道路工程畢業(yè)設(shè)計(jì)答辯演示文稿

道路工程畢業(yè)設(shè)計(jì)答辯演示文稿第一頁，共二十二頁。優(yōu)選道路工程畢業(yè)設(shè)計(jì)答辯PPT第二頁，共二十二頁。第一部分路線設(shè)計(jì)第二部分路基、路面設(shè)計(jì)第三部分擋土墻和橋涵設(shè)計(jì)第四部分總結(jié)衡邵高速第13合同段道路工程設(shè)計(jì)主要內(nèi)容第三頁，共二十二頁。1、項(xiàng)目背景2、方案比選3、平面線形設(shè)計(jì)4、縱斷面設(shè)計(jì)衡邵高速第13合同段道路工程設(shè)計(jì)第一部分路線設(shè)計(jì)第四頁，共二十二頁。衡邵高速第13合同段道路工程設(shè)計(jì)1、項(xiàng)目背景本公路位于湖南省中部地區(qū)，沿線所處地區(qū)自然區(qū)劃為IV5區(qū)，常年氣溫較高，雨量充沛，地形為丘陵地區(qū)，地形起伏較大。沿線地方材料：路線主要經(jīng)過石灰?guī)r地區(qū)，石料豐富。沿線筑路材料包括石、石屑、粘土、鋼材、木材、瀝青及其他的外購(gòu)材料，均能滿足本項(xiàng)目要求。本公路設(shè)計(jì)年限為20年，設(shè)計(jì)交通量為20000輛/日，公路等級(jí)為高速公路，車道數(shù)為雙向四車道，設(shè)計(jì)時(shí)速為100km/h。第五頁，共二十二頁。

本設(shè)計(jì)在地形圖上選定了方案一、方案二兩套方案進(jìn)行比較選擇，兩方案的不同之處：占用農(nóng)田及填方挖方方面：方案一在地勢(shì)較低的農(nóng)田處架設(shè)兩座橋，占用農(nóng)田數(shù)遠(yuǎn)少于方案二，且方案一挖填方量少，且能達(dá)到基本平衡，方案二需要挖隧道。從成本和施工難易度來考慮，方案一比方案二要好。行車舒適度方面：方案一地勢(shì)比方案二平緩，所設(shè)計(jì)的道路的能夠給駕駛員帶來舒適之感。推薦方案一線路路線技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)較高，平縱組合較好。衡邵高速第13合同段道路工程設(shè)計(jì)2、方案比較第六頁，共二十二頁。

本設(shè)計(jì)的平面線形如下：衡邵高速第13合同段道路工程設(shè)計(jì)3、平面線形設(shè)計(jì)第七頁，共二十二頁。衡邵高速第13合同段道路工程設(shè)計(jì)直線、曲線轉(zhuǎn)角表交點(diǎn)樁號(hào)轉(zhuǎn)角值半徑緩和曲線長(zhǎng)度JD1K75+652.95117°07′15.9″1100m150mJD2K77+011.39511°1′24.1″1600m140mJD3K78+324.13430°30′38.1″1200m290mJD4K79+942.4614°42′4.5″4000m150mJD5K81+406.5177°59′12.1″2500m160m詳細(xì)的參數(shù)在直線、曲線轉(zhuǎn)角表中列出。第八頁，共二十二頁。衡邵高速第13合同段道路工程設(shè)計(jì)4、縱斷面設(shè)計(jì)本設(shè)計(jì)縱斷面設(shè)計(jì)大致如下：第九頁，共二十二頁。衡邵高速第13合同段道路工程設(shè)計(jì)豎曲線表序號(hào)樁號(hào)豎曲線縱坡（%）標(biāo)高（m）凸曲線半徑(m)凹曲線半徑（m)切線長(zhǎng)（m）外距（m）＋－0K74+700273.891.7121K75+650290.16114000144.4610.09151.4592K77+020310.1512000145.1970.87840.9613K78+340297.4674000247.6230.41431.6304K79+920271.7030300148.2410.36262.6085K81+410232.83282000165.2450.04842.7266K82+398205.84第十頁，共二十二頁。第二部分路基、路面設(shè)計(jì)

衡邵高速第13合同段道路工程設(shè)計(jì)1、路基、橫斷面設(shè)計(jì)2、路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)3、路基、路面排水設(shè)計(jì)第十一頁，共二十二頁。

本設(shè)計(jì)路基寬度為26m，路拱橫坡為2%，土路肩坡度為3%，行車道寬為4×3.75m，硬路肩寬2×3m（含2×0.5m路緣帶），土路肩寬2×0.75m，中間帶寬3.5m（包括中央分隔帶2m和2×0.75m路緣帶）。

路堤高度在8m內(nèi)時(shí)，邊坡坡率為1:1.5，超過8m部分為1:1.75。路塹深度在8m內(nèi)時(shí)，邊坡坡度為1:0.75，超過8m部分為1:1。衡邵高速第13合同段道路工程設(shè)計(jì)1、橫斷面設(shè)計(jì)第十二頁，共二十二頁。衡邵高速第13合同段道路工程設(shè)計(jì)路基橫斷面布置圖第十三頁，共二十二頁。經(jīng)分析計(jì)算，本路段高速公路瀝青混凝土路面設(shè)計(jì)，當(dāng)以設(shè)計(jì)彎沉值和瀝青層層底拉應(yīng)力為指標(biāo)時(shí)，設(shè)計(jì)年限內(nèi)一個(gè)車道上的累計(jì)當(dāng)量軸次為1016萬次，屬于重交通，設(shè)計(jì)彎沉值為23.81（1/100mm）。衡邵高速第13合同段道路工程設(shè)計(jì)2、路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)第十四頁，共二十二頁。路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)結(jié)果層位結(jié)構(gòu)層材料名稱厚度(cm)1細(xì)粒式密級(jí)配瀝青混凝土42中粒式密級(jí)配瀝青混凝土63粗粒式密級(jí)配瀝青混凝土74水泥穩(wěn)定砂礫基層365二灰土層20衡邵高速第13合同段道路工程設(shè)計(jì)第十五頁，共二十二頁。本設(shè)計(jì)的路基邊坡防護(hù)以安全、經(jīng)濟(jì)、實(shí)用、美觀且施工方便為原則，根據(jù)本項(xiàng)目水文情況、工程地質(zhì)條件及筑路材料來源情況，以保證邊坡穩(wěn)定為前提，以固土為本，采用了植物防護(hù)和工程防護(hù)相結(jié)合的防護(hù)措施。3、路基防護(hù)工程設(shè)計(jì)衡邵高速第13合同段道路工程設(shè)計(jì)第十六頁，共二十二頁。①路堤防護(hù)：在較陡的山坡上填筑的路堤設(shè)置了路堤擋墻，對(duì)路堤邊坡坡面防護(hù)采用了方格植草防護(hù)，在可能發(fā)生沖刷的路段進(jìn)行了土工網(wǎng)防護(hù)。②路塹防護(hù)：在路塹邊坡較陡的挖方路段設(shè)置了仰斜式路塹擋墻，對(duì)路塹邊坡坡面進(jìn)行了護(hù)面墻防護(hù)設(shè)計(jì)。衡邵高速第13合同段道路工程設(shè)計(jì)第十七頁，共二十二頁。4、路基、路面排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)

邊溝：在挖方路基的路肩外側(cè)和路堤的坡腳外側(cè)，設(shè)置了漿砌片石邊溝。排水溝：為了將路基范圍內(nèi)的各種水源的水流引至路基范圍以外的地點(diǎn)，保護(hù)路基不受水害，本設(shè)計(jì)設(shè)置了漿砌片石排水溝。截水溝：在比較陡的挖方路基邊坡坡頂以外，設(shè)置了截水溝，保證挖方邊坡不受水流沖刷。衡邵高速第13合同段道路工程設(shè)計(jì)第十八頁，共二十二頁。第三部分擋土墻和橋涵設(shè)計(jì)1、擋土墻的設(shè)計(jì)2、橋梁的布設(shè)3、涵洞的布設(shè)衡邵高速第13合同段道路工程設(shè)計(jì)第十九頁，共二十二頁。1、擋土墻的設(shè)計(jì)①本設(shè)計(jì)中間大部分路段是山嶺地區(qū)，山高谷深，地形復(fù)雜，很多地方路堤填土較高，路塹邊坡較陡且有風(fēng)化，故在部分路段設(shè)置了擋土墻來支承路堤填土和路塹邊坡。②本設(shè)計(jì)K80+980～K81+460路段農(nóng)田成片，故在此路段設(shè)置擋墻，以減少農(nóng)田占用量。衡邵高速第13合同段道路工程設(shè)計(jì)第二十頁，共二十二頁。2、橋梁的布設(shè)①本設(shè)計(jì)路線在樁號(hào)K74+923附近經(jīng)過一條寬約10m的河流，設(shè)計(jì)路線和河流基本垂直，為了不影響河流的暢通，故在此布置一座跨徑為20m的簡(jiǎn)支梁橋。②樁號(hào)K76+279～K76+554和K77+215～K77+515地段地勢(shì)較低，是高產(chǎn)田，這兩個(gè)地段的兩側(cè)地勢(shì)均較高，為了減少填挖，減少對(duì)農(nóng)田的占用，在這兩個(gè)路段分別架設(shè)了一座跨徑為11*25和12*25的簡(jiǎn)支梁橋。衡邵高速第13合