交通運輸工程學第一章緒論

2017~2018

交通運輸工程學第一章緒論本章學習內(nèi)容交通工程學的基本概念交通運輸系統(tǒng)的構(gòu)成交通運輸業(yè)的綜合評價交通運輸?shù)陌l(fā)展史1.1交通工程學的基本概念1.交通運系統(tǒng)的性質(zhì)（1）對國民經(jīng)濟具有基礎(chǔ)性工業(yè)農(nóng)業(yè)服務(wù)業(yè)運輸用戶價值實現(xiàn)（2）對空間、地域與時間具有較強的依附性，不可挪動運輸?shù)纳a(chǎn)和消費同時發(fā)生，不能像農(nóng)產(chǎn)品和工業(yè)產(chǎn)品一般先生產(chǎn)、儲存，然后消費。（3）對社會和經(jīng)濟系統(tǒng)的貢獻具有間接性和隱蔽性隱蔽性全社會生產(chǎn)產(chǎn)品的總量基本保持不變間接性產(chǎn)品的價格增加導致GDP增加運輸運輸（4）內(nèi)部各種運輸方式在一定程度上具有可替代性2.交通運輸業(yè)的生產(chǎn)特點生產(chǎn)在流通過程中完成不改變勞動對象，只改變其空間位置產(chǎn)品不具有實體，生產(chǎn)的同時被消耗產(chǎn)品計量比較特殊，以運量和運輸距離來計量勞動對象龐雜，運輸種類各種各樣3.交通運輸業(yè)在國民經(jīng)濟中的地位4.交通運輸業(yè)在國民經(jīng)濟中的作用

1、經(jīng)濟作用。交通運輸中的五種運輸方式，既要完成國家下達的客貨運輸任務(wù)，還要根據(jù)市場商品需求調(diào)節(jié)各自的運輸，自身所創(chuàng)造的經(jīng)濟價值是十分可觀的。2、社會公益作用。發(fā)生災(zāi)難時，如地震、洪水、大火、海嘯等；或在戰(zhàn)爭時，或國家財產(chǎn)受到威脅時，交通工具都會用來搶救危亡，恢復(fù)社會正常秩序，這種超經(jīng)濟的社會公益作用會顯示得更為突出。3、宏觀調(diào)控作用。當國民經(jīng)濟失調(diào)而需要調(diào)整或治理整頓時，交通運輸作為國家宏觀調(diào)控工具的作用會更顯得突出，如煤炭搶運、全國性糧食調(diào)運等。4、促進國家經(jīng)濟合理布局、協(xié)調(diào)發(fā)展。依靠若干條通過能力強的南北向、東西向的運輸大通道，引導形成若干跨地區(qū)的經(jīng)濟區(qū)域和重點產(chǎn)業(yè)，優(yōu)化生產(chǎn)力布局，優(yōu)化資源配置，減少重復(fù)浪費，交通運輸將起很大的促進作用。5、國防意義。運輸是國防的后備力量，戰(zhàn)時又是必要的軍事手段。運輸業(yè)關(guān)系到民族存亡、國家安危，決非用經(jīng)濟尺度所能衡量。5.交通運輸工程學的研究對象交通運輸系統(tǒng)的總體規(guī)劃、運行技術(shù)及運輸管理鐵、公、機、港等交通基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)計、施工、養(yǎng)護交通運輸中的載運工具交通運輸安全交通信息控制系統(tǒng)的智能化和綜合化交通運輸?shù)目沙掷m(xù)發(fā)展1.2交通運輸系統(tǒng)的構(gòu)成1.2交通運輸系統(tǒng)的構(gòu)成載運工具站場線路交通控制和管理系統(tǒng)設(shè)施管理系統(tǒng)信息管理系統(tǒng)1.3交通運輸業(yè)的綜合評價評價體系評價指標技術(shù)性能運輸速度運輸規(guī)模連續(xù)性安全性舒適程度經(jīng)濟性能能源、材料消耗投資額運輸費用勞動生產(chǎn)率交通運輸評價體系一般評價結(jié)論1.4交通運輸?shù)陌l(fā)展史1.4.1交通工具的發(fā)展歷史第一輛馬車是距今4000多年前生活于中國夏王朝初年的奚仲創(chuàng)造的。1817年，德國人德萊斯在法國巴黎發(fā)明了第一輛真正實用型、帶車把的木制兩輪自行車。1885年，德國人戈特利伯·戴姆勒將一臺發(fā)動機安裝到了一臺柜架的機器中，第一臺摩托車誕生了1886年1月29日，德國人卡爾·本茨制造的汽車獲得了專利證書，世界上第一輛汽車正式誕生。1804年，英國的礦山技師德里維斯克利用瓦特的蒸汽機造出了世界上第一臺蒸汽機車，因為當時使用煤炭或木柴做燃料，所以人們都叫它火車。帆船起源于居住在海河區(qū)域的古代人的水上交通運輸工具。現(xiàn)代帆船始于荷蘭。1807年，美國人羅伯特·富爾敦將一只木船安裝上從英國來的一部瓦特的機器，雖然這艘船不是富爾敦建造的第一只汽船，卻是有著航行記錄的劃時代的第一只蒸汽機輪船。1849年，英國空氣動力學之父喬治·凱利造了一架三冀滑翔機，一個10歲的男孩乘坐飛行了幾碼的距離，這是人類有史以來第一次載人滑翔飛行。1903年，美國的萊特兄弟制造出了第一架依靠自身動力進行載人飛行的飛機“飛行者”1號，并獲得試飛成功。是人類歷史上第一架飛機。1910年，羅馬尼亞人亨利·科達設(shè)計了一臺使風扇向后推動空氣的發(fā)動機安裝在飛機上，這是最早的噴氣式飛機。1926年，美國人羅伯特·戈達德成功發(fā)射了世界上第一枚液體火箭，被公認為現(xiàn)代火箭技術(shù)之父?；鸺淼陌l(fā)明和最初應(yīng)用是中國人創(chuàng)造的。1.4.2世界交通運輸發(fā)展歷史國際交通運輸業(yè)經(jīng)歷了一個從低級到高級，從傳統(tǒng)到現(xiàn)代的過程1.4.3中國交通運輸?shù)陌l(fā)展及現(xiàn)狀截至2016年年底，中國交通運輸成就鐵路營運里程12.4萬公里，其中高速鐵路2.2萬公里，居世界第一；公路通車總里程達469.63萬公里，其中高速公路13.1萬公里；內(nèi)河航道通航里程12.71萬公里，全國港口生產(chǎn)碼頭泊位30388個；民航頒證民用航空機場218個，年旅客吞吐量≥100萬人次的機場77個；管道貨物運輸量為7.0億噸。近十年，中國貨物運輸情況1.4.4交通運輸?shù)陌l(fā)展趨勢1.專門化（1）運輸工具專門化客貨混裝早期貨輪、貨機、貨車客輪、客機、客車（2）運輸對象專門化客貨混運早期海洋運輸鐵路運輸長距離逐漸放棄客運巨大國家逐漸放棄客運逐漸放棄貨運狹小國家2.大型化過去普通火車列車載貨≤5000噸，現(xiàn)在重型列車載貨量一般≥2萬噸19世紀30年代大型貨輪載貨≤5萬噸，現(xiàn)在可達30萬噸以上3.高速化1804年第一臺火車時速5