GB/T 19233-2008輕型汽車燃料消耗量試驗方法

犐犆犛４３．０２０

犜４０

中華人民共和國國家標準

犌犅／犜１９２３３—２００８

代替ＧＢ／Ｔ１９２３３—２００３

輕型汽車燃料消耗量試驗方法

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２００８０２０３發(fā)布２００８０８０１實施

中華人民共和國國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局

發(fā)布

中國國家標準化管理委員會

書

犌犅／犜１９２３３—２００８

目次

前言!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!Ⅲ

１范圍!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!１

２規(guī)范性引用文件!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!１

３術語和定義!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!１

４型式試驗的一般要求!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!１

５試驗條件!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!２

６ＣＯ２、ＣＯ和ＨＣ排放量測量!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!２

７計算燃料消耗量!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!５

８生產(chǎn)一致性!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!６

９認證擴展!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!９

１０Ｎ１類車輛系族的型式認證!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!９

附錄Ａ（規(guī)范性附錄）型式試驗結(jié)果報告!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!１１

Ⅰ

書

犌犅／犜１９２３３—２００８

前言

本標準與聯(lián)合國歐洲經(jīng)濟委員會（ＥＣＥ）１９９７年１月１日生效的ＥＣＥＲ１０１００法規(guī)《就二氧化碳排

放量和燃料消耗量對裝內(nèi)燃機乘用車認證的統(tǒng)一規(guī)定》的一致性程度為非等效，取消了該法規(guī)中不適用

的管理性內(nèi)容，并將該法規(guī)中的附錄２“通知書”的內(nèi)容改寫為本標準的附錄Ａ“型式試驗結(jié)果報告”。

此外，參考了歐盟（ＥＵ）２００４年１１月２日生效的２００４／３／ＥＣ指令《機動車的二氧化碳排放量和燃

料消耗量》中的有關適用范圍、試驗循環(huán)和認證擴展方面的內(nèi)容。

本標準的適用范圍除ＥＣＥＲ１０１００法規(guī)規(guī)定的Ｍ１類車輛外，也適用于Ｎ１類車輛和最大設計總

質(zhì)量不超過３５００ｋｇ的Ｍ２類車輛。

本標準雖然將ＥＣＥＲ１０１００法規(guī)中作為型式認證值和生產(chǎn)一致性檢查內(nèi)容的ＣＯ２均改為燃料消

耗量（ＥＦ），但在測得燃料消耗量的同時，也應測得并記錄ＣＯ２排放量。

本標準代替ＧＢ／Ｔ１９２３３—２００３《輕型汽車燃料消耗量試驗方法》的全部內(nèi)容。

本標準與ＧＢ／Ｔ１９２３３—２００３相比，主要變化如下：

———更正了前言中參照的ＥＣＥＲ１０１的版本。

———將第１章的規(guī)定內(nèi)容增加了“生產(chǎn)一致性的檢查和判定方法”；適用范圍改為“…Ｍ１類、Ｎ１類

和最大設計總質(zhì)量不超過３５００ｋｇ的Ｍ２類車輛。”并規(guī)定了“本標準不適用于不能燃用汽油

或柴油的車輛”。

———第２章增加了ＧＢ１８３５２．３—２００５《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國Ⅲ、Ⅳ階段）》作

為規(guī)范性引用文件。

———第４章增加了４．１：“在進行燃料消耗量型式試驗前，制造廠或其授權代理者應申報被試車型

的市區(qū)、市郊和綜合燃料消耗量值?！?/p>

———第４章增加了４．２：“對于實施ＧＢ１８３６２．３—２００５的車輛的試驗內(nèi)容參照該標準執(zhí)行；其他車

輛參照ＧＢ１８３６２．２—２００１執(zhí)行?！?/p>

———第４章增加了４．３：“制造廠或其授權代理者應將一輛代表被試車型的車輛提交給負責型式試

驗的檢驗機構(gòu)。在試驗期間，檢驗機構(gòu)應按照相應排放標準檢查此車輛的排放狀況，它應符合

該車型相應排放標準的限值要求?！?/p>

———原４．１改為４．４：“按照ＧＢ１８３５２．３—２００５或ＧＢ１８３５２．２—２００１中附錄Ｃ附件ＣＡ中所述的

模擬市區(qū)和市郊行駛工況的試驗循環(huán)，測量ＣＯ２、ＣＯ和ＨＣ的排放量?！?/p>

———原４．２改為４．５：“ＣＯ２、ＣＯ和ＨＣ的排放測試結(jié)果用克每千米（ｇ／ｋｍ）表示，ＣＯ２值圓整（四舍

五入）至整數(shù)位?！?/p>

———原４．３改為４．６。

———原４．４改為４．７，內(nèi)容中強調(diào)了型式認證試驗時禁止使用添加含氧物的燃料。

———參照２００４／３／ＥＣ指令，６．１增加了：“如果車輛不能達到試驗循環(huán)要求的加速和最大車速值，則

應將加速踏板踏到底，直至回到要求的運行曲線。偏離試驗循環(huán)的情況應在試驗報告中

記載。”

———為使行駛阻力的設定更符合實際，６．２內(nèi)容更改為：“型式認證試驗時，應按ＧＢ１８３５２．３—

２００５或ＧＢ１８３５２．２—２００１中ＣＣ．５．１的規(guī)定確定車輛的行駛阻力。如行駛阻力曲線由車輛

制造廠提供，需要同時提供試驗報告、計算報告或其他相關資料，并由檢驗機構(gòu)確認。如車輛

制造廠提出要求，行駛阻力可以按ＧＢ１８３５２．３—２００５或ＧＢ１８３５２．２—２００１中表ＣＢ．１選定。

仲裁試驗時，應按ＧＢ１８３５２．３—２００５或ＧＢ１８３５２．２—２００１中ＣＣ．５．１規(guī)定確定車輛的行駛

Ⅲ

犌犅／犜１９２３３—２００８

阻力?！?/p>

———增加了７．２．１“對于非型式試驗或非生產(chǎn)一致性試驗且沒有使用基準燃料時燃料消耗量計算

值的修正”。其中７．２．１．１：“如果使用燃料的氫碳不是固定值，允許進行修正”，并給出修正

辦法；７．２．１．２：“如果使用了乙醇汽油Ｅ１０或添加了１０％以上甲基叔丁基醚（ＭＴＢＥ）的汽油，

且試驗計算中已考慮了氧對燃料中碳比例的影響和燃料密度的變化，計算得到的燃料消耗量

可以分別乘以９７％或９８％作為計算值。”

———７．３增加了Ｍ２類和Ｎ１類車輛的允差，并明確了確定型式認證值時的允差。

———第９章增加了Ｍ２類或Ｎ１類車輛的認證擴展規(guī)定；明確了總速比的定義。

———參照２００４／３／ＥＣ指令，修改了９．１．１、９．１．２和９．１．３的內(nèi)容，并按照編寫規(guī)則進行編寫。

———增加了第１０章“Ｎ１類車輛系族的型式認證”。

本標準附錄Ａ是規(guī)范性附錄。

本標準由國家發(fā)展和改革委員會提出。

本標準由全國汽車標準化技術委員會歸口。

本標準起草單位：中國汽車技術研究中心、國家轎車質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心（天津）、國家汽車質(zhì)量監(jiān)督

檢驗中心（襄樊）、國家汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心（長春）和上海泛亞汽車技術中心。

本標準主要起草人：許拔民、王兆、吳衛(wèi)、金約夫、高海洋、高繼東、何偉、張亞軍、李名林。

本標準所代替標準的歷次版本發(fā)布情況為：

———ＧＢ／Ｔ１９２３３—２００３。

Ⅳ

犌犅／犜１９２３３—２００８

輕型汽車燃料消耗量試驗方法

１范圍

１．１本標準規(guī)定了通過測定汽車在模擬市區(qū)和市郊工況循環(huán)下的二氧化碳（ＣＯ２）、一氧化碳（ＣＯ）和

碳氫化合物（ＨＣ）排放量，并用碳平衡法計算燃料消耗量的試驗和計算方法，以及生產(chǎn)一致性的檢查和

判定方法。

１．２本標準適用于以點燃式發(fā)動機或壓燃式發(fā)動機為動力，最大設計車速大于或等于５０ｋｍ／ｈ的Ｍ１

類、Ｎ１類和最大設計總質(zhì)量不超過３５００ｋｇ的Ｍ２類車輛。

１．３本標準不適用于不能燃用汽油或柴油的車輛。

２規(guī)范性引用文件

下列文件中的條款通過本標準的引用而成為本標準的條款。凡是注日期的引用文件，其隨后所有

的修改單（不包括勘誤的內(nèi)容）或修訂版均不適用于本標準，然而，鼓勵根據(jù)本標準達成協(xié)議的各方研究

是否可使用這些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本適用于本標準。

ＧＢ／Ｔ１８８４石油和液體石油產(chǎn)品密度測定方法（密度計法）（ＧＢ／Ｔ１８８４—２０００，ｅｑｖＩＳＯ３６７５：

１９９８）

ＧＢ／Ｔ１５０８９機動車輛及掛車分類

ＧＢ１８３５２．２—２００１輕型汽車污染物排放限值及測量方法（Ⅱ）

ＧＢ１８３５２．３—２００５輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國Ⅲ、Ⅳ階段）

３術語和定義

ＧＢ１８３