yong52B交通運輸布局變化的影響（課件）

交通運輸方式和布局變化的影響讀株洲城市發(fā)展圖回答下列各題：（1）1949年以前株洲城市用地規(guī)模小，主要沿著呈帶狀分布。（2）株洲市現(xiàn)有街區(qū)主要沿---------分布。（3）根據(jù)以上結論分析，株洲城市形態(tài)發(fā)生變化的原因是什么？河流鐵路交通方式的變化和交通線的變化是造成株洲城市空間形態(tài)發(fā)生變化的原因揚州的變遷揚州南臨長江，京杭大運河縱貫南北，有“淮左名都”、“富甲天下”的美譽。自隋煬帝開鑿大運河以后，古代揚州幾度繁榮，曾是我國水陸交通樞紐和鹽運中心，南北漕運的咽喉，東南第一大都會。到了清代，揚州城市人口超過50萬，為當時世界上著名大城市之一。自清代中葉以后，隨著大運河的淤塞，加之海上運輸?shù)陌l(fā)展和京滬鐵路的建成揚州城市發(fā)展緩慢，甚至停滯，城市沿河伸展的空間形態(tài)基本保持不變。

思考：以上材料說明什么道理？1、交通干線對聚落空間形態(tài)的影響

沿交通干線擴展,交通干線成為城市的主要發(fā)展軸。2、交通線發(fā)生變化對聚落空間形態(tài)的影響（1）交通線的發(fā)展會帶動聚落空間形態(tài)變化（2）交通線的衰落使聚落空間形態(tài)基本保持不變二、對商業(yè)網(wǎng)點的影響小知識：商業(yè)活動包括產(chǎn)品收購、調運、銷售等環(huán)節(jié)。每個環(huán)節(jié)都依附于交通條件。山區(qū)和平原商業(yè)網(wǎng)點的密度有何差異？為什么？（從自然條件和社會經(jīng)濟條件分析）1、交通運輸對商業(yè)網(wǎng)點密度的影響交通運輸對商業(yè)網(wǎng)點密度的影響山區(qū)平原地勢崎嶇地形平坦人口密集、購買力強商業(yè)網(wǎng)點密度大交通運輸線路稀少方式單一交通運輸線路密集方式多樣區(qū)際商品流通頻繁，服務范圍廣、服務級別高區(qū)際商品流通難建立,主要滿足當?shù)刭徫镄枨笊虡I(yè)網(wǎng)點密度小人口少、購買力低2、交通運輸對商業(yè)網(wǎng)點位置的影響如：沈大高速公路邊上的服裝市場市中心附近、人流量大商業(yè)網(wǎng)點布局市場最優(yōu)原則高速公路出入口城市道路交叉點市區(qū)外圍環(huán)路邊緣交通最優(yōu)原則便捷交通

商業(yè)網(wǎng)點都分布在交通條件好的地方，這類商業(yè)網(wǎng)點的分布遵循交通最優(yōu)原則。交通與集鎮(zhèn)G205梅河高速S228水口鎮(zhèn)油田鎮(zhèn)S228S120S120轉水鎮(zhèn)華城鎮(zhèn)S239潭下鎮(zhèn)廣梅汕鐵路橫陂鎮(zhèn)往興寧、梅縣往河源、廣州往安流、棉洋往梅縣、豐順往豐順水寨鎮(zhèn)3-6-92-5-81-4-7每天都是趕集日仍是2-5-8為什么水寨和華城的發(fā)展比轉水和潭下好？轉水、水寨的趕集日變化的差異說明什么？?交通運輸線路的變化對集鎮(zhèn)商業(yè)的影響航道的起點、終點或