第一講路基路面緒論導(dǎo)學(xué)

第一講緒論課程的性質(zhì)《路基路面工程》是土木工程領(lǐng)域中綜合地質(zhì)學(xué)、力學(xué)、材料學(xué)、巖土工程學(xué)、結(jié)構(gòu)分析理論、交通工程學(xué)等自然科學(xué)和管理科學(xué)的一門(mén)綜合性應(yīng)用科學(xué)，是研究有關(guān)城鄉(xiāng)道路路基路面及其所屬結(jié)構(gòu)物的設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)、管理的理論、方法與技術(shù)的學(xué)科。隨著社會(huì)的進(jìn)步，科學(xué)技術(shù)的迅猛發(fā)展和人民物質(zhì)文化生活水平的迅速提高，物流業(yè)的發(fā)展突飛猛進(jìn)，人們出行需求及出行質(zhì)量迅猛提高，對(duì)城鄉(xiāng)道路工程建設(shè)提出了更高的的要求?，F(xiàn)代化的汽車(chē)運(yùn)輸，不僅要求道路能夠全天候行駛，而且要求車(chē)輛能夠迅速、安全、舒適而經(jīng)濟(jì)地在道路上行駛，這就要求道路提供全天后的行駛條件和服務(wù)水平。路基路面是道路的主要結(jié)構(gòu)物，為此，對(duì)路基路面結(jié)構(gòu)物的使用性能提出了更多更高的要求，同時(shí)也促進(jìn)了道路工程學(xué)科的發(fā)展。課程的研究?jī)?nèi)容是以各種道路(包括城市道路、林區(qū)公路、高速公路及各等級(jí)公路的結(jié)構(gòu)組成、設(shè)計(jì)方法、養(yǎng)護(hù)管理及各種類(lèi)型的道路構(gòu)造物為主要研究?jī)?nèi)容的一門(mén)課程。該課程涉及內(nèi)容廣泛，與工程實(shí)踐聯(lián)系密切。從理論體系看，路基路面工程與工程力學(xué)、結(jié)構(gòu)力學(xué)、工程地質(zhì)學(xué)、土力學(xué)、水力學(xué)、結(jié)構(gòu)分析論、環(huán)境工程、道路工程材料、工程測(cè)量、交通工程與規(guī)劃等眾多學(xué)科相互聯(lián)系、交叉與滲透；從工程實(shí)踐講，路基路面是道路工程的主體和最主要的結(jié)構(gòu)物，它對(duì)車(chē)輛行駛質(zhì)量、道路修建與運(yùn)營(yíng)的經(jīng)濟(jì)性以及行車(chē)的安全性、舒適性等，均起著至關(guān)重要的作用。課程在學(xué)科中的地位與作用《路基路面工程》是土木工程專(zhuān)業(yè)道路工程方向的一門(mén)涉及面廣，綜合性、實(shí)用性、實(shí)踐性極強(qiáng)的主干核心專(zhuān)業(yè)課程。本課程以國(guó)家最新頒發(fā)的有關(guān)工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范為依據(jù)，介紹路基路面工程中的關(guān)鍵技術(shù)，達(dá)到理論聯(lián)系實(shí)際的目的?！堵坊访婀こ獭穼?duì)培養(yǎng)具有扎實(shí)基本理論、基本知識(shí)和基本技能的復(fù)合型道路工程高級(jí)技術(shù)人才起著無(wú)可替代的重要作用。課程與社會(huì)生產(chǎn)、生活的關(guān)系眾所周知，人們的衣食住行，現(xiàn)代社會(huì)的生產(chǎn)、生活，越來(lái)越離不開(kāi)汽車(chē)，公路運(yùn)輸已滲入到國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)生活的各個(gè)方面，這不僅僅是因?yàn)槠?chē)運(yùn)輸在整個(gè)交通運(yùn)輸中所占比重越來(lái)越大，而且小汽車(chē)正迅速走入尋常百姓家。高速公路的修建和現(xiàn)代化城市道路的的發(fā)展，為汽車(chē)快速、高效、安全舒適地運(yùn)行提供了良好的條件，也標(biāo)志著我國(guó)公路運(yùn)輸事業(yè)和道路修建技術(shù)水平進(jìn)入了一個(gè)嶄新的時(shí)代。國(guó)家高速公路網(wǎng)布局方案展示了我國(guó)道路工程修建的宏偉藍(lán)圖，也為道路工程學(xué)科的發(fā)展提供了良好機(jī)遇。學(xué)習(xí)目的（1）了解路基工程防護(hù)與加固基本知識(shí)，路基路面的各種病害及防治措施，路基路面工程設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)、管理的新技術(shù)、新方法。（2）掌握路基路面排水方法，路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度形成原理、結(jié)構(gòu)組合與材料性能要求，路面材料參數(shù)的采用與測(cè)試。（3）熟練掌握一般路基設(shè)計(jì)方法及設(shè)計(jì)要點(diǎn)，路基邊坡穩(wěn)定性設(shè)計(jì)，擋土墻設(shè)計(jì)，瀝青路面和水泥混凝土路面的設(shè)計(jì)原理、設(shè)計(jì)程序和計(jì)算方法。（4）能運(yùn)用所學(xué)基本理論、基本知識(shí)和基本方法，分析和解決路基路面工程中的一些實(shí)際問(wèn)題，熟練地進(jìn)行一般路基設(shè)計(jì)、路基邊坡穩(wěn)定性設(shè)計(jì)、擋土墻設(shè)計(jì)、瀝青路面設(shè)計(jì)、水泥混凝土路面設(shè)計(jì)?？傊ㄟ^(guò)《路基路面工程》課程的學(xué)習(xí)，要能夠正確理解、逐步掌握本學(xué)科的基本觀點(diǎn)和解決問(wèn)題的基本思路、基本方法，培養(yǎng)其解決相關(guān)工程問(wèn)題應(yīng)具備的基本專(zhuān)業(yè)素質(zhì)，養(yǎng)成正確的專(zhuān)業(yè)思維習(xí)慣。并注重學(xué)科間的交叉，理論知識(shí)與工程實(shí)踐的結(jié)合，同時(shí)注重與專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)課的聯(lián)系。

路線(route):空間線（平面、縱面），決定行車(chē)的安全、舒適、經(jīng)濟(jì)、快捷；路基(subgrade)

：按照路線位置和技術(shù)要求修筑的作為路面基礎(chǔ)的帶狀構(gòu)造物；（承受荷載）路面(pavement)

：用硬質(zhì)材料鋪筑于路基頂面的層狀結(jié)構(gòu)；（承受荷載）三者的關(guān)系：路線的確定應(yīng)考慮路基的穩(wěn)定性；路面位于路基之上，強(qiáng)度和穩(wěn)定性相互影響和維護(hù)。道路勘設(shè)計(jì)、路基、路面的關(guān)系:本書(shū)內(nèi)容：路基工程(subgradeproject)路面工程（pavementproject）原理設(shè)計(jì)方法構(gòu)造要求施工技術(shù)附屬設(shè)施設(shè)計(jì)《土質(zhì)土力學(xué)》《地質(zhì)學(xué)》《材料力學(xué)》《彈性力學(xué)》《工程材料》《施工技術(shù)》《工程管理》《機(jī)電工程》《測(cè)量學(xué)》道路工程發(fā)展概況道路的演變大致可以分為四個(gè)階段：第一階段：供行人、牛馬和其他獸類(lèi)行走、馱運(yùn)貨物的階段。此時(shí)期的道路通常稱(chēng)為小路或小徑。第二階段：供畜力車(chē)輛和行人通行的大道階段，在中國(guó)，有“康衢”“馳道”“驛道”等名稱(chēng)；在歐洲，羅馬道路非常發(fā)達(dá)，有“條條大路通羅馬”之說(shuō)。，第三階段：行駛汽車(chē)的公路（Highway）階段。內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)時(shí)德國(guó)在1886年由高特列?！ご髂防瞻l(fā)明，我國(guó)在1902年從國(guó)外引進(jìn)汽車(chē)，1906年蘇元春駐守廣西時(shí)首建了龍州到鎮(zhèn)南關(guān)的公路。通向柏林的A9公路，使用時(shí)間超過(guò)50年，圖為第一階段的水泥路面。第四階段：以高速分層行駛為特征的高速公路階段。也稱(chēng)為Freeway或Expressway。請(qǐng)看一組數(shù)字1949年中國(guó)大陸能稱(chēng)的上公路的不到8萬(wàn)公路，而真正意義上的國(guó)道就是零，2013年底，中國(guó)公路總里程達(dá)到435.62萬(wàn)公里。1949年前的中國(guó)，曾經(jīng)被作為南北方分界線的長(zhǎng)江，跨江大橋是零，2014年，自宜賓以下，在建79座大橋，7座過(guò)江隧道。截止2009年，中國(guó)內(nèi)地還沒(méi)有一座海底隧道，2010年建成的翔安海底隧道，實(shí)現(xiàn)了零的突破。中國(guó)將建世界最長(zhǎng)的海底隧道，123km,420億美元，煙臺(tái)到大連的距離減少1000km（日本，54km）2005年，中國(guó)公路人第一次打破了跨海大橋零的記錄（杭州灣），到目前為止，中國(guó)建成和在建的六座跨海大橋全長(zhǎng)達(dá)到了178公里，（瓊州海峽跨海大橋）1987年，中國(guó)高速公路0,2013年底達(dá)到10.44萬(wàn)公里，并形成了7918的高速公路網(wǎng)，以首都為核心的7條放射線，南北9條，東西18條。我國(guó)幾條典型高速公路簡(jiǎn)介1、沈大高速公路：

從沈陽(yáng)出發(fā)，連接遼陽(yáng)、鞍山、營(yíng)口，到大連，全長(zhǎng)375Km，上下行四車(chē)道，設(shè)計(jì)時(shí)速100~120Km/h，日通行能力5萬(wàn)輛次。工程從1984年6月動(dòng)工，1990年8月20日竣工通車(chē)，總投資22億元，平均公里造價(jià)586萬(wàn)元。該路是由我國(guó)自行設(shè)計(jì)、自行建設(shè)的第一條較長(zhǎng)的高速公路，為我國(guó)高速公路發(fā)展起到了極大的促進(jìn)作用。（滬嘉高速）我國(guó)幾條典型高速公路簡(jiǎn)介2、京津塘高速公路：

該路從北京起，通過(guò)天津市到塘沽新港止，全長(zhǎng)142.69Km，雙向四車(chē)道，設(shè)計(jì)時(shí)速120Km/h。工程從1988年開(kāi)工，到1993年9月建成通車(chē)，是我國(guó)第一條從世界銀行貸款完全按國(guó)際慣例進(jìn)行前期論證、國(guó)際招投標(biāo)、根據(jù)FIDIC條款實(shí)施工程監(jiān)理的高速公路，它為全國(guó)學(xué)習(xí)國(guó)外建設(shè)高速公路先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)起到了很好的示范作用，是我國(guó)高速公路建設(shè)進(jìn)入成熟階段的分界點(diǎn)。3、滬寧高速公路：滬寧高速?gòu)纳虾３霭l(fā)，連接蘇州、無(wú)錫、常州、鎮(zhèn)江等重要城市，到南京止，全長(zhǎng)274Km，雙向四車(chē)道，設(shè)計(jì)時(shí)速120Km/h，設(shè)計(jì)通行能力4.78萬(wàn)輛/日。工程自1992年6月正式動(dòng)工建設(shè)，到1996年9月建成，總投資近70億元，平均每公里成本大約2500萬(wàn)元。滬寧高速公路的建設(shè)，與南京—合肥、上?！贾莞咚俟仿?lián)成地區(qū)網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建起長(zhǎng)江三角洲的黃金通道，經(jīng)濟(jì)地位非常明顯，政治地位也十分重要。滬寧高速公路是在我國(guó)水網(wǎng)地區(qū)修筑的質(zhì)量最好的高速公路，它在軟土地基處理、瀝青路面施工、橋頭跳車(chē)等方面積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，為我國(guó)水網(wǎng)地區(qū)修建高速公路提供了新的經(jīng)驗(yàn)，它的高質(zhì)量的建成標(biāo)志著我國(guó)在高速公路建設(shè)上，從設(shè)計(jì)、施工到管理已接近世界先進(jìn)水平。7條放射線9條南北縱向線18條東西橫向線5條地區(qū)環(huán)線19條橫向聯(lián)絡(luò)線17條縱向聯(lián)絡(luò)線一、7條放射線

1、北京-上海（北京-天津-滄州-德州-濟(jì)南-泰安-臨沂-淮安-江陰-無(wú)錫-蘇州-上海）

2、北京-臺(tái)北（北京-天津-滄州-德州-濟(jì)南-泰安-曲阜-徐州-蚌埠-合肥-銅陵-黃山-衢州-南平-福州-臺(tái)北）

3、北京-港澳（北京-保定-石家莊-邯鄲-新鄉(xiāng)-鄭州-漯河-信陽(yáng)-武漢-長(zhǎng)沙-株州-衡陽(yáng)-郴州-韶關(guān)-花都-廣州-中山-珠海-澳門(mén)和廣州-深圳-香港）

4、北京-昆明（北京-保定-石家莊-太原-臨汾-西安-漢中-廣元-綿陽(yáng)-成都-雅安-西昌-攀枝花-元謀-祿勸-昆明）

一、7條放射線5、北京-拉薩（北京-張家口-集寧-呼和浩特-包頭-臨河-烏海-銀川-中寧-白銀-蘭州-西寧-格爾木-拉薩）

6、北京-烏魯木齊（北京-張家口-集寧-呼和浩特-包頭-臨河-額濟(jì)納旗-哈密-吐魯番-烏魯木齊）

7、北京-哈爾濱（北京-唐山-山海關(guān)-錦州-沈陽(yáng)-鐵嶺-四平-長(zhǎng)春-哈爾濱）二、9條南北縱向線

1、

鶴崗-大連（鶴崗-佳木斯-雞西-牡丹江-敦化-白山-通化-丹東-大連）

2、

沈陽(yáng)-?？冢ㄉ蜿?yáng)-鞍山-大連-煙臺(tái)-日照-連云港-鹽城-南通-上海-寧波-臺(tái)州-溫州-寧德-福州-泉州-漳州-汕頭-汕尾-深圳-廣州-佛山-開(kāi)平-陽(yáng)江-茂名-湛江-海安-海口）

3、

長(zhǎng)春-深圳（長(zhǎng)春-雙遼-阜新-朝陽(yáng)-承德-唐山-天津-黃驊-濱州-臨沂-連云港-淮安-南京-溧陽(yáng)-宜興-湖州-杭州-金華-麗水-南平-三明-梅州-河源-惠州-深圳）

4、

濟(jì)南-廣州（濟(jì)南-荷澤-商丘-阜陽(yáng)-六安-安慶-景德鎮(zhèn)-鷹潭-南城-瑞金-河源-廣州）

二、9條南北縱向線5、

大慶-廣州（大慶-松原-雙遼-通遼-赤峰-承德-北京-霸州-衡水-濮陽(yáng)-開(kāi)封-周口-麻城-黃石-吉安-贛州-龍南-連平-廣州）

6、

二連浩特-廣州（二連浩特-集寧-大同-朔州-太原-長(zhǎng)治-晉城-洛陽(yáng)-平頂山-南陽(yáng)-襄樊-荊門(mén)-荊州-常德-婁底-邵陽(yáng)-永州-連州-廣州）

7、

包頭-茂名（包頭-鄂爾多斯-榆林-延安-富川-銅川-西安-安康-達(dá)州-重慶-涪陵-黔江-吉首-懷化-桂林-梧州-茂名）

8、

蘭州-?？冢ㄌm州-廣元-南充-重慶-遵義-貴陽(yáng)-麻江-都勻-河池-南寧-北海-湛江-海安-?？冢?/p>

9、

重慶-昆明（重慶-內(nèi)江-宜賓-昭通-昆明）

三、18條東西橫向線

1、綏芬河-滿(mǎn)洲里（綏芬河-牡丹江-哈爾濱-大慶-齊齊哈爾-阿榮旗-滿(mǎn)洲里）

2、琿春-烏蘭浩特（琿春-敦化-吉林-長(zhǎng)春-松原-白城-烏蘭浩特）

3、丹東-錫林浩特（丹東-海城-盤(pán)錦-錦州-朝陽(yáng)-赤峰-錫林浩特）

4、榮城-烏海（榮城-威海-煙臺(tái)-新河-東營(yíng)-黃驊-天津-霸州-淶源-朔州-鄂爾多斯-烏海）

5、青島-銀川（青島-濰坊-淄博-濟(jì)南-石家莊-太原-離石-靖邊-定邊-銀川）

18條東西橫向線6、青島-蘭州（青島-萊蕪-泰安-聊城-邯鄲-長(zhǎng)治-臨汾-富川-慶陽(yáng)-平?jīng)?定西-蘭州）

7、連云港-霍爾果斯（連云港-徐州-商丘-蘭考-開(kāi)封-鄭州-洛陽(yáng)-三門(mén)峽-西安-寶雞-天水-定西-蘭州-武威-嘉峪關(guān)-紅柳園-哈密-吐魯番-烏魯木齊-奎屯-霍爾果斯）8、南京-洛陽(yáng)（南京-滁州-蚌埠-阜陽(yáng)-周口-漯河-平頂山-洛陽(yáng)）

9、上海-西安（上海-南通-揚(yáng)州-南京-合肥-六安-信陽(yáng)-南陽(yáng)-商州-西安）

10、上海-成都（上海-蘇州-無(wú)錫-常州-南京-合肥-六安-麻城-武漢-孝感-荊門(mén)-宜昌-萬(wàn)州-墊江-南充-遂寧-成都）18條東西橫向線11、上海-重慶（上海-宜興-宣州-蕪湖-銅陵-安慶-黃梅-黃石-武漢-荊州-恩施-忠縣-墊江-重慶）

12、杭州-瑞麗（杭州-黃山-景德鎮(zhèn)-九江-咸寧-岳陽(yáng)-常德-吉首-遵義-畢節(jié)-六盤(pán)水-曲靖-昆明-楚雄-大理-瑞麗）

13、上海-昆明（上海-杭州-金華-衢州-上饒-南昌-宜春-萍鄉(xiāng)-株州-邵陽(yáng)-懷化-麻江-貴陽(yáng)-安順-曲靖-昆明）

14、福州-銀川（福州-南平-南城-南昌-德安-九江-黃梅-黃石-武漢-孝感-襄樊-十堰-商州-西安-咸陽(yáng)-平?jīng)?中寧-銀川）

15、泉州-南寧（泉州-三明-吉安-衡陽(yáng)-永州-桂林-柳州-南寧）

18條東西橫向線16、廈門(mén)-成都（廈門(mén)-龍巖-瑞金-贛州-郴州-桂林-麻江-貴陽(yáng)-畢節(jié)-瀘州-內(nèi)江-成都）

17、汕頭-昆明（汕頭-梅州-連平-韶關(guān)-賀州-柳州-河池-興義-石林-昆明）

18、廣州-昆明（廣州-佛山-肇慶-南寧-百色-富寧-開(kāi)遠(yuǎn)-石林-昆明）四、5條地區(qū)環(huán)線

1、遼中環(huán)線（遼中-新民-鐵嶺-撫順-本溪-鞍山-遼中）

2、成渝環(huán)線（成都-綿陽(yáng)-遂寧-重慶-瀘州-宜賓-樂(lè)山-雅安-成都）

3、海南環(huán)線（?？?瓊海-萬(wàn)寧-三亞-東方-?？冢?/p>

4、珠三角環(huán)線（香港-澳門(mén)-珠海-順德-佛山-花都-增城-東莞-深圳-香港和東莞-順德-佛山-花都-增城-東莞）

5、杭州灣環(huán)線（舟山-寧波-杭州-上海-寧波）五、19條橫向聯(lián)絡(luò)線

1、黑河-哈爾濱（黑河-明水-哈爾濱，連接綏滿(mǎn)、京哈高速；同哈、鶴哈、哈沈聯(lián)絡(luò)線）

2、同江-哈爾濱（同江-雙鴨山-佳木斯-哈爾濱，連接鶴大高速；綏滿(mǎn)、京哈高速；黑哈、鶴哈、哈沈聯(lián)絡(luò)線）

3、哈爾濱-沈陽(yáng)（哈爾濱-五常-舒蘭-吉林-梅河口-撫順-沈陽(yáng)，連接綏滿(mǎn)、京哈高速；琿烏高速；沈海高速；黑哈、鶴哈、同哈、集雙、沈丹聯(lián)絡(luò)線及遼中環(huán)線）

4、黃驊-石家莊（黃驊-滄州-石家莊，連接榮烏、長(zhǎng)深高速；京滬、京臺(tái)高速、大廣高速、京港澳、京昆高速）5、青島-新河（青島-新河，連接榮烏、青銀、青蘭高速）19條橫向聯(lián)絡(luò)線6、揚(yáng)州-宜興（揚(yáng)州-鎮(zhèn)江-宜興，連接滬西、滬蓉、長(zhǎng)深高速）

7、南京-蕪湖（南京-馬鞍山-蕪湖，連接滬西、滬蓉、長(zhǎng)深、高速；滬渝高速及合蕪聯(lián)絡(luò)線）

8、合肥-蕪湖（合肥-巢湖-蕪湖，連接京臺(tái)、滬西高速；滬渝高速，寧蕪聯(lián)絡(luò)線）

9、合肥-安慶（合肥-安慶，連接滬西、濟(jì)廣、滬渝高速）

10、南寧-友誼關(guān)（連接泉南、廣昆、蘭海高速）19條橫向聯(lián)絡(luò)線

11、開(kāi)遠(yuǎn)-河口（連接廣昆高速）

12、麗江-大理（連接杭瑞高速）

13、襄樊-天水（襄樊-安康-天水，連接二廣、福銀高速；包茂高速；京昆高速；連霍高速）

14、定邊-武威（定邊-中寧-武威，連接青銀高速；福銀、京拉高速；連霍高速）

15、紅柳園-格爾木（紅柳園-敦煌-格爾木。連接連霍、京拉高速）

19條橫向聯(lián)絡(luò)線

16、阿勒泰-奎屯（阿勒泰-克拉瑪依-奎屯，連接連霍高速、塔克聯(lián)絡(luò)線）

17、塔成-克拉瑪依（連接阿奎聯(lián)絡(luò)線）

18、吐魯番-喀什（吐魯番-庫(kù)爾勒-庫(kù)車(chē)-阿克蘇-喀什，連接連霍、京烏高速；伊和聯(lián)絡(luò)線）19、伊爾克斯坦-和田（伊爾克斯坦-喀什-和田，連接吐喀聯(lián)絡(luò)線）六、17條縱向聯(lián)絡(luò)線

1、鶴崗-哈爾濱（鶴崗-伊春-綏化-哈爾濱，連接鶴大高速；綏滿(mǎn)高速、京哈高速；黑哈、同哈、哈沈聯(lián)絡(luò)線）

2、集安-雙遼（集安-梅河口-遼源-四平-雙遼，連接鶴大高速；哈沈聯(lián)絡(luò)線；京哈高速；長(zhǎng)深、大廣高速）

3、丹東-阜新（丹東-本溪-沈陽(yáng)-新民-阜新，連接鶴大、丹錫高速；京哈、沈海高速；長(zhǎng)深高速；新魯、阜錦聯(lián)絡(luò)線及遼中環(huán)線）

4、新民-魯北（新民-通遼、魯北，連接長(zhǎng)深高速；大廣高速；沈阜、阿集聯(lián)絡(luò)線及遼中環(huán)線）

5、阜新-錦州（阜新-錦州，連接長(zhǎng)深高速；京哈、丹錫高速；沈新聯(lián)絡(luò)線）

17條縱向聯(lián)絡(luò)線6、阿榮旗-集寧（阿榮旗-烏蘭浩特-魯北-集寧，連接綏滿(mǎn)高速；琿烏高速；丹錫高速；二廣、京拉、京烏高速；新魯聯(lián)絡(luò)線）

7、日照-蘭考（日照-曲阜-濟(jì)寧-荷澤-蘭考，連接沈海、長(zhǎng)深、京滬、京臺(tái)、濟(jì)廣、大廣、連霍高速）

8、新鄉(xiāng)-晉城（新鄉(xiāng)-焦作-晉城，連接京港澳、二廣高速）

9、淮安-徐州（淮安-宿遷-徐州，連接長(zhǎng)深、京滬高速；京臺(tái)、連霍高速）

10、南通-臺(tái)州（南通-蘇州-嘉興-臺(tái)州，連接沈海、滬西高速；京滬、滬蓉高速；滬渝高速；滬昆高速；甬金聯(lián)絡(luò)線及杭州灣環(huán)線）17條縱向聯(lián)絡(luò)線11、寧波-金華（連接沈海高速；長(zhǎng)深、杭瑞高速；南臺(tái)聯(lián)絡(luò)線及杭州灣環(huán)線）

12、溫州-麗水（連接沈海、長(zhǎng)深高速）

13、寧德-上饒（連接沈海、長(zhǎng)深、京臺(tái)、杭瑞高速）

14、龍南-河源（連接大廣高速；汕昆高速；長(zhǎng)深、濟(jì)廣高速）

15、長(zhǎng)沙-張家界（長(zhǎng)沙-常德-張家界，連接京港澳高速；二廣、滬昆高速）17條縱向聯(lián)絡(luò)線16、昆明-磨憨（昆明-玉溪-景洪-磨憨，連接京昆、滬昆、杭瑞、渝昆、汕昆、廣昆高速至泰國(guó)曼谷）

17、防城港（連接蘭海高速、防城港至中越邊境）杭州灣跨海大橋是世界上第二長(zhǎng)的跨海大橋，全長(zhǎng)36公里。

掛壁公路是在懸崖峭壁上開(kāi)鑿而出的，我國(guó)一共有六條掛壁公路，主要分布在太行山及晉東南，有錫崖溝（陵川縣）、郭亮（輝縣）、陳家園（陵川縣）、回龍（陵川縣）、昆山、井底（平順縣）。其中郭亮被稱(chēng)為“第九大奇跡”、“世界最險(xiǎn)要十條公路之一”、“世界十八條最奇特公路之一”。秦嶺終南山公路隧道國(guó)家高速公路包頭至茂名線控制性工程，也是陜西“三縱四橫五輻射”公路網(wǎng)西安至安康高速公路重要組成部分。單洞長(zhǎng)18.02公里，雙洞共長(zhǎng)36.04公里，建設(shè)規(guī)模世界第一，中國(guó)公路隧道之最，需15分鐘才能穿越。其中為緩解駕駛員視覺(jué)疲勞，保證行車(chē)安全，特別設(shè)置了目前世界上高速公路隧道最先進(jìn)的特殊燈光帶，值得一去。矮寨盤(pán)山公路，為國(guó)道319干線（舊稱(chēng)湘川公路）公路奇觀。自下而上經(jīng)13處彎道始達(dá)坡頂。山勢(shì)陡峭險(xiǎn)峻，近坡頂處有一公路天橋，全國(guó)罕見(jiàn)。山頂建有“湘川公路死事員工紀(jì)念碑”及“開(kāi)路先鋒”銅像。

矮寨特大懸索橋，位于湖南湘西矮寨鎮(zhèn)境內(nèi)。矮寨懸索橋，距吉首市區(qū)約20公里，跨越矮寨鎮(zhèn)附近的山谷，德夯河流經(jīng)谷底，橋面設(shè)計(jì)標(biāo)高與地面高差達(dá)330米左右，全長(zhǎng)1073.65m，懸索橋的主跨為1176m。該橋跨越矮寨大峽谷，主跨居世界第三、亞洲第一。

張家界