第5部分進路的種類及劃分

車站信號基礎第一部分 車站分類及各種類型的車場第二部分 各種信號及信號機的布置原則與方法第三部分 道岔第四部分 站內軌道電路及軌道電路的極性交叉第五部分 進路的種類及劃分第六部分 聯鎖的基本內容及聯鎖表的編制

第五部分進路的種類及劃分一、進路的種類：1、什么是進路？

列車或調車車列在站內運行時所經由的路徑。每條進路的始端都有一架信號機來防護該進路，不同的進路應由不同的信號機進行防護。

信號機點禁止燈光時進路不安全，車列不能進入； 信號機開放允許燈光時進路安全，車列可以進入進路。2、進路類型：

如按照作業(yè)性質，可分為：

接車進路（列車進站所經由的路徑）進站信號機防護發(fā)車進路（由車站發(fā)往區(qū)間所經由的進路）出站信號機

通過進路（列車正線通過車站所經由的路徑）進站，正線出站

轉場進路（列車由車站的某一車場開往另一車場時經由的路徑）進路信號機列車進路調車進路2D75XD3IGD9D1315923173D1D15D519271IIGD17XII北京方面XIIAGIIAG1/19WGSIII例：D3→IG之間有幾條進路？D1→IIG之間有幾條進路？答案：3條（D3→D9,D9→D13,D13→IG

）答案：2條（D1→D15,D15→IIG

）第五部分進路的種類及劃分3X→IIG：接車進路；XII→S：發(fā)車進路X→S：通過進路（D1和XII必須均開放允許燈光）；12XSD1S1SIIX1XII1GIIGD2D44第五部分進路的種類及劃分4

例：將IIG上機車調到1G上？（為1G上貨車安上車頭）牽出進路折返進路調車進路調車進路由調車信號機防護！調車作業(yè)一般不出站。12XSD1S1SIIX1XII1GIIGD2D44牽出進路：XII→D2；折返進路：D2→S1；牽出進路折返進路第五部分進路的種類及劃分5短進路長進路（也叫復合調車進路，由兩條或多條調車基本進路所構成的進路）即多條相互連接的短進路組成長進路。對調車進路，按照進路長短，可分為：例：D21→D3：長調車進路，由D21→D5和D5→D3兩條基本進路構成。19

D5

D3

D21

D39

編組場

39

41

牽出線盡頭線基本進路1基本進路2復合調車進路一條長調車進路中短進路數目=和始端信號同向的調車信號機（或出站兼調車信號機）個數。第五部分進路的種類及劃分6按照進路重要性，可分為：基本進路變通進路[1]X→5G列車進路：2條（5/7定位和5/7反位）。將其中1條進路規(guī)定為基本進路（5/7在反位），則另1條進路為變更進路（5/7在定位）。這種變更進路稱為平行變通進路

D75XD3SIIISIIIIG1G5GD11D9D13S571591113232521173XD[2]X→1G列車進路：2條（5/7、13/15在定位和反位）。將其中1條規(guī)定為基本進路（5/7、13/15在定位），則另1條進路為變更進路（5/7、13/15在反位）。這種變更進路稱為八字形變通進路第五部分進路的種類及劃分如下圖：7確定進路的關鍵是確定始端和終端

：始端：設置信號機進行防護

終端：同方向信號機車檔、站界標、警沖標1、列車進路接車進路和轉場進路：始于進站信號機（或接車進站信號機），終于另一咽喉的出站信號機（進路信號機）。

進路中除包括道岔區(qū)段外還包括接發(fā)車股道發(fā)車進路：起于出站信號機，止于發(fā)車口。

進路中不包括接發(fā)車股道，但包括無岔區(qū)段

第五部分進路的種類及劃分設計變通進路的目的是為了提高作業(yè)效率，增加列車或調車車列運行的靈活性