視頻監(jiān)控系統(tǒng)行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)

視頻監(jiān)控系統(tǒng)行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)一、視頻監(jiān)控設(shè)備發(fā)展歷程隨著視頻監(jiān)控與數(shù)字化時(shí)代的來(lái)臨，視頻監(jiān)控在各領(lǐng)域得到了廣泛的應(yīng)用，在城市治安、道路交通安全等領(lǐng)域都積累了海量的視頻數(shù)據(jù)。特別是最近智慧城市、智慧交通、智慧園區(qū)、智慧物流的興起，把視頻監(jiān)控的應(yīng)用范圍進(jìn)一步推廣到各個(gè)領(lǐng)域。據(jù)測(cè)算我國(guó)2020年視頻監(jiān)控行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到3167億元，同比增長(zhǎng)13.5%，行業(yè)從業(yè)人員超過(guò)100萬(wàn)人。而行業(yè)規(guī)模的持續(xù)擴(kuò)大帶動(dòng)了產(chǎn)業(yè)鏈的成熟和產(chǎn)品成本的下降，產(chǎn)品成本的下降使得視頻監(jiān)控產(chǎn)品被應(yīng)用到更豐富的場(chǎng)景中，從城市走向鄉(xiāng)村、社區(qū)、家庭，從安全防范走向可視化管理、工業(yè)制造，行業(yè)的邊界越來(lái)越寬廣。整個(gè)視頻監(jiān)控信息化系統(tǒng)囊括了視頻監(jiān)控前端、傳輸、后端處理等軟硬件產(chǎn)品，主要分為三大類產(chǎn)品：光平臺(tái)設(shè)備及軟件、視頻光傳輸設(shè)備及前端設(shè)備。而從細(xì)分領(lǐng)域來(lái)看，視頻監(jiān)控的下游領(lǐng)域主要分布在政府公共服務(wù)領(lǐng)域以及城市管理領(lǐng)域，占比超過(guò)40%。目前我國(guó)已建成的視頻監(jiān)控系統(tǒng)的前端設(shè)備多為模擬攝像機(jī)，隨著高清攝像機(jī)成本的下降和大規(guī)模的普及，監(jiān)控系統(tǒng)將會(huì)大規(guī)模升級(jí)至高清系統(tǒng)。智能化、網(wǎng)絡(luò)化、平臺(tái)化的發(fā)展特征要求高質(zhì)量的視頻圖像，高清化的需求將直接帶動(dòng)視頻監(jiān)控系統(tǒng)從前端到后端的全面升級(jí)，也帶動(dòng)數(shù)字化傳輸、智能視頻分析、診斷等技術(shù)應(yīng)用擴(kuò)展，因此未來(lái)存在巨大的監(jiān)控設(shè)備替代市場(chǎng)。二、細(xì)分市場(chǎng)之一：高速交通領(lǐng)域智慧交通是要依靠互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)以及人工智能等多種信息技術(shù)，以國(guó)家智能交通系統(tǒng)體系框架為指導(dǎo)，以建成“高效、安全、環(huán)保、舒適、文明”的智慧交通與運(yùn)輸體系為目標(biāo)。其中相比于城市道路而言，高速公路在智慧交通領(lǐng)域應(yīng)用范圍更廣，包括高速公路收費(fèi)、路網(wǎng)運(yùn)行監(jiān)測(cè)與應(yīng)急指揮、交通管控等，為高速公路提供通信系統(tǒng)、信息平臺(tái)、控制與管理系統(tǒng)、電子收費(fèi)系統(tǒng)等。根據(jù)交通運(yùn)輸部的數(shù)據(jù)顯示2019年我國(guó)高速公路建設(shè)投資額增速超過(guò)1萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)15.4%，考慮到交通信息化投資占總投資的2%，預(yù)計(jì)高速公路信息化系統(tǒng)投資建設(shè)規(guī)模約在200億元以上。高速公路視頻監(jiān)控信息化產(chǎn)品屬于技術(shù)密集型產(chǎn)品，高速公路機(jī)電系統(tǒng)具有互聯(lián)互通難、資源共享難、業(yè)務(wù)協(xié)同難、智能化程度低等問(wèn)題，并且高速公路存在著換屆復(fù)雜、聯(lián)網(wǎng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、傳輸距離長(zhǎng)、設(shè)備故障排查困難等。因此對(duì)于新進(jìn)企業(yè)而言具有技術(shù)與人才壁壘，監(jiān)控硬件生產(chǎn)研發(fā)以及其配套的軟件和系統(tǒng)解決方案，需要技術(shù)積累和技術(shù)創(chuàng)新，并且需要建立技術(shù)水平高、研發(fā)能力強(qiáng)的團(tuán)隊(duì)，才能保證企業(yè)擁有持續(xù)的研發(fā)能力和自主創(chuàng)新能力。三、細(xì)分市場(chǎng)之二：車載視頻監(jiān)控市場(chǎng)車載監(jiān)控是保障道路交通安全，明確事故責(zé)任劃分的重要手段。特別是我國(guó)客貨車行業(yè)的現(xiàn)有監(jiān)管水平相對(duì)落后，超速、超載、超時(shí)疲勞駕駛等問(wèn)題頻繁出現(xiàn)，運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)大，智能車載視頻監(jiān)控產(chǎn)品的出現(xiàn)能夠幫助甄別高風(fēng)險(xiǎn)路況及危險(xiǎn)駕駛行為，及時(shí)警示駕駛員并上報(bào)監(jiān)管部門，因而越來(lái)越受到監(jiān)管部門的重視。近年來(lái)，工信部、交通運(yùn)輸部等頒布了一系列政策要求加強(qiáng)公共交通安全建設(shè)，完善道路運(yùn)輸安全管理，促使信息化、智能化在交通運(yùn)輸業(yè)的全面發(fā)展。而隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的逐步推進(jìn)，將會(huì)給車載視頻監(jiān)控領(lǐng)域帶來(lái)海量市場(chǎng)需求，自動(dòng)駕駛條件下汽車將要通過(guò)數(shù)個(gè)攝像頭實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)環(huán)境變化，并與高精度地圖進(jìn)行比對(duì)，當(dāng)發(fā)現(xiàn)道路變化時(shí)，及時(shí)做出反應(yīng)。預(yù)計(jì)至2025年開始具有較高自動(dòng)駕駛能力的乘用車就將面向市場(chǎng)，2030年L3級(jí)別的自動(dòng)駕駛車輛將成為智能駕駛市場(chǎng)的主流。四、視頻監(jiān)控行業(yè)未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)行業(yè)走入智能化時(shí)代，應(yīng)用領(lǐng)域不斷擴(kuò)展、產(chǎn)品技術(shù)快速變革、市場(chǎng)規(guī)模持續(xù)放大、產(chǎn)業(yè)資本積極入場(chǎng)，諸多因素在共同推動(dòng)視頻監(jiān)控行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)不斷升級(jí)，新賽道、新技術(shù)、新模式在快速成熟和迭代。智能化使得視頻監(jiān)控系統(tǒng)的安防屬性在逐步減弱，而物聯(lián)網(wǎng)屬性卻越來(lái)越強(qiáng)，家居安防、云端的AI服務(wù)、AI算法供應(yīng)商、產(chǎn)品模組等新業(yè)態(tài)也在不斷涌現(xiàn)，給行業(yè)帶來(lái)了創(chuàng)新和活力。未來(lái)的技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)將會(huì)是高分辨率、高對(duì)比度、高變倍、多光譜、多維信息感知、多種AI分析算法、低照度、低碼率、低成本。邊緣側(cè)的設(shè)備呈現(xiàn)圖像分析、錄像存儲(chǔ)、網(wǎng)