出口貨運(yùn)流程

出口貨運(yùn)流程WendyLiandJoyZhang出口貨運(yùn)流程訂艙艙位確認(rèn)，放S/O+進(jìn)倉通知等裝箱報(bào)關(guān)，截補(bǔ)料提單確認(rèn)付款放單出口商操作流程1.booking（訂艙）2.sendshippingnotificationtofactory(發(fā)送出貨通知給工廠）3.releaseSOordeliverynotice(ShippingOrder)轉(zhuǎn)發(fā)裝貨單或進(jìn)倉通知給工廠4.SIandVGMcutoff(截補(bǔ)料)5.confirmdraftFCR,BLandinformtheinvoicetitleoflocalchargetoforwarder(提單確認(rèn)，提供開票抬頭）6.prepareandsendcustomsclearancedocstoforwarderorcustomer（提交清關(guān)文件）7.billingtocustomer(跟客人請(qǐng)款）BOOKING（及時(shí)，準(zhǔn)確）1.訂艙時(shí)間根據(jù)客人和不同的指定貨代的要求，海運(yùn)提前14-30天訂艙，空運(yùn)出貨前3天,根據(jù)ETA時(shí)間安排訂艙2.訂艙方法A.用貨代指定格式填制WORD或EXCEL發(fā)送EMAIL給指定貨代B.在貨代系統(tǒng)做BOOKING.eg:Expeditors,Damco,Yusen,BDP…

要注意仔細(xì)閱讀訂艙MANUAL和貨代的特殊要求3.訂艙要素發(fā)貨人、收貨人、起運(yùn)港、卸貨港、目的地、貨物描述、包裝件數(shù)、毛凈重、體積、出運(yùn)時(shí)間、貿(mào)易方式、配載方式等（毛件體收發(fā)通箱型貨好時(shí)間出單類型，春節(jié)提早至少三周訂艙，盯艙位）LCLshipment如果進(jìn)倉通知拿到后件數(shù)體積有變動(dòng)通知貨代）SHIPPER,CONSIGNEE,PORTOFLOADING,PORTOFDISCHARGE,FINALDESTINATION，,GOODSDESCRIPTION,TOTALCTNS,TOTALG.W,TOTALVOLUMN,CARGOREADYDATE,TRADETERMS,FCLORLCLetc..

sendshippingnotificationtofactory目前僅用于TURETEAM,LF安排BOOKING,有些工廠對(duì)出貨時(shí)間并不是非常清楚，需要根據(jù)這份文件安排生產(chǎn)，驗(yàn)貨等，我們?cè)谑盏截洿浯畔⒑罂梢宰鱿旅姹砀裥畔l(fā)給工廠參考注意點(diǎn)：此船期是貨代根據(jù)我們的貨好時(shí)間配的船期，有時(shí)候艙位問題或者船公司計(jì)劃有變等原因，也會(huì)有變化，要及時(shí)更新給工廠ReleaseSO(ShippingOrder)ordeliverynoticetofactorySO和DELIVERYNOTICE的概念和區(qū)別貨代發(fā)送SO的方式轉(zhuǎn)發(fā)SO給工廠的

注意點(diǎn)

ReleaseSO(ShippingOrder)ordeliverynoticetofactorySO和DELIVERYNOTICE的概念1.SO貨運(yùn)服務(wù)機(jī)構(gòu)、船公司或其代理人在接受托運(yùn)人的托運(yùn)單證后，即發(fā)給托運(yùn)人裝貨單（ShippingOrderS/O）。裝貨單俗稱下貨紙。作用有三：A:一是通知托運(yùn)人貨物已備妥**航次**船，及裝貨日期，讓其備貨裝船B:便于托運(yùn)人向海關(guān)辦理出口申報(bào)手續(xù)，海關(guān)憑以驗(yàn)放貨物C:作為命令船長(zhǎng)接受該批貨物裝船的通知2.DELIVERYNOTICE一般叫進(jìn)倉通知，入貨通知，入倉單，送貨通知或發(fā)貨通知，一般是貨代公司或其合作倉庫簽發(fā)的

SO和DELIVERYNOTICE的區(qū)別S/O是是船公司或貨代簽發(fā)的訂艙確認(rèn)書，大部分是走整柜的FCL會(huì)用到，工廠直接交貨到碼頭。

拿到SO,車隊(duì)就可以在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)安排放設(shè)備交接單提箱裝貨報(bào)關(guān)等DELIVERYNOTICE大部分是貨代簽發(fā)的，用于走LCL的，工廠直接交貨到倉庫。當(dāng)然也有可能是柜貨，按照客人指定貨代的指示交碼頭倉庫或者保稅區(qū)倉庫，做倉庫裝箱進(jìn)一步說明（了解）S/O是貨代向船公司訂艙，船公司確認(rèn)有艙位并放S/O給貨代。S/O是提柜、裝船的憑證。

S/O是南方的習(xí)慣叫法尤其是廣東，北方一般叫做提箱單或調(diào)箱單。所謂提箱單，可以簡(jiǎn)單理解為“前往船公司指定的堆場(chǎng)提取空集裝箱的一個(gè)確認(rèn)單”實(shí)際上，并不是拖車司機(jī)拿著這個(gè)提箱單就可以去提箱了，而是先要拿著這個(gè)提箱單去指定的地點(diǎn)“打單”，“打單”之后會(huì)拿到一個(gè)《集裝箱設(shè)備交接單》Equipment

Interchange

Receipt簡(jiǎn)稱E/R）拖車司機(jī)拿著《集裝箱設(shè)備交接單》去指定堆場(chǎng)提取空箱，然后把空箱拉到工廠或倉庫進(jìn)行裝貨，再把裝完貨的箱子拉回指定的碼頭堆場(chǎng)等待裝船出運(yùn)?！都b箱設(shè)備交接單》是進(jìn)出港區(qū)、場(chǎng)站時(shí)，用箱人、運(yùn)箱人與管箱人或其代理人之間交接集裝箱的憑證，是擁有和管理集裝箱的船公司或其代理人與利用集裝箱的托運(yùn)人簽訂有關(guān)設(shè)備交接基本條件的協(xié)議。貨代發(fā)送SO的方式基本信息列于郵件中,如下：航名/航次：COSCOTAICANG/042E

碼頭：WE外二碼頭

提單號(hào)：CNBW428868

開航日：2016-11-13

截關(guān)日：2016-11-11

AMS:2016-11-9

10:00

目地港：LONGBEACH,CA

配箱：1X40HC2.郵件加附件貨代常說的“幾截幾開”1.截是指截關(guān)的時(shí)間，開是指開船的時(shí)間。例如：一截三開。周一貨物必須通過海關(guān)放行，并把放行條交到碼頭，周三開船。所謂“截關(guān)”就是在“截關(guān)”時(shí)間之前必須獲得海關(guān)放行并把放行條交到碼頭，如果過了“截關(guān)”時(shí)間海關(guān)還有沒放行，就很有可能趕不上船了。為了趕上船，必須在“截關(guān)”之前獲得海關(guān)放行并把放行條交到碼頭（也有的不用紙質(zhì)放行條，有電子放行信息就可以了）。

因此，及時(shí)報(bào)關(guān)、提前報(bào)關(guān)很重要。如果報(bào)關(guān)時(shí)間太晚，或海關(guān)查驗(yàn)了，特別是查驗(yàn)有問題沒能及時(shí)放行的，很容易趕不上船。2.幾截幾開的“截”除了“截關(guān)”這個(gè)意義，還有別的意思1）截艙單時(shí)間。AMS、ACI、ENS等都屬于提前艙單申報(bào)，提前多長(zhǎng)時(shí)間？一般是裝貨港裝船前24小時(shí)必須申報(bào)，否則不能上船。

2）截單時(shí)間的“單”一般指提單，也就是說在截單之前必須確認(rèn)提單信息（包括箱號(hào)和鉛封號(hào)），如果過了截單時(shí)間再修改提單信息，船公司就會(huì)收取“改單費(fèi)”。（一般要提前多少天確認(rèn)提單信息請(qǐng)看頭圖）

3）截貨時(shí)間的“貨”是指貨物，截貨時(shí)間也就是截港時(shí)間，也就是說在截貨之前必須送貨入倉或還重箱，如果過了截貨時(shí)間，貨物還沒送到、還沒入倉，那就很有可能趕不上船，海運(yùn)拼箱的話還有可能導(dǎo)致虧艙費(fèi)等很多亂七八糟的額外費(fèi)用。（一般要提前多少天到貨入庫請(qǐng)看頭圖）

4）代發(fā)ISF截止時(shí)間，跟截艙單（AMS\ACI\ENS）時(shí)間本質(zhì)上差不多，只不過通常是發(fā)貨人負(fù)責(zé)AMS、ENS等提前訂艙申報(bào)，收貨人則負(fù)責(zé)ISF申報(bào)。ISF是美國特有的，跟911有關(guān)，也稱反恐申報(bào)。RELEASESO注意點(diǎn)

1.一般ETD前7-9天我們要收到貨代發(fā)的SO，轉(zhuǎn)發(fā)給工廠，如果未收到，需要跟貨代確認(rèn)。以免漏單。2.我們收到SO后,要仔細(xì)核對(duì)是不是符合訂艙要求再轉(zhuǎn)發(fā)工廠，如ETD,POD,箱型等，此處請(qǐng)注意一旦工廠換單去提箱才發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤再更改會(huì)產(chǎn)生費(fèi)用3.務(wù)必及時(shí)轉(zhuǎn)發(fā)SO給工廠，以免影響工廠安排裝柜。4.貨代給的信息和更新一定要準(zhǔn)確無誤的轉(zhuǎn)達(dá)給工廠，比如有一些船名航次的更新，中轉(zhuǎn)港代碼的更新等，一定全部要及時(shí)轉(zhuǎn)發(fā)給工廠。很重要，尤其到南美的貨中轉(zhuǎn)港代碼錯(cuò)會(huì)產(chǎn)生大量更改費(fèi)用。5.郵件中提醒工廠仔細(xì)閱讀貨代SO郵件上的信息，嚴(yán)格按照貨代要求安排。SIandVGMcutoff(截補(bǔ)料和VGM)

SICUTOFF即截補(bǔ)料AMS----是出口到美國的貨截補(bǔ)料的叫法。AMS(AmericanManifestSystem)24小時(shí)艙單系統(tǒng)/美國反恐艙單系統(tǒng)ACI----是出口到加拿大的貨截補(bǔ)料的叫法ACI（ADVANCECOMMERCIALINFORMATION）專指加拿大反恐艙單ENS----是出口到歐洲貨截補(bǔ)料的叫法。(EntrySummaryDeclarations)SI--------出口到其他國家的貨的截補(bǔ)料都稱為SI(shippinginformation)。補(bǔ)充一點(diǎn)：ISF只有出口到美國的貨才要提供，不管是整箱還是拼箱。一般ETD前２天需要發(fā)到美國。我們只要提供給貨代即可。根據(jù)貨代的時(shí)間要求，訂艙時(shí)提供或者截補(bǔ)料時(shí)候提供。以上海港大船為例，通常ENS和AMS截至?xí)r間為船開前72小時(shí)。需要的資料基本上為毛件體收發(fā)通HScode等，根據(jù)國家和港口稍有不同。上海港提單確認(rèn)一般和截ENS/AMS時(shí)間差不多，駁船港一般駁船當(dāng)天確認(rèn)好提單即可。截補(bǔ)料的方法和注意點(diǎn)方法：目前大部分截補(bǔ)料是工廠直接發(fā)給指定貨代，也有工廠提供給我們相關(guān)信息，我們?cè)谪洿到y(tǒng)提交1）貨代指定格式2）提供進(jìn)港箱單3）使用自己格式注意點(diǎn)：務(wù)必在SO郵件中規(guī)定的截補(bǔ)料時(shí)間之前將信息發(fā)送給指定貨代，如遇特殊情況，務(wù)必第一時(shí)間跟貨代溝通協(xié)商，以免晚截耽誤船期。VGMCUTOFF關(guān)于VGM海運(yùn)的一些知識(shí)補(bǔ)充VGM--VERIFIEDGROSSMASS官方標(biāo)準(zhǔn)中文名:

核實(shí)的集裝箱總重,行業(yè)習(xí)慣叫法:

集裝箱稱重新規(guī)VGM獲取方式方法一:

整體稱重法貨物裝箱和箱門關(guān)封后，托運(yùn)人可自行或者委托第三方(比如港口碼頭或地磅計(jì)量單位)使用經(jīng)過計(jì)量監(jiān)督部門認(rèn)證的設(shè)備對(duì)集裝箱進(jìn)行整體稱重。計(jì)算公式:

(裝載有集裝箱拖車總重量)

-

(拖車頭,車架以及油箱汽油/柴油的重量)=VGM重量如果使用第一種稱重法，請(qǐng)聯(lián)系車隊(duì)到港區(qū)排隊(duì)稱重。（正常排隊(duì)4小時(shí)，稱重后到港區(qū)網(wǎng)站系統(tǒng)上下載VGM數(shù)據(jù)）港區(qū)稱重流程：/wbs/news/2016-6/1466063571164.html方法二:累加計(jì)算法Ⅰ.計(jì)算貨物的重量；Ⅱ.計(jì)算包裝（托盤、襯墊和其他填充與系固材料）的重量；Ⅲ.將Ⅰ和Ⅱ與集裝箱的皮重相加。計(jì)算公式:

(貨物的重量)

+(包裝材料比如托盤、襯墊和其他填充與系固材料等加總的重量)+(

集裝箱的皮重)

=VGM重量/vgm_xp.php點(diǎn)開后有個(gè)ContainerTareWeight就是查詢箱皮的VGMCUTOFFTIMEVGM截止時(shí)間以船公司發(fā)布的信息為準(zhǔn)，貨代在放SO的時(shí)候郵件中也會(huì)明確告知

關(guān)于VGM截SI過程中會(huì)遇到的幾個(gè)“時(shí)間”1.開港時(shí)間開港時(shí)間是這條船上的柜子只有在開港時(shí)間之后才能送入港區(qū)。開港的日期可以在網(wǎng)上查到，就算查到開港時(shí)間了，也會(huì)存在變動(dòng)的可能性，而且變動(dòng)還挺多的，如果在開港之前需要截?cái)?shù)據(jù)，工廠就要預(yù)提箱2.截港時(shí)間截港也叫截重柜時(shí)間,意思就是船公司不再安排這個(gè)時(shí)間之后還進(jìn)去的柜子上該航次。過了截關(guān)時(shí)間海關(guān)還沒有放行，就很可能趕不上船了，這個(gè)時(shí)候就要跟船公司申請(qǐng)保箱，車隊(duì)要盯箱上船3.截關(guān)時(shí)間截關(guān)（收貨日期）指將貨物交給指定船舶裝運(yùn)的最遲日期，也被稱為截放行條時(shí)間，即截止報(bào)關(guān)放行的時(shí)間。貨物必須要在截關(guān)之前做好報(bào)關(guān)放行的工作，遞交海關(guān)放行條給船公司。在此時(shí)間之后再遞交海關(guān)放行條，船公司將視該貨物未能清關(guān)放行，不允許上船。一般是船開日前1-2天（散貨是提前5-7天），而且一般是在截港時(shí)間后半個(gè)工作日各個(gè)港區(qū)網(wǎng)上可以查開港/截港時(shí)間，在沒有船公司內(nèi)部截關(guān)時(shí)間的情況下，截港時(shí)間就是截關(guān)時(shí)間/

Q&A

1.預(yù)配還沒有做下去。放不了單。貨代會(huì)盯船公司:船公司系統(tǒng)數(shù)據(jù)未發(fā)送至碼頭或海關(guān)2.沒有箱子，放單放不出來，換堆場(chǎng)：集裝箱多個(gè)堆場(chǎng)堆放3.報(bào)關(guān)艙單還沒有，需要貨代協(xié)調(diào)盡快幫忙發(fā)送，謝謝：參考14.船公司缺箱嚴(yán)重，提不到箱子：節(jié)日前缺箱嚴(yán)重，跟貨代查詢箱子情況或者換船公司等5.工廠申請(qǐng)晚截：根據(jù)船公司配艙情況等具體