預應力空心板吊裝施工方案

一、工程概況

蒼臺庵大橋位于華容縣萬庾鎮(zhèn)蒼臺村，該橋梁為跨越被伏不大。橋位范圍內(nèi)地勢平坦開闊，最大相對高差

。橋位所經(jīng)地段路網(wǎng)、水網(wǎng)發(fā)達。蒼臺庵大橋，跨徑組合原為（

×）米,變更后為（×）;上部采用裝配式后張法預應力混凝土先簡支后連續(xù)空心板，下部為柱式墩、肋式臺、鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。本橋平面位于直線段上，橋梁起點樁號為

，終點樁號為

，橋梁全長為

。全橋共計后張預應力空心板

片。二、編制范圍此開工報告介紹了蒼臺庵大橋的預應力空心板吊裝施工組織、主要施工方法及施工時需參照的相關(guān)規(guī)范要求。三、編制依據(jù)文件及專用技術(shù)規(guī)范。2、交通部有關(guān)部頒施工規(guī)范、規(guī)程和驗收標準。3、我單位與業(yè)主單位所有來往的函件及資料。4、我單位對施工現(xiàn)場實地勘察、調(diào)查的資料。5、我單位積累的成熟技術(shù)、科技成果，施工方法以及多年來從事同類工程的施工經(jīng)驗。

/

6、單位可調(diào)用到本工程的各類資源。四、施工計劃安排、空心板吊裝計劃：開工日期：年

月

日，完工日期：年

月

日；、為保證工程進度，創(chuàng)立樣板工程，在施工期間，各部門負責人員必須認真履行職責，加強該項工程施工環(huán)節(jié)的進度、質(zhì)量、安全管理工作。五、施工組織和總體布置1、施工準備）相應施工機具已配備齊全，包括倉儲必備易損機具及相關(guān)配件。）計劃人員已到位，并明確各自職責范圍，分工合作，制定了明確的獎罰措施。施工人員表

組織實施現(xiàn)場工作,及相關(guān)資料

2、吊裝順序

/

由

0#臺向

18

右，逐片安裝。3、吊裝方法預應力空心板在預制場生產(chǎn)，由預制場用門式起重機負責裝車，捆綁好后用

2

臺

40t

兩頭分別用一臺

50t

4、勞動力計劃預制場內(nèi)裝車、掛吊繩的4

人，吊裝現(xiàn)場需要8

人吊板，4

人安板。5、施工機具施工機具配備見《主要機具設(shè)備表》主要機具設(shè)備表

名稱

型號

單位

數(shù)量

狀態(tài)

備注1 汽車吊2 大型

運梁車

50t40t

臺臺

22

良好

吊板良好

運板3 枕木4 鋼絲繩

0.8×0.2×0.22mφ28mm

條條

20

良好2

良好

綁板用6、起重吊具繩的選擇選用交互捻成的鋼絲繩，適宜于綁扎吊起橋板及制作吊索。根據(jù)《建筑施工計算手冊》吊索內(nèi)力可按下式計算：

/

S=(Q/n)*(1/sinα)≤(Sb/K)S——一根吊索所承受的內(nèi)力(KN)Q——所吊構(gòu)件的重力n——吊索的根數(shù)α——吊索于水平面的夾角，一般為

45o～60o，最小不小于

30o，現(xiàn)取

α=60oK——鋼絲繩安全系數(shù)，用作綁扎吊索K=6～10,取

K=8Sb——鋼絲繩破斷拉力總和，可近似地按

Sb=0.5d

計算d——鋼絲繩直徑現(xiàn)對梁板進行每根鋼絲繩最大拉力計算，選擇鋼絲繩直徑。根據(jù)最不利原則，邊跨邊板（含封端）14.12m砼?，F(xiàn)只對邊跨邊板進行鋼絲繩直徑驗算。Q=14.12m*26KN/m

=367.12KNS=(367.12/4)*

KS=8*106=848KN取

Sb=KS=0.5d d=43.7mm查《鋼絲繩標準知》知，取鋼絲繩直徑44.0mm6、安裝前準備工作：在橋臺、橋墩的蓋梁上放出支座中心線、安裝軸線及端線。若不符合設(shè)計要求時,不得使用。②、支座安裝前,將墩、臺支座墊石處和梁底面清理干凈，用厚度

1.3cm

的

10

號水泥砂漿抹平，以確保橡膠支座水平放置，并使其頂面標高符合設(shè)計要求。③、支座安裝前檢查支座的中心位置，安裝宜在與年平均氣溫相差不大時進行，安裝支座嚴格按照設(shè)計要求進行。

/

④、場地平整：吊裝前應將吊裝運輸?shù)缆?、吊裝作業(yè)場地平整好，不應有陡坡、急彎、松軟現(xiàn)象。7、安裝步驟及方法

20～30cm

吊點是否牢靠后，方可繼續(xù)工作。兩端需墊木方。有固定架穩(wěn)定梁板。和前吊，使卸車及吊裝的工作幅度均不超過

6.5m。兩機臂桿保持一定距離，在專人統(tǒng)一指揮下，緊密配合，動作要協(xié)調(diào)一致。就位不準時，必須吊起重放。8、預應力空心板安裝質(zhì)量標準各項質(zhì)量應符合下列標準：梁、板安裝實測項目的允許偏差項次1

檢

查

項

目支座中心偏位（mm）

梁板

規(guī)定值或允許偏差510

檢查方法和頻率用尺量，每孔抽查

4-6

個支座23

豎直度梁、板頂面縱向高程（mm）

1.2%+8，-5

吊垂線，每孔

2

片梁

2

3點六、質(zhì)量保證措施“質(zhì)量是企業(yè)的生命，“在工程質(zhì)量上“分項工程質(zhì)量合格率100％，優(yōu)良率95％，分部工程合格率

100％，優(yōu)良率

90％，單位工程合格率

100％，優(yōu)良率

85％，并配合全線創(chuàng)國優(yōu)工程”

是我們的目標。施工中以

ISO9001

系列標

/

規(guī)范的要求進行全面質(zhì)量管理。①、成立質(zhì)量管理組織量管理職能科室，詳見附圖1。成員包括質(zhì)檢人員、各專業(yè)技術(shù)人員全面質(zhì)量管理體系框圖 附圖

1

②、配備合格的專業(yè)技術(shù)員

/

本工程施工配備有公路施工經(jīng)驗的管理人員和有較高專業(yè)水平的技術(shù)人，從嚴格技術(shù)把關(guān)入手，抓好施工生產(chǎn)全過程的質(zhì)量管理，做到“六不施工，三不交接，

“六不施工”是：不進行技術(shù)交底不施工，圖紙和技術(shù)要求不清楚不施工，測量和資料未經(jīng)審核不施工，不交接”是：無自檢記錄不交接，未經(jīng)監(jiān)理工程師或技術(shù)人員驗收不交接，施工記錄不全不交接。③、施工隊伍專業(yè)化按工程類別配足相應的技工，司機、電工、電焊工、混凝土工、鋼筋工、起重工等必須持證上崗。④、內(nèi)業(yè)資料正規(guī)化設(shè)有專門的技術(shù)人員管理內(nèi)業(yè)，對原始資料及時認真如實記錄，分類整理，隨時供工程師查閱，為施工服務。⑤、嚴格質(zhì)量獎懲制度濟的獎勵，質(zhì)量差的工程召開現(xiàn)場會，分析原因并追查責任，對有責的標準按質(zhì)量管理制度執(zhí)行。⑥、施工過程嚴格控制

5mm，梁安裝就位后應檢查

個支座受力情況，如發(fā)現(xiàn)異常，應重新安放，或更換支座、或墊已作

/

防銹處理的鋼板，保證

個支座受力均勻。1mm。1、建立以項目經(jīng)理為中心的，施工隊為主體的安全保障機構(gòu)，從項目部到施工班組都要建立安全領(lǐng)導小組，由項目經(jīng)理出任組長，安全工作達標結(jié)果作為考核業(yè)績的重要指標。2、健全安全教育制度。新工人要進行“三級教育”和“三工”教育要做到人員、時間、教材和內(nèi)容有保證，記錄清楚。3、設(shè)立安全檢查專門機構(gòu)，項目部設(shè)立安全質(zhì)量部，由安全工程師對各作業(yè)隊在工程施工及其相關(guān)活動中的安全工作進行檢查和指導，做到有備無患。4、經(jīng)常開展各種安全總結(jié)、評比活動，制定安全獎懲辦法，獎題貫穿在施工過程中。（二）安全管理技術(shù)措施1、

嚴格遵守《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》和《公路筑養(yǎng)路

/

機械操作規(guī)程》及相關(guān)法規(guī)的有關(guān)規(guī)定，配備相應的安全裝置、設(shè)備與保護器材，保障現(xiàn)場施工及有關(guān)人員的安全。2、

堅持科學施工，嚴格操作規(guī)程，杜絕冒險蠻干、違章作業(yè)現(xiàn)象的發(fā)生。各工班均應設(shè)立專職安全員，負責進行安全檢查工作，查隱患，結(jié)合季節(jié)特點，重點查防觸電、防高空墜落、防機械車輛事故、防汛、防火等措施的落實。3、

施工現(xiàn)場內(nèi)設(shè)置必要的安全標示牌，如有車輛通過的交叉路口等。4、 特殊工種包括高空作業(yè)人員、帶電作業(yè)人員、機械操作人員等除上崗前進行必要的培訓外，還需要采取相應的安全保護措施。持證上崗，按操作規(guī)程駕駛和操作，杜絕違章作業(yè)。

在施工區(qū)域及其它相關(guān)區(qū)域應作好防電、防火、防洪工作，防止發(fā)生一些意外傷害。6、進入施工現(xiàn)場必須戴安全帽，穿軟膠底鞋，高空作業(yè)使用安全帶，并設(shè)置安全網(wǎng)、防護欄、施工危險部位設(shè)置警示牌，以提醒施工人員注意。7、捆綁橋板時，需用木板或麻袋或橡膠等墊襯護角，以免鋼絲繩磨損或軋斷。8、指揮人員必須正確使用手勢、音響、旗語等口號。

/

禁站人。10、遇有

6

級以上大風及重霧天氣應停止作業(yè)，應禁止夜晚作業(yè)。11、起重鋼絲繩應時常檢查，如出現(xiàn)斷絲、磨損及繩芯被擠1-2

次后螺母要進一步擰緊。12、吊點下方在捆綁鋼絲繩時應墊木方，以免磨損鋼絲繩。13、起重指揮，必須與起重司機相互溝通，務必達到步調(diào)一致。14、司機開車時，先要鳴鈴示警，以提醒周圍人員注意。筑物相撞。17、空心板起升下降時要慢速進行，不要升得過高，以免與吊臂相碰。18、起吊過程中無特殊情況，不得中途停留，盡可能一次提升完畢。19、吊運中若發(fā)現(xiàn)捆綁松動或發(fā)生異樣、怪音應立即停機檢查。

/

人員不得過多，并有統(tǒng)一指揮。21、起重機倒運空心板時不允許支設(shè)在斜坡上。22、起重機作業(yè)時，支腿底部必須鋪