綜合檢測數(shù)據(jù)運營決策和軌道資產(chǎn)維護管理

綜合檢測數(shù)據(jù)運營決策和軌道資產(chǎn)維護管理

今天的話題Bentley公司簡介OPTRAM–綜合檢測數(shù)據(jù)運營決策和軌道資產(chǎn)維護管理平臺用戶案例分享

第一部分

Bentley公司簡介

強大的國際性公司23年保持穩(wěn)定增長專注于基本建設(shè)領(lǐng)域的最大軟件公司擁有逾2800名員工和80家分公司，遍布全球50多個國家和地區(qū)。Bentley全球機構(gòu)分布總部大區(qū)分公司技術(shù)中心北美大區(qū)國際大區(qū)亞洲大區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行業(yè)的市場領(lǐng)導(dǎo)者世界知名工程新聞媒體《工程導(dǎo)報雜志ENR》評選的工程/設(shè)計500強企業(yè)中，90％以上都是Bentley的系列產(chǎn)品及服務(wù)的定購客戶。超過100家世界最大型的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)機構(gòu)已成為Bentley企業(yè)級許可定購用戶ELS

1997年Bentley中國在上海正式成立2003年初成立大中國區(qū)，統(tǒng)籌中國大陸、香港和臺灣地區(qū)的業(yè)務(wù)總部設(shè)在北京，在上海、廣州、大連、南京、香港、臺北等地設(shè)有分支機構(gòu)大中國區(qū)總員工超過150人Bentley亞洲區(qū)總部設(shè)在北京Bentley大中國區(qū)

行業(yè)市場

作為一家面向全球的軟件及系統(tǒng)供應(yīng)商和技術(shù)服務(wù)商，提供用于資產(chǎn)設(shè)計、建造和運營過程中協(xié)同工作的軟件解決方案和服務(wù)。土木（交通運輸業(yè)和基礎(chǔ)設(shè)施）工廠（管道及設(shè)備和離散制造業(yè)）建筑（工業(yè)與民用建筑）地理（地理信息系統(tǒng)）

第二部分

OPTRAM–綜合檢測數(shù)據(jù)運營決策和軌道資產(chǎn)維護管理平臺軌道交通資產(chǎn)的生命周期建設(shè)–20%資產(chǎn)的運營和維護–80%軌道車站信號接觸網(wǎng)……..軌道系統(tǒng)的普遍情況之一有太多的:而沒有足夠的:基礎(chǔ)設(shè)施的問題

維護預(yù)算軌道系統(tǒng)的普遍現(xiàn)象之二有太多的:沒有足夠的:既有系統(tǒng)

內(nèi)部數(shù)據(jù)庫空中和地面雷達設(shè)計圖紙

GIS

系統(tǒng)軌道綜合檢測車工作歷史軌道勘查 數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)本身不能提供任何答案信息關(guān)于軌道交通資產(chǎn)的管理您是否知道您管轄的范圍內(nèi)有多少資產(chǎn)？具體位置在哪里？使用年限是多少？功能是什么？現(xiàn)狀如何？在發(fā)生事故時，您能立即對鐵路安全部門、上級鐵路管理部門的上述問題給出答案嗎？你有足夠的數(shù)據(jù)來幫助制定養(yǎng)護或改建計劃嗎？您是否為12種不同的數(shù)據(jù)庫或管理系統(tǒng)，上百種不同的數(shù)據(jù)而煩惱？養(yǎng)護/維修最優(yōu)先要考慮的問題你如何能夠:知曉應(yīng)該從那里工作

確定工程的優(yōu)先順序追蹤工程過程,費用和工程材料向公眾和政府確認運營的能力提升運營的安全性,可靠性和投資回報率Optram企業(yè)級(Web)的解決方案提供決策支持信息以一種統(tǒng)一的模式可視化顯示資產(chǎn)數(shù)據(jù),例如:軌道布局資產(chǎn)信息軌道通廊資產(chǎn)工作項目檢測數(shù)據(jù)Optram的工作模式數(shù)據(jù)整合Optram分析數(shù)據(jù)采集狀態(tài)信息工程信息檢測數(shù)據(jù)設(shè)備位置&視頻信息運營信息財務(wù)/人力資源信息發(fā)布工作站管理報表網(wǎng)絡(luò)發(fā)布(Java)手持設(shè)備第三方的程序:EAM,SAP,Google,GIS等等內(nèi)部數(shù)據(jù)庫老舊系統(tǒng)線路調(diào)查GIS

系統(tǒng)航測或雷達探測車輛資料Track&Rail

GeometryCar養(yǎng)護記錄外部系統(tǒng)接口數(shù)據(jù)標準化，數(shù)據(jù)清理Optram分析系統(tǒng)線性資產(chǎn)數(shù)據(jù)庫趨勢預(yù)測故障處理GPR

分析運行資料信息發(fā)布同一數(shù)據(jù)源的多種管理形式Optram統(tǒng)一CIM數(shù)據(jù)庫線路網(wǎng)絡(luò)GIS軌道布列圖報表資產(chǎn)管理集成架構(gòu)確定工作優(yōu)先順序條件-幾何-軌道輪廓-檢測數(shù)據(jù)Optram軌道資產(chǎn)管理企業(yè)資產(chǎn)管理(EAM)進入維護流程工作狀態(tài)工作優(yōu)先順序管理相關(guān)工作Optram操作屏幕示例軌道布局設(shè)計&檢測數(shù)據(jù)曲線工作歷史記錄故障歷史數(shù)據(jù)軌道幾何歷史數(shù)據(jù)英里/公里樁標粗糙度歷史數(shù)據(jù)線性數(shù)據(jù)分析(LDA)

將數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為具有優(yōu)先順序的維護決策紅色=高優(yōu)先級黃色=有缺陷綠色=正常判斷PredictionsLDA整合的相關(guān)數(shù)據(jù)LDA腳本缺陷密度變化速率缺陷內(nèi)容故障預(yù)期日期。。。。數(shù)據(jù)分析和故障等級確定Optram統(tǒng)一CIM數(shù)據(jù)庫根據(jù)時間分析狀態(tài)TrendConditionTime與視頻監(jiān)測的集成與工程圖紙關(guān)聯(lián)空間關(guān)系索引三維模型成果—模型瀏覽模型動態(tài)瀏覽可以沿著任意角度、任意路徑進行模型的瀏覽和查看元素屬性查詢可以查詢構(gòu)件的尺寸信息，坐標信息，以及管道的系統(tǒng)管徑等信息三維模型成果—碰撞檢查專業(yè)內(nèi)部的碰撞專業(yè)間的碰撞三維模型成果—工程量統(tǒng)計三維模型建立之后,材料表可以自動生成，如果給出一定的價格表，很快能得出整個工程的土建造價。這個對于評估預(yù)算非常有幫助。三維模型成果—渲染表現(xiàn)圖投資回報提升運營的安全性和可靠性直接關(guān)系到運營的安全和服務(wù)的可靠性提升乘客的安全(避免緊急情況/大事故)運營和維護成本的節(jié)省縮短占用時間優(yōu)化資源,人員以及設(shè)備的利用率降低維護成本,10-25%(報道數(shù)據(jù))增建鐵路的利用率,2-5%(報道數(shù)據(jù))延長資產(chǎn)壽命,10-50%(報道數(shù)據(jù))明確養(yǎng)護目標記錄養(yǎng)護位置記錄下準確的養(yǎng)護位置–GPS?工作記錄，包括人員、設(shè)備、時間、材料等現(xiàn)狀信息準確位置的現(xiàn)狀信息準確位置的歷史信息將施工結(jié)果與實際狀況進行比對

手持終端設(shè)備評估工作質(zhì)量養(yǎng)護工作前的狀況評估工作量的計量能夠查詢相關(guān)區(qū)域的圖紙工作歷史記錄與結(jié)果的比對通過培訓(xùn)提高工作質(zhì)量比對的準確性對工作質(zhì)量提高的跟蹤Optram-TrackQualityIndex巨大的回報實現(xiàn)前瞻性養(yǎng)護養(yǎng)護目標的明確資產(chǎn)的有效控制信息交流的順暢數(shù)據(jù)有效性提高其他間接的獲益

每年為用戶節(jié)省10-23%的養(yǎng)護開支部分Optram的用戶

Amtrak–PassengerCSX–FreightBNSF–FreightNJT–Passenger

LAMetrolink–CommuterWMATA–Passenger