GB/T 34588-2017重型商用車輛轉(zhuǎn)彎制動開環(huán)試驗方法

ICS4304040

T24..

中華人民共和國國家標(biāo)準

GB/T34588—2017

重型商用車輛轉(zhuǎn)彎制動開環(huán)試驗方法

Heavycommercialvehicles—Brakinginaturn—Open-looptestmethods

(ISO14794:2011,Heavycommercialvehiclesandbuses—

Brakinginaturn—Open-looptestmethods,MOD)

2017-10-14發(fā)布2018-07-01實施

中華人民共和國國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局發(fā)布

中國國家標(biāo)準化管理委員會

GB/T34588—2017

目次

前言

…………………………Ⅲ

引言

…………………………Ⅳ

范圍

1………………………1

規(guī)范性引用文件

2…………………………1

總則

3………………………1

參照系

4……………………1

測量變量

5…………………1

試驗儀器及設(shè)備

6…………………………2

試驗條件

7…………………2

試驗方法

8…………………3

試驗數(shù)據(jù)處理和試驗結(jié)果表達

9…………4

附錄規(guī)范性附錄試驗報告一般數(shù)據(jù)和試驗條件

A()———……………8

附錄規(guī)范性附錄試驗報告試驗曲線

B()———…………9

參考文獻

……………………21

Ⅰ

GB/T34588—2017

前言

本標(biāo)準按照給出的規(guī)則起草

GB/T1.1—2009。

本標(biāo)準使用重新起草法修改采用重型商用車和客車轉(zhuǎn)彎制動開環(huán)試驗方

ISO14794:2003《

法

》。

本標(biāo)準與相比技術(shù)性差異及其原因如下

ISO14794:2011,:

關(guān)于規(guī)范性引用文件本標(biāo)準做了具有技術(shù)差異性的調(diào)整以適應(yīng)我國的技術(shù)條件調(diào)整的情

———,,,

況集中反映在第章規(guī)范性引用文件中具體調(diào)整如下

2“”,:

用機動車輛及掛車分類代替見第章按車輛

●GB/T15089—2001《》ISO3833(1),ISO3833

類型進行分類按車輛類型和總質(zhì)量進行分類更便于標(biāo)準使用者

,GB/T15089—2001,。

請注意本文件可能涉及專利本文件的發(fā)布機構(gòu)不承擔(dān)識別這些專利的責(zé)任

。。

本標(biāo)準由中華人民共和國國家發(fā)展和改革委員會提出

。

本標(biāo)準由全國汽車標(biāo)準化技術(shù)委員會歸口

(SAC/TC114)。

本標(biāo)準起草單位中國第一汽車股份有限公司技術(shù)中心國家汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心長春

:、()。

本標(biāo)準主要起草人易勇陳海梁金科王金松王彥軍

:、、、、。

Ⅲ

GB/T34588—2017

引言

本標(biāo)準的主要目的是提供可重復(fù)和有差異的試驗結(jié)果

。

道路車輛的動態(tài)性能是車輛主動安全性的一個重要方面任何特定的車輛與其駕駛員和相關(guān)環(huán)境

。

一起構(gòu)成了特定的閉環(huán)系統(tǒng)由于駕駛員車輛環(huán)境各要素有著顯著的相互作用而每個要素自身就

。--,

很復(fù)雜因此對于車輛動態(tài)特性的評價任務(wù)變得非常困難對道路車輛特性的完整和準確的描述必

,,。,

須包含一系列不同類型試驗所得到的信息

。

由于這些試驗只對車輛整個操縱特性的一小部分進行了量化這些試驗結(jié)果只能對整個動態(tài)特性

,

的一小部分特性具有意義

。

此外由于沒有車輛整個動態(tài)特性與事故避免之間關(guān)系的足夠知識為了獲得通常情況下事故避免

,,

與車輛動態(tài)特性之間相關(guān)關(guān)系的足夠和可靠數(shù)據(jù)以及在特殊情況下這些試驗的結(jié)果還有大量的工作

,,

需要做如此本試驗方法用于法規(guī)目的將要求提供試驗結(jié)果與事故統(tǒng)計間的證明

。,。

Ⅳ

GB/T34588—2017

重型商用車輛轉(zhuǎn)彎制動開環(huán)試驗方法

1范圍

本標(biāo)準規(guī)定了當(dāng)采用行車制動系統(tǒng)或僅采用緩速器或發(fā)動機制動進行制動時對重型商用車輛或

、,

汽車列車的路徑和方向保持性能力進行評價的一種開環(huán)試驗方法

。

本標(biāo)準適用于中定義的和類車輛

GB/T15089—2001M3、N2、N3、O3O4。

2規(guī)范性引用文件

下列文件對于本文件的應(yīng)用是必不可少的凡是注日期的引用文件僅注日期的版本適用于本文

。,

件凡是不注日期的引用文件其最新版本包括所有的修改單適用于本文件

。,()。

機動車輛及掛車分類

GB/T15089—2001

道路車輛車輛動力學(xué)和路徑保持能力詞匯

ISO8855(Roadvehicle—Vehicledynamicsand

road-holdingability—Vocabulary)

道路車輛車輛動力學(xué)試驗方法第部分重型車輛和客車的一般條件

ISO15037-2:20022:

(Roadvehicle—Vehicledynamicstestmethods—Part2:Generalconditionsforheavyvehiclesandbu-

ses)

3總則

本試驗方法的主要目的是考察重型車輛在轉(zhuǎn)彎制動中路徑和方向保持能力試驗車的初始狀態(tài)是

。

在一個規(guī)定半徑的圓形路線內(nèi)進行勻速穩(wěn)態(tài)圓周運動然后按制動強度遞增的方式進行制動在試驗中

,