2022年中國(guó)燃料乙醇產(chǎn)業(yè)鏈分析

2022年中國(guó)燃料乙醇產(chǎn)業(yè)鏈分析一、燃料乙醇產(chǎn)業(yè)圖譜乙醇是一種清潔的可再生能源，其密度與汽油相近，常溫常壓下呈液態(tài)。燃料乙醇是體積濃度達(dá)到99.5%以上的無(wú)水乙醇。燃料乙醇是可再生綠色能源，可以作為新的燃料替代品，減少對(duì)石油的消耗；也可以作為添加劑，按一定比例加入到汽油中，形成乙醇汽油，乙醇可以幫助汽油完全燃燒，替代傳統(tǒng)汽油添加劑，減少對(duì)環(huán)境的污染。二、燃料乙醇制作原料乙醇由生產(chǎn)原料的不同可以分為煤油基乙醇和生物基乙醇，煤油基乙醇是通過(guò)化工手段從煤炭或石油中提取所得，生物基乙醇是通過(guò)加工、處理自然界中存在的生物產(chǎn)品獲得。隨著能源需求的增長(zhǎng)，全球生物能源推廣應(yīng)用力度也在逐年增大，生物基燃料乙醇已成為目前新能源領(lǐng)域重點(diǎn)關(guān)注替代能源。生物基燃料乙醇一共有三代制備方法，1代糧作物提取法、2代纖維素法及3代微藻，還有被業(yè)界稱(chēng)作1.5代的非糧作物提取法。1代燃料乙醇原料主要是玉米、小麥、稻米等糧作物，為國(guó)家發(fā)展需要，經(jīng)過(guò)工藝改良，后有了以木薯、甜高粱等非糧作物為原料的1.5代燃料乙醇；2代燃料乙醇主要原料是廢棄的玉米秸稈、干草、樹(shù)葉和其他類(lèi)型的植物纖維材料，2代纖維素乙醇由于其優(yōu)異的環(huán)境效益受到國(guó)家政策和酒精產(chǎn)業(yè)界的青睞；3代燃料乙醇以微藻中含有的淀粉、纖維素、半纖維素等大量碳水化合物為原料，微藻乙醇目前還處于研發(fā)階段，各項(xiàng)技術(shù)瓶頸逐步攻克中，還未達(dá)到工業(yè)化生產(chǎn)水平。目前，中國(guó)國(guó)內(nèi)燃料乙醇生產(chǎn)主要來(lái)自于生物基，三代生物質(zhì)燃料乙醇技術(shù)共存。中國(guó)生物基燃料乙醇生產(chǎn)原料主要還是玉米、稻米等糧作物和木薯等非糧作物，且技術(shù)成熟，處于世界前列；但纖維素生產(chǎn)原料占比較少，相關(guān)產(chǎn)能建設(shè)不足。生物基燃料乙醇生產(chǎn)成本大部分是來(lái)自于原材料成本。以中糧科技為例，2021年，其原材料成本占燃料乙醇營(yíng)業(yè)成本的87.61%，原材料成本同比上漲。2016-2018年，中國(guó)玉米年產(chǎn)量經(jīng)歷了小幅減少后，2019年有所回升但仍未達(dá)到之前水平。2021年，中國(guó)玉米產(chǎn)量有較大幅度上漲，達(dá)27255.06萬(wàn)噸，同比變化4.56%。2016-2021年來(lái)，中國(guó)薯類(lèi)農(nóng)作物產(chǎn)量逐年增加，2020年薯類(lèi)農(nóng)作物產(chǎn)量增速達(dá)近年來(lái)新高3.63%，2021年薯類(lèi)產(chǎn)量為3043.54萬(wàn)噸，同比增加1.88%。2018-2021年，中國(guó)玉米生產(chǎn)價(jià)格逐年上漲。2021年，中國(guó)玉米價(jià)格同比大幅增加，其增長(zhǎng)幅度達(dá)25.5%。受市場(chǎng)等各方面因素影響，近年來(lái)，中國(guó)谷物生產(chǎn)價(jià)格逐年上升，2021年，中國(guó)谷物價(jià)格整體同比上漲13.8%。無(wú)論是從原材料成本，還是國(guó)家層面，長(zhǎng)期來(lái)看，纖維素乙醇才是未來(lái)燃料乙醇戰(zhàn)略目標(biāo)。纖維素燃料乙醇作為“十三五”期間中國(guó)燃料乙醇產(chǎn)業(yè)研發(fā)的重點(diǎn)，按國(guó)家部署，近年來(lái)會(huì)完成維素燃料乙醇裝置實(shí)現(xiàn)示范運(yùn)行，到2025年，力爭(zhēng)纖維素燃料乙醇實(shí)現(xiàn)規(guī)?；a(chǎn)。伴隨纖維素乙醇技術(shù)的成熟，中國(guó)每年可利用的秸稈和林業(yè)廢棄物超過(guò)4億噸，對(duì)實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展和環(huán)境質(zhì)量保護(hù)起到了積極作用。三、燃料乙醇行業(yè)情況2020年與2021年，受疫情形勢(shì)影響，及原材料價(jià)格上漲導(dǎo)致的生產(chǎn)成本上漲，使得中國(guó)燃料乙醇產(chǎn)量減少。2021年，中國(guó)燃料乙醇產(chǎn)量為257.26萬(wàn)噸，與2019年相比下降了14.86%。由于中國(guó)國(guó)內(nèi)燃料乙醇產(chǎn)能不足，中國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)所需燃料乙醇供應(yīng)相對(duì)緊張，中國(guó)燃料乙醇進(jìn)口量遠(yuǎn)高于出口量。全球范圍里，燃料乙醇的產(chǎn)量主要來(lái)自與美國(guó)及巴西，兩國(guó)產(chǎn)量之和達(dá)全球產(chǎn)量的80%以上。中國(guó)燃料乙醇行業(yè)起步較晚，目前還處于產(chǎn)能建設(shè)階段，相關(guān)部分生產(chǎn)技術(shù)也還在研究階段，2021年中國(guó)燃料乙醇產(chǎn)量?jī)H占全球產(chǎn)量的3%左右。目前，中國(guó)燃料乙醇已投產(chǎn)產(chǎn)能集中于中糧科技、河南天冠、吉林燃料乙醇，三家公司所占生產(chǎn)產(chǎn)能約達(dá)50%，其中中糧科技產(chǎn)能占比最高達(dá)20%以上，2021年中糧科技燃料乙醇產(chǎn)能有135萬(wàn)噸。中國(guó)一直在鼓勵(lì)燃料乙醇行業(yè)發(fā)展、推廣燃料乙醇應(yīng)用。在最新公布的政策中顯示，中國(guó)將加強(qiáng)糧食監(jiān)管，嚴(yán)格控制以玉米為原料的燃料乙醇加工。那么，未來(lái)中國(guó)燃料乙醇的行業(yè)發(fā)展必將偏向纖維素乙醇。四、燃料乙醇市場(chǎng)應(yīng)用燃料乙醇現(xiàn)階段主要是按照一定比例作為添加劑加入汽油內(nèi)形成乙醇汽油應(yīng)用于各種汽油動(dòng)力機(jī)械。中國(guó)市場(chǎng)對(duì)汽油的需求量完全可以決定未來(lái)燃料乙醇的市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿Α?016-2019年，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量逐年上升；2020年，受疫情影響，中國(guó)汽油產(chǎn)量減少；2021年隨著疫情形勢(shì)好轉(zhuǎn)，汽油產(chǎn)量回升且達(dá)新高15457萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)17.35%。按汽油行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，未來(lái)中國(guó)市場(chǎng)對(duì)汽油需求會(huì)進(jìn)一步提升。中國(guó)乙醇汽油的乙醇添加標(biāo)準(zhǔn)是10%，這就意味著，若所有