòu)成，是否包括成本以外的主要從屬費(fèi)用，即運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)；其二，確定交貨條件，即說明買賣雙方在交接貨物方面彼此所承擔(dān)的責(zé)任、費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)的劃分。

貿(mào)易術(shù)語是國際貿(mào)易中表示價(jià)格的必不可少的內(nèi)容。開報(bào)價(jià)中使用貿(mào)易術(shù)語，明確了雙方在貨物交接方面各自應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任、費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，說明了商品的價(jià)格構(gòu)成。從而簡(jiǎn)化了交易磋商的手續(xù)，縮短了成交時(shí)間。由于規(guī)定貿(mào)易術(shù)語的國際慣例對(duì)買賣雙方應(yīng)該承擔(dān)的義務(wù)，作了完整而確切的解釋，因而避免了由于對(duì)合同條款的理解不一致，在履約中可能產(chǎn)生的某些爭(zhēng)議。

6大主要術(shù)語FOBCFRCIFFCACPTCIP

ＣＩＰ運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)付至（…指定目的地）

ＣＩＰ是指賣方必須自付費(fèi)用訂立運(yùn)輸合同同時(shí)承擔(dān)貨物的運(yùn)輸保險(xiǎn)并支付保險(xiǎn)費(fèi)用，將貨物運(yùn)至指定目的將貨物交給承運(yùn)人，即完成了交貨義務(wù)。貨物風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，從貨物交給買方處置時(shí)起轉(zhuǎn)移至買方。ＣＩＰ術(shù)語能適用包括多式聯(lián)運(yùn)在在內(nèi)的各種運(yùn)輸方式。

FOB（…namedportofshipment）——裝運(yùn)港船上交貨（……指定裝運(yùn)港）按照《通則》的解釋，賣方必須在合同規(guī)定的裝運(yùn)期內(nèi)，在指定的裝運(yùn)港將貨物裝上買方指定的船上，并及時(shí)通知買方。貨物在裝運(yùn)港越過船舷，風(fēng)險(xiǎn)即由賣方轉(zhuǎn)移至買方。買方負(fù)責(zé)租船訂艙，支付運(yùn)費(fèi)，在合同規(guī)定的期間到達(dá)裝運(yùn)港接運(yùn)貨物，并將船名及裝船日期給予賣方充分的通知。賣方要負(fù)責(zé)取得出口報(bào)關(guān)所需的各種證件，并負(fù)責(zé)辦理出口手續(xù)。買方則負(fù)責(zé)取得進(jìn)口報(bào)關(guān)所需的各種證件，并負(fù)責(zé)進(jìn)口報(bào)關(guān)。賣方應(yīng)向買方提供通常的單證，證明已完成交貨裝船的義務(wù)。其中的運(yùn)輸單據(jù)則應(yīng)在買方承擔(dān)費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)的條件下，賣方給予一切協(xié)助，取得有關(guān)運(yùn)輸合同的運(yùn)輸單據(jù)。買方應(yīng)接受與合同相符的貨物和單據(jù)，并按照合同規(guī)定支付貨款?！綟OB案例】國內(nèi)某貿(mào)易貨棧以FOB條件進(jìn)口一批貨物。在目的港卸貨時(shí),發(fā)現(xiàn)有幾件貨物外包裝破裂,并且貨物有被水浸泡的痕跡。經(jīng)查證,貨物是在裝船時(shí)因吊鉤不牢掉在甲板上摔破的,因包裝破裂導(dǎo)致里面的貨物被水浸泡。試分析該貿(mào)易貨棧能否以對(duì)方未完成交貨義務(wù)為由提出索賠?【案例分析】l.該貿(mào)易貨棧不能向?qū)Ψ剿髻r。2.根據(jù)Incoterms2000的規(guī)定,按FOB術(shù)語成交,賣方承擔(dān)貨物的風(fēng)險(xiǎn)從貨物于裝運(yùn)港越過船舷時(shí)開始轉(zhuǎn)移給買方。就本案例看,包裝物破裂不是在越過船舷前而是在越過船舷后由于掛鉤不牢掉在甲板上造成的,該項(xiàng)損失按風(fēng)險(xiǎn)劃分界限,理應(yīng)由買方該貿(mào)易貨棧自己承擔(dān)。CFRCostandFreight“namedportofdestination”成本加運(yùn)費(fèi)（指定目的港）：指在裝運(yùn)港貨物越過船舷賣方即完成交貨，賣方必須支付將貨運(yùn)至指定目的港所需的運(yùn)費(fèi)和費(fèi)用。但是，交貨后貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)，以及由于各種事件造成的任何額外費(fèi)用，即由賣方轉(zhuǎn)移到買方。該術(shù)語僅適用于海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸。CFR與CIF術(shù)語不同之處體現(xiàn)在海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)責(zé)任方面。其余關(guān)于交貨地點(diǎn)、風(fēng)險(xiǎn)分界點(diǎn)等方面的責(zé)任，兩術(shù)語相同?！綜FR案例】CFR術(shù)語項(xiàng)下,我方一貿(mào)易公司與法國交易出口臺(tái)布,貨值80000美元,貨物于2004年3月1日(周四)上午裝船完畢,當(dāng)天裝船業(yè)務(wù)外銷員業(yè)務(wù)繁忙,忘記給買方發(fā)出裝運(yùn)通知,待法國進(jìn)口商收到裝船通知后向當(dāng)?shù)乇ｋU(xiǎn)公司投保,但保險(xiǎn)公司已經(jīng)獲知貨船已經(jīng)于3月2日在海上遇難,因而拒絕投保。法國進(jìn)口商來電通知我方出口商:由于你方晚發(fā)裝船通知,保險(xiǎn)公司不予投保,由此造成我方損失80000美元,應(yīng)由你方予以賠償。試問我方是否應(yīng)賠償損失?為什么?【案例分析】l.我方應(yīng)賠償法國進(jìn)口商損失。2.按CFR貿(mào)易術(shù)語成交,在正常情況下,貨物在裝運(yùn)港越過船舷后一切風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任和費(fèi)用均由買方承擔(dān)。根據(jù)《2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》的規(guī)定:在CFR術(shù)語下,賣方必須給買方貨物已裝船的充分通知,即內(nèi)容要充分、時(shí)間要充分,即賣方要及時(shí)發(fā)出裝船通知以便買方有充分的時(shí)間去辦理投保,賣方發(fā)出裝運(yùn)通知時(shí)間越晚,買方投保的時(shí)間就越不充分;反之,如果賣方毫不遲延地給買方發(fā)出裝船通知買方也能及時(shí)地向當(dāng)?shù)乇ｋU(xiǎn)公司投保。此案例中,賣方未能給買方以充分的裝船通知而造成了買方投保延誤,所以由賣方承擔(dān)。CIFCost,InsuranceandFreight(namedportofdestination)成本、保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)（指定目的港）賣方責(zé)任1、提供符合合同規(guī)定的貨物和單證。2、自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用辦理出口許可證并交納出口捐、稅、費(fèi)。3、自費(fèi)訂立運(yùn)輸合同并將貨物按慣常航線在指定日期裝運(yùn)至指定目的港，并支付運(yùn)費(fèi)。4、自費(fèi)投?？缇澈Ｉ县浳镞\(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)、交納保險(xiǎn)費(fèi)。5、承擔(dān)在貨物裝運(yùn)港越過船舷以前的風(fēng)險(xiǎn)。買方責(zé)任1、支付貨款并接受賣方提供的交貨憑證或相等的電子單證。2、自負(fù)費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)取得進(jìn)口許可證，辦理進(jìn)口手續(xù)、交納進(jìn)口的各種捐、稅、費(fèi)。3、承擔(dān)在裝運(yùn)港貨物越過船舷以后的風(fēng)險(xiǎn)。4、承擔(dān)交貨后除跨境海上運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)以外的費(fèi)用。應(yīng)注意的問題在CIF術(shù)語中，替買方投保并支付保險(xiǎn)費(fèi)是賣方的一項(xiàng)義務(wù)。當(dāng)雙方未就保險(xiǎn)條款和投保險(xiǎn)別加以約定時(shí)，賣方只負(fù)責(zé)按倫敦保險(xiǎn)業(yè)協(xié)會(huì)《貨物保險(xiǎn)條款》投保海上運(yùn)輸?shù)淖畹碗U(xiǎn)別。買方如要投保其他險(xiǎn)別或特種險(xiǎn)，應(yīng)在合同中說明并自負(fù)加保費(fèi)用?？s略語后的港口名稱是目的港名稱，不是指賣方的交貨地點(diǎn)。賣方的交貨義務(wù)是在裝運(yùn)港將貨物交到船上完成的?！綜IF案例】

國內(nèi)某公司按CIF條件向歐洲某國出口一批草編制品。合同中規(guī)定由我方向中國人民保險(xiǎn)公司投保了一切險(xiǎn),并采用信用證方式支付。我出口公司在規(guī)定的期限、指定的我國某港口裝船完畢,船公司簽發(fā)了提單,然后在中國銀行議付了款項(xiàng)。第二天,出口公司接到客戶來電稱:裝貨的海輪在海上失火,草編制品全部燒毀,客戶要求我公司出面向中國人民保險(xiǎn)公司提出索賠,否則要求我公司退回全部貨款。我方果斷拒賠,并提出了解決的辦法,區(qū)分了買賣雙方的責(zé)任,解決了此案?！景咐治觥?/p>

1.上述案例中的合同屬CIF性質(zhì),按《2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》的規(guī)定,CIF術(shù)語下,買賣雙方有關(guān)貨物風(fēng)險(xiǎn)的劃分,是以貨物在約定的裝運(yùn)港裝船越過船舷的時(shí)間為界限的。凡是貨物在裝船后發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn),應(yīng)當(dāng)由買方負(fù)責(zé)。既然貨物是在運(yùn)輸途中損失的,該風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)由買方承擔(dān),并由買方持賣方轉(zhuǎn)讓給其的保險(xiǎn)單證向保險(xiǎn)公司提出索賠。2.按照CIF價(jià)格成交的合同,是一種特定類型的合同,它的特點(diǎn)是“憑單據(jù)履行交貨義務(wù),并憑單據(jù)付款”。只要賣方按照合同的規(guī)定將貨物裝船并提交齊全的、正確的單據(jù),即使貨物已在運(yùn)輸途中遭受丟失,買方也不能拒收單據(jù)或向賣方索要支付的貨款?！鞠嚓P(guān)提示】

1.在CIF合同中賣方只要按期在約定地點(diǎn)完成裝運(yùn),并向買方提交合同規(guī)定的,包括物權(quán)憑證在內(nèi)的有關(guān)單據(jù),就算完成了交貨義務(wù),而無須保證到貨。2,在CIF合同中,賣方是憑單交貨,買方是憑單付款。只要賣方如期向買方提交了合同規(guī)定的全套合格單據(jù),即使貨物在運(yùn)輸途中損壞或丟失,買方也必須履行付款義務(wù)。

我方某公司與英商簽訂一筆服裝合同。合同按CIF倫敦,即期信用證方式付款,合同和信用證中均規(guī)定不允許分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)船。我方按時(shí)將貨物裝上直達(dá)輪,并憑直達(dá)提單在信用證有效期內(nèi)向銀行議付貨款。該輪船中途經(jīng)過某港時(shí),船公司為了接載其他貨物,擅自將我方服裝卸下,換裝其他船舶繼續(xù)運(yùn)往倫敦。由于換裝的船舶設(shè)備陳舊,該批服裝比原定時(shí)間晚了2個(gè)月到達(dá)。為此,英商向我公司提出索賠,理由是我方提交的是直達(dá)提單,而實(shí)際是轉(zhuǎn)船運(yùn)輸,是弄虛作假行為。試分析:(1)我方應(yīng)否賠償?(2)如何處理?(3)為什么?【案例分析】

1.我方不應(yīng)賠償。2.應(yīng)讓買方憑直達(dá)提單向承運(yùn)人交涉,憑保險(xiǎn)單向保險(xiǎn)公司交涉。3.因?yàn)楦鶕?jù)《2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》的規(guī)定,按CIF條件成交,買賣雙方的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移以船舷為界,貨物在裝運(yùn)港越過船舷后的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)由買方承擔(dān),所以船方擅自轉(zhuǎn)船造成的損失也應(yīng)由買方承擔(dān)。另外,CIF屬象征性交貨,只要賣方按合同規(guī)定在裝運(yùn)港將貨物裝船并提交全套合格單據(jù),就算完成了交貨義務(wù),而無需保證到貨。因此，F(xiàn)OB,CFR,CIF三種術(shù)語,均屬于象征性交貨,與之相對(duì)應(yīng),買方是憑單付款,所以裝運(yùn)單據(jù)在這類交易中具有特別重要的意義。FCAFreeCarrier（namedplace)貨交承運(yùn)人（指定地點(diǎn)）：指賣方只要將貨物在指定的地點(diǎn)交給由買方指定的承運(yùn)人，并辦理出口清關(guān)手續(xù)，即完成交貨。FCA適用范圍廣泛，可適用于鐵路、公路、海上、航空、內(nèi)河運(yùn)輸及多式聯(lián)運(yùn)等各種運(yùn)輸方式。

賣方義務(wù)1、提供符合合同規(guī)定的貨物及單證。2、自擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)及費(fèi)用取得出口許可證并辦理海關(guān)出口手續(xù)。3、在指定的交貨地點(diǎn)，約定的交貨日期或期限內(nèi)，將貨物交付給買方指定的承運(yùn)人或其他人，或由賣方選定的承運(yùn)人或其他人。4、賣方必須承擔(dān)貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險(xiǎn)，直至已經(jīng)按規(guī)定交貨為止。5、賣方必須支付與貨物有關(guān)的一切費(fèi)用，直至已按照規(guī)定交貨為止；及支付貨物出口應(yīng)辦理的海關(guān)手續(xù)費(fèi)、出口應(yīng)交納的一切關(guān)稅、稅款和其他費(fèi)用。6、賣方必須給予買方說明貨物已按照規(guī)定交付給承運(yùn)人的充分通知。若在約定時(shí)間承運(yùn)人未按照規(guī)定接收貨物，則賣方必須相應(yīng)地通知買方。7、賣方必須自擔(dān)費(fèi)用向買方提供證明按照規(guī)定交貨的通常單據(jù)。8、賣方必須支付為交貨所需進(jìn)行的查對(duì)費(fèi)用；自付費(fèi)用提供按照賣方在訂立合同前已知的有關(guān)該貨物運(yùn)輸所要求的包裝，包裝應(yīng)作適當(dāng)標(biāo)記。買方義務(wù)9、應(yīng)買方要求并由其承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，賣方必須給予買方一切協(xié)助，以幫助買方取得由裝運(yùn)國和原產(chǎn)地國簽發(fā)的、為買方進(jìn)口貨物可能要求的或必要時(shí)從他國過境所需的任何單據(jù)或有同等作用的電子訊息。應(yīng)買方要求，賣方必須向買方提供投保所需的信息。買方義務(wù)1、必須按銷售合同規(guī)定支付價(jià)款。2、必須自擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得進(jìn)口許可證并辦理貨物進(jìn)口的海關(guān)手續(xù)。3、必須自付費(fèi)用訂立自指定的地點(diǎn)運(yùn)輸貨物的合同。4、買方必須在賣方交貨時(shí)受領(lǐng)貨物。5、買方必須按照下述規(guī)定承擔(dān)貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險(xiǎn)：自按照規(guī)定交貨時(shí)起；由于買方未按照規(guī)定指定承運(yùn)人或其他人，或其指定的承運(yùn)人或其他人未在約定時(shí)間接管貨物，或買方未按照規(guī)定給予賣方相應(yīng)通知，則自約定的交貨日期或交貨期限屆滿之日起，但以該項(xiàng)貨物已正式劃歸合同項(xiàng)下，即清楚地劃出或以其他方式確定為合同項(xiàng)下之貨物為限。6、買方必須支付自按照規(guī)定交貨之時(shí)起與貨物有關(guān)的一切費(fèi)用；及由于買方未能按照規(guī)定指定承運(yùn)人或其他人、或由于買方指定的人未在約定時(shí)間內(nèi)接管貨物、或由于買方未按照規(guī)定給予賣方相應(yīng)的通知而發(fā)生的任何額外費(fèi)用；支付貨物進(jìn)口應(yīng)交納的一切關(guān)稅、稅款和其他費(fèi)用以及辦理海關(guān)手續(xù)的費(fèi)用及從他國過境的費(fèi)用。7、買方必須就按照規(guī)定指定的人的名稱給予賣方充分通知，并根據(jù)需要指明運(yùn)輸方式和交貨日期或期限，以及具體交貨地點(diǎn)。8、必須接受按照規(guī)定提供的交貨憑證。9、必須支付裝運(yùn)前檢驗(yàn)的費(fèi)用。10、必須支付因取得單據(jù)或電子訊息所發(fā)生的一切費(fèi)用，并償付賣方給予協(xié)助所發(fā)生的費(fèi)用?！綟CA案例】

新加坡盧記商業(yè)有限公司(以下簡(jiǎn)稱A公司)與中國騰飛商貿(mào)公司(以下簡(jiǎn)稱C公司)訂立CIP上海合同,銷售白糖500噸,由A公司向保險(xiǎn)公司投保以合同標(biāo)的價(jià)格加10%為保險(xiǎn)金額的一切險(xiǎn)包括“倉至倉條款”。為聯(lián)系貨源,A公司與馬來西亞扎拜股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱B公司)訂立FCA合同,購買500噸白糖,合同約定提貨地為B公司所在地。2000年7月3日,公司派代理人到B公司所在地提貨,B公司已將白糖裝箱完畢并放置在臨時(shí)場(chǎng)地中,公司代理人由于人手不夠,要求B公司幫助裝貨,B公司認(rèn)為依國際慣例,貨物已交A公司代理人照管,自己已履行完應(yīng)盡的合同項(xiàng)下的義務(wù),故拒絕幫助裝貨。A公司代理人無奈返回,3日后A公司再次組織人手到B公司所在地提走貨物。但是,在貨物堆放的3天里,因遇濕熱臺(tái)風(fēng)天氣,貨物部分受損,造成10%的臟包。試分析損失由誰來承擔(dān)?【案例分析】

1.根據(jù)《2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》對(duì)FCA的規(guī)定,本案中由于交貨地在B公司所在地,B公司應(yīng)負(fù)責(zé)裝貨,B公司將貨物裝箱并存放后并未履行完交貨義務(wù)。這樣風(fēng)險(xiǎn)也就未轉(zhuǎn)移給A公司。A公司在3日后自行派人將貨物裝車并提走,可以視為放棄了要求B公司裝貨的權(quán)利,但在此之前的貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險(xiǎn)仍應(yīng)由B公司承擔(dān)。2.按照《2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》FCA術(shù)語的規(guī)定,除非買方在賣方按規(guī)定交貨之時(shí)受領(lǐng)貨物,否則“賣方必須承擔(dān)貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險(xiǎn),直至已經(jīng)按照規(guī)定交貨為止”。從中可以明確看出買賣方應(yīng)負(fù)的責(zé)任。當(dāng)臺(tái)風(fēng)造成貨物10%的損失后,B公司既無權(quán)以貨物風(fēng)險(xiǎn)已轉(zhuǎn)移給買方為由要求A公司自己承擔(dān)這10%的損失,也無權(quán)以不可抗力為由要求分擔(dān)這部分損失,而應(yīng)當(dāng)承擔(dān)全部風(fēng)險(xiǎn),并向A公司做出相應(yīng)的補(bǔ)償?！綟CA案例】我方某公司出口手表到印度,按FCAShanghaiAirport簽約。交貨期為8月。出口企業(yè)8月31日將該手表運(yùn)到上海虹橋機(jī)場(chǎng)并由航空公司收貨開具航空運(yùn)單。我方即電傳印度發(fā)出裝運(yùn)通知。9月2日手表抵達(dá)孟買,將到貨通知連同發(fā)票和航空運(yùn)單送交孟買XX銀行。該銀行即通知印商提貨、付款,但印商以延遲交貨為由拒絕。試根據(jù)案例,分析最后結(jié)果?！景咐治觥?/p>

FCA術(shù)語是指賣方只要將貨物在指定的地點(diǎn)交給買方指定的承運(yùn)人,并辦理了出口清關(guān)手續(xù),即完成交貨。此案例中沒有指明承運(yùn)貨物的航空公司是否為買方所指定的,但即便買方?jīng)]有指定,賣方也可按慣例指定航空公司運(yùn)輸(費(fèi)用到付,即買方承擔(dān)),只要賣方在約定的時(shí)間內(nèi)(8月31日前,包括8月31日)將貨交承運(yùn)人,賣方即完成交貨,買方須按約付費(fèi),所謂的延遲交貨不成立,買方應(yīng)立即支付所有款項(xiàng)?！鞠嚓P(guān)提示】

1.交貨點(diǎn)和風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移點(diǎn)是買方指定的承運(yùn)人對(duì)貨物接受監(jiān)管的指定地或地點(diǎn)。上述指定地或地點(diǎn)可能是鐵路終點(diǎn)站、啟運(yùn)機(jī)場(chǎng)、貨運(yùn)站、集裝箱碼頭或堆廠、多用途貨運(yùn)終點(diǎn)站或類似的收貨點(diǎn)。如承運(yùn)人將裝貨的集裝箱送至賣方所在處所收取貨物,則交貨點(diǎn)和風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移點(diǎn)將在賣方所在處所——工廠或倉庫的門口。2.FCA術(shù)語下買方必須自負(fù)費(fèi)用訂立運(yùn)輸合同,但若賣方能協(xié)助取得更好的效果時(shí),可由賣方協(xié)助訂立運(yùn)輸合同,但有關(guān)費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)由買方負(fù)擔(dān)。CPTCarriagePaidTo“namedplaceofdestination”運(yùn)費(fèi)付至（…指定目的地）:指賣方向其指定的承運(yùn)人交貨，但賣方還必須支付將貨物運(yùn)至目的地的運(yùn)費(fèi)，買方承擔(dān)交貨后的一切風(fēng)險(xiǎn)和其他費(fèi)用?！俺羞\(yùn)人”:指在運(yùn)輸合同中，承諾通過鐵路、公路、空運(yùn)、海運(yùn)、內(nèi)河運(yùn)輸或上述運(yùn)輸?shù)穆?lián)合方式履行運(yùn)輸?！綜PT案例】

我國A公司按CPT條件出口2000噸小麥給國外B公司。A公司按規(guī)定的時(shí)間和地點(diǎn)將5000噸散裝小麥裝到火車上,其中的2000噸屬于賣給B公司的小麥。待貨物抵達(dá)目的地后,由貨運(yùn)公司負(fù)責(zé)分撥。A公司裝船后及時(shí)給B公司發(fā)出了裝運(yùn)通知。承載火車在途中遇險(xiǎn),使該批貨物損失了3000噸,剩余2000噸安全抵達(dá)目的地。而賣方不予交貨,并聲稱賣給B公司的2000噸小麥已經(jīng)全部滅失,而且按照CPT合同,貨物風(fēng)險(xiǎn)已經(jīng)在裝運(yùn)地交至火車上時(shí)即轉(zhuǎn)移給B公司,賣方對(duì)此項(xiàng)損失不負(fù)任何責(zé)任。試分析A公司的觀點(diǎn)是否正確?【案例分析】1.本案中A公司仍應(yīng)對(duì)B公司承擔(dān)交貨責(zé)任。2.根據(jù)《2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》對(duì)CPT的規(guī)定:關(guān)于貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)以及自貨物交至承運(yùn)人后發(fā)生時(shí)間所產(chǎn)生的任何額外費(fèi)用,自貨物已交付承運(yùn)人處置之日起,從賣方轉(zhuǎn)由買方負(fù)擔(dān)。依據(jù)此規(guī)定,本案例中的賣方不應(yīng)再負(fù)交貨責(zé)任。然而,該規(guī)定僅適用于一般情況下的CPT合同。本例中小麥?zhǔn)巧⒀b的,且和另外3000噸混裝在一起,賣方并不能因此而斷定所損失的2000噸小麥都是賣給B公司的。按照《2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》的劃分風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任所作的說明:以貨物已清楚地分開,或確定為供應(yīng)合同之用者為限。即貨物必須是特定化的貨物或指定的貨物時(shí),貨物風(fēng)險(xiǎn)方可按照合同的性質(zhì)正常轉(zhuǎn)移。本案中的2000噸小麥既未在裝船時(shí)清楚地分開,又沒有任何標(biāo)志表明是賣給B公司的貨物,因此貨物風(fēng)險(xiǎn)不能像正常情況下在裝運(yùn)地交至火車上時(shí)轉(zhuǎn)移。賣方不能因此斷定所損失的2000噸小麥全包括了賣給B公司的2千噸,因此賣方仍承擔(dān)向買方交貨的義務(wù)。CIPCarriageandInsurancePaidto…namedplaceofdestination運(yùn)費(fèi)及保險(xiǎn)費(fèi)付至（指定目的地）：指賣方向其指定的承運(yùn)人交貨，但賣方必須支付將貨物運(yùn)至目的地的運(yùn)費(fèi)，還必須辦理買方貨物在運(yùn)輸途中滅失或損壞風(fēng)險(xiǎn)的保險(xiǎn)。買方承擔(dān)賣方交貨后的一切風(fēng)險(xiǎn)和額外費(fèi)用。本術(shù)語可適用于各種運(yùn)輸方式，包括多式聯(lián)運(yùn)?！鞠嚓P(guān)提示】CIP術(shù)語與CIF術(shù)語有相同之處,它們的價(jià)格構(gòu)成中都包括了運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)。因此,按這兩種貿(mào)易術(shù)語成交,賣方都要負(fù)責(zé)安排運(yùn)輸和保險(xiǎn)并支付有關(guān)運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)。CIP術(shù)語與CIF術(shù)語也有明顯的區(qū)別:主要是適用的運(yùn)輸方式的范圍不同,CIP適用于各種運(yùn)輸方式,CIF僅適用于水上運(yùn)輸方式。采用不同運(yùn)輸方式時(shí),其交貨地點(diǎn)、風(fēng)險(xiǎn)劃分界限以及有關(guān)責(zé)任和費(fèi)用的劃分自然也不相同。例如:CIP條件下,賣方要辦貨運(yùn)保險(xiǎn),支付保險(xiǎn)費(fèi)。如果是采用多式聯(lián)運(yùn)方式,貨運(yùn)保險(xiǎn)要包括各種運(yùn)輸險(xiǎn),而CIF術(shù)語僅辦理水上運(yùn)輸險(xiǎn)即可。

FOB,CIF,CFR與FCA,CIP,CPT的比較

后三種術(shù)語分別是從前三種術(shù)語的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的,但這兩類術(shù)語也存在著很多方面的區(qū)別。1.適用的運(yùn)輸方式不同。FCA,CIP,CPT術(shù)語不僅適用于海運(yùn)和內(nèi)河航運(yùn),也適用于陸運(yùn)、空運(yùn)等其他單一運(yùn)輸方式以及多式聯(lián)運(yùn)；FOB、CIF、CFR三種傳統(tǒng)的貿(mào)易術(shù)語僅適用于海運(yùn)和內(nèi)河航運(yùn)。2.賣方交貨的地點(diǎn)不同。FCA、CIP、CPT術(shù)語的交貨地點(diǎn),須視不同的運(yùn)輸方式和不同的約定而定,它可以是賣方處所,也可以是鐵路、公路、航空、內(nèi)河、海洋運(yùn)輸承運(yùn)人或多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的運(yùn)輸站或其他收貨點(diǎn);FOB、CIF、CFR三種傳統(tǒng)的貿(mào)易術(shù)語僅適用于海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸,交貨地點(diǎn)為單一的裝運(yùn)港。3.風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用的轉(zhuǎn)移