情景一 蓄電池結(jié)構(gòu)與檢修

情景一蓄電池結(jié)構(gòu)與檢修

知識(shí)目標(biāo)1．簡(jiǎn)單敘述蓄電池基本結(jié)構(gòu)和型號(hào)；2．簡(jiǎn)單敘述明蓄電池的基本工作原理；3．正確描述蓄電池的容量及影響因素；4．簡(jiǎn)單敘述蓄電池的基本工作特性；

技能目標(biāo)1．會(huì)對(duì)蓄電池技術(shù)狀況進(jìn)行檢查和維護(hù)；2．會(huì)對(duì)蓄電池充電；3．能通過(guò)現(xiàn)象判斷蓄電池的基本故障；

汽車(chē)蓄電池蓄是汽車(chē)上的兩個(gè)電源之一，價(jià)格低廉、結(jié)構(gòu)單、內(nèi)阻小，短時(shí)內(nèi)給起動(dòng)機(jī)提供強(qiáng)大啟動(dòng)電流，應(yīng)用廣泛。蓄電池靠?jī)?nèi)部的化學(xué)反應(yīng)將化學(xué)能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔芙o用電設(shè)備供電。發(fā)電機(jī)是在發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)下，將機(jī)械能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔芙o用電設(shè)備供電。汽車(chē)上蓄電池與發(fā)電機(jī)并聯(lián)。

蓄電池是一種可逆的低壓直流電源，它既能將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能，也能將電能轉(zhuǎn)換為化。

蓄電池可分為堿性蓄電池和酸性蓄電池兩大類(lèi)。常用的類(lèi)型有：普通、干式荷、少需維護(hù)或免維護(hù)、封閉式免維護(hù)蓄電池。1.1蓄電池分類(lèi)蓄電池汽車(chē)用蓄電池鉛酸蓄電池1.2蓄電池的作用1.起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。向啟動(dòng)機(jī)、點(diǎn)火系統(tǒng)、電子燃油噴射系統(tǒng)和汽車(chē)的其它電氣設(shè)備供電。

2.備用供電。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)，向用電設(shè)備和發(fā)電機(jī)磁場(chǎng)繞組供電。

3.存儲(chǔ)電能。發(fā)動(dòng)機(jī)中、高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，將發(fā)電機(jī)剩余電能轉(zhuǎn)化為化學(xué)能儲(chǔ)存起來(lái)。

4.協(xié)同供電。發(fā)電機(jī)過(guò)載時(shí)，協(xié)助發(fā)電機(jī)向用電設(shè)備供電。

5.穩(wěn)定電源電壓，保護(hù)電子設(shè)備。蓄電池相當(dāng)于一個(gè)大電容器，能吸收電路中出現(xiàn)的瞬時(shí)過(guò)電壓，保護(hù)電子元件，保持汽車(chē)電器系統(tǒng)電壓穩(wěn)定。1.3蓄電池的結(jié)構(gòu)

極板、隔板、電解液、外殼

極板—由柵架和活性物質(zhì)組成。正極板：二氧化鉛（PbO2),棕紅色負(fù)極板：海綿狀純鉛（Pb）,深灰色注意：負(fù)極板比正極板多一塊。1、極板

活性物質(zhì)正極板上的活性物質(zhì)為二氧化鉛（PbO2），呈深棕色。負(fù)極板上的活性物質(zhì)為海綿狀純鉛（Pb），呈青灰色。注意：因?yàn)檎龢O板化學(xué)反應(yīng)劇烈，所以在單格電池中，負(fù)極板總比正極板多一片。使每一片正極板都處于兩片負(fù)極板之間，保持其放電均勻，防止變形。

為了增大容量，一般將多片正極板（4~13片）和多片負(fù)極板（5~14片）分別并聯(lián)，組成正負(fù)極板組,如圖1-7所示。4)極板組的結(jié)構(gòu)蓄電池構(gòu)造隔板：在正、負(fù)極板間起絕緣作用，可使電池結(jié)構(gòu)緊湊。A、隔板有許多微孔，讓電解液暢通無(wú)阻。B、隔板一面平整，一面有溝槽。溝槽面對(duì)著正極板。使充放電時(shí)，電解液能通過(guò)溝槽及時(shí)供給正極板，當(dāng)正極板上的活性物質(zhì)PbO2脫落時(shí)能迅速通過(guò)溝槽沉入容器底部。

2、隔板由純硫酸與蒸餾水按一定比例配制而成，一般密度為1.24--1.31g/cm3，使用中應(yīng)根據(jù)地區(qū)、氣候條件和制造廠(chǎng)的要求而定。

注意：不允許用工業(yè)硫酸和自來(lái)水、井水、河水等配制。因其雜質(zhì)多，易引起自放電，從而影響蓄電池壽命。

3、電解液

殼體用于盛裝電解液和極板組。外殼應(yīng)耐酸、耐熱、耐振動(dòng)沖擊。

外殼由橡膠外殼和聚丙烯塑料兩種，普遍采用的是塑料外殼。外殼為整體式結(jié)構(gòu)，殼內(nèi)間壁分成3個(gè)或6個(gè)互不相通的單格。蓄電池單格電池之間均用鉛質(zhì)聯(lián)條串聯(lián)，如圖所示。

注意：每個(gè)單格電池設(shè)有一個(gè)液孔，可以加注電解液或檢測(cè)電解液密度?？咨w上設(shè)有通氣孔，便于排出蓄電池內(nèi)部氣體，防止外殼漲裂，發(fā)生事故。4.殼體單格電池間穿壁連接示意圖5.聯(lián)條和極樁

聯(lián)條的作用將每單格（2V）串聯(lián)，提高蓄電池電壓，它是由鉛銻合金制成。有傳統(tǒng)外露式、穿壁式、跨越式。免維護(hù)電池的使用優(yōu)點(diǎn)

（1）使用中不需加水；

（2）自放電少；

（3）耐過(guò)充電性能好；

（4）使用壽命長(zhǎng)；

（5）內(nèi)阻小，起動(dòng)性好。

1.4蓄電池的型號(hào)、規(guī)格及選用1)我國(guó)蓄電池的型號(hào)為：機(jī)械工業(yè)部JB2599-85《鉛蓄電池產(chǎn)品型號(hào)編制方法》標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。12345例1：EQ1090型車(chē)用6-Q-105例2：北京2020型車(chē)用6-QA-60串聯(lián)單格電池?cái)?shù)額定電壓是該數(shù)字2倍蓄電池類(lèi)型:Q啟動(dòng)鉛蓄池；第二字母為蓄電池結(jié)構(gòu)特征性額定容量特殊性能1——表示串聯(lián)的單格電池?cái)?shù)，用阿拉伯?dāng)?shù)字表示。2——表示電池用途，用漢語(yǔ)拼音字母表示。用Q——起動(dòng)用蓄電池；M——摩托車(chē)用蓄電池；Jc——船用蓄電池；HK——飛機(jī)用蓄電池；3——極板類(lèi)型，用A——干荷電鉛蓄電池；B——薄型極板；W——無(wú)需維護(hù)鉛蓄電池；4——指20h率額定容量，用阿拉伯?dāng)?shù)字表示，單位為A·h；5——特出性能，用漢語(yǔ)拼音字母表示，G——高起動(dòng)性能。2)進(jìn)口蓄電池的規(guī)格進(jìn)口蓄電池的容量規(guī)格是蓄電池國(guó)際協(xié)會(huì)（BCI和）和汽車(chē)工程學(xué)會(huì)（SAE）聯(lián)合制定的。1）儲(chǔ)備容量（RC）指標(biāo)是用時(shí)間來(lái)表示的，單位為分鐘。2）冷起動(dòng)性冷起動(dòng)電流（CCA）是指在-17.80C-28.90C性（-200F）條件下，可獲得的某特定意義的最小電流。

2.2.4蓄電池規(guī)格的選擇1.電壓必須和汽車(chē)電器系統(tǒng)的額定電壓一致。2.容量必須滿(mǎn)足汽車(chē)起動(dòng)的要求。3.蓄電池大小必須合適。1.5蓄電池工作原理和特性1.蓄電池工作原理1）蓄電池放電過(guò)程蓄電池的化學(xué)能變成電能的過(guò)程稱(chēng)放電過(guò)程。如圖所示。蓄電池放電示意圖2）充電過(guò)程電能變成化學(xué)能如圖所示。蓄電池充電示意圖蓄電池充放電過(guò)程中的化學(xué)反應(yīng)方程式為：

PbO2+2H2SO4+Pb——2PbSO4+2H2O結(jié)論：

（1）充電時(shí)，形成氣泡。（2）放電時(shí)，電解液密度下降。（3）正極板附近化學(xué)反應(yīng)較負(fù)極板附近化學(xué)反應(yīng)劇烈。

放電充電蓄電池充電終了的標(biāo)志：（1）電解液中劇烈冒汽泡，呈沸騰現(xiàn)象。(電解水)（2）電解液相對(duì)密度上升到最大值，且在2~3h小時(shí)內(nèi)不再上升。（3）單格端電壓上升到最大值（2.7V），且在2~3小時(shí)不再升高。蓄電池的容量及其影響因素1.蓄電池的容量

概念

表示蓄電池的供電能力。當(dāng)蓄電池以恒流放電時(shí)，其容量Q等于放電電流I和放電時(shí)間t的乘積，既Q=It（Ah）

分類(lèi)

（1）額定容量將充足電的新蓄電池在電解液溫度為25℃時(shí)，以20h放電率的放電電流連續(xù)放電，至12V蓄電池端電壓下降到10.5±0.05V時(shí)所輸出的電量。（2）儲(chǔ)備容量以25A電流恒流放電至單格電池平均電壓降到1.75V時(shí)，所維持的放電時(shí)間，單位為分鐘。2.影響容量的因素（1）構(gòu)造因素對(duì)容量的影響

極板厚度越薄，活性物質(zhì)的利用率就越高，容量就越高。

極板面積越大，同時(shí)參與反應(yīng)的物質(zhì)就越多，容量就越大。

同性極板中心距越小，蓄電池內(nèi)阻越小，容量越大。（2）使用因素對(duì)容量的影響

1)放電電流放電電流越大，蓄電池輸出的容量越小。

注意

在使用起動(dòng)機(jī)時(shí)，必須嚴(yán)格控制起動(dòng)時(shí)間，每次接入起動(dòng)機(jī)的時(shí)間不得超過(guò)5s，兩次起動(dòng)應(yīng)間隔15s以上放電電流與容量關(guān)系2)電解液溫度電解液溫度降低，蓄電池輸出的容量減小，如圖1-15所示。注意冬季應(yīng)注意對(duì)蓄電池的保溫溫度↓→粘度↑→滲入極板困難，活性物質(zhì)利用率↓→Q↓；

同時(shí)，粘度↑→內(nèi)阻↑→內(nèi)壓降↑→端電壓↓→Q↓。電解液溫度與容量關(guān)系3)電解液的相對(duì)密度

實(shí)踐證明，采用較低的電解液相對(duì)密度，可以提高蓄電池輸出大電流的能力和大電流放電時(shí)的容量。電解液相對(duì)密度對(duì)容量的影響如圖1-16所示。注意冬季，在不致結(jié)冰的前提下，應(yīng)盡量采用稍低密度的電解液。電解液相對(duì)密度與容量關(guān)系蓄電池的充電充電方法（1）定流充電

在充電過(guò)程中，充電電流恒定不變（通過(guò)調(diào)整電壓，保證電流不變）。

優(yōu)點(diǎn)為：充電電流可任意選擇，有益于延長(zhǎng)蓄電池壽命，可用于初充電和去硫化充電。

缺點(diǎn)是充電時(shí)間長(zhǎng)，且需要經(jīng)常調(diào)整充電電流。

（2）定壓充電在充電過(guò)程中，充電電壓恒定不變。是蓄電池在汽車(chē)上由發(fā)電機(jī)對(duì)其充電的方法。

優(yōu)點(diǎn)為：充電速度快，充電時(shí)間短，充電電流IC會(huì)隨著電動(dòng)勢(shì)E的上升，而逐漸減小到零，使充電自動(dòng)停止，不必人工調(diào)整和照管。

缺點(diǎn)是：充電電流大小不能調(diào)整，所以不能保證蓄電池徹底充足電，也不能用于初充電和去硫化充電。

（3）脈沖快速充電法

以脈沖大電流充電來(lái)實(shí)現(xiàn)快速充電的方法。

①大電流恒流充電IC=（0.8～1）C20至單池電壓升至2.4V；

②前停充15～25ms；

③反向脈沖充電IC=（1.5～2.0）C20t=150～1000us；

④后停充25～40ms，如此循環(huán)，直至充足電。(4)智能快速充電

利用單片機(jī)的智能功能，控制充電電流按照最佳充電電流變化而實(shí)現(xiàn)快速充電的方法。（5）蓄電池充電時(shí)的連接1）定流充電時(shí)的連接采用串聯(lián)法即把同的蓄電池串聯(lián)起來(lái)接如充電電源?？纱?lián)蓄電池單格總數(shù)和電池只數(shù)為：蓄電池單格總數(shù)=充電機(jī)的額定充電電壓/2.7串聯(lián)12V蓄電池?cái)?shù)=充電機(jī)的額定充電電壓/（2.7Χ6）注意所有串聯(lián)支路的蓄電池，其容量最好相同，否則充電電流必須按容量最小的電池來(lái)選定2）定壓充電時(shí)的連接采用并聯(lián)法即把不同的蓄電池并聯(lián)起來(lái)接如充電電源注意并聯(lián)蓄電池的數(shù)目必須按充電設(shè)備的最大輸出電流決定。

充電種類(lèi)1）初充電

對(duì)新蓄電池或更換極板后的蓄電池進(jìn)行的首次充電。步驟：檢查外部、通氣孔→加注電解液→選擇充電電流（IC1=Q20/15，IC2=Q20/30）→連接蓄電池-充電過(guò)程中應(yīng)注意問(wèn)題→調(diào)整電解液密度。2）補(bǔ)充充電

蓄電池使用后的充電。步驟：檢查外部、通氣孔、液面高度→液面不足補(bǔ)加蒸餾水至極板上沿15mm→檢查單格電壓→選擇充電電流（IC1=Q20/10，IC2=Q20/20）→充電時(shí)間約為13～16h。

3）間歇過(guò)充電

間歇過(guò)充電是避免使用中極板硫化的一種預(yù)防性充電。一般應(yīng)每隔3個(gè)月進(jìn)行一次。

充電方法是先按補(bǔ)充充電方式充足電，停歇1h后，再以減半的充電電流進(jìn)行過(guò)充電，直至充足電為止。4）循環(huán)鍛煉充電為迫使相當(dāng)于額定容量的活性物質(zhì)都能參加工作，以避免活性物質(zhì)由于長(zhǎng)期不參與化學(xué)反應(yīng)而收縮，每隔一段時(shí)間（如：3個(gè)月）應(yīng)對(duì)蓄電池進(jìn)行一次循環(huán)鍛煉充電。

充電方法是先用補(bǔ)充充電或間歇過(guò)充電將蓄電池充足電，然后，以20h放電率方完電，再用補(bǔ)充充電法充足電即可使用。

4）去硫化充電

蓄電池輕度硫化，可用充電的方法予以消除，方法如下：

（1）倒出電解液，加入蒸餾水沖洗兩次后，再加入蒸餾水；

（2）用IC=Q20/30（A）的電流進(jìn)行充電，當(dāng)密度上升到1.15g/cm3時(shí)，倒出電解液，再加蒸餾水繼續(xù)充電，直至密度不再上升；

（3）以20h率放電電流放電至單池電壓降到1.75V時(shí)，再進(jìn)行上述充電。反復(fù)進(jìn)行以上過(guò)程，直至輸出容量達(dá)到額定容量的80%以上，即可使用。2.4.3充電注意事項(xiàng)（1）遵守充電電流規(guī)范。（2）觀(guān)察各單格電池的電壓和密度。（3）觀(guān)察電池溫度。（4）充電應(yīng)連續(xù)進(jìn)行。（5）配制和灌入電解液時(shí)，遵守安全操作規(guī)則。（6）充電時(shí)，備用冷水、10%蘇打溶液或10%的氨水溶液。（7）室內(nèi)要安裝通風(fēng)裝置，嚴(yán)禁明火。（8）充電設(shè)備不應(yīng)和蓄電池放置在同一工作室。充電設(shè)備車(chē)上的充電設(shè)備為交流發(fā)電機(jī)。充電專(zhuān)用設(shè)備：可控硅整流充電機(jī)、硅整流充電機(jī)、智能充電機(jī)。如圖所示。使用方法圖1-23可控硅整流充電機(jī)硅整流充電機(jī)硅整流充電機(jī)智能充電機(jī)1.5鉛蓄電池的使用與維護(hù)

蓄電池的正確使用三抓

（1）抓及時(shí)、正確充電

1）放完電的電池24h內(nèi)送充電間；

2）裝車(chē)使用電池定期補(bǔ)充充電，放電程度，冬季不超過(guò)25%，夏季不超過(guò)50%；

3）帶電液存放的蓄電池定期補(bǔ)充充電。

（2）抓正確使用操作

1）每次啟動(dòng)時(shí)間不超過(guò)5s，啟動(dòng)間隔時(shí)間15s，最多連續(xù)啟動(dòng)3次；

2）車(chē)上蓄電池應(yīng)固定牢靠，安裝搬運(yùn)時(shí)應(yīng)輕搬輕放。

（3）抓清潔保養(yǎng)

1）保持蓄電池表面清潔；

2）及時(shí)清除蓄電池表面的酸液；

3）經(jīng)常疏通通氣孔。五防

（1）防止過(guò)充和充電電流過(guò)大；

（2）防止過(guò)度放電；

（3）防止電解液液面過(guò)低；

（4）防止電解液密度過(guò)大；

（5）防止電解液內(nèi)混入雜質(zhì)。

（4）冬季使用蓄電池時(shí)的注意事項(xiàng)

（1）應(yīng)特別注意保持其處于充足電狀態(tài)，以防結(jié)冰；

（2）冬季補(bǔ)加蒸餾水應(yīng)在充電時(shí)進(jìn)行，以防結(jié)冰；

（3）冬季容量降低，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)前應(yīng)進(jìn)行預(yù)熱，每次啟動(dòng)時(shí)間不超過(guò)5s，每次啟動(dòng)間隔應(yīng)有15s；

（4）冬季氣溫低，蓄電池充電困難，應(yīng)經(jīng)常檢查蓄電池存電狀況。1.6蓄電池常見(jiàn)故障的診斷

外部故障：外殼裂紋、極柱腐蝕、極柱松動(dòng)、封膠干裂。

內(nèi)部故障：極板硫化、活性物質(zhì)脫落、極板柵架腐蝕、極板短路、自放電、極板拱曲。1.極板硫化極板上生成白色的粗晶粒硫酸鉛的現(xiàn)象簡(jiǎn)稱(chēng)硫化。

（1）故障現(xiàn)象1）放電時(shí)，內(nèi)阻大，電壓急劇下降，不能持續(xù)供給啟動(dòng)電流；

2）充電時(shí)，內(nèi)阻大，單格電池的充電電壓高達(dá)2.8V以上，密度上升慢，溫度上升快，過(guò)早出現(xiàn)沸騰現(xiàn)象。（2）產(chǎn)生原因

1）蓄電池長(zhǎng)期充電不足或放電后不及時(shí)充電，溫度變化時(shí)，硫酸鉛發(fā)生再結(jié)晶；

2）蓄電池液面過(guò)低，極板上部發(fā)生氧化后與電解液接觸，也會(huì)生成粗晶粒硫酸鉛；

3）電解液密度過(guò)高、電液不純或氣溫變化劇烈。（3）措施

1）硫化不嚴(yán)重時(shí)，采用去硫充電法充電；2）硫化嚴(yán)重時(shí)，報(bào)廢；

3）保持蓄電池經(jīng)常處于充足電狀態(tài)：

4）電解液高度應(yīng)符合規(guī)定。2.自行放電蓄電池在無(wú)負(fù)載的狀態(tài)下，電量自動(dòng)消失的現(xiàn)象稱(chēng)為自放電。（1）故障特征

如果充足電的蓄電池在30天之內(nèi)每晝夜容量降低超過(guò)2%，稱(chēng)為故障性自放電。（2）故障原因

1）電解液含雜質(zhì)過(guò)多；

2）電解液密度偏高；

3）電池表面不清潔；

4）柵架中含銻。（3）防止措施

1）使用符合標(biāo)準(zhǔn)的硫酸和蒸餾水配置電解液；2）配置電解液的容器要保持清潔；

3）防止雜質(zhì)進(jìn)入電池內(nèi)；

4）電池表面要保持清潔干燥。（4）處理措施

產(chǎn)生自放電后，將電池完全放電，倒出電解液，取出極板組，抽出隔板，用蒸餾水沖洗之后重新組裝，加入新的電解液。3.活性物質(zhì)脫落（1）故障特征

蓄電池輸出容量下降，充電時(shí)電解液混濁，有棕色物質(zhì)自底部上升。（2）故障原因

（1）充電電流過(guò)大；

（2）過(guò)充時(shí)間過(guò)長(zhǎng)；

電解水→產(chǎn)生H2↑和O2↑→沖擊極板上的活性物質(zhì)；

（3）低溫大電流放電；造成極板拱曲；

（4）汽車(chē)行駛時(shí)顛簸、振動(dòng)。4.蓄電池容量達(dá)不到規(guī)定要求（1）故障現(xiàn)象1)汽車(chē)起動(dòng)時(shí)，起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速很快地減慢，轉(zhuǎn)動(dòng)無(wú)力；2）按喇叭聲音弱、無(wú)力；3）開(kāi)啟前照燈，燈光暗淡。（2）故障原因1）使用新電池前未按要求進(jìn)行初充電；2）發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器電壓調(diào)得過(guò)低，使蓄電池經(jīng)常充電不足；3）經(jīng)常長(zhǎng)時(shí)間起動(dòng)起動(dòng)機(jī)，造成大電流放電，使極板損壞；4）電解液的相對(duì)密度低于規(guī)定值；5）電解液的相對(duì)密度過(guò)高或電解液面過(guò)低，造成極板硫化。（3）故障排除1）首先檢查蓄電池的外部，看外殼是否良好；2）檢查蓄電池搭鐵接線(xiàn)，極柱的連接夾子有無(wú)松動(dòng)；3）檢查蓄電池密度、高度、調(diào)節(jié)電壓。2.5.3蓄電池典型故障診斷與排除案例一蓄電池發(fā)生爆炸故障現(xiàn)象一輛解放CA1091型裝運(yùn)水泥的貨車(chē)，在炎熱的夏天行駛時(shí)，突然發(fā)生蓄電池爆炸，還好駕駛員處理得當(dāng)，才沒(méi)有發(fā)生交通事故。故障檢修故障分析案例二富康ZX型（1.36L）轎車(chē)免維護(hù)蓄電池?fù)p壞故障的檢修故障癥狀：點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于起動(dòng)檔，起動(dòng)機(jī)不能運(yùn)轉(zhuǎn)：按動(dòng)喇叭開(kāi)關(guān)，響聲低微；燈光暗淡無(wú)光。檢修方法：本章小結(jié)1、鉛蓄電池由哪幾部分組成？（極板、隔板、電解液、外殼）2、鉛蓄電池內(nèi)部分為幾個(gè)單格？一格的靜止電動(dòng)勢(shì)約為多少？3、正、負(fù)極板上的活性物質(zhì)各是什么？（正極板Pbo2,負(fù)極板Pb）4、鉛蓄電池的每一個(gè)單格都有一個(gè)加液孔，孔蓋上通氣孔，其作用？5、蓄電池的選擇必須符合哪些要求？6、國(guó)產(chǎn)蓄電池的編號(hào)規(guī)則？7、寫(xiě)出蓄電池充放電的化學(xué)反應(yīng)綜合方程式，8、蓄電池放電終了特征？放電時(shí)兩極板上生成什么物質(zhì)，電解液有何變化？9、蓄電池充電終了特征？充電時(shí)兩極板上各生成什么物質(zhì)？電解液有何變化？9.何謂蓄電池容量？單位？（蓄電池在規(guī)定條件下放出的電量。單位為A.h）10.何謂額定容量？起動(dòng)容量？11.使用因素對(duì)容量有何影響？(放電電流大容量小，環(huán)境溫度低容量?。┝?xí)題與思考一、選擇題：1．鉛蓄電池的內(nèi)阻大小主要取決于_________。A．極板的電阻B．電解液的電阻C．隔板的電阻2．蓄電池虧電長(zhǎng)期放置不用，容易造成_______。A．極板硫化B．極板短路C．活性物質(zhì)脫落3．蓄電池額定容量與

有關(guān)。A．單格數(shù)B．電解液數(shù)量C．單格內(nèi)極板片數(shù)D．溫度4．

鉛蓄電池使用前，一定要經(jīng)過(guò)初充電。A．干荷電B．普通C．免維護(hù)5．蓄電池電解液的相對(duì)密度一般為

。A．1.24～1.28B．1.15～1.20C．1.35～1.406．蓄電池在補(bǔ)充充電過(guò)程中，第一階段的充電電流應(yīng)選取其額定容量的

。A．1/l0B．1/l5C．1/207．下列原因哪一個(gè)可造成蓄電池硫化

。A．大電流過(guò)充電B．電解液液面過(guò)高C．長(zhǎng)期充電不足8．蓄電池在放電過(guò)程中，其電解液的密度是

。A．不斷上升的B．不斷下降的C．保持不變的9．蓄電池在正常使用過(guò)程中，如發(fā)現(xiàn)電解液的液面下降，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充

。A．電解液B．稀硫酸C．蒸餾水10．蓄電池放電時(shí)，端電壓逐漸_______。A．上升B．平衡狀態(tài)C.下降D.不變11．蓄電池電解液的溫度下降，會(huì)使其容量。A．增加B．下降C．不變12．蓄電池極板上的活性物質(zhì)在放電過(guò)程中都轉(zhuǎn)變?yōu)椤．硫酸鉛B．二氧化鉛C．鉛二、判斷題1．汽車(chē)行駛中充電指示燈亮表示蓄電池處于充電狀態(tài)。（）2．將蓄電池的正負(fù)極板各插入一片到電解液中，即可獲得l2V的電動(dòng)勢(shì)。（）3．在放電過(guò)程中，蓄電池的放電電流越大，其容量就越大。（）4．蓄電池主要包括極板、隔板、電解液和外殼等。（）5．蓄電池極板硫化的原因主要是長(zhǎng)期充電不足，電解液不足。（）6．在一個(gè)單格蓄電池中，負(fù)極板的片數(shù)總比正極板多一片。（）7．在定電壓充電過(guò)程中，其充電電流也是定值。（）8．蓄電池可以緩和電氣系統(tǒng)中的沖擊電壓。（）9．如果將蓄電池的極性接反，后果是有可能將發(fā)電機(jī)的磁場(chǎng)繞組燒毀。（）10．在放電過(guò)程中，正負(fù)極板的上的活性物質(zhì)都轉(zhuǎn)變?yōu)榱蛩徙U。（）11．免維護(hù)蓄電池在使用過(guò)程中不需補(bǔ)加蒸餾水。（）三、簡(jiǎn)答題1．為什么單格電池內(nèi)負(fù)極板比正極板多一片？2．汽車(chē)蓄電池產(chǎn)生硫化的原因？怎樣才能避免硫化和解決硫化？3.影響蓄電池容量的使用因素有哪些？應(yīng)注意什么？實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目1鉛蓄電池技術(shù)狀況的檢測(cè)一、實(shí)訓(xùn)目的1．了解蓄電池的檢測(cè)儀器。2．掌握蓄電池的檢測(cè)方法。二、主要實(shí)訓(xùn)儀器１.蓄電池若干個(gè)、電解液密度計(jì)、溫度計(jì)、高率放電計(jì)、玻璃棒及管、盛水容器各若干；2．適量凡士林、潤(rùn)滑脂、蒸餾水、電解液、萬(wàn)用表。三、實(shí)訓(xùn)步驟1．蓄電池外部檢查2．靜止電動(dòng)勢(shì)（開(kāi)路電壓）檢測(cè)3.蓄電池電解液液面高度的檢查可采用三種方法1）玻璃管測(cè)量法用一空心玻璃管插入蓄電池電解液內(nèi)如圖a)所示。4．電解液相對(duì)密度檢測(cè)

2）液面高度指示法在容器上刻有兩條高度指示線(xiàn)，如圖b)所示，正常液面高度應(yīng)介于兩線(xiàn)間。3）加液孔觀(guān)察判斷法部分進(jìn)口小轎車(chē)在電解液加液孔內(nèi)側(cè)的標(biāo)準(zhǔn)液面位置處開(kāi)有方視孔，如圖c)所示。a）b）c）5．負(fù)荷試驗(yàn)檢測(cè)（1）用高率放電計(jì)測(cè)量單格電池的端電壓1）3V高率放電計(jì)如圖a)

只能測(cè)量單格電壓，接入時(shí)間5S，測(cè)量電壓和存電量之間的關(guān)系電壓V：1.7～1.81.6～1.71.5～1.61.4～1.51.3～1.4放電程度%：02550750說(shuō)明：上限適用于新的或容量大的蓄電池，下限適用于一般電池。圖a)3V高率放電計(jì)圖b)12V高率放電計(jì)2)12V高率放電計(jì)（圖b）

測(cè)12V電池，蓄電池充滿(mǎn)電，密度在1.24g/cm3，接入時(shí)間2S~5S；

電壓能保持在：10.5V~11.6V以上，存電量為充足,蓄電池?zé)o故障；

電壓能保持在：9.6V~10.5V，存電量為不足,蓄電池?zé)o故障；

電壓降到：9.6V以下，存電量嚴(yán)重不足或蓄電池有故障（2）利用專(zhuān)用測(cè)試儀測(cè)量端電壓(蓄電池檢測(cè)儀)如圖1-20所示1）電流選擇按下表

蓄電池容量（A.h）放電電流（A）放電時(shí)間（S）端電壓（V）>100200～3001510.250100～170159.630