國際貿(mào)易術(shù)語

第二章國際貿(mào)易術(shù)語買賣雙方在明確了商品的品名、品質(zhì)、數(shù)量和包裝后，在進(jìn)一步洽談價格前，還需明確在貨物自賣方運(yùn)交給買方這一流程中:

手續(xù)由誰辦理費(fèi)用由誰支付風(fēng)險何時由賣方轉(zhuǎn)移至買方貿(mào)易術(shù)語就是要明確買賣雙方的責(zé)任、費(fèi)用、風(fēng)險的劃分，而這些方面的不同劃分使得商品的價格也不同，所以常常把貿(mào)易術(shù)語稱為價格術(shù)語1第一節(jié)貿(mào)易術(shù)語的概念及其發(fā)展一、貿(mào)易術(shù)語的含義和作用訂立合同時考慮的問題WHERE交貨地點(diǎn)賣方在什么地方，以什么方式辦理交貨WHEN何時轉(zhuǎn)移風(fēng)險貨物發(fā)生損壞或滅失的風(fēng)險何時由賣方轉(zhuǎn)移給買方WHO誰辦理保險、運(yùn)輸由誰負(fù)責(zé)辦理貨物的運(yùn)輸、保險以及通關(guān)過境的手續(xù)WHAT需何種單據(jù)買賣雙方交易過程中需要提交的單據(jù)HOW如何交貨由誰承擔(dān)辦理上述事項(xiàng)時所需的各種費(fèi)用2二、貿(mào)易術(shù)語的兩重性2)表示商品價格構(gòu)成因素。兩重性1)是用來確定交貨條件，即說明買賣雙方在交接貨物時各自承擔(dān)的風(fēng)險、責(zé)任和費(fèi)用。3第二節(jié)國際貿(mào)易慣例慣例的內(nèi)涵：1.慣例不是法律，沒有強(qiáng)制性2.合同中引用的慣例具有強(qiáng)制性3.若雙方發(fā)生爭議，合同中又未明確表示，則一般按慣例處理慣例的組成：一般由國際權(quán)威機(jī)構(gòu)編篡的文本組成，如《2010通則》《托收統(tǒng)一規(guī)則》《跟單信用證統(tǒng)一慣例》及典型案例所組成。4貿(mào)易術(shù)語所應(yīng)用的國際慣例1)1932年華沙—牛津規(guī)則(Warsaw-OxfordRules1932)2)1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本(RevisedAmericanForeignTradeDefinitions1941)3)2000，2010年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則(InternationalRulesfortheInterpretationofTradeTerms2000)

5INCOTERMS2010國際商會為了統(tǒng)一對各種貿(mào)易術(shù)語的解釋于1936年制訂。以后為了適應(yīng)不同時期國際貿(mào)易發(fā)展的需要，先后于1953、1967、1976、1980、1990、2000、2010年對通則進(jìn)行了修改與補(bǔ)充。該通則是具有世界性影響的國際貿(mào)易慣例，共有13種貿(mào)易術(shù)語。使用貿(mào)易術(shù)語可以簡化交易磋商的過程和買賣合同的內(nèi)容，節(jié)省磋商的時間和費(fèi)用。6國際商會

(TheInternationalChamberofCommerce,ICC)于1919年在美國發(fā)起，1920年正式成立，總部設(shè)在法國巴黎。會員遍布140多個國家和地區(qū)。推行開放的國際貿(mào)易、投資體系和市場經(jīng)濟(jì)。它所制定用以規(guī)范國際商業(yè)合作的規(guī)章被廣泛地應(yīng)用于國際貿(mào)易中，成為國際貿(mào)易不可缺少的一部分，下屬的國際仲裁法庭是全球最高的仲裁機(jī)構(gòu)，它為解決國際貿(mào)易爭議起著重大的作用。國際商會中國國家委員會于1995年1月1日正式成立。7第二章《2000通則》中的E、F、C組術(shù)語《2000通則》所歸納13種貿(mào)易術(shù)語，其中8種是在出口國的內(nèi)地或港口交貨。它們是EXW、FCA、FAS、FOB、CFR、CIF、CPT、CIP。分列在E組、F組和C組中。FOB、CFR、CIF是目前國際貿(mào)易業(yè)務(wù)中應(yīng)用最為普遍的三種術(shù)語。8第一節(jié)E組貿(mào)易術(shù)語EXW:ExWorks(…namedplace)即工廠交貨(…指定地點(diǎn))代表在商品的產(chǎn)地或所在地交貨含義:賣方要在規(guī)定的時間和約定的交貨地點(diǎn)將貨物準(zhǔn)備好，由買方自己安排運(yùn)輸工具到交貨地點(diǎn)接收貨物，并且自己承擔(dān)一切風(fēng)險、責(zé)任和費(fèi)用將貨物從交貨地點(diǎn)運(yùn)到目的地。9適用于各種運(yùn)輸方式。買方承擔(dān)將貨物從交貨地(賣方工廠或倉庫)運(yùn)至目的地的一切風(fēng)險、責(zé)任和費(fèi)用。*賣方承擔(dān)的風(fēng)險、責(zé)任和費(fèi)用最小。特點(diǎn):10第二節(jié)F組貿(mào)易術(shù)語——FCA、FAS、FOB一、FCA㈠含義

FCA——FreeCarrier(…namedplace)即貨交承運(yùn)人(…指定地點(diǎn))買方要自費(fèi)訂立從指定地點(diǎn)啟運(yùn)的運(yùn)輸契約，并及時通知賣方。*適用于各種運(yùn)輸方式——風(fēng)險、責(zé)任、費(fèi)用于貨交承運(yùn)人時一并轉(zhuǎn)移。11㈡FCA買賣雙方權(quán)利義務(wù)賣方:(1)在合同規(guī)定的時間、地點(diǎn)，將合同規(guī)定的貨物置于買方指定的承運(yùn)人控制下，并通知買方。(2)承擔(dān)將貨物交給承運(yùn)人控制之前的一切費(fèi)用和風(fēng)險。(3)自負(fù)風(fēng)險和費(fèi)用，辦理貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù)。(4)提交商業(yè)發(fā)票或具有同等作用的電子信息，并自費(fèi)提供通常的交貨憑證。12(1)簽訂從指定地點(diǎn)承運(yùn)貨物的合同，支付有關(guān)運(yùn)費(fèi)，將承運(yùn)人名稱及有關(guān)情況及時通知賣方。(2)根據(jù)買賣合同的規(guī)定受領(lǐng)貨物并支付貨款。(3)承擔(dān)受領(lǐng)貨物之后所發(fā)生的一切費(fèi)用和風(fēng)險。(4)自負(fù)風(fēng)險和費(fèi)用，并辦理貨物進(jìn)口所需的海關(guān)手續(xù)。買方:13㈢注意問題(1)關(guān)于承運(yùn)人和交貨地點(diǎn)：

交貨地點(diǎn)影響裝卸貨物的責(zé)任劃分。交貨地在賣方，賣方將貨裝上運(yùn)輸工具，如在其它地方，只要在自己運(yùn)輸工具完成交貨、無須卸貨。(2)風(fēng)險轉(zhuǎn)移：自規(guī)定的交付貨物的約定日期或期滿之日起，由買方承擔(dān)風(fēng)險，但貨物已被劃歸本合同項(xiàng)下為前提。(3)責(zé)任費(fèi)用：賣方可以代替買方指定承運(yùn)人。14二、FAS術(shù)語FAS——

FreeAlongsideShip(…namedportofshipment)船邊交貨…指定裝運(yùn)港FAS通常稱作裝運(yùn)港船邊交貨。含義：賣方要在約定的時間內(nèi)將合同規(guī)定的貨物交到指定的裝運(yùn)港買方所指派的船只的船邊，在船邊完成交貨義務(wù)，買賣雙方負(fù)擔(dān)的風(fēng)險和費(fèi)用均以船邊為界。15特點(diǎn)：賣方在指定的裝運(yùn)港碼頭或駁船，在合同規(guī)定的時間將貨物交至買方指定船只的船邊。買賣雙方各自所應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任、費(fèi)用和風(fēng)險，均以船邊為界。在辦理清關(guān)手續(xù)的義務(wù)上，該術(shù)語要求買方辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù)，而賣方辦理出口清關(guān)手續(xù)。這是《2000通則》的重大修改(以前要求買方辦理出口)。僅適用于包括海運(yùn)在內(nèi)的水上運(yùn)輸。

16三、FOB術(shù)語㈠含義FOB——Freeonboard

(…namedportofshipment)，即船上交貨(…指定裝運(yùn)港)，習(xí)慣上稱為裝運(yùn)港船上交貨。由買方負(fù)責(zé)派船接運(yùn)貨物，賣方應(yīng)在合同規(guī)定的裝運(yùn)港和規(guī)定的期限內(nèi)，將貨物裝上買方指派的船只，并及時通知買方。貨物越過船舷，風(fēng)險即由賣方轉(zhuǎn)移到買方。*適用于海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸。17賣方義務(wù)(1)在合同規(guī)定的時間和裝運(yùn)港口，將合同規(guī)定的貨物交到買方指派的船只，并及時通知買方。(2)承擔(dān)貨物交至裝運(yùn)港船上之前的一切費(fèi)用和風(fēng)險。(3)自負(fù)風(fēng)險和費(fèi)用，取得出口許可證或其他官方批準(zhǔn)證件，并且辦理貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù)。(4)提交商業(yè)發(fā)票和自費(fèi)提供證明賣方已按規(guī)定交貨的清潔單據(jù)，或具有同等作用的電子信息。18買方義務(wù)(1)訂立從指定裝運(yùn)港口運(yùn)輸貨物的合同，支付運(yùn)費(fèi)，并將船名、裝運(yùn)地點(diǎn)和要求交貨的時間及時通知賣方。(2)根據(jù)買賣合同的規(guī)定受領(lǐng)貨物并支付貨款。(3)承擔(dān)受領(lǐng)貨物之后所發(fā)生的一切費(fèi)用和風(fēng)險。(4)自負(fù)風(fēng)險和費(fèi)用，取得進(jìn)口許可證或其他官方證件，并辦理貨物進(jìn)口所需的海關(guān)手續(xù)。19㈡使用FOB術(shù)語應(yīng)注意的問題(1)“船舷為界”:以裝運(yùn)港船舷作為劃分風(fēng)險的界限是FOB、CFR和CIF同其他貿(mào)易術(shù)語的重要區(qū)別之一。“船舷為界”表明貨物在裝上船之前的風(fēng)險，包括裝船時貨物跌落碼頭或海中造成的損失，均由賣方承擔(dān)。貨物裝上船后，包括起航前和運(yùn)輸過程中所發(fā)生的損壞或滅失，由買方承擔(dān)?！?000通則》在FOB、CFR和CIF序言中指出：如當(dāng)事人各方無意以越過船舷作為完成交貨,則應(yīng)分別采用FCA、CPT和CIP。20(2)關(guān)于船貨銜接問題如果買方未能按時派船或未經(jīng)對方同意提前或延遲派船到裝運(yùn)港，賣方都有權(quán)拒絕交貨；相關(guān)費(fèi)用(滯期、空艙費(fèi)等)由買方承擔(dān)。如果賣方未能及時備妥貨物，產(chǎn)生的費(fèi)用由賣方負(fù)責(zé)。注：我們通常說的“趕交期”問題在FOB術(shù)語中更為突出。21(3)《2000通則》和《1941年修訂本》對FOB術(shù)語解釋的區(qū)別：表達(dá)方式不同：若買方希望在裝運(yùn)港口的船上交貨，應(yīng)在FOB和港口之間加上“Vessel(輪船)”字樣，如FOBVesselShanghai。適合的運(yùn)輸方式不同——海運(yùn)內(nèi)河、包括內(nèi)陸風(fēng)險劃分界限不同——通則(船舷)、定義(船上)出口清關(guān)手續(xù)及費(fèi)用的負(fù)擔(dān)不同——義務(wù)/請求。2223第三節(jié)C組貿(mào)易術(shù)語一、CFR術(shù)語CFR——

CostandFreight(…namedportofDestination)，即成本加運(yùn)費(fèi)(…指定目的港)貨物越過船舷，風(fēng)險即由賣方轉(zhuǎn)移至買方。*適用于海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸24賣方義務(wù)(1)簽定從指定裝運(yùn)港將貨物運(yùn)往約定目的港的合同，在買賣合同規(guī)定的時間和港口，將合同要求的貨物裝上船并支付至目的港的運(yùn)費(fèi)，裝船后及時通知買方。(2)承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過船舷之前的一切費(fèi)用和風(fēng)險。(3)辦理出口手續(xù)。(4)向買方提供各種單據(jù)和裝運(yùn)信息。25買方義務(wù)(1)接受賣方提供的有關(guān)單據(jù)，受領(lǐng)貨物，并按合同的規(guī)定支付貨款。(2)承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過船舷以后的一切風(fēng)險。(3)自負(fù)風(fēng)險和費(fèi)用，取得進(jìn)口許可證或其他官方證件，并且辦理貨物進(jìn)口所需的海關(guān)手續(xù)，支付關(guān)稅及其它有關(guān)費(fèi)用。26使用CFR術(shù)語注意的問題1.賣方的裝運(yùn)義務(wù)合理規(guī)定裝期，《公約》規(guī)定賣方延遲或提前裝運(yùn)都是違反合同的行為，并要承擔(dān)違約責(zé)任。2.裝船通知的重要性CFR由賣方負(fù)責(zé)運(yùn)輸，買方負(fù)責(zé)投保，風(fēng)險的劃分是在裝運(yùn)港船舷。如果是由于賣方?jīng)]有及時發(fā)裝船通知而使買方?jīng)]能及時投保，因此產(chǎn)生的損失由賣方承擔(dān)。27二、CIF術(shù)語CostInsuranceandFreight(…namedportofDestination)

即成本加保險費(fèi)、運(yùn)費(fèi)…指定目的港。CIF、CFR、FOB同為裝運(yùn)港交貨*適用于海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸28賣方義務(wù)①簽定從指定裝運(yùn)港承運(yùn)貨物的合同；在合同規(guī)定的時間和港口，將貨物裝上船并支付至目的港的運(yùn)費(fèi)，裝船后及時通知買方。②承擔(dān)貨物裝運(yùn)港越過船舷前的一切費(fèi)用和風(fēng)險。③按照合同約定，自負(fù)費(fèi)用辦理水上運(yùn)輸保險。④自負(fù)風(fēng)險和費(fèi)用，并辦理貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù)。⑤提交目的港提貨所用的各種單據(jù)信息，并且自費(fèi)向買方提供保險單據(jù)。29買方義務(wù)①接受賣方提供的有關(guān)單據(jù)，受領(lǐng)貨物，并按合同規(guī)定支付貨款。②承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過船舷之后的一切風(fēng)險。③自負(fù)風(fēng)險和費(fèi)用，取得進(jìn)口許可證或其他官方證件，并且辦理貨物進(jìn)口所需的海關(guān)手續(xù)。30使用CIF術(shù)語應(yīng)注意的問題：1.保險險別如果合同中有約定的險別，則賣方按約定的險別投保；如果在合同中沒有約定的險別，按慣例賣方投保最低險別；2.租船定艙《2000通則》賣方“按照通常條件自行負(fù)擔(dān)費(fèi)用訂立運(yùn)輸合同，將貨物按慣常路線用通常類型可供裝載該合同貨物的海上航運(yùn)船只(內(nèi)河運(yùn)輸)裝運(yùn)至指定目的港”。31象征性交貨(SymbolicDelivery)賣方按期在約定地點(diǎn)完成裝運(yùn)，并向買方提交合同規(guī)定的包括物權(quán)憑證在內(nèi)的有關(guān)單證，就算完成了交貨任務(wù)。實(shí)際交貨(PhysicalDelivery)：賣方要在規(guī)定時間和地點(diǎn)，將符合合同規(guī)定的貨物提交給買方或指定人，不能以交單代替交貨。象征性交貨下，賣方憑單交貨，買方憑單付款。注意：CIF合同中要防止出現(xiàn)“要求賣方保證到貨或以到貨做為付款條件”的陷阱條款。32FOB、CFR、CIF的比較33簽約時在何處生產(chǎn)未定交期急，在哪個港口裝運(yùn)未定FOB后面緊跟的是裝運(yùn)港名稱，一般是一個港口，但有時根據(jù)賣方的需要可以跟多個港口，如FOBNANJINGORSHANGHAI；或FOBCHINA。賣方要選擇多個港口一般是考慮下面因素：34CFR與CIF后面緊跟的是目的港名稱，一般是一個港口，但有時根據(jù)買方的需要可以跟多個港口，如CFRKOBEORTOKYE；買方提出此要求是由于在簽約時貨運(yùn)到何港口還未定。35FOB、CFR、CIF的異同點(diǎn)：相同點(diǎn)：①適用的運(yùn)輸方式相同：水上運(yùn)輸②風(fēng)險劃分的界限相同：風(fēng)險越過裝運(yùn)港船舷轉(zhuǎn)移。③交貨地點(diǎn)相同：裝運(yùn)港船上④辦理進(jìn)出口手續(xù)的責(zé)任人相同：⑤出口手續(xù)由出口商辦理，進(jìn)口手續(xù)由進(jìn)口商辦理。36不同點(diǎn)：買賣雙方承擔(dān)的責(zé)任(運(yùn)輸、保險、進(jìn)出口手續(xù)等)及負(fù)擔(dān)的費(fèi)用(與上述責(zé)任有關(guān)的費(fèi)用)不同。因此，就買方承擔(dān)的風(fēng)險而言：FOB=CFR=CIF就賣方承擔(dān)的責(zé)任和費(fèi)用而言：CIF>CFR>FOB就價格換算而言：FOB/CFR=FOB+運(yùn)費(fèi)/CIF=CFR+保險費(fèi)37三、CPT術(shù)語CPT——

CarriagePaidto

(…namedplaceofdestination)，即運(yùn)費(fèi)付至(指定目的地)含義：賣方自負(fù)費(fèi)用訂立將貨物運(yùn)往目的地指定地點(diǎn)的運(yùn)輸契約，并負(fù)責(zé)按合同規(guī)定的時間，將貨物交給約定地點(diǎn)的承運(yùn)人(多式聯(lián)運(yùn)情況下交給第一承運(yùn)人)處置下，即完成交貨。*適用各種運(yùn)輸方式、包括多式聯(lián)運(yùn)38注意的問題:1)賣方支付運(yùn)費(fèi)，并負(fù)責(zé)將貨物在合同規(guī)定的時間交由承運(yùn)人照管。2)風(fēng)險自貨物交至承運(yùn)人時起，從賣方轉(zhuǎn)由買方承擔(dān)。有多個承運(yùn)人先后聯(lián)合承運(yùn)時，風(fēng)險自貨物交付第一承運(yùn)人時起由賣方轉(zhuǎn)移至買方。

“承運(yùn)人”指在運(yùn)輸合同中，承擔(dān)履行鐵路、公路、海上、航空、內(nèi)河或這些方式聯(lián)合運(yùn)輸或承擔(dān)運(yùn)輸業(yè)務(wù)的任何人。39CPT與CFR的比較—相同：

基本原則相同風(fēng)險劃分點(diǎn)與費(fèi)用劃分點(diǎn)分離風(fēng)險在交貨地轉(zhuǎn)移賣方訂立運(yùn)輸合同，交付運(yùn)費(fèi)同屬裝運(yùn)合同運(yùn)輸和保險的銜接—不同:

適用的運(yùn)輸方式可能不同風(fēng)險劃分不同：CFR以船舷為界；CPT以貨交承運(yùn)人為界。CPT在不同運(yùn)輸方式下買賣雙方的費(fèi)用和責(zé)任不同。40四、CIP術(shù)語含義:CarriageandInsurancePaidto(…namedplaceofdestination)運(yùn)費(fèi)保險費(fèi)付至(指定目的地)*適于任何運(yùn)輸方式。賣方除需另外辦理貨運(yùn)保險并支付保險費(fèi)外，其他買賣雙方的義務(wù)類似于CPT術(shù)語。

41CIF和CIP的比較基本原則相同：價格構(gòu)成的原則相同同屬裝運(yùn)合同風(fēng)險在裝運(yùn)地轉(zhuǎn)移風(fēng)險劃分點(diǎn)和費(fèi)用劃分點(diǎn)分離不同：具體的交貨點(diǎn)/風(fēng)險劃分點(diǎn)不同運(yùn)輸方式不同不同運(yùn)輸方式下，交貨地點(diǎn)、風(fēng)險、費(fèi)用、責(zé)任劃分不同。42交貨點(diǎn)（風(fēng)險點(diǎn)）示意圖關(guān)境邊境關(guān)境DESDDUDDPDEQFCACPTCIPFOBCFRCIFEXWFAS火車站汽車站機(jī)場CYCFS倉庫碼頭碼頭倉庫DAF434445第四節(jié)《2010通則》中的新術(shù)語《2010年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》共有11種貿(mào)易術(shù)語，按照所適用的運(yùn)輸方式劃分為兩大類：第一組：適用于任何運(yùn)輸方式的術(shù)語7種：EXW、FCA、CPT、CIP、DAT、DAP、DDP。第二組：適用于水上運(yùn)輸方式的術(shù)語4種：FAS、FOB、CFR、CIF。461.術(shù)語分類的調(diào)整:由2原來的EFCD四組分為適用于兩類：適用于各種運(yùn)輸方式和水運(yùn)2.貿(mào)易術(shù)語的數(shù)量由原來的13種變?yōu)?1種。3.刪除INCOTERMS2000中四個D組貿(mào)易術(shù)語，即DDU、DAF、DES、DEQ，只保留了2000中D組中的DDP。4.新增加兩種D組貿(mào)易術(shù)語，即DAT（DeliveredAtTerminal）與DAP（DeliveredAtPlace）。5.E組、F組、C組的貿(mào)易術(shù)語基本沒有變化。47DAT（deliveredatterminal）目的地或目的港的集散站交貨

類似于取代了的DEQ術(shù)語，指賣方在指定的目的地或目的港的集散站卸貨后將貨物交給買方處置即完成交貨，術(shù)語所指目的地包括港口。賣方應(yīng)承擔(dān)將貨物運(yùn)至指定的目的地或目的港的集散站的一切風(fēng)險和費(fèi)用（除進(jìn)口費(fèi)用外）本術(shù)語適用于任何運(yùn)輸方式或多式聯(lián)運(yùn)。

48DAP（deliveredatplace）目的地交貨類似于取代了的DAF、DES和DDU三個術(shù)語，指賣方在指定的目的地交貨，只需做好卸貨準(zhǔn)備無需卸貨即完成交貨。術(shù)語所指的到達(dá)車輛包括船舶，目的地包括港口。賣方應(yīng)承擔(dān)將貨物運(yùn)至指定的目的地的一切風(fēng)險和費(fèi)用（除進(jìn)口費(fèi)用外）本術(shù)語適用于任何運(yùn)輸方式、多式聯(lián)運(yùn)方式及海運(yùn)。

49分析題

2004年某出口公司，對加拿大魁北克某進(jìn)口商出500噸路果仁，合同規(guī)定價格為每噸4800加元CIF魁北克，裝運(yùn)期不得晚于10月31日，不得分批和轉(zhuǎn)運(yùn)并規(guī)定貨物應(yīng)于11月30日前到達(dá)目的地，否則買方有權(quán)拒收，支付方式為90天遠(yuǎn)期信用證。加方于9月25日開來信用證。我方10月5日裝船完畢，但船到加拿大東岸時已是11月25日，此時魁北克已開始結(jié)冰。承運(yùn)人擔(dān)心船舶駛往魁北克后出不來，便根據(jù)自由轉(zhuǎn)船條款指示將貨物全部卸在哈利法克斯，50然后從該港改裝火車運(yùn)往魁北克。待這批果仁運(yùn)到魁北克已是12月2日。于是進(jìn)口商以貨物晚到拒絕提貨，提出降價20%以彌補(bǔ)其損失。幾經(jīng)交涉，最終以我方降價15%結(jié)案，我公司共損失36萬加元。請從貿(mào)易術(shù)語和交易準(zhǔn)備的角度試對此題加以分析51分析本案中的合同已非真正的CIF合同CIF合同是裝運(yùn)合同，賣方只負(fù)責(zé)在裝運(yùn)港將貨物裝上船，越過船舷之后的一切風(fēng)險、責(zé)任和費(fèi)用由買方承擔(dān)。①CIF合同性質(zhì)本案在合同中規(guī)定了貨物到達(dá)目的港的時限條款，改變了合同的性質(zhì)，②使裝運(yùn)合同變成了到達(dá)合同，在CIF合同中添加到貨期等限制性條款將改變合同性質(zhì)。即賣方須承擔(dān)貨物不能按期到達(dá)目的港的風(fēng)險。象果仁等季節(jié)性很強(qiáng)的商品，進(jìn)口方往往要求限定到貨時間，賣方應(yīng)采取措施減少風(fēng)險。③取消條款、準(zhǔn)備貨源、港口變更等

對貨輪在途時間估算不足；對魁北克冰凍期的情況不了解。④運(yùn)輸，考慮船期、中轉(zhuǎn)等52常用貿(mào)易術(shù)語的變形實(shí)際業(yè)務(wù)中通常在常用貿(mào)易術(shù)語之后加列裝貨費(fèi)或卸貨費(fèi)由何方負(fù)擔(dān)的附加條件，即以貿(mào)易術(shù)語的變形來解決這一問題。在租船運(yùn)輸下，三種主要貿(mào)易術(shù)語存在著變形，以明確裝卸費(fèi)用由誰負(fù)責(zé)(而班輪運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)包含了裝卸費(fèi)用，所以班輪運(yùn)輸不存在變形)。53FOB變形是為了解決裝船費(fèi)用由誰負(fù)責(zé)1.FOBLinerterms(班輪條件):買方負(fù)責(zé)

2.FOBUndertackle(吊鉤下交貨):吊入艙中前——賣方，入艙后——買方3.FOBStowed(理艙費(fèi)在內(nèi)):賣方負(fù)責(zé)裝貨入艙并負(fù)責(zé)裝船費(fèi)及理艙費(fèi)用4.FOBTrimmed(平艙費(fèi)在內(nèi)):同上54CFR變形是為了解決卸貨費(fèi)用由誰負(fù)責(zé)1.CFRLinerterms(班輪條件):