地下車庫(kù)設(shè)計(jì)專題

·地下車庫(kù)設(shè)計(jì)專項(xiàng)研究目錄地下車庫(kù)設(shè)計(jì)要點(diǎn)住宅地下車庫(kù)設(shè)計(jì)方法人防結(jié)合車庫(kù)規(guī)模汽車坡道常規(guī)數(shù)據(jù)防火設(shè)計(jì)整體規(guī)劃平面布局管線布置屋頂綠化影響地庫(kù)成本因素位置范圍結(jié)構(gòu)車庫(kù)設(shè)計(jì)設(shè)備地下車庫(kù)設(shè)計(jì)要點(diǎn)人防結(jié)合

地下汽車庫(kù)宜結(jié)合人防設(shè)計(jì)，即在平時(shí)作為汽車庫(kù)使用，而在戰(zhàn)時(shí)則作為人員、物資的掩蔽場(chǎng)所——人防，這就叫做平戰(zhàn)結(jié)合。一般城市規(guī)劃都對(duì)有人防配建面積比例的規(guī)定，可以說(shuō)是強(qiáng)制的。如果投資者不愿意建造人防，也可以繳納一定費(fèi)用，由政府易地再建。所以我們看到有些小區(qū)的地下車庫(kù)是設(shè)計(jì)有人防設(shè)施的，而有的則沒(méi)有。地下車庫(kù)設(shè)計(jì)要點(diǎn)車庫(kù)規(guī)模

通常我們?cè)O(shè)計(jì)的車庫(kù)屬于“中型”（51~300輛），有時(shí)也會(huì)有大型（301~500輛）的地下汽車庫(kù)，即：停車間室內(nèi)地坪面低于室外地坪面高度超過(guò)該層車庫(kù)凈高一半的汽車庫(kù)。大中型汽車庫(kù)的庫(kù)址，車輛出入口不應(yīng)少于2個(gè)；特大型汽車庫(kù)庫(kù)址，車輛出入口不應(yīng)少于3個(gè)，并應(yīng)設(shè)置人流專用出入口。各汽車出入口之間的凈距應(yīng)大于15m。出入口的寬度，雙向行駛時(shí)不應(yīng)小于7m，單向行駛時(shí)不應(yīng)小于5m。地下車庫(kù)設(shè)計(jì)要點(diǎn)汽車坡道

進(jìn)入地下汽車庫(kù)需要有坡道，坡道可以是直線的、曲線的或二者的結(jié)合。坡道設(shè)計(jì)的重點(diǎn)是確定坡道的位置，數(shù)量。大中型汽車庫(kù)的庫(kù)址，車輛出入口不應(yīng)少于2個(gè)。即：一般設(shè)計(jì)兩個(gè)出入口就夠了。汽車庫(kù)的汽車出入口寬度，單車行駛時(shí)不宜小于3.50m，雙車行駛時(shí)不宜小于6.00m。但兩個(gè)出入口距離不可過(guò)近（各汽車出入口之間的凈距應(yīng)大于15m）。規(guī)范又規(guī)定：汽車疏散坡道的寬度不應(yīng)小于4m，雙車道不宜小于7m，因此干脆汽車坡道就設(shè)計(jì)為4米或7米。地下車庫(kù)設(shè)計(jì)要點(diǎn)常規(guī)數(shù)據(jù)

汽車轉(zhuǎn)彎半徑按6米設(shè)計(jì)，此為小型車轉(zhuǎn)彎半徑。汽車庫(kù)室內(nèi)最小凈高應(yīng)：>2.20米（微型車、小型車）。我們通常的車庫(kù)以微型、小型車庫(kù)。地下車庫(kù)設(shè)計(jì)要點(diǎn)防火設(shè)計(jì)

汽車庫(kù)應(yīng)設(shè)防火墻劃分防火分區(qū)。每個(gè)防火分區(qū)的最大允許建筑面積，地下汽車庫(kù)為2000平方米。如果設(shè)有自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)則可翻倍。

劃分完防火分區(qū)，馬上就是人員安全出口的設(shè)置。規(guī)范規(guī)定：汽車庫(kù)、修車庫(kù)的每個(gè)防火分區(qū)內(nèi)，其人員安全出口不應(yīng)少于兩個(gè)。規(guī)范同時(shí)規(guī)定：汽車庫(kù)、修車庫(kù)的人員安全出口和汽車疏散出口應(yīng)分開設(shè)置。也就是說(shuō)：汽車坡道不能作為人員疏散。因此，每個(gè)防火分區(qū)設(shè)兩個(gè)封閉樓梯間上到地面上去。疏散樓梯的寬度不應(yīng)小于1.1m，即兩股人流。樓梯間盡量分散布置，因?yàn)槠噹?kù)室內(nèi)最遠(yuǎn)工作地點(diǎn)至樓梯間的距離不應(yīng)超過(guò)45m，當(dāng)設(shè)有自動(dòng)滅火系統(tǒng)時(shí)，其距離不應(yīng)超過(guò)60m住宅地下車庫(kù)設(shè)計(jì)方法整體規(guī)劃

住宅小區(qū)的地下停車庫(kù)平面布局設(shè)計(jì)與獨(dú)立的專用地下停車庫(kù)不同，受地面以上住宅樓的影響較大。通常在整體社區(qū)規(guī)劃，首先考慮的是地面上的容積率、建筑密度、樓體間距等指標(biāo)要求，待這些指標(biāo)規(guī)劃完成后，才會(huì)考慮地下停車庫(kù)的布局，這種設(shè)計(jì)思路很大程度上造成車庫(kù)設(shè)計(jì)不合理，實(shí)用性差：因?yàn)樽≌闹W(wǎng)、建筑結(jié)構(gòu)體系布局、和延伸至地下的垂直消防交通系統(tǒng)（電梯井）都會(huì)對(duì)車庫(kù)布局造成很大干擾，常常在地面部分的設(shè)計(jì)構(gòu)圖全部完成后，再設(shè)計(jì)地下車庫(kù)時(shí)發(fā)現(xiàn)，住宅的密集柱網(wǎng)設(shè)計(jì)把停車庫(kù)分隔成零散的片區(qū)，停車效益降低，車道不通暢，車庫(kù)的實(shí)用性很差。住宅地下車庫(kù)設(shè)計(jì)方法整體規(guī)劃

在設(shè)計(jì)初期，必須把地上、地下統(tǒng)一考慮，地下車庫(kù)決不是設(shè)計(jì)的附屬品，要盡可能把車庫(kù)集中在一個(gè)整體空間中，以提高相同面積下的停車數(shù)量。一種方法是，把地上住宅沿地塊外圍布置，就是“圍合式布局”，社區(qū)中部形成比較開闊的園林空間，下面做停車，這種方式能夠形成開闊的樓間距，住宅單元的通風(fēng)、景觀效果非常好，同時(shí)地下車庫(kù)的使用率也非常高。另外一種方法，把住宅樓多棟組合，提高小區(qū)空地的完整性。從而有利地下停車庫(kù)空間的完整性，對(duì)于大盤而言，有時(shí)地下停車庫(kù)被分割成幾個(gè)片區(qū)，這時(shí)還要考慮各區(qū)之間的連接通暢，不應(yīng)產(chǎn)生瓶頸現(xiàn)象，從而對(duì)交通、消防不利。住宅地下車庫(kù)設(shè)計(jì)方法平面布局

主要包含車道和停車位布置、柱網(wǎng)布局、與地下室其它功能部分協(xié)調(diào)等。一般住宅小區(qū)以中型轎車：長(zhǎng)（4．9m）X寬（1．8m）x高（1．8m）為設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)車型尺寸，停車位尺寸應(yīng)為：長(zhǎng)(5—6)mx寬(2．5—3)m。車位與車道成90°直角，且車輛“倒進(jìn)順出”的布置的時(shí)候，每臺(tái)車所占車庫(kù)面積的比例最小，按照此方式布置的地下停車庫(kù)每車所占面積應(yīng)在28㎡—35㎡。較大型車庫(kù)的停車通道，應(yīng)盡量設(shè)環(huán)形車道。當(dāng)采用與車道成90°直角的停車位布置時(shí)，車道寬應(yīng)在6m以上，車道車行路線方式可采用雙車道雙向行駛。按照標(biāo)準(zhǔn)車型與車道尺寸，柱網(wǎng)宜在6X8m(柱間停兩輛車)或8X8m{柱間停三輛車)左右。住宅地下車庫(kù)設(shè)計(jì)方法管線布置管線綜合，注意遵循如下原則：●應(yīng)盡量使“主風(fēng)道”靠近車道邊側(cè)設(shè)置；●風(fēng)道寬度盡量控制在1.2米以內(nèi)，使風(fēng)道下面不設(shè)噴淋；●電橋架、設(shè)備管線盡量與風(fēng)道平行設(shè)置、盡量不要設(shè)在風(fēng)道下方；●各類管線交叉點(diǎn)不要設(shè)在主車道處。設(shè)備管線常用計(jì)算高度：管線內(nèi)容最小計(jì)算高度mm備注噴淋200噴淋需要高度為150，預(yù)留50找坡高度通風(fēng)道300～350其中含50的按裝支架高度電橋架100～150

管線布置住宅地下車庫(kù)設(shè)計(jì)方法住宅地下車庫(kù)設(shè)計(jì)方法屋頂綠化

地下車庫(kù)的設(shè)置，為社區(qū)的地面綠化提供了最大可能的空間，一般由于車庫(kù)都布置在社區(qū)比較完整、大塊的空曠場(chǎng)地內(nèi)，在頂板上部可作覆土、形成小區(qū)的中心綠化花園。覆土平均厚度在50公分左右，可適應(yīng)種植小型灌木和鋪植草皮。但如果要栽種大型喬木，必須加設(shè)覆土坑。影響地下室成本的因素●

位置●范圍（建筑面積）●停車庫(kù)設(shè)計(jì)（出入口、車位柱網(wǎng)、坡道、層高等）●結(jié)構(gòu)●設(shè)備位置

豎向合理布置：一層？二層？一大一小?

BADC成本結(jié)論：A＜D＜B＜C地下室盡量布置在地下一層C方案不可??！影響地下室成本的因素人防地下室的合理位置：BAC人防地下室普通地下室成本結(jié)論：A＜C＜B影響地下室成本的因素位置

多層人防地下室的合理位置：成本結(jié)論：C＜B＜A多層人防地下室一般置于最底下一層BAC人防地下室普通地下室影響地下室成本的因素位置

地下室范圍（面積）必須考慮：●上部建筑---結(jié)合消防電梯及核心筒范圍，考慮地下室直達(dá)戶內(nèi)●地形地貌●銷售和開發(fā)節(jié)奏●停車數(shù)量---規(guī)劃停車總量扣除地面停車數(shù)量●設(shè)備用房●其他---不能停車和設(shè)備房的沒(méi)有使用價(jià)值的空間盡量減小

考慮以上因素后，地下室范圍盡量規(guī)整原則：盡量減小地下室無(wú)用面積的范圍影響地下室成本的因素范圍

車庫(kù)設(shè)計(jì)

車庫(kù)設(shè)計(jì)（減小車庫(kù)的建筑面積和降低成本）：●出入口和坡道●車位設(shè)計(jì)●柱網(wǎng)●層高影響地下室成本的因素車庫(kù)出入口方案階段控制：車庫(kù)出入口的設(shè)置原則

車庫(kù)停車數(shù)量出入口數(shù)量（個(gè)）出入口寬度1≤50輛一個(gè)單車道出入口國(guó)家規(guī)定最小寬度：?jiǎn)诬?.5米，雙車6.0米設(shè)計(jì)常用數(shù)據(jù)：?jiǎn)诬?.6～4.0米，雙車6.0米251～100輛的地下車庫(kù)一個(gè)雙車道出入口，或者兩個(gè)單車道出口3或51～150輛的地上車庫(kù)（含半地下車庫(kù)）4＞100輛的地下車庫(kù)兩個(gè)單車道出口5或＞150輛的地上車庫(kù)（含半地下車庫(kù)）備注：參車庫(kù)防火規(guī)范影響地下室成本的因素坡道寬度：類型規(guī)范規(guī)定最小寬度（米）項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)（寬度；米）備注車庫(kù)出入口寬度單行3.53.6～4.0

雙行6.06.0

直線坡道單行一般單車道：3米；防火疏散用單車道：4米4.0一般坡道處均為疏散口，故按疏散寬度設(shè)置雙行一般雙車道：5.5米防火疏散用雙車道：7米7米曲線坡道單行一般單車道：3.8；防火疏散用雙車道：4米4.0

雙行77

影響地下室成本的因素車庫(kù)出入口曲線坡道寬度：環(huán)道內(nèi)徑曲線坡道寬度

汽車最小轉(zhuǎn)彎半徑

單行雙行

3.9～4.2米4米7米6米

注1：汽車最小轉(zhuǎn)彎半徑＝汽車回轉(zhuǎn)時(shí)汽車的前輪外側(cè)循圓曲線行走軌跡的半徑。2、汽車最小轉(zhuǎn)彎半徑≠環(huán)道內(nèi)徑

影響地下室成本的因素車庫(kù)出入口避免：誤將國(guó)家規(guī)定的汽車的最小轉(zhuǎn)彎半徑6米，理解為是車道的最小內(nèi)徑，導(dǎo)致車道的內(nèi)徑過(guò)大，相應(yīng)的增加車庫(kù)面積。車位停車方式停車位尺寸通車道寬度垂直停車“后面無(wú)墻”停車位尺寸（垂直后退停車）2400*50505500垂直停車“后面有墻”停車位尺寸（垂直后退停車）2400*53005500水平停車停車位2400*60003800各種停車位尺寸及通車道寬度影響地下室成本的因素各種車道（出口）最小寬度類型規(guī)范規(guī)定最小寬度（米）項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)（寬度；米）備注普通直線車道單行3.03.0～4.03米僅為通車道最小寬度，未考慮從車道處進(jìn)入停車位；如考慮停車，車道最小寬度為5.5米雙行5.55.5～6.0垂直式后退停車車庫(kù)出入口寬度單行3.53.6～4.0

雙行6.06.0

直線坡道單行一般單車道：3米；防火疏散用單車道：4米4.0一般坡道處均為疏散口，故按疏散寬度設(shè)置雙行一般雙車道：5.5米防火疏散用雙車道：7米7米曲線坡道單行一般單車道：3.8；防火疏散用雙車道：4米4.0

雙行77

影響地下室成本的因素車位層高層高確定原則：●合理的選用地下室底板的構(gòu)造做法，根據(jù)實(shí)際構(gòu)造來(lái)計(jì)算層高。

●在確定層高時(shí)，精確計(jì)算設(shè)備管線預(yù)留高度以及結(jié)構(gòu)梁高。影響地下室成本的因素●當(dāng)車庫(kù)與變配電間或水池等設(shè)備用房同層設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)采取“設(shè)備用房局部降板”，而車庫(kù)層高按常規(guī)設(shè)計(jì)。

各類層高計(jì)算的基本內(nèi)容：部位層高內(nèi)容備注最底層車庫(kù)層高=（a車庫(kù)底板濾水層厚度）或b面層厚度＋c停車庫(kù)凈高2.2米＋（d通風(fēng)）＋（e水噴淋高度）＋（f電橋架）＋頂板梁高＋預(yù)留100富余量其中的a、d、e、f四項(xiàng)根據(jù)項(xiàng)目具體情況確定是否設(shè)置另外，要求設(shè)計(jì)盡量遵循上述層高設(shè)置“之二～之四”原則，此時(shí)確定層高時(shí)可不考慮e、f兩項(xiàng)其他層層高=c停車庫(kù)凈高2.2米＋（d通風(fēng)）＋（e水噴淋高度）＋（f電橋架）＋頂板梁高＋預(yù)留100富余量管線內(nèi)容最小計(jì)算高度mm備注噴淋200噴淋需要高度為150，預(yù)留50找坡高度通風(fēng)道300～350其中含50的按裝支架高度電橋架100～150

影響地下室成本的因素層高常見(jiàn)車庫(kù)層高：車庫(kù)類型常用層高備注地下室車庫(kù)底層層高（設(shè)濾水層及排風(fēng)、噴淋）a、風(fēng)道下無(wú)噴淋，底層層高一般為3.4米（是到建筑面層；到結(jié)構(gòu)板上皮為3.8米；梁高按650，風(fēng)道按300）1、總建筑面積超過(guò)2000平米的地下車庫(kù)必須設(shè)機(jī)械排煙（有風(fēng)道）；

b、風(fēng)道下設(shè)噴淋，底層層高一般為3.5米（到結(jié)構(gòu)板上皮為3.85米；梁高按650，風(fēng)道按300）2、停車數(shù)超過(guò)10輛的地下車庫(kù)，或者停車數(shù)超過(guò)50輛的地上車庫(kù)，必須設(shè)噴淋；影響地下室成本的因素層高車庫(kù)類型常用層高備注地下室其他層（設(shè)排風(fēng)、噴淋）a、風(fēng)道下無(wú)噴淋，層高一般為3.4米（梁高按650，風(fēng)道350）3、當(dāng)風(fēng)道寬度大于1.2米時(shí)，風(fēng)道下面必須設(shè)噴淋。b、風(fēng)道下設(shè)噴淋，層高一般為3.5米（梁高按650，風(fēng)道300）地下室其他層（無(wú)排風(fēng)、有噴淋）層高一般為3.2米（梁高按650）

半地下室、停車數(shù)超過(guò)50輛的開敞式及架空層車庫(kù)一般為3.2米（如設(shè)噴淋，無(wú)風(fēng)道層高，梁高按650）

車庫(kù)入車的一面完全敞開、車道是利用室外道路的”車庫(kù)一般為2.5米（板厚按100，面層50；考慮到計(jì)算面積問(wèn)題，一般圖上標(biāo)注為2.19米；）

影響地下室成本的因素層高常見(jiàn)車庫(kù)層高：●設(shè)縫或后澆帶？

一般不設(shè)縫，設(shè)后澆帶；地下室分建時(shí)才設(shè)縫；后澆帶間距一般為40~50米。●柱網(wǎng)雙邊停車最經(jīng)濟(jì)●底板

梁：一般不設(shè)次梁，僅設(shè)主梁；無(wú)梁樓蓋和梁板體系，誰(shuí)經(jīng)濟(jì)？影響地下室成本的因素結(jié)構(gòu)

●頂板

對(duì)建筑的要求：確定覆土厚度，確定消防車道走向、位置。結(jié)構(gòu)：施工荷載和覆土是否同時(shí)考慮？消防荷載頂板的結(jié)構(gòu)布置：次梁沿長(zhǎng)向布置的單向板比較經(jīng)濟(jì)！●泵房位置1、生活泵房和消防泵房一般合建，由于場(chǎng)地原因才分開設(shè)置。2、小區(qū)分期建設(shè)時(shí)，則有可能建一個(gè)以上的水泵房。分建與合建的基本原則：當(dāng)一、二期規(guī)劃已經(jīng)確定，泵房合建；當(dāng)二期建筑性質(zhì)和高度等都無(wú)法確定時(shí)，泵房分開建。3、多層地下室，水泵房及水池宜都設(shè)置在地下室的底層。4、水泵房盡可能避免在住宅下設(shè)置（遠(yuǎn)離塔樓），以減小噪音對(duì)住戶的影響。5、水泵房最好靠近配電間，靠近水專業(yè)主管井。影響地下室成本的因素給排水●泵房大小建筑最高樓層數(shù)

水泵房面積（平方米）（包括水泵配電間面積）無(wú)噴淋系統(tǒng)有噴淋系統(tǒng)