核電汽輪機(jī)主盤車裝置常見問題及處理

核電汽輪機(jī)主盤車裝置常見問題及處理摘要：核電汽輪機(jī)主盤車裝置在運(yùn)行的過程中可能會(huì)產(chǎn)生一系列的故障問題，因此本文主要針對(duì)這種類型的盤車結(jié)構(gòu)、工作原理以及可能存在的運(yùn)行故障進(jìn)行全面分析，并在進(jìn)行調(diào)試的過程中，針對(duì)這些可能存在的問題進(jìn)行處理，以此希望能夠有效提升核電汽輪機(jī)主盤車裝置的合理性能夠得以提升。關(guān)鍵詞：核電汽輪機(jī)；主盤車；常見問題；處理方式.、八、-前言汽輪機(jī)盤車裝置是保證汽輪發(fā)電機(jī)在組裝完畢后能夠通過停機(jī)后帶動(dòng)其軸系轉(zhuǎn)動(dòng)的一種驅(qū)動(dòng)裝置，其自身的主要作用就在于機(jī)組進(jìn)行沖轉(zhuǎn)工作時(shí)，能夠?qū)崿F(xiàn)停后的連續(xù)盤車，以此就能夠?qū)崿F(xiàn)其轉(zhuǎn)子在運(yùn)動(dòng)過程中，保證其受熱的均勻性，從而避免發(fā)生轉(zhuǎn)子彎曲的現(xiàn)象。盤車在運(yùn)動(dòng)的過程中，可以減少由于機(jī)組啟動(dòng)對(duì)蒸汽沖轉(zhuǎn)的力矩，同時(shí)也能夠降低其自身的靜動(dòng)摩擦性能。在當(dāng)前階段，部分企業(yè)已經(jīng)開展了核電汽輪機(jī)主盤車的應(yīng)用，并且在進(jìn)行裝置實(shí)驗(yàn)時(shí)，也能夠有效提高其整體的運(yùn)動(dòng)勢(shì)能，但是由于在進(jìn)行調(diào)試的過程中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)一些脫開不到位或者是齒輪嚙合破損等問題，因此本文將對(duì)其進(jìn)行詳細(xì)的分析，進(jìn)而保證在應(yīng)用相關(guān)技術(shù)處理后，能夠確保盤車裝置的正常運(yùn)行。一、主盤車安全的特點(diǎn)與結(jié)構(gòu)核電汽輪機(jī)主盤車在安裝的過程中必須保證其前組機(jī)組的軸承箱能夠發(fā)揮作用，同時(shí)減速離合器也必須要安在前軸箱的內(nèi)部，這樣才能通過其內(nèi)部制作的固定裝置來實(shí)現(xiàn)對(duì)前軸承箱外延底板的加固，并且保證在進(jìn)行減速離合工作時(shí)，能夠通過電梯之間的傳動(dòng)來進(jìn)行聯(lián)軸器的連接［1］。在當(dāng)前階段，很多企業(yè)在進(jìn)行主盤車結(jié)構(gòu)制作時(shí)，對(duì)其裝置的自由電機(jī)都選擇了盤車電機(jī)，而針對(duì)液力聯(lián)軸器以及車盤齒輪和減速器的應(yīng)用情況而言，則需要被電子控制器控制，然后進(jìn)行串聯(lián)這樣才能夠保證其后續(xù)的工作可行性能夠提升。由于不同的主盤車結(jié)構(gòu)有略微的不同，因此對(duì)于減速離合器的應(yīng)用而言，必須保證所有齒輪的嚙合能夠?qū)崿F(xiàn)帶動(dòng)其內(nèi)部的轉(zhuǎn)動(dòng)。針對(duì)減速器和離合器而言，這兩部分則需要通過盤車電機(jī)的聯(lián)軸器以及蝸桿進(jìn)行連接，這樣才能夠形成閉合的渦輪箱，再通過小齒輪的旋轉(zhuǎn)，使其二者之間能夠發(fā)揮出自身的作用。二、主盤車的運(yùn)行原理（一）主盤車工作的方式（1）主盤脫開當(dāng)汽輪在急速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，由于盤車轉(zhuǎn)速超過既定限速，致使盤車大齒輪就會(huì)使得離合器的小齒輪自身在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，出現(xiàn)了反向的力矩，進(jìn)而就會(huì)導(dǎo)致小齒輪在沿著螺旋滑道運(yùn)行的過程中，脫開了原有的方向，并導(dǎo)致其嚙合部分脫離了既定軌道。同時(shí)，當(dāng)小齒輪從大齒輪脫離之后，就會(huì)由于小齒輪自身內(nèi)部的腔室仍然伴隨著潤(rùn)滑油的持續(xù)供油，導(dǎo)致其自身離開了原有的既定位置，進(jìn)而產(chǎn)生了主盤車脫開的現(xiàn)象。1.主盤嚙合當(dāng)電磁閥帶電打開時(shí)，嚙動(dòng)齒輪就會(huì)通過動(dòng)力油的傳入使得電磁閥進(jìn)入推力環(huán)節(jié)，這一過程中，環(huán)形腔室必須要推動(dòng)離合器的運(yùn)轉(zhuǎn)，致使小齒輪可以按照螺旋滑道與嚙合齒輪進(jìn)行運(yùn)動(dòng)，并且保證二者之間的水平作用力的方向一致，這樣才能夠有效在進(jìn)行盒裝過程中，實(shí)現(xiàn)在小齒輪的相對(duì)位置與盤車大齒輪的頂端進(jìn)行接觸，也就是從側(cè)面的水平方向形成一個(gè)冠狀齒輪。隨后，當(dāng)盤車旋轉(zhuǎn)使得兩個(gè)齒輪在進(jìn)行凹槽互對(duì)時(shí)，小齒輪就能夠在嚙合動(dòng)力油的幫助下，實(shí)現(xiàn)與盤車大齒輪的嚙合。在這一過程中，電磁閥就會(huì)自動(dòng)關(guān)閉，并使嚙合動(dòng)力油切斷自身的聯(lián)系，進(jìn)而使得盤車旋轉(zhuǎn)，以此就能夠引起螺旋滑道的力矩發(fā)揮，從而就能夠幫助小車的齒輪繼續(xù)向軸內(nèi)移動(dòng)，致使其離合器完全嚙合，這樣就能夠保證盤車的正常運(yùn)行能夠帶動(dòng)其軸系的旋轉(zhuǎn)。（二）主盤車的運(yùn)行（1）降速投盤車降速盤車的主要運(yùn)行過程，其實(shí)就是在電站的主動(dòng)控制下，使得汽輪機(jī)頂軸和盤車系統(tǒng)都能夠處于指令的應(yīng)用狀態(tài)中，并且當(dāng)盤車電子控制器能夠接收到盤車指令時(shí)，就能夠根據(jù)其探測(cè)器來確認(rèn)轉(zhuǎn)速較大的盤車轉(zhuǎn)速，只要保證汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速大于盤車轉(zhuǎn)速，就能夠?qū)崿F(xiàn)帶動(dòng)電動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)，如果當(dāng)汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速降低到盤車轉(zhuǎn)速時(shí)，那么電磁閥就會(huì)開始工作，并推進(jìn)小齒輪的嚙合，當(dāng)其電閥失去電力后，就能夠?qū)崿F(xiàn)小齒輪與大齒輪的完全嚙合，進(jìn)而裝置就能夠開始工作。（2）停止投盤車當(dāng)盤車電子控制器接收到主電站對(duì)其發(fā)送的指令時(shí)，就能夠根據(jù)其轉(zhuǎn)速探測(cè)器來進(jìn)行內(nèi)部機(jī)組的盤車轉(zhuǎn)速確認(rèn)工作，并保證其精準(zhǔn)的判斷能夠?qū)崿F(xiàn)汽輪機(jī)以及盤車可以處于靜止?fàn)顟B(tài)。當(dāng)其確認(rèn)完畢后，經(jīng)過10到15秒的延遲后，就能夠自動(dòng)打開電磁閥，并配合嚙合動(dòng)力油推動(dòng)小齒輪沿著螺旋滑道進(jìn)行運(yùn)動(dòng)，當(dāng)其與嚙合齒輪以水平方向咬合時(shí)，就能夠保證電磁閥在動(dòng)作結(jié)束完畢后，進(jìn)行盤車電機(jī)啟動(dòng)狀態(tài)。當(dāng)電磁閥失電后，就可以實(shí)現(xiàn)在盤車立即的作用下，完全保證二者之間的嚙合，進(jìn)而盤車就可以投入正常的運(yùn)行當(dāng)中。三、核電汽輪機(jī)主盤車裝置常見問題（一）離合器齒輪咬合不嚴(yán)當(dāng)盤車進(jìn)入首次調(diào)試的過程中，如果停止盤車發(fā)現(xiàn)其齒輪與相位齒輪的頂部距離高于三毫米，或者是由于運(yùn)動(dòng)機(jī)子機(jī)組在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，其受熱產(chǎn)生了膨脹，最終都會(huì)導(dǎo)致冷卻下來的齒輪脫離了原有位置，那么就可以說明，其離合器小齒輪并沒有退合到應(yīng)有的位置，進(jìn)而使得其開關(guān)位置不能夠觸發(fā)自身的工作。并且，根據(jù)盤車停止過程當(dāng)中的運(yùn)行原理來看，如果小齒輪從大齒輪的脫離接觸完畢后，無法通過其潤(rùn)滑油的推動(dòng)，就會(huì)導(dǎo)致小齒輪脫開原有位置?；蛘撸鋬?nèi)部的供油室沒有停止工作，致使其齒輪偏移原有的位置。（二）相位齒輪嚙合破損在進(jìn)行基礎(chǔ)測(cè)試時(shí)，如果電源切換實(shí)驗(yàn)中，其軸頂?shù)挠捅煤捅P車在接收主控室的命令后，可以進(jìn)行同時(shí)停運(yùn)，那么汽輪轉(zhuǎn)子就會(huì)在短時(shí)間之內(nèi)完全停止轉(zhuǎn)動(dòng)如果其盤車電機(jī)因?yàn)槎栊栽蚨鴮?dǎo)致長(zhǎng)期停留在旋轉(zhuǎn)狀態(tài)下，即使停止命令發(fā)出時(shí)間不長(zhǎng)，那么盤車電子控制器仍然會(huì)接受到其啟動(dòng)的指令，并且會(huì)根據(jù)其自身控制器的邏輯慣性來進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)，這時(shí)電磁閥就會(huì)具有運(yùn)動(dòng)勢(shì)能，進(jìn)而就會(huì)推動(dòng)小齒輪沿著螺旋滑道朝嚙合齒輪方向移動(dòng)，雖然此時(shí)盤車整體狀態(tài)仍存在著惰性，但是由于其自身旋轉(zhuǎn)速度與汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速不一致，這也會(huì)導(dǎo)致其嚙合過程出現(xiàn)問題并且在其旋轉(zhuǎn)的過程中，也會(huì)導(dǎo)致相位齒輪與大齒輪的碰撞，致使其頂部齒輪被撞壞［2］。四、解決核電汽輪機(jī)主盤車裝置常見問題的方式針對(duì)上述內(nèi)容中可能存在的問題而言，必須要通過有效的處理才能夠提升盤車的運(yùn)行狀態(tài)。首先，針對(duì)于小齒輪不能嚙合的問題而言，則可以通過潤(rùn)滑油母管的調(diào)節(jié)來實(shí)現(xiàn)提高潤(rùn)滑油的壓力，或者是在清洗油管和電磁閥的同時(shí)，保證對(duì)其進(jìn)行有效檢測(cè)，如果因其電磁閥破壞而產(chǎn)生問題，則需更換電磁閥，如果其壓力不夠，則調(diào)節(jié)壓力[3]。其次，在進(jìn)行減速離合器的檢查時(shí)，如果其內(nèi)部有異物那么就會(huì)導(dǎo)致減速離合器在運(yùn)轉(zhuǎn)的過程中，無法實(shí)現(xiàn)自己的功能發(fā)揮，這時(shí)只需要簡(jiǎn)單清理其離合器上的異物即可。如果出現(xiàn)的問題是齒輪間隙不符合實(shí)際要求，那么對(duì)其進(jìn)行調(diào)整并滿足齒輪間隙能夠符合標(biāo)準(zhǔn)工程的1到1.2毫米之間即可。最后，如果位置開關(guān)檢測(cè)不到嚙合，或者是脫開的狀態(tài)，那么只需要簡(jiǎn)單調(diào)整其探測(cè)器的安裝位置即可。如果是電氣連接存在問題，那么就要對(duì)其整體的電線連接進(jìn)行檢修，以此才能夠保證其運(yùn)轉(zhuǎn)的正常性。總結(jié)綜上所述，主盤車裝置是保證核電汽輪機(jī)設(shè)備運(yùn)行的重要部位之一，因此也可以說盤車運(yùn)行的優(yōu)良直接會(huì)影響到核電汽輪機(jī)的運(yùn)行安全性。對(duì)此，為了有效提高其整體的運(yùn)行安全性，就必須保證在進(jìn)行試調(diào)期間，可以針對(duì)盤車的故障問題進(jìn)行及時(shí)處理，同時(shí)也要針對(duì)一些可能存在的故障原因進(jìn)行逐一排查，這樣才能夠提高其整體運(yùn)行的安全性。參考文獻(xiàn)[1]張叢磊,閆云龍,孫標(biāo),袁博.大型透