標準解讀

《GB/T 19753-2013 輕型混合動力電動汽車能量消耗量試驗方法》相比《GB/T 19753-2005 輕型混合動力電動汽車能量消耗量試驗方法》，主要在以下幾個方面進行了調整和更新：

  1. 適用范圍擴展：2013版標準對輕型混合動力電動汽車的分類和定義進行了細化，以適應技術發(fā)展，包含了更多類型的混合動力系統(tǒng)，如插電式混合動力系統(tǒng)等，而2005版主要針對傳統(tǒng)混合動力車型。

  2. 測試工況更新：新版標準引入了更符合實際駕駛條件的測試循環(huán)，比如NEDC（New European Driving Cycle）或WLTP（Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure），以更準確地評估車輛能耗，而舊版標準采用的測試循環(huán)可能未能充分反映現(xiàn)代道路多樣性和駕駛習慣的變化。

  3. 測量精度提升：2013版標準對測量設備的要求更加嚴格，提高了數(shù)據(jù)采集的精確度，確保測試結果的可靠性和重復性。這包括對能量計量設備、數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)的精確度和校準方法的詳細規(guī)定。

  4. 能耗計算方法優(yōu)化：新標準改進了能耗計算模型，考慮了更多影響因素，如電池狀態(tài)、能量回收效率等，使得能耗量的計算更加科學合理，能更好地反映出車輛在不同工況下的真實能耗表現(xiàn)。

  5. 新增測試項目：可能包括對純電行駛里程、能量回收效率等項目的測試要求，這些在2005版標準中可能未被明確或充分涵蓋，反映了混合動力技術進步帶來的測試需求變化。

  6. 環(huán)保與安全要求加強：2013版標準可能包含了更多關于測試過程中環(huán)保和安全的相關要求，確保測試活動不對環(huán)境造成不良影響，同時保障測試人員的安全。


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....

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  • 被代替
  • 已被新標準代替，建議下載現(xiàn)行標準GB/T 19753-2021
  • 2013-12-31 頒布
  • 2014-06-01 實施
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文檔簡介

ICS4308001

T47..

中華人民共和國國家標準

GB/T19753—2013

代替

GB/T19753—2005

輕型混合動力電動汽車能量消耗量

試驗方法

Testmethodsforenergyconsumptionoflight-dutyhybridelectricvehicles

2013-12-31發(fā)布2014-06-01實施

中華人民共和國國家質量監(jiān)督檢驗檢疫總局發(fā)布

中國國家標準化管理委員會

GB/T19753—2013

前言

本標準按照給出的規(guī)則起草

GB/T1.1—2009。

本標準代替輕型混合動力電動汽車能量消耗量試驗方法與

GB/T19753—2005《》。GB/T19753—

相比除編輯性修改外主要技術變化如下

2005,:

標準第章的分類方式與規(guī)定沖突因此改變第章的名稱

———4GB/T19596,4。

試驗車輛需按制造廠的規(guī)范進行走合并且在試驗前的天內應至少行駛修訂為

———,7300km。

試驗前的天內建議至少行駛見年版的

“7300km”(6.1,20056.1)。

車速穩(wěn)定在直到混合動力電動汽車的發(fā)動機起動中增加速度公差

———“50km/h,;”±2km/h。

以下各條出現(xiàn)同樣問題的均進行相同的修訂見年版的

(7.1.2.1,20057.1.1.1)。

將原標準中燃料消耗c改為c見和

———1/2(L)1/2(1/100km)(7.1.2.3.5、7.1.3.2.4、7.1.4.17.2.3.3.5,

年版的和

20057.1.1.3.4、7.1.2.2.4、7.2.2.3.5.17.2.3.2.4)。

增加新試驗方法作為可外接充電式混合動力電動汽車試驗方法的可選項新的試驗方法包

———,。

括運行N個循環(huán)直到儲能裝置達到最低荷電狀態(tài)這種試驗方法可以更好地體現(xiàn)部分新型

,。

混合動力控制策略的能耗見和

[7.2.3.3.4a)7.2.3.3.4b)]。

為使可外接充電的混合動力電動汽車的能耗更直觀要求其能耗應以燃料消耗量和電能消耗

———,

量兩部分綜合表示不能只以其中一種進行表示以免造成混淆見和

,,(7.1.4.37.2.5.3)。

增加其他燃料的計算標準指明其他燃料的計算與同期執(zhí)行的國家標準一致見

———,(7.4)。

將預處理循環(huán)更改為兩個完整循環(huán)同時要求在預處理循環(huán)中測量燃料和電能消耗量并在

———。,

要求三個試驗循環(huán)內車輛儲能裝置的電能變化應小于燃料消耗量的否則試驗無效見

,5%。(

年版的和

20057.3.1.17.3.1.2)。

刪除了Q電池放電Q電池充電見年版的

———>0(),<0()(20057.3.2.4)。

增加了續(xù)駛里程的測量見附錄

———OVC(B)。

本標準參照聯(lián)合國歐洲經(jīng)濟委員會年月日提出的修訂修改附錄

(ECE)2009119ECER101.2-2-8

中關于混合動力電動汽車能量消耗量試驗方法方面的部分技術內容

“”。

本標準由中華人民共和國工業(yè)和信息化部提出

。

本標準由全國汽車標準化技術委員會歸口

(SAC/TC114)。

本標準起草單位中國汽車技術研究中心重慶長安新能源汽車有限公司東風電動車輛股份有限

:、、

公司奇瑞汽車股份有限公司中國第一汽車集團公司技術中心深圳市比亞迪汽車有限公司上海捷能

、、、、

汽車技術有限公司萬向電動車有限公司泛亞汽車技術中心有限公司

、、。

本標準主要起草人戴春蓓付鐵強何云堂蘇嶺楊孝綸方運舟金啟前王超李斌張偉郭海濤

:、、、、、、、、、、、

范嘉睿張英男

、。

Ⅰ

GB/T19753—2013

輕型混合動力電動汽車能量消耗量

試驗方法

1范圍

本標準規(guī)定了裝用點燃式發(fā)動機或裝用壓燃式發(fā)動機的輕型混合動力電動汽車能量消耗量的試驗

方法

。

本標準適用于裝用點燃式發(fā)動機或壓燃式發(fā)動機的最大總質量不超過的類類和

、3.5tM1、M2N1

類混合動力電動汽車

。

2規(guī)范性引用文件

下列文件對于本文件的應用是必不可少的凡是注日期的引用文件僅注日期的版本適用于本文

。,

件凡是不注日期的引用文件其最新版本包括所有的修改單適用于本文件

。,()。

輕型汽車污染物排放限值及測量方法中國階段

GB18352.3—2005(Ⅲ、Ⅳ)

輕型汽車燃料消耗量試驗方法

GB/T19233—2008

電動汽車術語

GB/T19596

3術語和定義

界定的以及下列術語和定義適用于本文件

GB/T19596。

4按充電方式進行的混合動力電動汽車分類

本標準中按照儲能裝置是否需要外接充電車輛是否具有行駛模式手動選擇功能如表所示將混

、,1

合動力電動汽車按充電方式分為類

4。

表1按充電方式的混合動力電動汽車分類

儲能裝置外接充電功能可外接充電a不可外接充電

(OVC)(NOVC)

行駛模式手動選擇功能無有無有

對應的混合動力電動可外接充電無行駛可外接充電有行駛不可外接充電無行駛不可外接充電有行駛

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