中央分隔帶護(hù)欄施工工法

公路中央分隔帶混凝土組合式護(hù)欄施工工法GGG（魯）El-2011葉青孫武肖付剛付建偉王成彪

（山東泰山路橋工程公司）前言公路中央分隔帶混凝土組合式護(hù)欄是以鋼筋混凝土預(yù)制件（塊）作為護(hù)欄下部結(jié)構(gòu)（基座）、以鋼筋（鋼管）、扁鐵、圓鋼、槽鋼等焊接而成的網(wǎng)片作為護(hù)欄的上部結(jié)構(gòu)（護(hù)欄片），上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)通過膨脹螺栓進(jìn)行連接，設(shè)置在路面中央位置上的一種護(hù)欄形式。這種護(hù)欄型式在國內(nèi)中央分隔帶護(hù)欄施工中顯現(xiàn)較晚，但由于其具有：①結(jié)構(gòu)型式簡練美觀；②夜間會車時有效阻擋對向車道燈光，良好的防眩功能；③良好的視線誘導(dǎo)成效；④撞擊緩沖時刻長，有效降低事故損傷等優(yōu)勢，因此在近幾年的中央分隔帶護(hù)欄施工中應(yīng)用超級普遍。山東泰山路橋工程公司在近幾年的施工中，共計完成中央分隔帶混凝土組合式護(hù)欄約90km，積存了相當(dāng)豐碩的操作體會，在國內(nèi)同類護(hù)欄的安裝施工中處于領(lǐng)先水平。為了確保施工質(zhì)量、提高施工效率和降低施工本錢，山東泰山路橋工程公司在上級單位領(lǐng)導(dǎo)的支持下，對公路中央分隔帶混凝土組合式護(hù)欄施工的全進(jìn)程進(jìn)行了深切研究，并在國道G104、省道S104等國省道干線進(jìn)行了施工應(yīng)用，形成了一整套操作性強的施工工法，不僅在施工平安操縱、質(zhì)量操縱、進(jìn)度操縱和本錢操縱方面取得顯著成效，而且在預(yù)防事故發(fā)生和降低事故傷亡等方面具有良好社會效益。工法特點2.0.1本工法詳細(xì)論述了中央分隔帶混凝土組合式護(hù)欄的安裝施工進(jìn)程，并對施工進(jìn)程中適用的人員配備、機(jī)械設(shè)備等進(jìn)行了詳細(xì)說明。2.0.2本工法通過對施工作業(yè)面推動進(jìn)程中的作業(yè)操縱區(qū)平安布控，確保施工人員、車輛等的平安，具有較強的操作性。2.0.3本工法針對中央分隔帶護(hù)欄施工進(jìn)程中常見的問題提出了具有針對性的解決方法，在同種護(hù)欄和類似型式的護(hù)欄施工進(jìn)程中均具有較高的適用價值和參考價值。2.0.4本工法是以混凝土護(hù)欄和波形梁護(hù)欄的施工工藝為基礎(chǔ)，結(jié)合混凝土組合式護(hù)欄的結(jié)構(gòu)特點和施工特性總結(jié)出來的，應(yīng)用本功法的項目，在平安操縱、質(zhì)量操縱、本錢操縱和進(jìn)度操縱等方面均有顯著成效。適用范圍3.0.1已建成的一級及其他雙向四車道以上的公路事故易發(fā)路段、雙向六車道以上的城市道路的中央分隔帶護(hù)欄施工。3.0.2新建、改建四車道以上公路的中央分隔帶護(hù)欄施工。3.0.3林區(qū)道路、廠礦道路等其他道路的中央隔離帶護(hù)欄施工。工藝原理通過對中央分隔帶護(hù)欄吊裝施工進(jìn)程的平安操縱、施工材料的質(zhì)量操縱、施工機(jī)械的調(diào)配和對施工工序

的合理組織，從而達(dá)到在施工平安的前提下確保施工質(zhì)量、節(jié)約施工本錢、縮短工期的目的。施工工藝流程及操作要點施工工藝流程見圖5.1。圖5.1公路中央分隔帶混凝土組合式護(hù)欄施工工藝流程圖操作要點施工預(yù)備成立健全組織機(jī)構(gòu)，明確項目部各項責(zé)任目標(biāo)，并依照工程項目規(guī)模、工期及自身生產(chǎn)率確信中央分隔帶護(hù)欄施工隊伍數(shù)量。每支施工隊伍可進(jìn)一步分為A、B、C、D四個施工組，這四個組的是施工任務(wù)別離是：A組：負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場的作業(yè)操縱區(qū)布置，設(shè)置專職平安員，在作業(yè)操縱區(qū)兩頭對過往車輛進(jìn)行交通指揮，確保施工人員和設(shè)施平安，防止交通事故發(fā)生。B組：負(fù)責(zé)對下承層表面的清理工作，清除石塊、積水和其他污染物；負(fù)責(zé)護(hù)欄基座放樣和砂漿墊層的撒布施工，為確愛惜欄基座線形順暢做預(yù)備。C組：負(fù)責(zé)基座的裝卸、運輸、安裝、線形調(diào)整施工。D組：負(fù)責(zé)護(hù)欄片的裝卸、運輸、安裝、線形調(diào)整施工。施工隊的人員配備情形見表5.2.1。表5.2.1施工隊人員配備表

組另名稱/工序人員數(shù)量說明A旗手2安全員，在工作區(qū)兩端指揮父通作業(yè)控制區(qū)布置2~3交通安全設(shè)施的擺放和收回運輸車司機(jī)1錐形交通路標(biāo)等交安設(shè)施的運輸B路面清掃1路面污物的清理工作放樣定位1~2測量定位放樣1駕駛放樣車進(jìn)行水線放樣墊層撒布1砂漿墊層撒布C吊車司機(jī)2裝車、卸車各一名運輸司機(jī)2~3運輸基座基座裝卸8?10基座的裝車、卸車、安裝施工D護(hù)欄片裝卸4護(hù)欄片的裝車、卸車施工運輸司機(jī)1運輸護(hù)欄片打孔2基座打孔、固定螺栓立柱安裝2護(hù)欄片立柱的安裝護(hù)欄片安裝2安裝護(hù)欄片線形調(diào)整2護(hù)欄線形調(diào)整、膨脹螺栓緊固每一個施工隊伍設(shè)施工隊長一名，對施工現(xiàn)場全面治理，對施工現(xiàn)場四個施工組的人員、機(jī)械和設(shè)備的和諧工作；每一個施工組設(shè)組長一人，負(fù)責(zé)和諧本組人員施工。所有施工人員進(jìn)場前必需佩帶反光服、平安帽等勞動愛惜用品。組織相關(guān)技術(shù)人員進(jìn)行圖紙會審，進(jìn)場前對施工人員進(jìn)行技術(shù)交底、平安交底，并進(jìn)行質(zhì)量、平安及文明施工等方面的教育培訓(xùn)。對護(hù)欄基座、立柱、護(hù)欄片的預(yù)制、加工進(jìn)程嚴(yán)格進(jìn)行質(zhì)量操縱和進(jìn)度操縱，確保知足施工質(zhì)量和施工進(jìn)度要求。特種作業(yè)人員持證上崗，機(jī)械設(shè)備符合相關(guān)規(guī)定要求，不然不予進(jìn)場施工。作業(yè)操縱區(qū)平安布置在未封鎖交通的公路上進(jìn)行施工時，需要對施工現(xiàn)場進(jìn)行作業(yè)操縱區(qū)布置。施工人員、機(jī)械和設(shè)備抵達(dá)施工現(xiàn)場后，依照路面的寬度、交通量等因素，A組人員依照《公路養(yǎng)護(hù)平安作業(yè)規(guī)程》(JTGH30-2004)要求進(jìn)行平安布控，嚴(yán)防交通事故發(fā)生。作業(yè)操縱區(qū)由警告區(qū)、上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)、工作區(qū)、下游過渡區(qū)及終止區(qū)組成。1警告區(qū)的最小長度S(單位：m)應(yīng)按表5.2.2-1選取。表5.2.2-1警告區(qū)最小長度選取表位置公路等級/設(shè)置位置設(shè)計速度(km/h)警告區(qū)最小長度(m)路段一級公路120,100160080,601000二、三級公路城市道路801000608004060030400各類平面父叉口200車道封鎖上游過渡區(qū)的長度按表5.2.2-2選取。表5.2.2-2車道封鎖上游過渡區(qū)長度選取表車道封閉上游封閉車道寬度區(qū)最小長度（m）限制車速（km/h）3.03.53.7560709090403040402010下游過渡區(qū)的最小長度宜取30m。緩沖區(qū)的最小長度宜取30m。工作區(qū)長度操縱在100m之內(nèi)。終止區(qū)的最小長度不宜小于30m。在警告區(qū)應(yīng)設(shè)置施工標(biāo)志、限制速度標(biāo)志和可變標(biāo)志牌或線形誘導(dǎo)標(biāo)等；在上游過渡區(qū)起點至下游過渡區(qū)終點之間應(yīng)擺放錐形交通路標(biāo)；在緩沖區(qū)與工作區(qū)交壤處應(yīng)布設(shè)路欄；操縱區(qū)內(nèi)其他交通平安設(shè)施可視具體情形而定。交通量過大時應(yīng)設(shè)置旗手指揮車輛通行。工作區(qū)內(nèi)應(yīng)設(shè)置施工車輛專門的入口和出口，出入口應(yīng)設(shè)在順行車方向的下游過渡區(qū)內(nèi)。作業(yè)操縱區(qū)域的布控應(yīng)結(jié)合具體施工進(jìn)度慢慢向前推動。路面清理路面清理是中央分隔帶混凝土組合式護(hù)欄安裝施工的基礎(chǔ)，作業(yè)區(qū)布置完成后，B組人員進(jìn)場進(jìn)行工作面的清理工作。對道路工作面上的石塊等粒徑較大的固體雜物用鐵锨、掃帚等進(jìn)行清除；如有積水進(jìn)行排水處置，確保水泥砂漿撒布時路面清潔干燥，以減少護(hù)欄線形調(diào)整的工作量。測量放樣路面清理工作完成后，B組人員依照復(fù)測貫通的線路軸線利用全站儀進(jìn)行定位設(shè)置各操縱點，用水線放樣車進(jìn)行水線放樣，放出的水線作為護(hù)欄基座安裝基準(zhǔn)線，安裝基座時緊靠放樣水線的同一側(cè)進(jìn)行安裝。墊層施工放樣完成后B組人員進(jìn)行砂漿（M10）墊層撒布施工。撒布進(jìn)程采納人工撒布，撒布后墊層表層應(yīng)均勻，厚度符合設(shè)計要求，不足處應(yīng)予以找補。砂漿的撒布速度應(yīng)以知足基座安裝速度為宜，當(dāng)天墊層施工完成后假設(shè)無法完成基座安裝，那么第二天應(yīng)先清除后從頭撒布。基座安裝C組人員必需配備齊全。在基座預(yù)制場內(nèi)應(yīng)有充分的施工人員（很多于4人）配合吊車（8?121為宜）進(jìn)行基座的裝車作業(yè)；在安裝施工區(qū)要有足夠的施工人員完成基座的吊卸和安裝作業(yè)。運輸車輛的數(shù)量依照車輛類型、施工進(jìn)度和運距確信，以保證作業(yè)區(qū)的基座安裝施工的持續(xù)性，兼顧施工本錢和進(jìn)度。2基座的裝卸都必需用查驗合格而且知足施工需求的吊裝帶進(jìn)行吊裝作業(yè)，其破斷載荷應(yīng)不小于51。起吊前，吊裝帶必需嵌入基座的泄水槽內(nèi)，以防吊裝進(jìn)程中發(fā)生基座墜落對施工人員造成損害。在基座下落進(jìn)程中完成對基座的安裝工作，當(dāng)基座下降到約距地面1.5米時，C組施工人員上前接應(yīng)并調(diào)整基座的朝向、去掉底部粘附的石塊等雜物，然后將基座緩慢移至安裝位置，吊裝帶脫鉤后進(jìn)行線形調(diào)整基座安裝必需依照放樣的線形進(jìn)行擺放，下落進(jìn)程必需緩慢，確保安裝、調(diào)整進(jìn)程中基座不與基座、車輛等發(fā)生碰撞以免造成基座損傷。基座安裝進(jìn)程中應(yīng)注意以下事項：1） 吊裝進(jìn)程施工人員注意自身平安，避免被吊起的基座碰傷或砸傷。2） 吊車位置選擇應(yīng)適當(dāng)，以每次移動能夠吊裝6塊以上為宜，運輸車輛的位置應(yīng)依照起重機(jī)位置進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，使起重機(jī)維持便于吊裝。在支撐起重機(jī)時，注意愛惜路面和交通標(biāo)線，避免對路面和交通標(biāo)線等造成破壞。3） 基座安裝應(yīng)在砂漿初凝前進(jìn)行。安裝進(jìn)程是一個向前慢慢推動的進(jìn)程，在推動進(jìn)程中要對作業(yè)操縱區(qū)進(jìn)行調(diào)整以知足推動施工的要求，調(diào)整應(yīng)知足相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)和施工現(xiàn)場要求。4） 線形調(diào)整完畢以后，用砂漿對基座與路面之間的裂縫抹平，對碰傷的基座進(jìn)行修補，并將溢出的余砂漿清理。5） 安裝完成后，可人工對基座進(jìn)行線形調(diào)整。6） 及時對吊裝帶進(jìn)行檢查，如發(fā)覺嚴(yán)峻磨損時應(yīng)及時改換新吊裝帶。7） 在基座的吊裝、吊卸進(jìn)程中，須設(shè)置吊車指揮員指揮吊車作業(yè)。立柱、護(hù)欄片的安裝施工砂漿達(dá)到設(shè)計強度的70%且基座安裝足夠數(shù)量以后方可進(jìn)行護(hù)欄片的安裝作業(yè)。C組施工人員依照圖5.2.7的工藝進(jìn)行立柱、護(hù)欄片的安裝施工。▼圖5.2.7護(hù)欄片的安裝施工工藝流程圖施工進(jìn)程中應(yīng)當(dāng)注意以下問題：1裝卸及運輸進(jìn)程中應(yīng)當(dāng)注意對護(hù)欄片、立柱鍍鋅層的愛惜，幸免護(hù)欄片、立柱彼此刮擦碰掉鍍鋅層。立柱固定孔的位置將阻礙到護(hù)欄片安裝和線形調(diào)整，而且孔的位置打好以后不容易更改，因此每組立柱固定孔之間的間距、孔距基座邊緣的距離定位必需準(zhǔn)確。在施工進(jìn)程中施工人員應(yīng)當(dāng)注意進(jìn)度的和諧性，各項工序和諧完成。膨脹螺栓應(yīng)當(dāng)在調(diào)整好線形以后進(jìn)行緊固。現(xiàn)場清理與驗收1混凝土組合式護(hù)欄立柱、護(hù)欄片安裝完畢后，B組施工人員應(yīng)付作業(yè)區(qū)進(jìn)行清理，將施工產(chǎn)生的垃圾和廢料打掃干凈并全數(shù)裝車帶走，避免對路面造成沒必要要的污染。2現(xiàn)場清理完畢后組織人員對施工質(zhì)量進(jìn)行驗收，施工質(zhì)量必需符合《公路工程質(zhì)量查驗鑒定標(biāo)準(zhǔn)》(JTGF80/1-2004)的有關(guān)規(guī)定。驗收合格后施工人員、機(jī)械設(shè)備開始撤離施工現(xiàn)場，離場時A組施工人員進(jìn)行指揮、疏導(dǎo)交通，并將錐形交通路標(biāo)、反光標(biāo)志牌、黃閃燈、路欄等交通平安設(shè)施依照從行車方向的反方向開始收回收回完畢后開放交通。材料與設(shè)備公路中央分隔帶混凝土組合式護(hù)欄施工的要緊材料見表6.1。表6.1護(hù)欄要緊材料表部位材料規(guī)格單位備注護(hù)欄基座鋼筋?8kg水泥混凝土C25m3

護(hù)欄片砂漿墊層圓鋼護(hù)欄片砂漿墊層圓鋼?16kg扁鐵50X6kg槽鋼63X40X5kg方管80X80X5kg砂漿M10m3公路中央隔離帶混凝土組合式護(hù)欄施工中的要緊機(jī)械設(shè)備見表6.2。表6.2要緊施工機(jī)械設(shè)備表序號名稱規(guī)格/型號單位數(shù)量備注1吊車泰安東岳QY8臺22運輸汽車北汽福田歐曼輛43小型貨車唐駿歐鈴輛14放樣車東風(fēng)EQ3095FSA輛15全站儀徠卡TS09臺16汽油發(fā)電機(jī)6KW臺27手持式鉆孔機(jī)240W臺28電動扳手KT-400把2質(zhì)量操縱質(zhì)量操縱依據(jù)本工法在實際施工進(jìn)程中需要遵守的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和標(biāo)準(zhǔn)有《公路交通平安設(shè)施設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)(JTGD81-2006)、《》(JTGF71-2006)、《公路養(yǎng)護(hù)平安作業(yè)規(guī)程》(JTGH30-2004)、《公路工程質(zhì)量查驗評定標(biāo)準(zhǔn)》(JTGF80/1-2004)等。施工進(jìn)程的質(zhì)量操縱護(hù)欄基座預(yù)制、護(hù)欄板制作進(jìn)程操縱1水泥混凝土、水泥砂漿所用的水泥、砂、石、水和外摻劑的質(zhì)量、規(guī)格必需符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求，按規(guī)定的配合比施工。2護(hù)欄基座在吊裝、運輸、安裝進(jìn)程中，不得斷裂；損邊、掉角長度每處不得超過Omm，不然予和時修補。3用于加工護(hù)欄片的圓鋼、方管、扁鐵、槽鋼應(yīng)符合設(shè)計和標(biāo)準(zhǔn)要求。焊接鋼管的焊縫平整，無焊渣、突起。鍍鋅層表面均勻完整、顏色一致，表面具有有效性滑膩，不得有流掛、滴瘤或多余結(jié)塊，護(hù)欄表面無漏鍍、漏鐵、擦痕等缺點。基座和護(hù)欄片裝卸、運輸進(jìn)程的質(zhì)量操縱。1基座應(yīng)用吊裝帶進(jìn)行吊裝，在裝卸進(jìn)程中吊車動作要輕起輕放，防止基座顯現(xiàn)掉角、碰傷等問題或?qū)κ┕と藛T造成損害。2護(hù)欄片應(yīng)用粗麻繩進(jìn)行捆扎，運輸車輛在行駛進(jìn)程中車速操縱在40km/h以下，盡可能幸免車輛顛簸對基座、護(hù)欄片造成損傷、變形和鍍鋅層剝落。安裝進(jìn)程中的質(zhì)量操縱砂漿撒布應(yīng)均勻，厚度符合設(shè)計和標(biāo)準(zhǔn)要求。基座安裝進(jìn)程中，設(shè)吊車指揮員負(fù)責(zé)對吊車操作進(jìn)行指揮，吊車的操作與安裝施工人員和諧配合，線形調(diào)整要及時。平安方法8.0.1貫徹落實“平安第一、預(yù)防為主”的平安工作方針，嚴(yán)格遵守《中華人民共和國平安生產(chǎn)法》，施工時依據(jù)《公路養(yǎng)護(hù)平安作業(yè)規(guī)程》(JTGH30-2004)、《公路筑養(yǎng)路機(jī)械操作規(guī)程》嚴(yán)格進(jìn)行作業(yè)。8.0.2成立施工現(xiàn)場平安組織機(jī)構(gòu)，成立健全平安生產(chǎn)責(zé)任制，逐級簽定平安責(zé)任書形成自上而下的平安生產(chǎn)體系。設(shè)置專職平安人員，對施工人員做好平安技術(shù)交底，監(jiān)督各項平安規(guī)程和制度的執(zhí)行情形，實施生產(chǎn)全進(jìn)程的平安治理。8.0.3特殊工種持證上崗率達(dá)到100%，動工前對施工機(jī)械進(jìn)行檢查，確保機(jī)械的正常運轉(zhuǎn)，當(dāng)天工作任務(wù)完成后，對機(jī)械進(jìn)行檢查保養(yǎng)，機(jī)械操作手交交班做好交接記錄。8.0.4嚴(yán)格執(zhí)行平安督查、平安獎懲、平安教育等各項制度。增強防范，及時排除各類平安隱患，杜絕各類事故發(fā)生。8.0.5弄好現(xiàn)場平安標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，掛牌施工。各道口設(shè)平安警示牌。料場、施工現(xiàn)場制定防火用電方法并嚴(yán)格執(zhí)行，滅火器具齊全，用電符合平安規(guī)定。8.0.6增強施工車輛、施工機(jī)械治理，統(tǒng)一指揮、合理調(diào)配，杜絕各類交通事故發(fā)生。環(huán)保方法9.0.1嚴(yán)格執(zhí)行國家的法律、法規(guī)，采取技術(shù)方法愛惜環(huán)境，做到全面計劃、綜合治理。9.0.2成立健全環(huán)保體系，落實環(huán)保責(zé)任制，確立第一責(zé)任人。設(shè)置環(huán)境愛惜科或配備專人負(fù)責(zé)施工期內(nèi)的環(huán)保工作，對施工現(xiàn)場進(jìn)行檢查監(jiān)督，對發(fā)覺的環(huán)保問題及時進(jìn)行整改。9.0.3項目部踴躍組織學(xué)習(xí)環(huán)保知識，提高全部人員的環(huán)保意識，抓好文明施工，各類原材料運輸要避免隨地拋撒，各施工隊做到施工進(jìn)程整潔有序，不亂扔廢棄物品。9.0.4利用機(jī)械設(shè)備要避免油料、噪聲、廢氣等的污染，施工時產(chǎn)生的垃圾按指定地址堆放，不得亂扔亂放。資源節(jié)約在受車輛一樣撞擊力撞擊情形下，混凝土組合式護(hù)欄的損害程度相對低，維修頻率和維修難度比波形梁護(hù)欄少，工作量和維修材料比新澤西混凝土護(hù)欄小，相較