駕駛員安全駕駛因素分析及措施

快速公交公司 袁小清一。自汽車問世以來，全世界被汽車奪去的生命超過3200

萬人，傷殘者難以數(shù)計(jì)，道路交通事故也被人們稱為“和平時(shí)代的戰(zhàn)爭”。進(jìn)入

21

75

有

100-150

失約為

5180

億美元。據(jù)有關(guān)專家預(yù)測(cè)，到2020

年，全球道路交通事故死亡人數(shù)每年將達(dá)到100

素如路況，天氣情況造成的意外事故，追根究底，還是出在駕駛員的操作和心理上！心理學(xué)家通過對(duì)大量交通事故的調(diào)查分析，所得結(jié)論令人震驚，那就是這些出事故的司機(jī)幾乎具有的同一特點(diǎn)：他們往往都是好斗、人、有思維、有頭腦、辦事細(xì)心，可他們一鉆進(jìn)駕駛室，就變得尋釁好斗、傲慢無禮、疏忽大意、漫不經(jīng)心。究竟是什么使他們產(chǎn)生了如起的。事故的發(fā)生。一．不良駕駛狀態(tài)的表現(xiàn)1.1 疲勞駕駛道路信息反應(yīng)滯后，動(dòng)作不到位、甚至沒有反應(yīng)。這種情況在高速公路、彎道、下坡時(shí)極為危險(xiǎn)，車毀人亡的事情時(shí)有發(fā)生。1.2 隨心所欲期作用的結(jié)果，就是形成了駕駛過程中的種種惡習(xí)：（1）拐彎、并道、起步、停車時(shí)不打轉(zhuǎn)向燈。（2）強(qiáng)行插隊(duì)。不按規(guī)定線路行車，不按規(guī)定等待交通信號(hào)，突然并線、突然加塞。（3）夜間不按規(guī)定使用燈光。夜間行駛時(shí)，長亮遠(yuǎn)光燈、不與對(duì)方來車會(huì)燈，令對(duì)方看不清道路情況。（4）亂停亂放。只顧上、下乘客方便，不管是否允許停車。有些駕駛員甚至在行車道上停車上、下乘客。（5）慢車占用快車道。長時(shí)間占用快車道，嚴(yán)重影響道路流通能力。這些不經(jīng)意的毛病，導(dǎo)致刮、擦、追尾事故不斷。1.3 自我控制力差自我控制力差表現(xiàn)在以下四個(gè)方面。1.3.1

僥幸心理再說了，也不會(huì)有那么多警察，就是有警察也未必會(huì)每車必查。但一上酒桌，就不是自己說了算了，往往越喝越多，酒后駕駛變成了酒醉駕駛。而酒醉駕駛經(jīng)常和重大交通事故聯(lián)系在一起。其他的僥幸心理還有：對(duì)路況、車況估計(jì)不足，在惡劣天氣強(qiáng)行隱患。1.3.2

賭氣駕駛員在行車過程中，很容易為了一些讓自己煩心的小事情賭類的情緒。于是有意無意地，路上的車輛、行人成了發(fā)泄的對(duì)象，為交通事故的發(fā)生埋下了隱患。1.3.3

英雄主義,過于自信有的駕駛員自覺技術(shù)高明、頭腦靈活，開輛好車就感覺“高人一等”，于是就開起了“英雄車”：越是別人認(rèn)為危險(xiǎn)復(fù)雜的路段，越是高速通過；別人不敢走的漫水路、漫水橋，也要“耍一耍”、“露一手”，從而導(dǎo)致了一些無妄之災(zāi)。1.3.4

慌亂出現(xiàn)異常情況時(shí)，表現(xiàn)驚慌失措。比如說，經(jīng)常有人在處理緊急情況時(shí)，把油門當(dāng)剎車踩了，造成一些本該可以避免的重大損失。還有，的失誤。二．從心理角度分析不安全駕駛的因素交通事故，是造成國家、個(gè)人財(cái)產(chǎn)損失的隱患，是讓無數(shù)家庭支離破碎的惡魔。駕駛員的心理狀態(tài)、文化背景、社會(huì)環(huán)境等諸多因素題而釀成的交通事故高達(dá)80%。不良的心理導(dǎo)致不良的駕駛習(xí)慣，長的原因如下：2.1

駕駛員的氣質(zhì)類型主要指心理活動(dòng)的強(qiáng)度（如情緒體驗(yàn)的強(qiáng)弱、意志努力的程度）、速山易改，秉性難移”，每個(gè)人的氣質(zhì)都極大的穩(wěn)定性，但在環(huán)境和教性。按照個(gè)體的感受性、反應(yīng)的敏捷性、耐受性、可塑性、情緒興奮性、外傾性和內(nèi)傾性為指標(biāo)，一般把人的氣質(zhì)分為膽汁質(zhì)、多血質(zhì)、粘液質(zhì)和抑郁質(zhì)四種氣質(zhì)類型，各種氣質(zhì)類型各有其特點(diǎn)。2.1.1

膽汁質(zhì)膽汁質(zhì)的人精力旺盛，態(tài)度直率，容易激動(dòng)暴躁。由于神經(jīng)活動(dòng)下操作特征：（1）操作動(dòng)作干脆有力，處理情況果斷，開車速度較快。（2危險(xiǎn)的報(bào)復(fù)行為。（3）處理危險(xiǎn)情況時(shí)不夠沉著冷靜仔細(xì)，喜歡冒險(xiǎn)嘗試，因此處理情況的危險(xiǎn)系數(shù)較大，車輛的惡性事故中，這類駕駛員比較多。2.1.2

多血質(zhì)靈活，情緒豐富，工作能力較強(qiáng)，容易適應(yīng)新的環(huán)境，但注意力不穩(wěn)定，興趣容易轉(zhuǎn)移。對(duì)他們來說，不斷變換工作崗位和環(huán)境，不會(huì)造成其心理壓力。多血質(zhì)的駕駛員有如下操作特征：（1）操作動(dòng)作敏捷，反應(yīng)較快，處理情況準(zhǔn)確，行車中能堅(jiān)持力。（2）但這種人的駕駛特點(diǎn)表現(xiàn)不穩(wěn)定，駕駛的穩(wěn)定性受情緒影響較大，車速時(shí)快時(shí)慢，有時(shí)車開的十分平順，有時(shí)馬虎大意，當(dāng)被別人奉承或者心情高興是，經(jīng)常忘乎所以的開快車。（3）經(jīng)常耍小聰明蒙混有關(guān)人員，對(duì)一些重要的情況觀察的不細(xì)致導(dǎo)致行車中險(xiǎn)情和小事故不斷。2.1.3

粘液質(zhì)自我克制能力。能埋頭苦干，不為無關(guān)的事情分心，態(tài)度穩(wěn)重，交際適度。他們的缺點(diǎn)是不夠靈活，有一定的惰性，因而集中注意和轉(zhuǎn)移注意都需要時(shí)間，不善于創(chuàng)新，有墨守陳規(guī)的傾向。粘液質(zhì)的駕駛員有如下操作特征：（1）操作動(dòng)作穩(wěn)定自如，行車中不急躁，不開快車，車速具有較強(qiáng)的節(jié)奏性，駕駛員不易受外界干擾，較為嚴(yán)格的執(zhí)行交通規(guī)則。（2）駕駛工作節(jié)奏較慢，車隊(duì)工作中常掉隊(duì)。（3）對(duì)突發(fā)狀況處理不果斷，對(duì)危險(xiǎn)情況的處理，常常因優(yōu)柔信心不足。2.1.4

抑郁質(zhì)內(nèi)傾，情緒興奮性高而體驗(yàn)深刻，反應(yīng)速度慢，具有刻板性和不靈活的特點(diǎn)。他們工作的耐受能力差，容易感到疲勞，易產(chǎn)生緊張、焦慮的情緒，但情感比較細(xì)膩，做事審慎小心，觀察力敏銳，善于察覺到反。抑郁質(zhì)的駕駛員有如下操作特征：（1）操作動(dòng)作較正規(guī)，能嚴(yán)格按照操作規(guī)程和交通規(guī)則駕駛車輛，車速比較穩(wěn)定，行車中有禮讓的精神。（2）處理情況時(shí)易出現(xiàn)顧此失彼的現(xiàn)象，對(duì)交通情況觀察不夠全面，思路狹窄，致使處理意外狀況時(shí)不知所措。（3）行車中雖然情緒穩(wěn)定，但一種意念產(chǎn)生之后，就非要付諸行動(dòng)，不容易改變主意，一旦遇到超車，讓車，會(huì)車不順心產(chǎn)生不良情緒時(shí)，會(huì)固執(zhí)的付諸行動(dòng)。型，即以一種氣質(zhì)類型為主，另一種類型為輔，甚至有的人氣質(zhì)類型表現(xiàn)不明顯，難以確定其為何種類型，但無論如何，每個(gè)人的氣質(zhì)都有其所長，也有其所短。了解每個(gè)駕駛員的氣質(zhì)類型，可根絕其特征特質(zhì)也可揚(yáng)長避短，對(duì)于安全行車有及其重要的意義。2.2

工作性質(zhì)造成的“思維漂浮”是開車，時(shí)間久了，會(huì)出現(xiàn)“職業(yè)心理”現(xiàn)象，是“職業(yè)心理”給上述種種不良習(xí)慣打上了深深的烙印，像“職業(yè)病”一樣影響著大批的專職駕駛員。我們給這種“職業(yè)病”起個(gè)名字叫做“思緒漂浮”。浮”在公路上。如家庭的、單位的、朋友的等等。時(shí)間久了，他們思維變得僵化，思他問題無需考慮，也沒有心情去考慮。事實(shí)上，許多問題特別是家庭問題不是簡單就能解決的。這種現(xiàn)象導(dǎo)致了專職駕駛員的人際關(guān)系、家庭關(guān)系變得脆弱，情緒變得緊張不容易松弛。例如：某駕駛員在外以放松了，不注意和家人溝通，從而造成家庭關(guān)系緊張。較為普遍的現(xiàn)象是，往往問題還沒來得及處理完，就又有任務(wù)出去了，根本沒有時(shí)間去思考問題、解決問題，無法探究出現(xiàn)問題的原因，甚至常?？亢图胰藴贤ㄒ渤闪艘环N奢侈。單位的事情與家庭類似。由于無法沉下心來思考，當(dāng)面對(duì)這種來自家庭的、單位的、路上的致思緒處在一種“漂浮”狀態(tài)，不良情緒由此而生，成為種種不良駕駛習(xí)慣的誘因。2.3

駕駛疲勞和駕駛作業(yè)質(zhì)量下降的現(xiàn)象。2.3.1

駕駛疲勞的心理表現(xiàn)七個(gè)方面：（1）無力感。自己感覺駕駛能力下降，對(duì)操作缺乏信心，主動(dòng)性下降，總感到無法按照規(guī)程繼續(xù)駕駛。（2）注意失調(diào)。注意的集中性下降；注意分配不均衡，經(jīng)常丟失重要的行車信息，而反常地注意次要信息。（3）感覺失調(diào)。感覺器官的功能會(huì)發(fā)生減退和紊亂。例如，視線模糊、聽覺遲鈍、觸覺和運(yùn)動(dòng)覺敏感性減弱。（4）動(dòng)作失調(diào)。首先是動(dòng)作節(jié)律失調(diào)，動(dòng)作的自動(dòng)化程度降低。操作遲緩、生硬、不協(xié)調(diào)，甚至產(chǎn)生錯(cuò)誤動(dòng)作。自我感覺駕駛時(shí)力不從心。（5）記憶和思維能力下降。有時(shí)忘記技術(shù)規(guī)程，違反交通規(guī)則，甚至走錯(cuò)了路線。對(duì)突發(fā)情況的分析、判斷遲緩，不準(zhǔn)確。（6）自制力下降。意志力衰退，缺乏堅(jiān)持不懈精神；情緒不穩(wěn)定，常因小事發(fā)火。（7）困倦嗜睡。過度疲勞會(huì)導(dǎo)致駕駛員在行車中打瞌睡。國外有人對(duì)

1500

名駕駛員進(jìn)行調(diào)查，結(jié)果其中

900

人承認(rèn)自己曾在開車中打過盹。2.3.2

駕駛疲勞的外部表現(xiàn)下四個(gè)方面：（1）顏面。面無光澤，皮膚松馳，面色沉黑，表情僵化、不活潑。（2）眼睛。眼瞼下垂，眼窩下陷、發(fā)黑，瞳孔縮小，眼皮不時(shí)跳動(dòng)，目光無神、呆滯。（3）動(dòng)作。動(dòng)作不靈活，無精打采、反應(yīng)遲鈍，駕駛不準(zhǔn)確，時(shí)有錯(cuò)誤動(dòng)作，又不能及時(shí)修正。（4）言談。說話有氣無力，談話方式機(jī)械，內(nèi)容空洞，所答非所問，有時(shí)則沉默寡言。一般駕駛員都是在駕駛持續(xù)5

7

小時(shí)則危險(xiǎn)增大。由于各類車輛不同，道路狀況也不同，駕駛過程中所消耗的體力和精力是不同的，連續(xù)駕駛的時(shí)間也不一樣。所以，應(yīng)當(dāng)根據(jù)的狀態(tài)，無法恢復(fù)到正常狀態(tài)，將成為駕駛工作中的重大隱患。三、解決措施3.1

建立駕駛員心理檔案展工作，3.2

對(duì)相關(guān)駕駛員進(jìn)行心理疏導(dǎo)會(huì)發(fā)展過程中產(chǎn)生的新問題。目前，全世界只有英國、芬蘭、韓國等心理狀態(tài)。人拿到駕照，本身就是交通隱患。更何況，上?，F(xiàn)在的交通狀況相當(dāng)?shù)┦鑼?dǎo)不力，超過臨界點(diǎn)就會(huì)爆發(fā)?！鄙虾Ｊ行睦韺W(xué)會(huì)心理咨詢與治之外增加專業(yè)的心理評(píng)估。”中。3.4

建立駕駛員安全行駛檔案對(duì)每位駕駛員，其事故發(fā)生、違規(guī)操作等情況及時(shí)進(jìn)行記錄，做到有底可查，方便及時(shí)全面的了解駕駛員的狀態(tài)。3.5

建立駕駛員德行檔案星級(jí)情況、車輛衛(wèi)生情況等，并備份，在員工調(diào)動(dòng)或者日常管理中做到有據(jù)可依。（另附德行的教育相關(guān)推廣計(jì)劃）3.6

做好教育工作，提高駕駛員素質(zhì)的教育偏重知識(shí)的教育，忽略了做人的教育，人是可以教的好，研究是一個(gè)有德行，有素質(zhì)的人，只有具備這種素質(zhì)才能做好包括單位、家庭、社會(huì)各層面人際關(guān)系的交流溝通工作，讓自己處