課件-正式講義-非金屬材料設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)及應(yīng)用-塑料(110303)課件

非金屬材料設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)及應(yīng)用講義

－－塑料篇授課：材料部非金屬研究室江梅目錄1汽車用塑料材料性能與制品成型工藝2汽車塑料零件成本與設(shè)計(jì)理念3汽車用塑料材料及其制品技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及標(biāo)注4汽車用塑料材料發(fā)展趨勢(shì)

1汽車用塑料材料性能與制品成型工藝1.1塑料材料的分類1.2塑料的成分及各成分的作用1.3塑料材料的性能評(píng)價(jià)方法；1.4塑料成型工藝簡(jiǎn)介1.5汽車常用塑料品種及特點(diǎn)1.6汽車用塑料性能概述1.7塑料在汽車上的應(yīng)用概述1.8塑料在商用車和轎車上的應(yīng)用概述3汽車用塑料材料及其制品技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及標(biāo)注3.1汽車用塑料材料及制品技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)3.2標(biāo)準(zhǔn)示例介紹3.3圖樣會(huì)簽及標(biāo)注2汽車塑料零件成本與設(shè)計(jì)理念2.1汽車塑料零件成本2.2塑料產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中考慮的因素2.3塑料CAE分析技術(shù)應(yīng)用2.4汽車塑料材料回收及對(duì)策4汽車用塑料材料發(fā)展趨勢(shì)

4.1塑料材料現(xiàn)狀及新思路4.2塑料材料新的應(yīng)用領(lǐng)域4.3新材料開(kāi)發(fā)及應(yīng)用前言

非金屬材料分類--

按來(lái)源劃分：天然、人造

天然：木材、棉、毛、絲、皮革

人造：合成橡膠、塑料、合成纖維

按化學(xué)組分劃分：有機(jī)、無(wú)機(jī)

有機(jī)：塑料、橡膠、纖維

無(wú)機(jī)：陶瓷、玻璃、石棉

塑料材料特點(diǎn)--

密度小、比強(qiáng)度高耐腐蝕性好電絕緣性好減摩、耐磨性好消音和減震性好1塑料材料的分類（1）按熱特性可分為熱塑性塑料和熱固性塑料

1）熱塑性塑料：是指在一定溫度范圍內(nèi)可以軟化乃至熔融流動(dòng)，冷卻后又能固化成一定形狀的塑料，如PE、PP、PVC、PS、ABS、PMMA等。熱塑性塑料可以再利用。

2）熱固性塑料：是指樹(shù)脂在加熱過(guò)程中發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，由線型高分子變成體型高分子結(jié)構(gòu)，此后遇熱不再熔融,也不溶于有機(jī)溶劑，如PF、EP、UP、氨基塑料等。熱固性塑料不能通過(guò)直接加熱后再利用，這類塑料耐熱性和尺寸穩(wěn)定高，但力學(xué)性能差，需進(jìn)行增強(qiáng)改性。一塑料材料的性能及制品成型工藝

目前國(guó)內(nèi)外有近4000家公司或廠商生產(chǎn)近50000個(gè)牌號(hào)的樹(shù)脂，產(chǎn)品的性能千差萬(wàn)別。1塑料材料的分類（2）按用途、價(jià)格以及性能不同可分為通用塑料，工程塑料以及特種塑料

1）通用塑料：是指生產(chǎn)量大、貨源廣，價(jià)格低，適于大量應(yīng)用的塑料。PE、PP、PVC、PS、ABS被稱為五大通用塑料。

2）通用工程塑料：是指一類可以作為結(jié)構(gòu)材料，在較寬的高、低溫環(huán)境條件下仍能承受載荷應(yīng)力并保持其良好的機(jī)械性能和尺寸穩(wěn)定性，并能在較為苛刻的化學(xué)環(huán)境中使用的塑料材料。PMMA、POM、PC、PA、飽和聚酯（PET、PBT）通稱為五大通用工程塑料。

3）特種工程塑料：是具有高耐熱、高剛性的工程塑料。如：聚苯硫醚（PPS）、聚四氟乙烯（PTFE)等。一塑料材料的性能及制品成型工藝

一塑料材料的性能及制品成型工藝塑料名稱英文縮寫(xiě)塑料名稱英文縮寫(xiě)塑料名稱英文縮寫(xiě)丙烯腈－丁二烯－苯乙烯共聚物ABS聚對(duì)苯二甲酸乙二醇酯PET聚苯乙烯PS丙烯腈-苯乙烯-丙烯酸酯共聚物

ASA酚醛樹(shù)脂

PF聚四氟乙烯PTFE

聚酰胺（6、66、11、12、46等）

PA××聚甲基丙烯酸甲酯

PMMA聚氨酯PUR聚對(duì)苯二甲酸丁二醇酯

PBT聚甲醛POM聚氯乙烯PVC聚碳酸酯PC聚丙烯PP玻纖增強(qiáng)不飽和聚酯樹(shù)脂UP-GF××(SMC、BMC、DMC、RTM)

聚乙烯PE聚苯醚PPO長(zhǎng)玻纖增強(qiáng)聚丙烯GMT、LFT-G、LET-D聚醚醚酮PEEK聚苯硫醚

PPS熱塑性彈性體TPV、TPO、TPS、TPU、TPEE

塑料名稱與英文縮寫(xiě)特種工程塑料通用工程塑料通用塑料PSOPEIPEI/PCPCPPOPC/ABSABSPSLCPPPSPPO/PAPC/PBTPC/ASAASAPPPVCPEPAPOMPBT

無(wú)定形結(jié)構(gòu)結(jié)晶形結(jié)構(gòu)

多為透明塑料

不透明或半透明

PET一塑料材料的性能及制品成型工藝結(jié)晶形塑料：聚合物由熔融態(tài)分子的無(wú)次序狀態(tài)到凝固態(tài)有規(guī)則地進(jìn)行重排的性質(zhì)稱為結(jié)晶。具有結(jié)晶性質(zhì)的塑料稱為結(jié)晶形塑料。反之，為無(wú)定形塑料（又叫非結(jié)晶塑料）。結(jié)晶形塑料具有比較明顯的熔點(diǎn)，當(dāng)加工溫度進(jìn)入熔點(diǎn)后即出現(xiàn)粘流態(tài)，聚合物年度迅速下降，發(fā)生不可逆的塑性變形。無(wú)定形塑料：由常溫下的固態(tài)加溫直至軟化最后到粘流態(tài)，中間沒(méi)有明顯的熔點(diǎn)。

塑料制品的主要成分是高分子聚合物(或稱合成樹(shù)脂)，此外，為了改進(jìn)塑料的性能，需在合成樹(shù)脂中加入少量的助劑，其作用通常是改善塑料的加工性能、提高使用性能、延長(zhǎng)使用壽命。一塑料材料的性能及制品成型工藝2塑料的成分以及各成分的作用（1）合成樹(shù)脂合成樹(shù)脂是塑料的最主要成分，其在塑料中的含量一般在50％以上。（2）增強(qiáng)劑、填料

最為常用的增強(qiáng)劑是玻璃纖維，它有連續(xù)長(zhǎng)絲、玻璃帶、玻璃紗、玻璃布、短切纖維等幾種。另外還有石棉纖維、碳纖維、石墨纖維和硼纖維等。填料，雖然也有改善某些塑料物理性能的作用，但它的主要功能是降低收縮率，提高產(chǎn)品尺寸穩(wěn)定性。主要的填料種類有：硅石（砂、石英）、硅酸鹽（云母、滑石、陶土、石棉）、碳酸鈣、金屬氧化物、炭黑、玻璃珠和粉等。（3）增塑劑:增塑劑可增加塑料的可塑性和柔軟性，降低脆性，使塑料易于加工成型。一塑料材料的性能及制品成型工藝2塑料的成分以及各成分的作用（4）防老劑塑料制品在熱加工和使用過(guò)程中，高分子鏈由于受到外能的作用而斷裂，分子量逐漸下降以致失去強(qiáng)度或破碎的現(xiàn)象就是老化現(xiàn)象，為了阻緩這種老化現(xiàn)象就須添加不同的防老化劑，它包括：抗氧劑、熱穩(wěn)定劑、紫外線吸收劑、變價(jià)金屬離子抑制劑、光屏蔽劑等（5）阻燃劑減緩塑料燃燒性能的助劑。（6）發(fā)泡劑是一類受熱時(shí)會(huì)分解放出氣體的有機(jī)化合物，這些氣體留在塑料基材中便成為有許多細(xì)微泡沫結(jié)構(gòu)的泡沫塑料。一塑料材料的性能及制品成型工藝2塑料的成分以及各成分的作用（7）著色劑

著色劑賦于塑料制品各種色澤，分為染料和顏料兩類。染料是有機(jī)化合物，常能溶于增塑劑之類的有機(jī)溶劑。顏料可分有機(jī)和無(wú)機(jī)化合物兩類，它們的顆粒較大，通常難溶于有機(jī)化合物。（8）潤(rùn)滑劑

潤(rùn)滑劑的作用是防止塑料在成型時(shí)粘在金屬模具上，達(dá)到脫模方便，同時(shí)可使塑料的表面光滑美觀。潤(rùn)滑劑可分為內(nèi)外兩種：外潤(rùn)滑劑主要作用是有利于聚合物的流動(dòng)使聚合物熔融體能順利脫模。內(nèi)潤(rùn)滑劑與聚合物有良好的相溶性，能降低聚合物分子間的內(nèi)聚力，從而有助于聚合物的流動(dòng)和降低由內(nèi)摩擦熱所致的升溫。最常用的外潤(rùn)滑劑是硬脂酸及其金屬鹽類，內(nèi)潤(rùn)滑劑是低分子量的聚乙烯等。一塑料材料的性能及制品成型工藝2塑料的成分以及各成分的作用（9）偶聯(lián)劑：

增強(qiáng)劑或填料用偶聯(lián)劑處理后，可使其表面獲得一種化學(xué)改性，而在分散的無(wú)機(jī)相和連續(xù)的聚合物相之間形成一種橋鍵，成為一種復(fù)合材料，提高增強(qiáng)劑或填料的作用，有機(jī)硅烷是最為廣泛使用的偶聯(lián)劑，有機(jī)鈦酸酯是一種更高效的偶聯(lián)劑。

（10）交聯(lián)劑：

線型高分子鏈在化學(xué)交聯(lián)劑所產(chǎn)生之自由基的作用下，激發(fā)了活性中心，使它們足以相互交聯(lián)起來(lái)而成為網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，達(dá)到改善強(qiáng)度和其它性能的目的。一般的交聯(lián)劑多指有機(jī)過(guò)氧化物，如聚乙烯的交聯(lián)劑可使用過(guò)氧化二異丙苯。一塑料材料的性能及制品成型工藝2塑料的成分以及各成分的作用塑料--是以樹(shù)脂為基本原料，在一定的溫度和壓力下，可塑制成一定形狀且在常溫下保持形狀不變的材料。樹(shù)脂--是塑料最基本的也是最重要的成分。有些樹(shù)脂可以單獨(dú)做塑料制品，如聚四氟乙烯，大部分樹(shù)脂還需加入一些添加劑，以改進(jìn)塑料的加工性能和使用性能。一塑料材料的性能及制品成型工藝3塑料材料的性能評(píng)價(jià)方法塑料性能(1)物理性能密度和相對(duì)密度

GB1033。吸水性－吸水量、單位表面積的吸水量和吸水率GB1034。透氣性－透氣量和透氣系數(shù)GB1038。透濕性－透濕量和透濕系數(shù)GB1037。透水性－透水量和透水系數(shù)GB1037。透明度－透光度和霧度。一塑料材料的性能及制品成型工藝3塑料材料的性能評(píng)價(jià)方法(2)機(jī)械性能拉伸－拉伸強(qiáng)度、拉伸斷裂強(qiáng)度、拉伸屈服強(qiáng)度、斷裂伸長(zhǎng)率及拉伸彈性模數(shù)GB1040。壓縮－壓塑強(qiáng)度、壓塑彈性模數(shù)GB1041。彎曲－彎曲強(qiáng)度、彎曲屈服強(qiáng)度、彎曲彈性模數(shù)GB9341剪切強(qiáng)度－拉伸剪切和壓縮剪切GB/T10007。沖擊強(qiáng)度－擺錘式?jīng)_擊（懸臂梁和簡(jiǎn)支梁沖擊）、落球沖擊

GB1041、GB1843。一塑料材料的性能及制品成型工藝3塑料材料的性能評(píng)價(jià)方法(2)機(jī)械性能摩擦系數(shù)－是摩擦力與正壓力之比；靜和動(dòng)摩擦系數(shù)；硬度－洛氏硬度GB9342、邵氏硬度GB2411；球壓痕硬度：GB3398。疲勞－在一個(gè)比靜態(tài)破壞強(qiáng)度小的交變循環(huán)外力的作用下，使塑料破壞，這就是疲勞強(qiáng)度。蠕變－在恒定的溫度、濕度條件下，塑料在固定的外力持續(xù)作用下，隨時(shí)間變化會(huì)出現(xiàn)這樣的特征：固定外力持續(xù)作用下，形變隨加載時(shí)間延長(zhǎng)而增加，外載去除后則變形逐漸恢復(fù)，這種變化過(guò)程稱為蠕變，是高聚物粘彈性能的表現(xiàn)。一塑料材料的性能及制品成型工藝3塑料材料的性能評(píng)價(jià)方法(2)機(jī)械性能持久強(qiáng)度－持久強(qiáng)度是塑料長(zhǎng)時(shí)間經(jīng)受靜載荷的能力，是隨著外力作用時(shí)間的增加及溫度的升高而降低的函數(shù)，也可稱作蠕變斷裂強(qiáng)度。應(yīng)力開(kāi)裂－應(yīng)力開(kāi)裂是指塑料制品在小于其短時(shí)機(jī)械強(qiáng)度的拉應(yīng)力作用下，發(fā)生內(nèi)部或外部的裂紋，這種應(yīng)力是塑料制品在加工過(guò)程中，高分子鏈段受到強(qiáng)迫高彈形變后，趨于恢復(fù)的一種力量，故也稱內(nèi)應(yīng)力，加速應(yīng)力開(kāi)裂的外因有熱、溶劑、氧化、環(huán)境、疲勞等。一塑料材料的性能及制品成型工藝3塑料材料的性能評(píng)價(jià)方法(3)熱性能

膨脹系數(shù)－膨脹系數(shù)是指溫度升高1℃，每1cm的塑料伸長(zhǎng)的厘米數(shù)GB1063。導(dǎo)熱系數(shù)－導(dǎo)熱系數(shù)是在穩(wěn)定條件下，垂直于單位面積方向的每單位溫度梯度通過(guò)單位面積上的熱流。耐熱性－塑料的耐熱性是指溫度與形變之間的關(guān)系，通過(guò)以不同的方法測(cè)定其應(yīng)變－溫度曲線來(lái)研究。常用的測(cè)試方法有維卡耐熱法和熱變形溫度試驗(yàn)法GB1633、GB1634。熔融指數(shù)－是表征熱塑性塑料流動(dòng)性和分子量大小的數(shù)值GB3682。耐燃燒性－塑料的阻燃性由燃燒速度表示GB8410。一塑料材料的性能及制品成型工藝3塑料材料的性能評(píng)價(jià)方法(4)電性能體積電阻；表面電阻；擊穿電壓強(qiáng)度；耐電壓；耐電??；介電常數(shù)(5)化學(xué)性能及其他耐化學(xué)性－與介質(zhì)種類、介質(zhì)的溫度、壓力、制品內(nèi)殘存的內(nèi)應(yīng)力耐化學(xué)性、空隙多少等因素有關(guān)

；耐老化性－在使用和加工過(guò)程中由于光、熱、氧、水、生物、應(yīng)力等外來(lái)因素的作用

；成型收縮率

－塑料在熱模中成型，必有收縮，即制品尺寸小于模腔尺寸。一般結(jié)晶形塑料比無(wú)定形塑料表現(xiàn)出更大的收縮率和收縮范圍，結(jié)晶形：1.0%-3.0%，無(wú)定形：0.4%-0.8%。成型收縮率除與塑料種類有關(guān)外，還與加工條件（溫度、壓力等）、模具設(shè)計(jì)等有關(guān)。一塑料材料的性能及制品成型工藝3塑料材料的性能評(píng)價(jià)方法序號(hào)工藝名稱序號(hào)工藝名稱1注塑熱塑性7旋轉(zhuǎn)成型（滾塑成型）2氣體輔助注塑8熱成型3共注塑9擠出成型4反應(yīng)注塑10模壓成型5低壓模塑11樹(shù)脂傳遞模塑6吹塑12在線成型4、常用成型工藝一塑料材料的性能及制品成型工藝序號(hào)工藝名稱定義1注塑成型熱塑：是將熔融塑化后的塑料通過(guò)機(jī)筒前端的噴嘴，以很快的速度注入有一定溫度的閉合模具內(nèi)，經(jīng)過(guò)一定時(shí)間的冷卻定型后，開(kāi)啟模具即得制品。大多數(shù)熱塑性塑料制品采用注塑成型；熱固：只適于BMC材料，適于制作汽車前燈反射鏡、分配器蓋子2氣體輔助注塑利用高壓氣體在塑件內(nèi)部產(chǎn)生中空截面，利用氣體保壓代替塑料注射保壓，消除制品縮痕，完成注射成型過(guò)程。氣體輔助注塑成型的工藝過(guò)程主要包括塑料熔體注射、氣體注射、氣體保壓三個(gè)階段。適于制作把手、扶手、框架和管道。3共注塑也稱夾心注塑，是一種連續(xù)的成型工藝，表皮和芯層的兩種材料通過(guò)一個(gè)特殊設(shè)計(jì)的注嘴或多注嘴連續(xù)注射，從而一種材料完全包覆另一種材料。先注射表皮組份使其部分充滿模腔，之后注射芯材（在表皮組份未充滿型腔之前已經(jīng)開(kāi)始注射），最后再注射表皮組份直至注射完成。4反應(yīng)注塑是指注射過(guò)程中，伴有化學(xué)反應(yīng)的一些熱固性塑料和彈性體。目前主要適用于聚氨酯塑料的成型加工，多數(shù)用做汽車的內(nèi)外裝飾零件如保險(xiǎn)杠、儀表板和方向盤等。（RRIM）增強(qiáng)反應(yīng)注射成型：加有玻纖增強(qiáng)成分。5低壓模塑是高壓模塑的另一種替代工藝，可以生產(chǎn)微孔結(jié)構(gòu)、薄壁制件或在一個(gè)操作過(guò)程中模塑入薄膜和織物。乘用車門基板與面料的復(fù)合。4.1成型工藝定義及應(yīng)用23雙螺桿擠出機(jī)塑料注塑成型機(jī)注塑成型

氣體輔助注塑成型氣輔成型分為四個(gè)階段：熔體短射、氣體注射、氣體保壓、氣體排出和制件頂出。熔體短射：(圖1.1-1(a))塑料熔體注射到型腔內(nèi)，熔體占型腔的60%-95%，實(shí)際生產(chǎn)時(shí)預(yù)注射量因制品而異，由CAE分析和工藝試驗(yàn)確定。氣體注射(圖1.1-1(b))：高壓惰性氣體(一般為氮?dú)?注入熔體的芯部，熔體流動(dòng)前沿在高壓氣體的推動(dòng)下繼續(xù)向前流動(dòng)，最終充滿整個(gè)型腔。高壓氣體使制件內(nèi)部形成中空截面。(a)熔體短射(b)氣體注射(c)氣體保壓(d)氣體排出和制件頂出氣輔成型基本原理圖

(a)（b）

(c)（d）共注塑成型（雙色注塑成型、夾心注塑）（1）雙色注塑機(jī)由兩套結(jié)構(gòu)、規(guī)格完全相同的塑化注射裝置組成。噴嘴按生產(chǎn)方式需要應(yīng)具有特殊結(jié)構(gòu)，或配有能旋轉(zhuǎn)換位的結(jié)構(gòu)完全相同的兩組成型模具。塑化注射時(shí)，要求兩套塑化注射裝置中的熔料溫度、注射壓力、注射熔料量等工藝參數(shù)相同，要盡量縮小兩套裝置中的工藝參數(shù)波動(dòng)差。

（2）雙色注射成型塑料制品與普通注射成型塑料制品比較，其注射時(shí)的熔料溫度和注射壓力都要采用較高的參數(shù)值。主要原因是雙色注射成型中的模具流道比較長(zhǎng)，結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，注射熔料流動(dòng)阻力較大。

（3）雙色注射成型塑料制品要選用熱穩(wěn)定性好、熔體黏度低的原料，以避免因熔料溫度高，在流道內(nèi)停留時(shí)間較長(zhǎng)而分解。應(yīng)用較多的塑料是聚烯烴類樹(shù)脂、聚苯乙烯和ABS料等。

（4）雙色塑料制品在注射成型時(shí)，為了使兩種不同顏色的熔料在成型時(shí)能很好地在模具中熔接、保證注塑制品的成型質(zhì)量，應(yīng)采用較高的熔料溫度、較高的模具溫度、較高的注射壓力和注射速率。

夾心注塑成型反應(yīng)注射成型增強(qiáng)反應(yīng)注射成型序號(hào)工藝名稱定義6吹塑是將擠出或注射成型所得的半熔融態(tài)管坯置于各種形狀的模具中，在管坯中通入壓縮空氣將其吹脹，使之緊貼于模腔壁上，在經(jīng)冷卻脫模得到中空制品的成型方法。

先進(jìn)的吹塑成型，可制成雙壁、高倍拉伸、復(fù)雜三維結(jié)構(gòu)和多層塑料的大型塑料容器和塑料平板。適應(yīng)的塑料有PE\PP\PET等。典型產(chǎn)品油箱、風(fēng)道等。7旋轉(zhuǎn)成型又稱滾塑成型。是將一定量的液狀或忽狀塑料加入到模具中，通過(guò)一邊加熱一邊使模具作全方位轉(zhuǎn)動(dòng)，使熔融塑化了的塑料靠自身重量在模具內(nèi)壁的整個(gè)表面上均勻地形成一層熔融層，經(jīng)冷卻固化后開(kāi)模取出制品，在經(jīng)修整即得到無(wú)縫的中空制品。最大缺點(diǎn)是可用于成型的原料有限。1)PP、PE制造的商用車擋泥板、工具箱、油箱等；2)儀表板、扶手表皮等；8熱成型是將熱塑性塑料片材加熱，制成為制品的一種方法。成型時(shí)，將塑料片材加熱至熱彈狀態(tài)后立即用真空、低壓或兩者相結(jié)合的方法使之成型。與注塑和吹塑成型相比，熱成型的模具和設(shè)備花費(fèi)相對(duì)少。常用的方法有單片成型（遮陽(yáng)罩）、雙片成型（擋風(fēng)裝飾板）、真空成型（真空吸塑）（儀表板表皮與骨架復(fù)合）。9擠出成型在擠出機(jī)中通過(guò)加熱、加壓而使物料以流動(dòng)狀態(tài)連續(xù)通過(guò)口模成型的方法。生茶過(guò)程是連續(xù)的。一般棒類、管材、異型材電線、電纜的包覆物等都采用此工藝。成型工藝定義及應(yīng)用（續(xù)1）吹塑成型吹塑法生產(chǎn)塑料擾流板的工序流程滾塑成型（旋轉(zhuǎn)成型）熱成型吸塑成型機(jī)原理：吸塑成型又叫熱塑成型,這種成型工藝主要是利用真空泵產(chǎn)生的真空吸力將加熱軟化后的PVC、PET、PETG、APTT

、PP、PE

、PS塑性塑料片材經(jīng)過(guò)模具吸塑成各種形狀的真空罩。儀表板表皮吸縮成型亞克力板吸縮成型機(jī)擠出成型FRP拉擠成型管材、棒料擠出成型序號(hào)工藝名稱定義10模壓成型熱塑：首先在紅外或者熱空氣對(duì)流爐中加熱毛坯，對(duì)結(jié)晶型聚合物要加熱到其熔點(diǎn)以上，對(duì)于無(wú)定型聚合物要加熱到其玻璃化轉(zhuǎn)變溫度以上。毛坯要分開(kāi)加熱，以確保其溫度均勻。毛坯以適當(dāng)?shù)某叽绾托螤疃逊湃肽＞咧校缓罂焖俸夏?。通常指玻璃氈增?qiáng)熱塑型片材（統(tǒng)稱GMT），熱固：首先將模具加熱至樹(shù)脂固化溫度，將片狀、團(tuán)狀或塊狀預(yù)制料放入模具中加壓，樹(shù)脂經(jīng)化學(xué)反應(yīng)固化而得到制品。主要用于SMC的成型，適于批量大的汽車外覆蓋件、頂板、擾流板保險(xiǎn)杠等的生產(chǎn)。11樹(shù)脂傳遞模塑RTM是閉模加工，即將液體樹(shù)脂用泵打入已含增強(qiáng)體的模具中成型的方法，其增強(qiáng)體一般是玻璃纖維連續(xù)氈、布或短切紗。適于中等批量的汽車外覆蓋件、頂板、擾流板保險(xiǎn)杠等的生產(chǎn)。12在線成型在同一車間原材料生產(chǎn)出后被直接送入產(chǎn)品模具中進(jìn)行模壓成型的方式。LFT-D和SMC-D。成型工藝定義及應(yīng)用（續(xù)2）*粉色成型工藝中，包含有熱固性樹(shù)脂復(fù)合材料的成型33

AZDEL?GMT的制造工序

玻纖氈片材

SFT-G制造工序顆粒5-6mm長(zhǎng)LFT-G制造工序

顆粒長(zhǎng)度有12mm和25mm34

LFT-G制造工序

連續(xù)長(zhǎng)纖維

GMT、LFT-G和LFT-D的區(qū)別354.2熱固性樹(shù)脂基復(fù)合材料的成型工藝及選用工藝種類樹(shù)脂系統(tǒng)增強(qiáng)材料種類纖維含量/%制品厚度/mm固化溫度/℃成型周期成型壓力/MPa模具形式與材料制品尺寸需要設(shè)備適用產(chǎn)量/件優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)手糊成型聚酯、環(huán)氧、酚醛玻璃纖維、碳纖維及其它織物20～500.5～25（一般為2～10）室溫～4030min～24h接觸壓力單件陽(yáng)?；蜿幠?。木材、石膏、水泥、玻璃鋼不限手輥、刮板、刷子、模具1～5001.產(chǎn)品尺寸和產(chǎn)量不受限制；2.操作簡(jiǎn)便、投資少、成本低；3.能例題使用增強(qiáng)材料，可在任意部位增厚補(bǔ)強(qiáng)。1.操作技術(shù)要求高，質(zhì)量穩(wěn)定性差；2.產(chǎn)品只能作到單面光；3.生產(chǎn)周期長(zhǎng)、效率低；4.勞動(dòng)強(qiáng)度大，條件差噴射成型聚酯、環(huán)氧

短切玻璃纖維25～352～25（一般為2～10）室溫～4030min～24h接觸壓力單模。木材、玻璃鋼材料不限

噴射機(jī)、手輥、模具10～10001.生產(chǎn)效率較手糊高；2.尺寸不限，適合于大尺寸產(chǎn)品生產(chǎn)；3.設(shè)備簡(jiǎn)單，可現(xiàn)場(chǎng)施工；4.產(chǎn)品整體性好。1.強(qiáng)度低；2.產(chǎn)品只能作到單面光；3.勞動(dòng)條件差；4.操作技術(shù)要求高；5.樹(shù)脂損耗大。RTM聚酯、環(huán)氧玻璃纖維氈、布25～502～6室溫～404～30min0.1～0.5對(duì)模。玻璃鋼、鋁合金材料由模具尺寸決定樹(shù)脂注射機(jī)、對(duì)模1千～2萬(wàn)1.產(chǎn)品可達(dá)到兩面光；2.產(chǎn)品強(qiáng)度極好；3.模具及設(shè)備費(fèi)低；4.能生產(chǎn)形狀復(fù)雜的制品，產(chǎn)品尺寸可中、大型。1.模具質(zhì)量要求高，使用壽命短；2.纖維含量低；。模壓成型聚酯、環(huán)氧、酚醛、預(yù)浸料SMC、BMC等玻璃纖維、碳纖維及其它織物25～601～10冷壓40～50；熱壓100～1705～60min10～40對(duì)模。鋼模、冷模可用玻璃鋼材料受模具尺寸和壓機(jī)噸位限制

液壓機(jī)、加熱模具、冷模100～200001.產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定，重復(fù)性好，強(qiáng)度高；2.尺寸精度高，表面光；3.可生產(chǎn)形狀復(fù)雜的制品。1.設(shè)備投資大；2.模具質(zhì)量要求高，費(fèi)用大；3.不適用小批量生產(chǎn)；4.成型壓力大。364.2-1手糊成型工藝

手糊成型工藝(HandLay-upMolding)是手工作業(yè)把玻璃纖維織物和樹(shù)脂交替地鋪層在已被覆好脫模劑和膠衣的模具上，然后用壓輥滾壓壓實(shí)脫泡，最后在常溫下固化成型為汽車復(fù)合材料制品。該工藝具有其獨(dú)特的不可替代性，仍然為世界各國(guó)汽車復(fù)合材料行業(yè)特別是中國(guó)汽車復(fù)合材料行業(yè)所廣泛采用。

手糊成型工藝的優(yōu)點(diǎn)：不需要復(fù)雜的設(shè)備和模具，投資低；生產(chǎn)技術(shù)容易掌握，且產(chǎn)品不受尺寸形狀的限制，適合小批量和大型制件的生產(chǎn)；可與其他材料如金屬、木材及塑料泡沫等同時(shí)復(fù)合制成一體。

手糊成型工藝的缺點(diǎn)：生產(chǎn)效率低，生產(chǎn)周期長(zhǎng)，不適合大批量生產(chǎn)。這種工藝與操作人員的技能水平和制作環(huán)境條件有很大的關(guān)系。

手糊成型工藝主要用于小批量地加工各種汽車復(fù)合材料制品，如客車和重型卡車的前/后圍面板、高頂、導(dǎo)流罩、引擎罩蓋、保險(xiǎn)杠、擋泥板以及休閑車、農(nóng)用車的車身等。此外該工藝還被用于新車開(kāi)發(fā)，如制造概念車和新車樣件試制。

國(guó)外很多昂貴和精致的高檔跑車以及在展會(huì)上熠熠生輝的很多概念車均出自于手糊成型工藝。37用手糊成型工藝生產(chǎn)的ChevroletCorvette跑車車身384.2-2噴射成型工藝噴射成型工藝(SprayUpMolding)是將混有引發(fā)劑和促進(jìn)劑的兩種聚酯分別從噴槍兩側(cè)噴出，同時(shí)將切斷的玻纖無(wú)捻粗紗由噴槍中心噴出，使其與樹(shù)脂在空間均勻混合后沉積到模具上。當(dāng)沉積到一定厚度時(shí)，用壓輥滾壓使纖維浸透樹(shù)脂，排除氣泡，在經(jīng)常溫固化后成型為汽車復(fù)合材料制品。噴射成型工藝比手糊成型工藝效率提高了2～4倍甚至更高。噴射成型工藝的優(yōu)點(diǎn)：由于使用無(wú)捻粗紗代替了手糊工藝的玻璃纖維織物，因而材料成本更低；成型過(guò)程中無(wú)接縫，制品的整體性和層間剪切強(qiáng)度更好；可自由調(diào)節(jié)產(chǎn)品的壁厚、纖維與樹(shù)脂的比例以及纖維的長(zhǎng)度，因而滿足了汽車零部件的不同機(jī)械強(qiáng)度要求。該工藝效率高，成本低，產(chǎn)品尺寸形狀不受限制，因此，在國(guó)外汽車復(fù)合材料行業(yè)中有逐步取代傳統(tǒng)手糊成型工藝的趨勢(shì)，例如，客車和重型卡車的很多前/后圍面板、側(cè)面護(hù)板、高頂及導(dǎo)流罩等都已由噴射成型工藝制作。噴射成型工藝的缺點(diǎn)：產(chǎn)品的均勻度在很大程度上取決于操作人員的操作熟練程度；由于噴射成型的樹(shù)脂含量高且增強(qiáng)玻纖短，因而制品強(qiáng)度較低；陰模成型比陽(yáng)模成型難度大，小型制品比大型制品生產(chǎn)難度大；生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)工作環(huán)境惡劣，環(huán)境污染程度一般均大于其他的工藝方法；初期投資比手糊成型工藝大。39

近年來(lái)，在國(guó)外已采用機(jī)械手編程來(lái)替代人工噴射，從而大大提高了產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性，原材料的損耗也被明顯降低。同時(shí)，通過(guò)對(duì)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)采取全封閉的管理措施以及進(jìn)行空氣排放處理，使得環(huán)境污染問(wèn)題得到明顯改善。

IVECO系列車的高頂頂蓋是用復(fù)合材料制做的，是該車型的一大特色，采用膠粘劑與車身粘接在一起。可以使駕駛室車內(nèi)增加空間，乘客可以在車身內(nèi)直立行走，行李架、內(nèi)照明、冷、暖空調(diào)出風(fēng)口的布置合理，充分體現(xiàn)了以人為本的環(huán)境。左圖為采用噴射成型工藝生產(chǎn)的KENWORTH重卡高頂404.2-3纏繞成型工藝?yán)p繞成型工藝(FilamentWinding)是在控制纖維張力和預(yù)定線型的條件下，將浸過(guò)樹(shù)脂膠液的連續(xù)纖維（或布帶、預(yù)浸紗）按照一定的規(guī)律連續(xù)地纏繞到相應(yīng)于制品內(nèi)腔尺寸的芯?；騼?nèi)襯上，然后在室溫或加熱條件下使之固化、脫模，獲得一定形狀的汽車復(fù)合材料制品。纏繞成型工藝的優(yōu)點(diǎn)：能夠按產(chǎn)品的受力狀況設(shè)計(jì)纏繞規(guī)律，以充分發(fā)揮纖維的強(qiáng)度；比強(qiáng)度高。一般來(lái)講，纖維纏繞壓力容器與同體積、同壓力的鋼質(zhì)容器相比，重量可減輕40%～60%；可靠性高。纖維纏繞制品易實(shí)現(xiàn)機(jī)械化和自動(dòng)化生產(chǎn)，工藝條件確定后，纏出來(lái)的產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定、精確；生產(chǎn)效率高。采用機(jī)械化或自動(dòng)化生產(chǎn)，只需少數(shù)操作工人，纏繞速度快（240m/min）；成本低。在同一產(chǎn)品上，可合理選配若干種材料（包括樹(shù)脂、纖維和內(nèi)襯），使其再?gòu)?fù)合以達(dá)到最佳的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效果。纏繞成型工藝的缺點(diǎn)：纏繞成型適應(yīng)性小，不能纏任意結(jié)構(gòu)形式制品，特別是具有凹形表面的制品。投資大，技術(shù)要求高，只有大批量生產(chǎn)時(shí)才能獲得較大的經(jīng)濟(jì)技術(shù)效益。41

現(xiàn)在用纖維纏繞成型工藝生產(chǎn)的CNG/LPG高壓氣瓶、傳動(dòng)軸和板狀彈簧等已廣泛應(yīng)用于大客車、轎車和卡車上。采用纖維纏繞成型工藝生產(chǎn)的CNG乘用車用高壓氣瓶422-4、樹(shù)脂傳遞模塑成型工藝

樹(shù)脂傳遞模塑成型工藝(ResinTransferMoulding)簡(jiǎn)稱RTM，是在模具的型腔中預(yù)先放置玻璃纖維增強(qiáng)材料（包括螺栓、螺帽或聚氨酯泡沫塑料等嵌件），閉模鎖緊后，將配好的樹(shù)脂膠液在一定的溫度和壓力下，從設(shè)置于適當(dāng)位置的注入孔處注入模腔，浸透玻纖增強(qiáng)材料，然后一起固化，最后啟模、脫模，得到兩面光滑的汽車復(fù)合材料制品。

RTM的優(yōu)點(diǎn)：無(wú)需膠衣涂層即可使構(gòu)件獲得雙面光滑的表面；在成型過(guò)程中散發(fā)的揮發(fā)性物質(zhì)很少，有利于工人的健康和環(huán)境保護(hù)；模具制造與材料選擇的機(jī)動(dòng)性強(qiáng)，不需要龐大、復(fù)雜的成型設(shè)備就可以制造出復(fù)雜的、有極好制品表面的大型構(gòu)件；根據(jù)設(shè)計(jì)需求，增強(qiáng)材料可以按任意方向鋪放或局部增強(qiáng)，因而容易實(shí)現(xiàn)按制品受力狀況鋪放增強(qiáng)材料的目的。成型效率高、投資少以及易實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化生產(chǎn)的特點(diǎn)，使RTM工藝日益為汽車復(fù)合材料行業(yè)所重視，并逐步成為取代手糊成型、噴射成型的主導(dǎo)成型工藝之一。

RTM工藝的缺點(diǎn)：雙面模具的加工費(fèi)用較高；預(yù)成型坯加工生產(chǎn)設(shè)備投資大；對(duì)原材料(樹(shù)脂和玻纖材料)和模具質(zhì)量的要求高，以及對(duì)模具中的設(shè)置與工藝要求嚴(yán)格等。43RTM工藝及設(shè)備44

RTM工藝在汽車制造業(yè)中的應(yīng)用已非常廣泛，如乘用車的車頂、后廂蓋、側(cè)門框和備胎倉(cāng)，以及卡車的整體駕駛室、擋泥板和儲(chǔ)物箱門等都有用RTM工藝生產(chǎn)的。用RTM工藝生產(chǎn)的ASTONMARTIN跑車車身側(cè)圍板用RTM工藝制造的依維柯ASTRA卡車全復(fù)合材料駕駛室

對(duì)RTM成型工藝的研究和推廣不斷取得新的進(jìn)展，主要研究方向集中在：微機(jī)控制注射機(jī)組、增強(qiáng)材料預(yù)成型技術(shù)、低成本模具、快速樹(shù)脂固化體系及工藝穩(wěn)定性和適應(yīng)性等方面，涌現(xiàn)出一系列改良的RTM成型工藝，如Lite-RTM、VARTM、VIP和TERTM等。45“RTM”的閉模加工工藝－－VIP

,RTM,Lite-RTM,VARTM相關(guān)的工藝名稱區(qū)別主要來(lái)自于體系的壓力提供方式：1、真空灌注—VIP

－－只利用大氣壓力，采用真空使樹(shù)脂浸入2、樹(shù)脂傳遞模塑、Lite-RTM、VARTM

－－以主動(dòng)方式提供壓力,注射壓力主要來(lái)自于注射設(shè)備；－－樹(shù)脂被注入部件；－－可以采用真空輔助。464.2-5模壓成型工藝和技術(shù)

模壓成型工藝(CompressionMolding)是將一定量的預(yù)混料或預(yù)浸料加入金屬對(duì)模內(nèi)，經(jīng)加熱、加壓固化而成型的一種方法。當(dāng)前常用的模壓料品種有：熱固性復(fù)合材料，包括SMC、BMC和TMC等；熱塑性復(fù)合材料，包括GMT、D-LFT和G-LFT等。汽車復(fù)合材料工業(yè)廣泛應(yīng)用熱固性復(fù)合材料SMC和熱塑性復(fù)合材料GMT模壓成型工藝。

SMC(SheetMouldingCompounds)又名片狀模塑料，主要采用金屬對(duì)模的模壓成型工藝，其壓制工藝過(guò)程相對(duì)比較簡(jiǎn)單，主要包括片狀模塑料的制備和成模兩部分。由于SMC的組成比較復(fù)雜，每種組分的種類、質(zhì)量、性能及其配比等對(duì)SMC的生產(chǎn)工藝、成型工藝及最終制品的性能、價(jià)格等都有很大的影響，因此，對(duì)組分、用量和配比等進(jìn)行合理的選擇，對(duì)于制造優(yōu)良的汽車SMC零部件十分重要。

47SMC工藝流程簡(jiǎn)圖BMC注射成型機(jī)5汽車常用塑料品種及性能特點(diǎn)塑料分類塑料名稱特點(diǎn)通用塑料PE、PP、PVC、PS、ABS用于耐熱要求不是很苛刻、裝飾件、非功能件的部位?？赏ㄟ^(guò)增強(qiáng)和增韌改性提高耐熱和機(jī)械性能。可注塑、擠出、吹塑、熱壓成型。通用工程塑料PMMA、POM、PC、PA、飽和聚酯（PET、PBT）、PF用于耐熱和綜合強(qiáng)度要求高的功能件，可替代金屬制作汽車零件?？勺⑺?、熱壓、模壓成型。特種工程塑料聚苯硫醚（PPS）、聚四氟乙烯（PTFE)用于對(duì)耐熱和強(qiáng)度要求苛刻的功能件、結(jié)構(gòu)件。價(jià)格高、成型性差?？勺⑺?、模壓成型。一塑料材料的性能及制品成型工藝5汽車常用塑料品種及性能特點(diǎn)塑料分類塑料名稱特點(diǎn)塑料合金TPE、PP/EPDM、MPPO、PPO/PA、PC/ABS、PC/PBT塑料合金是由兩種或多種聚合物相互參混而成，其特點(diǎn)不是其中單一聚合物性能的簡(jiǎn)單疊加，而是產(chǎn)生全新的性能品級(jí)。纖維增強(qiáng)復(fù)合材料熱塑型：GMT（PP、PA等）;熱固型：SMC、BMC、DMC、RTM等用于功能件、結(jié)構(gòu)件。可模壓、注塑、沖壓和低壓澆鑄成型。泡沫塑料PE、PP、PS、PUR泡沫主要用于緩沖、減震、隔音降噪方面一塑料材料的性能及制品成型工藝6汽車用塑料性能概述塑料種類塑料名稱性能概述通用塑料1.PE-CH2-CH2-聚乙烯是由乙烯單體聚合而成的高分子聚合物。是白色臘狀透明材料，是產(chǎn)量最大、應(yīng)用最廣的塑料品種之一，約占世界塑料總產(chǎn)量的30%。聚乙烯低密度聚乙烯、中密度聚乙烯和高密度聚乙烯。聚乙烯的耐低溫性能很好，但長(zhǎng)期使用溫度不高，LDPE＜80℃；HDPE＜90℃。高溫下性能迅速下降、變形；常溫下耐稀酸，但不耐強(qiáng)氧化性酸。不耐氧化。對(duì)環(huán)境應(yīng)力開(kāi)列敏感。常用加工方法：注塑、擠出、擠出－吹塑等，難以粘接和印刷。加工溫度：180-250℃;典型應(yīng)用：擋泥板、油箱、空氣導(dǎo)管、制動(dòng)液儲(chǔ)灌等。一塑料材料的性能及制品成型工藝聚乙烯性能表性能LDPEMDPEHDPE密度(g/cm3)0.910-0.9250.926-0.9400.941-0.965熔點(diǎn)（℃）108-126126-135126-136拉伸強(qiáng)度（MPa)6.86-15.88.23-24.021.27-37.7拉伸模量（MPa)120-250180-380410-1100伸長(zhǎng)率（%）90-80050-60015-100懸壁梁沖擊強(qiáng)度（J/m）＞846.726.5-846.779.4-1058硬度（R）41-4650-6060-70熱變形溫度（0.45MPa，℃）38-4948-7360-82熔融指數(shù)（g/10min）0.2-300.1-4.00.1-4.0熱膨脹系數(shù)（*10-5/℃）16-1814-1611-1316汽車用塑料性能概述塑料種類塑料名稱性能概述通用塑料2.PP聚丙烯是由丙烯聚合而得的結(jié)晶性高分子聚合物，是無(wú)毒、無(wú)味的乳白色臘狀物質(zhì)，是塑料中密度最小的品種。常用聚丙烯有丙烯均聚物和丙烯共聚物以及添加各種改性劑或填料而得的改性聚丙烯，由于添加劑種類和用量的影響，使各種配方的聚丙烯性能有所不同。與其它塑料相比，聚丙烯具有更大的彎曲疲勞壽命，特殊配方的聚丙烯具有優(yōu)異耐彎折性能，對(duì)一些塑料箱蓋可直接設(shè)計(jì)成一體的鉸鏈結(jié)構(gòu)。但聚丙烯抗蠕變性差、耐氣候性差。表面硬度不如ABS、PS。常用的成型加工方法：注塑、擠出及擠出－吹塑成型，可進(jìn)行二次加工，如焊接等。加工溫度：190-250℃應(yīng)用：門護(hù)板、儀表板、保險(xiǎn)杠、擾流板、風(fēng)扇護(hù)圈等。一塑料材料的性能及制品成型工藝聚丙烯性能表性能普通PP礦物填充PP玻纖增強(qiáng)PP填料含量（％）4030密度(g/cm3)0.902-0.9101.23-1.27熔點(diǎn)（℃）176158-168拉伸強(qiáng)度（MPa)29-3830.7-35.888.2拉伸模量（MPa)1100-15503230-4120伸長(zhǎng)率（%）200-7003-82彎曲彈性模量（MPa)1180－17205390懸壁梁沖擊強(qiáng)度（J/m）（缺口）3.68-11.868.8(kJ/m2)洛氏硬度（R）80-11094-110110熱變形溫度（0.45MPa，℃）93-121130-143162塑料種類塑料名稱性能概述通用塑料3.PVCPVC樹(shù)脂是由氯乙烯單體經(jīng)均聚或與其他單體共聚而成的一類高聚物的統(tǒng)稱。PVC塑料是以PVC樹(shù)脂為主要原料，輔以穩(wěn)定劑、增塑劑、潤(rùn)滑劑、填充劑等添加劑，隨著組成的不同，PVC材料可呈現(xiàn)不同的物理機(jī)械性能。按加入增塑劑的多少可分為硬質(zhì)PVC(PVC-U）和軟質(zhì)PVC（PVC-R）,硬質(zhì)PVC不加或加入少量的增塑劑,軟質(zhì)PVC一般加入15%～50%的增塑劑,。軟質(zhì)：優(yōu)點(diǎn)是柔軟，介電性好，耐腐蝕，具有獨(dú)特的耐燃燒性；缺點(diǎn)是-20℃時(shí)變硬，65℃時(shí)變形，老化后變脆，增塑劑揮發(fā)使玻璃模糊。硬質(zhì)：優(yōu)點(diǎn)是堅(jiān)韌、耐磨、耐燃燒；缺點(diǎn)是加工性能差。聚氯乙烯在65-85℃開(kāi)始軟化。100℃時(shí)開(kāi)始分解HCL。成型加工工藝：擠出、注塑、吹塑、壓延、模塑、滾塑、搪塑、涂刮等。加工溫度通常在160-220℃，與樹(shù)脂相對(duì)分子質(zhì)量和是否增塑有關(guān)。典型應(yīng)用:地毯下保護(hù)墊,薄膜(人造革),門窗裝飾條,密封條,電線絕緣層。6汽車用塑料性能概述一塑料材料的性能及制品成型工藝聚氯乙烯性能表性能硬質(zhì)PVC軟質(zhì)PVC密度(g/cm3)1.4-1.61.2-1.4拉伸強(qiáng)度（MPa)35-55100-450拉伸模量（MPa)2500-4200伸長(zhǎng)率（%）2-40簡(jiǎn)支梁缺口沖擊強(qiáng)度（kJ/m2）22-108隨增縮劑量而異邵氏硬度D65-85A50-100熱膨脹系數(shù)（*10-5/℃）5-18.57-25塑料種類塑料名稱性能概述通用塑料4.PSPS是苯乙烯的均聚物。聚本乙烯樹(shù)脂具有許多優(yōu)異特性，因而得到迅速發(fā)展成熱塑性塑料的大品種。然而PS也存在一些較為突出的缺點(diǎn)，諸如沖擊強(qiáng)度差、質(zhì)硬而脆、耐熱性不高、制品易產(chǎn)生應(yīng)力開(kāi)裂、易燃等。硬質(zhì)PS連續(xù)使用溫度60-80℃?？刹捎米⑺堋l(fā)泡等方法成型，能機(jī)械加工和粘接。加工溫度：180－250。典型應(yīng)用：目前主要采用PS發(fā)泡材料作為緩沖層。6汽車用塑料性能概述一塑料材料的性能及制品成型工藝聚苯乙烯性能表性能通用PSIMPS發(fā)泡PS密度(g/cm3)1.04-1.091.04-1.060.02拉伸強(qiáng)度（MPa)＞58.827.4-35.30.21-0.33拉伸模量（MPa)2100-2800伸長(zhǎng)率（%）1-2.525-50彎曲強(qiáng)度（MPa)68.6-78.439－520.94-0.34懸壁梁沖擊強(qiáng)度（J/m）11.8-15.7(kJ/m2)78.4-1960.098-0.196(kJ/m2)硬度（R）(M)60-80(L)65-75熱變形溫度（0.45MPa，℃）80-82(維卡耐熱)無(wú)退火：70-84退火：77－84耐熱溫度：80-95(200g負(fù)荷)6汽車用塑料性能概述塑料種類塑料名稱性能概述通用塑料5.ABSABS是丙烯腈、丁二烯、苯乙烯的三元共聚物。無(wú)毒，微黃色，在比較寬廣的溫度范圍內(nèi)具有較高的沖擊強(qiáng)度，彈性模量在塑料中屬中等，耐氣候性差，與烴類溶劑長(zhǎng)期接觸易引起應(yīng)力開(kāi)裂，制品表面光潔度高。由于ABS是三種單體共聚而成，因而協(xié)同了三種組份的性能。ABS既保持了聚苯乙烯的光澤性、成型加工流動(dòng)性和很好的著色性，又表現(xiàn)出丙烯腈的耐油、耐化學(xué)腐蝕性和一定的表面硬度，同時(shí)還兼具橡膠組份的耐寒性、韌性和良好的沖擊性能。改變?nèi)叩谋壤憧梢陨a(chǎn)出一系列具有不同沖擊強(qiáng)度、剛性和流動(dòng)特性的品種，如把丁二烯的成份增加，則其沖擊強(qiáng)度會(huì)得到提高，但是硬度和流動(dòng)性就會(huì)降低，強(qiáng)度和耐熱性降低。成型方法：注塑、擠出，也能用粘接、涂飾、電鍍、離子蒸鍍等方法進(jìn)行二次加工和裝飾。加工溫度：210－240℃，耐熱級(jí)：240－275℃。典型應(yīng)用：散熱器格柵、輪蓋、儀表罩等。一塑料材料的性能及制品成型工藝丙稀腈－丁二烯－苯乙烯性能表性能超高沖高沖中沖密度(g/cm3)1.03-1.07拉伸強(qiáng)度（MPa)34.3-49伸長(zhǎng)率（%）2-4彎曲強(qiáng)度（MPa)58.8-78.4彎曲彈性模量（MPa)1760-2940懸壁梁沖擊強(qiáng)度（J/m）23℃362-460284-333186-215-20℃147-235.2117.6-14768.6-78.4-40℃117.6-156.898-117.639.2-58.8硬度（R）62-118熱變形溫度（0.45MPa，℃）87－98塑料種類塑料名稱性能概述通用工程塑料1.PMMAPMMA（聚甲基丙烯酸甲酯）又稱有機(jī)玻璃，是丙烯酸類樹(shù)脂的酯類衍生物。優(yōu)點(diǎn)：透明，能耐長(zhǎng)時(shí)間氣候老化。缺口沖擊強(qiáng)度低，易產(chǎn)生應(yīng)力開(kāi)裂，在斷裂時(shí)不易成碎片,熱穩(wěn)定型的最高使用溫度95℃～100℃。溶于芳烴和氯代烴等有機(jī)溶劑。成型方法：注塑、壓塑，并可進(jìn)行車、切、雕刻及拋光等機(jī)械加工以及粘接。注塑成形溫度：典型應(yīng)用：信號(hào)燈設(shè)備、儀表罩、前照燈之外的燈罩等。一塑料材料的性能及制品成型工藝6汽車用塑料性能概述聚甲基丙烯酸甲酯性能表性能注塑級(jí)擠塑板材密度(g/cm3)1.18-1.191.17-1.2拉伸強(qiáng)度（MPa)65-7449-77伸長(zhǎng)率（%）3-52-7彎曲強(qiáng)度（MPa)90-130懸壁梁沖擊強(qiáng)度（J/m）12-16洛氏硬度M84-10385-105熱變形溫度（1.8MPa，℃）82-10260-102塑料種類塑料名稱性能概述通用工程塑料2.POM聚甲醛是一類主鏈上含有許多重復(fù)醛基的高聚物，具有優(yōu)異綜合性能的工程塑料。硬度大、耐磨性強(qiáng)、耐疲勞性和彈性好，化學(xué)穩(wěn)定性高、有突出的耐溶劑性、良好的熱性能和電絕緣性、吸水性低及制品的尺寸穩(wěn)定性好等特點(diǎn)。被用來(lái)代替有色金屬和合金。但聚甲醛的不足之處是沖擊強(qiáng)度欠佳，缺口敏感性大、加工溫度范圍窄，對(duì)酸堿穩(wěn)定性較差、易老化等。常通過(guò)改性拓展其使用范圍。連續(xù)使用溫度最高100℃。短時(shí)間可達(dá)140℃,在110℃～120℃之上出現(xiàn)顏色改變且變碎。成型加工：主要是注塑成型加工。成形溫度：160－180℃。典型應(yīng)用：閥體、卡扣、齒輪、門內(nèi)手柄、電裝組件、球頭碗等。一塑料材料的性能及制品成型工藝6汽車用塑料性能概述聚甲醛性能表性能一般用途沖擊改良低摩擦密度(g/cm3)1.421.34-1.391.42－1.54熔點(diǎn)（℃）175拉伸強(qiáng)度（MPa)6958－6448-66拉伸模量（MPa)33601280－23302890－3100伸長(zhǎng)率（%）3591－52115-50懸壁梁沖擊強(qiáng)度（J/m）81143－90137－75硬度（R）120105－117118－120硬度（M）9458－7978－90熱變形溫度（0.45MPa，℃）170165－169塑料種類塑料名稱性能概述通用工程塑料3.PC聚碳酸酯是在分子主鏈中含有碳酸酯鏈節(jié)的線型高分子化合物的總稱，用作工程塑料的均為芳香族聚碳酸酯。優(yōu)點(diǎn)：具有特別好的抗沖擊強(qiáng)度、熱穩(wěn)定性、光澤度、透光度、尺寸穩(wěn)定性。PC在135℃時(shí)形狀穩(wěn)定,在150℃時(shí)仍有彈性。缺點(diǎn)：容易應(yīng)力開(kāi)裂、耐溶劑性差、對(duì)缺口非常敏感、耐磨性稍差。3.成型方法：注塑成型。成形溫度：210－285℃。4.典型應(yīng)用：車輛的前大燈罩。一塑料材料的性能及制品成型工藝6汽車用塑料性能概述聚碳酸酯性能表性能PC密度(g/cm3)1.20拉伸強(qiáng)度（MPa)62伸長(zhǎng)率（%）130懸壁梁沖擊強(qiáng)度（J/m）801熱變形溫度（0.45MPa，℃）270熔融指數(shù)（g/10min）9.5熱膨脹系數(shù)（*10-5/℃）6.756汽車用塑料性能概述塑料種類塑料名稱性能概述通用工程塑料4.PA聚酰胺是一類主鏈上含有許多重復(fù)酰胺基團(tuán)的高分子化合物。目前聚酰胺的品種已從幾種多至幾十種，常用的種類：PA6、66、11、12、46、1010及其改性品種。聚酰胺塑料具有耐磨、強(qiáng)韌、質(zhì)輕、耐熱、耐寒、易成型、無(wú)毒、易染色等優(yōu)點(diǎn)。成型加工方法：注塑、擠出、吹塑、模壓、燒結(jié)、單體澆鑄及粉末噴涂。典型應(yīng)用：一般純PA6和PA66應(yīng)用于卡扣等小零件；玻纖增強(qiáng)和礦物增強(qiáng)的PA6和PA66應(yīng)用于結(jié)構(gòu)件，尤其是30%以上增強(qiáng)的PA6或66，其耐熱溫度可達(dá)125℃以上；PA11主要用于燃油管，近幾年也有采用PA12制作燃油管，但一般要多層共擠出，才能達(dá)到法規(guī)；玻纖增強(qiáng)PA12用于管路快速接頭；玻纖增強(qiáng)PA46主要用于增強(qiáng)PA66無(wú)法滿足要求的高耐熱部件，聚酰胺性能表性能PA6PA66PA11PA12PA1010密度(g/cm3)1.131.151.041.021.07熔點(diǎn)（℃）215252186178210拉伸強(qiáng)度（MPa)7580566555彎曲強(qiáng)度（MPa)12060－100709080缺口沖擊強(qiáng)度（kJ/m2）5.55.43.865熱變形溫度（1.86MPa，℃）68755455聚酰胺性能表性能PA46PA66PA46＋GF30PA66＋GF30密度(g/cm3)1.181.141.421.37拉伸屈服強(qiáng)度（MPa)10384拉伸屈服伸長(zhǎng)率（％）15.76.0拉伸斷裂強(qiáng)度（MPa)8261190181拉伸斷裂伸長(zhǎng)率（％）20605.44.8彎曲強(qiáng)度（MPa)116110285270懸臂梁沖擊強(qiáng)度（J/m）78458587熱變形溫度（1.86MPa，℃料種類塑料名稱性能概述通用工程塑料5.飽和聚酯（PET、PBT）汽車上常用的飽和聚酯有兩種：聚對(duì)苯二甲酸乙二醇酯（PET）和聚對(duì)苯二甲酸丁二醇酯（PBT）。我們所使用的PET和PBT大部分是經(jīng)過(guò)GF改性后的品種。在未改性時(shí)與其它工程塑料相比，并沒(méi)有太大的優(yōu)越性，但是用30%GF玻璃纖維增強(qiáng)后，PET或PBT的性能得到了成倍的增長(zhǎng)。經(jīng)過(guò)改性后的PET和PBT具有如下特點(diǎn)：1）機(jī)械強(qiáng)度高，抗蠕變、耐疲勞、耐化學(xué)腐蝕；2）耐熱性好，長(zhǎng)期使用溫度為120℃～140℃，短期使用溫度為220℃；3）吸水率低，尺寸穩(wěn)定性好，4)耐磨擦磨耗性能優(yōu)良；5）阻燃性好，電性能及耐化學(xué)藥品性優(yōu)良；缺點(diǎn)：在熱水（38℃）中水解，穩(wěn)定性差，缺口沖擊敏感。3.常采用注塑成型工藝，還有擠出、吹塑、涂覆、焊接、粘接、機(jī)加、真空成型、真空鍍金屬。5.典型應(yīng)用：電器開(kāi)關(guān)及接插件、分電器蓋、各類支架等6汽車用塑料性能概述GF增強(qiáng)PET和PBT性能表性能PET+30GFPBT30GF密度(g/cm3)1.551.54熔點(diǎn)（℃）245228拉伸強(qiáng)度（MPa)150137拉伸彈性模量（MPa)9850伸長(zhǎng)率（%）2.22彎曲強(qiáng)度（MPa)235197彎曲模量（MPa)89608450懸壁梁沖擊強(qiáng)度（J/m）9592硬度（R）118M90熱變形溫度（0.45MPa，℃）225206塑料種類塑料名稱性能概述通用工程塑料6.PF

目前應(yīng)用最多的是苯酚和甲醛縮聚所得的酚醛樹(shù)脂。汽車上應(yīng)用的酚醛材料,模壓成型，主要用于煙灰盒殼體，但已逐漸被玻纖增強(qiáng)聚酯所取代。一塑料材料的性能及制品成型工藝6汽車用塑料性能概述性能木粉填充礦粉填充密度(g/cm3)1.35-1.41.9-2.0拉伸強(qiáng)度（MPa)35-5621-56彎曲強(qiáng)度（MPa)56－84缺口沖擊強(qiáng)度（kJ/m2

）0.54-2.726.5-846.7塑料種類塑料名稱性能概述特種工程塑料1.聚苯硫醚（PPS）

聚苯硫醚是分子主鏈上帶有苯硫基的熱塑性工程塑料。交聯(lián)前后由線型轉(zhuǎn)為熱固型，當(dāng)予以充分加熱時(shí)還能軟化。一般汽車上應(yīng)用的都是經(jīng)玻纖增強(qiáng)的PPS，長(zhǎng)期使用溫度220℃。采用注塑成型工藝。典型應(yīng)用：水泵葉輪、點(diǎn)火零件等；2.聚四氟乙烯（PTFE）

氟塑料是由乙烯分子中的氫原子被氟原子取代后的衍生物，其中聚四氟乙烯最為重要，被稱為“塑料王”。長(zhǎng)期使用溫度250℃。具有優(yōu)異的耐熱、耐磨、減磨、自潤(rùn)滑。成型工藝：采用、粉末成型，冷壓成料坯后燒結(jié)；注塑成型；也可用擠出推壓成管、棒、異型材后，切削和模壓等。典型應(yīng)用：油封、墊圈、緩沖環(huán)、密封環(huán)等。6汽車用塑料性能概述聚苯硫醚和聚四氟乙烯性能表性能PPS+GF30聚四氟乙烯密度(g/cm3)1.982.13-2.18拉伸強(qiáng)度（MPa)130＞25.5伸長(zhǎng)率（%）1.1＞250彎曲強(qiáng)度（MPa)190彎曲模量（MPa)18300簡(jiǎn)支梁缺口沖擊強(qiáng)度（kJ/m2）4.5熱變形溫度（1.8MPa，℃）270熔點(diǎn)（℃）327塑料種類塑料名稱性能概述熱塑纖維增強(qiáng)復(fù)合材料GMT一種熱塑型纖維增強(qiáng)復(fù)合材料，PP+GF氈。成型工藝：模壓。典型應(yīng)用：非裝飾件和形狀不復(fù)雜的零件，如發(fā)動(dòng)機(jī)地護(hù)板、備胎倉(cāng)、電池托架等。LFT

一種熱塑型長(zhǎng)纖維增強(qiáng)復(fù)合材料，PP+長(zhǎng)纖維。成型工藝：注塑和在線模壓成型。典型應(yīng)用：非裝飾件和形狀復(fù)雜的零件，如發(fā)動(dòng)機(jī)地護(hù)板、前端模塊、門模塊、儀表板骨架等。6汽車用塑料性能概述玻纖氈增強(qiáng)聚丙烯和長(zhǎng)纖維增強(qiáng)聚丙烯性能表性能GMT+GF25GMT+GF30LFT+GF30密度(g/cm3)1.071.131.03拉伸強(qiáng)度（MPa)506860拉伸模量（MPa)33004500斷裂伸長(zhǎng)率（%）2.62.52彎曲強(qiáng)度（MPa)102115100彎曲模量（MPa)320040003900懸臂梁沖擊強(qiáng)度（kJ/m2）485650熱變形溫度（0.45MPa，℃）152155152-155塑料種類塑料名稱性能概述熱固纖維增強(qiáng)復(fù)合材料SMC通常是由不飽和聚酯樹(shù)脂＋短切玻璃纖維＋礦物填料及相關(guān)助劑混合制成。成型工藝：模壓成型典型應(yīng)用：保險(xiǎn)杠及骨架、商用車前側(cè)圍板、腳踏板、備胎倉(cāng)、氣門室罩蓋、油底殼等BMC通常是由不飽和聚酯樹(shù)脂＋短切玻璃纖維＋礦物填料及相關(guān)助劑混合制成。成型工藝：模壓和注射成型。典型應(yīng)用：轎車車燈反光罩。目前已部分被PPS、PEI或耐熱

PC所取代。RTM將玻璃纖維增強(qiáng)材料鋪放到閉模的模腔內(nèi)，用壓力將樹(shù)脂膠液注入模腔，浸透玻纖增強(qiáng)材料，然后固化，脫模成型制品。典型應(yīng)用：商用車發(fā)動(dòng)機(jī)罩、MPV車身外板等。6汽車用塑料性能概述

以美國(guó)為例，50%以上的汽車用玻璃鋼部件為SMC制品。應(yīng)用領(lǐng)域包括了懸架零件、車身及車身部件、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋下部件、車內(nèi)裝飾部件等，其中尤以保險(xiǎn)杠、車頂、發(fā)動(dòng)機(jī)罩、發(fā)動(dòng)機(jī)隔音板、前后翼子板等部件用量最大?？善嵝蚐MC性能表性能可漆型SMC密度(g/cm3)1.85玻纖含量（％）30拉伸強(qiáng)度（MPa)86彎曲強(qiáng)度（MPa)172簡(jiǎn)支梁沖擊強(qiáng)度（kJ/m2）60-80熱變形溫度（1.8MPa，℃）200

以美國(guó)為例，50%以上的汽車用玻璃鋼部件為SMC制品。應(yīng)用領(lǐng)域包括了懸架零件、車身及車身部件、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋下部件、車內(nèi)裝飾部件等，其中尤以保險(xiǎn)杠、車頂、發(fā)動(dòng)機(jī)罩、發(fā)動(dòng)機(jī)隔音板、前后翼子板等部件用量最大。塑料種類塑料名稱性能概述塑料合金MPPOPPO/PAPC/ABSPC/PBT

塑料合金是由兩種或多種聚合物相互摻混而成的一類新型聚合物材料，具有明顯的兩相結(jié)構(gòu)。合金材料所具備的特點(diǎn)不是其中單一聚合物性能的簡(jiǎn)單疊加，而是產(chǎn)生全新的性能品級(jí)。通過(guò)合金工藝不僅基本上保持了原有的性能，并且在各種改性劑的作用下大大的改善了熱塑性塑料的剛性、抗沖擊性、熱變形溫度等，彌補(bǔ)了原有性能缺陷，滿足汽車部件的新的功能需要。6汽車用塑料性能概述材料典型應(yīng)用MPPO奧迪柱護(hù)板PPO/PA大眾系列轎車車輪裝飾罩、轎車前翼子板，可在線噴涂。ABS/PC奔馳、沃爾沃車左右側(cè)圍外板、沃爾沃儀表板PC/PBT奔馳車前輪前擋泥板

部分合金材料性能表性能MPPOPPO/PAPC/ABSPC/PBT密度(g/cm3)1.061.101.131.22拉伸屈服強(qiáng)度（MPa)90868089斷裂伸長(zhǎng)率（%）3560150120屈服彎曲強(qiáng)度（MPa)135139123135彎曲模量（MPa)3350326032803400懸壁梁沖擊強(qiáng)度（kJ/m2）24.824.367.567.5熱變形溫度（1.8MPa，℃）140（276degF）148（290degF）115（230degF）112（225degF）塑料種類塑料名稱性能概述塑料合金熱塑性彈性體由兩相組成：橡膠相和樹(shù)脂相，既有橡膠的柔軟和彈性，加工又無(wú)需繁雜的硫化工藝，可直接擠出和注塑成型。TPO－－硬段：PP；軟段：EPDM；其特征是密度小、耐熱老化、耐寒、耐氣候性好，價(jià)格便宜。TPS－－苯乙烯－丁二烯（SBS）；苯乙烯－乙烯－丁二烯（SEBS)類；。在TPE達(dá)不到的低硬度和低壓縮變形情況下可完成。TPU－－硬段為多元醇異氰酸酯交聯(lián)氨基甲酸乙酯；軟段為長(zhǎng)鏈多元醇。具有優(yōu)異的耐磨耗性、耐油性、耐彎曲疲勞性，但價(jià)格高。TPEE－－硬段是高結(jié)晶型的芳香族聚酯；軟段是非結(jié)晶型脂肪族聚醚型嵌段共聚物。其特點(diǎn)是從高溫到低溫均能保持較高的機(jī)械強(qiáng)度、耐油性、耐負(fù)荷性及耐彎曲性。6汽車用塑料性能概述性能TPS系TPO系TPU系TPEE系密度(g/cm3)0.91-0.950.881.1-1.251.17-1.25100%彈性模數(shù)（MPa)0.8-5.51.9-14.74.4-4.97.5-17.2伸長(zhǎng)率（%）500-1200300-600350-800350-450邵氏硬度40A-50D60A-40D80A-80D90A-70D耐磨性○×◎○耐彎曲疲勞性○△◎◎耐負(fù)荷性×△△○耐熱性×△△○低溫韌性○○○○耐氣候性×～△○△～○○耐油性×△◎◎

熱塑性彈性體材料性能表

◎優(yōu)，○良好，△不良，×差汽車部件車型AES的TPO材料生產(chǎn)廠家

安全氣囊罩蓋金杯海獅911-B2遼陽(yáng)金興倒流板神龍富康912B武漢內(nèi)飾手柄Aud191-55PA長(zhǎng)春sino內(nèi)飾Audi121-62M100長(zhǎng)春sino手煞護(hù)套Caddy、Touran8221-85M300長(zhǎng)春華德手煞護(hù)套BoraA5

X8223-30M300圖樣標(biāo)注VW2.8.1.G長(zhǎng)春華德燈具墊圈Audi201-64長(zhǎng)春海拉進(jìn)氣管Polo103-40鐵嶺華晨（開(kāi)發(fā)階段）進(jìn)氣管凱迪103-40上海Sofima防塵罩Toyota121-73W175天津星光橡塑進(jìn)氣管Toyota203-50天津環(huán)宇線束護(hù)套AudiA6103-50沈陽(yáng)泰利福墊片AudiA6201-64沈陽(yáng)泰利福１輛車的非金屬材料的平均重量（105kg）－－歐塑料工業(yè)會(huì)

一塑料材料的性能及制品成型工藝7塑料在汽車上的應(yīng)用概況7塑料在汽車上的應(yīng)用概況一塑料材料的性能及制品成型工藝零件材料1輛車的平均重量（Kg）保險(xiǎn)杠PP,ABS,PC10座椅PUR,PP,PVC,ABS,PA13儀表板PP,ABS,PA,PC,PE15燃料系統(tǒng)PE,POM,PA,PP7車身（含面板）PP,PPE,UP6發(fā)動(dòng)機(jī)PA,PP,PBT9內(nèi)飾件PP,ABS,PET,POM,PVC20電器部件PP,PE,PBT,PA,PVC7外裝飾件ABS,PA,PBT,ASA,PP4照明PP,PC,ABS,PMMA,UP5室內(nèi)裝飾PVC,PUR,PP,PE8其他PP,PE,PA1共計(jì)

105汽車塑料主要用于外裝飾件、內(nèi)裝飾件及功能與結(jié)構(gòu)件外裝飾件的應(yīng)用特點(diǎn)是以塑代鋼，減輕汽車自重，其主要制件有保險(xiǎn)杠、擋泥板、車輪罩、導(dǎo)流板、前后翼子板、舉升門等；內(nèi)裝飾件的應(yīng)用特點(diǎn)是安全、環(huán)保和舒適，其主要制件有儀表板、車門內(nèi)板、副儀表板、雜物箱蓋、座椅及各類護(hù)板等；功能與結(jié)構(gòu)件的應(yīng)用以采用高強(qiáng)度工程塑料為特點(diǎn)，其制件有油箱、散熱器水室、空濾器罩、風(fēng)扇葉片及發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管、氣門室罩蓋等。7塑料在汽車上的應(yīng)用概況一塑料材料的性能及制品成型工藝儀表板門內(nèi)板座椅頂后側(cè)圍板地毯8.1汽車內(nèi)飾產(chǎn)品簡(jiǎn)介8塑料在商用車和轎車上的應(yīng)用概況溫度：-40℃～120℃濕度：40%RH耐光性：≤480h、氙燈老化耐化學(xué)介質(zhì)：汽油、酒精、清洗劑耐沖擊性：低溫沖擊耐振動(dòng)性：大件耐磨損性：織物等汽車內(nèi)飾產(chǎn)品使用條件一塑料材料的性能及制品成型工藝8塑料在商用車和轎車上的應(yīng)用概況8.1汽車內(nèi)飾產(chǎn)品簡(jiǎn)介

儀表板是一個(gè)精密且多功能的部件，必須能夠承受極高的機(jī)械和熱負(fù)荷而不影響其功能的發(fā)揮，還必安全舒適。一方面，在發(fā)生汽車撞車事故時(shí)，不允許折斷，另一方面，它還必須具有極好的耐熱變形性能，對(duì)于使用大斜角的前車窗，在強(qiáng)烈的日光照射下，儀表板的表面溫度往往達(dá)到120℃以上，為此必須使用一些耐熱并且受沖擊較好的材料。表皮：采用ABS/PVC或TPO表皮；泡沫：聚氨酯泡沫、PP泡沫；骨架ABS/PC骨架、PA/PPO骨架等材料。工藝多采用表皮真空吸塑或搪塑成型、泡沫反應(yīng)注射成型、骨架采用注塑成型。8.1.1儀表板裝飾罩ABS儀表罩控制板總成ABS+PC;改性PP材料雜物箱儀表板側(cè)蓋PP-TV20中護(hù)板-儀表板下護(hù)板總成-儀表板PP-TV30放物盒總成側(cè)出風(fēng)口總成-儀表板PP防護(hù)罩總成-儀表板PVC/ABS+PUR泡沫+08鋼板儀表板－各類護(hù)罩、護(hù)板

門內(nèi)板必須滿足一系列不相同的功能要求，這需要到多種材料，以及他們的配合使用，涉及到門內(nèi)的裝飾，也涉及到隱藏在裝飾后的其他一些構(gòu)件。門內(nèi)板包括基板和裝飾面料。門內(nèi)板基板多采用塑料（PP、ABS）、纖維板（再生纖維板、麻纖維板、木粉板）等，裝飾面料多采用織物、人造革（PVC膜、TPO膜）、真皮等。成型工藝多采用注射成型和模壓粘接成型。8.1.2門內(nèi)板門坎前部護(hù)板門坎后部護(hù)板PP門內(nèi)飾板總成PVC膜+PP泡沫+纖維板門框內(nèi)護(hù)條總成軟PVC（擠出）車門窗內(nèi)密封條總成植絨PVC（擠出）車門周邊塑料件

座椅不僅要求舒適性，還應(yīng)考慮到司機(jī)和乘員的安全。采用聚氨酯泡沫材料，不僅可以使座椅的造型更符合人體的座姿，而且還具有恰當(dāng)?shù)臏p震功能，為乘員創(chuàng)造舒適的駕駛環(huán)境和使用新感受。在坐墊中采用多發(fā)泡區(qū)域技術(shù)可以直接用來(lái)制造符合體形的座椅，在任何駕駛情況下，這種座椅都能通過(guò)其側(cè)向的高穩(wěn)定性保證司機(jī)的安全。坐墊采用聚氨酯泡沫材料，司機(jī)靠背采用棕絲軟墊，坐墊可以采用多密度結(jié)構(gòu)；面包皮采用背敷PUR泡沫的織物（機(jī)織物、針織物、包括經(jīng)編織物和緯編織物）、人造革、真皮等；骨架采用金屬、GMT、PA等材料。在工藝上采用冷熟化模壓發(fā)泡、金屬焊接、塑料注射成型。8.1.3座椅

頂棚及側(cè)后圍護(hù)板是汽車頂蓋及側(cè)后圍上用于進(jìn)行裝飾、隔熱、隔音、吸音等方面的零件，這就要求在設(shè)計(jì)過(guò)程中充分考慮此方面的問(wèn)題。一般情況下對(duì)于轎車產(chǎn)品多采用“三明治”的結(jié)構(gòu)，即包括表面層、增強(qiáng)層、隔熱吸音層、背層等。而對(duì)于商用車等多采用復(fù)合結(jié)構(gòu)，即包括表面層和增強(qiáng)隔熱吸音層等，在這方面多采用織物+玻纖+PUR泡沫板（再生纖維氈、麻纖維氈、木粉板）等材料，如基板采用等面密度及不同截面尺寸的結(jié)構(gòu)，比等截面等面密度的結(jié)構(gòu)具有更佳的隔熱、隔音效果。

8.1.4頂后側(cè)圍板側(cè)圍護(hù)板總成織物＋玻纖布＋PUR半硬泡＋玻纖布＋無(wú)紡布側(cè)圍下護(hù)板總成PVC革＋PUR泡＋纖維板后圍內(nèi)護(hù)板總成織物＋玻纖布＋PUR半硬泡＋玻纖布＋無(wú)紡布后圍上護(hù)板總成織物＋玻纖布＋PUR半硬泡＋玻纖布＋無(wú)紡布后圍壓條總成PVC革+PUR泡沫頂后側(cè)圍板部件

汽車地毯具有防止車底噪聲、隔絕輻射熱及軟化裝飾等用途，在一般情況下卡車及客車產(chǎn)品多采用微發(fā)泡PVC革背敷再生纖維氈的合件，起到隔熱隔音的效果，價(jià)格比較低，但效果并不十分良好，主要是表面效果較差，隔音隔熱效果一般。目前在國(guó)際上卡車多采用微發(fā)泡PVC革背敷PUR成型泡沫的產(chǎn)品，不僅可以起到良好的隔熱隔音的效果，而且產(chǎn)品與地板的貼合效果更好，同時(shí)使駕駛室地板表面更加美觀化；而在轎車和客車上基本采用針刺地毯和簇絨地毯，在地毯背面復(fù)合泡沫和其他產(chǎn)品，不僅達(dá)到隔熱隔音的效果，而且使客艙更加舒適和美觀。工藝采用擠出模壓成型、針刺成型等。8.1.5地毯高架箱通風(fēng)罩框PP高架箱通風(fēng)管道總成PP吹塑高架箱裝飾面板總成PP+TD208.1.6高架箱總成

為增加駕駛室內(nèi)部的可用空間，增設(shè)高架箱，用來(lái)儲(chǔ)物和排放線束。左/右側(cè)窗裝飾框左/右前支柱裝飾板

改性PP遮陽(yáng)板總成PVC膜+PUR泡+鋼絲+POM座+08鋁夾片+ABS卡套8.1.7各類護(hù)板及裝飾板

汽車保險(xiǎn)杠是在汽車前部與外界發(fā)生碰撞時(shí)給車身的一個(gè)緩沖保護(hù)。最早的汽車保險(xiǎn)杠是由金屬鋼板制成，現(xiàn)在塑料化的保險(xiǎn)杠能夠采用的塑料材料種類很多，如：PUR-RIM、PP-INJ、FRP手糊、SMC等。性能要求：1.耐大氣老化：1200h氙燈/淋雨,無(wú)變形、龜裂褪色等。

2.耐沖擊（常溫、低溫）不得有破裂、變形等現(xiàn)象；

3.耐寒（－40℃）、耐熱（90℃）；

4.耐化學(xué)品腐蝕；

5.耐冷熱循環(huán)；8.2汽車外飾產(chǎn)品簡(jiǎn)介一塑料材料的性能及制品成型工藝8塑料在汽車上的應(yīng)用8.2.1保險(xiǎn)杠

散熱器格柵（又名散熱器面罩、鬼臉）是發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻通風(fēng)用格子狀部件，其作用是行駛時(shí)，將迎面風(fēng)導(dǎo)入發(fā)動(dòng)機(jī)室冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)，停車時(shí)散發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的熱量，還有保護(hù)散熱器及外裝飾的作用。為此，散熱器格柵的材料應(yīng)具有強(qiáng)度高、剛性好、韌性好、耐振動(dòng)、耐低溫沖擊、耐熱、耐候等特性。格柵根據(jù)車型的不同要求（尤其耐熱性）