內(nèi)燃機車液力傳動1

內(nèi)燃機車液力傳動主要內(nèi)容內(nèi)燃機車液力傳動第一章緒論傳動裝置的作用、分類液力傳動的基本概念、應(yīng)用與發(fā)展第二章液力變矩器變矩器的結(jié)構(gòu)、工作原理、特性曲線；變矩器內(nèi)部的流動分析、流動損失與能量平衡、變矩器的計算性能簡介；變矩器的外特性、外特性曲線族，全外特性；變矩器的無因次特性、透穿性與透穿度；變矩器與柴油機共同工作的輸入特性、輸出特性、輸出特性的調(diào)節(jié)方法；變矩器的結(jié)構(gòu)與分類；變矩器的試驗、工作液體、補償系統(tǒng)。第三章液力偶合器內(nèi)燃機車液力傳動偶合器的結(jié)構(gòu)特點、性能特點；偶合器的外特性、無因次特性；偶合器與柴油機共同工作特性；偶合器與電動機共同工作特性；偶合器的結(jié)構(gòu)與分類。第四章液力傳動裝置內(nèi)燃機車液力傳動液力傳動裝置分類、單循環(huán)圓與多循環(huán)圓優(yōu)缺點比較純液力傳動、恒低速液力傳動，液力換向等幾種液力傳動裝置的組成液力傳動裝置的換擋液力傳動裝置的換向液力傳動裝置的設(shè)計及牽引特性計算

第五章液力制動液力制動（液力制動器、液力制動特性）講座 1液力傳動裝置的新發(fā)展2液力傳動裝置在內(nèi)燃動車組上的應(yīng)用內(nèi)燃機車液力傳動內(nèi)燃機車液力傳動第一章緒論一、傳動裝置的作用在內(nèi)燃機車（動車）上，柴油機和動輪不能直接相連，傳動裝置是必不可少的一部分。它起到直接相連不能解決的起動、速度范圍擴展、特性變換的作用。1、把發(fā)動機的特性變成適合車輛運行的牽引特性

牽引特性：牽引力與運行速度之間的關(guān)系 機車的理想牽引特性：--在機車持續(xù)速度范圍內(nèi)充分發(fā)揮柴油機的額定功率，有效轉(zhuǎn)變?yōu)檩喼芄β?-低速牽引力大（保證起動、加速力大）--高速牽引力小（能達到規(guī)定的速度并剩余加速力機車輪周功率柴油機功率、輔助功率、傳動效率不隨車速變，則有牽引力與速度呈雙曲線關(guān)系理想牽引特性曲線=粘著牽引力曲線+雙曲線內(nèi)燃機車液力傳動——緒論——傳動裝置最大速度、最低持續(xù)速度VminVmax干線貨運機車：20~30100~140干線客運機車：30~40120~160調(diào)/小機車：5~1030~40/80~100內(nèi)燃機車液力傳動柴油機特性柴油機的調(diào)速特性——全程式調(diào)速器柴油機的外特性（額定供油量）柴油機的調(diào)速特性——兩極式調(diào)速器由此看來，柴油機力矩曲線與機車要求的牽引曲線差別較大，不滿足牽引要求。2、持續(xù)速度范圍問題：柴油機的彈性系數(shù)（最大最小轉(zhuǎn)速之比），只有2~3，而機車的最大速度與最低持續(xù)速度之比為4~6以上，速度范圍完全不同。3、起動與換向柴油機必須在怠速以上的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)才能穩(wěn)定工作，傳動裝置能使柴油機無載起動，變換機車運行方向。內(nèi)燃機車液力傳動1

便于柴油機起動；2持續(xù)速度范圍要大；3要能使柴油機在額定工況下持續(xù)工作；4傳動效率盡可能地高；5有使機車換向的機構(gòu)，并保證前進、后退性能相同；6可靠性高、維修性好、適應(yīng)各種工作條件；7結(jié)構(gòu)簡單、尺寸緊湊、重量輕、造價低；8盡可能系列化、模塊化。內(nèi)燃機車液力傳動對傳動裝置的要求內(nèi)燃機車液力傳動二、什么是液力傳動？傳動路線中含有液力元件的傳動系統(tǒng)（裝置）液力元件：液力變矩器、液力偶合器液力傳動液壓傳動靜液壓傳動液力元件液壓元件液壓元件液力變矩器液力偶合器缸閥泵泵馬達內(nèi)燃機車液力傳動機車傳動裝置的分類類型干線內(nèi)燃機車電力傳動靜液壓傳動液力傳動機械傳動小型內(nèi)燃機車、窄軌內(nèi)燃機車動力傳動形式：內(nèi)燃機車液力傳動第二章液力變矩器2.1.1變矩器的基本結(jié)構(gòu)2.1變矩器的工作原理變矩器有三個葉輪：泵輪—與柴油機相連，吸收功率渦輪—與輸出軸相連，輸出功率導(dǎo)輪—與不轉(zhuǎn)動的殼體相連，承受不平衡力矩泵輪、渦輪、導(dǎo)輪，其中泵輪和渦輪互不相聯(lián)

內(nèi)燃機車液力傳動——第二章2.1.2變矩器的工作原理泵輪由動力機帶動旋轉(zhuǎn)，在其葉片作用下，動力機的機械能轉(zhuǎn)變成流體的動能和壓力能，液流以較高的速度和壓力流出泵輪，隨后緊接著進入渦輪，作用其葉片上，推動渦輪旋轉(zhuǎn)，流體的動能和壓力能再轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能。流體離開渦輪后再進入導(dǎo)輪，由于導(dǎo)輪不動，故液體與導(dǎo)輪無能量交換，在導(dǎo)輪葉片作用下，液流又以一定方向流回泵輪，重復(fù)前面的過程，循環(huán)不止。內(nèi)燃機車液力傳動2.1.3變矩器的特性曲線JQB2型變矩器：試驗條件nB=1150rpm；22號透平油；油溫90～100○C；供油壓力0.07MPa

液力變矩器外特性圖

變矩器的特性曲線特點：無級變速、自適應(yīng)、輸入輸出無機械（剛性）聯(lián)系、原理上可實現(xiàn)爬行速度

內(nèi)燃機車液力傳動2.2變矩器的基本幾何參數(shù)

定義幾何參數(shù)、分析解釋特性曲線幾何流動特性2.2.1變矩器的循環(huán)圓及基本幾何參數(shù)循環(huán)腔：由B、T、D輪流道和殼體之間形成的液流循環(huán)流動的工作腔軸線：轉(zhuǎn)動件（葉輪、軸）的回轉(zhuǎn)中心線軸面：包含回轉(zhuǎn)軸線的平面回轉(zhuǎn)曲面：曲線繞軸線回轉(zhuǎn)一周形成的曲面循環(huán)圓：循環(huán)腔的在任一軸面的斷面圖（以軸線上部表示）內(nèi)燃機車液力傳動循環(huán)圓的作用各葉輪的排列順序、布置位置、幾何尺寸（據(jù)此可預(yù)知變矩器的特性及其類型）循環(huán)圓的有效直徑，D—最大直徑（代表尺寸，可估計變矩器吸收功率大?。┳兙仄鞯膬?nèi)環(huán)與外環(huán)（BTD流道內(nèi)外側(cè)回轉(zhuǎn)曲面在軸面上的封閉曲線）變矩器的芯部（內(nèi)環(huán)所構(gòu)成的空間）葉輪的進出口邊（旋轉(zhuǎn)投影的軸面交線）位置和寬度工作輪的類型：徑流式工作輪：葉片布置在半徑方向，液體在葉片流道內(nèi)只有徑向流動軸流式工作輪：-----------------軸向，液體在葉片流道內(nèi)只有軸向流動混流式工作輪：葉片占據(jù)徑向和軸向，液體在葉片流道內(nèi)既有徑向流動又有軸向流動葉片的類型（單曲葉片/柱狀葉片雙曲葉片/空間葉片）內(nèi)燃機車液力傳動循環(huán)圓內(nèi)燃機車液力傳動工作輪內(nèi)燃機車液力傳動葉片內(nèi)燃機車液力傳動葉型內(nèi)燃機車液力傳動變矩器（循環(huán)腔）基本幾何參數(shù)實際流動復(fù)雜用液流在平均回轉(zhuǎn)曲面上的流動狀況來代表變矩器內(nèi)部流動的平均物理現(xiàn)象平均回轉(zhuǎn)曲面：葉輪內(nèi)外側(cè)回轉(zhuǎn)曲面之間的一個假想的回轉(zhuǎn)曲面，均分內(nèi)外側(cè)流量平均回轉(zhuǎn)曲面上各葉輪葉片進出口半徑：R1，R2（R1B，R1T，R1D，R2B，R2T，R2D）葉片進出口處軸面流道寬度：b1,b2葉片進出口處的葉片傾斜角（骨線角）：葉片進出口處的葉片法向厚度：葉輪葉片數(shù)：Z1，Z2葉片節(jié)距：葉片阻塞系數(shù)：a內(nèi)燃機車液力傳動平均回轉(zhuǎn)曲面內(nèi)燃機車液力傳動流動分析及葉輪方程無粘定常一元流動無粘定常二元簡化：歐拉束流理論五個基本假定：1、定常流動（無葉流道內(nèi)絕對運動+葉輪流道內(nèi)相對運動）2、總流動=無數(shù)個回轉(zhuǎn)曲面上的流動之和（互相不逾越）3、平均回轉(zhuǎn)曲面上的流動其它所有回轉(zhuǎn)曲面上的流動4、葉片無限多、葉片無限?。ㄝS對稱）5、不計摩擦阻力（流體間、流體與壁面）指導(dǎo)思想：先理想化推出結(jié)論修正假定定常分層引用壓縮壓縮非定常粘性三元流動分層壓縮壓縮

內(nèi)燃機車液力傳動簡化過程示意內(nèi)燃機車液力傳動進出口處速度三角形內(nèi)燃機車液力傳動速度三角形的計算內(nèi)燃機車液力傳動出口偏離1軸向渦旋2葉柵靜透穿3葉片彎曲度4相臨葉輪內(nèi)燃機車液力傳動出口偏離的修正——假定4：葉片無限多的修正內(nèi)燃機車液力傳動葉片阻塞修正——假定4：葉片無限薄的修正內(nèi)燃機車液力傳動速度三角形的計算公式B,T,D

摩擦力影響修正在流量Q的計算中內(nèi)燃機車液力傳動無葉流道速度三角形內(nèi)燃機車液力傳動液流在葉片流道入口處的沖擊——入口沖擊內(nèi)燃機車液力傳動液流在葉片流道入口處的沖擊——入口沖擊內(nèi)燃機車液力傳動葉輪力矩方程內(nèi)燃機車液力傳動變矩器的能量平衡方程變矩器的理論能頭變矩器循環(huán)腔的能量平衡方程內(nèi)燃機車液力傳動變矩器的壓頭變化內(nèi)燃機車液力傳動變矩器的流動損失及其計算沿程摩擦損失葉片流道入口處突然收縮損失葉片流道出口處突然擴大損失液流轉(zhuǎn)向損失液流的擴散損失葉片流道入口處的沖擊損失通流損失沖擊損失通流損失沖擊損失內(nèi)燃機車液力傳動變矩器的流量特性變矩器循環(huán)腔的能量平衡方程式中Q=f(i)——流量特性曲線，A，B，C，D，E，F(xiàn)——與變矩器幾何參數(shù)、葉輪轉(zhuǎn)速、液體物理性質(zhì)、工作溫度有關(guān)的系數(shù)該能量平衡方程為Q=f(i)的二元二次方程，可能是：橢圓、雙曲線/拋物線、圓/直線離心渦輪變矩器：AC<0,Q=f(i)為雙曲線45向心渦輪變矩器：AC>0,Q=f(i)為橢圓12軸流渦輪變矩器：C=0,Q=f(i)為拋物線：若同時B=0，為近似水平線3液力力矩：前面計算公式軸力矩：考慮軸上的摩擦力矩、圓盤摩擦力矩后的力矩內(nèi)燃機車液力傳動變矩器的外特性及其分析外特性的前提條件：泵輪轉(zhuǎn)速一定確定的變矩器工作油溫一定供油壓力一定是指變矩器泵輪力矩、渦輪力矩、效率與渦輪轉(zhuǎn)速的關(guān)系，實際上是變矩器的輸出特性。

為什么能變矩？外特性曲線的變化趨勢？導(dǎo)輪分析三條曲線分析導(dǎo)輪力矩曲線液力力矩：前面計算公式軸力矩：考慮軸上的摩擦力矩、圓盤摩擦力矩后的力矩內(nèi)燃機車液力傳動變矩器的外特性是指變矩器泵輪力矩、渦輪力矩、效率與渦輪轉(zhuǎn)速的關(guān)系，實際上是變矩器的輸出特性。

內(nèi)燃機車液力傳動變矩器的外特性分析——泵輪力矩已知：機車運轉(zhuǎn)變矩器的為線性關(guān)系近似為直線因幾乎不變幾乎不變所以近似水平（變化平緩）假設(shè)不變先看對的影響再看的變化內(nèi)燃機車液力傳動變矩器的外特性分析——渦輪力矩不變但時，內(nèi)燃機車液力傳動變矩器的外特性分析——渦輪力矩不變但變化時，從負變到正，則，從大變小內(nèi)燃機車液力傳動變矩器的外特性分析——導(dǎo)輪力矩內(nèi)燃機車液力傳動變矩器的外特性分析——效率內(nèi)燃機車液力傳動變矩器的外特性曲線族外特性：外特性曲線族：外特性曲線族是同一個變矩器在工作油的品種和油溫不變的情況下，把在不同的泵輪轉(zhuǎn)速下所得到的各個外特性，集中繪制在一個圖上，得到一組特性曲線圖。

外特性是某個變矩器在一定工作條件下在試驗臺上測出或理論計算出來的，相應(yīng)的叫試驗外特性或預(yù)期外特性，其工作條件是變矩器的幾何參數(shù)（即某個確定的變矩器）、泵輪轉(zhuǎn)速、工作油的品種（即密度）和工作溫度。因此在外特性曲線表中均要注名工作條件。內(nèi)燃機車液力傳動變矩器的全外特性前面是變矩器在牽引工況（B、T同向）下的外特性牽引工況：位于第一象限正常應(yīng)用情況渦輪反轉(zhuǎn)制動工況：位于第二象限相當(dāng)于爬坡時下滑渦輪超越工況：位于第四象限。

相當(dāng)于下坡惰行全外特性：是變矩器在全部工況，即牽引工況、渦輪反轉(zhuǎn)制動工況、渦輪超越工況這三種工況下的外特性組成的完整的特性曲線，它們分別位于第一、第二和第四象限。

內(nèi)燃機車液力傳動變矩器的全外特性各種外特性的條件：某變矩器，內(nèi)燃機車液力傳動變矩器的無因次特性無因次特性：根據(jù)相似理論對外特性進行無因次化所計算出的特性泵輪力矩系數(shù)隨轉(zhuǎn)速比（工況）變化的特性，又叫能容特性。

變矩比隨轉(zhuǎn)速比變化的特性，簡稱變矩特性。

效率隨轉(zhuǎn)速比變化的特性，簡稱經(jīng)濟特性。其中一個條件改變了，外特性也跟著變。內(nèi)燃機車液力傳動相似理論可以概括為：如果兩個變矩器滿足幾何相似、運動相似、動力相似，則他們的無因次特性相同。幾何相似應(yīng)滿足對應(yīng)的循環(huán)圓幾何尺寸為同一個比例——相似比，而葉片數(shù)和葉片傾斜角對應(yīng)相等；運動相似是在幾何相似，且滿足速比相等的條件下，兩變矩器內(nèi)部的流動運動相似，即速度方向相同、大小為同一比例；動力相似是在運動相似，且滿足雷諾數(shù)相等的條件下，對應(yīng)空間點上的流體質(zhì)點所受同名力的多邊形相似，由此可導(dǎo)出兩變矩器具有相同的無因次特性。

無因次特性的意義無因次特性具有兩層含義：兩個循環(huán)圓直徑大小不等，但循環(huán)圓幾何相似（即一個是另一個的放大或縮小）的變矩器，只要滿足雷諾數(shù)相等的條件，那么，在同一速比下的各無因次參數(shù)對應(yīng)相等；同一個變矩器（可視為相似比為1），由不同工作條件下的外特性導(dǎo)出的無因次特性相同。因此說，無因次特性是實物與模型、或不同工作條件下的外特性之間的聯(lián)系

內(nèi)燃機車液力傳動無因次特性的用途無因次特性模型變矩器實物變矩器幾何相似、D不同同系列：具有一個無因次特性內(nèi)燃機車液力傳動變矩器的透穿性不同系列：不相似、無因次特性不同，但變化趨勢相近b)正透穿c)負透穿d)復(fù)合透穿透穿性的物理意義：變矩器輸出端負載的變化透過變矩器對柴油機影響透穿度：0.9~1.1a)非透穿最高效率、高效率范圍、起動變矩比、透穿度、泵輪力矩系數(shù)、最高效率工況內(nèi)燃機車液力傳動變矩器特性的評價指標(biāo)無沖擊工況:起動變矩器0.45運轉(zhuǎn)變矩器0.85最高效率：目前0.88~0.93高效率范圍：~2.5起動變矩比:6.5泵輪加于柴油機的負載力矩：內(nèi)燃機車液力傳動變矩器與柴油機的共同工作變矩器泵輪軸看柴油機輸出軸看輸入特性輸出特性匹配輸出特性調(diào)節(jié)內(nèi)燃機車液力傳動柴油機特性柴油機的調(diào)速特性——全程式調(diào)速器柴油機的外特性（額定供油量）柴油機的調(diào)速特性——兩極式調(diào)速器匹配：把柴油機與變矩器按一定的指導(dǎo)原則，用一定的方法聯(lián)在一起，使輸出具有理想的動力性能、經(jīng)濟性能或滿足一些特殊要求，使兩者獲得最佳共同工作。匹配可以范指這一設(shè)計計算中的過程。內(nèi)燃機車液力傳動共同工作的輸入特性——匹配圖共同工作點：柴油機額定凈力矩特性曲線與變矩器加到柴油機曲軸的負荷特性曲線的交點。匹配原則：①泵輪平均吸收功率最大，常用λB(i)曲線下面積最大的方法來確定匹配點。②燃油消耗要少，以提高整機的經(jīng)濟性，把額定負荷特性曲線通過柴油機萬有特性的最小油耗區(qū)以內(nèi)。③在柴油機最大供油量時，不能過度壓縮轉(zhuǎn)速，允許的轉(zhuǎn)速壓縮率y一般控制：‰④起動變矩器零速工況負載力矩特性過柴油機額定點，以提高起動加速性能（采用變矩器—偶合器傳動方案、發(fā)動機采用二極調(diào)速器時，有實際意義。）內(nèi)燃機車液力傳動共同工作的輸入特性——匹配圖正負內(nèi)燃機車液力傳動共同工作的輸入特性——匹配圖非匹配舉例：1音響功放輸出。2玩具電機-螺旋槳內(nèi)燃機車液力傳動共同工作的輸入特性——匹配⑤變矩器最高效率工況負載力矩特性過柴油機額定點，以提高經(jīng)濟性水空氣水水匹配方法：根據(jù)柴油機的性能、變矩器的無因次特性，制定出一個或幾個匹配方案，然后繪制輸入特性和輸出特性，分析其動力性能和經(jīng)濟性能，修改匹配方案。①改變增速比iZz通過改變柴油機輸出軸與變矩器泵輪軸之間的增速比來實現(xiàn)合理匹配是最方便的。例如在內(nèi)燃動車組液力傳動箱中，采用不同的增速比來改變泵輪轉(zhuǎn)速，使傳遞功率隨要求而變，適應(yīng)不同編組對單元功率的要求。內(nèi)燃機車液力傳動匹配方法②采用類比法設(shè)計變矩器這種方法是根據(jù)功率和轉(zhuǎn)速的要求，把模型變矩器放大或縮小，使其滿足匹配要求。。內(nèi)燃機車液力傳動匹配方法模型實物內(nèi)燃機車液力傳動匹配方法③選用系列化的變矩器所謂變矩器的系列化，通常指由不同的循環(huán)圓直徑形成若干個尺寸等級（系列），在一個尺寸等級中有若干種葉輪組合，更換葉輪（其它尺寸不變），可得到不同的泵輪力矩系數(shù)（可在1.6~2.0倍范圍內(nèi)變化），從而實現(xiàn)不同的傳遞功率。對大功率內(nèi)燃機車或調(diào)車內(nèi)燃機車來說，由于車型品種少，僅靠改變增速比或把原變矩器放大縮小就能滿足要求，故沒有必要形成多種規(guī)格和系列，但在內(nèi)燃動車組液力傳動裝置中，由于單元（機組）功率可大可小，如200~500千瓦，如采用改變增速比iz還不能達到寬范圍功率覆蓋時，則可以在其它尺寸不變的情況下，只重新安裝另一組葉輪。但這種方法的前提是已經(jīng)有了在試驗研究基礎(chǔ)上形成的若干組葉輪組合即形成了系列化。內(nèi)燃機車液力傳動匹配方法④改變泵輪力矩系數(shù)更換泵輪、導(dǎo)輪切削泵輪出口：減小切削導(dǎo)輪出口：增大試驗確定輸出特性：把共同工作點的數(shù)據(jù)換算成變矩器渦輪軸輸出轉(zhuǎn)速合力矩，內(nèi)燃機車液力傳動共同工作的輸出特性內(nèi)燃機車液力傳動共同工作的輸出特性調(diào)節(jié)輸出特性的調(diào)節(jié)：由外特性曲線族可知，改變變矩器的泵輪轉(zhuǎn)速可得到不同的外特性，現(xiàn)在改變柴油機的轉(zhuǎn)速就可得到部分負荷下的輸出特性。調(diào)節(jié)柴油機特性：由外特性曲線族可知，改變變矩器的泵輪轉(zhuǎn)速可得到不同的外特性，現(xiàn)在改變柴油機的轉(zhuǎn)速就可得到部分負荷下的輸出特性。調(diào)節(jié)泵輪轉(zhuǎn)速：改變變矩器的泵輪轉(zhuǎn)速，可在柴油機和變矩器間加滑差離合器調(diào)節(jié)變矩器充液率：改變變矩器循環(huán)圓內(nèi)的液體量采用可調(diào)葉片改變變矩器循環(huán)流量：改變?nèi)~片角度——回轉(zhuǎn)葉片采用雙泵輪變矩器（兩種泵輪力矩系數(shù)）：主泵輪、輔泵輪（空轉(zhuǎn)、同轉(zhuǎn)）各種各樣的結(jié)構(gòu)類型適應(yīng)不同的機械內(nèi)燃機車液力傳動變矩器的分類及結(jié)構(gòu)正反轉(zhuǎn)變矩器：正轉(zhuǎn)變矩器：B、T同向

反轉(zhuǎn)變矩器：B、T反向（不需強迫反轉(zhuǎn)）內(nèi)燃機車液力傳動變矩器的分類單相多相變矩器：單相變矩器：只有一種變矩器功能

多相變矩器：兼有兩種以上變矩器、或變矩器+偶合器功能閉鎖非閉鎖變矩器：需要時可將B、T連成一體，功率不經(jīng)液體，直接由Ｂ到Ｔ，單級渦輪多級渦輪變矩器：單級：只有ＢＴＤ三葉輪（一般ＴＤ成對）多級；有2個以上渦輪（剛性連在一起）離心渦輪變矩器：鐵路機車

向心渦輪變矩器：汽車、工程機械

軸流渦輪變矩器：工程機械內(nèi)燃機車液力傳動變矩器的結(jié)構(gòu)軸承密封葉輪葉片：單曲——徑流葉輪：D,T,運轉(zhuǎn)變矩器B——切削加工——仿形銑

雙曲——混流葉輪：起動變矩器B————精密鑄造（沖壓鑲焊）內(nèi)燃機車液力傳動JQB2型機車起動變矩器內(nèi)燃機車液力傳動JQB2型機車起動變矩器內(nèi)燃機車液力傳動JIB2型機車運轉(zhuǎn)變矩器內(nèi)燃機車液力傳動JIB2型機車運轉(zhuǎn)變矩器內(nèi)燃機車液力傳動JQB2+JIB2內(nèi)燃機車液力傳動JQB2、JIB2的區(qū)別變矩器的類型——單相變矩器的類型——綜合式綜合式變矩器的導(dǎo)輪單向離合器外星輪滾子式楔塊式變矩器的類型——綜合式變矩器的導(dǎo)輪變矩器的類型變矩器的類型變矩器的類型變矩器的試驗變矩器試驗的重要性變矩器試驗的類型特性試驗專題試驗可靠性試驗外特性試驗內(nèi)特性試驗共同工作特性試驗軸向力試驗供油壓力、振動變矩器的試驗變矩器的試驗的工作液體：礦物油內(nèi)燃機車液力傳動變矩器的工作液體基本要求：密度：800~900kg/m3

粘度：閃點：凝點：酸性：顏色：抗泡性：

種類：內(nèi)燃機車液力傳動油，6#,8#,20#液力傳動油、22#氣輪機油密度：871kg/m3

粘度：23.6cst閃點：>197度凝點：-25度酸性：1.03mgKOH/g顏色：淺黃透明抗泡性：

10mL/2個氣泡內(nèi)燃機車液力傳動變矩器工作液體的補償系統(tǒng)補償系統(tǒng)（循環(huán)供油系統(tǒng)）1補償變矩器的泄露、維持一定壓力（0.7~1MPa）、保證充滿2熱交換：帶走功率損失產(chǎn)生的熱量。工作平均效率0.75~0.85，維持油溫90～110度內(nèi)燃機車液力傳動變矩器工作液體的補償系統(tǒng)偶合器的結(jié)構(gòu)與性能內(nèi)燃機車液力傳動第三章液力偶合器內(nèi)燃機車液力傳動3.1偶合器的結(jié)構(gòu)特點作牽引偶合器或風(fēng)扇偶合器時在結(jié)構(gòu)和性能上均與變矩器不同，在結(jié)構(gòu)上主要有以下特點：（作液力制動器使用時參見液力制動）①只有泵輪和渦輪，無導(dǎo)輪；②泵輪、渦輪面對面近似對稱布置（偶合器也由此得名）；③泵輪（或渦輪）與輪罩相連，形成旋轉(zhuǎn)外殼，無固定殼體；④葉片多為平面、徑向、直葉片，制造簡單。液力偶合器（Hydrodynamiccoupling）是液力傳動系統(tǒng)的另一液力元件，在內(nèi)燃機車上可用作牽引主傳動、液力制動或輔助傳動中的風(fēng)扇驅(qū)動。分別稱為牽引偶合器、液力制動器和風(fēng)扇偶合器。內(nèi)燃機車液力傳動①無變矩作用，泵輪與渦輪力矩始終相等。只能把輸入軸得到的力矩?zé)o改變地傳遞給輸出軸，故又被稱為“液力聯(lián)軸器”。②液力效率恒等于轉(zhuǎn)速比，即由于偶合器的機械效率很高（不增速時ηM≥0.99，有增速齒輪時ηM=0.975~0.98），故偶合器實際傳動效率也基本上等于轉(zhuǎn)速比。③在正常牽引工況，泵輪和渦輪的轉(zhuǎn)向總是相同的，因渦輪總是直接由泵輪流出的液體推動旋轉(zhuǎn)的，不像變矩器中可以把導(dǎo)輪放在渦輪之前，通過改變泵輪出口液流方向來推動渦輪反向轉(zhuǎn)動，做成反轉(zhuǎn)變矩器（見反轉(zhuǎn)變矩器）。④在正常牽引工況下，泵輪轉(zhuǎn)速恒大于渦輪轉(zhuǎn)速，即i<1，故η<1，這是因為渦輪總必需克服自身的阻力矩才能對外輸出，從另一方面看，一旦nB=nT，循環(huán)圓內(nèi)的流體就不再循環(huán)流動了，渦輪也就無力矩產(chǎn)生了。

偶合器的性能特點內(nèi)燃機車液力傳動①偶合器的不穩(wěn)工況內(nèi)燃機車液力傳動3.2偶合器的特性參數(shù)外特性無因次特性性能參數(shù)標(biāo)定工況：對應(yīng)于發(fā)動機標(biāo)定點的偶合器轉(zhuǎn)速比，為使效率高，取0.95~0.98力矩系數(shù)：標(biāo)志著該系列偶合器的能容大小過載系數(shù)：與透穿度相似，最大過載系數(shù)零速過載系數(shù)內(nèi)燃機車液力傳動3.2偶合器與柴油機的共同工作內(nèi)燃機車液力傳動3.2偶合器與異步電機的共同工作內(nèi)燃機車液力傳動3.3偶合器的結(jié)構(gòu)類型及性能對性能的要求：要大、曲線要陡減小D要小、曲線要陡過載保護內(nèi)燃機車液力傳動3.3偶合器的結(jié)構(gòu)類型及性能對性能的要求：要大、曲線要陡減小D要小、曲線要陡過載保護芯環(huán)：葉片傾斜角：平面、徑向、直葉片/斜葉片葉片數(shù)：少：出口偏離大、傳遞力矩能力下降多：Am下降、阻力大、Q下降、傳遞力矩能力下降最佳葉片數(shù)直徑比：D不變，D0小，M大，一般0.5軸向相對寬度：B/D小，M大軸向相對間隙：循環(huán)圓：內(nèi)燃機車液力傳動3.5偶合器的結(jié)構(gòu)類型及性能——循環(huán)圓形狀內(nèi)燃機車液力傳動3.5偶合器的結(jié)構(gòu)類型及性能——循環(huán)圓形狀內(nèi)燃機