LNG-柴油雙燃料發(fā)動機現(xiàn)狀分析及應(yīng)用前景

雙燃料發(fā)動機現(xiàn)狀分析及應(yīng)用前景研究目錄研究背景及意義1雙燃料發(fā)動機簡介2LNG/柴油雙燃料發(fā)動機分類3LNG/柴油雙燃料發(fā)動機技術(shù)評估4LNG/柴油雙燃料發(fā)動機應(yīng)用前景展望5

全球石油總量逐年遞減，能源危機日益加重，對于石油資源匱乏、人口眾多的我國來說，尋找一種替代燃料迫在眉睫。

大氣污染每況愈下，而內(nèi)燃機的排放物對大氣有著不可忽視的影響，因此尋找燃燒無污染的燃料對改善環(huán)境有極其重要的作用。雙燃料發(fā)動機誕生研究背景及意義什么是雙燃料發(fā)動機？

雙燃料發(fā)動機是指可以同時使用氣體燃料和燃油的發(fā)動機，工作時可以在純?nèi)加秃碗p燃料模式下相互轉(zhuǎn)換，例如LNG/柴油雙燃料發(fā)動機、LPG/柴油雙燃料發(fā)動機、CNG/柴油雙燃料發(fā)動機等。MAN生產(chǎn)的船用雙燃料發(fā)動機低水準排放良好的經(jīng)濟性較高的動力性低噪聲最具發(fā)展?jié)摿Φ碾p燃料發(fā)動機LNG/柴油雙燃料發(fā)動機單點噴射式LNG/柴油雙燃料發(fā)動機多點噴射式LNG/柴油雙燃料發(fā)動機缸內(nèi)直噴式LNG/柴油雙燃料發(fā)動機LNG/柴油雙燃料發(fā)動機LNG/柴油雙燃料發(fā)動機分類單點噴射式LNG/柴油雙燃料發(fā)動機單點噴射式LNG/柴油雙燃料發(fā)動機又稱為進氣道預(yù)混合式LNG/柴油雙燃料發(fā)動機，采用在進氣總管噴射的方式噴射氣體燃料，通過傳感器采集的信號判斷燃料的供給量。電磁閥單點噴射系統(tǒng)圖單點噴射式LNG/柴油雙燃料發(fā)動機單點噴射式LNG/柴油雙燃料發(fā)動機優(yōu)點缺點熱效率較低

易達到空燃比的要求效果低于預(yù)期水平供氣簡單，成本低空燃比變化響應(yīng)慢開發(fā)周期短

多點噴射式LNG/柴油雙燃料發(fā)動機是定時在每缸進氣閥前方的進氣歧管進行噴射的發(fā)動機。根據(jù)曲軸位置傳感器和凸輪軸位置傳感器傳遞的信號，判斷需要噴射燃料的缸號。多點噴射式LNG/柴油雙燃料發(fā)動機電磁閥多點噴射系統(tǒng)圖多點順序噴射LNG/柴油雙燃料發(fā)動機優(yōu)點準確控制空燃比易于實現(xiàn)定時定量控制燃料進一步降低排放指標易實現(xiàn)稀薄混合氣燃燒多點噴射式LNG/柴油雙燃料發(fā)動機都有哪些優(yōu)點呢？多點噴射式LNG/柴油雙燃料發(fā)動機也不是完美無瑕的仍然對空氣充量有一定的影響改造成本較高可能出現(xiàn)排氣管“放炮”多點噴射方式LNG/柴油雙燃料發(fā)動機缺點缸內(nèi)直噴式LNG/柴油雙燃料發(fā)動機

缸內(nèi)直噴式LNG/柴油雙燃料發(fā)動機是將氣體燃料和燃油通過同一個電磁噴射閥噴入氣缸內(nèi)的發(fā)動機，此類發(fā)動機對噴射閥的要求較高。缸內(nèi)直噴式雙燃料發(fā)動機系統(tǒng)西港公司研發(fā)的油氣共用噴射閥缸內(nèi)直噴式LNG/柴油雙燃料發(fā)動機供氣穩(wěn)定大幅度降低對空氣充量的影響完全實現(xiàn)質(zhì)調(diào)節(jié)·避免氣體燃料的逸出易于控制燃燒過程，便于優(yōu)化發(fā)動機工作缸內(nèi)直噴式LNG/柴油雙燃料發(fā)動機優(yōu)點LNG/柴油雙燃料發(fā)動機技術(shù)評估LNG/柴油雙燃料發(fā)動機性能分析經(jīng)濟性提高有害氣體的排放大幅度降低碳煙排放降到原機的三分之一以下中高負荷的最高燃燒壓力及壓力升高率變大LNG/柴油雙燃料發(fā)動機技術(shù)缺陷LNG替代率低熱耗率高磨損嚴重

LNG以氣態(tài)進入氣缸，失去油性燃料對零部件的潤滑功能，因此雙燃料發(fā)動機的磨損較大。HC排放較高

排放物中的HC包括混合氣完全燃燒的產(chǎn)物、混合氣燃燒不完全即排出氣缸及混合氣未參與燃燒即“逃逸”排氣管。LNG/柴油雙燃料發(fā)動機技術(shù)評估LNG/