機動車保險核賠師培訓知識

機動車輛保險核賠師培訓(péixùn)講義精品資料課程(kèchéng)大綱法律知識1車輛知識2機動車輛保險理賠實務3定損實務4精品資料需要(xūyào)掌握的知識點汽車的分類方法及含義汽車車輛識別代號管理規(guī)則汽車標牌的位置和內容汽車的總體構造和主要性能參數(shù)發(fā)動機的基本術語(shùyǔ)四沖程汽油機和柴油機的基本組成輪胎規(guī)格的表示方法車輛知識部分要點精品資料1.1汽車的不同(bùtónɡ)分類方法按現(xiàn)行(xiànxíng)國家標準分類機動車及掛車分為:L類、M類、N類、O類、G類。L類：兩輪或三輪機動車輛。M類：至少有四個車輪并且用于載客的機動車輛。N類：至少四個車輪并且用于載貨的機動車輛。O類：掛車G類：M類、N類越野車。我們將M類、N類、M類或N類與O類組合和G類機動車輛都稱為汽車。精品資料1.2汽車的不同(bùtónɡ)分類方法汽車類型的術語(shùyǔ)和定義汽車又分為乘用車、商用車。汽車定義：由動力驅動，具有四個或四個以上車輪的非軌道承載的車輛，主要用于載運人員和/或貨物；牽引載運人員和/或貨物的車輛；特殊用途。乘用車：主要用于載運乘客及其隨身行李或臨時物品的汽車，包括駕駛員座位在內最多不超過9個座位，也可牽引一輛掛車。包括11類精品資料1.3汽車的不同(bùtónɡ)分類方法1、普通運輸汽車(qìchē)：轎車、客車、貨車

2、專用汽車(qìchē)按用途分類

轎車分級發(fā)動機工作容積（排量）/L微型轎車≤1.0普及型轎車＞1.0～≤1.6中級轎車＞1.6～≤2.5中高級轎車＞2.5～≤4.0高級轎車＞4.0精品資料1.4汽車(qìchē)的不同分類方法按行駛機構(jīgòu)的特征分類輪式汽車： 汽車的驅動情況常用“n×m”表示。 n是車輪總數(shù) m是驅動輪數(shù) 例如4×4表示一種全輪驅動的越野車。其他類型行駛車輛：履帶式、雪橇式等精品資料1.5汽車的不同(bùtónɡ)分類方法按發(fā)動機位置及驅動形式(xíngshì)分類轎車：前置前驅（FF）、前置后驅（FR）、后置后驅（RR）、四輪驅動（4WD）客車：FR、RR、MR貨車：絕大多數(shù)都是FR精品資料1.6汽車(qìchē)的不同分類方法按公安機關管理(guǎnlǐ)分類大型汽車

總質量≥4500kg，或車長≥6m，或乘座人數(shù)≥20人。小型汽車精品資料2.1車輛(chēliàng)識別代號（VIN）車輛(chēliàng)識別代號（VIN）車輛識別代號由一組字母和阿拉伯數(shù)字組成，共17位，又稱17為編碼，它是識別一輛汽車不可缺少的標志。目前，各公司生產(chǎn)的汽車大部分使用了車輛識別代號。VIN的每位字母或數(shù)字代表汽車某一方面的信息參數(shù)，其中包括生產(chǎn)國別、制造公司或者生產(chǎn)廠家、車的類型、品牌名稱、車型系列、車身形式、發(fā)動機型號、車型年款、安全防護裝置型號、檢驗數(shù)字、裝備工廠名稱和出廠順序號碼等。精品資料2.2車輛識別(shíbié)代號（VIN）精品資料2.3車輛(chēliàng)識別代號（VIN）地理(dìlǐ)區(qū)域國別制造廠車輛特征代碼順序號裝配廠車型年款代碼代表字母或數(shù)字代表數(shù)字WMIVDSVIS精品資料3.1汽車(qìchē)標牌汽車(qìchē)標牌的位置每一輛車都應有標牌。標牌應位于汽車右側，如受結構限制，也可放在便于接近和觀察的其他位置。半承載式車身、非承載式車身機構汽車在右縱梁上；一廂式車身在車身內部右側；兩廂式、三廂式車身汽車在發(fā)動機艙內右側。精品資料3.2汽車(qìchē)標牌汽車(qìchē)標牌的內容標示出汽車制造廠廠標、商標或品牌的文字或圖案。標示出汽車制造廠合法的名稱及備案的世界制造廠識別代號通過型式認證的，標示出型式認證編號。標示出車輛識別代號(VIN)。標示出汽車制造廠編制的汽車的產(chǎn)品型號。標示出發(fā)動機型號、最大凈功率或排量。汽車主要參數(shù)。標示出汽車的產(chǎn)品生產(chǎn)序號。標示出汽車產(chǎn)品的生產(chǎn)年月。對非完整車輛提出內容要求，對完整車輛未提出要求精品資料3.3汽車(qìchē)標牌精品資料4.1汽車(qìchē)的總體構造和主要性能參數(shù)基本結構：發(fā)動機、底盤、車身(chēshēn)、電器電子設備精品資料發(fā)動機傳動系統(tǒng)精品資料懸架轉向(zhuǎnxiàng)制動(zhìdònɡ)系統(tǒng)精品資料發(fā)動機電氣(diànqì)車身(chēshēn)電氣車身精品資料4.2汽車(qìchē)的總體構造1234車身(chēshēn)發(fā)動機（兩大機構、五大系統(tǒng)）底盤（四大系統(tǒng)）

電器設備與電子設備精品資料4.3汽車底盤的組成部分(zǔchénɡbùfèn)傳動系統(tǒng)行駛(xíngshǐ)系統(tǒng)轉向系統(tǒng)制動系統(tǒng)四大系統(tǒng)精品資料4.4汽車(qìchē)主要技術參數(shù)一、汽車主要尺寸參數(shù) 主要包括(bāokuò)軸距、輪距、外廓尺寸等。二、汽車的質量參數(shù) 包括(bāokuò)汽車的裝載質量、總質量等。三、汽車主要性能指標精品資料4.4汽車(qìchē)主要性能指標1、汽車動力性能 （1）最高車速(chēsù) （2）加速時間 （3）爬坡性能2、經(jīng)濟性能 燃料消耗量3、制動性能 制動距離精品資料4、通過性能（1）最小轉彎半徑（2）最小離地間隙（3）接近角（4）離去角（5）縱向通過角5、操縱穩(wěn)定性6、排放(páifànɡ)性能汽車有害氣體排放(páifànɡ)4.4汽車(qìchē)主要性能指標精品資料5.1發(fā)動機工作(gōngzuò)原理 基本術語1、上下止點2、活塞行程3、曲柄半徑4、氣缸工作(gōngzuò)容積5、發(fā)動機排量6、燃燒室容積7、氣缸總容積8、壓縮比9、發(fā)動機的工作(gōngzuò)循環(huán)精品資料5.1發(fā)動機工作(gōngzuò)原理1、進氣行程(xíngchéng)活塞向下運動進氣門打開混合氣進入汽油發(fā)動機：精品資料5.1發(fā)動機工作(gōngzuò)原理2、壓縮行程活塞(huósāi)向上運動進排、氣門關閉混合氣被壓縮汽油發(fā)動機：精品資料5.1發(fā)動機工作(gōngzuò)原理3、作功行程火花塞點火推動活塞向下(xiànɡxià)運動進、排氣門關閉汽油發(fā)動機：精品資料5.1發(fā)動機工作(gōngzuò)原理4、排氣行程排氣門打開活塞向上運動(yùndòng)廢氣排出汽油發(fā)動機：精品資料5.1發(fā)動機工作(gōngzuò)原理案例：我公司承保的一輛斯太爾大貨車在行駛中與道路右側護欄發(fā)生碰撞，事故造成(zàochénɡ)車頭部分損壞，車輛不能行駛。車輛拖到修理廠經(jīng)拆解發(fā)現(xiàn)油底殼局部變形、機油濾清器損壞、曲軸第六、七道主軸頸、六缸連桿軸頸有燒蝕現(xiàn)象，燒蝕程度從前向后呈逐漸加重的趨勢。司機稱由于油門卡死不能滅車，機油漏光導致曲軸燒蝕，要求保險公司賠償。精品資料精品資料精品資料精品資料精品資料結果：根據(jù)曲軸多數(shù)軸頸潤滑正常情況分析，曲軸末端第六、七道主軸頸，第六缸連桿(liánɡǎn)軸頸燒蝕系局部長期潤滑不良所致。結論：由于潤滑不良導致曲軸燒蝕不屬于保險責任。精品資料5.2發(fā)動機的兩大機構和五大(wǔdà)系統(tǒng)1.燃料供給(gōngjǐ)系統(tǒng)2.潤滑系統(tǒng)3.冷卻系統(tǒng)4.點火系統(tǒng)（柴油發(fā)動機無點火系統(tǒng)）5.啟動系統(tǒng)曲柄連桿機構配氣機構精品資料6.輪胎規(guī)格(guīgé)的表示方法P-轎車(jiàochē)用T-普通車用C-貨車用輪胎寬度mm輪胎扁平率H/Bx100輪輞直徑R-子午線胎D-斜線胎B-斜交帶束胎E-橢圓形胎適應車速：V>210:H<210Km/hS>180:R<210精品資料6.輪胎(lúntāi)規(guī)格的表示方法精品資料W輪胎高度

H輪胎寬度

D1輪緣直徑(zhíjìng)

D2輪胎外徑精品資料課程(kèchéng)大綱法律知識1車輛知識2機動車輛保險理賠實務3定損實務4精品資料需要(xūyào)掌握的知識點事故車輛定損原則事故車輛的定損方法常損零件修與換的掌握遭遇(zāoyù)水災汽車的施救遭遇(zāoyù)水災汽車的損失評估遭遇(zāoyù)水災汽車損失免責條款汽車火災案件理賠定損實務部分要點精品資料1.事故車輛(chēliàng)基本定損原則修理范圍僅限于本次事故中所造成(zàochénɡ)的車輛損失。能修理的零部件，盡量修復，不要隨意更換新的零部件；能局部修復的不能擴大到整體修理；能更換零部件的不更換總成；根據(jù)修復工藝難易程度，參照當?shù)毓r費用水平，準確確定工時費用；準確掌握汽車零配件價格精品資料2.1事故(shìgù)車輛定損方法修理(xiūlǐ)范圍的鑒別區(qū)分事故損失和機械損失的界限： 對于車輛損失，保險公司只承擔條款載明保險責任所導致事故損失的經(jīng)濟賠償。而因為剎車失靈、機械故障、輪胎爆裂以及零部件的銹蝕、朽舊、老化、變形、斷裂等所造成的損失，不負賠償責任。如果因這些原因而導致碰撞、傾覆、爆炸等保險事故的，對機械故障部分損失不予賠償，其它是損失可以賠償。精品資料2.1事故(shìgù)車輛定損方法修理(xiūlǐ)范圍的鑒別區(qū)分新舊碰撞損失的界限： 屬于本次事故碰撞部位，通常會有脫落的漆皮痕跡和新的金屬刮痕； 非本次事故的碰撞處往往會有油污和銹跡。精品資料2.2事故車輛(chēliàng)定損方法定損估價的技術(jìshù)依據(jù)了解出險車輛的結構及整體性能；熟悉受損零部件拆裝作業(yè)量；掌握受損零部件的檢測技術；了解修理工藝及所需工裝器具；掌握修理過程中所需的輔助材料及用量；掌握和了解出險車輛修竣后的檢查、鑒定技術標準。精品資料2.3事故車輛(chēliàng)定損方法基本(jīběn)定損步驟（1）搞清肇事?lián)p傷部位，確定因肇事部位的震動、撞擊可能引起哪些部位的損傷。（2）確定維修方案，并對損壞零部件登記。（3）根據(jù)維修方案及修復工藝確定工時費用。（4）根據(jù)所掌握的汽車配件價格確定材料費用。（5）定損時應盡量使事故各方均在場，在修理范圍、項目、所需費用達成一致后，簽定損失確認書后，再進廠修理。精品資料3.1常損零件(línɡjiàn)修與換的掌握承載式車身(chēshēn)鈑金件的掌握原則：彎曲變形可以修，折曲變形需要更換。彎曲變形的特點：（1）損失部位與非損傷部位過渡平滑、連續(xù)。（2）通過拉拔矯正可使其恢復原來的形狀，不會留下塑性變型。折曲變形的特點：（1）變形劇烈，曲率半徑小于3mm，通常在很短距離上彎曲達90°以上。（2）矯正后，仍有明顯的裂紋和開裂，或者永久變形帶。精品資料3.2常損零件(línɡjiàn)修與換的掌握非結構(jiégòu)鈑金件的掌握一、前翼子板 （1）沒有達到必須從車上拆下才能修復，一般不考慮更換。 （2）需要從車上拆下，且配件價格低廉，與修復費用相近，應考慮更換。 （3）每米長度超過3個折曲、破裂、嚴重變形已無基本形狀，可以考慮更換。 （4）如果修復費用明顯小于更換費用，應已修復為主。精品資料3.2常損零件(línɡjiàn)修與換的掌握非結構(jiégòu)鈑金件的掌握二、車門 （1）如果門框產(chǎn)生塑性變形，一般來說是無法修復的，應考慮更換。 （2）大多數(shù)車門鈑金件是做為零件單獨供應的，不必更換車門總成。 （3）其他與前翼子板的修換原則相同。精品資料3.2常損零件(línɡjiàn)修與換的掌握非結構(jiégòu)鈑金件的掌握三、發(fā)動機罩和行李箱蓋 （1）發(fā)動機罩和行李箱蓋通常是由兩個沖壓成形的冷軋鋼板膠粘制成的。如果不用將兩層分開修理，則不需要更換；如果要分開修理，則應根據(jù)工時加輔料費用與其價值的比較來確定是否更換。 （2）其他與前翼子板的修換原則相同。精品資料3.2常損零件(línɡjiàn)修與換的掌握非結構(jiégòu)鈑金件的掌握四、不可拆卸件（已后翼子板為例） （1）目前國內絕大多數(shù)修理廠在切割和焊接上，滿足不了制造廠的工藝要求，從而在修理過程中造成車身結構方面新的損傷。 （2）因此，對于后翼子板等不可拆卸鈑金件，只要有修理的可能，都應盡量采取修理的方式。精品資料3.3常損零件(línɡjiàn)修與換的掌握塑料件的掌握(zhǎngwò)對于塑料件的修與換，應掌握以下原則： 1、燃油箱及要求嚴格的安全結構件，必須更換。 2、整體破碎應以更換為主。 3、價值較低、更換方便的零件以更換為主。精品資料3.3常損零件(línɡjiàn)修與換的掌握塑料件的掌握(zhǎngwò)對于塑料件的修與換，應掌握以下原則： 4、應力集中部位損壞，以更換為主。 5、基礎零件、尺寸較大，對于一般的擦傷、撕裂、穿孔，應以修復為主。 6、表面無漆面，且表面要求較高的零件，由于修理會留下明顯的痕跡，可以考慮更換。精品資料3.4常損零件(línɡjiàn)修與換的掌握機械類零件(línɡjiàn)的掌握一、懸掛、轉向系統(tǒng)零件 1、正確的車身定位尺寸是車輪定位的前提，一般來說，車身定位尺寸的允許偏差在1～3mm。 2、當車輪定位數(shù)據(jù)不對時，應首先檢查輪胎是否有不均勻磨損，分析是否因碰撞事故造成。 3、懸掛、轉向系統(tǒng)的零件是不允許采用校正的方法修理的。精品資料3.4常損零件(línɡjiàn)修與換的掌握機械類零件(línɡjiàn)的掌握二、鑄造基礎件 發(fā)動機缸體、變速器、主減速器和差速器的殼體一般是鑄鐵或鋁合金鑄造而成，遇到嚴重撞擊會發(fā)生斷裂。 因鑄造件在焊接時會發(fā)生變形，所以一般應考慮更換。精品資料3.5常損零件(línɡjiàn)修與換的掌握電器(diànqì)件的掌握 電器件在碰撞事故中可能損壞，而外觀沒有損傷，應認真檢查。 因碰撞導致短路，會造成各種熔斷器斷路，應予更換，可以復位的斷路器能夠循環(huán)使用。精品資料4.1遭遇水災(shuǐzāi)汽車的施救1.嚴禁在水中啟動汽車。2.科學(kēxué)拖車。3.及時告知車主和承修廠商。4.及時檢修電氣元器件。5.及時檢查相關機械零部件。6.對內飾進行清洗、脫水、晾曬、消毒、美容。7.保養(yǎng)汽車。8.謹慎啟動。精品資料4.2遭遇(zāoyù)水災汽車的施救科學(kēxué)拖車一般采用硬牽引方式拖車，或將汽車前輪托起后牽引，不能采用軟牽引方式。牽引時必須將變速器置于空檔。對于自動變速器的汽車，不能長距離牽引，通常不超過20—30KM。汽車拖出水域后，應盡快將電瓶的負極線拆下，以免各種電器發(fā)生短路。精品資料5.1遭遇水災(shuǐzāi)汽車的損失評估水淹高度(gāodù)為1級時水淹高度在制動盤下沿以上，車身底板以下，乘員倉未進水。 可能導致制動盤或制動轂生銹，補充措施為四輪保養(yǎng)，通常不計損失。精品資料5.2遭遇(zāoyù)水災汽車的損失評估水淹高度(gāodù)為2級時水淹高度在車身底板以上，駕駛員座椅座墊之下，乘員倉進水。除1級損失外，還可能造成：四輪軸承進水懸架下部生銹ABS輪速傳感器失準底板銹蝕部分車型（如帕薩特B5）將控制模塊置于地板上的凹槽內，可能損毀。

精品資料5.3遭遇水災(shuǐzāi)汽車的損失評估水淹高度(gāodù)為3級時水淹高度在駕駛員座椅之上，儀表臺之下。除2級損失外，可能造成座椅內飾污染。如果超過24小時，還可能造成：桃木內飾開裂 車門電機進水變速器、差速器、主減速器進水部分控制模塊被淹 起動機被淹后背箱中的CD機、音響被淹精品資料5.4遭遇水災汽車的損失(sǔnshī)評估水淹高度(gāodù)為4級時水淹高度在儀表臺中部。除3級損失外，還可能造成：儀表臺控制設備受損 蓄電池放電大部分座椅和內飾被淹 音響喇叭全損各種繼電器、保險盒進水 所有控制模塊被淹精品資料5.5遭遇水災汽車(qìchē)的損失評估水淹高度(gāodù)為5級時水淹高度在儀表臺以上，頂蓬以下。除4級損失外，還可能造成：全部電器被水淹發(fā)動機嚴重進水離合器、變速器、后橋進水內飾被淹車架大部分被淹精品資料5.6遭遇水災汽車(qìchē)的損失評估水淹高度(gāodù)為6級時水淹高度在頂篷以上，車輛被淹沒。此時可能造成：汽車所有零部件受到損失損失率通常為25%—60%精品資料6.遭遇水災(shuǐzāi)汽車的理賠 對于投保了車輛損失險的車主，因暴雨(bàoyǔ)等自然災害導致的車輛進水屬于保險責任。 發(fā)動機進水導致的發(fā)動機損壞屬于車損險除外責任，但屬于《發(fā)動機特別損失條款》的保險責任； 對水淹汽車施救和修理時，因措施不當導致的損失，屬于除外責任精品資料7.1汽車火災(huǒzāi)的查勘 查勘汽車火災(huǒzāi)損失現(xiàn)場，應掌握3個基本要素： 第一，導致汽車起火的火源。 第二，周圍是否存在易然物品。 第三，火源與易燃物品的接觸渠道中是否有足夠的空氣。精品資料7.2汽車火災(huǒzāi)的查勘查勘(chákān)中應注意的幾個問題1.汽車上的主要易燃物 燃油、潤滑油、導線、車身漆面、內飾、塑料制品、輪胎等。2.發(fā)動機熄火后的自燃3.車箱內部是否會自行起火4.曬爆的打火機與自燃5.防盜報警器與自燃精品資料7.3汽車(qìchē)火災的查勘查勘中應注意(zhùyì)的幾個問題6.自燃后的輪胎

車的每個輪胎燃燒并不一致。順風的輪胎燒得嚴重，逆風的輪胎一般不燃燒。

輪胎