【連載】“互聯(lián)網(wǎng)+”將改變什么？不能改變什么

【連載】“互聯(lián)網(wǎng)+”將改變什么？不能改變什么？

導讀：“互聯(lián)網(wǎng)+”成為了一個熱詞，乃至成為了一個現(xiàn)象。但不能只是追求表現(xiàn)的繁榮和熱鬧，就如“互聯(lián)網(wǎng)焦慮癥”大可不必一樣，對“互聯(lián)網(wǎng)+”也必須要有冷靜的認識和思考。身處互聯(lián)網(wǎng)大環(huán)境中，需要知道：互聯(lián)網(wǎng)+對人們的生存狀態(tài)產(chǎn)生的巨大影響?；ヂ?lián)網(wǎng)+讓經(jīng)濟形態(tài)發(fā)生翻天覆地的變化。我想，站在互聯(lián)網(wǎng)+的風口上順勢而為，會使中國經(jīng)濟飛起來?！?月5日，李克強總理在政府工作報告中首次提出制定“互聯(lián)網(wǎng)+”行動計劃，并正式確立其為國家戰(zhàn)略?；ヂ?lián)網(wǎng)已經(jīng)逐漸跳出一個行業(yè)的范疇，正成為國民經(jīng)濟的一大新引擎。響應總理號召，中國電子商務研究中心在全國各大智庫中率先出版“互聯(lián)網(wǎng)”智庫系列圖書，本文摘選自全國首部詳解“互聯(lián)網(wǎng)+”理論框架的實踐著作——《互聯(lián)網(wǎng)+：跨界與融合》(/detail--6249575.html)。據(jù)目前全國新華書店、機場中信書店，天貓、京東、當當、亞馬遜中國、蘇寧易購、淘寶、微店、拍拍各大O2O渠道全線熱銷中，位居暢銷書排行榜前列。“互聯(lián)網(wǎng)+”使社會形態(tài)發(fā)生巨變互聯(lián)網(wǎng)使人們的生活方式出現(xiàn)了嶄新的形式互聯(lián)網(wǎng)是人類社會有史以來第一個全球性論壇，世界各地數(shù)以萬計的人們可以利用互聯(lián)網(wǎng)進行信息交流和資源共享。電腦網(wǎng)絡切入人們的私人生活和公共生活領域，使人們的生活方式出現(xiàn)了嶄新的形式，包括購物方式，閱讀方式，學習方式，工作模式的改變，深入到生活的方方面面?；ヂ?lián)網(wǎng)讓不同的領域?qū)W科邊界變得模糊工業(yè)革命的社會化大生產(chǎn)通過細致的分工，讓人成為的流水線上的螺絲釘，需要的是專家式人才。信息借助互聯(lián)網(wǎng)以前所未有的廣度和深度流動起來，行業(yè)壁壘在信息洪流沖擊之下無比脆弱，行業(yè)融合、領域交互成為新趨勢。過去小范圍家庭、組織內(nèi)部的知識傳遞，變成了無國界的網(wǎng)絡社交互動。不同思想的交流碰撞，在學科邊緣、行業(yè)邊界之上不斷地摩擦出創(chuàng)新的火花。未來的跨界人將會隨著互聯(lián)網(wǎng)普及而越來越多地涌現(xiàn)出來。社會結(jié)構(gòu)依據(jù)興趣組合，溝通更加平等互聯(lián)網(wǎng)促進了社會利益結(jié)構(gòu)多元化的發(fā)展，改變了原有的社會分層結(jié)構(gòu)，導致社會群體的關(guān)系更加復雜化。傳統(tǒng)社會結(jié)構(gòu)中各社會要素上下、垂直的結(jié)構(gòu)形態(tài)發(fā)生了變化，網(wǎng)絡社會結(jié)構(gòu)不再以傳統(tǒng)意義上的社會結(jié)構(gòu)形態(tài)進行分層，而是重新依據(jù)興趣、愛好等方式進行重組?；ヂ?lián)網(wǎng)重構(gòu)價值觀念和行為模式互聯(lián)網(wǎng)作為一個信息流動的平臺，逐漸形成了它固有的文化屬性。互聯(lián)網(wǎng)作為人們長期浸淫其中的虛擬社會，形成了獨有的網(wǎng)絡倫理文化特征，包括虛擬性、匿名性、快捷性、開放性等特點?；ヂ?lián)網(wǎng)提供的資源在空間上重塑了人們的活動場所，在很大程度上改變了人們的生活方式和行為模式?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”對經(jīng)濟社會的影響將是天翻地覆的如果說互聯(lián)網(wǎng)對人們生活的改變是潤物細無聲的，那么對經(jīng)濟社會的改造則是摧枯拉朽的。近年來，互聯(lián)網(wǎng)顛覆傳統(tǒng)行業(yè)，改變產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的例子比比皆是。在互聯(lián)網(wǎng)大潮沖擊下，企業(yè)首先要明確的是商業(yè)本質(zhì)中不變的東西，應該堅持的是什么?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”不能改變什么互聯(lián)網(wǎng)并不會改變商業(yè)的本質(zhì)，而是提升實體經(jīng)濟的核心競爭力。互聯(lián)網(wǎng)作為信息技術(shù)發(fā)展的產(chǎn)物，是一種新的信息傳遞機制，通過技術(shù)手段解決了信息不對稱，本質(zhì)上解決的是“溝通”的問題。傳統(tǒng)行業(yè)里，所有和信息有關(guān)的部分都可能被互聯(lián)網(wǎng)取代，極大地釋放了效率?；ヂ?lián)網(wǎng)顛覆的并不是傳統(tǒng)行業(yè)，而是信息的保存，制造，傳遞呈現(xiàn)出新的方式，企業(yè)需要順應這種變化，采用新的打法去獲得客戶?；ヂ?lián)網(wǎng)使得溝通效率極速提升，通過消滅中間環(huán)節(jié)的方式重構(gòu)了商業(yè)價值鏈。新的產(chǎn)業(yè)形態(tài)需要企業(yè)做出調(diào)整來應對，不參與重構(gòu)的企業(yè)可能會被淘汰，而參與重構(gòu)的企業(yè)，所面臨的問題是如何去構(gòu)建一個“新常態(tài)”。毫無疑問，隨著互聯(lián)網(wǎng)進程的推進，幾乎所有的傳統(tǒng)企業(yè)都面臨著互聯(lián)網(wǎng)的沖擊，或早或晚融入互聯(lián)網(wǎng)大潮。對于傳統(tǒng)企業(yè)來說，在互聯(lián)網(wǎng)化的過程中不能被互聯(lián)網(wǎng)潮流牽著鼻子走，必須想清楚哪部分會被沖擊應該改變，哪部分是企業(yè)的核心優(yōu)勢所在應該堅持，不要把自己原有的優(yōu)勢給弄丟了?；ヂ?lián)網(wǎng)改變不了事物的本質(zhì)，汽車還必須首先是車子，滿足人們駕駛的需求，豆腐必須是豆腐，滿足人們飲食的需求。只是人們做這些產(chǎn)品的方式改變了，互聯(lián)網(wǎng)使業(yè)務傳送層級減少，速度加快?；ヂ?lián)網(wǎng)可以簡化流程和規(guī)則，但不可能使一家公司的管理實現(xiàn)跨越，科學管理還是基礎?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”將改變什么在過去的20年時間里，互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)深刻改變了中國經(jīng)濟的格局和產(chǎn)業(yè)版圖。第一個十年，互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)和傳統(tǒng)行業(yè)作為新經(jīng)濟和舊經(jīng)濟形式并存，出現(xiàn)了比如門戶、游戲和電商等新興產(chǎn)業(yè)。第二個十年，互聯(lián)網(wǎng)逐步開始改變甚至顛覆了很多傳統(tǒng)行業(yè)。傳統(tǒng)的經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)分為第一產(chǎn)業(yè)農(nóng)業(yè)，第二產(chǎn)業(yè)工業(yè)，第三產(chǎn)業(yè)服務業(yè)。在這三大產(chǎn)業(yè)中，互聯(lián)網(wǎng)首先深度改變是第三產(chǎn)業(yè)，現(xiàn)在這種改變正在向第二產(chǎn)業(yè)甚至第一產(chǎn)業(yè)滲透。由于傳統(tǒng)的農(nóng)業(yè)受制于土地資源的約束，總的規(guī)模是有制約因素的，工業(yè)品市場，受制于礦產(chǎn)資源和市場需求的影響。但是第三產(chǎn)業(yè)即通常說的服務業(yè)，卻衍生出來很多新的經(jīng)濟模式。傳統(tǒng)業(yè)務的優(yōu)勢企業(yè)有足夠的互聯(lián)網(wǎng)思維的話，可以借助互聯(lián)網(wǎng)加強對產(chǎn)業(yè)鏈的控制，放大在產(chǎn)業(yè)鏈中的優(yōu)勢。借助互聯(lián)網(wǎng)建立平臺可以實現(xiàn)信息、交易、定價等多重功能，在原有基礎上進一步增強對產(chǎn)業(yè)鏈的掌控能力。在生產(chǎn)、銷售流通、融資、交付等領域，互聯(lián)網(wǎng)都大有作為。在我國制造業(yè)的各個領域，網(wǎng)絡化程度最高和最低的企業(yè)之間都有著顯著的差別。例如汽車制造商中，有的公司使用實時數(shù)據(jù)反饋以優(yōu)化供應鏈和產(chǎn)品運輸，使他們的庫存周轉(zhuǎn)速度比這方面技術(shù)落后的公司快了四倍。通用(GM)推出的OnStar服務——將互聯(lián)網(wǎng)植入汽車的做法，意味著汽車公司可以遠距離檢查汽車問題，并向駕駛者發(fā)送維護警告，以此降低成本，提高顧客滿意度。過去20年來，中國經(jīng)濟增長主要依靠巨額資本投資和勞動力擴張的增長方式，在長期來看是不可持續(xù)的。而互聯(lián)網(wǎng)能夠在生產(chǎn)力創(chuàng)新等各方面為GDP增長提供新的動力?；ヂ?lián)網(wǎng)加強了競爭，加快了有效市場機制的形成，最具效率的企業(yè)得以更快地勝出。同時，互聯(lián)網(wǎng)可以推動勞動力技能提升、提高勞動生產(chǎn)率。這將有助于中國實現(xiàn)更為可持續(xù)的經(jīng)濟增長模式?；ヂ?lián)網(wǎng)在生產(chǎn)環(huán)節(jié)對生產(chǎn)的影響不僅體現(xiàn)在制造過程中自動化生產(chǎn)方式，也會體現(xiàn)在產(chǎn)品的設計方面，更加強調(diào)用戶的參與互動，尊重用戶的個性化需求。例如海爾推行定制家電，瞄準個性化需求，采用在線定制F2C的模式，為客戶量身打造合適的家電產(chǎn)品，在與客戶互動方面大膽的嘗試。小米建立之初就讓用戶參與到系統(tǒng)設計中來，強調(diào)用戶的參與感，小米論壇用戶活躍，MIUI的很多特性功能設計都是來自用戶的建議。預計客戶參與，需求定制，在今后的企業(yè)生產(chǎn)中將越來越被重視。銷售流通方面，2014年中國電子商務市場交易規(guī)模12.3萬億元，同比增長21.3%；其中，B2B電子商務市場占比超七成，網(wǎng)絡購物占比超兩成，網(wǎng)絡購物占比有明顯提升；中小企業(yè)B2B電商市場營收增長超三成；網(wǎng)絡購物年度線上滲透率首次突破10%；移動購物市場規(guī)模增速超200%。近兩年我國特定領域的垂直電商平臺深入發(fā)展，鋼鐵、化工品、農(nóng)產(chǎn)品、中藥等線上商品交易中心大量涌現(xiàn)。很多電商平臺已經(jīng)實現(xiàn)了在線交易、在線支付的功能，能夠進行物流、退貨、融資等業(yè)務流程的線上操作，監(jiān)控，實現(xiàn)了線上線下的一體化。融資體系方面，中國互聯(lián)網(wǎng)金融發(fā)展可謂突飛猛進。第三方支付、P2P網(wǎng)絡貸款、無抵押貸款、眾籌融資、網(wǎng)絡化金融機構(gòu)、互聯(lián)網(wǎng)金融門戶網(wǎng)站等多元化模式，像雨后春筍般蓬勃生長，讓人們真切地感受到互聯(lián)網(wǎng)金融時代已經(jīng)到來。自2013年余額寶推出之后，引爆了整個行業(yè)的發(fā)展，自此之后，各路資本跑步進場，各種P2P網(wǎng)貸平臺和理財寶寶迅速誕生，銀行、上市公司、大型網(wǎng)絡門戶、投資機構(gòu)、類金融機構(gòu)等紛紛結(jié)合自身狀況創(chuàng)新互聯(lián)網(wǎng)金融模式，為融資方和投資理財者搭建一個橋梁，充分盤活存量資本，為經(jīng)濟發(fā)展提供動力。由于體制因素我國金融行業(yè)存在結(jié)構(gòu)失衡，20%的大企業(yè)客戶占用了80%的金融資源，眾多的中小微企業(yè)得不到充分的金融服務，成為制約他們發(fā)展的重要因素。互聯(lián)網(wǎng)金融由于低成本高效率，更有效地解決信息不對稱性問題，在中小微企業(yè)的融資領域?qū)l(fā)揮重要作用。從中國目前互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展形勢、政府對互聯(lián)網(wǎng)金融行業(yè)的關(guān)注及支持，以及社會資本對互聯(lián)網(wǎng)金融的扶持，可以認為互聯(lián)網(wǎng)金融發(fā)展已經(jīng)迎來了黃金發(fā)展的十年。預測未來互聯(lián)網(wǎng)金融行業(yè)中將會誕生萬億級體量的企業(yè)。物流體系方面，企業(yè)的物流體系和交付方式正依托互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)生重大改變。無論電商平臺還是企業(yè)自身都在構(gòu)建適應互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下的物流交付體系。阿里、銀泰聯(lián)合復星、富春、順豐、三通一達聯(lián)合成立菜鳥網(wǎng)絡，建立智能骨干網(wǎng)絡，將線下的倉儲物流網(wǎng)絡與線上的“物流寶”數(shù)據(jù)平臺融合。物流體系在互聯(lián)網(wǎng)時代已成為電商平臺核心競爭力之一。案例：互聯(lián)網(wǎng)+打車互聯(lián)網(wǎng)暗戰(zhàn)：大佬對壘，戰(zhàn)火燃燒到打車應用為了在即將到來的移動互聯(lián)網(wǎng)時代占據(jù)優(yōu)勢地位，從即時通信應用到餐廳點評網(wǎng)站，騰訊和阿里巴巴在各個領域展開了全面競爭。從2014年1月開始，阿里和騰訊為了爭奪移動支付用戶，分別投入巨資在新興起的打車應用市場，掀起了一場互聯(lián)網(wǎng)大戰(zhàn)——打車大戰(zhàn)！阿里巴巴和騰訊不僅掏錢請中國使用智能手機的精明消費者乘坐出租車，還慷慨補貼出租車司機，目的就是在用戶中間推廣各自的打車應用軟件——“快的打車”(部分屬于阿里巴巴所有)和“滴滴打車”(部分屬于騰訊所有)。司機樂呵：收入增加，空駛率減少最為慘烈的消耗戰(zhàn)階段是在2014年2-3月期間，數(shù)百萬元人民幣流入了出租車司機的腰包。據(jù)多家新聞網(wǎng)站報道，部分出租車司機載一次客就可獲得100元人民幣補貼，這差不多是一般車費的5倍。據(jù)新聞報道，有出租車司機表示：“在滴滴和快的競爭最激烈的時候，出租車司機干脆不在街上轉(zhuǎn)悠拉活了。我們都會找個地方停下來，把打車軟件打開。出現(xiàn)這種情況，是因為司機和乘客都能拿到很高的獎勵?！钡?月初的時候，兩個應用還在向出租車司機支付象征性的獎勵?！安贿^我還是會用這個軟件?！钡氖繋煾嫡f因為它減少了尋找乘客時的“空駛率”，“它有效地將我和附近想打車的乘客聯(lián)系到一起?！毕M者眾口難調(diào)：打車大戰(zhàn)幫助節(jié)約出行成本，弱勢群體仍無法收益2014年年初，當時在北京幾乎到了沒有智能手機就打不到車的地步，而上海則在2月底禁止高峰時段使用打車軟件?！霸谘a貼最高峰，兩邊拿補貼，打車基本不用自己掏錢，實在太爽了!”不少年輕人分享打車心得。據(jù)悉，不少新新人類本來很少打車，也加入到打車的行列，使得打車的人驟然增加，與真正需要打車的人搶車，加劇了打車難。很多上班族，本來是公交出行，但如果使用打車軟件，可以嘀嘀、快的兩邊拿補貼，之前5元一單，可以拿10元補貼，自己掏8元就可以了，比擠公交只多花4元；而且路上時間可以節(jié)省半小時，何樂而不為？然而打車軟件讓那些老人等不會用智能手機的弱勢群體以及非智能手機用戶打車更加困難，就像網(wǎng)上買火車票讓很多民工更加難于買上票一樣，老人們以前招手停車，現(xiàn)在則無車可打。出租車作為一個城市的公共資源，打車軟件的出現(xiàn)間接導致了這種資源向智能手機用戶傾斜，可以說某種程度上是帶來資源分配上新的不公平——從另一個角度講，或者是孕育了新的市場機會。打車APP火了：補貼戰(zhàn)下迅速占領市場，切入租車/專車領域，未來占據(jù)流量入口截至2014年12月，中國打車APP累計賬戶規(guī)模達1.72億，其中，快的打車、滴滴打車分別以56.5%、43.3%的比例占據(jù)中國打車APP市場累計賬戶份額領先位置。此外，截至4季度，快的打車覆蓋360個城市，滴滴打車覆蓋300個城市。從現(xiàn)狀看，經(jīng)歷過補貼大戰(zhàn)的打車軟件公司在“約租車”領域有了搶跑優(yōu)勢。2014年7月，快的一號專車在8個城市同時上線。8月，滴滴專車正式上線。依托打車軟件的龐大流量，一號專車和滴滴專車的發(fā)展速度非常迅速。遠遠超過2014年初落地中國的Uber，以及此前就開展這類業(yè)務的易到用車。2015年03月17日，滴滴、快的、神州租車等公司也宣布在福州、廈門和泉州三大城市推出專車服務。但是打車軟件公司絕不會止步于約租車，其未來是打造一個可以滿足任何出行相關(guān)需求的綜合平臺，這個入口將在O2O時代占據(jù)越來越重要的位置?？梢灶A見的是，專車大戰(zhàn)之后，拼車、順風車等各種應用會被開發(fā)出來，或者直接并購創(chuàng)業(yè)團隊。電調(diào)中心有了緊迫感：于是提升服務質(zhì)量打造區(qū)域品牌打車軟件也遭遇了電調(diào)中心的強烈“圍追”。以上海的強生、大眾出租車公司為例，4元的調(diào)度費和免費通話功能使得曾經(jīng)一度讓司機覺得頗為雞肋的電調(diào)接單再度增加了吸引力。以前乘客有了變化也難以直接聯(lián)系司機本人，有了對講機功能后，每單能免費和消費者通話兩次，接客少走彎路。監(jiān)管部門平衡：堵不如疏，建立有序服務生態(tài)監(jiān)管部門“堵截”也不容忽視。多個城市陸續(xù)對打車軟件做出了種種規(guī)范措施，上海、南昌、烏魯木齊等城市在高峰時段禁止使用打車軟件，蘇州直接叫停社會打車軟件。此外，在不少城市的機場、火車站等設立統(tǒng)一出租汽車調(diào)度服務站或?qū)嵭信抨牶蚩偷膱鏊?，打車軟件被禁止使用。交通運輸部發(fā)文明確指出要“逐步實現(xiàn)出租汽車電召服務統(tǒng)一接入管理”，使打車軟件合法市場地位正式確立。此外，交通運輸部此前發(fā)布了《關(guān)于促進手機軟件召車等出租汽車電召服務有序發(fā)展的通知》，不僅要求逐步實現(xiàn)即時召車需求信息只能向空載出租汽車推送和播報，還要求逐步實現(xiàn)