汽車零部件存貨管理內(nèi)控的改進(jìn)研究引言,管理會計論文

汽車零部件存貨管理內(nèi)控的改進(jìn)研究引言,管理會計論文本篇論文目錄導(dǎo)航：【題目】【第一章】汽車零部件存貨管理內(nèi)控的改良研究引言【第二章】【第三章】【第四章】【總結(jié)/以下為參考文獻(xiàn)】第1章引言1.1研究背景與研究意義。1.1.1研究背景。隨著世界經(jīng)濟(jì)的急劇變化，企業(yè)與外界環(huán)境的關(guān)聯(lián)度加強(qiáng)，政治風(fēng)險、市場風(fēng)險、產(chǎn)業(yè)風(fēng)險等外部風(fēng)險的加劇，使企業(yè)內(nèi)部控制制度遭到了極大的考驗，失效情況頻有發(fā)生，讓內(nèi)部控制的局限性和重要性亦日益明晰。當(dāng)前，中國汽車市場高度成熟，隨著整個汽車工業(yè)的發(fā)展，作為重要組成部分的汽車零部件公司也獲得了宏大的發(fā)展空間。但是，中國國內(nèi)零部件企業(yè)由于研發(fā)能力差，技術(shù)水平低下，開發(fā)成本宏大，導(dǎo)致競爭力缺乏，迫使汽車零部件企業(yè)不斷增加產(chǎn)品種類及物料類型種類，導(dǎo)致企業(yè)存貨增加，種類繁多，計價方式方法不易統(tǒng)一，若沒有良好有效的存貨管理體系，很容易出現(xiàn)存貨成本增高、資金占用加大、存貨倉儲環(huán)境不合規(guī)、ERP信息系統(tǒng)下的大量操作風(fēng)險等問題。由此可見，在如此復(fù)雜和殘酷的內(nèi)部環(huán)境與行業(yè)競爭中，汽車零部件企業(yè)需要抵御各類外部風(fēng)險，構(gòu)建基于全面風(fēng)險管理的存貨內(nèi)部控制體系，仿佛成為各大國內(nèi)汽車零部件公司強(qiáng)烈的內(nèi)在需求。1.1.2研究意義。1.理論意義。內(nèi)部控制是相對于社會審計監(jiān)督這種外部控制而言的一種內(nèi)部自我監(jiān)督和控制的制度。其目的是為例保衛(wèi)企業(yè)資產(chǎn)安全，提高經(jīng)營管理效率、充分有效地獲得和使用各種資源、到達(dá)既定的管理目的，而在企業(yè)內(nèi)部組織施行的各種制約和協(xié)調(diào)組織間經(jīng)濟(jì)活動的方式方法與措施。因此，完善企業(yè)內(nèi)控體系是應(yīng)對外部風(fēng)險，保證企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵所在。企業(yè)內(nèi)部的存貨是一項重要的大額流動資產(chǎn)，是企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動能夠正常運行的保證。存貨的內(nèi)控管理效益與企業(yè)的經(jīng)營效益、資金占有率與利用率具有非常密切的關(guān)系，并且其對于企業(yè)的財產(chǎn)安全、會計信息資料的真實性和完好性、經(jīng)營信息的準(zhǔn)確性有著非常重要的意義。企業(yè)太多的存貨不僅占用資金還會增加與存貨有關(guān)的各項開支如采購成本、倉儲成本、管理成本等，可見存貨管理的成熟度密切關(guān)系到各個企業(yè)的經(jīng)營效益，因而存貨的管理特別重要。2.現(xiàn)實意義。FB公司是一家以制造汽車懸架系統(tǒng)為主的零部件公司屬于一汽群眾的A級供給商，近年來國內(nèi)市場份額不斷擴(kuò)大，發(fā)展速度呈遞增趨勢，產(chǎn)品線類型不斷豐富，業(yè)務(wù)增長的同時，也給企業(yè)的管理帶來了一定的難度，尤其存貨的管理效率逐步下降，出現(xiàn)了庫存積壓、周轉(zhuǎn)率低下，存貨管理人員專業(yè)素質(zhì)不強(qiáng)，相關(guān)管理制度無法合規(guī)施行，庫位規(guī)劃不合理，庫房告急，ERP系統(tǒng)下的操作不合規(guī)等一系列問題。因而，F(xiàn)B公司必須建立一套行之有效的存貨管理內(nèi)部控制體系，以控制存貨周轉(zhuǎn)率，降低庫存成本，保證存貨真實準(zhǔn)確的計量為目的，最大程度上減少庫存占用，提高資金利用率和企業(yè)的償債能力。在這里基礎(chǔ)上完善企業(yè)存貨管理中設(shè)計的各個環(huán)節(jié)中的內(nèi)控關(guān)鍵控制點。這不僅能夠簡單的提升FB公司的存貨管理效率，更能對FB公司現(xiàn)有的企業(yè)環(huán)境和文化有指導(dǎo)作用，同時也對汽車零部件企業(yè)，這種存貨占資金比例較大的企業(yè)的內(nèi)部控制有一定的參考作用。1.2國內(nèi)外研究現(xiàn)在狀況。1.2.1國內(nèi)現(xiàn)在狀況。1986年，我們國家財政部頒發(fā)的(會計基礎(chǔ)工作規(guī)范〕，華而不實正式引進(jìn)1949年美國審計程序委員會下屬的內(nèi)部控制專門委員會所提出的內(nèi)部控制這一觀念。2006年，由我們國家財政部組織并成立的企業(yè)內(nèi)部控制標(biāo)準(zhǔn)委員會,在2007年中，該委員會發(fā)布了(企業(yè)內(nèi)部控制規(guī)范一基本規(guī)范〕，這是我們國家在內(nèi)部控制規(guī)范制度中的標(biāo)志性進(jìn)步舉措。華而不實提到的企業(yè)內(nèi)部控制規(guī)范逐一存貨就是專門規(guī)范企業(yè)存貨的規(guī)章制度，包括了總則、崗位職責(zé)分工及受權(quán)審批、請購與采購控制、驗收與保管材料控制、領(lǐng)用與發(fā)出材料控制、盤點與處置材料控制等幾個部分。在2018年，國家最新出臺了(企業(yè)內(nèi)部控制應(yīng)用指引〕，華而不實對企業(yè)的存貨內(nèi)部控制提出了下面要求：第一，運營科學(xué)先進(jìn)的技術(shù)方式方法對存貨的采購和驗收、入庫和出庫、儲存和保管、盤點和處置等多個業(yè)務(wù)流程進(jìn)行準(zhǔn)確的控制。第二，利用信息技術(shù)管理企業(yè)的存貨，利用ERP等管理軟件對存貨的實物流和價值流進(jìn)行高效控制。我們國家學(xué)者在最近幾年，也為內(nèi)部控制研究的完善獻(xiàn)上眾多可行性的方案，如：周守華、胡為民、林斌、劉春麗〔2020〕綜合了管理層內(nèi)部控制評價披露情況、內(nèi)部控制審計披露情況、內(nèi)部控制質(zhì)量與盈利能力等分析以為，內(nèi)部控制質(zhì)量與企業(yè)的經(jīng)營效率以及盈利能力成正。余紅梅〔2020〕，提出了對庫存的檢查制度和相關(guān)存貨內(nèi)部控制的評價工作。以為對于制造業(yè)企業(yè)，建立定期庫存檢查制度，同時及時評價存貨內(nèi)部控制制度控制的執(zhí)行情況是非常必要的。她著重強(qiáng)調(diào)了庫存記錄數(shù)據(jù)的真實性和準(zhǔn)確性，以為真實準(zhǔn)確的庫存信息的意義不僅僅僅是為了保證企業(yè)的資產(chǎn)安全，更是為了給企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營活動和將來預(yù)測提供可靠的信息。同時指出，企業(yè)應(yīng)當(dāng)建立并且完善供給商準(zhǔn)入制度，通過該制度實現(xiàn)從源頭降低材料風(fēng)險和成本風(fēng)險的目的。肖華〔2020〕，基于有關(guān)理論框架和之前學(xué)者的研究成果提出兩個假設(shè)：公司內(nèi)部控制質(zhì)量越高，盈余持續(xù)性越好；公司的盈余持續(xù)性越高，公司價值越高。以無保存審計意見代表了企業(yè)高質(zhì)量的內(nèi)部控制，用類似于Sloan〔1996〕等方式方法度量盈余持續(xù)性，用托賓Q值表示公司價值。經(jīng)對6000多家的樣本企業(yè)分析驗證得出：公司的內(nèi)部控制質(zhì)量與盈余持續(xù)性成正向關(guān)聯(lián)，盈余持續(xù)性與公司價值也正向關(guān)聯(lián)。李志軍〔2018〕將庫存管理這項以物流部為主的工作聯(lián)絡(luò)到生產(chǎn)經(jīng)營上面，以為這是企業(yè)經(jīng)濟(jì)循環(huán)的重要風(fēng)險控制點。進(jìn)而他提出了從層級審批、財務(wù)核算、內(nèi)部稽核三方面強(qiáng)化存貨內(nèi)部控制的建議。1.2.2國外現(xiàn)在狀況。1949年，由美國注冊會計師協(xié)會〔AICPA〕出版的(內(nèi)部控制一協(xié)作體系的要素及其對于管理層和獨立公共會計師的重要性〕是第一步站在審計學(xué)的角度上的內(nèi)部控制研究專著，內(nèi)部控制初次被提出權(quán)威性定義。1992年COSO委員會在同年9月發(fā)布(內(nèi)部控制框架〕〔簡稱COSO報告〕，報告提出的控制環(huán)境、風(fēng)險評估、控制活動、信息與溝通及監(jiān)督內(nèi)部控制五大要素成為當(dāng)代內(nèi)控制度最具權(quán)威性的框架，在業(yè)內(nèi)得到廣泛推廣和實際應(yīng)用，此文件成為了內(nèi)部控制實踐的綱領(lǐng)性文件代表。2004年，COSO對內(nèi)部控制標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了延伸，推出全面風(fēng)險管理〔ERM〕框架，也稱(企業(yè)風(fēng)險管理-整合框架〕，這標(biāo)志著內(nèi)部控制正式進(jìn)入風(fēng)險管理時代。其核心理念是將風(fēng)險管理理念融入到企業(yè)的經(jīng)濟(jì)管理目的、組織人員構(gòu)造、與生產(chǎn)有關(guān)的制度流程等各個環(huán)節(jié)。同時將風(fēng)險管理責(zé)任人由企業(yè)管理層延伸到企業(yè)各個生產(chǎn)環(huán)節(jié)中的行為人，進(jìn)而將風(fēng)險管理浸透到企業(yè)經(jīng)營管理的方方面面。而內(nèi)部控制正是做為企業(yè)降低風(fēng)險的重要手段，通過對企業(yè)內(nèi)部控制的不斷強(qiáng)化與研究，行業(yè)內(nèi)部己經(jīng)開場大力研究風(fēng)險管理、內(nèi)部控制與公司治理效益之間的關(guān)系。西方很多學(xué)者一直致力于對內(nèi)控以及存貨的內(nèi)控的研究，并獲得了豐富成果：哈里斯〔F.W.Harrls〕在1913年最先提出了EOQ形式。EOQ形式在美國的制造業(yè)率先施行起來，同時EOQ形式被廣泛應(yīng)用于存貨管理當(dāng)中。此后，EOQ形式又被用于生產(chǎn)環(huán)節(jié)進(jìn)而構(gòu)成了經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)批量〔EconomicProductionQuantity,EPQ〕。然而，EOQ形式有苛刻的前提即此形式需要產(chǎn)品數(shù)量盡量比擬大，品種相比照較少，此時的生產(chǎn)準(zhǔn)備成本較高；同時穩(wěn)定平衡的存貨需求量和已經(jīng)知道的訂貨成本也是不可或缺的采購環(huán)境。20世紀(jì)50年代，豐田汽車公司副總裁大野耐創(chuàng)造JIT生產(chǎn)，分為JIT采購〔JustinTimePurchasing〕形式和JIT生產(chǎn)〔JustinTimeProduction〕形式?？偟闹v來，JIT生產(chǎn)的目的是到達(dá)零庫存或最小，以最終產(chǎn)品的實際訂單來確定生產(chǎn)所需要的存貨數(shù)量以及相對應(yīng)的原材料數(shù)量。JIT方式下對于庫存水平的控制愈加合理化，避免預(yù)測帶來的市況風(fēng)險。1.3研究內(nèi)容與研究方式方法。1.3.1研究內(nèi)容。本論文從理論延伸到實際，通過案例分析方式方法主要從下面五個方面進(jìn)行的研究。第一部分為緒論，是全文的背景介紹。首先介紹了本文的選題背景以及從理論和實踐的角度分析了寫作意義；并在理論層面介紹了內(nèi)部控制以及存貨管理在國內(nèi)外相關(guān)文獻(xiàn)綜述與奉獻(xiàn)；最后是文章所采取的研究方式方法和主要內(nèi)容。第二部分首先闡述了內(nèi)部控制的相關(guān)基礎(chǔ)理論，包括內(nèi)部控制定義及重要性、內(nèi)部控制五要素。為之后的實例分析做好鋪墊。其次闡述了存貨管理的相關(guān)理論，包括存貨的定義、存貨的風(fēng)險、存貨管理的內(nèi)容及常見的三種管理形式，包括傳統(tǒng)的庫存管理形式與新提出的供給鏈庫存管理形式的應(yīng)用。最后講明了存貨內(nèi)部控制的主要內(nèi)容、目的及關(guān)鍵控制點。第三部分以FB公司為實例，通過實地考察，調(diào)查采訪等方式方法，首先了解了公司的現(xiàn)有的內(nèi)部控制環(huán)境包括企業(yè)的治理構(gòu)造、機(jī)構(gòu)設(shè)置及存貨管理方面的權(quán)責(zé)分配；和現(xiàn)有的風(fēng)險評估水平；分析了企業(yè)存貨管理的現(xiàn)在狀況，找出內(nèi)控相關(guān)各個控制關(guān)鍵點所出現(xiàn)的問題，進(jìn)行了原因分析和影響闡述，最后在與存貨相關(guān)的信息溝通和監(jiān)督方面存在的問題進(jìn)行了分析與考證。第四部分從內(nèi)部控制五要素角度出發(fā)，結(jié)合第三部分的企業(yè)問題所在，從控制環(huán)境、風(fēng)險評估水平、控制活動、信息與溝通、監(jiān)督五個角度分別對FB公司現(xiàn)有的庫存管理問題提出了改良措施和建議，提出企業(yè)要建立全面存貨管理風(fēng)險控制體系的方案。1.3.2研究方式方法。1.案例分析法。通過選擇親身工作的FB公司為詳細(xì)案例，通過案例分析的方