三菱戈藍(lán)和藍(lán)瑟轎車(chē)維修手冊(cè)-李汽車(chē)工作室

第三章4G92第一節(jié)機(jī)械部 基本規(guī) 直列頂置氣門(mén)(OHV)，單頂置凸輪軸4總排量缸徑行程開(kāi)上止點(diǎn)前關(guān)下止點(diǎn)后開(kāi)下止點(diǎn)前關(guān)上止點(diǎn)后 標(biāo)準(zhǔn)振動(dòng)頻率張力面約10～20mm，使它與皮帶垂直(在±15°的角度范圍內(nèi))。指的位置)，施加98N的力，檢查撓度是否在標(biāo)準(zhǔn)值范圍內(nèi)。 標(biāo)準(zhǔn) 振動(dòng)頻率張力⑤擰緊鎖緊螺栓。擰緊力矩：22N·mMUT-ⅡACTUATORTESTNO．17b．在高海拔條件下，點(diǎn)火正時(shí)將會(huì)自動(dòng)比標(biāo)準(zhǔn)值提前5°左右。 置于 位置，把 (4)在怠速下運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)2min。檢查怠速。選擇項(xiàng)目號(hào)22， 在2000～3000r/min下運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)10s值，如圖3-1-6所示。 會(huì)變熱并從火花塞孔噴出，那是很的。 所示 用MUT-Ⅱ清除診碼(3)3-1-8(4)如圖3-1-9所示，用手上、下移動(dòng)第1和第4缸的搖臂來(lái)確認(rèn)該汽缸的活塞是否處氣門(mén)間隙的檢查和調(diào)整；當(dāng)?shù)?缸活塞位于壓縮行程的上止點(diǎn)時(shí)，就能對(duì)黑色箭頭記號(hào)所指示1-法蘭盤(pán)2-正時(shí)皮帶上蓋3-正時(shí)皮帶下蓋4-正時(shí)皮帶5-張緊輪67-曲軸皮帶輪8-凸輪軸皮帶輪螺栓93-1-1-發(fā)動(dòng)機(jī)懸架切工作2-發(fā)動(dòng)機(jī)懸架3-水出口接頭4-油壓傳感器5-汽缸蓋螺栓6-汽缸蓋總成7-汽缸墊8-油封9-鎖片10-止彈簧座11-氣門(mén)彈簧12-進(jìn)氣門(mén)13-鎖片14-上彈簧座15-氣門(mén)彈簧16-排氣門(mén)17-氣門(mén)桿密封套18-下彈簧座19-氣門(mén)桿密封套20-下彈簧座21-進(jìn)氣門(mén)導(dǎo)管22-排氣門(mén)導(dǎo)管23-進(jìn)氣門(mén)座24-排氣門(mén)座25-3-1-1-通氣軟管2-P．C．V．軟管3-注蓋4-搖臂上蓋5-搖臂上蓋密封墊6-油封7-搖臂及搖臂軸8-搖臂及搖臂軸9-搖臂軸彈簧10A11B12-搖臂軸(進(jìn)氣側(cè))13-調(diào)整螺釘14-螺母15-搖臂c16-搖臂軸(排氣側(cè))17-調(diào)整螺釘18-螺母19-凸輪3-1-1-水管A2-水管B3-水溫 4-出水管接頭5-恒溫器6-恒溫器殼體7-O形密封8-進(jìn)氣歧管支架9-進(jìn)氣歧管10-密封墊11-水管12-O形密封圈1314-左發(fā)動(dòng)機(jī)支撐架153-1-1A2A3B4-排氣歧管53-1-標(biāo)準(zhǔn)值：小于2°；使用極限值：40°1-飛輪螺栓2-飛輪3-后板4-飛輪殼蓋5-油封殼6-油封7-軸瓦蓋螺栓8-軸瓦蓋9-主軸頸下軸瓦1011-止推墊12-主軸頸上軸瓦13-缸體3-1-1-螺母2-連桿蓋3-連桿軸 4-活塞，連桿總成5-連桿軸6-氣環(huán)No．17-氣環(huán)No．28-油 9-活塞銷(xiāo)10-活塞11-連桿體12-螺3-1-1-機(jī)油濾清器2-放油塞3-機(jī)油塞墊圈4-油底殼5-機(jī)油濾網(wǎng)6-機(jī)油濾網(wǎng)墊圈7-溢流閥油塞8-溢流閥彈簧9-溢流閥芯10-油封11-機(jī)油泵殼12-O形密封圈13-機(jī)油泵殼蓋14-外轉(zhuǎn)子15-內(nèi)轉(zhuǎn)子3-1-出間隙值，如圖3-1-24所示。其他異物。標(biāo)準(zhǔn)值：0.05mm或更??；使用極限值：0.1mm?；钊h(huán)。檢測(cè)位置如圖3-1-26所示。3-1-4活塞尺寸識(shí)別尺 注意：鏜汽缸時(shí)為避免溫度上造成的誤差，加工時(shí)應(yīng)按下面順序進(jìn)行加工：塞或兩者。標(biāo)準(zhǔn)值：No.1為0.03～0.07mm；No.2為0.02～0.06mm。極限值：No.10.8mm；No.20.8mm；油環(huán)為1.0mm。 檢修規(guī) 振動(dòng)頻率張緊度張緊度氣門(mén)間隙(熱態(tài)時(shí)上止點(diǎn)前怠速壓縮壓力(250～400r/min時(shí)最小全部汽缸的壓縮壓力差最大進(jìn)氣歧管真空度最小汽缸蓋螺栓桿身長(zhǎng)度 張緊力進(jìn)氣排氣進(jìn)氣排氣進(jìn)氣排氣氣門(mén)桿直徑排氣自由高內(nèi)徑2齒項(xiàng)問(wèn)隙端面間隙殼體間隙NO．2環(huán) 外徑大端側(cè)隙內(nèi)徑0.050.250.500.300.600.300.60 擰緊力擰緊力矩9720+90°-925+90°-第二節(jié)電子控制多點(diǎn)燃油噴射(MPI)系點(diǎn)火正時(shí)，從而根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)工況來(lái)提供最佳的點(diǎn)火正時(shí)。點(diǎn)火正時(shí)由發(fā)動(dòng)機(jī)ECU按照發(fā)動(dòng)3-2- AMOHIEFKP防手動(dòng)換檔開(kāi)關(guān)LJKNDCBGE發(fā)動(dòng)機(jī)QL3-2-SASSAS1-加速踏板拉索接頭2-節(jié)氣門(mén)位置傳感器連接器3-怠速控制伺服機(jī)構(gòu)連接器4-真空軟管接頭5-冷卻水軟管接頭6-節(jié)氣門(mén)體7-節(jié)氣門(mén)墊片3-2-1-節(jié)氣門(mén)位置傳感器2-怠速控制本體總成3-O形圈4-節(jié)氣門(mén)體5SAS67-轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)螺釘8-O3-2-纜約10s以上，然后重新接上并怠速運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)約10min。不使用MUT-Ⅱ時(shí)，操作方法如下：3-2-7所示。 MUT-Ⅱ，將轉(zhuǎn)到 (5)檢查怠速位置開(kāi)關(guān)ON的Datalist輸出(端子3與4間導(dǎo)通)。list34間不導(dǎo)通)。在該位置 那點(diǎn)位置)。自該點(diǎn)起再擰緊1/4-1圈。3-2-12動(dòng)過(guò)的跡象。如果已移動(dòng)過(guò)，則應(yīng)調(diào)整固定的SAS。 工具(連接軟管MD998709)上拆下管接頭和螺栓，并將工具(軟管接之間用一合適的O形圈或密封墊片加以密封，以防止燃油滲漏。3-2-15 如果下降，則觀察下降的速率并按照表3-2-2進(jìn)行故障排除和修理。 表3-2-1 故障排 降3-2- 端子電阻的測(cè) 3-2-5導(dǎo)通 1-曲軸轉(zhuǎn)角傳感器連接器2-點(diǎn)火線圈連接器3-EGR電磁閥連接器45-PcV軟管6-高壓燃油軟管接頭7-燃油回油軟管接頭8-真空軟管接頭9-燃油壓力調(diào)節(jié)器10-出油管11-燃油回油管12-絕緣體13-絕緣體14-噴油器15-護(hù)圈3-2-3(藍(lán)夾)間的電阻，如圖3-2-25所示。圖3-2-26所示。 發(fā)動(dòng)機(jī)冷態(tài)時(shí)真空狀 發(fā)動(dòng)機(jī)熱態(tài)時(shí)真空狀查氣密性，如表3-2-8所示。 氣密性檢 端子電壓檢查124步進(jìn)電機(jī)線圈系統(tǒng)電壓-0V(步進(jìn)電機(jī)線圈5步進(jìn)電機(jī)線圈步進(jìn)電機(jī)線圈6從系統(tǒng)電壓瞬時(shí)8系統(tǒng)電壓或瞬時(shí)6V以上0～3V→9～13V( 關(guān)A/C開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)到ON位置-進(jìn)氣溫度0℃進(jìn)氣溫度20℃進(jìn)氣溫度40℃進(jìn)氣溫度80℃-發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度0℃3.2～3-發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度20℃發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度40℃發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度80℃海拔0m海拔1200m1．將選擇桿置于P或 應(yīng)避免這種情況!3-2- 檢查1-14-2-15-4-步進(jìn)電機(jī)線圈17-步進(jìn)電機(jī)線圈5-步進(jìn)電機(jī)線圈18-步進(jìn)電機(jī)線圈6-導(dǎo)通60-72-83-87-防手動(dòng)換檔開(kāi)關(guān) 故障診碼同A/TECU的通信線路系統(tǒng) 故障診代碼12空氣流量傳感器系統(tǒng)設(shè)定條件：傳感器輸出頻率在3Hz以下達(dá)代碼13進(jìn)氣溫度傳感器系統(tǒng)達(dá)代碼14節(jié)氣門(mén)位置傳感器系統(tǒng)傳感器輸出電壓在0.2V以下達(dá)代碼2l發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器系統(tǒng)液溫度)達(dá)此后，傳感器輸出電壓在1.6V以上達(dá)代碼22曲軸轉(zhuǎn)角傳感器系統(tǒng)代碼23凸輪軸位置傳感器系統(tǒng)代碼24車(chē)速傳感器系統(tǒng)怠速位置開(kāi)關(guān)代碼25氣壓傳感器系統(tǒng)達(dá)代碼41噴油器系統(tǒng)不進(jìn)行使用MUT-Ⅱ的ACTUATOR代碼44點(diǎn)火線圈和功率晶體管元件系統(tǒng)代碼61同A/TECU的通信線路系統(tǒng)代碼64交流發(fā)電機(jī)FR在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，交流發(fā)電機(jī)FR端子信號(hào)電壓保持高電位達(dá) 故障一覽1234567 故障排89交流發(fā)電機(jī)輸出電壓低(約檢查順序障加交流發(fā)電機(jī)輸出電壓低(約電源系統(tǒng)和IG系當(dāng)ON信號(hào)被輸入發(fā)動(dòng)機(jī)ECU時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU便使控制繼放開(kāi)(HIGH/LOW)輸入到發(fā)動(dòng)機(jī)-ST和防手動(dòng)換檔開(kāi)關(guān)系統(tǒng)構(gòu)動(dòng)力轉(zhuǎn)向負(fù)荷的加或減被輸入到發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)A/CON信號(hào)輸入到發(fā)動(dòng)機(jī)ECU時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)ECUMUT-MUT-Ⅱ：檢查MUT-Ⅱ：檢查是否發(fā)生不完全燃燒MUT-MUT-MUT-MUT-MUT-Ⅱ：檢查是否發(fā)生喘氣現(xiàn)象、車(chē)速下降、不穩(wěn)定或加速性MUT-Ⅱ：檢查是否發(fā)生喘檢查發(fā)動(dòng)機(jī)ECU檢查空氣流量傳感器（AFS）檢查節(jié)檢查節(jié)氣門(mén)位置傳感器（TPS）輸出電 基本怠速A/C接通時(shí)的怠速空檔位置時(shí)節(jié)氣門(mén)位置傳感器調(diào)節(jié)電壓節(jié)氣門(mén)位置傳感器電阻怠速控制伺服機(jī)構(gòu)線圈電阻進(jìn)氣溫度傳感器電阻20℃80℃電阻20℃80℃燃油壓力極限怠速時(shí)約極限怠速時(shí)約噴油器線圈電阻第三節(jié)冷卻系散熱器為波形散熱片，式，由散熱器風(fēng)扇冷卻。散熱器電動(dòng)風(fēng)扇由發(fā)動(dòng)機(jī)ECU根據(jù)發(fā)①先查明冷卻液的液位是否到注油口頸部，然后安裝一只散熱器蓋測(cè)試器并施加 螺母鎖緊用，產(chǎn)品號(hào)4171或同等品種。 液注入儲(chǔ)，直至液面達(dá)到FULL(滿)刻線為止。推薦使用的冷卻液：高質(zhì)量乙二醇冷卻1-放水塞2-散熱器蓋3-溢水軟管4-儲(chǔ)5-散熱器上部軟管67-變速器油冷卻器軟管接頭8-上絕緣墊9-散熱器總成10-下絕緣墊11-變速器油冷卻器軟管總成12-冷凝器風(fēng)扇電機(jī)總成(帶A/C的汽車(chē))13-散熱器風(fēng)扇電機(jī)總成14-風(fēng)扇15-散熱器風(fēng)扇電機(jī)16-罩殼3-3-1-散熱器下部軟管接頭2-出水口接頭3 標(biāo)準(zhǔn)閥升程 檢修規(guī) 散熱器蓋的高壓閥開(kāi)啟壓力節(jié)溫器閥的升程第四節(jié)潤(rùn)滑系 第五節(jié)點(diǎn)火系中斷點(diǎn)火線圈A初級(jí)側(cè)的電流將會(huì)在點(diǎn)火線圈A的次級(jí)側(cè)產(chǎn)生高壓電此產(chǎn)生的高壓電加到1和第4缸的火花塞上產(chǎn)生火花。在兩個(gè)火花塞上產(chǎn)生火花時(shí)，如果一個(gè)汽缸處于壓縮行程而另缸處于排氣行程，那么僅處于壓縮行程的汽缸中被壓縮的空氣/燃油混合氣同樣，當(dāng)點(diǎn)火線圈B側(cè)的電流被中斷時(shí)，產(chǎn)生的高壓電就加23缸的火發(fā)動(dòng)ECU交替地接通和斷開(kāi)點(diǎn)火線圈內(nèi)的功率晶體管。這樣，就使各點(diǎn)火線圈的初級(jí)側(cè)電流交替中斷，而以1-3-4-2缸的順序依次點(diǎn)火燃燒。 初級(jí)線圈和功率晶體管導(dǎo)通的檢查如表3-5-1所示。 初級(jí)線圈和功率晶體管導(dǎo)通的檢的波形將以1組出現(xiàn)。但是，波形觀察只限于火花塞電纜被次級(jí)傳感器的那個(gè)汽缸。辨別 3-5-3-5-7)。 火花線的高度、長(zhǎng)度和斜長(zhǎng)小低濃短大高稀高大高稀低小低濃大表3-5-4 表3-5-5 表3-5-6 高大高稀低小低濃 異常波(5)用火花塞間隙規(guī)檢查火花塞間隙是否在標(biāo)準(zhǔn)值范圍內(nèi)。如圖3-5-5所示。第六節(jié)起動(dòng)系心將電磁開(kāi)關(guān)接通，使BM端子導(dǎo)通。這時(shí)電流流通而使起動(dòng)電機(jī)嚙合。螺釘2-電磁開(kāi)關(guān)3-螺釘4-螺釘5-后蓋6-電刷組7-后軸承8-電樞9-軛鐵總成10-鋼球11-墊片A12-墊片B13-平墊圈14-行星齒輪15-桿16-彈性擋圈 18-超速離合器19-內(nèi)齒輪20-行星齒輪架21-前蓋3-6-將測(cè)試用電流表(100A將一個(gè)電壓表(15V(6)調(diào)節(jié)變阻器，直至蓄電池電壓慢慢降到11V。 檢修規(guī)項(xiàng)小齒輪間隙—整流子外徑整流子跳動(dòng)—整流子凹槽第七節(jié)充電系關(guān)掉0～100A機(jī)的負(fù)載，使電流表指針指示在比30A稍高的值。值：最大0.3V。備注：當(dāng)發(fā)電機(jī)的輸出功率大而不能使電流表的指示值下降到30A并電壓表的指示值。此時(shí)的極限值變成最大0.4V發(fā)電機(jī)端子“B”和蓄電池(+)子間的配線(包括易熔絲)，如發(fā)現(xiàn)端子松動(dòng)以及配線因過(guò) 關(guān)掉0～100A 備注：電壓若為0V，則可認(rèn)為交流發(fā)電機(jī)的端子“B”與蓄電池(+)子間的接線開(kāi)高到2500r/min，讀電流表上的最大輸出電流值。極限值：額定輸出電流的70％。關(guān)掉拆下轉(zhuǎn)速表或MUT-Ⅱ。⑤發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)流發(fā)電機(jī)有無(wú)異常噪聲3-7-備注：電壓若為0V，則可認(rèn)為交流發(fā)電機(jī)的端子“S”與蓄電池的(