船檢知識培訓-CCS天津吳慶忠

船舶檢驗知識培訓CCS天津分社船舶處吳慶忠2007年1月19日1內容一、船級檢驗及法定檢驗的種類及周期

二、常規(guī)檢驗的一些要求及平時容易忽視的問題三、適用于公司目前船型的新生效的要求2 船級檢驗別包括初次入級檢驗和保持船級檢驗，初次入級檢驗包括新造船舶的建造檢驗、不在船級社檢驗下建造的船舶的初次入級檢驗；保持船級檢驗主要包括：為保持船級有效性的檢驗（年度檢驗、中間檢驗、塢內檢驗、特別檢驗、螺旋槳與尾軸管檢驗和鍋爐檢驗）、循環(huán)檢驗、機械計劃保養(yǎng)系統(tǒng)檢驗、重新入級和恢復入級、損壞和修理檢驗、改裝或改建檢驗、臨時檢驗和船舶擱置檢驗。一、船級檢驗及法定檢驗的種類及周期I．船級檢驗

3初次入級檢驗系指對申請入級的船舶，在第一次授予其CCS船級和頒發(fā)入級證書之前，所進行的符合性檢查，以確認其文件、結構和設備的設計、配置和技術狀況以及管理等符合CCS入級規(guī)范、規(guī)則及CCS承認的其他技術要求。1．初次入級檢驗2．年度檢驗年度檢驗應于完工、投入使用或特別檢驗完成日期(按其適用情況)后的每周年日的前后三個月內行。3．中間檢驗中間檢驗應于完工，投于使用或特別檢驗（按其適合情況）后的第2個或第3個周年日的前后3個月內進行，該中間檢驗替代此次年度檢驗。4當中間檢驗分階段進行時：中間檢驗的開始檢驗、進行中檢驗和完成檢驗應在船級的第2個年度檢驗前3個月至第3個年度檢驗的后3個月之內進行并完成。不容許在此時間窗口之前進行中間檢驗的開始檢驗，特殊情況由CCS總部營運入級處決定處理方式。中間檢驗的開始檢驗和進行中檢驗適用于除年度檢驗項目以外的其他中間檢驗項目。中間檢驗的完成檢驗，一般應結合年度檢驗進行。如不結合年度檢驗進行時，則至少應包括年度檢驗的范圍，并按法定檢驗中的相關要求修改檢驗周年日。5塢內檢驗和水下檢驗的目的是盡最大可能檢驗船體水線以下外板及其開口和相關的關閉設施、舵裝置和推進系統(tǒng)的外部元件等總體情況。塢內檢驗盡量與法定的相應檢驗同時進行。在每五年進行的特別檢驗周期內，至少應進行兩次船底外部及有關項目的檢驗。其中一次應結合特別檢驗進行。在所有情況下，任何兩次檢驗的間隔不應超過36個月。4.塢內檢驗及水下檢驗5．特別檢驗船體和輪機（包括電氣設備）應在5年間隔期內進行特別檢驗，以便更新入級證書。第1次特別檢驗應在初次入級檢驗之日起5年內完成，其后特別檢驗應在上次特別檢驗之日起5年內完成。6特別檢驗可在到期之日前1個年度檢驗開始，于到期之日前完成。如特別檢驗開始的時間早于到期日前1個年度檢驗，則全部特別檢驗應在特別檢驗開始后的15個月內完成。在此情況下特別檢驗開始時進行的項目，方可作為特別檢驗的組成部分。在特殊情況下，如在特別檢驗到期之日船東未能安排進行，根據(jù)船東到期之日前的書面申請，并經(jīng)CCS同意，特別檢驗可給予不超過3個月的展期。在這種情況下，下次船級特別檢驗的日期應從展期前的特別檢驗到期之日算起。如特別檢驗在到期日3個月前完成，則下次特別檢驗的日期從特別檢驗完成日算起。如特別檢驗在到期日前3個月以內完成，則下次特別檢驗的日期從原特別檢驗到期日算起。如特別檢驗在到期日以后完成，則下次特別檢驗的日期仍從原特別檢驗到期日算起。7螺旋槳軸與尾管軸具有連續(xù)襯套保護或具有認可的油封裝置，或由抗腐蝕的材料制成，或具有認可的鍵槽形式等，檢驗間隔期為一般為5年。6．螺旋槳軸與尾管軸檢驗

7．鍋爐檢驗URZ18（R1Jan2006）修改了蒸汽鍋爐的有關規(guī)定，已于2007年1月1日生效。鍋爐的內部檢查每個特檢的五年周期內應至少進行兩次，且任意兩次內部檢查的間隔期不得超過36個月。8應船東要求，允許機械（包括電氣設備）在特別檢驗時打開檢查和試驗的項目以及除油船、散裝貨船、普通干貨船和兼裝船以外船舶的船體艙室在特別檢驗時需作內部檢查和試驗項目，可采用循環(huán)檢驗的方式來進行。8．循環(huán)檢驗9．機械計劃保養(yǎng)系統(tǒng)檢驗作為輪機和電氣設備的特別檢驗，按計劃維護保養(yǎng)的機械和裝置，可同意采用機械計劃保養(yǎng)系統(tǒng)檢驗，作為替代輪機和電氣的特別檢驗和循環(huán)檢驗。10．損壞和修理檢驗涉及船級的船體、設備和輪機（包括電氣設備）等部件遭到認為可能影響船級的損壞時，船東或管理公司應有義務及時通知CCS，CCS將指派驗船師在該船航程抵達的適當港口及時登輪進行損壞檢驗，其檢驗范圍應使驗船師認為能查明損壞程度和原因。涉及船級的船體、設備和輪機（包括電氣設備）作任何修理，應在CCS驗船師監(jiān)督下進行。9涉及船級的船體、設備和輪機（包括電氣設備）的結構尺寸或裝置進行改裝或改建和船舶有重大特征的改裝或改建時，應進行改裝或改建檢驗。11．改裝或改建檢驗12．臨時檢驗臨時檢驗是指除初次入級檢驗和CCS入級規(guī)則中規(guī)定的、為了保持船級而必須進行的各項定期檢驗以外的檢驗。實施臨時檢驗的目的，是為了確認在特定的情況下，船舶在結構、設備、管理等方面繼續(xù)保持船級。10 根據(jù)海大決議A.948(23)的附件“修訂的檢驗和發(fā)證協(xié)調系統(tǒng)檢驗指南”的規(guī)定，用于協(xié)調系統(tǒng)中的檢驗類型分為：初次檢驗、年度檢驗、換新檢驗、期間檢驗、定期檢驗、船底外部檢查和附加檢驗。各類檢驗所依據(jù)的公約/規(guī)則相應條款，詳見上述海大決議和相關公約/規(guī)則的規(guī)定。II．法定檢驗

11指船舶在投入營運前，對與某一特定證書有關的所有項目進行完整的檢查，以保證這些項目符合有關要求并能滿足船舶所要進行的營運業(yè)務。一般說來，是指第一次應用船旗國政府接受的國際公約以及船旗國政府的其他法定要求對船舶進行的檢驗。1．法定初次檢驗2．法定年度檢驗指對與特定證書有關的項目進行總體檢查以確定其處于良好狀態(tài)，并且符合船舶要進行的營運業(yè)務的要求。在法定檢驗周年日（相應的長期法定證書到期日的周年日）前后3個月之內進行的每年一次的檢驗。12法定全期證書到期前，對與該證書有關的項目進行的檢驗以確保船舶技術狀況處于良好狀態(tài)，并且適合船舶所要進行的營運業(yè)務，檢驗后應簽發(fā)新的證書（或按規(guī)定簽署原證書），除客船為不超過每12個月一次以外，其他均為不超過每5年一次（除非船旗國政府另有規(guī)定或與船級特檢周期協(xié)調）。3．法定換新檢驗4．法定期間檢驗指對與特定證書有關的項目進行檢驗以確保其處于良好狀態(tài)，并適應船舶預定的用途。一般說來，是指在證書有效期內，結合第2個或第3個年度檢驗進行。13對與該證書有關的項目進行的檢驗以確保船舶技術狀況處于良好狀態(tài)，并且適合船舶所要進行的營運業(yè)務。該檢驗僅適用于SOLAS公約規(guī)定的貨船安全設備（SE）和貨船安全無線電（SR）的檢驗。對于SE，應結合第2個或第3個年度檢驗進行；對于SR，應每年于周年日的前后3個月之內完成。5．法定定期檢驗6．船底外部檢查是對船舶水下部分和有關項目進行的檢查以確保其處于良好狀態(tài)，并且適合船舶所要進行的營運業(yè)務。船底外部檢查屬于貨船安全構造證書的要求，在任何5年期間內應進行至少兩次檢查，且在任何情況下，相鄰兩次檢查的最大間隔期不超過36個月。檢查的范圍與船級的塢內檢驗相當。14是在因調查而進行的修復之后或進行了任何重要修理或更新之后根據(jù)具體情況進行一次普遍或部分檢驗。7．法定附加檢驗15二、常規(guī)檢驗的一些要求及平時容易忽視的問題

所有貨船至少配備2套消防員裝備，并應存放在易于到達和即刻可用之處并盡量遠離。該位置應有永久性的清晰標志。當氣瓶壓力低于標定壓力的10%時，應重新充灌。每套呼吸器還至少應配備2套備用氣瓶。對于第1類(FireFightingShip1)、第2類(FireFightingShip2)和第3類(FireFightingShip3)消防船，消防員裝備數(shù)量至少為4、8和8套。1)EEBD的配備要求： a.所有船舶起居處所內應至少配備2套緊急逃生呼吸器（EEBD）； b.A類機器處所內應配備足夠數(shù)量的EEBD，至少應滿足通常在該處所工作或值班的人員數(shù)目要求。同時還應有使主管機關的要求。 c.每艘船舶需配備1套訓練用的EEBD。對于2000年修正案生效后（2002年7月1日后）建造的船舶還需配有備用EEBD。1．消防員裝備2．EEBD

16d.對于2003年7月1日及以后建造的船舶EEBD的配備應符合下表要求：船舶種類A類機器處所（有人值班）①其他機器處所（有人值班）起居處所備件總數(shù)訓練用設有用于主推進的內燃機設有用于非主推進的內燃機貨船1.位于機器處所內的機器控制室：1具；工作間：1具（但若有通向脫險通道的直接通道則不需要）；每一甲板或平臺的靠近脫險梯道處（此脫險梯道構成除在機艙底部的環(huán)圍脫險通道或水密門之外的另一脫險通道）：1具。或2.EEBD的數(shù)量和位置也可以由主管機關根據(jù)機艙的布局、人員情況配備確定②。每一甲板或平臺的靠近脫險梯道處（此脫險梯道構成除在機艙底部的環(huán)圍脫險通道或水密門之外的另一脫險通道）：1具。EEBD的數(shù)量和位置由主管機關確定②2具1具1具注：①無人值班A類機器處所的配備應不少于2具。②該要求待主管機關確定后另行通知。e.EEBD應根據(jù)生產(chǎn)廠家的要求進行相應試驗及更換配件。如：大多數(shù)廠家生產(chǎn)的EEBD要求每3年進行一次水壓試驗，每5年更換O型圈及供氣膠管等。171)船上配置的滅火器應為CCS認可的專業(yè)廠生產(chǎn)的認可型產(chǎn)品。每具滅火器應予編號并與其存放布置位置相對應。2)普通泡沫滅火器每年換藥一次。輕水泡沫滅火器有限期4年。二氧化碳及鹵代烷滅火器每二年稱重檢查，失重10%時應予充灌。在起居處所內不應布置二氧化碳滅火器。能夠在船上進行再充裝的滅火器，其備用滅火劑的數(shù)量應按前10個滅火器的100%和剩下其它滅火器的50%配備。備用滅火劑的總數(shù)不必超過60份。船上應備有充裝說明。另外對于不能在船上進行充裝的滅火器，應額外配備前所述的相同滅火劑量、型式、能力和數(shù)量的手提式滅火器以代替?zhèn)溆脺缁饎?。手提式滅火器應位于當人員按脫險路線撤離時容易看到的地方，一般置于靠近艙室出口處，走廊內和梯道旁及有重大火災危險性的處所旁邊，至少1具存放于該處所的入口附近。滅火器應按規(guī)定的間隔期進行水壓試驗。化學泡沫滅火器應每隔二年或根據(jù)制造廠規(guī)定進行一次水壓試驗。其它形式滅火器應每隔五年或第二次再充裝前進行一次水壓試驗。應注意的是：因為水壓試驗的有效期不是1年，以前有效的試驗報告應保留在船上。具體要求可參見CCS技術處2001年7月12日通函：TD044-船上可移動式滅火器定期檢查、檢修保養(yǎng)和試驗要求指南3．滅火器18除每兩年的稱重檢查和管路的吹通試驗，每10年應對瓶頭閥至分配閥箱的管路進行11.8MPa的壓力試驗。試驗證書應保存在船上。1）國際通岸接頭500總噸（非國際航行為1000總噸）及以上的船舶，至少應設有1只符合下面c)規(guī)定的國際通岸接頭。應備有使此種接頭能用于船舶任何一舷的設施。國際通岸接頭的法蘭的標準尺寸，應符合下表的要求。4．固定氣體滅火裝置5．國際通岸接頭、油類標準排放接頭、生活污水標準排放接頭19名稱尺寸外徑178mm內徑64mm螺栓節(jié)圓直徑132mm法蘭槽口直徑為19mm的孔4個，等距離分布，在上述螺栓節(jié)圓直徑上，開槽口至法蘭盤外緣法蘭厚度至少為14.5mm螺栓及螺毋至少為14.5mm國際通岸接頭應用鋼或其他合適的材料制成，并設計成能承受1.0N/mm2工作壓力。其一端應為平面法蘭，另一端則有永久附連的配合船上消火栓和消防水帶的接口。國際通岸接頭應與1只承受1.0N/mm2工作壓力的任何材料的墊片及4只長度為50mm、直徑為16mm的螺栓和8只墊圈一起保存在船上。國際通岸接頭一端接口必須能與船上消防栓接口相匹配，并存放于易到達的地方，并在防火控制圖上標識。20國際通岸接頭圖片212）油類標準排放接頭為了使接收設備的管路能與船上機艙艙底殘余物的排放管路相連結，在這兩條管路上均應裝有符合下表的標準排放接頭：排放接頭法蘭的標準尺寸項目尺寸外徑215mm內徑按照管路的外徑螺栓圈直徑183mm法蘭槽口直徑為22mm的孔6個等距分布在上述直徑的螺栓圈上，開槽口至法蘭盤外沿。槽口寬22mm法蘭厚度20mm螺栓和螺帽：數(shù)量、直徑6個，每個直徑20mm,長度適當法蘭應設計為能接受最大內徑不大于125mm的管路，以鋼或其他同等材料制成，表面平整。這種法蘭，連同一個油密材料的墊圈，應能承受6kg/cm2的工作壓力。22油類標準排放接頭標準排放接頭與船上管路的連接可以用法蘭連接或直接焊死，外面用盲板盲死。233）生活污水標準排放接頭為了使接收設備的管路能與船上的排放管路相連結，兩條管路均應裝有符合下表的標準排放接頭：排放接頭法蘭的標準尺寸項目尺寸外徑210mm內徑按照管子的外徑螺栓圈直徑170mm法蘭槽口

直徑為18mm的孔4個等距分布在上述直徑的螺栓圈上，開槽口至法蘭盤外沿。槽口寬18mm。法蘭厚度16mm螺栓和螺帽：數(shù)量、直徑4個，每個直徑16mm,長度適當法蘭應設計為能接受最大內徑不大于100mm的管路，以鋼或其他同等材料制成，表面平整。連同一個適當?shù)膲|圈，應能承受6kg/cm2的工作壓力。對于型深為5m和小于5m的船舶，排放接頭的內徑可為38mm。24生活污水標準排放接頭標準排放接頭與船上管路的連接可以用法蘭連接或直接焊死，外面用盲板盲死。25禁止所有船舶新裝含有石棉的材料。每一集合地點、登乘地點和舷側；通達集合地點與登乘地點的走廊、梯道和出入口；所有服務和居住處所的走廊、梯道、出入口和載人電梯；機器處所和主發(fā)電站，包括它們的控制位置；所有控制站、機器控制室和每一主配電板和應急配電板處；儲藏消防員裝備的所有處所；操舵裝置處；消防泵、噴水泵和應急艙底泵以及它們的電動機起動位置。應急燈應有標志。除駕駛室、救生艇筏存放處的舷外應急燈外，應急照明電路中不應設就地開關。6．石棉材料(SOLASII-1章A-1部分3-5條)7．應急照明26SOLAS第XI-1章第5條規(guī)定對第I章適用的每艘船舶應簽發(fā)《連續(xù)概要記錄》。所謂《連續(xù)概要記錄》就是該船舶信息的歷史記錄。對于2004年7月1日以前建造的船舶，《連續(xù)概要記錄》應至少提供該船自2004年7月1日起的歷史?！哆B續(xù)概要記錄》應由主管機關簽發(fā)給懸掛其國旗的每艘船舶。按公約需要配備無線電裝置的所有船舶，應備有最新的《國際信號規(guī)則》（InternationalCodeofSignals）及《國際航空和海上搜救（IAMSAR）手冊》第III卷（VolumeⅢofInternationalAeronauticalandmaritimeSearchandRescue(IAMSAR)Manual)。8．連續(xù)概要記錄9．國際信號規(guī)則和IAMSAR手冊27穿過防撞艙壁的管子應裝有能在干舷甲板以上操作的適當?shù)拈y，其閥體應安裝在首尖艙內的艙壁上。閥也可安裝在防撞艙壁的后側，但在所有營運狀態(tài)下該閥應易于接近，且其所在處所不是貨物處所。所有閥應為鋼質、青銅或其他經(jīng)認可的塑性材質。不得采用普通鑄鐵或類似材質的閥。FMA（FinnishMaritimeAdministration）要求按照2002年《芬蘭-瑞典冰級規(guī)則》附件的規(guī)定，對具有該規(guī)則所規(guī)定的冰級標志（即對應CCS冰區(qū)加強附加標志IceClassB1*、B1、B2和B3級）的船舶，應在船級證書上加注冰區(qū)加強所要求的船舶首、尾最大/最小吃水以及主機最小功率。如船東認為公司所屬的船舶雖然具有上述的冰區(qū)加強附加標志但在營運期間不可能航行到北波羅的海，可書面通知CCS檢驗單位不必增加船級附加標志的相關內容。在這種情況下可以不執(zhí)行上述要求。10．防撞艙壁管子控制閥11．冰區(qū)加強附加標志28船齡超過5年但不超過10年的船舶僅對代表性的海水壓載處所包括保護涂層的檢查，代表性處所應體現(xiàn)在壓載艙的位置和類型，如左右、前后、頂邊艙、雙層底艙、深艙和尖艙等，至少各選一個。對其它海水壓載處所包括保護涂層的檢查，如在海水壓載處所內發(fā)現(xiàn)涂層狀態(tài)差、腐蝕或其他結構缺陷或在建造時未使用保護涂層，則檢查應擴大到其他同類型的壓載處所。船齡為10年以上的船舶 對所有海水壓載處所包括保護涂層的檢查12．中間檢驗對壓載艙的檢查要求2913．特別檢驗對液艙的內部檢查要求液艙第1次特別檢驗船齡≤5年第2次特別檢驗5年＜船齡≤10年第3次特別檢驗10年＜船齡≤15年第4次及以后特別檢驗船齡>15年海水壓載艙和/或貨/海水壓載兼用艙全部

全部

全部

全部

燃油艙-機艙-貨物區(qū)域—

—

—1個1個2個1個半數(shù)，最少2個滑油艙—

—

—

1個淡水艙—1個全部

全部

首尾尖艙全部

全部

全部

全部

注：1)檢驗時應特別注意測深管下面的撞擊板以及吸口附近的板。2)這些要求適用于整體（結構）類型的液艙。3)如果檢查中對液艙進行抽查，則每次特別檢驗都應輪流檢查不同的液艙。4)在第3次及以后特別檢驗中應包括一個貨物長度區(qū)域內的燃油深艙（如設有）。30錨鏈在第2次及以后的特別檢驗中應進行測量，如發(fā)現(xiàn)任何鏈環(huán)的最大磨損部分的平均直徑比規(guī)范規(guī)定直徑減少12％及以上時，應予換新。14。特別檢驗對錨鏈測量的要求15。特別檢驗時厚度測量的最低要求第1次特別檢驗船齡≤5年第2次特別檢驗5年＜船齡≤10年第3次特別檢驗10年＜船齡≤15年第4次及以后特別檢驗船齡＞15年1)全船可疑區(qū)域。1)全船可疑區(qū)域。1)全船可疑區(qū)域。1)全船可疑區(qū)域。2)船中0.5L范圍內選擇1個貨物處所的1個甲板橫剖面。2)船中0.5L范圍內選擇2個不同貨物處所的各1個橫剖面。2)船中0.5L范圍內貨物處所至少3個橫剖面。3)所有貨艙艙口蓋和艙口圍板（板和扶強材）。3)所有貨艙艙口蓋和艙口圍板（板和扶強材）。4)首尖艙和尾尖艙內的構件。4)首尖艙和尾尖艙內的構件。5)整個船長范圍內的所有露天主甲板。3115。特別檢驗時厚度測量的最低要求(續(xù))第1次特別檢驗船齡≤5年第2次特別檢驗5年＜船齡≤10年第3次特別檢驗10年＜船齡≤15年第4次及以后特別檢驗船齡＞15年6)代表性的露天上層建筑甲板（尾樓、橋樓和首樓甲板）。7)所有貨艙橫艙壁在中間甲板處的列板和最下列板及其內部構件。8)全船左、右舷，所有舷側干濕交變列板。9)所有龍骨板及隔離艙、機艙和液艙后端處的船底板。10)海底閥箱的板和驗船師認為需要的舷外排出口處的外板。

注：1).測厚位置應選擇最具代表性的腐蝕區(qū)域，并應考慮裝卸貨和壓載的歷史、以及保護涂層的布置和狀況。2).如全硬保護涂層狀態(tài)為“良好”，則對內部構件的測厚，驗船師可予以作特別考慮。3).對于船長小于100m的船舶，第3次特別檢驗要求的橫剖面數(shù)量可以減少至1個，且后續(xù)特別檢驗要求的橫剖面數(shù)量可以減少到2個。4).對于長度大于100m的船舶，在第3次特別檢驗中，也可要求對船中0.5L范圍內的露天甲板測厚。32船長≥65m的船舶船中部0.4L區(qū)域內強力甲板邊線和船底平板龍骨上表面的最小船體中剖面橫數(shù)，任何航區(qū)都應不小于CCS《鋼質海船入級與建造規(guī)范》規(guī)定的剖面模數(shù)的90%,如超過極限，則應進行修理，加強結構，或采用降航區(qū)等級使用、減載等措施。對于船齡大于或等于15年的散貨船、客船、集裝箱船、液化氣體船和普通干貨船，船齡大于或等于10年的油船和化學品船以及船齡大于或等于20年的其他船舶，當規(guī)范定義的船長大于或等于65m時，在進行船體特別檢驗或按照船體特檢范圍進行的其它檢驗時，或者驗船師認為必要時，均應對測厚結果進行評估以確定是否需要校核中剖面模數(shù)。16?？偪v強度評估17。特別檢驗中自動空氣管頭部的檢驗要求具有自動關閉裝置的空氣管頭部應按下表的要求作全面檢驗（包括外部和內部）。對于設計成不能從外部對其內部進行適當檢查者，則應將其頭部從空氣管上卸下。應特別注意鍍鋅鋼質空氣管頭部的鋅涂層的狀態(tài)。3317。特別檢驗中自動空氣管頭部的檢驗要求(續(xù)）第1次特別檢驗船齡≤5年第2次特別檢驗5年＜船齡≤10年第3次及以后特別檢驗船齡＞10年1)船首0.25L范圍內露天甲板上兩個空氣管頭部，左右舷各一個，建議取壓載艙的空氣管頭部。(2)船首0.25L以后露天甲板上用于服務處所的兩個空氣管頭部，左右舷各一個，建議取壓載艙的空氣管頭部。(3)由現(xiàn)場驗船師對所選擇的空氣管頭部進行檢查。(4)根據(jù)檢查結果，驗船師可要求檢查露天甲板上的其他空氣管頭部。

(1)船首0.25L范圍內露天甲板上所有空氣管頭部。(2)船首0.25L以后露天甲板上用于服務處所的空氣管頭部至少20%，建議取壓載艙的空氣管頭部。(3)由現(xiàn)場驗船師對所選擇的空氣管頭部進行檢查。(4)根據(jù)檢查結果，驗船師可要求檢查露天甲板上的其他空氣管頭部。露天甲板上的所有空氣管頭部，對5年內已換新過的空氣管頭部可免于檢查。34三、適用于公司目前船型的新生效的要求1.國際航行貨船救生服的配備要求經(jīng)MSC.152（78）號決議修正的SOLAS74公約III章32.3條（關于貨船救生服的配備）已于2006年7月1日生效。中國旗船舶的配備要求：2006年7月1日或以后建造的貨船應每人配備一件符合救生設備規(guī)則（LSACode）2.3要求的救生服；2006年7月1日之前建造的貨船應不遲于2006年7月1日或以后的第一次設備安全檢驗時符合該修正案的救生服配備要求。 這里所謂的每人是指設備安全證書（SE證書）附件FormE中的救生設備總人數(shù)。對于除SOLASIX/1.6定義的散貨船以外的貨船，如果擬航行溫暖氣候區(qū)域且希望不必為每個船員配備救生服時，必須取得主管機關的同意。但原配備在救生艇、筏內的保溫用具的要求不變。351.國際航行貨船救生服的配備要求(續(xù)）如果船舶具有下列值班或工作處所，則尚應在這些處所額外配備至少2件同類型不小于中號的救生服：

1).距離按a)配備的救生服正常存放處所的水平距離超過100米的工作站；

2).駕駛臺、機艙以及距離按a)配備的救生服正常存放處所的水平距離超過50米值班室。救生服可以集中存放在明確標識、易于到達的位置。也可以分發(fā)給每個船員。按c)增配的救生服不影響原來船上配備的救生衣的件數(shù)。按上述a)要求配備的救生服可以認為已符合SOLASIII/7.3條的要求。在根據(jù)SOLAS公約III章31.1.4要求而在船首或船尾配備的附加救生筏的存放處所，應額外配備至少2件同類型、不小于中號的救生服。361.國際航行貨船救生服的配備要求(續(xù)）救生服的定期檢查和檢測救生服的月度檢查應按MSC/Circ.1047《船員每月檢查船上救生服和抗暴服指南》進行。救生服應按照MSC/Circ.1114

的要求每三年進行一次壓力試驗和檢測，此試驗和檢測應由主管機關或CCS認可的岸基專業(yè)公司進行。對于超過10年救生服的試驗和檢測的間隔期應根據(jù)救生服的狀況縮短。應注意抗暴露服（Anti-exposuresuit）僅適用于救助艇的配備，而不能替代作為救生服的配備。2.救生艇、救生艇架、承載釋放裝置的定期檢修

按照SOLAS公約第III章第20條以及MSC/Circ.1206的規(guī)定，在2006年7月1日以后，結合年度檢驗對救生艇、救助艇架降落裝置、承載釋放裝置進行徹底檢查及試驗。372.救生艇、救生艇架、承載釋放裝置的定期檢修(續(xù)）降落設備和承載釋放裝置的定期檢修（1）降落設備按船上維護保養(yǎng)須知進行維護保養(yǎng)(SOLAS第III章第36條)船舶年度檢驗時,--全面檢查;--以最大降落速度.對絞車制動器進行空艇動態(tài)試驗。(負荷為未載人情況下,救生艇的質量)，不超過5年的間隔期，以最大工作載荷1.1倍的試驗載荷進行絞車制動器進行動態(tài)試驗(原要求)。（2)救生艇承載釋放裝置應：按第36條要求的船上維護保養(yǎng)須知進行維護保養(yǎng)；在年度檢驗期間，由經(jīng)過適當培訓且熟悉該系統(tǒng)的人員進行全面檢查和操作試驗；和382.救生艇、救生艇架、承載釋放裝置的定期檢修(續(xù)）在每次檢修后,進行1.1倍艇的總質量(救生艇滿載足額定乘員和設備時總質量)的操作試驗。這類檢修和試驗應至少5年進行1次。釋放裝置的操作試驗(1).承載釋放功能操作試驗:--位置:部分落水,吊艇索承受全部艇重量,不觸發(fā)聯(lián)鎖系統(tǒng);--操作:釋放裝置

--復位;釋放裝置

--檢查:釋放裝置\吊鉤扣緊,確保吊鉤完全復位并不損壞.(2).卸載釋放功能操作試驗:--位置:全部落水

--操作:卸載釋放裝置

--復位;承載釋放裝置392.救生艇、救生艇架、承載釋放裝置的定期檢修(續(xù)）--回收救生艇釋放裝置檢修包括:--吊鉤釋放裝置解體;--檢查(按設計要求和允許公差)--裝配后,調整--1.1倍總質量的操作試驗.詳細內容參見MSC/Circ.1206通函。403.航海日志記載救生艇每周檢查，檢查報告應記入航海日志；檢查包括吊鉤、吊鉤與救生艇的連接以及承載釋放裝置；貨船上的救生艇(除自由降落艇外)在不載人的情況下從其存放位置移出。生效時間：2006年7月1日。4.應急訓練與演習（SOLAS第III章第19條）背景：避免演習和訓練中發(fā)生人員死亡事故。在訓練及演習中，降落救生艇時，可不搭載操作人員，但應每3個月至少進行一次降落下水，并由指定操作的船員進行水上演練（通過其他途徑，指定操作船員登入已降落下水的艇）。生效時間：2006年7月1日。5.每日報告（SOLAS第V章第28條）所有500總噸以上，航行時間超過48小時的國際航行船舶應每日向公司遞交一份報告，內容包括船位、航線和航速以及影響船舶航行或船舶正常安全營運的任何外部和內部情況。生效時間：2006年7月1日。416.EPIRB岸基維修

對船上EPIRB每年在船上或送經(jīng)認可的試驗站進行校驗，每5年送認可的岸基維修站進行維修。生效時間：2006年7月1日。7.VDR配備船舶應安裝航行數(shù)據(jù)記錄儀(VDR)或者簡易的航行數(shù)據(jù)記錄儀S-VDR。對2002年7月1日之前建造的20,000總噸及以上的貨船，在2006年7月1日之后的第1次計劃塢修（干塢）時安裝，但不應晚于2009年7月1日；對2002年7月1日之前建造的3,000總噸及以上但小于20,000總噸的貨船，在2007年7月1日之后的第1次計劃塢修（干塢）時安裝，但不應晚于2010年7月1日；在2002年7月1日或以后建造的除客船以外的3,000總噸及以上的船舶。 若貨船在上述a和b所規(guī)定的實施日期以后兩年內永久退役，經(jīng)申請，并報主管機關批準可免除S-VDR的配備。427.VDR配備(續(xù))按公約要求配備了VDR的船舶在進行SE證書年度/定期/換證檢驗時，應委托合適的檢測公司或VDR生產(chǎn)廠家對VDR設備進行年度性能試驗和檢測，并獲取相應的符合證明。在CCS認可的無線電檢測公司或其他檢測公司取得VDR檢測資質前，接受船東委托的檢測公司或生產(chǎn)廠家應以傳真形式向CCS總部入級處說明擬檢測的VDR設備生產(chǎn)廠家、設備型號等信息，并附有其他船級社的VDR設備檢測認可證書（如有時），CCS總部入級處將以單船確認的形式完成對檢測機構的資質確認。CCS認可的無線電檢測機構在取得CCS認可的VDR設備檢測資質前，必須與設備的生產(chǎn)廠家共同進行檢測工作，除非已得到設備生產(chǎn)廠家的書面授權。438.船舶防污底系統(tǒng)檢驗(AFS)適用范圍：適用于從事國際航行的400總噸及以上的船舶；對于船長大于24米但總噸位小于400總噸的船舶，應持有一份由船東或船東代理簽署的《防污底系統(tǒng)聲明》，該聲明須附有適當?shù)膽{證（如油漆收據(jù)或合同發(fā)票）或適當?shù)暮炞帧Ｄ壳癆FS公約尚未生效，但根據(jù)AFS公約附則1的要求，2003年1月1日開始，所有船舶不得再施涂或重新施涂含有有機錫化合物(Tributyltinoxide-TBT)的防污漆；到2008年1月1日，現(xiàn)有船舶已經(jīng)涂有含有TBT漆的，必須將含有TBT漆一次清除，或者在原含TBT漆上涂封閉漆形成封閉層，然后再涂不含TBT的防污漆。因此，對2003年1月1日及以后建造的船舶，應申請防污底系統(tǒng)檢驗，不得施涂或重新