【智能案例】三輪車Sunnyclist：蹬著踏板能跑190公里

【智能案例】三輪車Sunnyclist：蹬著踏板能跑190公里

隨著智能時代的到來，每個可以”智能“的東西，人們都會想辦法把它們連接入網(wǎng)，比如“智能鵝卵石”Dojo，它能夠保護家里的智能家居設備免受黑客攻擊。而今天要介紹的是一款名為Sunnyclist的智能太陽能電動三輪車。Sunnyclist由希臘初創(chuàng)團隊歷時5年打造，從2011年提出概念，到現(xiàn)在做出樣機，目前正在Indiegogo眾籌。據(jù)眾籌頁面的介紹，Sunnyclist有三種版本：Standard、City以及和Traveler，最高速度分別為25、50和50km/h。它采用鋁制車身設計，后輪轂內(nèi)有兩個6千瓦無刷電機，而電池則是磷酸鐵鋰電池。目前的眾籌價從6500歐元(折合人民幣44103元)起。如果看到這里，你覺得這款電動車并沒有什么特別之處，請繼續(xù)往下看。首先，這是一款智能三輪車。這就意味著，Sunnyclist有自己的APP。沒錯，根據(jù)Sunnyclist的介紹，SunnyclistAPP目前支持iOS和安卓，能夠監(jiān)控三輪車的各種數(shù)據(jù)，包括電池充電情況、太陽能板發(fā)電情況、踏板發(fā)電情況、乘客消耗的卡路里、行駛速度等。Sunnyclist三種版本的參數(shù)比較其次，它由“三種動力”混合驅動。如果你是來自三四線城市，對于電動三輪車可能一點都不會陌生，甚至有人自己會駕駛。但是，同樣是電動三輪車的Sunnyclist正如它的名字一樣，把環(huán)保的理念貫徹到每個細節(jié)。不僅利用了太陽能，還有人們運動的動能。具體來說，Sunnyclist的電能來自三種情況。電池：根據(jù)不同版本，Sunnyclist配備了相應的電池，分別是48V40Ah、48V60Ah和48V100Ah，相應地，最大里程為25、35和70公里。太陽能板：Sunnyclist頂棚上設有可旋轉的太陽能板，能夠跟蹤太陽的方向。在晴朗的一天里，單獨依靠太陽能板，最大能夠支持60公里行駛路程。具體來說，添加太陽能板之后，最大能夠增加45、45和60公里。值得回味的是，Sunnyclist的太陽能板的電能幾乎能夠貢獻和電池一樣的路程。踏板：在這里，踏板不作為驅動力，而是由人蹬踏板的動能轉化成電能，然后再由電能來驅動三輪車。三人發(fā)力的話，大概可以額外增加50公里的里程。根據(jù)Sunnyclist設計介紹，其頂配版Traveler最大能夠行駛190公里：僅靠電池的70公里+添加太陽能板能增加70公里+添加三個踏板還能增加50公里，總共190公里。對于Sunnyclist，人們最好奇的地方是，添加太陽能板能夠增加和電池幾乎相近的路程，這個宣傳是不是基于某種陽光條件下？如果這樣，有多少地區(qū)能夠達到這樣的要求？對此，Sunnyclist的回應是，路程的計算條件基于太陽輻射量為1600kWh/m2。在這樣的日照條件下，Sunnyclist智能電動三輪車能夠在一天內(nèi)貢獻另外的45公里路程。如下圖所示的南歐的月份和提供的路程數(shù)，從圖中我們可以看到，一年中有6個月能夠實現(xiàn)45公里路程的增加。此外，Sunnyclist還貼出下面這張圖，并表示，在全球范圍內(nèi)，太陽輻射大于1600kWh/m2有大部分地區(qū)。由此，Sunnyclist三輪車適用于大部分的國家和地區(qū)，并能通過良好的轉化率提供電能。為了方便大家了解“1600kWh/m2”，雷鋒網(wǎng)記者從一份報告中找了這張圖片，這是國家氣象局風能太陽能資源評估中心提供的1978~2007年平均的總輻射年總量空間分布(kWh/m2)。我們可以看到，能滿足1600kWh/m2的輻射量大多集中在西北地區(qū)，即圖中青黃橙紅部分。出于習慣，記者也搜索了一下國內(nèi)封閉式載三人的電動三輪車。比如這款比較典型，它電池為48V30Ah，續(xù)航里程是60公里，最大速度為35km/h，售價是6500元。相比之下，Sunnyclist的48V40Ah版的速度為25km/h，能行駛25(電池)+45(太陽能)公里。除此之外，相比于多數(shù)國產(chǎn)電動三輪車行駛里程不超過70公里，Sunnyclist最大能夠行駛190公里確實讓人著迷。當然，如果還要比較電機功率、電池壽命、車身設計、售后維修以及舒適感等，可能需要等到Sunnyclist明年5月份發(fā)貨的時候。事實上，人們對于太陽能電動車的探索源自1978年，英國成功研制世界上第一輛太陽能汽車。自此，太陽能汽車的發(fā)展就開始備受矚目，然而一代又一代的太陽能電動車的出現(xiàn)，卻似乎沒有讓太陽能汽車得到大眾的認可。其原因是，太陽能輻射強度較弱、太陽能板的造價昂貴，加之蓄電池容量和天氣的限制。不過，這并不能阻礙太陽能電動車的