標(biāo)準(zhǔn)解讀
《GB/T 13670-2010 機(jī)械振動(dòng) 鐵道車輛內(nèi)乘客及乘務(wù)員暴露于全身振動(dòng)的測量與分析》相比其前版《GB/T 13670-2000 鐵道車輛乘客及乘務(wù)員所承受的振動(dòng)的測量與分析》,主要在以下幾個(gè)方面進(jìn)行了修訂和更新:
-
標(biāo)準(zhǔn)名稱調(diào)整:2010版標(biāo)準(zhǔn)將名稱中的“乘客及乘務(wù)員所承受的振動(dòng)”明確為“鐵道車輛內(nèi)乘客及乘務(wù)員暴露于全身振動(dòng)”,強(qiáng)調(diào)了振動(dòng)對人員的全身性影響,使標(biāo)準(zhǔn)的適用范圍和關(guān)注點(diǎn)更為精確。
-
技術(shù)內(nèi)容更新:新標(biāo)準(zhǔn)在振動(dòng)測量方法和技術(shù)要求上進(jìn)行了細(xì)化和優(yōu)化,引入了更先進(jìn)的測量技術(shù)和分析方法,提高了振動(dòng)評估的準(zhǔn)確性和科學(xué)性。例如,可能包含了對不同頻率范圍內(nèi)振動(dòng)對人體影響的新評價(jià)指標(biāo)。
-
限值與評價(jià)準(zhǔn)則:2010版標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)最新的科學(xué)研究成果和國際標(biāo)準(zhǔn),可能對乘客及乘務(wù)員暴露于振動(dòng)的健康安全限值進(jìn)行了重新評估和設(shè)定,確保了標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)效性和保護(hù)水平。
-
適用范圍擴(kuò)展:新標(biāo)準(zhǔn)可能擴(kuò)大了適用的鐵道車輛類型和運(yùn)行條件的覆蓋范圍,以適應(yīng)鐵路行業(yè)技術(shù)發(fā)展和多樣化的需求,包括高速列車、城市軌道交通等多種車型。
-
數(shù)據(jù)處理與分析:在數(shù)據(jù)處理和分析方法上,2010版標(biāo)準(zhǔn)可能引入了更詳細(xì)的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)和分析指導(dǎo)原則,提供了更加系統(tǒng)化的數(shù)據(jù)分析流程,有助于提升振動(dòng)測量結(jié)果的可靠性和實(shí)用性。
-
規(guī)范性引用文件:標(biāo)準(zhǔn)更新了引用的相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)和國際標(biāo)準(zhǔn)清單,確保了與當(dāng)前技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系的一致性和兼容性。
-
術(shù)語和定義:為了與國際接軌并提高標(biāo)準(zhǔn)的清晰度,2010版標(biāo)準(zhǔn)可能對相關(guān)術(shù)語和定義進(jìn)行了修訂或增補(bǔ),使得標(biāo)準(zhǔn)的表述更為準(zhǔn)確,便于理解和應(yīng)用。
如需獲取更多詳盡信息,請直接參考下方經(jīng)官方授權(quán)發(fā)布的權(quán)威標(biāo)準(zhǔn)文檔。
....
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- 廢止
- 已被廢除、停止使用,并不再更新
- 2010-09-02 頒布
- 2010-12-01 實(shí)施





下載本文檔
GB/T 13670-2010機(jī)械振動(dòng)鐵道車輛內(nèi)乘客及乘務(wù)員暴露于全身振動(dòng)的測量與分析-免費(fèi)下載試讀頁文檔簡介
ICS4506020
S09..
中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)
GB/T13670—2010/ISO100562001
代替:
GB/T13670—2000
機(jī)械振動(dòng)
鐵道車輛內(nèi)乘客及乘務(wù)員暴露于全身
振動(dòng)的測量與分析
Mechanicalvibration—Measurementandanalysisofwhole-body
vibrationtowhichpassengersandcrewareexposedinrailwayvehicles
(ISO10056:2001,IDT)
2010-09-02發(fā)布2010-12-01實(shí)施
中華人民共和國國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局發(fā)布
中國國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)
GB/T13670—2010/ISO100562001
:
目次
前言…………………………
Ⅲ
引言…………………………
Ⅳ
范圍………………………
11
規(guī)范性引用文件…………………………
21
術(shù)語定義符號和縮略語………………
3、、1
術(shù)語和定義……………
3.11
符號縮略語……………
3.2、1
鐵道車輛振動(dòng)特性………………………
42
引起振動(dòng)或振動(dòng)放大的主要因素……………………
4.12
振動(dòng)特性………………
4.23
振動(dòng)方向………………
4.34
測量方法…………………
54
概述……………………
5.14
測量設(shè)備………………
5.24
測量位置………………
5.35
測量方向………………
5.45
加速度計(jì)的安裝………………………
5.55
測量持續(xù)時(shí)間…………………………
5.65
分析方法…………………
65
概述……………………
6.15
計(jì)權(quán)加速度均方根值的計(jì)算…………
6.26
統(tǒng)計(jì)分析方法…………………………
6.37
試驗(yàn)報(bào)告…………………
78
概述……………………
7.18
試驗(yàn)要素和試驗(yàn)?zāi)康摹?/p>
7.28
評價(jià)方法………………
7.38
試驗(yàn)條件………………
7.48
測量系統(tǒng)………………
7.59
測量結(jié)果………………
7.69
附錄資料性附錄試驗(yàn)報(bào)告示例………………………
A()10
試驗(yàn)?zāi)康摹?/p>
A.110
評價(jià)方法……………
A.210
測試條件……………
A.310
測量系統(tǒng)……………
A.411
振動(dòng)特性……………
A.512
參考文獻(xiàn)……………………
17
Ⅰ
GB/T13670—2010/ISO100562001
:
前言
本標(biāo)準(zhǔn)等同采用機(jī)械振動(dòng)鐵道車輛內(nèi)乘客及乘務(wù)員暴露于全身振動(dòng)的測量與
ISO10056:2001《
分析英文版
》()。
為便于使用本標(biāo)準(zhǔn)做了如下編輯性修改
,:
刪除國際標(biāo)準(zhǔn)的前言
a);
用小數(shù)點(diǎn)符號代替作為小數(shù)點(diǎn)的
b)“.”“,”;
對引用的其他國際標(biāo)準(zhǔn)已被等同采用為我國標(biāo)準(zhǔn)的用我國標(biāo)準(zhǔn)代替對應(yīng)
c)ISO10056:2001,,
的國際標(biāo)準(zhǔn)其他則直接引用國際標(biāo)準(zhǔn)
,;
將的內(nèi)容用表格形式表述
d)3.2;
按照相關(guān)要求在后增加測量結(jié)果應(yīng)包括的內(nèi)容
e)GB/T1.1—2000,7.6“:”。
本標(biāo)準(zhǔn)代替鐵道車輛乘客及乘務(wù)員所承受的振動(dòng)的測量與分析
GB/T13670—2000《》。
本標(biāo)準(zhǔn)與相比主要變化如下
GB/T13670—2000:
在范圍中增加了頻率范圍標(biāo)準(zhǔn)僅適用于站姿和坐姿不適用于傳遞到手臂系
———,(0.5~80)Hz,,
統(tǒng)的振動(dòng)和與運(yùn)動(dòng)病相關(guān)的極低頻的橫向垂向和旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)不提供評價(jià)振動(dòng)影響的方法等
、,
內(nèi)容
;
增加了規(guī)范性引用文件的內(nèi)容
———;
增加了符號和縮略語
———;
鐵道車輛振動(dòng)特性中增加了軌道平面交叉道口和取消了加速與制動(dòng)的內(nèi)容
———,;
增加了測量方法一章中的概述測量位置測量方向條目補(bǔ)充了測量設(shè)備中的有關(guān)內(nèi)容給出
———、、;,
了儀器特性應(yīng)相兼容傳感器和調(diào)理放大器應(yīng)視為一個(gè)整體給出了最小測量范圍的上下限
、;;
最小頻率范圍的容差由改為非線性正遲滯由小于等于測量值的改
±0.6dB±0.5dB;0.3%
為小于等于增加了超過標(biāo)稱頻帶和頻限到倍頻程范圍的允許誤差為標(biāo)稱頻
1%;1/3±2dB,
帶外的倍頻程衰減可以擴(kuò)大到無窮的內(nèi)容
;
在分析方法一章中增加了概述條目
———,;
在試驗(yàn)報(bào)告中給出了詳細(xì)的評價(jià)方法的內(nèi)容
———,;
增加了附錄試驗(yàn)報(bào)告示例
———A:。
本標(biāo)準(zhǔn)的附錄為資料性附錄
A。
本標(biāo)準(zhǔn)由中華人民共和國鐵道部提出
。
本標(biāo)準(zhǔn)由中國鐵道科學(xué)研究院環(huán)控勞衛(wèi)研究所歸口
。
本標(biāo)準(zhǔn)起草單位中國鐵道科學(xué)研究院環(huán)控勞衛(wèi)研究所北京理工大學(xué)
:、。
本部分主要起草人馬筠孫成龍焦大化高利
:、、、。
本標(biāo)準(zhǔn)所代替標(biāo)準(zhǔn)的歷次版本發(fā)布情況為
:
———GB/T13670—2000。
Ⅲ
GB/T13670—2010/ISO100562001
:
引言
本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了用于鐵路環(huán)境振動(dòng)的測量和分析方法必須注意的是鐵道車輛內(nèi)的機(jī)械振動(dòng)具有特
,
殊性
。
本標(biāo)準(zhǔn)是對的補(bǔ)充只涉及了人們在日常活動(dòng)工作旅行等中所
GB/T13441.1。GB/T13441.1(、)
遇到的情境并描述了全身振動(dòng)的測量及其影響
,。
Ⅳ
GB/T13670—2010/ISO100562001
:
機(jī)械振動(dòng)
鐵道車輛內(nèi)乘客及乘務(wù)員暴露于全身
振動(dòng)的測量與分析
1范圍
本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了現(xiàn)場試驗(yàn)中鐵道車輛機(jī)械振動(dòng)的測量和分析方法
。
本標(biāo)準(zhǔn)適用于傳遞到人體全身頻率范圍為的周期隨機(jī)和瞬態(tài)的振動(dòng)本標(biāo)準(zhǔn)
,0.5Hz~80Hz、。
僅適用于站姿和坐姿
。
本標(biāo)準(zhǔn)不適用于傳遞到手臂系統(tǒng)的振動(dòng)也不適用于與運(yùn)動(dòng)病相關(guān)的極低頻的橫向垂向和旋轉(zhuǎn)運(yùn)
,、
動(dòng)本標(biāo)準(zhǔn)不提供評價(jià)振動(dòng)影響的方法相關(guān)內(nèi)容包含在和關(guān)于固定導(dǎo)軌運(yùn)輸
。。GB/T13441.1—2007
系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)中
ISO2631-4。
2規(guī)范性引用文件
下列文件中的條款通過本標(biāo)準(zhǔn)的引用而成為本標(biāo)準(zhǔn)的條款凡是注日期的引用文件其隨后所有
。,
的修改單不包括勘誤的內(nèi)容或修訂版均不適用于本標(biāo)準(zhǔn)然而鼓勵(lì)根據(jù)本標(biāo)準(zhǔn)達(dá)成協(xié)議的各方研究
(),,
是否可使用這些文件的最新版本凡是不注日期的引用文件其最新版本適用于本標(biāo)準(zhǔn)
。,。
機(jī)械振動(dòng)與沖擊人體暴露于全身振動(dòng)的評價(jià)第部分一般要求
GB/T13441.1—20071:
(ISO2631-1:1997,IDT)
振動(dòng)與沖擊詞匯
ISO2041
機(jī)械振動(dòng)與沖擊人體暴露于全身振動(dòng)的評價(jià)第部分振動(dòng)和旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)對固定
ISO2631-44:
導(dǎo)軌運(yùn)輸系統(tǒng)中的乘客及乘務(wù)員舒適影響的評價(jià)指南
機(jī)械振動(dòng)陸上交通工具報(bào)告測量數(shù)據(jù)的方法
ISO8002
機(jī)械振動(dòng)評價(jià)車輛座位振動(dòng)的實(shí)驗(yàn)方法第部分軌道車輛的應(yīng)用
溫馨提示
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