項(xiàng)目七裝卸與搬運(yùn)管理

項(xiàng)目七裝卸與搬運(yùn)管理

秦沖qc0507@163.com一、裝卸搬運(yùn)的概念在同一場所范圍內(nèi)（如車站、工廠、碼頭、倉庫等）進(jìn)行的垂直移動(dòng)為主的物流作業(yè)，稱為裝卸（loadingandunloading），以改變“物”的存放、支撐狀態(tài)的活動(dòng)，重在強(qiáng)調(diào)物的存放狀態(tài)的改變；

在同一場所內(nèi)將包裝產(chǎn)品進(jìn)行水平移動(dòng)為主的、短距離的物流作業(yè)稱為搬運(yùn)（handling∕carrying），以改變“物”的空間位置的活動(dòng)，重在強(qiáng)調(diào)物的空間狀態(tài)的改變。有時(shí)候或在特定場合，單稱“裝卸”或“搬運(yùn)”都包含了“裝卸搬運(yùn)”的完整涵義。搬運(yùn)的“運(yùn)”與運(yùn)輸?shù)摹斑\(yùn)”，區(qū)別之處在于，搬運(yùn)是在同一地域的小范圍內(nèi)發(fā)生的，而運(yùn)輸則是在較大范圍內(nèi)發(fā)生的，兩者是量變到質(zhì)變的關(guān)系，中間并無一個(gè)絕對的界限。

二、裝卸搬運(yùn)的地位與作用

1、裝卸和搬運(yùn)的費(fèi)用在物流成本中占較大比重。2、影響其它物流效率、決定物流技術(shù)經(jīng)濟(jì)效果。為了說明上述看法，列舉幾個(gè)數(shù)據(jù)如下：(1)據(jù)我國統(tǒng)計(jì)，火車貨運(yùn)以500公里為分歧點(diǎn)，運(yùn)距超過500公里，運(yùn)輸在途時(shí)間多于起止的裝卸時(shí)間;運(yùn)距低于500公里，裝卸時(shí)間則超過實(shí)際運(yùn)輸時(shí)間。(2)美國與日本之間的遠(yuǎn)洋船運(yùn)，一個(gè)往返需25天，其中運(yùn)輸時(shí)間13天，裝卸時(shí)間12天。(3)我國對生產(chǎn)物流的統(tǒng)計(jì)，機(jī)械工廠每生產(chǎn)1噸成品，需進(jìn)行252噸次的裝卸搬運(yùn)，其成本為加工成本的15.5%。三、裝卸搬運(yùn)的特點(diǎn)1、附屬性、伴生性2、支持、保障性3、銜接性一、裝卸搬運(yùn)的分類1.按裝卸搬運(yùn)施行的物流設(shè)施、設(shè)備對象分類以此可分為倉庫裝卸、鐵路裝卸、港口裝卸、汽車裝卸、飛機(jī)裝卸等。

2．按裝卸搬運(yùn)的機(jī)械及機(jī)械作業(yè)方式分類以此可分成便吊車的“吊上吊下”方式，使用叉車的“叉上叉下”方式，使用半掛車或叉車的“滾上滾下”方式，“移上移下”方式及散裝方式等。一、裝卸搬運(yùn)的分類

(1)吊上吊下方式用起重機(jī)械吊起貨物，垂直移動(dòng)實(shí)現(xiàn)裝卸，在吊車運(yùn)行、回轉(zhuǎn)范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)搬運(yùn)或依靠搬運(yùn)車輛小搬運(yùn)。

(2)叉上叉下方式用叉車從貨物底部托起貨物，并運(yùn)動(dòng)，移動(dòng)貨物，直接將貨物放置到目的地。這種方式主要是水平運(yùn)動(dòng)，屬水平裝卸方式。

(3)滾上滾下方式(滾裝方式)指港口利用叉車或半掛車、汽車承載貨物，連同車輛一起開上船，到達(dá)目的地后再從船上開下，稱“滾上滾下”方式。滾上滾下方式需要專門的“滾裝船”船舶，對碼頭也有要求。如下圖：17

(4)移上移下方式兩車(如火車及汽車)靠接，然后貨物靠水平移動(dòng)，從一個(gè)車輛推移到另一車輛，稱移上移下方式。需要兩種車輛水平靠接，改變站臺(tái)或車輛貨臺(tái)，并配合移動(dòng)工具實(shí)現(xiàn)。

(5)散裝方式對塊、粒、粉狀貨物進(jìn)行裝卸搬運(yùn)的方式從裝點(diǎn)直到卸點(diǎn)，中間不落地，集裝卸與搬運(yùn)于一體。常采用重力法、傾翻法、機(jī)械法等。1、防止無效裝卸無效裝卸含義是消耗在有用貨物必要裝卸勞動(dòng)之外的多余裝卸勞動(dòng)。具體反映在過多的裝卸次數(shù)過大的包裝裝卸無效物質(zhì)的裝卸二、裝卸搬運(yùn)的合理化及現(xiàn)代化#防止無效裝卸無效裝卸——貨物必要裝卸勞動(dòng)之外的多余裝卸勞動(dòng)消耗。反映在：

(1)過多的裝卸次數(shù)

①裝卸次數(shù)過多導(dǎo)致?lián)p失增加（裝卸貨損發(fā)生頻數(shù)超過任何其他物流活動(dòng)）。②增加裝卸，會(huì)增加費(fèi)用（一次裝卸的費(fèi)用相當(dāng)于幾十公里的運(yùn)輸費(fèi)用）。③裝卸阻緩整個(gè)物流的速度，是降低物流速度重要因素。④防止辦法——

采用集裝方式、多式聯(lián)運(yùn)，避免單件貨物反復(fù)裝卸搬運(yùn)。

(2)過大的包裝裝卸包裝過大過重，在裝卸時(shí)消耗較大，形成無效勞動(dòng)。

(3)無效物質(zhì)的裝卸無效物質(zhì)——物流過程中混雜的沒有使用價(jià)值或使用價(jià)值不對路的各種摻雜物。如：煤炭中的矸石、礦石中的水分等消耗裝卸勞動(dòng)，形成無效裝卸。防止上述無效裝卸，可大大節(jié)約裝卸勞動(dòng)，使裝卸合理化。2、進(jìn)行少消耗的裝卸利用重力的合理化裝卸盡量消除或消弱重力的合理化裝卸具體反映在

#消除和利用重力影響，減少裝卸消耗利用貨物本身重量，進(jìn)行落差裝卸，減少或不消耗裝卸動(dòng)力，是合理化裝卸重要方式。例如：利用卡車、鐵路貨車與地面或小搬運(yùn)車之間高度差，使用溜槽、溜板等簡單工具，依靠貨物本身重量，從高處自動(dòng)滑到低處。（1）裝卸規(guī)模效益含義：裝卸量達(dá)到一定規(guī)模，裝卸機(jī)械能力才會(huì)有最優(yōu)效果?？山档蛦挝谎b卸工作量成本（2）要求一次裝卸量或連續(xù)裝卸量要達(dá)到充分發(fā)揮機(jī)械最優(yōu)效率的水準(zhǔn)。3、充分利用機(jī)械，實(shí)現(xiàn)“規(guī)模裝卸”（3）方法通過集裝，實(shí)現(xiàn)間斷裝卸時(shí)，一次操作最合理裝卸量，使單位裝卸成本降低。實(shí)現(xiàn)散裝連續(xù)裝卸。4、提高“物”的裝卸搬運(yùn)活性1）裝卸搬運(yùn)活性的含義

裝卸搬運(yùn)活性的含義是：從物的靜止?fàn)顟B(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)檠b卸搬運(yùn)運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的難易程度。如果很容易轉(zhuǎn)變?yōu)橄乱徊降难b卸搬運(yùn)而不需過多做裝卸搬運(yùn)前的準(zhǔn)備工作，則活性就高；如果難于轉(zhuǎn)變?yōu)橄乱徊降难b卸搬運(yùn)，則活性低。（1）裝卸搬運(yùn)活性散裝貨物運(yùn)走的四次作業(yè)：散放----裝箱----支墊（搬起）----裝車---------運(yùn)走活性高——很容易轉(zhuǎn)變?yōu)橄乱徊降难b卸搬運(yùn)而不需過多做裝卸搬運(yùn)前的準(zhǔn)備工作?；钚缘汀y于轉(zhuǎn)變?yōu)橄乱徊降难b卸搬運(yùn)2）“活性指數(shù)”的含義為了對活性有所區(qū)別，并能有計(jì)劃地提出活性要求，使每一步裝卸搬運(yùn)都能按一定活性要求進(jìn)行操作，對于不同放置狀態(tài)的貨物做了不同的活性規(guī)定，“活性指數(shù)”就是標(biāo)準(zhǔn)定活性的一種方法。3）“活性指數(shù)”等級活性指數(shù)分為0-4共5個(gè)等級。右圖為活性指數(shù)示意圖0級

表示貨物雜亂地堆在地面上的狀態(tài)；1級

指貨物裝箱或經(jīng)捆扎后的狀態(tài)；2級

表示包裝箱或被捆扎后的貨物，下面放有枕木或其它襯墊后，便于叉車或其它機(jī)械作業(yè)的狀態(tài)；3級

指被放于臺(tái)車上或用起重機(jī)吊鉤吊住，即刻移動(dòng)的狀態(tài)；4級

表示被裝卸、搬運(yùn)的貨物，已被啟動(dòng)，處于直接作業(yè)的狀態(tài)。

0—堆放在地面上1—成捆或裝入箱內(nèi)2—置于托盤內(nèi)3—置于搬運(yùn)機(jī)械上4—處于搬運(yùn)狀態(tài)5、提高“物”的運(yùn)輸活性物的運(yùn)輸活性是指裝卸搬運(yùn)操作時(shí)直接為運(yùn)輸服務(wù)，使貨物在下一步直接轉(zhuǎn)入運(yùn)輸狀態(tài)。運(yùn)輸活性越高，貨物越容易進(jìn)入運(yùn)輸狀態(tài)，能帶來縮短運(yùn)輸時(shí)間的效果。6、選擇最好搬運(yùn)方式或節(jié)省體力消耗現(xiàn)代裝卸搬運(yùn)作業(yè)是由勞動(dòng)者、裝卸搬運(yùn)設(shè)備設(shè)施、貨物以及信息管理等多項(xiàng)因素組成的作業(yè)系統(tǒng)。裝卸搬運(yùn)設(shè)備設(shè)施的規(guī)劃與選擇取決于貨物的特性和組織要求。

（1）確定裝卸作業(yè)方式①貨物特征。確定“物”的種類、體積、重量、狀態(tài)、到貨批量等特征對選擇裝卸作業(yè)方式有重要意義。②作業(yè)內(nèi)容。如堆碼、裝車、拆垛、分揀、配載、搬運(yùn)等。一、裝卸作業(yè)的準(zhǔn)備（2）決定裝卸場地①預(yù)先規(guī)劃好裝卸地點(diǎn)、卸后貨物的擺放位置及放置狀態(tài)②預(yù)先確定站臺(tái)及車輛靠接位置等③運(yùn)輸、倉儲(chǔ)設(shè)施的配置情況、規(guī)模、尺寸大小影響到作業(yè)場地、作業(yè)設(shè)備以及作業(yè)方法的選擇（3）準(zhǔn)備吊具、索具等附屬工具配合裝卸方式，選擇和準(zhǔn)備有效的吊索具，是提高裝卸效率及減少裝卸損耗的重要一環(huán)。二、裝卸搬運(yùn)機(jī)器及設(shè)施的配置斗輪堆取料機(jī)帶斗門座起重機(jī)帶式輸送機(jī)電動(dòng)取料車電動(dòng)液壓輕便吊車電瓶叉車柴油叉車前移式裝卸叉車插腿式叉車旋轉(zhuǎn)式叉車旋轉(zhuǎn)式叉車側(cè)面叉車高位揀選車高位揀選車固定式液壓升降貨梯剪叉式高空作業(yè)平臺(tái)手動(dòng)液壓平臺(tái)車手動(dòng)液壓搬運(yùn)車手動(dòng)液壓搬運(yùn)車手動(dòng)液壓搬運(yùn)車半電動(dòng)托盤搬運(yùn)車卷筒紙搬運(yùn)車油桶裝卸車油桶裝卸車

按件計(jì)的貨物逐個(gè)進(jìn)行裝卸操作。特點(diǎn)：對機(jī)械、裝備要求不高，機(jī)動(dòng)性較強(qiáng)；逐件處理而速度慢，逐件接觸而易貨損，作業(yè)次數(shù)多而易出現(xiàn)貨差。

裝卸對象：主要是包裝雜貨，多種類、少批量貨物及單件大型、笨重貨物。1．單件裝卸三、裝卸作業(yè)的方法2．集裝作業(yè)

經(jīng)組合之后的集貨貨載裝卸，對集裝體逐個(gè)進(jìn)行裝卸操作。“件”的單位大大高于單件作業(yè)每件的大小。特點(diǎn)：機(jī)動(dòng)性較差，但速度快，貨損較小，貨差也小。（1）托盤裝卸

利用叉車對托盤貨載進(jìn)行裝卸，屬于“叉上叉下”方式。（2）集裝箱裝卸

用各種垂直起吊設(shè)備進(jìn)行“吊上吊下”式的裝卸。（3）貨捆裝卸

用各種起重機(jī)、捆具、吊具等進(jìn)行“吊上吊下”式裝卸。適于長尺寸貨物、塊條狀貨物、強(qiáng)度較高無需保護(hù)的貨物。（4）集裝網(wǎng)袋裝卸

采用各種類型吊車網(wǎng)袋進(jìn)行“吊上吊下”作業(yè)。（5）掛車裝卸

利用掛車的可行走機(jī)構(gòu)，連同車上組合成的貨物一起拖運(yùn)到火車車皮上